一、實習目的
實習的目的是理論聯繫實際，增強學生對社會、國情和專業背景的瞭解；使學生拓寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神；培養勞動觀念，激發學生的`敬業、創業精神，增強事業心和責任感；本次實習在學生完成部分專業課程學習後進行，通過本次實習，使學生所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加學生的專業實際知識；為將來從事專業技術工作打下一定的基礎；進一步培養學生運用所學理論知識分析生產實際問題的能力。
二、實習內容
2、實習前期準備
變電所是聯繫發電廠和電力用户的中間環節，起着電壓變換和分配電能的作用。根據變電所在電力系統中的地位和作用不同，變電所可分為樞紐變電所、中間變電所、區域變電所和終端變電所。
①樞紐變電所樞紐
變電所位於電力系統的樞紐點，彙集有多個電源（發電廠或其他電力網），連接電力系統的高壓和中壓，電壓等級在330kV以上，負責向區域變電所和中間變電所供電。當其停電時，將引起電力系統解列甚至癱瘓。 ②中間變電所
中間變電所位於樞紐變電所和區域變電所之間，使長距離輸電線路分段，其高壓側以交換潮流為主，起功率交換作用。它一般彙集2~3路電源，電壓等級在220~330kV之間。除了通過功率外，它還降壓向當地用户供電，當其停電時將使區域電網解列。
③區域變電所
區域變電所負責向某一地區城市供電，高壓側電壓等級一般為110kV或220kV，低壓側電壓等級一般為110 kV或35 kV。當該變電所停電時將使該地區的供電中斷。
④終端變電所
終端變電所在輸電線路的終端，直接向電力用户供電，高壓側電壓一般為110 kV。當全所停電時，隻影響該變電所的供電用户。
⑤牽引變電所
牽引變電所是一種特殊的終端變電所，用於向電氣化鐵路的電力牽引網和電力機車供電。其高壓側電壓一般為110 kV或220 kV，低壓側電壓為27.5 kV（BT供電）或55 kV（AT供電）。牽引變電所是一級電力負荷，少數牽引變電所還擔負着其所在地區的10 kV動力負荷。
㈡500kV變電站電氣主接線
變電站電氣主接線指的是變電站中彙集、分配電能的電路，通常稱為變電所一次接線，是由變壓器、斷路器、隔離開關、互感器、母線、避雷器等電氣設備按一定順序連接而成的，電氣主接線圖中，所有電氣設備均用規定的文字和符號表示，按它們的正常狀態畫出。變電站的主接線有線路-變壓器組接線，單母線接線，橋式接線三種。
為了便於運行分析與操作，變電站的主控制室中，通常使用了能表明主要電氣設備運行狀態的主接線操作圖，每次操作預演和操作完成後，都要確認圖上有關設備的運行狀態已經正確無誤。
電氣主接線是整個變電站電氣部分的主幹，電氣主接線方案的選定，對變電所電氣設備的選擇，現場佈置，保護與控制所採取的方式，運行可靠性、靈活性、經濟性、檢修運行維護的安全性等，都有直接的影響。因此選擇優化的電氣主接線方式具有特別重要的意義。
500kV變電站是電力系統的樞紐站，在電網中的地位極其重要，其安全可靠性將直接影響大網、主網的安全穩定運行。因此對500kV變電站電氣接線一般採用雙母線四分段帶專用旁母和3/2斷路器兩種接線方式。
500 kV升壓變電站配電裝置採用中型佈置，斷路器採取三列式佈置。在母線和線路上裝設三相電容式電壓互感器，在主變壓器上裝設單相電容式電壓互感器，接線簡單清晰。母線為鋁合金型硬母線，間隔寬度為32m，基本衝擊絕緣水平1800 kV。
㈢500kV變電站的主要電氣設備
500 kV超高壓變電站的主要電氣設備有主變壓器、斷路器、隔離開關、電壓互感器、電流互感器、避雷器、並聯電抗器和串聯電容器等。
⑴主變壓器
①500 kV 升壓變壓器。500kV主變壓器的特點是電壓等級高、傳輸容量大，對變壓器的設計和製造工藝的要求都比較高。500 kV變電站的升壓變壓器，對於單機容量為600MV的發電機組，採用發電機-變壓器組單元接線，變
壓器的容量為700MV A左右，多采用三相變壓器，也有采用三台單相變壓器接成三相組成的。
②500 kV自耦變壓器。為了節約材料、方便運輸和降低損耗，500kV
變電站的聯絡變壓器和降壓變壓器都採用自耦變壓器。500 kV自耦變壓器一般接成星形-星形。由於鐵心飽和，在二次側感應電壓內會有三次諧波出現。為了消除三次諧波及減少自耦變壓器的零序阻抗，三相自耦變壓器中，除有公共繞組和串聯繞組外，還增設了一個接成三角形的第三繞組，此繞組和公共繞組、串聯繞組只有磁的聯繫，沒有電的聯繫。第三繞組電壓為6~35 kV，除了用來消除三次諧波外，還可以用來對附近地區供電，或者用來連接無功補償裝置等。
⑵斷路器
高壓斷路器的主要作用是，在正常情況下控制各種電力線路和設備的開斷和關合，在電力系統發生故障時自動地切除電力系統的短路電流，以保證電力系統的正常運行。在超高壓電網中我國500kV斷路器全部使用六氟化硫斷路器。
⑶隔離開關
隔離開關是高壓開關設備的一種，在結構上，隔離開關沒有專門的滅弧裝置，因此不能用來拉合負荷電流和短路電流，。正常分開位置時，隔離開關兩端之間有符合安全要求的可見絕緣距離，在電網中，其主要用途有：①設備檢修時，隔離開關用來隔離有電和無電部分，形成明顯的開斷點，以保證工作人員和設備的安全；②隔離開關和斷路器相配合，進行倒閘操作，以改變系統接線的運行方式。其只要作用是電氣隔離。
⑷電壓互感器
電壓互感器作為電壓變換裝置跨接於高壓與零線之間，將高電壓轉換成各種設備和儀表的工作電壓；電壓互感器的主要用途有：①供電量結算用，要求有0.2級準確等級，但輸出容量不大；②用作繼電保護的電影信號源，要求準確等級一般為0.5級及3p，輸出容量一般較大；③用作合閘或重合閘檢查同期、檢無壓信號，要求準確等級一般為1.0級和3.0級，輸出容量較大。現代電力系統中，電壓互感器一般可做到四繞組式，這樣一台電壓互感器可集上述三種用途於一身。電壓互感器分為電磁式和電容式兩大類，目前在500kV電力系統中，大量使用的都是電容式電壓互感器。
⑸電流互感器
電流互感器是專門用作變換電流的特種變壓器。電流互感器的一次繞組串聯在電力線路中，線路中的電流就是互感器的一次電流，二次繞組接有測量儀表和保護裝置，作為二次繞組的負荷，二次繞組輸出電流額定值一般為 5A或1A。
⑹避雷器
避雷器是變電站內保護電氣設備免雷電衝擊波襲擊的設備。當雷電衝擊波沿線路傳入變電站，超過避雷器保護水平時，避雷器首先放電，將雷電壓幅值限制在被保護設備雷電衝擊水平以下，使電氣設備受到保護。
⑺高壓電抗器和抽能並聯高壓電抗器
超高壓交流輸電線路有大量的容性充電功率。100km長的500kV線路容性充電功率約為100~120M。為同樣長度的220kV線路的6~7倍。如此大的容性充電功率給電網的安全運行帶來了許多麻煩。因此，在超高壓輸電線路上一般要裝設並聯高壓電抗器。為了解決500 kV
3、實習過程
高壓斷路器：（1）500kV高壓斷路器為阿爾斯通GL317D550 Kv3150A型，操作機構是彈簧式系統，滅弧介質為六氟化硫 （2）220 kV和35kV高壓斷路器為西門子GL317D型，操作機構是液壓式系統，滅弧介質也是六氟化硫。在高壓斷路器均接電流互感器，500kV側電流互感器變比為2500：1，220kV側電流互感器變比為1200： 1。高壓斷路器均採用六氟化硫式，六氟化硫斷路器的優點有很多：介質強度高，滅弧能力強，開斷容量大，熄弧特性好，無噪聲乾燥性，壽命長。
並聯電容器：使用國產25#油，分為並聯電容器A組、並聯電容器B組、並聯電容器C組、中性點並聯電容器。
隔離開關GWD-550DW（550KV，3150A）和接地刀閘：
避雷器Y20W5-444/1106W，互感器SAS550
夢山變500kV進線採用一塔一回式四分裂導線，220kV出線採用一塔雙回式二分裂導線。（如手繪圖所示）
35kV保護小室:主要有保護裝置以及各種裝置櫃，如繼電保護試驗電源屏、故障錄波裝置櫃、監控裝置低抗測量等。
主控室：包括微機監控系統、電力系統通信系統、變電站管理系統。夢山變的主控室有六台計算機組成：視頻視頻監控系統機、故障錄波系統、監控後台２、監控後台１、五防系統，以上的都是由我國電氣業較先進的南瑞集團的產品，可以説都是國內最先進的技術。在主控室裏對整個變電站的運行進行監視，通過計算機技術對故障進行預警、分析、排除，控制及安全操作閉鎖，顯示和製表打印，時間順序記錄，事故追憶，信息的遠傳，運行、操作、事故處理指導，人機聯繫，運行的技術管理，自診斷、自恢復和自動切換。
通訊主網是以太網，子網以NET網連接。
5、夢山變電站事故處理原則及事故處理預案 變電站事故處理的一般原則
處理事故必須做到穩（沉着）、準（準確）、敏（迅速），且要根據以下原則採取措施：儘速限制事故發展，消除事故根源，解除對人身、設備安全的威脅；用一切可能的方法保持設備繼續運行，以保證對用户的供電；儘快對已停電的用户恢復送電；調整電力系統的運行方式，使其恢復正常運行。事故時和事故後的聯繫彙報制度和彙報內容。電力系統的值班調度員領導各變電站值班人員處理系統發生的事故，事故時，發生事故的變電站值班人員應將有關情況及時報告管轄值班調度員、分公司調度、站長。調度員則根據彙報的情況判斷分析，做出事故處理決定，下達命令。值班人員的彙報必須做到及時、全面、準確。誤報和漏報，會對處理事故造成不良後果。緊急情況可先處理後彙報。 如果事故時變電站與調度聯繫中斷，則值班人員按規程規定處理事故，通訊恢復後應立即將事故情況和處理過程詳細彙報。並應做好事做記錄。
變壓器的異常運行和事故處理的一般規定
發生異常運行和事故時，運行人員應記錄故障時的各種運行參數、信號掉牌和打印記錄，並不得隨意復歸。檢查現場設備情況，向有關人員彙報。主變壓器在運行中發生下列嚴重異常情況時，在及時向網調、中調值班調度員彙報的同時，可由值長命令立即切斷主變三側開關，使主變立即退出運行，並將處理情況向調度員彙報。變壓器內部有強烈的爆炸聲和嚴重的放電聲。釋放裝置向外噴油或冒煙。主變壓器起火。變壓器嚴重漏油，使油位下降，並低於油位計的指示限度（注意確認油位下降）。在正常負荷和冷卻條件下，變壓器温度不正常，並不斷上升，超過 105℃。變壓器過負荷運行超過1.6倍。瓦斯動作，在放氣體前應暫將重瓦斯改投信號位置，完畢後投入跳閘。重瓦斯動作跳閘後，動作原因未查清不得將主變合閘送電。差動保護及重瓦斯保護同時動作使變壓器跳閘時，不經內部檢查和試驗，不得將變壓器投入運行。如果變壓器繼電保護動作跳閘或壓力釋放裝置動作，應對變壓器進行檢查（包括負荷、電壓、温度等），在未查明確實是誤動或其它原因以前，不得將變壓器投入運行。變壓器冷卻設備發生故障退出運行時，值班人員應指定專人監視記錄變壓器的電流和温度，並立即向網調、中調值班調度員彙報。如果是冷卻器電源故障（包括站用電故障），應查明原因，儘快恢復。如果是保險熔斷或自動開關跳閘，應檢查迴路並更換保險或重合開關。若多次熔斷或多次跳開關時，説明迴路內部有故障，應立即查明原因，不得強行運行。如果是風扇故障或油泵的熱耦動作時，對於風扇故障則將該故障風扇退出運行（拆除電源線）後重新啟動冷卻器，對於油泵熱耦動作則應在故障油泵退出運行後將另一組冷卻器啟動。主變當冷卻器系統發生故障全停時（即油泵及風扇全停），在額定負荷下允許運行時間為30分鐘。運行後，如油麪温度尚未達到75℃時，則允許上升到75℃，但冷卻器全停後，主變最長運行時間不得超過1小時。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的參觀，我們感到十分的開心。
參觀實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建築和路橋；聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1：實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，參觀並瞭解路橋的結構，
2：通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力，
3：瞭解板的配筋方法、施工要領。
4：瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。
5：瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。
6：瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7：瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、瞭解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
2、瞭解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
3、瞭解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的説明。
由於大家對本部的情況不是很瞭解，所以我們好多同學都遲到了。
還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯繫）地點（大部分是在xx-x本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。
在這之後他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在説這話的時候用了很嚴肅的語氣。
因為是參觀實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑑於此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閲有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。
我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。
我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。
並且在每天的實習之後我們還要寫一篇不低於200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：xx-x年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：xx-x大酒店路口東西方向
組員：xx-xx
我們6月13號的任務是測道路交通量。
我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。
上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了xx-x大酒店路口。
雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的`記錄。
分好之後我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間裏汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。
數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之後我們又對數據進行了分析：自行車的流量（一小時）s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實習的第一天就這樣結束了，總的來説感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！
三：參觀路橋模型
實習日期：xx-x年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：xx-xx
在與具體的路和橋建築接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋樑工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。
橋樑按其受力特點和結構體系分為：樑式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。
按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋樑又分為：
（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋樑。
（2）按照橋樑全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於100m）、大橋（多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m）、中橋（多孔橋全長小於100m，大於30m;單孔橋全長小於40m，大於20m）和小橋（多孔橋全長小於30m，大於80m;單孔橋全長小於20m，大於5m）。
（3）按照橋樑主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用）等
（4）按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
（5）按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。
為了更深的讓我們瞭解橋樑老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋樑的支撐結構為橋墩與橋台。
橋台是橋樑兩端橋頭的支承結構，是道路與橋樑的連接點。
橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋台和橋墩都是有台（墩)帽、台(墩）身和基礎組成。
看完橋樑模型之後，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。
另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。
今年暑假放假回家後，就去表姐上班的國信證券實習了一個月，懷着一顆好奇的心我一點一點觀察着我所實習的這個公司。它位於人民辛福感最高的石家莊一所商業街上，離我家很近，所以上班很方便，加上表姐的幫助，我更容易瞭解這所這個證券公司。
首先，我先介紹一下國信證券。國信證券股份有限公司是全國性大型綜合類證券公司，註冊資本70億元，在全國50個城市擁有74家營業網點，法定代表人為何如，現有員工9411人，其中本部員工1385人，本部本科以上學歷人員佔95%以上。公司的經營範圍為：證券經紀、證券投資諮詢；與證券交易、證券投資活動相關的財務顧問；證券承銷與保薦；證券自營；證券資產管理；融資融券；證券投資基金代銷；為期貨公司提供中間業務。截止20xx年12月31日，公司總資產542.38億元，淨資產175.36億元，淨資本117.82億元。公司的企業精神是“務實、專業、和諧、自律”，核心理念是“創造價值，成就你我”。20xx年12月1日，國信證券獲得創新試點券商資格。20xx年，公司全年實現營業收入58.27億元，利潤總額23.30億元，淨利潤 18.11億元，淨資產收益率10.24%。20xx-2011年五年間，累計實現營業收入389.99億元，利潤總額230.08億元，淨利潤 179.86億元。20xx年1-3月，公司實現淨利潤5.50億元。在眾多的證券公司中，國信證券還是很有實力的，而它的實力為他贏來更多的客户羣，每天在證券公司，買賣我見識到了更多的投資者，才意識到金融機構對我們生活中的重要性。
證券公司同銀行一樣是我們理財的工具，但是它的理財力度更大，因為槓桿作用很明顯。投資者證券公司可以直接買賣基金，進行炒股等等，形式多樣，就基金而言，據我所知就有物五六種，更何況還有那麼多別的種類的，所以説證券公司是個聚寶盆，像變魔術一樣讓我們的錢生出更多的錢。當然，在我的觀察中，每來一位新的投資者簽訂協議的時候，我都會看到“股市有風險，投資需謹慎”這樣的話，在聯想到自己上課學習的知識，收益與風險是成正比例關係的，往往收益越大，風險也越大。在國信證券我更深入的瞭解到了這一點，這也為自己今後的理財奠定了一定的基礎。
根據我的調查，國信證券共有5家股東，股東單位名稱和股權結構如下： 深圳市投資控股有限公司持股40%；華潤深國投信託有限公司持股30%；雲南紅塔集團有限公司持股20%； 中國第一汽車集團公司持股5.1%；北京城建投資發展股份有限公司持股4.9%。國信證券擁有強硬的股東，它的業績表現非常突出，在眾多證券公司中處於領先地位。瞭解到國信證券的實力後，我毫不猶豫的開了户，向致富邁出了第一步。
其次介紹一下國信證券的業務。一、投資銀行業務。國信證券在20xx年—20xx年股票發行家數連續四年排名行業第一，20xx年—20xx年連續三年被深交所評為“最佳保薦機構”。20xx年，股票發行家數 22家，排名行業第一；承銷總金額320億元，行業排名第三；創業板掛牌上市項目4家，佔全部36家企業的11%；通過重大審核項目3家，排名市場第二； 累計保薦發行中小企業板IPO項目42家，超過中小企業板全部IPO項目家數的12%，排名行業第一；保薦代表人101人，排名行業第一。20xx年，國信投資銀行業務還創造了一週在兩所三板同時上市5家企業的市場記錄。二、經紀業務。國信證券堅持走“精品營業部”發展道路，市場地位和盈利能力突出。三、資產管理業務。國信證券在國內券商中率先規範資產管理業務，以國際化標準和基金模式管理客户資產，運作規範穩健，投資收益較高，在市場形成了良好聲譽，國信“金理財”已成為市場頗具知名度和美譽度的理財品牌。四、自營投資業務。國信證券確立向低風險、可控風險領域發展的戰略後，對自營業務規模進行了適度控制。在此前提下，積極探索具有證券公司特點的投資模式，推行投資經理負責制，已基本形成一套有別於基金公司、吸納證券公司專長的投資管理體系和運行機制，具有較強的投資能力。國信證券還積極探索另類投資業務，在權證衍生產品業務上形成了較強的專業能力。五、研究業務。國信證券在業內率先推行行業首席分析師制，創新賣方研究業務，確立了研究的制度優勢。公司形成了以首席分析師為核心的一流研究團隊，研究團隊共有115人，其中首席分析師16名，資深分析師近30名，研究力量覆蓋宏觀經濟、所有主要行業和上市公司，20xx-2009年連續在“新財富最佳分析師”評比中被評為“最具影響力研究團隊”，共70人次獲得“最佳分析師”獎項。20xx年度最佳分析師TOP10：國信證券方焱排名第一。六、固定收益證券業務。國信證券建立了固定收益證券發行承銷和銷售交易一體化運作模式。具備行業一流的信息技術系統和IT研發實力，滿足業務發展和行業創新的系列技術需求，擁有行業領先的核心交易系統和網上交易系統，系統運行安穩定、安全、通暢、可靠，深受監管機關和廣大投資者的好評；擁有專業的IT工作團隊、先進的軟硬件設施、完備的運營保障體系和突出的IT創新能力，近年來先後開發完成企業級證券電子商務平台創新型一體化智能經紀業務平台、CRM客户服務平台、金太陽手機證券、95536多層次電話理財中心等多項行業領先的信息應用系統。七、其他業務。期貨業務方面，國信證券設立了全資子公司國信期貨有限責任公司開展期貨業務，期貨公司註冊資本規模排名行業前列，共設有10家營業部，並有國信證券旗下證券營業部進行IB直投業務支持。
接着，介紹一下國信證券近些兩年來的輝煌之路。它於95536呼叫中心（上海管理總部）獲“CCCS五星級認證”，是國內證券行業中首個獲得此認證的呼叫中心。
20xx年，國信證券鑫網被《證券時報》和新浪網評為“中國優秀證券網站”和“最佳投資顧問網站”。
20xx年，武漢營業部被武漢證券業協會評為“湖北省先進營業部”。
20xx年，年度金融創新獎、“新財富”年度“最佳分析師”、投資銀行部榮獲年度最佳投資銀行團隊
20xx年，“金色陽光”系列產品獲“深圳市年度金融創新獎、
20xx年，“SUB創新型經紀業務管理模式”獲深圳市金融創新一等獎。 20xx年，“金太陽”手機證券獲深圳市金融創新三等獎。
20xx年國信證券綿陽中心營業部獲“上海證券報股民學校優秀授課點”，榮膺“國信證券經紀業務騰飛獎”
20xx年綿陽市政府授予國信證券綿陽中心營業部“誠信。維權十佳單位”的光榮稱號。 20xx年11月，國信證券綿陽中心營業部獲得四川省證券期貨業協會頒發的“人才隊伍建設特色營業部”榮譽稱號。還由亞洲國際名優品牌認證監督管理中心與中國企業報社等國內相關研究機構、媒體等共同主辦的“亞洲品牌500強排行榜”國信證券股份有限公司榮獲“亞洲品牌500強大獎”。國信證券股份有限公司董事長 何如 榮獲“第四屆亞洲品牌年度人物大獎”國信證券股份有限公司是中國唯一入選的證券公司。
國信證券資產管理業務規範、穩健、收益高，無論任何市場形勢，都保證客户獲得了理想的收益，且從未出現過資產管理糾紛，在市場形成了良好的聲譽；公司在國內券商中率先規範資產管理業務，以國際化標準和基金模式管理客户資產；公司的資產管理產品“金理財”已成為市場頗具知名度和美譽度的理財品牌，20xx年成立的國信“金理財”集合理財產品年收益率達13.8%，在同期券商所發行的理財產品中收益率排名第一；20xx年9月成立的“金理財” 限定性集合資產管理產品，截止20xx年6月30日實現收益13.02%，年化收益率16.91%，在券商發行的所有限定性產品中收益率第一； 20xx年6月發行的“金理財”基金經典組合集合資產管理產品也受到了投資者的踴躍認購。
最後我的觀察説一下國信證券的內部設置。國信證券內部部門之間劃分清晰，分工明確，制度健全，上下級銜接順暢，辦事效率較高，並且公司同事很團結，大家一起同甘共苦。我想正是有了這樣的團隊，在大家的共同努力下，國信的生意才蒸蒸日上吧，能在國信實習實在是我的榮幸，受益良多。
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