（一）、實習簡述
這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有兩天的時間，但是在這段時間裏，在老師和工人師傅的幫助和指導下，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。從此次參觀中，我體會到實際工作與我們在課本上所學的內容還是有一定距離的，我們學的知識遠遠不夠，因此更加激發我們對其他有關知識的瞭解，深入的去學習。只是作為一個工科的學生對一個企業來説還不能深入對其瞭解，只是粗略的瞭解一下產品工藝的簡單流程，和一些先進的`與我們專業相關的專業的工業技術，當然還包括企業的運作流程。這對我們以後的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導。
下面就是我們的參觀流程：
第一天上午：江蘇恆力組合機牀有限公司
江蘇恆力組合機牀有限公司（原鹽城市紅旗機牀廠）成立於1958年，20xx年完成了股份改制。公司以為汽車零部件生產企業提供技術服務和自動化裝備在國內著名，現為中國機牀工具協會理事單位，組合機牀分會副理事長單位，江蘇省高新技術企業、江蘇省民營科技企業、江蘇省AAA級重合同守信用企業、江蘇市場公認名牌產品企業。公司以機牀產業為龍頭，參股控股江蘇巨浪數控裝備有限公司（精密加工中心）、鹽城恆創貿易公司、鹽城恆信機械鑄造有限公司（機牀鑄件）、鹽城恆發精密齒輪有限公司、鹽城市恆榮精密鈑金有限公司、鹽城德寶機械製造有限公司六家子公司。
第一次參觀工廠我們都無比的激動，我們是和一班一起的，因為參觀的時候工人都在工作，人太多會對工人的工作造成影響，我們排成隊，很有秩序的參觀了加工車間，看到很多加工高精度的機牀。有平面銑削組合機牀、轉盤式銑牀、汽車及發動機零件專用機牀及生產線、自動化成套柔性製造系統、MMC精密卧式加工中心、VMC系列大型數控龍門鏜銑牀及加工中心、BMC橋式加工中心、落地式鏜銑加工中心、金屬線材加工設備等。據負責的講解的師傅説公司的產品主要服務於國內汽車零部件、工程機械製造行業，50年來為國內柴油機、拖拉機、汽車、工程機械、紡機、模具、摩托車、飛機制造、機牀等行業提供了各類組合機牀4000多台，通用部件15000多台。主導產品銑削組合機牀的產銷量已連續十多年在國內市場佔有率達50%以上。在此我要特別講述我在恆力公司恆温加工車間的見聞，恆温精密加工車間1600平方米，精密裝配3000平方米，有各種金切、檢測設備100餘台，具備毛坯鑄造、金切加工、鈑金加工、材料熱處理、精密測量等多種作業手段。尤其是見到了恆力公司的五軸聯動加工中心，給了我很大震撼，這體現了現代機械的發展方向，高精密，智能化，堅定了我投身機械事業的決心。
第一天下午：江蘇金派汽車配件有限公司
江蘇金派汽車配件有限公司創建於20xx年8月，地處江蘇省鹽城市鹽都區高新技
術產業區內，臨近寧靖鹽高速西入口處。公司總規劃總用地面積約50000㎡，總建築面積35000㎡。其中標準化生產廠房面積約28000㎡。是從事汽車零部件衝壓、焊接、電泳、噴塗、塑料件加工於一體的專業化生產製造企業。
一進入公司，我們首先參觀的是產品倉庫。一排排，一層層的汽車零件擺滿倉庫，看到了標有東風悦達起亞汽車有限公司標準的箱子，裏面壘得齊齊的是車門。可以想象過不了多久，這些配件就會運往鹽城悦達汽車有限公司，組成汽車開往千家萬户。在這裏我們看到了，大中小型衝壓機牀。看着那高高的龐然大物，可以想象材料在這被衝壓成汽車零件的過程。需要特別提出的是，車間的噪音太大，工人師傅需要戴着耳塞。長期在這工作，對工人的聽力健康會有很大傷害。不過，公司的安全生產措施很到位。每台機牀上都有生產流程圖以及一些安全生產注意事項。特別需要提出的是，公司採取生產安全責任制。在有些機車上有檢討書，包含危險生產的事項，改正措施，監督等。在這家公司提醒我們，安全無小事。進入工廠，不比在學校有老師指導，更要一萬個小心。正如工廠標語説的：安安全全上班，開開心心回家！
第二天上午：江蘇江淮動力股份有限公司
江蘇江淮動力股份有限公司是高科技民營企業——重慶東銀集團旗下專業生產中、小功率發動機的大型企業，位居中國企業500強、中國農機行業上市公司之列。公司創建於1945年，1959年開始生產發動機，現有員工6000人。公司擁有自主版權和江動特色的節能單缸機、輕型多缸機、通用汽油機、小馬力單缸機和拖拉機、發電機組（柴、汽油）等六大系列400多個品種的優化產品結構，產品覆蓋全國30個省、市和自治區，同時遠銷歐美亞非等40多個國家和地區。20xx年，公司產銷各類發動機及終端產品120萬台，實現出口創匯1.28億美元，連續十一年雄居全國同行第一。江動 “JD”商標系“中國馳名商標”，“江動”牌發動機被評為“中國名牌產品”。
我們排成隊，很有秩序的參觀了加工車間，看到很多加工高精度的機牀。首先是總裝車間，流水線生產，每個工人負責一個工序，效率很高。我們還參觀了其鑄造部，參觀了其鑄造生產過程。看着高高的鐵爐不停的生產着鋁水。在江蘇江淮動力股份有限公司參觀中還發生點小插曲，因為圍觀鑄造機牀時間過長，我們的指導老師開玩笑説再近點就可以灰飛煙滅了，惹得我們立馬往外挪了幾米。
在該廠的實習中，深刻明白了數控機牀的生產中發揮的切實作用，以及目前社會對數控機牀及數控人才的急需，而在一些重要數控產品，如量大面廣的數控車牀、銑牀、高速高精高性能數控機牀等的需求上，決不能過於依賴進口。
第二天下午：鹽城機牀廠
鹽城市機牀有限公司是由原國有中型企業鹽城市機牀廠改制而成，現有職工 1300多人，擁有固定資產二億五千多萬元。主要產品有：CD、CC、CY、CF、CA、CL、DA車牀，CZK、CDJK、CMK、CK、CJK等數控車牀，ZY3725搖臂鑽牀，1TX系列銑削頭，YC-630系列卧式強力銑牀以及各類專機等到18大系列、160多個規格，年產量9000台，
產品暢銷國內外。其中出口產品主要銷往美國、德國、英國、奧地利、瑞士等歐美工業發達國家，遠銷世界40多個國家和地區，是國家經貿部批准的“出口自營權”單位。 四十多年來，鹽機人以“團結、拼搏、求實、創新”的鹽機精神，致力於技術創新和管理創新，擁有各類專業技術人員239人，其中高級職稱11人，中級職稱48人。成立了技術開發中心，把新品開發和產品結構調整作為企業經營的重要方略，積極應用新技術，增強新品開發能力和企業發展後勁，使用了CAD計算機設計系統進行產品輔助設計，始終不遺餘力地推進技術進步，走科技興企之路。
（二）參觀感想
兩天的的參觀實習很快結束了，該次實習，真正到達機械製造業的第一前線，瞭解了我國目前製造業的發展狀況也粗步瞭解了機械製造也的發展趨勢。在新的世紀裏，科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中，而這一切都將大大拓寬機械製造業的發展方向。
它的發展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要，使其與環境協調的柔性，使生產推向市場的時間最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化，還有使製造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產，追求人的智能於機器只能高度結合的智能化以及主要使信息藉助於物質和能量的力量生產出價值的信息化。
當然機械製造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械製造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脱繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。
這兩天的時間對我們幫助很大，許多概念在腦子裏變得越來越清晰，這大概就是理論聯繫實際產生的效果吧，大三即將結束，面臨找工作，通過參觀工廠，我對我們以後的工作有了深入瞭解，覺得我們學習還不夠，有些東西還是需要我們去親身實踐的！
一、踏上實習之路
Xx年9月2號清晨，我們踏上了山西平遙的寫生的旅程。這是我們Xx級工業設計第一次外出實習，無比喜悦激動的我一路上都在用網絡搜尋着有關平遙的一切。平遙古城位於山西省晉中市平遙縣境內，是一座具有2700多年曆史的文化名城，與同為第二批國家歷史文化名城的四川閬中、雲南麗江、安徽歙縣並稱為 保存最為完好的四大古城 ，也是目前我國僅有的以整座古城申報世界文化遺產獲得成功的兩座古縣城之一。
中午的時候我們下車，陣陣歷史沉澱出的古氣撲面而來，走在去客棧的路上，我在想，這麼宏偉這麼質樸的建築，古時候人們的智慧，是需要我們這些後代人取其精華，然後站在他們的肩膀上，運用到當今時代的發展，工業設計的發展。
二、寫生之行點滴
2號下午我們在客棧安頓下來。3號早上寫生之旅就正式開始了，我和同組的同學歡聲笑語的尋找要畫的建築，苦苦尋覓，我們來到鸚鵝巷28號的一處住宅門口坐下這是我第一次沿街作畫，我有點難為情，因為水平實在拙劣的可以，手法更是生澀，真不敢面對過往行人偶爾飄來的眼光。真的好羞澀，但後來發現古城的人們很友善，不想我們這些所謂的藝術範扼殺在搖籃裏，即便他們覺得畫的不好，也會鼓勵地對我笑笑或簡單指點一下。我也明白過來，正是水平不行才需要多加實習勤加練習嘛，管別人怎麼看啊。一上午的時間我只畫了一個大門，而且感覺自己畫的很不好，感覺很不好，我安慰自己才第一次不要灰心。
萬事開頭難，有了第一次的體驗，感覺沿街作畫也沒什麼的，雖然往來的車水馬龍，遊客來來往往時而駐足，觀摩下我的畫，那刻我真正的覺得學東西的時就是要心理素質強硬，就是要臉皮厚起來。由於第一副畫畫面構圖太飽滿，所以第二幅的時候就很注意整體的構圖。平遙的晝夜温差很大，中午炎熱的日頭無情的戲謔我，我咬咬牙，心想，要完成今天完成老師佈置的任務猜可以回去，就和我的隊友頂着日頭，走到城外去找地點。
一、實習時間
20xx年6月15日——20xx年7月3日
二、實習地點
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
本文摘自教育資源網
三、實習內容
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，瞭解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。
1、吉林機械制動廠
業務流程主要有衝塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的衝塑分廠，廠房的大門上寫着“衝制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺着兩排衝牀，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力衝壓汽車零部件。每張衝牀上都懸掛着3——4張操作表和注意事項，以規範操作。廠房裏的佈局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、台洗班、待驗區，這些佈局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。
然後我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，裏面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這裏是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分佈着好幾條加工生產線。
最後我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放並不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放着一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。
2、長春市長久物流
業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售後服務。
首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建於1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售後服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx餘人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50餘個全資、控股子公司，10餘個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬餘輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。20xx年9月長久物流通過ISO9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與採購聯合會評為5A級物流企業，成為中國15傢俱備5A級物流標準的企業之一。
其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多台運輸車，外協車有3000多台，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，並安排運輸時間，然後下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然後老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。並由起工作人員耐心細緻地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中並對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫後，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最後將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最後我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10台車，分兩層裝載。我們在這裏看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高於箱式的，而且以後框架式的會更多地用於運輸中。
3、京鐵物流
業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業創建與20xx年，是一家民營企業，主要的經營範圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額佔到30%——45%。
走進京鐵物流，這裏並沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這裏的倉儲空間很大，但是並不乾淨，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三台叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這裏也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由於資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對於目前該企業貨物運輸量也沒有必要這麼做。
我看到有的貨位上還掛着很多與貨位不相符合的貨位佈置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木製和鐵製托盤。這裏的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這裏我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。
最後由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2台車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“説得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。
邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位佈置板是由於原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位佈置板還要繼續使用。
四、實習心得
經過一週的參觀實習，我們收穫了很多。讓我瞭解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的瞭解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的複雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛鍊，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮鬥，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。
當我參觀完紹興志仁印染廠、杭州華泰絲綢印染有限公司，不但深化了課堂知識，還得到了許多課堂上學不到東西。在學習了染整工藝過程後，參觀了工廠染整整個過程，熟悉了基本工藝過程和染整設備，對今後學習和工作肯定會有很大幫助。心理感覺壓力很，離找工作日子越來越近，雖然那些公司環境不是很好，但體驗到了工作生活，發現自己今後要學習東西還很多，我會在以後學習中更加努力，學到更多知識，然後努力工作，展開自己新生活旅程！
一、實習目的
社會實踐是學校根據專業教學的要求，對學生已學部分理論知識進行綜合運用的培訓，其目的在於讓學生接觸社會，加強學生對社會的瞭解，培養和訓練學生認識、觀察社會以及分析解決問題的能力，提高學生的專業技能，使之很快的融入到工作當中去。20xx年3月——4月我在xxx公司進行了各方面的實踐。現作如下實習報告：
二、實習崗位的簡介
本人在工作崗位是負責集團財務部門工作。集團財務有三個人，信貸經理xx，財務xx和我，她們負責帶我，她們對我特別照顧，我很幸運，跟了兩個從業10多年，會計經驗豐富的會計師。雖然自己也是會計專業，但缺少實踐經驗，而且有一些就算是在學校也學不到的。就是一種對事業的專注和勤奮的精神。我們三個組成了一個小團隊。xx先帶領我去熟悉周圍的環境，她樂此不疲地逐一將我介紹給公司不同部門的職員。在回到辦公室時，她語重心長地教導我説，人際關係不能只侷限於這小小的辦公室，就算辦公室很大，也要走出去接近外面的人，尤其是經常跟自己打交道的人！“人認識的多了，事就好辦多了！”剛來的第一天，她就給我上了一課。她英語很好，我把她作為我的榜樣。她告訴了我團隊的重要性與人際關 系的重要性！她給我印象最深刻的就是她告訴我雖然他可以教我每天需要做的流程但經驗是需要我自己去積累的，這句話讓我在以後的工作中也真正體會到了。經驗是非常重要的，而對於會計來説經驗更是重要我還是在學習的階段，所以一般比較簡單的工作都是由我負責，比較複雜的都會交給部門的老前輩們來做，主要還是以學習的態度來進行實習。我們主要的工作流程也就是做好公司每個月的賬目，並且核對賬目，讓公司領導知道每個月所得的利潤和虧損。
三、實習內容
本人於20xx年3月14日至20xx年4月在xxx公司進行實習，主要提高自己的實際操作技 能，學習、豐富實際工作和社會經驗。會計是以貨幣為主要計量單位，反映和監督一個單位經濟活動的一種經濟管理工作，會計專業作為應用性很強的一門學科、一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越發展會計工作就顯得越重要。
針對於此，在進行了三年的大學學習生活之後，通過對《會計學原理》、《中級財務會計》、《高級財務會計》、《管理會計》、《成本會計》及《税法》的學習，可以説對會計已經是耳目能熟了，所有的有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認為已經掌握了一定的會計理論知識在這裏只能成為空談。於是在堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書本上學到的理論知識應用於實際的會計實務操作中去，才能真正掌握這門知識。
1、負責編制公司會計憑證，審核、裝訂及保管各類會計憑證，登記及保管各類賬簿。
2、按月編制會計報表（資產負債表、損益表等），並進行分析彙總，報公司領導備案決策。
3、負責監督公司財務運作情況，及時與出納核對現金、應收（付)款憑證、應收(付）票據，做到賬款、票據數目清楚。(1)原始憑證的核籤；(2)記賬憑證的編制；(3)會計簿記的登記；(4)會計報告的編制、分析與解釋；(5)會計用於企業管理各種事項的辦理；(6)內部的審核；(7)會計檔案的整理保管；(8)其他依照法令及習慣應行辦理的會計事項。各項會計業務應包括預算、決算、成本、出納及其他各種會計業務。機關中報表的編制也是一項非常重要的事務，會計報表的目的是向機關信息的使用者提供有用的信息。會計信息要準確、全面、及時，然而當前的財務報表有很多的侷限性。在電子商務時代，基於網絡技術平台的支持，報表的生成將呈現自動化、網絡化和非定時性，衝破了時空的限制。電子信息的迅猛發展，人類正疾步跨入信息社會。網絡經濟正以人們始料不及的速度迅速發展，在短短的幾年時間裏，作為網絡經濟重要組成部分的電子商務已經走入人們的視野並對傳統會計產生了深刻的影響，xxx基本上結合信息時代的要求實現管理的信息化、自動化和網絡化。
四、實習收穫與體會
為期一個月的實習結束了，我在這段實習中，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益非淺，以學習註冊會計師專業的我們，可以説對財務會計已經是耳目能熟了。所有的有關財務會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手，一竅不通。以前，我總以為自己的會計理論知識紮實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那麼，當一名出色的財務會計人員，應該沒問題了。現在才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零！會計就是做賬，對賬。在一個多月的實習中，雖然只學了基礎的會計知識，但也能把整個會計報表做出來，也算是很大的收穫了。同時也瞭解了很多關於會計報表以外的知識。制好憑證就進入記賬程序了。雖説記賬看上去有點像國小生都會做的事，可都是接觸英語。但在這一個月中所接觸的會計卻讓自己的知識有所提高，看過會計的一些書，裏面的很多成本，資金，固定資產等等的會計科目都不懂，但卻在這實習中得到了操作，慢慢的也讓自己感覺到得心應手了。
10月14日，董事長帶領三個水電企業的相關人員赴南津渡水電站進行參觀學習。這是一個有20多年曆史的老電站，去年已經通過了“二級安全生產標準化企業”的評審。大家對南津渡水電站的第一感覺是全新的面貌：寬敞的進站瀝青公路、乾淨明亮的地板可以照出人影，地面按標準進行了分區劃線、廠房進行了封閉並全面禁煙、各類設備設施按標準懸掛着各種醒目的標牌標識、生產現場清潔整齊、大氣整齊的中控室看到這些，大家嘖嘖稱讚，簡直一點也看不出是一個已經運行多年的老電站。我和大家一樣，也從中感覺到了差距，產生了迫切深入學習的勁頭，翻看標牌標識的樣式、製作與懸掛的方法；或用手機拍攝現場安全用具的管理等；翻看班前後會的記錄；查詢生產管理系統的應用等等。通過座談會，瞭解到南津渡水電站從小到大的發展歷程，在安全達標方面的投入了大量的人力、物力、財力，才有了今日的煥然一新。現在又在緊鑼密鼓進行增效擴容改造工作，對提高企業綜合效益塗上了濃厚的一筆。參觀完後，意猶未盡，大家又相互進一步的溝通交流，獲得心得為我們今後的工作增添了動力。QQ水電站也正在開展安全生產標準化達標工作，通過比較我感到差距較遠，如今有了一個很好的參照，對加快工作進度很有幫助。
在交流中瞭解到南津渡水電站職工待遇較實業公司高，主要原因是職工集進行了第三產業的開發，還利用人員多、技術力量雄厚的優勢走出去開展機組檢修與安裝方面的業務，這樣就很大程度上提高了職工的個人收入。董事長在回來的路上問大家想不想短期內住上電梯房，大家都異口同聲説：“想！”。
谷董事長説這就需要大家一起努力，只要大家共同付出行動，公司才會有辦法使目標得以實現。
通過這次參觀學習，我們不但增長了見識，也開闊了視野，感觸很深。我們一定要學習南津渡水電站管理方面的長處，紮實工作，為公司的發展壯大貢獻力量。
實習時間：×月×日
實習地點：××汽車工廠
×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發生自燃後，參觀它的製造廠，我們的都懷着激動的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次機會。
大概9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然後開始帶我們參觀了各個車間。
我們第一個進入的是製件車間，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什麼交流，而且整個工廠給人感覺很乾淨，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，並標明是什麼。還看到工程力學裏面分析的吊車樑等其他結構，讓人浮想聯翩。又讓我記起曾經讀到的一本小説—《目標》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什麼新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發現，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產效率，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習，所以會比平時表現得更專心一點。
一路上，那位已經在裏面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和製造中我們不太明白的地方，其實我們還是什麼也不明白，但對汽車的製造有了一個大概，整體上的瞭解。一輛汽車是由許多小的部件構成的，最後要組裝成一輛車，每一個部件都應該符合相應規格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器，我想，如果一個器件要經過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。
後來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什麼的，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房牆壁上的橫幅就特別顯眼，我現在忘記了是什麼，應該每個工廠都會有自己的一些口號，目標，理念。我們只是迅速的走完，大致瞭解了焊接的情況，還有邊加工，邊降温是怎麼做到的，等等。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養。在第一個製件車間和這個焊接車間，我想我們已經能體會這五個詞意味着什麼，當你看到工人嚴肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產一線上的員工們，對於這個汽車廠，他們才是寶啊！
接着是塗裝車間，就是如何給汽車上漆，平時我們想，刷漆多容易，但當你看到這麼複雜的程序，就不會這麼覺得。它不僅僅是上漆那麼簡單，還在車頂、座椅等處塗上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發泡”。主要是用來保温並且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道，在車間之間，為了方便已經大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什麼要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕鬆地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時覺得自己好傻，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨後我們還簡單的看了一下烘乾室，水旋噴漆室，刮灰等。
最後就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發動機等等，一步一步，看着一輛車就這麼在我們眼前造好了，感覺很興奮。
還有衝壓車間，和專門安放外購的發動機的車間以及研發試驗車間我們沒有參觀。
在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車，也是環保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長很多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。後來回來查資料才發現原來西博會上，在蜀都客車參展的產品中，大容量BRT客車、混合動力車以及新開發的旅遊客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環線運營，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主知識產權的發動機後置非獨立式空調鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環保節能為原則新開發的新能源客車，適合大城市骨幹線路客運系統運營。該車採用國際選進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合，使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平。值得一提的是，這款車系統所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內擁有自主知識產權的先進產品，具有機電結構簡單、效率高、可靠性好，性價比高等優點。我們都很期待什麼時候能坐上這樣的公交車，相信就在不遠的將來吧！
其實汽車工業是國家工業化水平的代表性產業，它的振興能帶動相關產業的發展，是當今各國努力發展的產業之一。截至20xx年，我國累計生產汽車444.7萬輛，成為全球汽車生產第四大國，汽車工業已經成為帶動我國國民經濟發展與增長的重要支柱產業。如何有效地提高汽車工業的整體水平，與實力雄厚的外國汽車行業競爭，適應多變的市場，運用現代化的管理和技術手段降低管理成本、提高企業競爭力，是我國汽車行業急需解決的問題。而在我國，企業信息化水平較低，與世界一流企業相比，我國企業信息化落後了十餘年。我們應該充分利用後發優勢，大力推進以信息技術和企業資源規劃系統(ERP)為代表的企業信息化，實現全社會生產力的跨越發展。對於汽車製造企業而言，充分認識和發揮工業工程技術的優勢，是企業ERP實施的一項重要保障。實施ERP，從本質上講，就是採用工業工程的技術、方法和手段，結合信息技術對企業的經營管理、生產運作和採購銷售等各方面進行資源和流程整合並設計企業未來發展的需求功能，沒有經過工業工程技術優化的製造企業信息化系統是一個低效率的系統。現代工業工程以系統分析、信息技術和運籌學為基礎，它主要用於解決大系統最優化與宏觀資源配置。
在企業信息化項目中，工業工程技術具有核心作用，不可忽視，主要體現在：
a)製造業信息化對基礎數據的準確度要求很高。像工時定額這種數據，如果沒有經過動作分析和作業研究很難保證其準確性，很多實施ERP的企業工時定額都是估計值，進而影響到生產週期、產品成本和生產計劃的準確性。
b)實施企業的ERP項目要求從系統的整體規劃設計出發，客觀分析企業的現狀和需求，分析當前和未來之間的差距，然後制定項目實施的策略，明確原則和路線，進行總體規劃。進行總體規劃和設計的相關技術方法，多是工業工程的基本內容。
c)汽車製造企業ERP項目的核心是對企業資源的計劃與控制。制定合理的生產計劃、進行能力平衡和優化排序、改善物料庫存等，又是工業工程的重要內容。
d)在汽車製造企業推行ERP不是把企業的原有流程簡單電子化，在實施過程中必然要進行業務流程重組，即進行BPR。而BPR在現代工業工程研究中佔有重要地位，它強調利用先進的信息技術和運用工業工程的理念與方法對企業現有的業務流程進行根本的再思考和徹底的再設計，實現管理組織結構扁平化，最終實現企業經營在成本、品質、服務和速度等方面的改善。
這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實踐出真知，先掌握知識，在用之於實踐，知識就昇華了。
最後，要感謝給我們這次實習機會的廠商，以及給我幫助的老師和同學們！
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