實習前言
畢業實習也是大學的一門必修課，能把書本和實際結合起來，更深刻的理解安全生產的意義。通過畢業實習提高自己的水平，為將來工作打下基礎。
一。實習地點：鄭煤集團裴溝煤礦
實習時間：20xx年X月X日
企業簡介：鄭煤集團裴溝煤礦始建於1960年，投產於1966年，設計年產能力60萬噸。1979年改建，生產能力擴大到120萬噸每年，1996年實現120萬噸，首次達產，1998年過油房溝斷層獲得成功，使瀕臨資源枯竭的礦井又重獲得新生，20xx年通過實施礦井通風等一系列的措施，使得年產量由120萬噸升到210萬噸。
裴溝煤礦的井田面積為48.76km2,剩餘資源儲量27510萬噸，深部擴大區資源儲量15654萬噸，可採儲量為17471.7萬噸，服務年限為60年，現有資產30億元，職工共5000餘人，下轄成建制區隊20個，生產佈置為一綜一炮一殘採，主要生產優質、貧瘠煤，其產品中灰、低硫、高發熱量、易碎、易磨等特點。廣泛應用於電力、冶金和民用。
裴溝煤礦堅持走科技興礦的道路，先後在安全、管理、生產等許多大領域實施和引進了一大批新技術，使礦井的機械化程度和技術含量大幅度得到提升，質量標準化工作邁上了一個新的台階。
裴溝煤礦崇尚以人為本的管理理念，不斷探索新形勢下思想政治工作的道路，尊重人、理解人，以心換心，使職工隊伍始終保持着旺盛的鬥志和無限的創造力，近幾年來，礦容礦貌發生了根本性的變化，先後獲得 河南省五一 勞動獎盃、全國煤礦系統環境保護優秀單位，全國 文明煤礦 等先進榮譽稱號。
實習體會：
這次鄭媒集團裴溝煤礦的觀察實習，使我對煤礦及其安全技術及管理措施都有了更深層次的理解。隨着生產的發展，新技術、新工藝的應用，以及生產規模的擴大；職工隊伍的不斷壯大與更替，加之生產過程中環境因素的隨時變化，企業生產也就會相應的出現許多新的安全問題，因此，國家為搞好安全生產，防止和消除生產中的災害事故，保障職工人身安全而制定了各類法律規範，即安全技術法規，在礦山行業，尤其是煤礦行業，存在着一些特殊的安全技術問題。突出問題就是預防井下開採中水、火、瓦斯、煤塵和冒頂片幫五大災害的安全技術措施。此次鄭煤之行，並沒有到井下作業現場實地考察參觀，但通過其領導對鄭煤現狀、管理措施及各類地上工作場所的介紹，以及與井下作業人員的交談中，使我對安全，對煤礦作業所應注意的問題及其出現問題後所應採取的措施有了更進一步的體會。
所謂安全，通俗來講，就是在人們的生產和生活中，生命得到保證，身體、設備財產不受到損害。本質上來説，安全就是預知人們的活動的各個領域裏存在的固有危險和現在危險，並且為消除這些危險的存在和狀態而採取的各種方式、手段和行動。所以，尤其是煤礦企業，更應高度重視安全工作，監督各類安全措施的切實貫徹落實。
首先，企業在安全管理上值得借鑑倡導的一面：
堅持安全生產一票否決權。該企業領導對安全生產高度重視，能夠做到抓安全、抓產值、抓產量、抓效益，四位一體，同時搞好。在總結、評比、晉級時，能夠嚴格堅持，使用安全生產一票否決全。無論其他方面業績如何突出，安全工作不到位，都沒有權利機會參加晉級、評比獎金。
新工人入廠 三級安全教育 對於我們這些臨時實習人員，該企業也進行了相應的安全知識教育。
企業安全文化氛圍濃厚，企業安全文化是企業員工安全行為準則和價值的總和，通過與該企業員工的交談得知。該煤礦企業有個一濃厚的安全文化氛圍，其安全文化的形式也是多式多樣：如經常交流安全思想，舉行安全演講、安全競賽等活動。
當然，該煤礦企業在安全方面也有不足之處，有待進一步的加強改進。
(1) 安全生產環境條件差，具體表現在其現場作業環境上。煤礦上的有些設備已經老化，陳舊並對這些設備的保養維修不是很到位，應及時籌措資金即使維護或更新。
(2) 一些地方安全標誌放置不到位，安全標誌的作用是引起人們對不安全因素的注意，預防發生事故，而這些安全標誌若被私自挪動或毀壞，將有可能引起重大安全事故。
(3) 作業環境粉塵濃度偏離，目前我國預防粉塵危害的任務還相當艱鉅，企業尤其是煤礦企業，抓好防塵工作仍是重要任務。該礦在除塵技術措施上還比較落後，作業環境粉塵濃度仍沒有達到國家標準。
消除控制危險源的措施：
（1）對設備定期檢查、維修、便喲啊是更換先進設備
（2）安全標誌不得私自挪動或毀壞，保證按規定正確設置安全標誌並對職工進行安全知識普及教育，提高企業職工的安全文化素質，強化其安全觀念意識。
（3）作業環境除塵工作要做好，積極改進現有的落後除塵技術，引進新型除塵設置，職工勞動保護用具要按規定佩戴。
古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。
20xx年2月，我懷着那份難以割捨的依戀離開了母校，很榮幸地加入到蓮盛煤業有限公司這個朝氣蓬勃、欣欣向榮的企業，開始了人生中時間最長，意義最重要的一段歷程。
來到蓮盛，我瞭解到蓮盛的發展、制度和文化；感受到蓮鋭意的進取、嚴謹的制度和以人為本的文化；認識到我在蓮盛得到的不僅僅是一份工作，而是一次完善、提升自己、創造效益和實現價值的契機。我不斷告誡自己：全身心的投入工作，完成儘可能多的工作，不要虛度着人生中最豐富多彩的旅程。
2月3日，進入蓮盛選煤廠，真正開始了我的工作實習期。
崗前學習階段(20xx.2～20xx.5)
作為一個剛剛進入蓮盛選煤廠的職工，陌生的工作和生活環境對於我一切都是新鮮的。面對全新的環境，要把書本上內容和實踐中聯繫起來、學習廠裏的流程、操作和制度；我所能做的就是向各個單位和每一位師傅虛心請教和學習。
原煤車間實習
在原煤車間實習半個月，我詳細學習原煤車間的生產工藝、設備操作及維修和管理辦法。
原煤車間實習期間的短短的半個月，為了能夠全面熟悉原煤生產工藝及設備操作維修，我每天除了在廠房裏觀察，向現場的師傅請教外，還時常與師傅們共同探討現場問題。
原煤車間負責從礦井提煤到洗煤車間之間的原煤的倉儲、運輸和預處理任務；是聯繫廠礦的橋樑，是調節礦井生產和選煤廠生產的紐帶，是整個選煤廠生產的首要環節。原煤車間工藝並不複雜，但是其開機久、任務重；並且崗位之間比較分散。在原煤車間的實習中，我還學習到各個崗位的溝通和協調，以及面對生產問題大家一齊同心協力，克服困難的精神。
在學習過程中我發現原煤車間二樓的粉塵比較大。我想是煤質較干時振動篩產生了大量的粉塵；平時在手選皮帶上的工人又比較多，這些粉塵對工人師傅是個困擾。我在選煤廠學習的時候發現其在102、103圓振動篩上面加有除塵器。
其除塵器在圓振動篩篩面上形成負壓，把粉塵往上吸，原理類似於抽油煙機。我們車間在一樓的破碎機下料溜槽也有除塵器，我們廠裏的圓振動篩型號大、處理量也大；我設想在102、103圓振動篩篩面上加蓋板和管路通至除塵器，或者在102、103圓振動篩篩面加噴水，或者其他措施。我建議我們參考選煤廠的除塵情況，根據自身的生產情況，擬定一個除塵計劃、方案。
洗煤車間實習
在洗煤車間實習半個月，我詳細學習洗煤車間的工藝流程、設備操作和生產管理。
為了能更好地學習生產設備的結構與操作方面技能，除了向大班長學習日常管理、對員工進行培訓外，還經常向現場的師傅請教、與師傅們共同探討現場問題。
洗煤車間是我們選煤廠的主要生產車間，生產的產品有精煤、塊煤、末原、末矸和水洗矸。洗煤車間工藝完善、設備齊全、生產靈活且生產適應性強。車間領導十分注意對生產過程、產品質量的控制；使生產趨於極限化，利潤趨於最大化。車間員工工作細緻、認真負責，對實時生產情況的掌握和控制非常到位；對質量事故、機電事故和生產事故都做的防微杜漸。在這裏，我向他們學到了細緻、科學的管理和對生產環節的實時掌控。
洗煤車間的實習期有半個月。在這半個月我去的崗位比較多，有精煤倉高崗、319皮帶、380皮帶和跳汰機等。
在精煤倉高崗，我在師傅的指導下，學習了觀察精煤倉和末原倉的庫存情況和精煤、末原的落地情況；並且在靠近煤場的高崗，我也瞭解了煤場的裝運和地銷的情況。
319皮帶崗位在洗煤車間可以算是工作量比較小、操作比較簡單的崗位。只是由於我的工作經驗較少、一些衞生要求容易忽略。那時我上的是八點班，零點班的一位好心的大姨給我留下字條，耐心的告訴我：“停機前把翻板打起，將直溜槽的塊煤衝乾淨；停機後把翻板打起來。”這些話現在我一直保存着，一直不敢淡忘。我知道這些是廠裏對我的要求和領導、員工對我的關心；儘管現在我的工作還有很多的不足，但是我相信用我的努力和大家的關心，我在以後的工作中一定會更加細緻、表現地更加出色。
380皮帶崗位是一個聯繫着六樓等厚篩和二樓末原皮帶的崗位。在380皮帶崗位，我除了在崗位上觀察皮帶的運行狀況和皮帶上的煤質情況，還經常到六樓觀察等厚篩的篩分情況和二樓的末原產品情況；以期更好的系統掌握末原的生產情況。
跳汰機是我們選煤廠的主洗設備，跳汰機崗位操作是一項系統、全面的工作。我在跳汰機崗位的實習時間也是最長的，由於白天的生產時間比較短，在跳汰學習的期間有兩個中班和兩個夜班。在跳汰的學習中，我在崗位上向跳汰機司機學習現場操作，平時加強跳汰理論知識的學習，經過半個月的時間，我可以獨立自主的操作跳汰機，但在操作過程中也發現了一些問題。比如：(1)跳汰機長期沒有進行單機檢查，沒有對跳汰機操作參數做總結歸納，很難確定跳汰機的分選精度；(2)跳汰機的風、水、料開關分別佈置在四樓，使操作不能隨心所欲，往往導致調節因數搭配不合理，產品質量出現問題等。
由於我們選煤廠是礦井型選煤廠，儘量不能因為選煤廠停機影響礦井的生產。我做過一個極端化的設想，可能平時遇不到：就是我們的原煤倉夠3天的緩衝量，若是全廠洗煤系統停機時間更長，我們需要將原煤落地。現在的情況是原煤車間的來料在洗煤車間不能直接運到煤場落地。為此我設想：讓原煤通過末原皮帶運至煤場落地，為此需要在302刮板加插板和加上溜槽至末原皮帶，或者在需要的時候把等厚篩的篩板去掉，讓原煤經過末原系統落地。
在浮選車間，我學習到系統的流程、嚴謹的制度、實時的監測、快速的操作調整和應急機制。
浮選車間的崗位多，設備多。在浮選車間實習的半個月，我主要去的崗位有浮選機、加壓過濾機、壓濾機和濃縮機等。
浮選機和加壓過濾機是車間生產浮精產品的主要設備。剛到浮選車間報到，我就在學長的帶領下，瞭解浮選工藝的生產管理辦法；並參與了各項創新活動，在活動過程中我加強了對浮選工藝的理解深度，對浮選操作有了明顯的提高；同時經常在崗上學習師傅的實際操作經驗，尤其是浮選機和加壓過濾機的操作。
在操作過程中我學習到浮選機和加壓過濾機的生產情況分析和調整。學習了浮選機的入料濃度的測定和調整；浮選藥劑的效果和調整；浮選精礦和尾礦的煤質判斷和調整等。學習了加壓過濾機的倉內壓強的選擇和調整、浮精的水分控制和加壓過濾的整個系統控制。
在操作過程中也提出了以下幾點建議。
（1）浮選機操作過程中，控制精煤灰分和尾礦灰分的關鍵操作是根據煤質情況的變化，適時的調節浮選機的液麪；
（2）採用直接浮選和濃縮浮選是否符合生產要求，浮選司機普遍反映入料濃度過高，調節困難，是否可以採用底流大排放的工藝或者在濃縮池溢流堰上增加高度，減少溢流量等方法適當的降低浮選入料濃度，給浮選機的操作提供有效的環境；
（3）加壓過濾機的壓力、液麪、主軸轉數、排料週期以及水分各參數之間的聯繫可否總結歸納，確定合理的參數搭配，使操作簡明化了；
（4）加壓過濾機內攪拌裝置的拆除是否合理，沒有攪拌裝置使得倉內物料粒度組成不均勻，在生產過程中容易導致濾扇的變形，最終導致濾布的磨損。
在壓濾機崗位，我學習了壓濾機的操作和浮選的大循環。
濃縮機崗位的主要生產任務是保證生產用水的平衡，牽涉到絮凝劑的加藥、尾煤的壓濾和循環水濃度等。在濃縮機崗位，我學習對浮選入料濃度、尾煤壓濾入料濃度的調節。
浮選車間給我印象最深的兩個字就是：“穩”和“多”。浮選車間在處理煤泥水時，煤泥水的濃度和粒度組成對處理的各個環節的影響都很大，“穩”是生產的要求，是我在浮選車間實習所學習的重點。控制生產條件穩定是我在浮選車間學習的目標。在浮選車間，我學習了車間在控制生產條件穩定上的各項制度、各個措施和各條管路、各台設備。車間的制度多是多在加強各個崗位聯繫上，措施多是多在生產情況變動時處理方法多，管路多是多在煤泥水的流向選擇多上，設備多是多在備用工藝和備用設備上。在浮選車間學習的這些“多”，相信我在車間必定是受益良多。
裝車車間實習
在裝車車間實習的半個月，我詳細的學習了裝車車間的裝運流程、設備操作和生產管理。
裝車車間負責我們選煤廠的產品庫存和外運。日常我們根據生產情況、庫存情況、銷售情況和車皮情況，要及時調整裝車計劃和落地計劃。在裝車車間，安全和規範一直是主旋律；我所感受深深的就是我們車間牢固的安全意識和細緻的安全生產工作。
在裝車車間，我常去的地方有產品倉、精煤倉和末原倉、發運室和煤場等。在產品倉，我從倉頂觀察到倉底，觀察產品倉的庫存情況和產品的地銷情況。在精煤倉和末原倉，觀察各落料點的煤量多少、末原轉載和落地情況，學習全面查看庫存和精煤、末原的轉載和裝運情況。在發運室向師傅請教車皮控制和裝運產品質量的摻混、控制，學習了裝運的操作。在煤場，我學習了地銷的情況。
在裝車車間實習的短短的這些時間，除了車間的裝運流程、設備操作和生產管理；在產品的裝運和銷售上，我還學習到具體問題具體分析，靈活處理糾紛，爭取我們選煤廠利潤最大化的工作方法。
煤質科實習
在煤質科實習的半個月，我詳細的學習了煤質的採製化流程、煤質分析、設備操作和生產管理。
煤質科每天化驗末精、浮精、快浮、粗煤泥、篩末原和尾礦的水分和灰分，及時的通知生產車間，使之更好的控制生產；並且化驗商品煤的灰分、水分、發熱量和限下率等煤質指標，實時作出分析、上報彙總，使得生產管理上能夠及時掌握全廠的生產、銷售情況。
在煤質科，我學習較多的是煤質的採製化。我學習了從煤樣的採集到樣本的製作再到樣本的各項指標化驗最後到煤質的分析彙總的一整套流程。流程上各個作業的要求規範、準確、真實。為保證煤質結果的真實有效，煤質科的每個操作都嚴格、規範。在煤質科，我不僅學習了一整套的採製化流程，更是學習到煤質科的各項規範操作。
在煤質科學習時遇到幾次煤質月綜合分析，那時生產大樣的篩分、浮沉和制樣等工作量都不小；大家都是在生產停機的時候抽空參加月綜合，但工作起來毫不懈怠。煤質科的員工大多是女同志，幾噸煤的篩分、破碎和運走棄樣對於我們年輕人都是個費時費力的活，但是煤質科的員工為了及時完成任務，工作起來不停息、不放慢速度，累了就站一夥兒。我在其中深受鼓舞、工作的幹勁一下子就提的非常高、幾噸的棄樣倒起來也不覺得累。我們的楊主任也多次提到我們員工這種吃苦耐勞、讓人感動的精神。
除去在原煤採樣崗和商品化驗崗的月綜合分析，我也經常去生產採製樣崗位、矸石浮沉崗位和商品採製樣崗位。在這些崗位的採製化中，我學習到了採樣的準確和有效性。例如，粗粒洗精煤的灰分往往較低，細粒則較高，在皮帶上採集精煤樣，常有粒度偏析現象，粗粒精煤集中在皮帶的一側。如果採集的煤樣不是沿整個皮帶的斷面，而只是固定在細粒較多的一側，那麼，雖然幾次採樣得到的精煤灰分很接近，但均比實際的高，造成了誤差。若是改變採樣方法，沿煤流全寬採樣，那精煤灰分就接近真實值了。又如在浮選尾礦溝採樣時，只採表面的水樣，沒有采到沉在下面灰分較低的粗粒，也會使尾礦的灰分比真實值高，造成誤差。
調度室實習
在調度室實習的一個月，我詳細的學習了調度室的生產調度流程、生產分析總結。
調度室是我們選煤廠日常生產的協調、調度中心。調度室的工作實時性很強，在調度室我每天接觸到最多的就是操作員處理和協調生產中的停送電、開停機、事故處理和入倉裝運等。在向他們的學習中，我發現了自己在對產品裝運、停送電制度方面還有欠缺，學習到他們細緻的工作方法，嚴謹的記錄制度。
洗煤生產的主要時間在中夜班，調度室的生產和裝運調度也主要集中在中夜班，為了能更好的學習，我上了兩個中夜班。在中夜班的那段時間，原煤灰分、水分指標比較差，矸石多，煤又濕；我們調度室的員工殫精竭慮、仔細分析、認真操作，在滿足洗煤生產的正常的情況下，想方設法多組織電煤；既改善了生產條件，也適時改進了產品結構，創造了更多的利潤。在這段時間，我不僅僅在煤質波動大的情況下學習了調度室的洗煤系統調度，還在組織電煤中學習了電煤生產、發運情況，更重要的是學習了各個車間、各個生產環節和各個崗位的銜接、協調和調度。
調度室實習的階段，正是我對全廠工藝、設備和操作的系統認識、掌握的時候。在調度室，我發現我在梳理、掌握全廠生產上面存在一些不足的地方，比如在地銷、機修方面。我在認識到知識不足的同時，積極向師傅請教，勤跑腿，跟着師傅去現場查看事故、故障情況和查看產品的庫存、落地、裝運和地銷。經過師傅的教導、現場的學習；我全廠生產上的一些弱項得以補足，對全廠生產的掌握得到提升。
在調度室實習的短短一個月，我學習到生產調度上的細心，在生產監控等上的細心；學習到生產調度上的嚴謹，在開停機、停送電等上的嚴謹；學習到生產調度上的及時，在生產異常處理、機修處理等上的及時；學習到生產調度上的總結，在分析生產情況、製作日報表等上的總結；學習到生產調度上的全面，在各個單位部門、各種生產情況下的全面分析處理。
崗前學習階段總結
在崗前學習階段的短短半年，從原煤車間、洗煤車間、浮選車間、裝車車間、煤質科、調度室一路走來，我受益頗多。我在對我們選煤廠的生產工藝、設備操作及維修和管理、裝運流程、採製化流程、煤質分析、生產調度流程、生產分析總結的掌握上，有了全面提高。在工作方法、工作思路上有實在的提高。
在生產工藝上，我係統全面的學習了原煤的提煤返煤工藝、跳汰—浮選聯合工藝和煤泥水處理工藝等。
在設備操作及維修管理上，我學習了全廠設備的性能參數和工藝參數，並積極的學習設備的維護和修理等。
在裝運流程上，我學習了末精配煤系統、末原配煤系統、產品摻配裝運方法等。
在採製化流程上，我學習了採製化的準確、規範操作。
在煤質分析上，我學習了月綜合分析、生產煤樣分析和矸石快浮等。在生產調度流程上，我學習了全廠生產實時監測、實時分析、實時處理。 在生產分析總結上，我學習了每日的生產情況的彙總、生產報表的填寫等。 在工作方法上，我學習到按急事、要事先處理；及時總結，今日事今日畢；具體問題具體分析；靈活處理糾紛；爭取我們選煤廠利潤最大化等的工作方法。
在工作思路上，我學習到務實、協作、細緻、嚴謹、全面和及時等的工作思路。
在選煤廠洗煤車間實習半個月，我詳細學習洗煤車間的工藝流程、設備操作和生產管理。
為了能更好地學習生產設備的結構與操作方面技能，除了向大班長學習日常管理、對員工進行培訓外，還經常向現場的師傅請教、與師傅們共同探討現場問題。
洗煤車間是我們選煤廠的主要生產車間，生產的產品有精煤、塊煤、末原、末矸和水洗矸。洗煤車間工藝完善、設備齊全、生產靈活且生產適應性強。車間領導十分注意對生產過程、產品質量的控制；使生產趨於極限化，利潤趨於最大化。車間員工工作細緻、認真負責，對實時生產情況的掌握和控制非常到位；對質量事故、機電事故和生產事故都做的防微杜漸。在這裏，我向他們學到了細緻、科學的管理和對生產環節的實時掌控。
洗煤車間的實習期有半個月。在這半個月我去的崗位比較多，有精煤倉高崗、319皮帶、380皮帶和跳汰機等。
在精煤倉高崗，我在師傅的指導下，學習了觀察 精煤倉和末原倉的庫存情況和精煤、末原的落地情況；並且在靠近煤場的高崗，我也瞭解了煤場的裝運和地銷的情況。
319皮帶崗位在洗煤車間可以算是工作量比較小、操作比較簡單的崗位。只是由於我的工作經驗較少、一些衞生要求容易忽略。那時我上的是八點班，零點班的一位好心的大姨給我留下字條，耐心的告訴我：“停機前把翻板打起，將直溜槽的塊煤衝乾淨；停機後把翻板打起來。”這些話現在我一直保存着，一直不敢淡忘。我知道這些是廠裏對我的要求和領導、員工對我的關心；儘管現在我的工作還有很多的不足，但是我相信用 我的努力和大家的關心，我在以後的工作中定會更加細緻、表現地更加出色。
380皮帶崗位是一個聯繫着六樓等厚篩和二樓末原皮帶的崗位。在380皮帶崗位，我除了在崗位上觀察皮帶的運行狀況和皮帶上的煤質情況，還經常到六樓觀察等厚篩的篩分情況和二樓的末原產品情況；以期更好的系統掌握末原的生產情況。
跳汰機是我們選煤廠的主洗設備，跳汰機崗位操作是一項系統、全面的工作。我在跳汰機崗位的實習時間也是最長的，由於白天的生產時間比較短，在跳汰學習的期間有兩個中班和兩個夜班。在跳汰的學習中，我在崗位上向跳汰機司機學習現場操作，平時加強跳汰理論知識的學習，經過半個月的時間，我可以獨立自主的操作跳汰機，但在操作過程中也發現了一些問題。比如：（1）跳汰機長期沒有進行單機檢查，沒有對跳汰機操作參數做總結歸納，很難確定跳汰機的分選精度；（2）跳汰機的風、水、料開關分別佈置在四樓，使操作不能隨心所欲，往往導致調節因數搭配不合理，產品質量出現問題等。
由於我們選煤廠是礦井型選煤廠，儘量不能因為選煤廠停機影響礦井的生產。我做過一個極端化的設想，可能平時遇不到：就是我們的原煤倉夠3天的緩衝量，若是全廠洗煤系統停機時間更長，我們需要將原煤落地。現在的情況是原煤車間的來料在洗煤車間不能直接運到煤場落地。為此我設想：讓原煤通過末原皮帶運至煤場落地，為此需要在302刮板加插板和加上溜槽至末原皮帶，或者在需要的時候把等厚篩的篩板去掉，讓原煤經過末原系統落地。
一、實習時間：20xx年3月24日至4月23日
二、實習地點：綜採隊
三、實習目的：
能夠在整體上基本掌握綜採工作面生產工藝和生產設備的技術能；對生產作業過程中存在的問題能夠有所瞭解或認識；瞭解生產作業規程的內容和編制方法；學會編制一般隱患問題的處理整改措施；熟悉區隊管理制度，掌握現場管理的一般方法。
四、實習報告：
回顧綜採隊的實習生活，感觸很大，收穫豐碩。實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向領導和同事請教，利用空餘時間學習綜採規程，掌握了一些基本的。專業技能，隊總裁對的設備及工藝流程有了一個較為系統的認識。為我以後真真走上工作崗位打下了基礎。
以下是我在綜採隊的實習情況：
1.20206工作面
（1）支架是由5架超前液壓支架、2架過度液壓支架和146架中部液壓支架組成，共153架。
（2）採煤機、刮板輸送機、轉載機、破碎機。
2、移變列車
（1）回柱絞車（2）（3）電纜車（4）控制站（5）工具箱（6)(7)(8)組合開關（9)(10)噴霧泵（11）水箱（12）（13）（14）乳化液泵（15）
（16)乳化液箱（17）軟化水裝置（18）（19）（20）移動變電站（21）
（22）電纜車（23）回柱絞車。
雖然這次實習很短暫，但是我覺得這樣的經驗很寶貴。我零距離接觸了礦工工作的生活，從他們身上學到了很多東西。瞭解到做一名好礦工的不易，每一噸煤都有他們辛苦的汗水。他們的生活規律完全被打亂，有時為了下井連飯都顧不上吃，正是有了他們，才有了南樑礦業的今天。經過這次實習，讓我對礦工這個職業更加肅然起敬，更想加入到他們的行列，成為一名優秀的礦工。
報告人：XXX
20xx年4月25日
時光一晃而過，轉眼間實習快結束了。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而完美的回憶。在這段時光裏您們給予了我足夠的寬容、支持和幫忙，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了煤礦工人的艱難和堅定。
在這段時光裏，在老師和同學的悉心關懷和指導下，透過自身的不懈努力，各方面均取得了必須的進步。實習期間，我利用此次難得的機會，努力學習，嚴格要求自我，認真學習專業知識，利用空餘時光認真學習一些課本資料以外的相關知識，掌握了一些基本的專業技能，從而進一步鞏固自我所學到的知識，為以後真正走上工作崗位打下礎。實習期間努力將自我在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，儘量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守紀律，不遲到、早退，認真完成各老師交辦的工作，透過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，並對煤礦井下生產有了更深的認識：
1、安全教育的形式
要不斷增強安全教育的實效性，着力構建安全教育的長效機制，實現安全教育的正常化、制度化、規範化。安全教育不僅僅要保證數量，更重要的是保證質量，切忌搞一刀切、一個模式。務必根據企業實際狀況，根據不一樣的工種、不一樣的崗位、不一樣的人羣，開展不一樣形式的、富有針對性、職工喜聞樂見的安全教育活動，把對職工安全理念的培育、思想行為的引導，直接融合到安全生產過程中，到達人人講安全，事事講安全，不安全不生產，一切為安全讓路的狀態的環境
2、要把安全教育作為一項長期性的重要任務
把安全教育作為一項長期性的重要任務，貫穿安全生產的全過程。要把安全教育工作作為一項長期性的工作來辦，僅靠一兩次的教育就讓職工始終按章作業正規操作是不太現實的。務必做到常抓不懈，持之以恆。不要等出了事故緊一陣，開展活動忙一陣”的做法，更不能心血來潮，忽冷忽熱。要樹立長期抓的思想，切實把安全教育作為一項長期性的重要工用任務，制定長遠規劃，持續不斷地對職工進行安全教育，使職工真正在思想上認清：“煤礦安全生產最大最危險的隱患是人的不安全意識和行為”所造成的，但安全事故都是由違章造成的”，“違章作業就是自殺，違章指揮就是殺人、犯罪”，從而牢固樹立“安全第一”、“人的生命高於一切”的安全價值觀，自覺地抵制“三違”，遠離“三違”。3、職工是安全教育的主體
安全教育務必堅持以人為本，注重研究職工在安全生產過程中的思想、行為變化規律，研究不一樣層次的職工羣體對安全生產的心理需求，研究預防為主的安全教育資料和手段。要圍繞不一樣時期、不一樣階段、不一樣季節的安全工作狀況，針對常見事故的類型和發生地點，針對安全薄弱地點、薄弱人物的具體狀況，有的放矢地對職工進行教育。要把以人為本的思想教育與法律約束、行政監督、經濟和獎懲等多種手段有機結合，貫穿於企業管理、生產經營、法律法規等各項制度中，這樣才能有效地增強安全教育的整體潛力，提高安全教育的實效性。要不斷創新教育形式和載體，用心探索安全教育的最佳方桉。
下礦井之前就應做的準備：
1。瞭解本次下井所經過路線的安全條件和工作環境的安全條件及緊急狀況下的安全逃生路線和方法。
2。人井人員在人井前，必須要吃飽睡足休息好，並且人井前嚴禁喝酒。
3。人井前要穿戴好安全帽、工作服和膠鞋，做到整齊利索；脖子上最好戴一條毛巾，既可擦汗，又可防礦渣掉落到衣服裏去，在自救互救中也可能用上。
4。理解崗前培訓，取得安全資格證書方可人井。每個在井下工作的人員都務必熟悉自我工作地點的各種災害狀況的避災路線。
5。務必遵守入井掛牌登記制度，登記後方可人井。
6。人井人員務必隨身攜帶礦燈等照明燈具。
7。隨身攜帶的鋒利工具，如瓦刀、斧子、鋸等務必套上護套或裝人工具袋，以防傷人。8。每個人井人員都務必自覺參加班前會，明確當班生產任務和安全注意事項，防止發生事故。礦井參觀的感想：
剛一到礦區就被它的整潔所震撼，在我想來，煤礦都是又黑又髒、灰塵滿天的代名詞，但是大灣煤礦不然。一走進礦區：平整的草坪、綠綠的樹、整潔的路、樓內更是窗明几淨，牆壁雪白。當我們站在煤礦作業區的橋上時，遠看寬大的開採區景象，聽着工作人員的解説，尤其是當看到開採原煤所用長龍似的火車裝運時，大家無不感歎平頂山資源之豐富，企業規模之大。這種火車配20多個車廂，每個車廂能夠裝載1噸上好的煤炭，！眼前的這一切征服了當時在場的每一位同學，大家紛紛站在橋上，和火車留影礦井防塵：
地面空氣進入礦井後，由於礦石表面的氧化、木料的腐爛、鑿巖、爆破及裝運等作業產生粉塵和有毒有害氣體，致使礦井空氣成分發生變化，不一樣於地面空氣，稱為礦內空氣。礦內空氣的變化，造成礦井作業環境惡劣，空氣質量和氣候條件很差，有害礦井作業職工的安全與健康。因此，務必進行礦井通風與防塵。供給礦井各工作面新鮮空氣，排除、稀釋有毒有害氣體及礦塵；改善作業環境，保障職工的身體健康，提高勞動生產力，避免或減少災害事故。礦塵對人體危害主要表現為：1。有的礦塵會產生爆炸，造成國家財產損失和人員傷亡；2。如果工人呼吸過多，會導致矽肺病，影響職工身體健康。
為了預防礦塵危害，我們務必充分利用現有條件進行防塵工作（濕式作業、使用水泡泥、噴霧灑水、加強通風、戴口罩工作），減少礦塵危害。我井機採隊、炮採隊、放炮落煤（機採做機窩）後，煤塵濃度遠遠超過爆炸界限，因此，在爆破時，務必打開設置的水幕和使用好水泡泥。
煤礦安全教育：煤礦安全是一種多因素、多環節、動態複雜的系統工程。據統計，全國工傷事故最多的是煤炭工業，煤炭工業中80%以上的事故是由於違章作業、違章指揮造成的。其中，人的不安全行為在煤礦事故致因中佔有決定性的地位，而煤礦職工的心理隱患是不安全行為的根子，所以，早就有專家斷言——研究礦工的安全心理素質，尋找出一套強化心理素質的好方法，對儘可能多地防止和減少事故有着個性重大的好處。在以後的路途中，我會更加多的實現我的夢想，多到基層中去感受實習，更多的瞭解到我們國家的國情，在瞭解到實際狀況後能夠相處更多的解決方案來，讓我們的國家的生產更加的合理，安全！
鶴崗師範採煤專業赴南山煤礦實習報告總結]清晨起牀換黑裝，國旗前面列隊長≮≯，低媚倩身嬌四想，校車匆來上車忙，弛騁墨道心徜佯，隊伍抵達南山礦，貴賓間裏換衣裳，頭戴礦燈紅帽郎，進到罐籠細探訪，瞬間達井底車場，走過上山走大巷，大巷埔設真輝煌，頭頂瓷磚腳下光，燈光燦燦如天堂，水泵站裏非長江，細水常流水滄滄，水泵大似寢室牀，整整齊齊排成行，變電所裏很異樣，掛牌代表手莫慌，推閘可能會死傷，記住以後不能忘，皮帶運輸力真強，廠家哈市皮帶廠，風兒吹的手兒涼，導遊講的很爽朗，仔細聽來比課放，真想老師搬這上，思想活躍記憶強，可是人家可不讓，匆匆參觀就向上，記得去了洗澡溏，隨沒灰塵洗了爽，一洗忘掉傷心腸，嘻嘻打鬧光身幫，美女到了也難防，咱們是青春少年郎，活潑可愛又開放，玩笑可能真慌塘集合機電地面上，模擬圖真像樣，採煤機騎在掛板上，巷道演示燈開亮，有心人還在照相，跟四哥來供電房，完了之後餓的慌，車上週公約夢鄉，業哥同排做車窗，回校飯後爬上牀，想玩籃球只空想，一覺睡的天發黃，揉揉眼睛四點崗，寫下日誌手機網，非我好友不許藏，自私自利老六敬上！
俗話説的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。
20xx年2月，我懷着那份難以割捨的依戀離開了母校，很榮幸地加入到蓮盛煤業有限公司這個朝氣蓬勃、欣欣向榮的企業，開始了人生中時間最長，意義最重要的一段歷程。
來到蓮盛，我瞭解到蓮盛的發展、制度和文化；感受到蓮鋭意的進取、嚴謹的制度和以人為本的文化；認識到我在蓮盛得到的不僅僅是一份工作，而是一次完善、提升自己、創造效益和實現價值的契機。我不斷告誡自己：全身心的投入工作，完成儘可能多的工作，不要虛度着人生中最豐富多彩的旅程。
2月3日，進入蓮盛選煤廠，真正開始了我的工作實習期。
崗前學習階段(20xx。2～20xx。5)
作為一個剛剛進入蓮盛選煤廠的職工，陌生的工作和生活環境對於我一切都是新鮮的。面對全新的環境，要把書本上內容和實踐中聯繫起來、學習廠裏的流程、操作和制度；我所能做的就是向各個單位和每一位師傅虛心請教和學習。
假期的實習結束了，現在回想起來實習的一幕幕還在我的腦海裏。實習確實能學到很多東西，很多原理和概念老師講了很多遍都無法理解，可一到現場什麼都明白了，書上的原理，概念，設備的形狀也不那麼抽象了，一切都是那麼的好理解。
實習的第一站是伊敏選煤廠，伊敏的實習是上午進行理論知識的培訓，下午進行現場參觀，我認為這種方法很好，可以使我們對理論知識有一個很好的理解和鞏固過程，伊敏選煤廠的主要洗煤設備是三產品重介旋流器和噴射式浮選機，主要洗煤流程是重介質洗煤和浮選洗煤。通過在伊敏選煤廠的實習，我還學習了很多關於選煤廠參觀實習時的注意事項，選煤廠的規定，以及違規處理等。為我以後到工作現場操作打下了堅實的基礎。
實習的第二站是新莊選煤廠，雖然在這裏的參觀有些匆忙，但還是學到了不少東西，新莊孜選煤廠是一個動力煤選煤廠，它與伊敏選煤廠最大的區別是採用了二次浮選流程，二次浮選的好處是能夠徹底的選出原煤中的精煤，選出達到用户要求的產品。
潘一選煤廠參觀的時間也很緊張，但也學到了很多東西，潘一的主洗設備不同於其他兩個廠，它主要用兩產品重介旋流器，螺旋分選機和淺槽。第一次見到淺槽和螺旋分選機感到很高興。
為了能更好地學習生產設備的結構與操作方面技能，除了向師傅們學習日常管理、對員工進行培訓外，還經常向現場的師傅請教。
洗煤車間是我們選煤廠的主要生產車間，生產的產品有精煤、塊煤、水洗矸。洗煤車間工藝完善、設備齊全、生產靈活且生產適應性強。車間領導十分注意對生產過程、產品質量的控制；使生產趨於極限化，利潤趨於最大化。車間員工工作細緻、認真負責，對實時生產情況的掌握和控制非常到位；對質量事故、機電事故和生產事故都做的防微杜漸。在這裏，我向他們學到了細緻、科學的管理和對生產環節的實時掌控。
皮帶崗位在洗煤車間可以算是工作量比較小、操作比較簡單的崗位。只是由於我的工作經驗較少、一些衞生要求容易忽略。我在以後的工作中一定會更加細緻、表現地更加出色。
學習浮選車間的工藝流程、設備操作和生產管理。為了能夠全面熟悉煤泥水處理工藝及設備操作維修。浮選車間負責全廠的煤泥水處理和洗水循環等重要工作。車間生產的時間長、任務重、工藝複雜並且要求洗水閉路循環，生產管理和設備管理都較為複雜。我們浮選車間積極的引用先進的設備、技術和管理經驗，並且取得很好的效果。在浮選車間，我學習到系統的流程、嚴謹的制度、實時的監測、快速的操作調整和應急機制。
浮選車間的崗位多，設備多。在浮選車間實習期間，我主要去的崗位有浮選機、加壓過濾機、壓濾機和濃縮機等。
在操作過程中我學習到浮選機和加壓過濾機的生產情況分析和調整。學習了浮選機的入料濃度的測定和調整；浮選藥劑的效果和調整；浮選精礦和尾礦的煤質判斷和調整等。學習了加壓過濾機的倉內壓強的選擇和調整、浮精的水分控制和加壓過濾的整個系統控制。
壓濾機我學習了壓濾機的操作和浮選的大循環。濃縮機崗位的主要生產任務是保證生產用水的平衡，牽涉到絮凝劑的加藥、尾煤的壓濾和循環水濃度等。在濃縮機崗位，我學習對浮選入料濃度、尾煤壓濾入料濃度的調節。
浮選車間給我印象最深的兩個字就是：“穩”和“多”。浮選車間在處理煤泥水時，煤泥水的濃度和粒度組成對處理的各個環節的影響都很大，“穩”是生產的要求，是我在浮選車間實習所學習的重點。控制生產條件穩定是我在浮選車間學習的目標。在浮選車間，我學習了車間在控制生產條件穩定上的各項制度、各個措施和各條管路、各台設備。車間的制度多是多在加強各個崗位聯繫上，措施多是多在生產情況變動時處理方法多，管路多是多在煤泥水的流向選擇多上，設備多是多在備用工藝和備用設備上。
裝車車間實習，我習了裝車車間的裝運流程、設備操作和生產管理。裝車車間負責我們選煤廠的產品庫存和外運。日常我們根據生產情況、庫存情況、銷售情況和車皮情況，要及時調整裝車計劃和落地計劃。在裝車車間，安全和規範一直是主旋律；我所感受深深的就是我們車間牢固的安全意識和細緻的安全生產工作。
煤質科實習，我學習了煤質的採製化流程、煤質分析、設備操作和生產管理。
煤質科每天化驗末精、浮精、快浮、粗煤泥、篩末原和尾礦的水分和灰分，及時的通知生產車間，使之更好的控制生產；並且化驗商品煤的灰分、水分、發熱量和限下率等煤質指標，實時做出分析、上報彙總，使得生產管理上能夠及時掌握全廠的生產、銷售情況。
在煤質科，我學習較多的是煤質的採製化。我學習了從煤樣的採集到樣本的製作再到樣本的各項指標化驗最後到煤質的分析彙總的一整套流程。流程上各個作業的要求規範、準確、真實。為保證煤質結果的真實有效，煤質科的每個操作都嚴格、規範。在煤質科，我不僅學習了一整套的採製化流程，更是學習到煤質科的各項規範操作。
除去在原煤採樣崗和商品化驗崗的月綜合分析，我也經常去生產採製樣崗位、矸石浮沉崗位和商品採製樣崗位。在這些崗位的採製化中，我學習到了採樣的準確和有效性。例如，粗粒洗精煤的灰分往往較低，細粒則較高，在皮帶上採集精煤樣，常有粒度偏析現象，粗粒精煤集中在皮帶的一側。如果採集的煤樣不是沿整個皮帶的斷面，而只是固定在細粒較多的一側，那麼，雖然幾次採樣得到的精煤灰分很接近，但均比實際的高，造成了誤差。若是改變採樣方法，沿煤流全寬採樣，那精煤灰分就接近真實值了。又如在浮選尾礦溝採樣時，只採表面的水樣，沒有采到沉在下面灰分較低的粗粒，也會使尾礦的灰分比真實值高，造成誤差。
現場安裝放射性同位素檢測儀表後，放射性防護監督部門要定期測量現場周圍的放射性劑量。測出劑量超過規定標準，必須根據不同放射源採取相應屏蔽措施。安裝有放射源檢測儀表的地方，必須設放射源警示牌。
選煤廠是煤炭行業對生產原煤進行篩分和洗選以提高煤炭產品質量的加工廠。選煤廠一系列加工生產環節中，大量機電設備的操作和管理都涉及人身安全，為保證選煤廠能實現安全生產，必須堅持“安全第一、預防為主”的方針，制定出適應選煤廠生產安全和客觀規律，體現選煤行業科技進步、保護環境和現代化進程的標準。
這次實習讓我對自己的專業和工作環境又熟悉了一遍，為以後上崗打下堅實的基礎，獲得了很多知識。
進入20××年以來，運銷公司全體職工在礦黨政的正確領導下，積極貫徹集團公司“三個亮點”工程建設的指示精神，以煤炭運銷工作為中心，以實施單位內部市場化和SC管理工作為總抓手，堅持開源和節流並舉的方針，積極開展一系列活動，實現了安全形勢的穩定和公司經濟效益的提高。
一、幾項主要工作開展情況
（一）、積極協調地方關係，實現運銷工作的順利開展，確保礦井的產銷平衡。由於煤炭發運工作涉及地方交管所和車場等部門的關係，為使產量不積壓，每天在發運前，我們根據客户的需求計劃，認真做好了車場進車數量和單位各崗點之間的協作與配合，組織廣大職工積極裝車，從而實現了各產品種類的及時發運和客户的正常需求。截至11月13日，共發運各種商品煤807951噸，完成全年計劃的89.77。
（二）嚴格商品煤發運管理制度，實現發運工作有條不紊進行。1、為實現發運工作的有條不紊和按部就班進行，我們實施發煤通知單制度。要求各用户在每天8點前，到磅房交管處報計劃，各客户報計劃必須填寫煤種、票號、要貨量、發貨地點，提貨人需簽名，簽名後根據礦內存煤量發煤。2、所發煤種由運銷公司根據礦內生產情況而定，在影響礦內生產時，我們將隨時調整發運品種，在各煤種總需求量不超過1000噸時，不再發運地銷煤。3、礦內中煤、矸石的發運，不在單獨安排，均按計劃、提貨人票號發運，不在接受客户之間協商發運。4、在正常連續發完副產品後，任何人不允許組織二次發運，確需發運大量時，由公司領導報請礦分管領導同意後，方可組織發運，否則，將嚴肅追究當事人的責任並處以500元罰款。5、任何人不允許下午5：30以後組織發運，否則給予組織紀律處分。6、如出現界定不準的煤種，任何人不得擅自處理，如確需處理要經公司領導研究同意或報請礦領導同意後方可發運，否則給予紀律處分。7、我們還與集團公司積極聯繫，在全公司第一家率先安裝了車輛過磅擋車器，規範了發煤秩序。
（三）、積極做好煤泥的跨礦運輸工作，確保了八一水煤漿生產的正常用料。 鑑於八一礦生產水煤漿所用原料增大的情況，車隊外運煤泥人員努力克服車況設備老化、運輸路線複雜等多種不利因素，積極協調同地方交通、交警等相關部門的關係，堅持每天跨礦運輸三趟。在礦井產量增加的情況下，我們還組織職工進行加班延點搞運輸，到目前累計跨礦運輸煤泥225993噸，完成全年計劃的141.25。
（四）、組織駕駛人員做好煤矸石的外運工作。針對礦生產量的不斷加大和和煤矸石用户的不斷增加，我們嚴格依據外運計劃的先後順序，對煤矸石進行外運，還認真遵照礦管理工作要求，杜絕附近村民進入矸石山附近，實現了外運工作的規範化。
（五）嚴把煤炭質量關，從真正意義上實現產品質量的優品質、零缺陷。我們組織廣大職工對綜採煤中含有的大塊煤矸石進行了挑選，達到了用户滿意；每天由統計班人員負責採集商品煤樣，並交到洗煤廠進行對每一天的煤種化驗，及時上報各種參數，這為創造高煤品牌提供有力保障。
（六）、建立車輛維修管理檔案，實現維修管理工作的規範化。針對我單位車輛較多和損壞現象嚴重的狀況，同時為杜絕跑、冒現象發生，我們把車輛日常維修的項目進行微機化管理，凡是金額在500元以上的一律由單位主要負責人審批。我們還積極組織維修人員定期對車輛進行維修與保養，使每一部車輛都處於完好狀態，為各項生產運輸工作順利進行提供有力保障。
（七）以開展“兩學三創”活動為契機，鼓勵廣大駕駛員立足本職，努力工作，爭創一流業績。廣大職工立足於煤泥跨礦運輸和商品煤發運工作，發揚了煤礦工人特別能吃苦、特別能戰鬥的優良作風，努力克服車況設備老化、運輸路線複雜等多種不利因素，積極協調同地方交通、交警等相關部門的關係，每天認真完成隊安排的各項工作任務，在產量增加的情況下，還組織廣大駕駛員加班運輸和在礦內積極倒運煤泥和各煤種，從而確保了一水煤漿常用料和礦井的正常生產。我們還克服資金緊張的不利局面，本着節約費用、降低消耗的原則，組織有關人員作好車輛故障的簽定，積極與維修廠點聯繫，做好車輛的維修和日常保養工作。
（八）、單位安全形勢實現穩定發展。進入今年以來由於我們採取有力措施，一絲不苟、認認真真地抓安全工作，我單位沒有發生一起重大人身和機械事故，最大限度地杜絕了事故經濟損失的發生。我們把安全做為單位的天字號大事來抓，通過積極開展“安全宣教13法”活動，對職工的安全意識進行理念灌輸和行為約束，廣大職工的安全意識進一步強化，酒後駕車、違章行駛的行為大幅度減少。對於發生違章的人員，除給予經濟處罰外，我們還給予身心上的教育，讓他們意識到違章的危害和安全工作的重要性。在車輛的安全管理上，除建立安全。
管理檔案、對職工的違章行為進行登記外，我們組織維修人員定期對設備進行維修和保養，及時對車輛故障進行排除，從根本上杜絕了機械設備事故的發生。
（九）、認真開展單位內部市場化管理工作。為做好內部市場化工作，實現經營管理工作的良性發展，我們專門成立了市場化管理工作領導小組和內部價格管理委員會，負責市場化和價格結算的日常性工作。為規範單位內部市場化行為，我們針對單位實際，出台了一系列規章制度和關於“職工工資收入內部考核結算管理辦法”。通過市場機制的運行，把費用支出和個人工資相掛鈎，職工的成本意識和節約意識得到了增強，市場觀念得到了強化。在工作中，職工的工作積極性大幅度提高，出現了不需要領導安排都自願幹活、每從事一項工作都在千方百計地追求“節約”的良好局面，力圖從中提高個人工資收入。
（十）、“三個亮點”工程建設活動穩步推進。“三個亮點”工程是集團公司建設大集團戰略和富強、和諧棗莊礦區的英明決策。為提升單位管理水平、營造良好企業形象，我們針對單位實際，嚴格按照礦上的工作部署和指示精神，把企業文化建設和單位環境綜合治理作為重要性工作來抓。我們利用班前會和排版，大力宣傳公司的工作理念和政策、精神，藉此形成良好的文化宣傳氛圍。並要求每一位職工結合崗位實際，寫出了個人的工作理念、安全理念並對單位的未來提出了良好的工作願景，並通過文化創建促進職工服務意識的提高。為徹底改變單位的髒、亂、差局面，我們針對單位實際，下大力氣對辦公室的內外牆壁，和一些衞生死角進行了徹底清理，還把車隊辦公室和磅房頂部安裝了隔熱層，這樣不僅達到了美化效果，還為職工創造了一個舒適、優雅的工作環境。
（十一）、積極開展SC管理活動，促進單位管理行為的規範和管理水平的提高。SC管理活動從每一天、每個人、每件事和每一處對職工的工作活動進行全方位管理。為搞好我單位的管理活動，我們結合每一個工作崗點實際，制訂了崗位考核細則。通過值班領導不定時深入現場和崗點進行巡查，對查出的問題立即整改，並與職工的市場化工資收入相掛鈎，對職工的工作行為實施有效約束和監。通過標準班前禮儀活動，單位的整體形象得到了進一步強化；通過最優和最差員工的評選，職工之間爭創一流業績的積極性都進一步增強。我們還按工作要求，組織廣大職工參加了礦舉辦的軍事複訓工作，在會操表演上並取得了第一名的好成績。
（十二）、職工工資收入在去年基礎上實現穩步增長。1-10月份，我單位工資結算收入為1761134元，實際兑現工資1283144元，人均月收入為1528元。
（十三）、嚴格按照ISO體系認證的要求，堅持與實際工作相結合，認真做好“四個凡是”和PDCA循環，使每項工作都能形成閉合循環，落到實處，今年，順利通過了外審專家組的評審。
（十四）、發煤現場秩安保衞工作取得成效。門衞職工憑着對工作的認真負責精神和堅持夜間巡邏制度，從根本上杜絕了跑冒現象，在發運過程中，與警務區積極聯繫，狠狠打擊了滋事人員，這為我們發運工作的順利進行奠定了可靠的保障。
三、下一步的工作打算與明年工作建議
（一）、加大安全工作管理理度，強化全員安全管理，很抓安全工作不放鬆。 緊緊圍繞安全這個中心，做好職工的安全意識教育和車輛安全隱患的排查，要充分發揮每一位駕駛員的責任意識，與每一個人簽定安全管理責任狀，做到人人身上有指標，人人肩上用重擔，形成有效的安全管理保障體系。
（二）、積極協調地方相關部門的關係，繼續做好煤炭發運和八一跨礦煤泥的運輸工作。努力克服維修場地狹小和資金緊張等諸多不利因素，搞好車輛的維修工作，為設備正常運轉提供有力保障。
（三）、進一步強化商品煤質量和廣大職工的服務意識建設，努力打造一支高素質的職工隊伍。
（四）、繼續深化“三個亮點”工程建設，在條件允許的前提下，力求把磅房進行全面裝修，藉此提升單位品位。
（五）、對現裝載機房進行重建。現在裝載機房位於地勢低窪地段，每逢雨季，雨水就會進入屋內，同時，也不利於開展維修工作。
（六）、繼續開展SC管理和內部市場化管理活動，着力解決好影響活動順利進行的不利因素。
（七）、進一步嚴格外委修理制度和材料物資的發放與領用制度，最大限度地降低維修費用和材料消耗。
（八）、把過磅計量器兩側的引路進行加長和改造，為汽車正常過磅提供良好服務。
（九）、對放車的空車道進行硬化，修建一條柏油路，為各輛生產運輸車輛提供方便。
（十）、儲煤場地南牆根修一條2米寬的路，便於我單位職工進入各自工作崗位。
（十一）、事故煤泥池北側修一蓄水池，並要安裝一自吸泵，徹底解決事故煤泥池常年積水的問題。
（十二）、加強班組管理與建設，對重點崗位實行定期論崗制度，充分發揮基層組織的戰鬥作用。
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