第一篇：同濟大學暑期認識實習報告
認識實習報告 xxxxxxx xxx
一、實習日程安排、實習單位概況
1、實習日程安排
慰問日期：7月4日
實習時間：8：00
慰問的基地：振華海洋重工
慰問日期：7月5日
實習時間：8：00
慰問的基地：寶鋼集團有限公司
慰問日期：7月6日
實習時間：8：00
慰問的基地：amt
2、實習單位概況
（1）寶鋼集團有限公司
寶鋼集團有限公司（簡稱寶鋼）是中國最具競爭力的鋼鐵企業，自2014年至2014年，寶鋼連續四年進入世界500強。 2014年，標準普爾評級公司宣佈：寶鋼集團公司和寶鋼股份長期信用等級確認為“a-”，展望從上年的“穩定”上調為“正面”，這是繼2014年12月寶 鋼取得歷史最高評級“a-”後的又一突破。2014年，寶鋼第三次進入美國《財富》雜誌評選的“全球最受尊敬的公司”榜單。
1978年12月23日，寶鋼在上海動工興建。1998年11月，寶鋼與上鋼、梅鋼實現聯合重組。2014年重組新疆八一鋼廠。2014年與廣鋼、韶鋼重組，成立廣東鋼 1
鐵，在淘汰落後產能的同時籌建湛江鋼鐵製造基地。
寶鋼鋼鐵主業立足於生產高技術含量、高附加值鋼鐵精品，年產鋼能力3000萬噸左右，贏利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。目前已形成普碳鋼、不鏽鋼、特鋼三大產品系列，產品集聚在汽車（尤其是高級轎車）用鋼、家電用鋼、石油管線鋼、鑽桿、油井管、高壓鍋爐管、冷軋硅鋼、不鏽鋼、高合金品種鋼和高等級建築用鋼，產品實物質量堪與國際同類產品相比。
除鋼鐵主業外，近年來，寶鋼戰略性相關業務重點圍繞鋼鐵供應鏈、技術鏈、資源利用鏈，加大內外部資源的整合力度，提高競爭力，提高行業地位，已初步形成了六大板塊的業務結構：鋼鐵主業、資源開發業、鋼材延伸加工業、技術服務業、金融業、生產服務業。
2014年，寶鋼提出了2014-2014年新一輪六年發展規劃，寶鋼規劃期發展的基本戰略 思想，可以歸納為：“一條主線”、“兩個轉變”、“一個落腳點”。即：圍繞“規模擴張”這一未來發展的主線，實現從“精品戰略”到“精品＋規模”戰略的轉 變；規模擴張實現從“新建為主”到“兼併重組與新建相結合”的擴張方式的轉變；大力提升寶鋼綜合競爭力，引領中國鋼鐵行業發展。戰略目標是：成為擁有自主 知識產權和強大綜合競爭力、倍受社會尊重的、“一業特強、適度相關多元化”發展的世界一流的國際公眾化公司；成為世界500強中的優秀企業。規劃期目標 是：鋼鐵主業綜合競爭力成為全球前三強；進入世界500強200名以內。
從1978年12月23日在上海長江口破土動工到今天，寶鋼建廠已經整整30年了，寶鋼將進一步立足創新，發展精品，積極參與中國鋼鐵工業的重組，持續提升鋼鐵主業競爭力，加快多元產業發展步伐，努力推動新一輪戰略規劃實施，實現寶鋼的跨越式發展。
（2）amt
總部設立於美國華盛頓特別行政區的美國機械製造技術協會（amt），是美國機牀及機械製造設備和技術企業的行業服務機構。自一九零二年創立至今，經過100年的不懈努力，目前已成為國際機牀及機械製造行業的重要服務機構。現有
會員385家，佔美國機牀行業總產值的85%以上。會員公司業務涉及各種機牀、工具、夾具、設計、物料搬運裝配、檢驗、以及通訊和控制等。
二十世紀九十年代，為適應全球經濟一體化的形勢，美國機械製造技術協會（amt）努力為會員企業開拓全球市場提供服務。更於一九九三年在中國開設了amt北京辦事處，一九九八年在上海設立了代表處,2014年在廣州設立了廣州代表處並在上海設立了amt技術服務中心。
上述四機構的建立，為美中機械製造行業的合作與美國機械產品進入中國市場，起到了積極的作用。
進入二十一世紀的今天，美國機械製造技術協會（amt）通過全球七十多名工作人員的努力，通過多種專項服務、發行出版物、組織研討會等形式，幫助協會三百多家會員保持着本行業發展的領先地位。
amt的前身是美國機械製造技術協會（nmtba）- national machine tool builders’ association，創始與1902年。當時，金屬切割機牀是唯一用於機械製造過程的設備，而其他作業，如設計，物料搬運，裝配，檢驗，試驗和通訊， 控制等，還都是手工操作。
現在工廠作業已經徹底改觀，機牀與上述其他六個電子操縱的技術聯手結為一體。除此之外，新材料也不斷出現。
（3）上海振華重工（集團）股份有限公司
上海振華重工（集團）股份有限公司（zpmc）是重型裝備製造行業的知名企業，為國有控股a、b股上市公司，控股方為世界500強之一的中國交通建設公司。
公司總部設在上海，於上海本地和南通、江陰等地設有10個生產基地，佔地總面積1萬畝，總岸線10公里，特別是長江口的長興基地有深水岸線5公里，承重碼頭3.7公里，是全國也是世界上最大的重型裝備製造廠。公司擁有26艘6萬噸～10萬噸級整機運輸船，可將巨型產品跨海越洋運往全世界。
公司主產品分為三類：
1）港口用大型集裝箱機械和礦石煤炭等散貨裝卸機械。如遍佈全世界73個國家主要集裝箱碼頭的岸橋、場橋，產量已佔世界市場75％以上份額。散貨
裝卸設備如裝卸船機、鬥輪堆取料機、環保型鏈鬥卸船機等也居本行業前列。
2）大型鋼構鋼橋樑。有年生產40萬噸的能力，正在建造世界橋樑界視為高難項目的美國舊金山新海灣大橋
3）海工產品。如巨型浮吊、鋪管船和各種工程船、各種平台以及動力定位裝置和齒條提升裝置等。 公司厲行“自主創新”，曾獲國家科技進步一等獎。建有國家級企業技術中心和博士後工作站。現有2014名從事機、電、液設計研發的工程技術人員，獲得國家和市級科技成果獎50餘項。
二、 實習過程
1、上海振華重工（集團）股份有限公司：
我們乘船到長興島的途中就看到了聳立在岸邊的大型機械及岸橋，都不由得發出一陣陣驚歎，登上島後，仰頭望着那龐然大物更是驚歎不已。在參觀室中，我們發現了很多機械的模型，如振華自主開發生產的3000/2014t起重鋪管船，一件件都集中很多人的智慧與汗水；在基地腹地更是看到了世界首創環保型高效全自動化集裝箱碼頭示範區。
主要設備及產品：
（1）起重機類產品
集裝箱機械，散貨裝卸機械，門機，浮吊，大型龍門起重機
（2）大型鋼結構
鋼樑鋼結構，海上風電鋼結構，建築/電廠鋼結構
（3）海上重工
鑽井平台，鋪管船，挖泥船，浮吊，海上重工配套件
（4）港機備件
中國洋山集裝箱備件庫，阿聯酋迪拜集裝箱備件庫，中國台灣備件庫，歐洲備件庫，美國備件庫，zpmc新加坡備件中心
2、寶鋼集團有限公司
隨着我們的汽車開進寶鋼的三號門，便能感受到寶鋼的氛圍——整潔、有序、
緊湊、團結，導遊也不失時機的給我們講起了寶鋼各方面的東西，使我們對寶鋼有了一個更加詳細的瞭解，而不是隻知道寶鋼很牛。
隨後，導遊帶領我們參觀了熱軋鋼工藝流程。一進到廠房裏面我們便感受到裏面的熱量，爬上樓梯，從上往下的觀看熱軋鋼的過程，長十幾米的火紅的鋼板通過傳送帶送進一座座巨大的機器，給我們帶來了視覺以及觸覺上的強烈刺激。有的同學看了一次不滿足，回去又參觀了一次，剛巧碰到軋機出現故障，看來我們還需要努力啊。走出熱軋鋼車間，我們的背都被汗水打濕了，可以想象裏面工作人員的辛苦。
後來導遊又介紹了寶鋼所經營的資源等，主要的鐵礦石、冶金輔料品種有：鐵粉礦、塊礦、球團、石灰石、白雲石、蛇紋石、橄欖石等；煤炭品種有：主焦煤、肥煤、噴吹煤、動力煤、塊煤和冶金焦等；不鏽鋼原料主要有：鎳、鎳鐵、鉻、鉻鐵以及紅土鎳礦、鉻礦等；廢鋼品種有：剪切料、打包塊、純淨廢鋼等。
寶鋼資源還提供船代、貨代、鐵路發運、倉儲、碼頭裝卸等物流服務，並與中海集團等企業進行戰略合作，發展遠洋運輸業務。
2、amt
今天我們所乘的校車又開進了外高橋保税區，來到了美國機械製造技術協會。首先，工作人員給我們做了一個講座，分別介紹了四家公司的產品、技術和創新理念，雖然感到很新奇，但由於我們所學專業知識還太少以至於都是趣味索然。講座過後，我們便去參觀了協會內的各公司的展品介紹，在那裏我們發現了很多創新的技術及理念，例如:
（1）mag工業自動化系統
mag工業自動化系統，包括眾多有着百年機牀製造歷史的世界級機加工設備製造公司，擁有許多經久不衰的世界一流品牌，如辛辛那提、吉丁斯.路易斯、蘭姆、海瑟普等，用户遍佈世界各地。其主要產品有：大型的龍門五軸加工中心、立式及卧式五軸加工中心、大型落地鏜銑中心、數控車牀等。mag工業自動化系統加工產品廣泛應用於建築、航空航天、汽車、能源動力、 採礦和通用機械加工等製造行業的各種規模的企業。
通用水刀解決方案
ifb：整合式加砂水刀；wmc2：水刀加工中心；af系統，五軸水刀；六軸機器人加砂水刀。
三、實習收穫和體會經過三天對於三個不同大型企業的參觀實習，給了我很大的感觸，讓我對這種大型企業有了一個比較全面的認識。三個單位都有着各自的企業文化，各自的企業優勢，各自的企業風格。實習中，我採用了看、問，親自動手等方式，我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏.一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。
寶鋼給我的最初的印象彷彿它就是一個成功的白領人士，在一種特殊的氛圍下很容易就讓人產生一種落差的感覺。寶鋼的機械設備從最初的全進口，到後來的逐步實現國產化，我看到了寶鋼的成長，中國機械的成長。作為寶鋼建設的一份子，導遊阿姨不時向我們訴説着寶鋼一個又一個的記錄，而這一個個的記錄正是我們很好的楷模，是我們前進的動力。
amt給予了我理念上的衝擊，它不緊給我們帶來了眾多的新技術、新理念，更讓我瞭解在如今科技飆飛的時代，創新對於一個人、一個公司、一個城市、一個國家的重要性，所以我覺得我們作為新一代的大學生不光應該在學校學習課本上的知識，還應該深入社會實踐、學會思考創新。
到振華重工的長興島本部需要坐半個小時的輪船過去，隔着一條黃浦江，卻彷彿置身了另外一個別樣的世界。漆着五顏六色的集裝箱起吊機，在不久的將來就會被運輸到全世界各地，而其中每台售價就要近800萬美金。指導老師在振華重工的專屬碼頭親自給我們講解了起吊機的基本原理，看似簡單，但其中任何一個設計上的課題卻可以讓我們忙乎上好一陣子。從最簡單的變速器到起吊機構等等，看似簡單卻很複雜。振華的設計員接待了我們，在給我們介紹了振華的整體情況的同時，也告訴我們振華的核心精神——創新思想。從最先進的三箱起吊機到如今海洋重工的研究，都是不斷創新的結果。
“千里之行，始於足下”，這三天短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社
會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富。
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第二篇：測量頂崗實習報告
實習心得：
相比於以往的教學型實習，真正的工程（實習）顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯繫實際的重要性。
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯繫起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會裏，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。
通過這次實習，鍛鍊了很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，瞭解瞭如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法， 第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。
通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養了我們小組的分工協作的 能力,增進了同學之間的感情。而這些，就是在測量之外所收穫的了。
總的來説，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛鍊了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和
第三篇：工程測量實習報告
(一) 前言
在2014至2014學年第二學期末，自2014年7月9日起，我們進行了為期10天的工程測量實習。這次實習的內容是對工程測量知識的實踐化,實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠達到基本掌握的程度。這次實習與以前的課堂實習相比，時間更加集中、內容更加廣泛、程序更加系統，完全從控制測量生產實際出發，加深對書本知識的進一步理解、掌握與綜合應用，是培養我們理論聯繫實際、獨立工作能力、綜合分析問題和解決問題的能力、組織管理能力等方面素質。也是一次具體的、生動的、全面的技術實踐活動。在實習的第一天，由張智韜老師給我們做了實習的動員。在動員會上，張老師強調了本次實習的重要性。並鼓勵同學們努力克服困難，努力完成本次實習。還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，並要求在實習期間自行保管實習儀器。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺、腳架、經緯儀、全站儀。當天我們就正式開始了室外的測量工作。
（二）實習任務
通過水準儀，經緯儀，全站儀將西區9、10、11#宿舍樓，以及5、7#食堂周圍的地形繪製成圖
（三）實習內容
1、佈置控制導線，合理選擇控制點，在樓與樓之間還需要增加附屬導線，有些地方還引支導線。
2、通過水準儀測出閉合導線各點高程，並計算閉合差，平差。
3、通過經緯儀測出個各控制導線的方位角，並進行角度閉合計算，閉合差滿足範圍內。
4、通過全站儀測量各導線的長度。
5、內頁計算，計算出各個控制點的座標。
6、通過全站儀選取道路、建築物的特徵點進行碎部測量，並記錄各點座標，在座標紙上繪出草圖。
7、使用cass軟件繪製出測量部分的地形圖。
（四）實習目的
1、鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。
通過實習，熟悉並掌握三、四等控制測量的作業程序及施測方法。
2、掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。
3、通過完成控制測量實際任務的鍛鍊，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。
4、熟悉水準儀、經緯儀、全站儀的工作原理。
（五） 實習心得
工程測量實習，作為土木工程專業一門基本的必修專業實踐課，對我們學土木工程專業學生來説，它的重要性不言而喻。學測量不僅是獲取書本的理論知識，更是培養我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步有檢核”等原則對工程測量的指導意義。這項技能的熟練掌握對將來走向工地有極大的幫助，畢竟國內高校給予學子實踐的機會遠不足以滿足學生的需求，為此，我們必須在有限的機會創造最大的知識收益。當然我們還可以通過測量實習這個平台，改善我們的思維結構，培養合作精神和領導能力。
此次實習由學院統一組織，老師親自指導，學生自主討論交流操作完成定期下達的任務。
張智韜老師這次擔任我們的指導老師，常來我們實習地點為我們解決實習過程中遇到的問題，並授以工作中的經驗，激發我們的興趣，使在實習過程中不再盲目。天(請收藏好範文 網：)氣是一個重要影響因素，期間，有下雨和大晴天，我們都需要認真處理這些工地測量中經常遇到的氣候條件變化。下雨時和大晴天日光較強烈時，撐傘的要求是儀器先於人；全站儀等儀器的參數設置應遵循規範中的規定；避免地基沉陷等問題的出現，確保測量任務高效高質完成。雖然這十天艱苦而有益的工程測量實習結束了，不過在這兩個星期裏對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，也有甜有快樂；期間有困難有障礙，也有極大的收穫以及更多的理論知識聯繫實踐能力的提高。苦中作樂形容毫不為過。在測量實習開始之前，我把工程測量的課本從頭至尾認真複習了一遍，以便於站在一個理論者的高度，去做生產實踐。
第一項任務是高程測量及導線測量。高程測量簡單而容易操作，方位角的確定我們採用座標方位角，我們完成的快而順利。導線測量由於精度要求高，要進行較繁雜的數據處理，但這些並不影響進度，用李小龍的名言是“快，準。”，沒有狠字是因為對儀器必須温柔，要和儀器融為一體是測量的最高境界。任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題可以參考課本，可以詢問老師，可以與同學討論。一系列的動作是高效完成任務的必要條件。在完成過程中借鑑課堂學習的知識，這項任務中前期我和一位組員進行高程測量配合其他組員參與導線測量，在全過程中計算各項數據，受益頗豐。
第二項任務是局部地形圖測繪。地形圖的測繪對跑尺員要求較高，跑尺的好壞直接關係到成果的好壞和進度，我毛遂自薦，挑起這個擔子，另外還負責部分的一起操作。儀器的架設也是一門硬功夫，必須紮紮實實，如前所説，必須交好儀器這個朋友，和儀器換心，才能達到交融的極致。操作儀器，對中整平觀測記錄（手記與電腦存儲）工作貫穿測量的始末，務必注重對細節的重視。這項任務需要我們小組每個人的積極配合才能完成的順利快捷，小組成員積極合作最終快速完成任務。在這項任務中，我做過協調員、司鏡員、跑尺員、檢查員、繪圖員即每項工作都參與其中，測量中辛勞難免，卻不足以阻礙測量的步伐。第一項任務是放控制點，第二項任務雖對精度要求相對來説不是很高，由於任務量較大，工作馬虎不得。完成之後，自然對地形圖測繪的感性認識提高很大，選導線點的經驗也有很大長進。
第三項任務則是繪製成圖，通過全站儀的碎部測量，我們基本將測區範圍內的各個建築物，交通道路的碎部特徵點的座標，高程都測出來了，並且通過電腦和手寫的雙重記錄，接下來的工作便是繪製成圖了。首先，我們使用座標紙將測得的點在紙上描出來，在根據實際情況將個點一一連接起來，形成草圖。然後，我們學習繪圖軟件的使用，我們使用的繪圖軟件是cass，通過老師的講解和我們自己的鑽研學習，我們基本掌握了這個軟件的使用方法。將電子版數據導入軟件，使用該軟件將數據轉換為直觀的電子版地形圖，再通過cad的處理，使這幅圖更加美觀，添加了邊框，最後打印成圖。看着我們最後做成的西北農林科技大學西區地形圖，我們都有了深深的成就感，感覺我們的工作既是辛苦的，但同時也偉大的，通過我們的合作，我們將一塊兒地域的地形地貌繪製在了一張圖紙上，我們體驗到了測繪工作的全過程，深深的感受到當年測繪中國960萬平方公里的測繪人員的艱辛和不易，他們的精神更加堅定了我努力學習不斷奮鬥的信念，更加堅定了實現中國夢是一項艱鉅任務，我們的工作是偉大的，我們的工作是崇高的！
我深深體會到通過這次實際的測量實習，我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了碎部的測量、導線的測量和地形圖的繪製，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
不過也有一些經驗教訓：展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度；實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響；水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量；反覆檢查以減小誤差，座標紙上描點對地形圖影響很大；小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。
總之，這次測量實習我深有感悟，不僅給我提供了一個提高各方面能力的平台，尤其是控制到碎部的觀點，足以推廣各個科學領域，如錢學森先生的系統科學，不正是強調這些結構框架的重要性，還牽涉到思維的習慣，由點連線，由線成面，再成立體。把握到關鍵因素，亦是優化的一種思維方式。實習讓我獲益匪淺，提高了團隊合作協調，集體榮譽感，吃苦耐勞，艱苦奮鬥的能力，還有注意要愛護公共財產，保管儀器，這些都為日後參加工作增加了一次實際經驗，打下了基礎，達到了預期的目的。學會了cass，逐步精通office，auto cad，以及基於cad的cass軟件。特在此感謝張老師不辭辛苦指導工作，對提出的問題的耐心解答。將來工作雖然可能不直接從事測量的工作，但是這些知識和經驗基礎都將服務於我將來的事業，讓我們為成為土木工程專業的傑出人才奮鬥吧！
第四篇：大地測量實習報告
控制測量實習心得
通過測量實習，首先我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學 知識的理解和掌握， 很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺， 絕知此事要躬行。 在實習中， 面對的是實實在在的任務， 來不得半點推委和逃避， 野外作業也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現場解決。因此，這讓我深 深明白理論知識的重要，在學校餘下的時間裏，我要安心把所學的理論知識進行 梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目瞭然。為以後實際的工作打下堅實的基礎。 其次，拓展了與人交際、合作的能力。我深感一次測量工作的圓滿完成，單靠一 個人的力量和構思是遠遠不夠的， 只有小組的合作和團結才能快速而高效。 因此， 在以後的工作中自己在不斷加強業務能力的同時，要學會和同伴和睦相處，學會 包容，學會忍受。 再次，通過實習我也認識到虛心求教的重要性。在工作中，同伴有的只是中專或 者中學學歷，他們沒有受過高等教育，在理論知識上他們往往有些欠缺，但是他 們豐富的經驗卻是一種寶貴的財富，這種財富在課本上是學習不到的。因此，在 以後的工作中需要向常年工作在一線的測繪工作人員學習， 不能擺架子， 耍脾氣。 虛心求教，認真學習，堅持理論和實際相結合，使自己更快的成為一名合格的工 程人員 一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只 有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。而這些，就是在測量之外所 收穫的了。 小組成員的合作很重要， 實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。 此次外業實習的每個步驟都以瞭然於胸，對於書本上的知識已基本掌握，這樣來 講，也就沒有太多的遺憾了。測量也是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，必須得反覆核對各個測點的數據是否正確。我在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我在測量中內業計算和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。 測量也是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習，在我的腦海中形成了一個基本的測量學的輪廓。測量學內容主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖；為各個領域提供定位和定向服務，建立工程控制網，輔助設備安裝，檢測建築物變形的任務以及工程竣工服務等。而這一任務是所有測量學的三個基本元素的測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。 對於水準測量我還有幾點注意要説：1 標尺要立直，儘量避免晃動，有晃動時， 應該選擇數據最小的時候進行讀取。在讀數前一定將水準儀視野的水準氣泡調 平，否則造成的誤差會很大。2 當用經緯儀測量角度時，如果目標較小，最好使 單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。3 在測量時候一 定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據 錯誤，也可能導致儀器的損壞。4 在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得 準，還要果斷，不能猶豫不決，任何人的一個小錯誤都有可能導致最終的成果的。
在這次實習中，我學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力。首先，是熟悉了水準儀、、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法；其次，在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差(如温度、大氣折射等)、觀測誤差。瞭解如何避免測量結果誤差，最大限度的就是減少誤差的出現，即要做到：1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。2、提高自身的測量水平，降低誤差。3、通過各種處理數據的數學方法如：多次測量取平均數等來減少誤差。除此之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量
原則，如“從整體帶局部”、“先控制後碎步”、“由高級到低級”的工作原則，並做到步步有檢核。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，學會了數字化地形圖的繪製和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。我覺的不管什麼時候，自己都應該去伸手去拿，而不是等着別人拿東西給你。不是有句話説機會總是給又準備的人嗎。我們在平常就應該讓自己全面的發展。利用可以利用的一切資源，去發掘自己的潛力，讓知識武裝自己。只有這樣你才能成為一個強者。實習的結束，只是一個時期的結束。自己學到的體會到的會對將來自己的學習工作生活起到積極的作用。學習是一個沒有盡頭的事情。只有去堅持，不懈的努力，你才會收穫自己想要的。
兩週以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點.....我們分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，我們也有遇到了很多問題，疑難以及困難。通過老師的提點以及我們的認真地對待還是很好的克服了。非常感謝這一次實習，為我們提供了一個共同學習，共同進步，團結合作完成一項項目的機會，我從中受益頗多。
我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實習之初，我還有點擔心測不好，擔心只有三個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反覆測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終於按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
（1）立標尺時，標尺除立直外，還應選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
（2）在用水準儀和全站儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差範圍也減小到了可以允許的範圍裏。
（3）還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重複檢驗之中算出了正確的數值，儘量讓誤差減少到了最少。比較難的還是檢驗校核，不過，我之所以認為它難，也是因為在此之前不是很會計算它，在這次實習中，我又重新瞭解它的計算方法，現在也能自己把它計算檢驗出來了，頓時覺得校核也並不如自己想像中的那麼難。
在實習過程中，也發現實習的普及非常重要。我國政府為推進經濟建設而進行的多年的教育活動，取得了很大成就。人們的觀念、意識都有了很大的提高。但是在經濟發展的深度與廣度上還有一些不足。我們的活動不能只做表面文章，要深入實際，真真正正的讓人們瞭解含義。並在這個基礎上，逐步確立人們對經濟發展的信仰，確立經濟發展神聖地位，只有這樣我們國家的經濟建設才有希望
第五篇：控制測量實習報告
控 制 測 量 學
實
習
報
告
院系：專業：姓名：孫玉飛
學號：20141404006指導教師：王芳
內江師範學院
2014年12月20日
實習名稱：德陽縣標段路三四等水準測量
實習地點：德陽縣
實習時間從2014.10.11——2014.10.19。
測區所在氣候氣候晴朗，處於兩條主公路之間。德陽縣標段路況的四等水準測量。
測量過程：由於測區沒有國家一二等水準測量點，所以測量為假設高程，所佈設的為附和導線測量。
在測區選擇視野開闊的路段的其中一段，按一定的距離採樣幾個點，做好記號。並假設起始高程。
1、在起始點上安置儀器。架設三腳架，高度適中，並將全站儀安置好。
2、對中整平。將全站儀的腳架高度調整使得水準氣泡嚴格居中。並嚴格找準腳架中心點。
3、水等水準一個測站的觀測步驟：（後-前-前-後；黑-黑-紅-紅）
（1）照準後視尺黑麪，精平，分別讀取上、下、中三絲讀數，並記為（1）、（2）、（3）。
（2）照準前視尺黑麪，精平，分別讀取上、下、中三絲讀數，並記為（4）、（5）、（6）。
（3）照準前視尺紅面，精平，讀取中絲讀數，記為（7）
（4）照準後視尺紅面，精平，讀取中絲讀數，記為（8）
這四步觀測，簡稱為“後一前一前一後(黑一黑一紅一紅)”，這樣的觀測步驟可消除或減弱儀器或尺墊下沉誤差的影響。對於四等水準測量，規範允許採用“後一後一前一前（黑一紅一黑一紅)”的觀測步驟。
4、 一個測站的計算與檢核：
①視距的計算與檢核
後視距 (9)=[(1)—(2)]x100m
前視距 (10)=[(4)—(5)]xl00m三等≯75m，四等≯l00m
前、後視距差 (11)=(9)—(10)三等≯3m，四等≯5m
前、後視距差累積 (12)=本站(11)+上站(12)三等≯6m，四等≯l0rn
②水準尺讀數的檢核
同一根水準尺黑麪與紅面中絲讀數之差：前尺黑麪與紅面中絲讀數之差13)=(6)十k—(7) 後尺黑麪與紅面中絲讀數之差(14)=(3)十k—(8)三等≯2mm，四等≯3mm
(上式中的k為紅面尺的起點數，為4．687m或4．787m)
③高差的計算與檢核
黑麪測得的高差(15)=(3)—(6)
紅面測得的高差（16)=(8)—(7)
校核：黑、紅面高差之差(17)=(15)—[(16)±0．100]或 (17)=(14)—(13)三等≯3mm，四等≯5mm
高差的平均值
（18)= [（15)+(16)±0．100]/2
在測站上，當後尺紅面起點為4．687m，前尺紅面起點為4．787m時，取十0．100，反之，取—0．100。
5、每頁計算校核
①高差部分
在每頁上，後視紅、黑麪讀數總和與前視紅、黑麪讀數總和之差，應等於紅、黑麪高差之和。對於測站數為偶數的頁：
2[(3)+(8)]—2[(6)+(7)]=∑[(15)+(16)]=2∑(18)
對於測站數為奇數的頁：
∑[(3)+(8)]—2[(6)+(7)]= ∑[(15)十(16)]=2∑(18)±0．100
②視距部分
在每頁上，後視距總和與前視距總和之差應等於本頁末站視距差累積值與上頁末站視距差累積值之差。校核無誤後，可計算水準路線的總長度。
∑(9)—∑(10)=本頁末站之(12)—上頁末站之(12)，水準路線總長度=∑(9)+ ∑(10)。 測量成果表見附錄。
實習總結：
通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；為了儘快盡質的完成任務，我們每一天都在加班的努力，儘管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時我們也在實習中感覺到了充實，也學到了小組之間的團結、默契，更鍛鍊了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經緯儀的用途，熟練了水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如温度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源）。這樣更好了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。
總之這次實習學到很多東西，讓我可以在測量的道路上受益匪淺。
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