第一篇：城市地下工程專業認識實習報告
城市地下工程專業認識實習報告
姓名：成浩班級：08級交建1班學號：0802014534
一、實習目的
1、通過對一些典型工地的參觀與瞭解，增強我們對本專業——土木工程的好奇心與興趣。在感性認識的基礎上逐漸升華為理性認識。
2、通過參觀，培養我們提出問題、分析問題、解決問題的能力。以便我們在以後的專業課的學習中更能夠理論聯繫實際。
3、通過認識實習，大概瞭解本專業——巖土大概研究的方向，在現實中所解決的問題有哪些。
4、通過實習，培養我們的安全意識和責任意識。
5、當然，還有一個目的就是讓我們走出湘潭，到湖南的省會去看看“花花世界”，促進大家奮發！
二、實習地點
長沙某建築工地，火車南站，營盆嶺，湖南科技大學，亞華花園。
三、實習時間
2014年6月26日至2014年6月30日
四、實習計劃及進度
1、6月26日：從學校統一乘車出發，上午參觀基坑。
2、6月27日：長沙火車南站，參觀其中的一個地鐵項目。
3、6月28日：參觀營盆嶺湘江過江隧道。
4、6月29日：參觀湖南科技大學校園周邊一些典型的邊坡。
5、6月30日：參觀學校在建新公寓及亞華花園旁邊在建房屋基礎。
五、實習內容
（一）巖土工程相關知識瞭解
通過老師的講解，大概瞭解到了我們巖土工程是在工程建設中有關巖石或土的利用、整治或改造的科學技術，在以後的工作中主要從事的方向有：地基處理、邊坡、地鐵、地下商場、隧道等方面。巖土工程專業是土木工程的分支，是運用工程地質學、土力學、巖石力學解決各類工程中關於巖石、土的工程技術問題的科學。其中重要的一門學科就是土力學。
巖土工程研究方向主要有：
1、城市地下空間與地下工程：以城市地下空間為主體，研究地下空間開發利用過程中的各種環境巖土工程問題。
2、 邊坡與基坑工程：重點研究基坑開挖（包括基坑降水）對鄰近既有建築和環境的影響。
3、地基與基礎工程：重點開展地基模型及其計算方法、參數研究，地基處理新技術、新方法和檢測技術的研究。
（二）巖土工程發展前景
雖然還沒有學習專業課，但是通過近兩年與老師和學長的交流，瞭解到巖土工程現在是一門很具有發展前景的學科。很簡單的一個道理，由於地球平面資源有限，各國在不斷的向地下空間發展，瘋狂的利用地下資源和空間，尤其以日本最為典型。在我們國家，地上的基礎設施基礎工程在改革開放30多年的建設中已經得到了廣泛的發展，橋樑房屋等都像雨後春筍一樣浮現在人們的眼前，不過我們的地下空間的利用率還很低，遠遠比不上其他國家。隨着城市化的發展，人們越來越對交通提出了更高的要求，地上交通已經不能滿足人們的需求，出現上下班高峯期擁堵現象嚴重的情況，地鐵輕軌等就成為很多專家學者考慮的範疇，恰好這些都是我們巖土專業所研究的方向。從社會發展的角度來説，人們對某種事物的需求必然導致此事物不斷向前發展。顯然，巖土工程在未來很長的一段時間裏都具有很強大的生命力。這只是筆者從現實出發，就事論事得出的結論。
（三）實習內容記錄
2014年6月26日：長沙某工地正在開挖的基坑
從湘潭搭車到長沙某工地參觀基坑，為期五天的實習從今天正式拉開序幕。通過老師的講解，瞭解到以前很想知道而又不清楚的東西。
首先就是關於基坑方面的認識：
建築基坑是指為進行建築物（包括構築物）基礎與地下室的施工所開挖的地面以下空間。基坑開挖工程量按基坑容積計算。一般來説，深基坑是指開挖深度大於等於5m的基坑。我們參觀的那個基坑屬於深基坑，其深度大概在10米左右。在參觀的過程中大家問得最多的一個問題就是為什麼要挖這麼一個基坑？我總結整理了一下，大概有以下幾點原因：
1、出於對空間的利用考慮，在大城市裏麪人們寸土必爭，所以就儘量的利用地下空間資源，以更大限度的為開發商帶來利益。可以利用這個地下空間來存
放供電等設備。從現在的城市生活來看，人們的生活水平不斷提高，買車的人也越來越多，房屋建成以後，就需要這麼一個地下停車場。
2、從專業技術的角度來説，通過對地基的開挖，形成基坑，挖了以後的土方量如果能夠抵消上部建築物的重量或者較少一部分重量對地基的施壓，自然會減少地基承受的荷載。地上要建設的房屋重量和基坑挖出的土和水的重量之間的比較，當前者大於後者，則稱之為“欠補償基礎”，小於的話稱為“超補償基礎”，等於的話就稱為“等補償基礎”。
3、另一個重要的方面就是人防，出於對戰爭的考慮，可以用於防空。 從學長肖工的那裏瞭解到對基坑邊坡進行支護的方法一般有3種：加固型支護、支擋型支護、兩種支護結合使用的混合型支護。因為在開挖的基坑的旁邊都有居民居住的建築物，對基坑的開挖勢會對旁邊有所影響，為了防止基坑旁邊的建築物發生水平位移，就必須進行支護。 當一個建築物施工時，如果需要開挖的基礎很深，基坑邊的土容易倒塌。為了能正常施工，就必須對基坑進行支護。我們參觀的這個基坑使用了樁錨支護。在開挖前沿基坑周邊打一圈豎直的樁，用樁來阻擋土的坍塌。為防止開挖時樁倒塌，用水平方向的錨杆來拉住樁。錨杆也可以看作是水平方向的樁。樁和錨杆共同構成的支護體系就叫樁錨支護。這個基坑有的地方還採用了土釘牆支護，這樣的話能夠在保證安全的情況下節省了成本。土釘牆是通過鑽孔、插筋、注漿來設置的，一般稱砂漿錨杆，也可以直接打入角鋼、粗鋼筋形成土釘。土釘牆是由天然土體通過土釘牆就地加固並與噴射砼面板相結合，形成一個類似重力擋牆以此來抵抗牆後的土壓力；從而保持開挖面的穩定。
其中有一些陌生的名詞（暫時不怎麼清楚的）暫時記下來來了：
鋼板樁：是一種邊緣帶有聯動裝置,且這種聯動裝置可以自由組合以便形成一種連續緊密的擋土或者擋水牆的鋼結構體。
錨杆：一般由單根鋼筋或高強度鋼管制成，用於錨固巖層的鋼構件；錨固巖體、維護圍巖穩定的桿狀結構物。
土釘：土釘是用來加固或同時錨固現場原位土體的細長杆件。通常採取土中鑽孔置入變形鋼筋，即帶肋鋼筋，並沿孔全長注漿的方法做成土釘。依靠與土體之間的界面粘結力或摩擦力在土體發生變形的條件下被動受力並主要承受拉力作用。土釘也可用鋼管角鋼等作為釘體，採用直接擊入的方法置入土中 。
在認識實習中，賀老師叫我們看鋼筋的型號，又複習了一遍。聽説肖工是2014年畢業的，經過5年的奮鬥現在能夠在長沙買房了，還能自己負責這麼一個工程，心想以後也要加油，趕超前輩。
2014年6月27日：長沙火車南站在建地鐵
經過昨天下午和晚上的休整，同學們的倦意已無，一大早上大家都懷着無比強烈高興的心情準備開往新的一站—長沙市火車南站附近軌道交通二號線一期工程。據説這個是正在修的一個地鐵項目，長沙火車南站是武廣高鐵中一個比較重要的站，客流量很大，在此處建一個地鐵，可以極大的緩解公交的壓力，據張工介紹這是一個很大的工程，據説總的工期是15
年，建成以後能夠使用100年。剛到工地我們就受到張工等人熱情的歡迎，往工地上一看，只見一些長方形的箱子似的東西，感覺很莫名，後來才知道在箱型中間大概2米寬的地方才是地鐵的軌道，以前從來沒有看見過類似的施工，有很多地方感覺都看不明白。經常會問一些很低級的問題，比方説地鐵的軌道鋪在哪裏，地鐵是雙向還是單向行車，建成以後有幾班列車？現場的張工都耐心的一一為我們解答，在實習的過程中還遇到我們學校的一個學長，是06級的，還非常熱情的給我們送水什麼的。天氣也很炎熱，人也多，就把自己看到的一些“新奇的東西”整理了一下。
鋼支撐：包括鋼拱架和鋼格柵，環向的鋼支撐就叫鋼拱架，橫向的一般叫鋼支撐。鋼拱架就是特製環向的工字鋼或其他型鋼，在隧道開挖後，初噴，掛網，立拱架。
盾構機：全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術於一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能。
噴射混凝土：藉助噴射機械，利用壓縮空氣或其他動力，將按一定配比的拌和料，通過管道運輸並以高速噴射到受噴面上，迅速凝結固化而成的混凝土。
在參觀這個項目介紹的時候我還發現上面列出了在施工過程中所有可能出現的危險源，並且把預防措施什麼的都列出來了。可見安全是一個老生常談的問題，老師平時也教導得好，我們搞土木的來不得半點馬虎，要不然會死人的。在看完外面的工地以後，張工領我們進入會議室給我們看這個工程的地圖。不看不知道，一看嚇一跳，感覺基本都看不懂，圖紙相當的多，不知所云。後來張工笑着對我們説：“沒事的，我剛出來的時候也是什麼都看不懂，你們的學長剛來工地的時候也什麼都看不懂的啊，慢慢的就會好了，其實很簡單，結合一下實物，多看幾次就好了，還有多向現場施工的工人請教，説不定他們還比你們精通，因為他們一直在第一線，他們很熟悉實際情況。”從張工的這句話裏可以學到一個最重要的東西—“不恥下問”。
最後問了一下張工，張工工作了五年了，是東北人，工作五年以後能夠混到這地步感覺還不錯，超越前輩。
2014年6月28日：營盤嶺湘江過江隧道
剛到目的地就聽到了轟隆的機器聲，不知道是什麼機器在工作，後來下井了以後才知道原來是通風的設備。在旁邊的宣傳欄就看見了“湘江第一隧”的字樣，後來才知道這是一條過江隧道，在湖南省是第一條，在全國也很少見的。
下井以後真的是大開眼界，據陳工介紹，由於在城市裏面施工，不便於開洞挖隧道，就挖了一個30米的豎井，通過豎井運送機械等設備。井下明顯感覺到空氣沒有户外那麼好，大家搞的一片熱火朝天的樣子，有正在挖掘的挖掘機，有正在用全站儀進行觀測的人員（每天都要進行變形觀測，一旦發現有異樣就有可能出現事故），經過技術員的講解，才知道這個隧道採用的是礦山法—是一種傳統的施工方法，是人們在長期的施工實踐
中發展起來的。它是以木或鋼構件作為臨時文撐，待隧道開挖成型後．逐步將臨時文撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。
隧道的上部採用的是工字鋼進行的支護，以前還不知道隧道是怎麼建成的，現在才發現原來隧道的平整的公路下面也是挖成像上部一樣的結構，這樣的話就可以形成一個圓形結構，根據受力特點才這樣設計的。在問問題的過程中才知道在工程裏不使用釐米的説法而是稱作公分。隧道施工的掘進深度用進尺來表示。在隧道里面可以明顯的看到隧道上部有泄水孔，防止滲水壓力過大，過牆體施加過大的壓力的話隧道牆體就很危險了。在隧道的掘進過程中還必須進行了超前地質預報，如前面遇到複雜的巖層，必須採取相應的措施進行處理。
在回來的時候我還撿了一小塊石頭，從外形上可以看出應該是石英，蠻高興的，也不虛此行，留了一個紀念品。
2014年6月29日：湖南科技大學
昨天我們回到了學校，剩下的兩天將在我們學校及其周邊進行實習，今天主要看了一下我們學校裏面的邊坡，從南校區大門旁邊的邊坡開始，張老師講的比較細緻，講到的專業知識也很多，雖然感覺是雲裏霧裏，但是還是堅持聽了一下。
邊坡是我們學習巖土中必須遇到的一個問題。邊坡是巖體、土體在自然重力作用或人為作用而形成一定傾斜度的臨空面。邊坡按照成因分為人工邊坡和自然邊坡。在實習的過程中，接觸到了幾個專業知識，現在有所瞭解了。
放坡：為了防止土壁塌方，確保施工安全，當挖方超過一定深度或填方超過一定高度時，其邊沿應放出的足夠的邊坡。
重力式擋土牆：重力式擋土牆是以擋土牆自身重力來維持擋土牆在土壓力作用下的穩定。它是我國目前常用的一種擋土牆。重力式擋土牆可用石砌或混凝土建成，一般都做成簡單的梯形。
加筋土：加筋土是由土和筋體組成的複合土體。在填土工程過程中鋪設加筋帶或土工格柵或土工織物等加筋材料，以增強土體的抗拉、抗剪強度和整體穩定性。
土工布：土工布又稱土工織物，它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。成品為布狀，一般寬度為4-6米，長度為50-100米。土工布分為有紡土工布和無紡土工布。
2014年6月30日：學校正在修建的新公寓及亞華花園周邊正在修建的房
屋基礎
今天是實習的最後一天，天氣也比較炎熱，在兩位老師的帶領下我們參觀了正在修建的新公寓，張老師介紹了一下基礎的分類有條形基礎、箱形基礎、獨立基礎、樁基礎等。其中：
條形基礎：當建築物採用磚牆承重時，牆下基礎常連續設置，形成通長
的條形基礎。
箱形基礎：當伐形基礎埋深較大，並設有地下室時，為了增加基礎的剛度，將地下室的底板、頂板和牆澆製成整體箱形基礎。
樁基礎：當建造比較大的工業與民用建築時，若地基的軟弱土層較厚，採用淺埋基礎不能滿足地基強度和變形要求，常採用樁基。樁基的作用是將荷載通過樁傳給埋藏較深的堅硬土層，或通過樁周圍的摩擦力傳給地基。按照施工方法可分為鋼筋混凝土預製樁和灌注樁。
擴展基礎：牆下條形基礎和柱下獨立基礎（單獨基礎）統稱為擴展基礎。擴展基礎的作用是把牆或柱的荷載側向擴展到土中，使之滿足地基承載力和變形的要求。擴展基礎包括無筋擴展基礎和鋼筋混凝土擴展基礎。
在房屋的建造過程中，如果房屋連在一起的話，變形以後勢必會拉裂房屋，為此在建造過程中設置了變形縫。
在建築現場我們還認識了打樁機的工作原理還親眼看到了打樁機是怎麼樣打樁和灌漿的。由於天氣很熱，大家感覺都累了，張老師和我們在一起聊天，聊到了註冊巖土工程師。感覺這個東西真的有點變態，要在這麼短的時間內考這麼多的內容，不是一般的人能夠有那個毅力去考的。據説，一個省就那麼幾個人。我的想法是現在還是多學點東西，不要“書到用時方恨少”。不要眼高手低。
（四）實習總結（收穫和心得體會）
1、這次實習前三天是在長沙，最深刻的感覺就是長沙確認比湘潭好。這在很大程度上改變了我的一個觀點—城市大小無關緊要，只要有錢就行了。其實不然，雖然去過幾次長沙，但是這次才真正的去了長沙的市中心看了一下長沙的生活水平，還是大城市好，人們的生活水平普遍較高，人文生活普遍較好，公共設施普遍較好，所以嚮往大城市是一件好事。
2、去實習的幾個地方，都得到了現在的技術人員的大力支持與盛情歡迎。不管我們是不是給了技術員報酬，能夠享受到這種待遇也算是一件令人很欣慰的事情。以後自己也要做一個熱情心腸好的人。不準擺譜。
3、不管走在哪裏，朋友一定是必須的，也一定要真誠的對待，這次去長沙得到了朋友的盛情款待，我相信這是我自己很好的一點，不管走在哪裏，只要是我的朋友的，不會説是不想見我這個人。以誠待人，以理待事這是必須堅守的做人風格。朋友有事的時候，自己定當不能袖手旁觀，當鼎力相助。
4、學習是一輩子的事情，也許在大四畢業了以後自己的“土木技能”還不如一個在工地上打工的工人，所以就要多問多知。大學的時間越發的顯得寶貝，容不得浪費半點時間，幹不好工作不只是沒薪水的問題，更關鍵的是幹砸了可是要死人的，專業的東西必須要學好了。
5、“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。搞工程的就要深入一線對每一個環節都要有非常詳細的瞭解，不斷將自己在學校學到的東西應用到實際中去。
6、看了這麼多的工地，堅定了一下目標：搞土木不是我長期的選擇。首先，工作本身的特點，工作環境有時候往往惡劣，很辛苦；其次，在外
東奔西跑對自己的家庭不好，人都是有感情的，誰願意天天在外東奔西跑，誰不願意給自己的孩子一個美好的生活環境。但是也不能一開始就“不務正業”，我是學土木的就要出去在土木這一塊幹一番，至少要掙點錢，爭點氣。
總的來説，這次認識實習是一頓豐盛的視覺盛宴，學習到的專業知識並不是很多，其中還有很多模糊不清的東西，但是見識到的是最重要的，認識到的才是最重要的。
第二篇：礦機實習報告
一、實習時間：2014.6.27-6.28
二、實習地點：中國煤炭博物館，山西煤機廠
三、實習內容：
在系領導及老師的帶領下我們首先參觀了中國煤炭博物館。在那裏我們聆聽導遊的講解，熟悉了不種類型的煤以及它們在祖國大地的分佈，還親自下模擬的礦井體驗了一把；其次我們參觀了煤機廠，觀看了成型的液壓支架以及液壓支架生產的每道工序，還有就是觀看了巷道掘進機和採煤機，期間我們專心聽取了師傅們耐心細緻的講解。 六月二十七號：實習的第一天我們參觀了中國煤炭博物館。首先我們參觀了博物館裏展示的各種類型的煤：長焰煤、貧煤、褐煤、氣煤、弱黏結煤、瘦煤、焦煤、肥煤 。在煤的生成廳，設計者通過一系列化石、標本和地質史料向觀眾揭示了煤炭來自於植物這一科學結論。廳中復原了億萬年前的侏羅紀森林景觀。巨大的硅化木、高聳的標準地層、恐龍的吼叫聲、流水的滴答聲、巨型恐龍骨架、復原放大可進入參觀的植物細胞，給觀眾的視覺和聽覺以強大的衝擊力。特別是構思奇特、內容豐富的四維動感影廳，觀眾在短短六分鐘內，即可穿越億萬年的時空隧道，立體感受侏羅紀生存環境，親身體驗風、雷、雨、電、火山爆發、地殼運動等自然景象，在驚險和娛樂中體驗煤炭的生成過程。在現代綜合機械化採煤和掘進工作面安裝有整套的採掘機械和會動的礦工蠟像，給人以身臨其境的感覺，這些向人們展示了煤炭
現今的開採技術。
六月二十八號 ：實踐的第二天我們參觀了山西煤機廠。在液壓支架
的生產車間我們觀看了師傅們操縱機器生產支架各個部件的過程，師
傅們也給我們詳細講解了生產的工藝流程。在成型的液壓支架和液壓
泵站旁，我們認真聽取了師傅對支架及液壓泵的工作原理的講解。在
數控車間，我們同學中有的和師傅們交流自己的想法，有的觀看師傅
的精湛操作過程，有的拿着手機拍攝自己感興趣的數控車牀。在採煤
機和巷道掘進機維修車間，我們聽取師傅講解它們工作原理及性能的
同時，也為維修師傅們不怕苦不怕累不怕髒的敬業精神所折服。
四、實習目的：
這次實習是學習了專業課後進行的一次實踐學習，現場的觀察使我們
瞭解了煤礦機械的具體形狀、結構及性能，明白了它們的工作原理。
通過現場學習，解決了困惑我們已久的課堂疑問，培養了我們獨立分
析問題和解決問題的能力。
通過這一次實習，我達到以下幾個目的：
1、考察自己在校所學的書本知識在實際中是否有所應用。
2、積累了經驗，為今後的就業鋪路。
3、通過實習，回校後我有了更加明確的目標，抓緊時間補習自己在
實習中缺乏的知識，為以後的工作做好準備。
五、實習結果：
實習的過程中我們發現了自己不但專業知識沒學好，而且對液壓支架、採煤機、液壓泵、巷道掘進機的工作原理及結構也生疏。實習使我們知曉了自己的不足，也促使了我們要更加努力的學習專業知識。
六、實習的意義及體會：
經過兩天的短暫實習，我似乎更明確了自己的目標與學習的方向，學習的過程本身就是要不斷提升自己的過程。在實習期間我發現了自己的不足和缺漏，但我不斷在實踐中學習，融會貫通所學的基礎知識，加深了對專業知識的認識。以下是我在實踐中所體會到的：
1、積極的心態：一個人如果沒有積極的心態，生命只能是一段不安穩的歷程，處處都有偶發事情，而且潛伏着足以將你徹底打倒的危機。無論是哪方面的危機都需要迅速做出處理，解決危機的不二法門是找出造成問題的可能原因和相應的解決方法，而不在於是誰該為此問題負責。接下來，就是以實際行動貫徹最佳的解決方案。
2、成功需要付出：偉大的成就是從個人奮鬥中得來的，不努力就不會有收穫。愛默生曾經説過：當人們真正感到困惑、受傷、甚至痛苦時，都會從柔弱中產生力量，喚起不可預知的威力，無比的憤慨之情。因此，我們要從現在就付出艱辛和努力，只要堅持，成功的一天才會及時到來。
3、展示自我：如果你希望別人對你有更高的評估，那麼就把你的能力展示出來，讓你的上司和同事知道，證明你足以擔當重任。
4、做事要認真：有人曾説你該永遠同時從事兩項工作，一項是目前所從事的工作；另一項則是真正想做的工作。如果你把該做的工作做得和想做的工作一樣認真，那麼你也正是在為將來做準備。我們所處的是一個以知識為基礎的經濟時代，智能財產遠較物質產品來的有價值，要想在當今時代獲勝，就必須不斷地學習。在工作領域中跟上潮流就意味着你必須在快速變遷的時代中終身學習。
5、付出與收穫：聖經上説得好：要怎麼收穫，先怎麼栽培。除非種子能獲得悉心的栽種、培植和施肥，否則世界上最肥沃的土地也是貧瘠無用的。你所做的每一件事情，其中施與受的關係也是一樣的，要使努力有所成就，你必須先付出大量的時間和精力，之後才能冀望投資有所回報。
6、在工作中尋找樂趣：要在任何工作中找出一個人的缺點，是輕而易舉的事。無論你從事的是什麼樣的工作，其中總有無趣、令你厭煩不想做的事。這些你不想做的事，往往會支配你的想法，是你忽略了這些事，其實在全部工作量中只佔了很少的比例。每一天都儘量在工作中找出有趣之處，這不必是件大事或者重要的事，做任何一件事如果特別順利都會讓你感到快樂。你將發現，你不在盼望一天趕快過去，反而盼望着工作趕快開始，去享受工作中的快樂，一個不願工作的人，或者説沒有工作心情的人，永遠是一個找不到人生樂趣的人。
7、好的習慣決定成功：好的習慣決定成功，好的習慣能影響你的一生。別人對你的看法，只有與你對自己的觀感不謀而合才有價值。如果你被認定是一個積極的、有重要貢獻的人，你就會備受歡迎，任何
機構對這種人都歡迎。同事們會重視你，老闆會欣賞你，如果你能保持這些優點，你一定會得到老闆的嘉獎。雖不能馬上走向成功之路，卻不會出現永遠失敗的顧慮。你為什麼不善用積極心態，養成更多更好的習慣。
8、從改變自己開始：在英國威斯敏斯特教堂的地下室有一塊墓碑，上面這這這樣一段：在我年輕的時候，我曾夢想改變這個世界。可當我成熟以後，我發現，我不能夠改變這個世界，於是我將目光放縮短一些，那就只改變我的國家吧！可當我到了暮年的時候，我發現我根本沒有能力改變我的國家。於是，我最後的願望僅僅是改變我的家庭，我親近的人。但是，唉！他們根本不接受改變。 當我躺在牀上行將就木的時候，我才突然意識到：如果起初我只改變我自己，接着我就可以依次改變我的家人。然後，在他們的激發和鼓勵下，我也許就能改變我的國家。再接下來，誰又知道呢，也許我連整個世界都可以改變。
9、要有面對目標的勇氣：選定人生目標是，不要擔心目標是否訂的太高，因為想要盡善盡美地達成人生的目標，其實並不容易，但你總得去試。現在許多企業都致力於持續的進步，並視之為品質程序的一部分。他們瞭解，在今日全球經濟之中想保持競爭力，就得在企業的各方面不斷的前進，否則終將被其他的競爭對手取而代之。這個道理也適應於個人，生命的過程是不斷學習的過程，每一項成功與暫時的失敗，都只是為你最終的勝利做準備。人生的近程或中程目標應該要真實且足以達成，但設定的目標卻一定要遠超過你目前的實力。
10、向成功者學習：想獲得成功，其中最好的做法就是仔細觀察那些成功者，研究出他們所奉行的準則，然後身體力行。成功的準則是什麼？正如卡耐基所説：成功的準則應該是明確、真實，而且可以讓任何一個樂於花時間研究、奉行的人學會。認真觀察之後，你將發現，人人都是你學習的對象。因為不論相識與否，每個人都或多或少有值得你學習的地方，當然，你也可以效仿過去的偉人。最重要的是，你得研究他們的生活，找出他們制勝的要素，學習並且應用在自己的實踐中。
11、做最有效率的人：時間對於成功者來説，永遠是寶貴的。做事講效率，善於利用時間，是一個成功人士應有的素質。他們總是經常搜尋新的挑戰與更理想的做
事方法。當你成為一個熱忱的工作者時，將湧出大量超出你能力所及的事務。如果你發現更快速和更理想的工作方法，那麼你就可以將時間貢獻在更具有創造力的興趣上。
最後，感謝在實習期間幫助過我的老師，感謝給我們提供實習場地的博物館和煤機廠，也十分感謝為我們細心耐心講解的導遊和師傅們，讓我在實踐中不斷完善自己、認識自己。我會更加努力實現自己，不斷學習，將來找到適合自己的工作崗位，為社會貢獻自己最大的力量。
第三篇：礦電實習報告
礦電實習報告
1
北院拂出萬萬葉，佳卉引來玉蝴蝶，無水塘畔暗香湧，點點猩紅赴雨斜
北院風光秀麗令人難言，這裏曾留下我與同學的歡聲笑語，三個月時光，大家在這裏相互討教“比學趕超”那一幕幕即將(本文來源本站)成為永記。
礦電實習是本次實習的最後一個課題，它是電工那一課題的最終應用，如今井下用電660v、1140v已被普及，因此電工課題中的安全問題，在這一課題中有了更高一層的要求。“電流看不到，卻摸得着”，井下機電工既要克服黑暗、空間小、濕度大的工作環境又要做到“隔爆”“防爆”的具體安裝、維護。安全絕對是每一個機電工首要面對的。若要做到安全高效的完成機電任務，礦電電氣原理、結構、接線方法、操作規程、完成標準，每一樣都應該有個100分的成績。
從最初的“老80”到“qbz”“qjz”，我和同學們一步步追趕着機電前輩的思路與腳步。近控、遠控、聯控，在這三週裏一一被大家“拿下”。老師教導大家“設備就是你最好的老師”，我們根據老師的指導，零距離長時間的與各種開關“親密接觸”，如今大家早已把每種設備的結構、內部元件，複印了一般的印在腦海裏。老師甚至誇讚大家“qbz系列開關你們已經過通關了”當時聞此言語——激動不已。
本次礦電實習堅定了大家學習的信念，提過了一條嶄新的學習思路。我們每個人都躍躍欲試，時刻準備着在工作中一展身手。
窗外景色依舊美麗動人，在此刻似凝了永恆，屋頂的那些小雛鳥，今已投身為林中的精靈，快樂舞蹈，還記得前幾日，他們羽翼初成試飛的畫面，今天將被你我延續——
不忍離別：遊子眉間嘗凝鐵，長者雙鬢幾添雪，雛鳥才能試飛羽，周旋數軋不忍別。
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伴隨着礦電這一課題的的結束，此次集訓已近尾聲，這這三個月的實習過程中有過無數的困惑，如今都一一解決。
礦電實習是電工實習的延續，接觸器、自保迴路等着一些熟悉的老朋友與我們再次重逢，憑藉對老友的深刻的印象，老80這一開關很快就被拿下，隨後的qbz、qjz系列着實難為了我，老師為此不厭其煩的手繪電路圖，整個上午、整個下午的的講解，加上車間裏開關的實物就在眼前，這兩個硬骨頭最終也被我消化了，最後的幾天我們在老師的幫助下自學了qjz的聯控，收穫不少呀！經過此次礦點的實習我認識到萬事開頭難，只要有必勝的決心，再加上不懈的努力，不論多麼複雜的問題最終都會清晰起來，在今後的工作中，我會更加努力的學習，跟電器們交朋友，如老師所説的那樣，電器本身就是你的良師益友。
想一想就將離開車間了，再也聽不到兩位老師生動有趣的講解了，就連老80們也要到長城礦再見了，心中無限的難捨，我會帶着老師的期望面對人生，爭做機電高手，必做生活強者。
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三月一晃而過，在這短短的時間裏，我們是在風雨飄遙、開心快樂中度過實習的日子，風雨是我們在在每科實習科目中都面對和解決未做過、見過的學習和工作任務，開心是我們在每一個項目中都得到指導教師和學校各級領導對我們班的好評個鼓勵。
在最後的三週裏我們進行礦電實習操作，這個實習課題是由安老師和侯老師給我們指導的。在我看來，我是對電氣方面很不感興趣，由於曾經的某種原因，我對接線和電工設備沒有動過，也沒有過深的研究。但在這次的實習中我們以特殊的身份進行對他的瞭解和掌握更深層次的知識。
在這短暫的三週裏，老師讓我們對老式的防爆開關qc83-80型開關、新式的qbz-200型的整體結構和內部元件，如何接線等進行了練習和了解，在安老師認真幽默的講解，侯老師認真負責的指導下，使我們對所要求的內容有了很好的掌握，對於我這個基礎差的學生，也掌握的其一部分，雖然我對電很怕，由於對未來的負責和長久的發展，我也在努力掌握，儘管我學的沒有其同學優秀，但從這些實習中，讓我深感電並不可怕，我相信自己，在以後的工作中，我會不懈的努力，特別是礦井電氣方面的知識。假如在未來工作中需要我從事此行業，我也不會退縮。
總之，在這三週中，我對電瞭解了很多，其歸根是學校給了我們這個機會，在這裏吸收了很多做人和未來工作的經驗，這些都是兩個學校的老師給我們傳授的，我沒有很好的語言在讚揚他們，但我只想真心的説聲，謝謝每位精心培養我們的老師。
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夜深了，靜靜的躺在牀上，看着樹葉的搖擺，回想起結束的礦電實習，有遺憾，時間如流水間，三週的實習就這樣匆匆而過。炎熱的夏天並沒有影響我對礦電的喜歡、對礦點的愛好，很有意義，每一天都是那麼的清晰，礦電老師是那麼的有責任心。
剛來到礦電的車間，看着那些礦山用的開關，真的讓人難以琢磨。第一次接觸我真不知道怎麼去下手，它和礦機完全是兩回事。礦電是一門非常有技術含量的一門實習課題，剛一開始對這門實習並不太感興趣，因為第一次很迷茫，對自己也是一種壓力。第一天的礦電開始了，經過老師的講解、老師的精神，講解的風趣、男人的氣質，讓我深深的開始喜歡上了這門課程——礦電，讓我明白了，如果沒有真正的知識、真正的技術，玩轉礦電是會有安全問題的，一定要細心，一定不能馬虎。細節是關鍵，因為井下的最低電壓都是660v的，一旦出現問題，如果你是幸運的，結果是歡喜的；如果不幸運，將不可想象。經過老師的一番講解，讓我懂得了移動變電站的結構和用途，讓我明白了qc830-80是隔爆開關的老祖先，想要玩轉別的開關，首先從老80開始，其次才能明白qbz、qjz，因為這些都是在它的基礎上演變而來的，老師樸實的山東話，深深的吸引着我，慢慢讓我學會了如何接線，如何調試開關，如何把礦電的知識吸收到腦海裏，謝謝老師對我們的厚愛。
時間如白駒過隙，轉眼間三週的礦點學完了，馬上要回家了，來了三個月，真的在這裏學到了很多的知識，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，在這段時間裏老師和同學們都給予了我足夠的支持和幫助，讓我充分感到了老師的責任心，也體會的了煤礦工人的艱難和堅定，我要把在這裏的三個月實習所學到得東西帶到工作中，讓我成為一名合格的礦山工人，繼續發揚這個學校的精神，最後我想對魯中學院深深的説聲“謝謝你”。
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伴隨三個月實習的結束，今天是最後一門實習課“礦電”也將畫上一個句號，這個句號是否圓滿呢？我的答案是肯定的。也許在這期間我還是偷懶的，沒有盡力去學去探索，但還是解決了我很多的疑問。也許就像安老師説的那樣，要想學好就得一頭扎進車間。在以前的學習之中，只有理論課沒有實踐課，看不到實物。對於那些開關的結構只能憑空想象。和很多人一樣，任憑老師反覆的講就是理解不了。但是通過這三週老師的講解和引導，再結合車間的開關，邊看電路圖邊對着實物一個一個找，慢慢的思路比較清晰起來。沒有學礦電之前聽別人説礦電實習很乏味，當時就想到時候要難熬了。當那一刻到來的時候，似乎不是那樣，因為老師很激情，這樣把我的情緒也帶起來了，至少在第一天讓我充滿了期待，期待去求知去探索。事實上在之後的時間裏我更加的感興趣了，這告訴我，並不只是有一個好的開頭，同樣會有一個充實的經過和完美的結果。所以學到這些東西我以為這與老師的熱情與授人以漁的積極態度是分不開的。最後還是想感謝老師們用熱心用耐心充實了我們的大腦，充實了我們的生活。如果回到寧夏以後有人問我在山東學到東西了嗎？我會用這四個字回答他，那就是“不虛此行”。
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在經過三週快樂礦電實習的每一天，我覺得在這三週時間，我每一天都過得很充實，也很快樂，每一天都可以和老師説着、笑着、學習着，這樣的生活環境和學習環境中我們不知不覺的學到了很多東西，有這麼搞笑的老師，我們不學對得起他媽？不能。
我們開始對礦電一無所知，開始的時候害怕電着，所以很膽怯，當我們和老師交流後，這種膽怯的感覺已經消失於無形，代替他的是勇氣，是好奇。
我們進行的第一課題是安全知識，在通過老師的講解和我們對礦點安全的認識和體會後，我們就更坐不住了，因為已經不怎麼害怕電了，因為我們有把握搞定那些，不會帶給我們麻煩的。
我們告別了安全，接觸到那些開始帶給我們害怕感覺的各種機器身邊，我們搞定了安全就開始進軍課題二——低壓隔爆磁力啟動器，我們一開始親密合作的機器就是qc83-80型磁力啟動器，它是一種礦用隔爆磁力啟動器，主要用於遠距離控制交流頻率為50赫茲的三相鼠籠型電動機的啟動和停止。它的結構很是特別，起動器有鼓形外科，安裝在便於移動的鐵撬上，外殼上部有電源接線室，室內有l1、l2、l3電源接線柱及9、13號控制接線柱和接地螺栓，室外有兩個進出電源線接線嘴和一個小螺旋線嘴，外殼左邊有負荷接線室，室內有，，，，哎，不説了，就用他讓它成為我的代表作吧！
總之一句話，礦電我學了很多知識，也特別開心，礦電實習會成為我一生中最美好的回憶。
謝謝，安老師和侯老師，也謝謝新汶礦業集團公司給我們人生的一個起點，老師你們辛苦了。
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伴隨着返寧的時期來臨，我們的最後一個實習課題——礦用電器設備也告終了，回想剛剛來到礦電實習車間看着那些外表想鼓一樣的東西，好奇的心態刺激着我們要了解和認識它們的慾望，從陌生到深入研究，在這個過程中，實習教師陪伴着和同學們相互鼓勵着，雖然不敢説百分之百的瞭解車間的礦用電器，但如果我們自己去獨自面對，也敢保證不出問題和安全可靠的運行了，所以，這次的實習收穫可謂是受益匪淺，收穫頗豐。
在此次實習過程中，我們掌握和了解了煤礦常用電器設備的結構和工作原理，掌握電器設備的安裝工藝，操作與維護方法，能夠自行處理常見的故障和出現的安全隱患，並掌握相關的規程和制定規程的初衷要求，並對礦用電氣設備進行必要的檢修和保養，相信現在的我們在煤礦的各個機構中都可以獨當一面了，這都歸功於一直以來為我們默默付出的老師們，他們孜孜不倦的精神和以身作則的行動都值得我們學習。
不過曾經的錯與對，還是當初的苦和難，一切都已經結束了。至於自己都學到了什麼，將會在以後的工作中體現，還有不懂的就在今後的工作中的實踐中學習了。看着同學們都“滿腹經綸”的笑容，就知道是不虛此行了，感謝實習教師，感謝魯中技術學院給我們這個深造的機會，這將是我們人生的一大轉折。
第四篇：下礦實習報告
一.實習目的
每位大學生首先最主要的是學習課本上的知識,然而光從理論上認識只能讓大學生紙上談兵,因而實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上學不到的知識，使我們開拓了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下了堅實的基礎。同時，通過親身體驗社會實踐，鍛鍊自己的才幹，培養自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的知識能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認,同時,這也是給我們一個找出自身知識的不足與缺陷的實踐機會.
在今年的十一月份，根據學校的教學安排，在學院老師的帶領下,我們礦資班到廣西河池市南丹縣大廠鎮銅坑礦區進行了認識實習.。
二.實習時間:xx年7月13日~xx年7月20日
三.實習地點:xxxxx
四.帶隊老師:xxx
五.實習內容:
(一).安全教育
按照計劃早上8：30，由礦區的安全科主任給我上安全教育課,這也是在礦區的所有的人都必須上的一門課.現在國家對安全教育特別重視，任何人進入礦區的第一步就是進行安全教育，他給我們講了一些血的歷史教訓，都是沒有按照安全規定而引起的。這些血的教訓真的要好好領會,杜絕再出現這樣的不好的例子.
我們的注意事項：
1． 未經人窿安全技術知識教育者，不熟悉井下安全通道又無專業人帶領者，不準下井。
2． 下井時應穿好戴好勞動保護用品，備好個人照明用具，嚴禁酒後下井。
3． 進入坑道後，須沿人行道走，注意前後來車，發現有車輛來往時，要選擇較寬的地方背靠坑壁站好避車。
4． 不得觸摸機電設備和線路，凡有電機車架線的巷道，不得肩扛任何金屬物件，以免觸電。
5． 不得在豎井井底車場，變壓器房附近休息；不得用礦帽墊坐。
6． 不得進入禁止通行的巷道，不得擅自打開或進入封閉和危險區，不準進入通風不良的地方。
7． 不得在井下拋棄各種雜物，嚴禁向天井內拋棄任何物件，嚴禁在進下大小便，維護井下衞生。
8． 進入坑道、天井、採場必須先觀察頂板的松石。注意爆破警戒紅旗，嚴禁進入警戒區域。
9． 乘罐籠下井時，必須按照訊號指示，排隊乘罐，不要擁擠.
10．進入坑道後，要聽從指導老師和礦山技術人員的指揮和安排，不得單獨行動，不得吵鬧或高聲叫喊，不得隨意敲擊井下鐵管、礦車或其它設施。
11．罐籠中途運行中由於停電或設備故障中途停罐時，不得驚慌，不得擅自出入罐籠。
12．罐籠前安全未打開時，不得靠近井口；罐籠停穩安全門打開後，讓罐中人員出來後，再進入罐籠；乘罐人員滿後，必須放下罐籠門。信號工發出提升信號後，不得進入罐籠
13．乘罐途中，不得將頭手伸出罐籠安全門外，不準在罐籠內吸煙、高聲叫喊、打鬧。
銅坑礦區，經過多年的開採目前存在的最大的安全問題有四個：
1． 多年的開採存在採空區，地壓活動頻繁，而且涉及面廣，嚴重時造成局部停產。時常有巖爆發生，坑道頂板鬆馳。
2． 銅坑礦區的細脈帶開採了30年，採空區地面冒煙（硫化礦和氧氣反應產生礦石自燃）帶來了重大和安全隱患。
3． 泥石流時常有發生
4． 礦井中的熱氣形成熱浪。87年有個職工被燒傷了95%，而今年又發生了一起又有一位職工被燒傷了85%，而熱浪又很難被預見。
14號下午聽取了銅坑礦生產科給我們講的生產技術報告。
(二)礦區概況
銅坑礦為柳州華錫集團有限責任公司（原廣西大廠礦物局）下屬的一個二級單位，屬國有企業，是國內有色金屬大型的地下礦山之一，以機械化作業為主，是實現地下采掘大型無軌化作業的礦山。
2．1交通位置：礦山位於廣西南丹縣大廠鎮境內，海拔標高為860米，礦區公路與國道210線相連，北至南丹縣城46公里，東至河池市83公里，均與黔桂鐵路銜接。
2．2設計能力與服務年限：銅坑礦開採設計由長沙有色設計院，設計分兩期進行，設計總服務年限為37年，最終生產能力為6000t/d。礦山於70年代初期進行1期基本建設，1979年至1982年為基本建設驗收期及試機投產期。設計生產能力為4000t/d，1983年國家計委正式下達生產任務。礦山的主要產品為經過中細碎的錫石——硫化物多金屬礦石，通過5.3公里架空索道送往車河選礦廠進行選礦.
開採現狀：主要開採對象為細脈帶、91#、92#礦體，三大礦體在空間上是重疊產出。目前細脈帶、91#礦體開採基本結束，正在大量開採92#礦體。自90年代初原長坡錫礦停產合併到同坑礦後，經過井下的開拓、運輸提升系統作出改進與完善後，形成了兩條獨立的運輸、提升供礦生產線，其中供長坡選礦廠以細脈帶礦體為主，91#礦體為輔，計劃45萬噸/年；車河選礦廠以92#礦體為主，計劃200萬噸/年。近兩年來實際生產能力已達210萬噸/年。
(三)礦山地質概況與開採技術條件
銅坑礦礦牀屬錫鋅多金屬高——中温熱液充填交代礦牀。產於長坡背斜東翼的泥盆繫上統榴江組地層中。礦牀開採歷史悠久，據《廣西曆代大事處表》記載，1417年明朝開始，至今已有近六百年。礦牀中含有用錫、鋅、鉛、銻、硫、銦、銀、砷等16種有用金屬，其中錫為主礦產，其餘的為伴生礦產。礦山主要開採對象為細脈帶、91#、92#等礦體。
3．1、細脈帶礦體：細脈帶礦體由北東向的陡傾斜細脈組成。由密集細小的裂隙脈組成，產於泥灰巖、灰巖、扁豆灰巖中，細脈長10~50米不等，厚度在0.01~0.1米。細脈帶礦體走向北20~40’東,傾向南東,傾角75’。其規模一般長100~200米，厚度20~40米。礦體埋藏標高在700~455米之間。工業加遠景儲量為1527.7萬噸，錫平均品位0.55%。
3．2、91#礦體：91#礦體為似層狀細脈浸染交代型礦體，由層間交代和裂隙脈組成，產於細條帶狀矽質巖，灰巖的上下相接的層位中。產於細脈礦體下部，由北東向細裂脈、層面脈以及星散狀礦染組成，呈似層狀賦存於寬條帶、細條帶及矽質條帶灰巖中，礦體下頭向近東西，傾向北，傾向15’礦體長480米，傾斜長1066米，平均厚14.28米。賦存在350~490米標高之間。工業加遠景儲量為1200萬噸，錫平均品位為1.44%。
3.3 、 92#礦體為似層狀網脈侵染交代型礦體，由密集細小裂隙和層間裂隙組成。產於91#礦體下部，並與之緊密相接。礦體由細脈、層間裂隙脈、以及強烈的星點狀小團塊狀礦化組成，呈緩傾斜似層狀產出，傾角為15 °，走向長700米，傾斜長1169米，平面面積達0.8平方公里，厚度一般26.53米，最厚達79米。礦體產於硅質巖中，埋藏深度在505～255米標高，工業加遠景儲量4399.5萬噸，錫平均品位為0.71%。
(四)、主要開拓系統及佈置
銅坑礦為側翼式主、付井開拓。由2#豎井、東付井、1#豎井、箕斗靜井、#風井、3#風井、1#、2#盲斜井，充填斜井等組成較完整的開拓系統。同時考慮到無軌設備上下及通風的需要，設計了通達地表的主斜坡道。整個開拓系統從井運輸、升到地面運輸，形成兩條獨立的供礦生產線，即車河供生產線和長坡供礦生產線。
4.1、2#豎井：井筒規格直徑6米，井口標高770米，井底標高335米，井筒深度435米。2#豎井為箕斗、罐籠混合井，佈置在礦體東部。井塔高71米，設有載重500公斤的電梯及容量700噸礦倉和容量300噸的廢石倉。主提升機採用jkm4*4，多繩摩擦輪提升機，箕斗容積13 ，載重26噸單箕斗，裝礦水平為392水平，提升高度417米，電動機為xxkw，提升採用全自動化系統；付提升採用jkm2.25*4多繩摩擦輪提升機，4000*1476毫米雙層單罐籠提升系統，功率500kw。主要用於提升人員、設備和材料。井筒內還佈置了主供風管、井下用電電纜、井下排水主水管、通訊電纜等等。
4.2、東付井：井筒直徑6.5米，井口標高815米，井底標高223米，井筒深度592米。井塔高41米，主提升採用jkm3.25*4多繩摩擦輪提升機，4500*1600毫米雙層單罐籠提升系統，功率xxkw。付提升系統輔助交通罐籠，採用jkm1.35*4多繩摩擦輪提升機，1800*1150毫米雙層單罐籠提升系統，功率640kw。主要用於提升人員、設備和材料。
4.3、主斜坡道：主斜坡道斷面為5.2*3.9米，地面標高739.7米，設計採用折返式佈置，直線段坡度15%，轉彎坡度為5%，均與各中段相通，長度約4000m，主要用於無軌設備、人員、材料等上下。
4.4、2#、3#風井：井筒直徑分別為4.595—4.754m，5.350—5.784米。其中2#風井主要用於細脈帶礦體開採的專用迴風井：3#風井主要用於91#、92#礦體開採的專用迴風井。
4.5、1#豎井：井口標高725m，井底標高505m，為3*5矩形斷面，裝有3#罐籠雙罐提升，捲揚機型號2♀m3000/152，功率310kw，目前供人員材料上下。
4.6、箕斗井：井口標高為725m，井底標高433m，直徑4.5m，捲揚機型號為2jk-3.5/11.5，箕斗容積為3.5m3，設計提升能力為1200t/d，目前實際提升能力達1500~18000t/d。
4.7、1#盲斜井：1#盲斜井井口為455中段，井底為355中段，傾角為25°，斷面為9.1m ，該斜井於1988年建成投產，提升機房設在455米，卸載點標高475米，裝礦點高357.5米，提升機採用gkt3*2.2/30型單繩單筒提升機，電機功率800kw，提升速度5米/秒，採用7 單箕計鈎提升，設計提升能力1300t/d,實際提升能力已達2500t/d。（xx年提升能力達104萬噸/年
4.8、2#肓井：2#肓井井口為445中段，井底為280水平，傾角為25，斷面10.2米,斜長486.25米,設計選用2jk3/30e型單繩筒繞式礦井提升機,配tr450-4;6-6型交流電動機,功率450kw,提升容器7米,後卸式雙箕斗,組合式卸載曲軌.提升能力為3100t/d。
4.9、中段高度50米，按標高共分為595、505、455、405、355、305等6箇中段。井下運輸段形成了無軌、有軌運輸系統。
4.10、595有軌運輸中段:主要任務是承擔細脈帶上部礦體開採的礦石、廢石運輸，運輸道分別佈置在礦體下下盤脈外，軌型為24kg/m,軌距為762毫米，採用10t電機車牽引6立方米底卸式礦車運輸，生產能力為4000t/d
4.12、505有軌運輸中段：主要任務是承擔細脈帶礦體505水平上的礦石運輸，軌型為24kg/m,軌距為762毫米，採用10t電機車牽引2立方米底卸式礦車運輸，生主能力為2500t/d,同時承擔井下開拓掘進廢石轉運作充填採空區的任務。
4.13、455無軌運輸中段：主要任務是承擔91#、92#礦體505水平以上開採礦石的運輸，運輸道斷面為4.5*3.2米,採用載重5t東風汽車、18t汽車運輸，生產能力xx-3000t/d.
4.14．405無軌運輸中段：主要任務是承擔91#、92#礦體405水平以上開採礦石的運輸，運輸道斷面為4.5*3.2米,採用載重5t東風汽車、18t汽車運輸，生產能力xx-3000t/d.
4.15、383水平無軌運輸中段: 主要任務是承擔91#、92#礦體405水平以上開採礦石的運輸，設計形成完善的無軌運輸線，運輸道的斷面及運輸設備與405中段相同。生產能力2500-3000t/d.
4.16355有軌運輸中段：主要任務是承擔91#、92#礦體355水平以上開採礦石的運輸，軌型24kg/m,軌距762毫米，採用10t電機車牽引2立方米側卸式礦車運輸，生產能力2500t/d.
4.17305水平有軌運輸中段：其軌型|、軌距和運輸設備備套與355水平相同。生產能力xxt/d。
礦山系中段開拓，中段高度50米，按標高共分為595、505、455、405、355、305等6箇中段.井下運輸中段形成了無軌、有軌運輸系統。其中595、405、383、355、305為有軌運輸中段，455為無軌運輸中段
(五)．礦山破碎系統
礦石集中運到主溜進後，在世界範圍內30水平設碎站，站內裝有兩台pef900*1200毫米筒擺式破碎機及zbc1500*800mm重型板式給礦機，碎礦能力2500t/台時，進料塊度600~900毫米，排料塊度180~150毫米；成品礦倉兩個，容量為1000t。裝礦水平佈置在392水平，礦石從電振放礦後經80m長皮帶運輸後進入箕斗計量倉，由箕斗提升到2#豎井口700t礦石倉。礦倉底部裝有一台pyb22oo標準型園錐破碎機。給礦口小於350毫米，排礦口30~60毫米，破碎能力600~1000t/時；細碎系統：細碎系統設在碎礦車間，採用pyd短頭型破碎機，給料口小於110毫米，製成品礦口15毫米左右，處理能力350/時。
(六)．排水系統
礦山最大涌水量為27400m/日，主水泵設在2#豎井505中段車場附近，水倉容積為2400m，排水高寬290.8m,水質酸性,站內安裝四台,排水管徑275mm,配備兩條,豐水季節排水量4882立方米/天.將水集中排出2#豎井地面入2#壩,2#壩中分沉澱壩和清水壩,以合井下生產循環用水.
355水平排水站,水倉容積為2400m3站內裝有4台200d-43*9離心式耐酸水泵,q=346m/小時,h=222m,功率300kw,排水管二條,管徑3500mm,半角水排到505主泵站.
305水平排水站,水倉容積為2400m,站內裝有4台200d-43*9離心式耐酸水泵,q=346m/小時,h=222m,功率300kw,排水管二條,管徑3500mm,半角水排到505主泵站.
(七).供水系統
礦山最在生產用水量為900/日,礦區缺乏水源,設計採用循環用水.供水設計供水主管從2#豎井下到各生產中段,由於井下水質為酸性,生產十幾年後主水管愛腐蝕嚴重,被迫改造,設計主供水管從地表的2#壩沿主斜坡道下到各生產中段,主水管徑為152mm,在務中段安裝有減壓閥.
(八).供風系統
友誼比賽空氣最在消耗為289m/分,壓窮鄉僻壤空氣站設在2#豎井旁的工業地內,站內建成564m/分的壓氣站,其中,四台每台排氣量為100m/分,功率550kw,二台每台排氣量為10m/分,功率為450kw.壓縮空氣經2#豎井,以管公式426mm 長415米的主客供風至各中段調車場,再分接分管到各作業點.
(九).供電系統
採礦工業區場地電源從車河區域變電所用雙幹線供電方式,從100千伏輸電線路送至鐵板哨降壓變電所.變電所採用6千伏線路送至井塔配電站、主扇機房、壓風機房、中碎園磨、井下505、355、455、305等生產中段的變電硐室。
(十)．通風系統
礦山井下建成開價套相對獨立的通風系統，即細脈帶富礦通風系統。
細脈帶通風系統：生產需要總風量為145m，在595中段設多級站風機，集中排入2#風井，由2#風井排出地面。目前總排風量為60~80m，
富礦通風系統：負責91#、92#礦體開採的通風，通風方式為抽出式生產需要總風量為230~340m，3#風井口安裝一台1k58no36軸流式風機，功率為1250kw，新鮮空氣從東付井、主斜坡道進入各中段工作面。污風集中到務專用迴風巷，進入3#迴風井，由3#迴風井抽出地面。目前實際測定的總排風量為250m/s.
(十一).主要應用的採礦方法
11.1無底柱分段崩落法:
應用於1期工程投產之初發期的上部細脈帶礦體開採,分段高度10~14米,出礦進路間距10米,上下分段的出礦進路佈置成品字型.採用等於直扇形深孔崩礦,單條出礦進路限制每次崩礦兩排炮孔擠壓爆破，嚴格按設計出礦量出礦。由於細脈帶礦體礦巖自然引起火災，炮孔孔底高達180—200度，採下的礦石燒成燒灰，地表陷落坑冒出大量的濃煙並拌有二氧化硫氣體，二氧化硫含量高達180ppm，抗火生產八年後被迫停產改造。
11.2、分段空場採礦法：
該方法在銅坑礦應用時間較長、教多，也是比較成熟的一種採礦方法，它廣泛應用與細脈帶、91#、92#等礦體的開採，礦塊尺寸一般為：礦房寬14—15米，間柱13—14米，長80~100米，分段高度一般10~12米，採用垂直或平行垂直中深孔崩礦。底部結構可靈活採用漏斗受礦、電耙出礦方式：塹溝受礦，鏟運機端部出礦方式：平底結構，鏟運機端部出礦方式。鏟運機出礦能力為450t/d。受空區處理方法：礦房回採結束後，細脈帶礦體、91#礦體分別採用碎石水泥漿膠結充填和塊石膠結充填等充填採空區。而92#礦體採用誘導崩落頂板圍巖實現地壓管理。
11.3、大直徑深孔階段空場法：
這種採礦方法是70年代末期到80年代初期發展起來的一種新的採礦工藝，它運用和發展了利文斯頓球狀藥包漏斗爆破技術理論，演變出球壯藥包垂直後退式採礦法——vcr法。隨着vcr法的發展，大直徑深孔階段柱狀藥包台階爆破採礦法也得到廣泛應用。大直徑深孔階段空場法，於80年代初期在91#礦體中進行實驗研究，該課題列入國家“八五”攻關項目，有長沙礦山研究和 共同承擔攻關，攻關獲得了成功。礦塊尺寸分長方形和方形等兩種結構，其中長方形結構：礦房寬15米，間柱14米，長均70~114米；方形結構為30~35*30~50米。廣泛應用與91#礦體，部分細脈帶及92#礦體的礦段開採，從應用經驗看，vcr法最適用與礦柱的回採，而柱狀藥包台階爆破採礦最適用與礦房的回採。根據鑿巖設備的鑿巖效率，階段高度可達50~60米。vcr法每米炮孔崩礦量達18~20 t/d，台階爆破法每米炮孔崩礦量達26~28t/d。它是一種結構佈置簡單、作業安全條件好、勞動強度低、採出礦能力大的特點，倍受廣大工程技術人員和工人師傅好評。
11.4、單元回採法：
單元回採是不按傳統的劃分礦房礦柱，而在一定的平面範圍內一次性連續回採的方法。日前在92#礦體中進行了4個單元的實驗應用，礦塊結構為116×80米，長80米，高為礦體厚度。根據單元內礦體產狀，連續劃分若干礦塊，在回採過程中，可靈活採用淺孔法、分段空場法、中深孔空場崩落法等採礦方法回採。回採過程中遵循從上至下、同一方連續回採的回採順序，回採結束後，採用誘導頂板崩落來實現採空區地壓管理。該採礦方法的採用，是在總結銅坑礦20多年來採礦方法的基礎上，結合92#礦體礦巖特性後提出的一種創新的回採方法。目前，該採礦方法正在實驗階段，實驗一旦成功，對高效、低成本、安全、高回收率開採92#礦體起到積極的作用。
(十二)、礦山主要採掘設備
礦山的主要採掘設備的配置，是根據礦山設計的生產能力而定的。它應與礦山開拓系統佈置、採礦方法有着密切的內在關係。銅坑礦設計生產能力最終為6000t/d如此只高的生產能力，須配置效率較高的採掘設備，才能滿足生產內需要，銅坑礦主要採掘設備如下：
12．1 鑿巖設備：瑞典進口的atlas copec 公司生產的roc306型潛孔鑽機一台，可鑽鑿孔徑為165mm的下面催制平行深孔；瑞典進口的simba261潛孔鑽機兩台，可鑽鑿孔徑為165mm的大孔，同時在360度方向鑽鑿炮孔，均主要用與回採炮孔的鑿巖；南京戰鬥機械廠生產的ygz-90型鑽機10台，用於鑽鑿採礦中深孔的鑿巖工作。
12．2 出礦、運輸設備：法國進口的ctx6b鏟運機械12台,其中2台為遙控鏟運機,剷鬥容積4m＝,主要用於開拓、採準掘進及採場出礦。遙控鏟運機主要用於採場殘礦回收的出礦作業；加拿大進口的破碎錘4台，其中：固定式破碎錘台2台，型號為tm16hd/tp825xs。移動式破碎機2台，型號tm-15/tp725xs，破碎錘主要用於井下主溜井口的礦石大塊破碎作業；由南寧重型機械廠生產的dq-18a型井下用載重18t汽車4輛，載重5t的東風牌自卸汽車20輛，主要用於井下無軌中段的礦石運輸作業。2dpg-30型電耙25台，2dpg-55型電耙8台，2dpg-30型電耙主要用於半中段掘進耙坊及淺採耙礦。
(十三). 礦山主要科技攻關成果及技術改造工程
13．1 主要科技攻關成果：銅坑礦投產20多年來，在抓好礦山生產管理的基礎上，注重開展技術革新、技術改造和科研攻關活動，力求向科技要產量、要效益，使礦山的生產能力和經營效益逐年提高。礦山曾與國內的多家高等院校、科究院所共同承擔20多項科技攻關項目的研究，部分項目列為國家科技攻關課題，19項榮獲省部級科技進步一、二、三等獎。
13．2 主要技術改造工程
13．2．1 細脈帶礦體中部礦段的採礦方法改造工程
1期工程八十年代初投產，投產初期發現細脈帶礦體礦巖自然發火引發火災，炮孔孔底温度高大180-200 ，採下的礦石燒成火燒灰，地表陷落坑冒出大量的濃煙並伴有二氧化硫氣體，二氧化硫氣體含量高大180ppm，抗火生產八年後被迫停產。1987年底決定對火區進行防滅火治理攻關，對細脈帶礦體中部的570-625水平礦段進行採礦技術改造。出礦水平佈置在570水平，設計採用分段空場法回採，採用碎石水泥降膠結充填礦房採空區後在回採間柱。投入改造費用共1018.5萬元,於1991年底建成投產.
13.2.2、 92#礦體開拓系統完善工程
銅坑礦生產到九十年代末，細脈帶、91#礦體開採基本接近尾聲，產量不能滿足生產發展的需要，生產須轉入92#礦體，xx年初，決定按《92#礦體開採設計》對92#礦體開拓系統完善工程施工，設計投入7092萬元，到目前為止，系統完善工程已完成85%以上，預計致xx年工程基本完成。對高效開採92#礦體將祈禱極其重要的作用。
92#礦體粗粒拋廢系統工程
92#礦體是世界上罕見的巨型礦體，地址總儲量為4388.5萬噸，錫平均品位為07.1%，生產力達6000t/d，出礦品位僅僅為055-0.63%，為減少索道運輸量，降低索道運輸成本，提高選礦回收率及生產經營效益，礦山啟動了粗礦拋廢系統工程。xx年初開始進行工程實施，投入工程費用3414萬元，於xx年10月建成，11月份開始試機投產，設計粗粒拋廢率為35%，錫回收率達95%，鋅回收率達93%。粗粒拋廢系統試機生產的成功，對銅肯礦乃至華錫集團公司的總體經營效益的提高將產生較大的作用。
地面參觀：參觀了銅坑礦和地面設備維修中心、主斜道入口、東副井、2號井和空中運輸索道。主要是讓我們對礦山生產有一個感性的認識，瞭解一下礦山地面設施的擺設。
次日早上我們進行了實習以來的第一次下井，主要是為了瞭解一下井下設施和對井下作業和生產的認識。説實在的第一次下井的感覺就是既興奮又有點怕.。9點多鐘我們開始下井，我們在東副井下井，等灌時風大很冷。乘灌時，有失重`耳朵失聰的感覺。不多久我們下到了505中段，罐籠停下時傍邊的水直往下滴，尤如下雨一般。之後我們又下到了455中段.進入坑道後才腳底下都是水和爛泥，坑道上有一些採用錨網支護，有一些是用水泥砂漿噴灑，而有一些什麼都沒有。在坑道的兩側的道壁是固定着供風、供水管道和電纜。坑道頂是巷道燈。井下設備維修中心，地下油庫可以用兩三天。在井下我們主要觀看了幾個地方：１。在井下我們觀看２號主溜井，那裏有大型破碎機是從加拿大進口的。２。有軌運輸系統，配電房，有大型的捲揚提升機，運輸軌道．３．坑道頂有光面爆破留下的痕跡．。4。在生產開採區為了防止頂板坍塌而採用了礦柱支護法，為了生產的安全也只能以損失相當一部分礦物作為代價。５。這次下井我們只到的一個開採點，灰塵很大，那裏有工人正在工作，採用的是深孔（散孔）爆破的方法，間隔填藥的方式。使用yt20國外進口鑽機，這台鑽機可360度旋轉，可往任一方向鑽孔。孔間中７5公分，孔深2.4。這個工作面可達80米，可以開採150萬噸。
六.實習體會：
此次到礦山實習,雖只限於眼睛感官上的認識,但從中感受到的以及體會到的,確實另一個心境.理想和現實總會有差距的．礦山可不是像我們想的那麼理想,這裏環境部是很好,加上空氣啊,設備工作的聲音,礦石碎末產生的粉塵等.另外就是:我們的知識真的很匱乏.如果僅僅限於學校書本上的學習,那對於以後真正就業,簡直是太缺乏了.
在次之前所有對於礦山的認識僅僅侷限於更多的是書本,其次是媒體和道聽途説,對於礦井`礦山設備之類的認識再次之前不過是腦子當中的一個想象罷了.但此次的實習,不論從地面設備,地下設備以及井巷工程都得到了很好的深刻認識.捅死也深切體會到”學以致用”的真正含義.我國的教育程序通常是先”理性認識”到”感性認識”,不過這次是先從礦山到書本,在次之前我們還沒接觸過礦山的相關理論知識,我認為這可以為我們下學期的礦山理論學習奠定實踐基礎,到時對於課本知識會有很好的融會貫通作用的.
實地實習是很有必要的,但短暫的幾天的實習時間很快就過去了,由於各方面的原因我們只能到此為止,我們希望學校學院能夠儘量提供更多的鍛鍊平台,真正意義上達到更好的學習目的!
來源:
第五篇：下礦實習報告
實習總結
實習人-楊浩魏 根據我校組織的青年教師暑假實習要求，我被分到採礦組潞新公司一礦採煤隊實習，在實習的二十來天中，我對潞新公司一礦的《5241採煤工作面回採作業規程》、《作業規程》、《安全規程》、《崗位職責》等資料進行學習，使我對煤礦的生產系統有了更進一步的瞭解，尤其對近階段潞新公司一礦 “一通三防”情況有了較為系統的認識。潞新一礦近段時間“一通三防”?情況較好，?通風科全體員工嚴格按照礦下發的工作任務及精品礦井質量標準化要求開展工作，?進一步強化安全、質量管理，為採、掘一線認真服務，確保了礦井的安全生產,無發生任何“一通三防”安全事故。
井下正在生產的有5141綜採工作面，皮帶延伸，東軌延伸，5142下順槽掘進工作面。本月 5141採面可以説基本正常，但是並沒有放鬆對5141採面的各項管理工作，因此還是把採面防滅火工作作為一通三防工作的重點,對此礦領導也非常重視,本月5141工作面，5141迴風道的氣體超限很嚴重，針對上隅角氣體超限的問題，通風科制定了《上隅角瓦斯管理制度》，在生產作業過程中嚴格按照制度執行，在礦領導的嚴格監督、綜採隊的積極配合、通風科瓦檢員的認真執行下，取到了很好的效果。
本月我通風科處理了從七區邊界下山中部到180米下山半段形成壓風管路（250米），由於東軌安裝方跑車裝置，管路礙事，改東軌道清水管（13米），處理軌清水管路跑水，並更換東軌絞車處請水
管路閥門，4142迴風密閉打鑽孔，下灌漿管，形成4142進風外閉與內閉間的灌漿管路，4242密閉打鑽孔，下灌漿管，形成4242進風外閉與內閉間的灌漿管路，5142掘進工作面打鑽孔2個，共計90米，安裝雙風機雙電源自動切換裝置，包括經上下送風機，電纜，三通，變頻並安裝，回收一台110kw風機變頻升井找技術廠，5141採面老塘埋注氮管路180米，下一台空壓機，並進行安裝，包括井上下送空壓機送5142一 邊鋪設電纜到 5141 進 繞道制氮機處，5141採面架間下套管向5141老塘注水，繼續保持5141管路的精品工程，皮帶上下（一部帶）形成壓風管路（150米），皮帶延伸掘進工作面打超前探放鑽孔2個共計50米，將延伸2*5.5kw風機更換為2*15kw風機，5142調整風筒及處理漏風，皮帶延伸，東軌延伸掘井頭更換130米，井下共16處隔爆水袋，每星期加水一次，共加水4次，總計64處，5142安設隔爆水袋一組，及時運送各種管路到各掘進頭料場，5142，皮帶延伸，東軌延伸各種管路800米，5142，皮帶延伸，東軌延伸各下風筒300米，調整5241上順槽大斷面處的各種管路共5處（16趟管路），5142掘進工作面打鑽孔2個共計９0米，溝通主井供水管路，形成井下進，迴風井雙趟管路供水，往580消防器材料庫備風機，膠管等消防材料，580延伸回收φ70管路300米，更換灌漿站的水泵及電機，用管溝固定給煤機大巷的清水管，保持風門，密閉前衞生符合要求，保持各巷道隔爆水袋的懸掛，水量符合要求，810大巷防塵管路達到精品要求。
認真完成以上工作外，礦井其他地點的擋風牆， 風門進行了一次大檢查，對跑漏風的風門、擋風牆進行了維修，使礦井內部漏風大大
減少，提高了礦井風量有效率，為安全生產通風穩定可靠提供了保證。我們根據礦井實際生產情況及時調整各用風地點的風量，?為了確保礦井通風系統的合理、穩定，不斷提高礦井有效風量率，?強化通風設施的日常巡視、維護工作，經常巡視維修井下各處通風設施，杜絕風門跑漏風現象，最大限度的降低了礦井內部漏風量，確保礦井的有效風量率，杜絕瓦斯事故，確保了安全生產。
本月一礦5141採煤工作面的氣體超限嚴重，瓦斯管理上，我們一如既往的嚴格執行瓦斯檢查制度，杜絕空班漏檢的現象發生。堅持現場交接班，切實做到“口對口、手拉手、你不來，我不走”。杜絕進行超限作業，嚴格執行《上隅角瓦斯管理制度》。加強採面上隅角的瓦斯管理，採面瓦檢員24小時盯崗， 12月份通風科加強了掘進工作面和採面的通風管理，並對井下幾處漏風嚴重的地點進行了維修，有效的遏制了礦井內部漏風，確保了各工作面的風量，有效的稀釋了各工作面的氣體濃度，使得各工作面未出現瓦斯超限事故。
在礦井防滅火工作中，針對4242進迴風閉，4243進風繞道和5141採空區高温情況，我通風科繼續安排瓦檢員每班檢查並彙報，並加強了井下密閉的定期檢查，對採面上隅角一氧化碳檢測工作也嚴格管理，要求瓦斯檢查員認真負責並堅持做好專門記錄。束管監測人員氣體取樣定期分析等工作。防滅火方面嚴格按措施落實。同時對防滅火檢查員嚴格要求，加強管理，要求檢查不留死角，發現隱患及時得到處理。
在安全監測監控工作方面，安全監測人員加強了採面和回撤面各
斷電閉鎖功能的測試，確保採面和掘進工作面斷電閉鎖功能的有效性，並對採面各種傳感器進行嚴格的標校，確保了採面和掘進工作面監測數據的準確性，切實確保了礦井的安全。
在通風管理上，加強了採面風量測定和局部通風的管理，及時處理風筒的漏風，嚴格按質量標準化要求掛設風筒和安設通風設施。杜絕了井下無風和微風作業的現象，確保了安全生產。?
堅持現場辦公會制度，重點對“一通三防”方面防塵和防瓦斯等薄弱環節進行排查，特別查出防塵隱患及時下“四定”的方式落實解決，杜絕了井下積塵超標現象。
防塵管理上堅持文明衞生，?沖刷制度，正常使用好運煤系統上的風流淨化、轉載噴霧等防塵設施，按要求，規定設置並補充隔爆水袋水量，煤塵飛揚降到了最低限度。加強了對防塵設施的檢查，對於不符合要求的防塵設施進行整改，確保了各種防塵設施的防塵效果。
安全監控系統也嚴格按安全質量標準化要求管理，做到日常維護、巡檢，發現隱患得到及時處理，特別採掘面監控設施做到每日巡檢，每週進行一次探頭標校和斷電實驗，確保了監控系統正常運轉。
在安全培訓上，充分利用班前會時間學習《煤礦安全規程》《煤礦“一通三防”知識1000問》等各工種的操作規程和措施，並組織考試，對於三天無故不上班的人員，都必須經過培訓後方可上崗。加強了班組安全教育，班查隱患，並將隱患在本班處理。
二、安全工作：
為了確保礦井安全生產，?搞好“一通三防”工作，杜絕各種不
安全隱患，?不發生人身及非人身安全事故，通風科各級領導班子狠抓安全管理，?技術管理，堅持開展技術、安全學習活動，每天班前會學習規程，班組長每週寫一條安全心得，並對班組進行了月評估，切實將“三個一”活動落實到實處.
利用二礦發生密閉內起火案例，強調跑點瓦檢員的安全注意事項和通風科每個職工的職責。每天班前會佈置生產任務的同時，講述安全，對特殊地點、?特殊工程重點關照，做到措施在前，落到實處。
為了保證好各項工作的順利開展，確保安全，每天的工作安排上合理組織，現場工作領導親自抓，堅持科裏領導24小時帶班制度，安全教育與思想教育緊密結合，?從思想上引導員工，進一步促進安全工作。特別是加強瓦檢員的安全意識，瓦檢員要時刻注意5141回採工作面氣體變化情況，發現異常要立即報告，並採取措施處理。
在今後的工作中我們要把這種工作作風持之以恆的保留下去。科領導抓現場安全管理工作，現場跟班，同員工同上同下，確保安全無事故。本月還是以往一樣利用班前會時間堅持開展技術學習工作，組織學習新規程有關安全常識和部分專項安全措施，及時傳達學習我礦各種文件精神，特別是國家安全監察局有關重特大事故、瓦斯治理方面的規定及命令，關於安全工作要求及安排方面的礦的規定、要求，抓好員工安全教育工作，進一步提高了員工的安全意識。?實際工作中，每項工程嚴格按措施進行，明確責任制度並強化監督檢查力度，?查出問題及時得到處理，確保了本月各項工作的安全，順利完成。
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