自從進入機坪科以來已經快半年了，還記得六月份剛到崗位時的青澀懵懂，在自己的忙碌之中消磨，成為一名合格的護衞安檢員。如今回首自己一路走來的五個多月，我的內心不禁感慨萬千，雖沒有什麼滿載而歸的碩果，但也算經歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。
為了更好地總結一路經驗得失，積極發揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以及響應保障部和學校教務處的要求，現我把自己在虹橋機場安檢站五個月以來的實習工作特做以下簡要總結：
我的實習工作簡述：
在經過為期三週時間的培訓和多重全方位的考核後，我終於真正走上了安全檢查工作崗位。首先，我是在前傳員的協助和指導下學習前傳員崗位具體工作，隨後就是協助開箱員做好複雜的開箱檢查工作；經過了一個多月安檢經驗的積累和自己放棄休息時間主動請教、努力學習驗證相關知識和安檢員初級教材知識，在師傅和前輩們的幫助下通過了初級考試；在每月的大隊安檢員職業技能檢查的例考中，我每次都認真對待。
我還幫助道長做好道口各項準備和後勤工作：主動領取和上交安檢通道的工具；上交各類違禁物物品、暫存物品、遺留物品以及協助道長做好道長日誌等輔助性工作。
我還堅持和發揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執勤過程中甘於吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等。我的欠缺與不足：
孔子曰：“人非聖賢孰能無過？過而能改，善莫大焉！”是的，我坦承自己在這10多月的實習中犯下了各種各樣、大大小小的錯誤，有的是由於自己粗心大意、心態不穩過於緊張、有的是由於自己經驗不足而至話多必失引起自己接二連三地在工作上出錯。但我在客觀認識自己不足，知錯就改，並督促自己一定要謹記經驗教訓於心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重後果。
對於安檢這種特殊的服務行業而言，我們實習生也算是普通服務一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。在這裏感謝所有幫助過我的人，謝謝我的道長、師傅和前輩們，在這五個月裏對我的照顧和幫助，也要感謝分隊對我的關心。
g20安保培訓緊接着期末考試的結束而開始了，作為第四批培訓的我，早已迫不及待了。培訓這三天以來，流了很多汗，但更多的是有了不少的感觸，也學到了很多安檢的知識。
培訓一開始教官首先給我們放了大三師兄師姐們在杭州執勤的視頻，在杭州的大街小巷都能看到南森學子的身影，不管在烈日下汗水浸濕了衣服，還是在暴雨中雨水打濕了全身，他們依然筆直的站在杭州的大街小巷，指揮着來往的車輛，確保交通順暢。每天8個小時的工作量再加上這麼炎熱的天氣對誰來説都是一種挑戰，但是師兄師姐們並沒有退縮，他們頭上頂着閃亮的警*，因為他們是南森的學子，是南森的驕傲。
在第一天的培訓中，我們首先學習的是對人身的檢查和開包檢查，在此之前，所然地鐵，火車站以及機場都有相關的安檢，但g20的安檢卻要比這些地方的安檢級別高很多。安檢時我們面對的可能是外賓，隨行人員，也可能是記者等其他工作人員，首先禮貌問題是很重要的，面對被檢人員時我們展示的是大國形象。接下來就是對人身和包的檢查，這需要細心，細心，再細心不僅要按照順序進行檢查外還要重點檢查重點的部位，同時也要有良好的應變能力，遇到什麼要的情況應該怎樣去解釋，然後怎樣去處理這些問題。對車的檢查不同於對人身和開包檢查，車輛有很多不同的結構，需要熟悉這些結構和部位，幾個人一輛車要有明確的分工對不同的部位進行細緻的檢查。所有的安檢流程每個人都有明確的分工，只有細心仔細才能保證每一個人，每一個包，每一輛車是安全的。 三天的培訓，也是短暫的，與教官也僅僅有幾面之緣。但在此期間，教官的嚴格要求與耐心指導給我們留下了深刻印象。安檢不是兒戲，也不是隨便哪個人都能幹的工作，必須注意到每一個細節，每一處可疑的地方，而且需要良好的語言表達能力。三天的時間，教官能讓我們從零到整，達到了進行安檢工作的標準。在此，十分感謝教官的教導，也一定不負學校的期望，讓我們去迎接g20，保g20峯會平安，展南森學子風采。
xx年10月22日在市安監局參加了領導對我們安全監督員進行的培訓指導，為我們詳細講解了我們的工作職責，講解了基本的工作紀律，併為我們切身考慮，耐心教輸了我們如何去履行自己的權利和義務，避免造成辭退、留用察看、警告等處分，給我們敲響了警鐘，也使我們吃下了一顆定心丸。
看看我們的工作手冊上，其實我們的職責在領導的關心下，已經簡化了很多，我們的檢查項目也是一層層進行了深入細化和詳解，並且，為了避免我們造成損失，在對因失職造成的影響上，也切實為我們考慮，降低了處理檔次，另外，即將為我們配備安監通，更好的方便我們的工作，節省我們的'時間，降低我們的勞動強度。
領導對我們的關心，已經做到了極致，我們還有什麼理由去失職，去不盡職盡責呢。從淺的方面講，我們要對得起自己的工作，對得起自己的家庭，對得起自己的崗位，認真工作，認真負責。從大的方面講，我們要對得起自己的良心，對得起政府的信任，對得起面對的人們，為他們的安全，為自己的安全，為地區的安全盡一份力，其實只是一份不大的力，可是可以為很多的家庭，很多的企業，為我們的國家做出一份應有的貢獻。
在未來的日子裏，我會在前期認真工作的基礎上，更加嚴格要求自己。提高自己的學習能力，努力學習專業知識，將自己打造成專業過硬的安全監督人員；認真履行自己的職責，履行自己的權利和義務，不知為了工作生活而工作，要轉變為為了一份責任，為了一份心境而工作。本着錯誤再小不放過，創新再小扔開發，細節方面要仔細，職責在身不放鬆的原則，認真工作，認真履職，做一名合格的安全監管專業人才。
xx安全理念：
1、遵守並根據國家及地方政府有關安全生產方面的法律、法規、行業標準，建立健全企業各項規章制度和崗位責任制。
2、建立、實施安全管理標準化體系，制定合理的安全生產方針、目標。並提供必要的資源支持。
3、定期組織開展危害辯識和風險評價，制定有效的控制措施，最大限度不發生事故，不損害員工健康。
4、認真搞好清潔生產，杜絕環境污染事故，營造安全文明的工作環境。
5、加強員工安全培訓教育，不斷提高員工遵章守紀和安全意識。
6、保證與企業員工、承包商、供應商和其他有關人員的信息溝通，積極參與安全標準化管理體系持續改進過程。
7、樹立正確的行為榜樣，對正確的安全行為建立激勵機制。
8、定期對安全標準化覆蓋部門和人員進行績效考核，並公佈考核情況。
9、鼓勵員工，持續提高安全標準化管理體系的業績，使公司生產和經營活動滿足安全標準化管理體系要求。
10、堅持“安全第一、預防為主、全員動手、綜合治理、改善環境、保護健康、科學發展、持續發展”的方針和“不發生事故、不損害人員健康，不破壞環境”的戰略目標。
11月3、4日，我參加了由我國著名的安全專家、中國地質大學羅雲教授進行的安全知識專題培訓。安全培訓內容豐富，系統介紹了國家安全生產法，先進的安全管理理念，並列舉了大量國內外安全案例，作為一名安全員受到很大教育，感受很深。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。通過羅雲教授的安全知識培訓，對於安全生產有了更深的理解：為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民羣眾生命和財產安全，促進經濟發展，應遵守安全生產法。安全生產管理，始終堅持安全第一、預防為主的方針。在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產。獲得安全生產保障的權利，並應當依法履行安全生產方面的義務。靈活應用安全管理的五種手段；督促，檢查，落實本單位的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患；組織制定並實施本單位的。
對從業人員的要求：進行安全生產教育和培訓，嚴格執行四級安全教育，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。未經安全生產教育和培訓。
合格的從業人用新設備，必須瞭解、掌握其安全技術特性，採取有效的安全防護措施，並對從業人員進行專門的安全生產教育和培訓。
對本單位的特種作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。對於新建、改建、擴建工程項目的安全設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。要求從業人員嚴格執行本單位的安全生產規章制度和安全操作規程；並向從業人員如實告知作業場所和工作崗位存在的危險因素、防範措施以及事故應急措施。
作為安全員應當根據本車間生產特點，對安全生產現場進行經常性檢查，每天的工作應在現場，對檢查中發現單位有關負責人。檢查及處理情況應當記錄在案。通過安全培訓教育，運用心理學，使員工提高安全技能，安全意識，消除僥倖心理，杜絕違章行為。
新的安全管理理念：羅雲教授介紹了一些新的安全管理理念，從歷史學角度闡述了安全哲學的概念；系統化安全；本質化安全；安全系統理論；控制論原理；信息論原理；行為科學原理；激勵理論；事故系統要素；影響人的安全行為的因素；人的安全素質分析；事故心理學；事故損失分析；現代安全管理技術；安全管理的科學手段；安全評價等方面的內容。這些新的安全管理理念給人耳目一新的感覺，我作為安全員更要迅速提高自身的安全技能，把這些新的管理技術和方法，在實際工作中進行靈活運用。堅持以人為本，強化管理，儘可能地提高本質化安全，提高全員安全意識，規範人的不安全行為，杜絕各種習慣性違章行為，消除安全隱患，儘自己最大的努力為員工提供一個良好文明，安全的生產環境。做好單位安全生產的安全保障工作。
20xx年9月6日——10日，安檢部貨郵分部韓寶忠、張武生赴雲南對貨運保安方面的知識進行了培訓。此次培訓的目的，是為了更好的為從事航空貨物、郵件、包裹運輸工作的專業人士提供國際民航組織貨運保安的知識與技能，使其能夠按照保安方案的要求採取預防性的保安措施，通過此次培訓使我們大大提高了對貨運保安在實際操作過程中突發事件的處置和實際操作能力。此次培訓收穫了很多心得：
一是對於《附件17》第八版的學習。《附件17》是我們日常工作中對郵件檢查、處置的依據，之前我們對於很多情況的處置都是單純的依靠《附件17》對貨物的運輸規定進行處置。此次培訓過程中我們對《附件17》的第八版內容進行了重新的梳理，根據我國現有法律、法規，對貨物的運輸流程有了更清晰的瞭解。隨着國際航班的日益增多，很多大型的.國際貨運公司進駐天津，我們要結合國際的民航運輸慣例逐步改進我們的檢查流程，加大對貨物運輸單位資質和背景調查工作，確保貨物代理人對貨物品名的申報能夠如實、準確，以便在進場之前能夠更好的違禁品的辨認和查處工作，確保運輸貨物的安全。
二是在培訓過程中香港國際機場航空保安公司培訓學院的楊振江導師提到的管制代理人。天津機場作為華北地區的貨運航空樞紐，貨量將會隨着經濟的發展不斷提升，為了能夠更好的確保貨物的檢查速度，保障貨運公司的運輸質量，關於管制貨運代理人的經驗也非常值得我們借鑑。所謂管制代理人即與經營人做生意的代理人、貨運代理或其他實體，他們在貨物、快遞包裹或郵件等方面提供有關當局接受或要求的保安管制。其主要責任就是制定、實施和維持一個保安方案；建立和登記託運人及其貨運代理的名單和資料；由受過適當培訓的員工收運和處理貨物。這對於我們的安全關口前移工作非常值得借鑑，對於此項工作的開展必須是保障所有的貨物自打包開始就在一個相對安全的環境中進行，所有空運貨物在運上航空器之前必須經過保安管制。
三是在檢查過程中的地區差異問題。香港地區在貨物檢查中特別是對待發往巴以地區的貨物採取特別檢查措施。目前的國際航空形式依然很嚴峻，在西方國家，貨運是他們運輸武器的主要交通工具。而我們機場隨着貨運量的逐漸增加，發往巴以地區、阿富汗地區以及歐美等敏感國家以及我國的一些敏感地區的航班日益增加，我們在檢查過程中，要根據貨物的目的地採取不同的安檢管制措施，在保障安全和不侵害國際利益以及少數民族風俗習慣的情況下，採取區別檢查的措施，即對於發往以上地區的貨物要分開檢查、嚴格檢查，加大炸探測試和開包的次數。
四是對於24小時貨物的檢查方面。我們在學習過程中，與很多兄弟機場的安檢人員進行了交流，大家認為之前制定的24小時存放是基於當時的爆炸裝置的24小時設定程序，從而在貨物運抵航空器之前免除爆炸的意外製定的。現在隨着科技的不斷髮展，這種檢查方法存在大量的安全隱患：一是爆炸裝置的不斷更新，24小時不再是一個確定的安全時間；二是放射性物質的反映週期也在24小時之外；三是貨物在24小時存放過程中的安全監護問題，如有意外將會對整個庫區的貨物造成損失。基於以上原因，建議將24小時存放貨物全部進行開箱檢查。
五是安檢的人員流失問題，很多安檢員在現場工作多年對安檢工作的流程、甚至漏洞都非常熟悉。一個具備了中、高級以上資格的安檢員都是我們經過多次培訓、考核達到的。每名中、高級以上的安檢員對各種危險物品的辨認都非常清楚，但是同時也很清楚的瞭解，不同的角度會出現差距和盲點。如果此類人員流失，將會對航空安全造成非常大的隱患。
六是控制區內的關口控制問題。很多機場在控制區內除人員識別外，還採取了關口證件自動化識別進入、生物識別儀器檢查進入、特殊關口鎖閉的方法。特別是在貨檢通道，人員進入控制區後，沒有嚴格的管理措施。特別是一些對於持有臨時性證件的工人，如果進入控制區後疏於管理可能會造成誤入機坪、飛機跑道等情況發生。我們在新的航站樓的建設方面也應該吸取其餘機場的經驗，制定嚴格的關口進入程序，確保安全萬無一失。
此次學習收穫了很多機場的先進經驗，也學到了很多目前國際上先進的貨檢技術和方法，安保是每個人的責任，只有不斷提高員工的意識、保持警覺，才能全力的保障航空安全。
蒙田範文網