這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我瞭解到了各個分公司在不同的環境、不同的歷史下，大家都在努力的適應着市場的瞬息萬變，並且融入到長江公司這個大家庭裏，同時我也看到了我們自身的優勢和不足之處。
一個企業的效益來自於我們的產品，同樣都是鐵路貨車製造業單位，各個分公司都努力實行着工藝製造標準化，可是我們的產品、我們的管理在自家裏都存在着很大的差異，究竟是什麼造成這樣的差異呢？
xx分公司的環境條件和我想象之中相差很大，他沒有xx分部這樣成熟的規劃，沒有寬闊明亮的廠房，很難想象這是一個出口車項目完成最多的單位，並且能滿足國際市場苛刻的技術要求，生產出來國外客户滿意的鐵路貨車。從隨談中瞭解到雖然xx分公司也曾在出口車項目上吃過很多虧，正是不斷彌補自己的不足之處，檢查自己的缺點才不斷的成長。而xx分公司僅僅是寄身於戚廠內一塊不大的地方，xx人並沒有抱怨貨車修理的條件艱苦，只是笑笑説‘我們不光做修理車，也能幹出口車’。走在公司狹窄的道路上，似乎這裏的設備和規劃都趕不上曾經的xx廠、xx廠，而就是這樣一塊地方，在去年完成了出口加蓬車，而且得到了國外客户的高度讚揚。在這次iris的認證裏，原來xx分公司也積極參與其中，他們的解釋是那麼坦然，我們要緊緊跟着長江公司的步伐。
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌下行走。上面是研習啦帶來的鐵路，起色可以幫到大師。
鐵路實習1 在樂化見習經過中，通過各位領導和徒弟們的殷切關注和耐性指導，並集合書本、規章上所掌握的實際學問，我學到了很多東西，心得體會。並出現了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發展，在勤奮事業中美滿，現將我這段時間的事業研習作如下總結：剛的我，太年老，有着對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想着能夠技術非凡。在大學裏只必要認真學好書本里的學問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要着我們火速的轉變身份，繼續的去跟徒弟研習業務，並處理壞人際相關，跟同事相處好，這些都是我在今後的事業中必要繼續研習的。
固然我是一個從鐵路專業學校畢業的學生，對鐵路根本學問有些瞭解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業務技能，以及鐵路大聯念頭如何運轉都有了更為間接的理性認識。
我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以説是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車事業的實行都是在車
安全是我們鐵路職工工作的基本守則，每一位老師都在強調，奔赴自己的工作崗位後，除了幹好自己的本職工作外，在工作上一定要真正樹立安全第一的思想，遵章守紀，嚴格把關，不斷吸取別人的教訓，搞好自控互控，從工作中的每一個細節抓起，絕不允許安全問題的發生。
作為一名新入路職工，我們學習的第一課就得是安全，安全是什麼？安全就是一種責任，就是一種使命。作為一名貨運中心職工，我們必須憑藉自己的業務技能和強烈的責任心，一絲不苟的工作態度，來認真對待工作。保證自身的安全就是對自己工作高度認真負責的態度。我們把安全放在鐵路行業的首位，我們老師經常講：“安全第一，預防為主”，這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來説至關重要。因此我們就要事事講安全，時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的，是要付出沉痛代價的。
我們不能把安全第一隻放在口頭，製作成標語，我們要在思想上烙上安全印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
作為一名貨運職工，老師多次教育我們，每一次作業都要集中注意力，嚴守兩紀，認真落實相關工作制度，不準接打手機和坐於本崗工作無關的事情。
七月。我告別了學校的青葱歲月，與過去的悲歡離合和解，踏上了鐵路工作的路途。曾以為安逸的時光還很悠長，卻不曾料到離開學校便意味着獨自一人去闖蕩。現實的鐵路是不是和書本上的一個樣，我不知道。
坐在南下的火車上，窗外的景色不斷變化，從北方的平原面貌變成了南方的丘陵。離家愈遠，我的心裝滿了惆悵；想着即將經歷的鐵路工作，又有點期待和嚮往。
培訓過後，我被分配到x水電車間工作。正好趕上忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設備的情況，並結合設備檢查進行線路設備狀態評定，為後來鐵路設備維修編制計劃。我們這批新工跟着段上下來的領導去做秋檢，推着軌道檢查小車，拿着扳手、道尺等工具進行區間檢查，第一天就走了十公里。雖然在上班之前做好了充足的心裏準備，但心裏還是有一定的落差。看着師傅們推着小車，看着數據，説着病害，雖然畢業於鐵路學校，但那一刻突然發現自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學白讀的感覺。
秋檢結束後，我又到了線路養護工區。在工區的這幾天我學會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程。在工區每天和師傅們幹着體力勞動，有時候乾的手都麻木了。記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養路工累嗎?”我説還好，其實內心還是有辛酸難受。但我覺得現在無論幹什麼，只要能學到東西就值了。
最難忘的是颱風天搶修的那次經歷。颱風來的時候颳風下雨導致線路故障，一片區域裏沒有電力供應。已經入夜了，外面黑漆漆的，還在颳風下雨。我們跟着師傅拿着各種工具去巡線，查找發生故障的地點。風好似怒吼般想要把我們全
都吹倒，雨水迎面打在臉上生疼，但我們一行人依然前行在鐵路沿線。走過的稻田裏積了很多水，每一腳踩下去便帶出一腳泥出來，鞋子變得又濕又重，全身也沒有一處是乾的地方。這個時候根本顧不上髒，顧不上累，只有儘快維修好故障才能恢復電力，才能讓鐵路正常運行。我們的工作，鐵路的安全就是一切。經過個幾個小時的查找，終於找到電纜故障的地點，我們一行人又開始搶修。回到宿舍的時候已經是凌晨三點，不管三七二十一，我倒頭就睡。
空閒的時候，我會看看關於電力線路的書籍以及打打籃球。身體是革命的本錢，只有好好鍛鍊才能保持強健的體魄，為好好工作奠定基礎。而知識是我們創造價值的糧食，只有積累的足夠多，才能為維護鐵路發揮足夠的作用。
魯迅先生曾經説過：世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。作為一個剛離開學校的新手，我也不知道我的路將會通向何處。但我唯一確信的是：只要努力，就不會被辜負。路在腳下，只管去走；心向遠方，只管前行。我相信，不斷努力奮進的人一定會在鐵路工作上幹出一番業績。我會加油。
人生中有着許許多多的驛站，每一個驛站都標誌着一段經歷的結束，同時也意味着一段新經歷的開始。懷着對未來美好的期望和一切從零開始的心態，我來到了中鐵二十四局公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學校到社會，從學生到鐵建員工，環境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業文化建設、貫標知識、安全與質量等。通過培訓，使我懂得了企業文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什麼是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受並適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態度的重要性，為以後的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發現自己就有點力不從心了，看着同學們各個都説他們那這好那好的，心裏就有了落差感，但通過培訓和自身的瞭解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的態度決定一切，就像吳明華書記説的，積極的工作態度才是脱穎而出的籌碼。因此，不管環境優劣，我今後都必須以積極的工作態度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節，從小事鍛鍊自己，深入瞭解，加強專業知識，熟悉工作中的各個環節，利用小事多方面體味，體味工作給我帶來的進步。
在觀看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發佈的10位“最美鐵路人”先進事蹟後，我深受感動。他們不忘初心、牢記使命、自強不息、打造國之重器的美麗故事更是激發了千千萬個在基層一線奮鬥者的愛國之心。
這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業的鐵路職工，事蹟都是點點滴滴勤勞奉獻的日常工作;他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學苦練和持之以恆，更有播撒愛心和敬業奉獻。他們以自己清晰而踏實的人生軌跡，為“交通強國、鐵路先行”拼搏路上的創業者樹立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。
10位“最美鐵路人”他們從長期的實際工作中總結出來的寶貴經驗傳播開來，將會啟發更多的發明創造，啟動更多的安全保障，創造更多的經濟效益，提升更多的社會正能量，為鐵路又好又快發展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優秀代表，還有更多的鐵路人長年累月堅守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻，是他們以日常點點滴滴的實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進事蹟，指引着人們努力的方向，對社會、對組織、對單位、對家庭都具有導向意義。
中國鐵路發展建設幾十年，已然建成速度最快、自動化程度最高、運輸最繁忙的鐵路運輸體系，取得成就令世人矚目。這其中不斷湧現的行業榜樣涵蓋了科研、建設、服務的方方面面，都在激勵着鐵路人不斷前進。這同時也在激勵着我們在日常的思想、日常的語言、日常的行動表達出對家人、對同事、對世人的積極向上的樂觀態度，感染着、感動着、感化着周圍人，從而示範和帶動周圍人共同前進
工作是美麗的，勞動是光榮的，創造是幸福的!在“交通強國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮鬥者形成磅礴之力，向着中華民族偉大復興的目標奮勇前進。
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