經過十一天的學習,我想我們每一位學員都有不同的但很大的收穫。對於我個人，我認為這次學習的非常有意義，非常有必要，因為它不僅讓我充實了更多的理論知識，更讓我開闊了視野，解放了思想，打動了內心。無論是從廠區到車間，從聽課到交談，還是從所聽到所聞，每時每刻、每一天，都讓我有所感動和收穫，許多不可言語表達的收穫。加之與來自不同工作崗位的同事,老師聚集一堂，相互交流借鑑工作經驗、思路方法，較全面的提高了自己的理論技術水平和工作能力。以下是這些天的幾點體會：
一、多種形式的學習，提高了理論技術水平
作為一名維修人員，我有了一定的理論知識和工作經驗，但既不夠系統也不夠豐富。通過李百強老師,江順利老師,朱大國老師深入淺出的講授，感覺豁然開朗，許多問題從理論上找到了依據，對原來在工作實踐中覺得不好解決的棘手問題找到了切入點,感覺收穫很大。通過系統地學習華潤雪花十年的發展精神，讓我強化了科學管理的意識，同時讓我更清晰更全面地看到了加快學習技術知識和適應大集團模式轉變理念的意義。
總的來説，各位老師們以樸實無華的語言為我們授課解惑，對我們來説是一次難得的學習機會，更是一次書本知識與具體工作相結合的鍛鍊機會。
二、不同地域的學習，開闊了視野
這一次學習給了我們接受高端教育的機會，讓我們開闊了眼界，豐富了知識，打開了思路，不僅對廠裏對車間更加深入的認識，也對現在的高科技自動化的車間、理念有了進一步的瞭解。
華潤雪花蚌埠懷遠啤酒分廠包一車間的阮持軍工程師的30分鐘的交流與溝通給我們4人的安全教育和發放眼睛護袖的情況下，讓我們站在了更高的台階上重新地認識、學習各方面的理論知識，這樣讓我們站在更高的層次上看待我們的工作，看待我們的缺點和不足。,
華潤雪花蚌埠懷遠啤酒分廠包二車間的李百強工程師的精心安排下對d線和e線八天的學習和觀察讓我有很大的感觸——一個車間的發展如此驚人。當我們感歎她現在的發展成果時，我們更應想到當初為了現在的成果有多少人付出了多少的努力。我們不認同“人有多大膽，就有多大產”，但一味的甘於落後、甘於現狀是絕不能有現在全新的現代化的高科技自動化的包二車間。
對包二車間的d線和e線的學習參觀，讓我們感受了企業的生命力和自身文化。更認識到一個企業並非一開始就是大企業、強企業，而都是要從小從弱做起來的，堅強的毅力、創新的思維和團結的合作是每個企業做強作大的前提。通過對一個企業的發展過程的瞭解，讓我們看到了自己的影子，我們不能一直夢想着晉升、提拔，而是要在精神上更高。每個人的人生都不是一帆風順或佈滿荊棘的，所以我們要一顆健康、樂觀的心來看待人生路上所有的酸甜苦辣，只有這樣才能贏來美好的明天和輝煌的未來。
三、事實的分析，警惕了自我
培訓這幾天朱大國老師給了我們一個具體的吻合我們當前具體情況讓我們跟班，通過跟班學習我的老師李百強,江順利老師天天特別忙,合理的工作計劃,合理的工作安排,例如1江順利老師在這樣的艱苦的工作環境下默默無聞得奉獻自己力量.啥工作環境呢,就連辦公的桌子都沒有就是一個裝設備用過的破木箱子來當辦公桌,用一個廢舊的鐵盒子做凳子,沒有風扇,況且在一個不足6平方米的房子裏還有車間的總配電櫃佔用的環境下無私的工作, 讓我們認識了江順利，併為他而驕傲更為我們雪花啤酒而驕傲，同時更提醒了我自己,江順利本身業務素質、政治素質有很高也有很好的心理素質，這樣的人值得我們虛心學習了。等……
通過對事實例的分析，讓我們以旁觀者的身份認清問題的本質所在，也讓我們看到的同時看看自己。給別人找問題的時候比較容易，但給自己找問題的時候往往比較難，所以老師讓我們通過查找別人問題的'方式來提醒自己不要犯類似的錯誤。正確處理各種關係是幹好工作的前提之一。事例也告訴我們沒有好的上下級關係、羣眾關係，最終會導致工作無法開展，所以我們要着重注意自己的言行舉止，處理好各種關係，在陽光心態下工作。就是在學習快要結束的時候,包二的設備主管朱大國的一句話是我啟發很大,就是做設備維修這一快,看起來容易,做起來好難啊.
四、幾位領導的座談，找準了差距
在包二車間主任,設備主管和李百強工程師的座談過程中，我們學到了作為一名年輕的基層領導幹部如何把所學的理論知識應用於實際工作中去，如何在平日的工作和生活中積累自己的工作經驗和理論知識，如何處理工作中棘手的複雜的問題等等。同時也讓我們看到了相比之下自己的不足和差距。當然找出差距並非要生搬硬套別人工作的方式方法，而是借鑑別人的方法來完善自己的方法。
結合這幾天幾位老師所説的內容，總結出了幹好工作應具備的六種能力：一是科學決策能力，就是面對錯綜複雜的局面和瞬間變化的形勢要有善於做出正確抉擇的能力；二是貫徹執行能力，就是面對問題能拿出行之有效的方案與計劃，貫徹下去並做到全面準確、得當有力；三是綜合協調能力，就是在工作中能把握大局、權衡協調、統籌兼顧；四是組織管理能力，就是善於社會交往，有較高的管理水平，組織得當；五是開拓創新能力，就是要以大無畏的精神，在舊有的經驗基礎上大膽嘗試，做到與時俱進、科學合理；六是學習實踐能力，就是每個人要把學習當成是畢生的任務。要想把工作幹得有聲有色那麼必須具備這六個能力，因為作為新世紀的技術人才就要順應時代的發展、跟上時代的步伐，只有這樣社會才能科學的進步。
這次學習無論是會議室學習還是車間上班，使師生互動還是所見所聞，都讓我從每個角度獲得了知識，感謝華潤雪花啤酒(駐馬店)有限公司綜合辦給了我這次學習的機會、鍛鍊的機會。今後，我將盡自己所能把所學到的知識用於實際工作中，保證在組織紀律上、
工作責任上始終保持一個員工的先進性，用一份做人的真誠和愛心、一份政治責任完成好組織交給的每一項工作。如上是我對這次學習的己點膚淺的心得，如有不當請領導批評指正。
在之前金盃模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的瞭解，並進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之後，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉向系統是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區別是：金盃車的後輪不需要調整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調整。而雅閣車把後輪是獨立懸掛，是需要調整的。而且還要先調整後輪，因為前輪的數據是以後輪做為參照的。還有在金盃車上角度是有專門的調整設置，而雅閣車上是沒有專門調整設置。
比如，前輪外傾角，在金盃車上可調整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調整。而有些在設計上似乎不可調整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷後傾角，金盃車可通過調整後置穩定杆的長短來調整。而在雅閣車上是前置穩定杆，而且在設計上穩定杆是不可以調整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調整的目的。方法有三：
一、用車牀加長穩定杆緩衝膠端的環段口的長度，使穩定杆緩衝膠與隔套有更多的餘地往後移動，這樣可以使穩定杆襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷後傾角往的方向移動。
二、改變穩定杆的密度，彎度越大，穩定杆緩衝膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也採用了這樣的方法（因為沒有車牀），但這種方法存在一些弊端。
我們開始發現主銷後傾角負角度太大，於是我們拆下穩定杆決定將增加它的密度。於是我們拿到車間的壓牀上用壓牀的壓力使之密度增加。但試後才知道，這是徒勞。穩定杆是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現有的壓牀不可能將其變得更彎。於是在羅老師的帶領下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩定杆中部燒紅，使其硬度下降。然後用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發現裝到車上螺絲並不好裝。因為穩定杆後端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩定杆時，穩定杆肯定有往兩邊扭曲。於是兩顆固定螺絲無法裝入孔內。通過幾次修改後，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：
一、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現翻鬆。
二、穩定杆被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。
三、通過改變穩定杆隔套的長度來達到調整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩衝膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩衝膠緩衝效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。
綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所説的三種方法，都是主銷後傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷後傾角正方向太大，就是在穩定杆緩衝膠墊層後再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。
前束角，區別在於金盃車是前置橫拉桿，而雅閣是後置橫拉桿。前置橫拉桿調長橫拉桿前輪向外偏轉，縮短橫拉桿前輪向裏偏轉，而後置橫拉桿則剛好相反。
雅閣車的後輪調整，後輪的前束跟金盃車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金盃車上設計在輪胎下部，這樣有利於輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設計在後輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變後輪前束角的大小。
後輪主銷後銷角，雅閣設計的可調整。有同學説可以在穩定拉臂的緩衝股座上裝緩衝膠螺桿的位置兩邊周車牀加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前後移動達到調整目的。但我認為，穩定拉臂本身就是用來增加後輪下懸臂的剛性的。如果在緩衝膠座上切槽會影響穩定拉臂的剛性。而且怎樣來前後推動穩定拉臂。所以我不贊同此做法。
後輪外傾角，在設計上是不可調整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變後輪外傾角。當然我們在調整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改變，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改變25’-35’的角度。這樣就可以根據電腦檢測出的數據來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片後，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那麼有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節臂出現變形，或曾經發生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現翻鬆，造成整個後輪往一側傾斜，出現方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，並確認能擰到底。
四輪定位完成後，並不代表所有數據都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、後傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那説明外傾角還有問題。如果出現方向盤重，發抖，急剎車時偏向一側，那説明主銷後傾角還有問題。如果直行時要經常歸正方向盤，説明前束兩邊有偏差。如果出現以上情況，我們要根據實際情況進行手工微調。
通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規，懸掛結構並不是一成不變的，有些看似不可調的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結構。我們還是能從中做出相應的調整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收穫的。
轉眼間四年的大學生活結束了，然而大多數人對本專業的認識還是不夠，學校為了使我們更多瞭解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行參觀實習。為期五，六天的生產實習，我們先後去過了xxxx機械有限公司和xxx汽車股份有限公司有限公司。瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。親身感受了所學知識與實際的應用，電子技術在機械製造工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合。我通過完成畢業實習過程，結合畢業設計或論文選題深入工廠企業實地參觀與調查，達到以下的實習目的在這個基礎上把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，提高實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
隨然在生產實習的時候曾有過與機械電子相關的工作經驗，但在接觸到所在單位的具體工作的時候，還是感覺自己缺乏許多實踐經驗和社會知識。通過短短几天時間的學習，使我慢慢體會到了“學無止境”的深刻道理。也找到了自身的許多缺點，比如上班遲到的問題，閒着沒事做等，自己也已經引起了注意，儘量避免在以後的無論是學習還是工作中出現。
大學生畢業實習報告畢業實習是學生完成大學四年全部課程後的最重要的實踐環節。畢業實習我們直接接觸企業，進一步瞭解和認識企業的實際運營過程，熟悉和掌握市場經濟條件下企業的運營規律，特別是企業經營的基本規律；瞭解企業運營、活動過程中存在的問題和改革的難點問題。瞭解國內外汽車工業的發展現狀及趨勢。
參觀實習讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為畢業設計打好基礎，短短的幾天，學到了很多自己以前不懂的知識，也從單位的員工身上學到了很多道理。
20xx年設備部的工作已經近尾聲，回顧即將過去的一年，在部門經理和主管的指導幫助下，我的業務技能突飛猛進，同時在經理和主管的直接領導下，工作開展的也比較順利，作為設備部的一個設備員首先提高自身技能，才能更好的工作，為了使自己的技能更上一個階梯，現總結個人一年來的工作以便更好的開展明年的工作。
一、每日巡檢
面對24小時不停運轉的設備，只有加強檢查才能更好的瞭解設備的健康狀況，對將要發生的故障隱患提前清除，以達到防患以未然。我每天上班開展工作前，都會巡視油漆線的每颱風機的運轉情況，檢查風機馬達和機軸有無異響、固定座和螺栓有無鬆動脱落；檢查en進風系統內熱交換器有無裂痕漏水現象；檢查冷水機工作有無報警；檢查焚燒爐燃氣壓力、水壓力、工作温度是否正常，馬達有無噪音；檢查脱水機壓差是否在範圍內，有無報警（如有報警根據故障解決）；檢查脱水區的電機是否運轉正常（現脱水區一台電機運轉有異常我一直在監控）；檢查鏈條線是否運行正常；檢查空壓房內的4台空壓機和2台乾燥機的壓力、温度和工作運行的情況；檢查蒸汽房、軟化水房內的水温、水壓的運行情況並查看電機水泵是否運轉正常。經過整個噴塗線過程設備的巡檢讓我時刻掌握每台設備的運行狀況，並根據每台設備的實際情況來開展維護保養工作，從而延長設備的使用壽命，降低生產維修成本，最終最大限度的提高企業效率。
二、設備運行和保養記錄
除了對設備的檢查外，我還提倡設備維護人員和生產操作人員的良好互動，力求做到設備缺陷早期發現、及時檢修，充分摸透每台設備的脾氣和病灶，以利於快速、有預見性的開展設備維護工作，並對易損易耗件重點跟蹤和備件庫存。對設備的各個加油點週期性做潤滑工作，這樣就不會因為潤滑不好造成設備磨損而增加故障率。對於噴塗線各個噴房的排風風機我不但每日檢查而且還定期用紅外測温儀監測風機的機軸和電機馬達的温度並形成記錄。不僅如此，我對噴塗線的所有軸承、皮帶、水管管件、濾網慮棉、水泵密封等常用的東西做好記錄並跟蹤庫存，以便在維修更換時更加及時、迅速。也配合部門領導製作了設備的作業指導書、保養規程、設備運轉、巡查維修保養記錄等。
三、設備維修保養
對於在公司正常生產時我發現的故障隱患如果能及時解決的都已經及時排除，有些需要停線時解決的都先寫下來並在第一時間排除，解決不了的就向經理和主管請教，比如年中的時候對我平時監測的噴房排風風機發生振動，在經理的帶領下全部風機做了校正平衡後故障隱患解決。對於反滲透設備電導率高的現象，我加強觀察並增加清洗的次數，並更換了保安過濾器濾芯效果明顯。每次停線我都會對噴塗線的鏈條設備、進風設備、排風設備、各種循環水泵、以及空壓機、乾燥機、脱水機、冷卻機、焚燒爐、刮渣機、溴化鋰設備、2tdi系統、3tdi系統、熱水循環系統的全面維護保養，確保了所屬設備24小時運轉全年低故障率的運行。
四、技能提升
我認為工欲善其事，必先利其器，君若利其器，首當順其治。我們每一名設備維修員只有嚴格加強設備管理和保養工作，改變設備維修的被動局面，才能使生產正常運營。經過近兩年的設備維修工作，在經理和主管的細悉心培訓下，我的技能和入廠時相比發生了翻天覆地的變化，自己也利用書籍和網絡查詢了所屬設備的相關資料，儘可能地多去了解和掌握它們的性能、安全規程和維修保養等方面。同時自己也加強電工方面的的學習，爭取使自己在機械、電氣維修領域都能獨擋一面。
五、需要改進的方面
通過自身維修水平的提高，努力在設備維修成本上節省開支，如對已損壞價格昂貴的部分進行分解修理使修理工作細緻到元器件，縮小故障範圍，用最低的維修成本修復設備，避免直接更換新的備件。減少設備外修次數，加大內部修理力度。對於設備維修，通過變更保養頻率保證設備的使用性能，減少故障停機時間。
總結，作為公司設備部的設備員，自己有責任、也有信心不斷加強學習，提升自身維修技能，圍繞公司制定的年度目標，求真務實積極工作，全力配合直接領導和生產部門的工作，同時，加強同事間的配合，提高相互協作能力，使班組部門更加團結、更富有戰鬥力，在今後的工作中我相信自己有能力、有信心在部門經理的帶領下勇於面對困難、迎接挑戰，不斷完善自我，並在新的一年裏不斷前進！
在忙碌的工作中，20xx年即將過去，一年裏在領導和同事的關懷幫助下，充分發揮崗位技能，通過自己的不斷努力，工作與業務水平都取得了長足的進步。不斷改進工作方法，提高工作效率。總結過去吸取好的工作經驗。下面我對20xx年的各項工作做出一下總結：
1、工作情況
我們的主要工作就是配合檢修、搶險、備品備件的領用、或現場生產和檢修所留下的垃圾、廢鋼、舊的備品備件清理清衞等主要工作。在工作中能很好的完成領導下達的任務，快速安全的託運備件，清理清衞等工作。有時設備檢修能夠積極配合檢修工作。在設備檢修忙碌時其中最多的超過一天14小時戰鬥在工作崗位上，因用車計劃無規律，需求緊張時，每天在車間來回要跑上百次，有時搶修時間較長，為了生產加班加點不能休息，又加上我車噪聲大，駕駛室温度高散熱差，整個人就好比在洗澡。而且在我們車間路面狹窄，道路條件差的工作環境下等，但我們都沒有怨言，能夠正確對待，努力工作，認真完好各項工作任務。
2、安全方面
在工作中我們都能夠自覺嚴格要求自己，自覺遵守勞動紀律和安全操作規程，認真學習交通法規，嚴格遵守交通法規和廠規廠紀。認真完好本職工作，做到了警鐘長鳴、安全第一、預防為主的安全生產方針。起到了以防萬一的效果。全年無違章違紀、無責任事故，在保證了行車的安全的情況下我們做到了：努力學習不斷提高安全素質。自己作為一名駕駛員、努力做到馬達一響、集中思想、車輪一轉、注意安全。雖然駕駛員的工作很單調，但是這種工作要求有很強的責任心，在行駛中來不得半點馬虎，要集中精力開好車，時時想安全，處處防意外，做到安全二字放心中。
3、尊章守紀方面
嚴格遵守公司制定的各項規章制度，不打架、偷盜、不幹有損企業形象的事，尊敬領導，團結同事，工作上認真仔細。上班集中精力，不違反勞動紀律和廠規廠紀，做到以廠為家，維護好企業的利益。
在這一個月的時間裏，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。
我在公司先是從事汽車漆面保養實習，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由於對拋光機的使用不熟練，實習中好多問題都不會處理，後來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。實習中就顯得輕鬆多了。其實汽車維修是一項比較簡單的實習，技術含量並不高，最主要的就兩個字“細心”。我對汽車美容工實行了以下幾點原則：
1、耐心細緻：汽車美容是精細實習，類似工藝品的加工製作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。
2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好後再繼續操作。
3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，並作好試驗、試用實習。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。儘量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試後用：為了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小範圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。
通過現場維修見習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為後繼畢業設計打下堅實的基礎。
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