第一篇：道路交通安全管理工作調研報告
一、基本情況
近兩年來，市政府及其相關職能部門以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，認真貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》，緊緊圍繞暢通、有序、安全的總體目標，開展交通法律法規宣傳教育活動，推進道路交通安全綜合治理，規範執法行為，加強隊伍建設，提高服務水平，保持了城區正常的交通秩序，道路交通安全形勢比較平穩，為全市經濟社會發展創造了較好的道路交通安全環境。
(一)初步建立交通安全綜治機制。，市政府成立了道路交通安全委員會，統籌全市道路交通安全綜合治理工作，定期通報交通安全形勢，聽取意見和建議，部署道路交通安全管理工作。初，專門下發加強道路交通安全管理工作的相關文件。公安、城管、交通等主要職能部門相互配合，以道路交通安全聯席會議制度為抓手，聯手開展交通安全綜合整治行動，共同推進城市道路交通安全管理工作穩步開展。
(二)不斷完善交通安全設施建設。近兩年來，城區新建主次幹道5條，改造主次幹道、背街小巷9條，道路總長70公里，路網結構不斷優化，總體呈現“六橫七縱”格局，基本滿足城市交通需求。結合城市重點工程建設和“創衞創模”工作要求，對城區部分主幹道進行了渠化、亮化，設置了綠島隔離帶、港灣式公交停靠站台，更新了部分交通標誌、標線，城區道路交通安全環境得到改善。同時，從解決交通安全管理難點、熱點入手，加強交通安全管理信息化應用，升級改造機動車軌跡查詢系統，增設3組交通信號燈和10套高清監控系統，強化了道路交通日常管理。
(三)重點開展交通秩序專項整治。堅持按照“壓事故、保暢通”的原則，針對不同的交通管理對象，集中整治了涉牌涉證違法行為、超載超限、危化品運輸、校園周邊秩序、馬路市場等突出問題，特別是加大了對酒後駕車、闖紅燈、機非混行、車輛亂停亂放等重點違法違章行為的查處力度。，公安交巡警部門共查糾各類交通違法行為12萬多起，處罰123986人次。同時，對城區重點地段、重點時段予以強化管理，城區交通基本保持暢通有序，即使是上下班高峯期或重要節假日、重大活動期間，也沒有出現大面積擁堵現象。
(四)切實加強安全隱患排查整改。交通安全聯席會議成員單位深入重點區域、重點路段，認真排查交通安全隱患，提出科學合理的整治意見，組織集中整改。同時，開展道路交通事故個案評析，從中找尋事故發生規律。，公安交巡警部門共排查重大交通隱患6處，發出整改通知書(函)4份，均已整改到位。此外，在突發性惡劣天氣來襲時，能夠按照預案全員出動，科學指揮，有效預防和減少道路交通事故的發生。
(五)努力營造交通安全宣傳氛圍。以社區居民、中國小生和機動車駕乘人員為重點，開展形式多樣的交通安全宣傳教育活動，印發交通安全知識系列宣傳單，組織民警深入社區、學校等單位進行交通安全輔導宣講，不斷增強廣大羣眾交通安全意識。新聞媒體還開設了交通安全宣傳專欄和交通違法行為曝光台，教育市民自覺遵守交通安全法律法規，收到了一定的宣傳教育效果。
二、存在問題
從調研情況看，由於城市機動車保有量快速增長，城市道路交通壓力不斷增大，道路交通事故居高不下，全市道路交通安全形勢仍然嚴峻，道路交通安全管理工作還存在不少難點和突出問題。
(一)規劃設計先天不足。一是道路建設規劃不夠合理。道路建設規劃超前意識不強，歷史欠賬太多，缺乏統籌和科學論證，造成城區路網結構不盡合理，交通循環不夠流暢。目前城區縱向道路基本貫通，但橫向道路多為“斷頭路”、“卡脖子路”，不僅路幅狹窄，而且多處於商業、學校聚集區，如人民路、鼓樓路、北城河路等。二是停車場規劃建設未得到重視。目前，整個城區沒有標準的專門停車場，一些公共場所和商業街區，如人民影劇院、人民醫院、真州農貿市場、國慶路步行街等人口密集場所，因缺少充足的公共停車泊位，加劇了佔道停車和亂停亂放的現象。按規定每百輛車37個泊位計算，目前城區僅有汽車停車泊位多個，其中300多個還是馬路停車位，停車泊位擁有率不足20%。同時，居住小區沒有按規定、按比例建設停車場，多數居住小區、商住樓不能滿足自身停車需求。三是公共交通發展滯後。隨着城市建設步伐的加快，原有公交線路已不能滿足市民出行需求，公交線路未能同步覆蓋。因公交站台規劃缺失或設置不夠合理，公交班車隨意停靠上下客現象較為普遍，影響交通並留有安全隱患。
(二)交通安全設施不夠完善。主要表現為：部分道路等級較低，路幅狹窄，功能不明確，交通信號標誌建設滯後，農村道路交通標誌嚴重缺乏。城區主次幹道共有24個交叉路口，還有7個路口未裝紅綠燈，8個路口未裝“電子警察”，4個路口的“電子警察”已損壞，少數紅綠燈設置不夠科學合理。中國小校周邊大多沒有施劃減速帶，缺乏交通警示標誌標牌，未劃定學生家長等候區等。城區道路幾乎沒有 交通指路標誌，影響城市對外形象。
(三)市民安全意識有待增強。少數市民交通安全意識不強，有的缺乏必要的交通安全常識。行人闖紅燈、橫穿道路、翻越隔離護欄等違法違章行為時有發生，出租車急剎急停，騎摩托車不戴頭盔、超速行駛、隨意調頭、亂闖紅燈等現象屢禁不止。另外，對一些電動車駕駛人搶佔機動車道、搶燈越線、逆向行駛，以及三輪車“闖禁區”等違規行為，羣眾反映也較為強烈。
(四)科學管理能力急需提高。一是條塊分割，綜治合力不強。《儀徵市綜合交通規劃》雖已編制完成，但尚未頒佈實施。道路交通安全綜治機制雖初步建立，但通力協作、齊抓共管的格局尚未形成，基本上還是多頭管理、責權不清，相互之間缺乏協調，長效措施不能落實，致使影響城區交通安全的頑症，如超載超限、“紅旋風”隨意進城、工程車帶泥行駛、渣土車拋灑滴漏等，未能得到徹底根治。二是執法不嚴，管控難以到位。受辦案、罰沒指標考核的影響，少數執法人員執法理念存在偏差，對交通違法行為往往重罰款、輕教育，重機動車輛查處、輕非機動車和行人管理。交通運管部門對不進車站和非法營運的車輛還缺乏有效的管控手段。三是隊伍薄弱，結構有待優化。交警、交通路政、城管是城市道路交通安全管理的三大主力軍，目前均存在人員不足、結構不夠合理的狀況。以交警為例，我市現有交巡警xxx人，在職xxx人，其中城區xx人，平均年齡達xx歲，在機動車保有量和公路里程快速增加的情況下，警力不足、年齡老化問題日趨突出。
另外，我市道路交通安全管理上的較大隱患還有摩托車第三者責任強制保險制度沒有得到全面落實，農村各種違規車輛載客運貨、接送學生等。
三、幾點建議
道路交通安全事關千家萬户，事關每一個公民的切身利益。保障人民羣眾生命財產安全是交通安全管理工作的重中之重，是構建平安儀徵、和諧儀徵的重要內容。道路交通安全管理工作又是一個涉及人、車、路、環境的動態系統工程，有賴於全社會的共同努力，更是政府及其相關部門長期而艱鉅的工作任務。為此，我們提出以下幾點建議：
(一)進一步強化組織領導，健全長效機制。要切實加強對城市道路交通安全管理工作的組織領導，把道路交通安全管理工作納入重要議事日程，從謀劃長遠發展的高度，謀劃道路交通事業的發展。要按照《道路交通安全法》和《江蘇省道路交通安全條例》的要求，依法完善道路交通安全管理規劃，並納入城市建設總體規劃認真組織實施。要認真落實聯席會議制度，充分發揮道路交通安全委員會的作用，督促規劃、建設、公安、交通、城管、建管、工商、教育等成員單位各司其責，協作互動，形成監管合力。規劃部門在審批城市道路沿線的大型建築及其他重大建設項目時，應當事先徵求公安交巡警部門的意見，組織進行交通影響評價，認真落實“三同時”(交通安全設施與道路同時設計、同時施工、同時投入使用)制度，為日後交通安全管理創造條件。建設部門在設立道路綠島、安裝路燈照明時，也要徵求公安交巡警部門的意見，統籌考慮綠島、照明設施的安全性和合理性。
(二)進一步重視宣傳教育，增強安全意識。交通安全教育是全社會的共同責任。市政府要把《道路交通安全法》列入普法重要內容，機關、企事業單位、學校和社會團體都要履行好自身職責，配合公安交巡警部門共同做好交通安全宣傳教育工作，形成社會化的交通安全宣傳教育機制。宣傳文化部門要切實履行宣傳義務，把交通安全作為一項公益性事業來宣傳，選擇典型案例，開展警示教育，譴責不文明的交通行為，提高全民遵守法規、安全出行的意識。教育部門要着眼於未來，從小抓起，把交通安全知識納入中國小生法制教育的內容，做到教育一個學生，帶動一個家庭，影響一方人羣，促進整個社會。各類駕校要嚴格把好新駕駛員培訓、考試關，增強新駕駛員遵章行車意識和安全駕駛素質。
(三)進一步加大建設力度，改善交通環境。一要優化城區路網結構。要加快城市建設步伐，完善城區路網結構，形成城區道路環狀循環，重點解決城區東西向道路“斷頭路”的問題，逐步提高道路橫向通行能力，確保交通順暢。二要加快公共停車場建設。要將城區公共停車場建設納入城市建設規劃，近期迫切需要在城市入口處規劃建設停車場，切實改變城區貨運車輛停放混亂的狀況;針對主城區“停車難”、“停車亂”的現狀，公安、建設等部門要按照主幹道每500米有一個小型停車場的要求，逐步規劃建設一些小型停車點。對已建成的停車場，要發揮其功能，儘早解決時代超市等地下停車場挪作他用的問題。同時，要制定相配套的停車場(點)管理辦法，積極探索停車位有償使用機制，推進城區停車文明有序。今後，新建、改擴建的大中型公共建築、道路、商業街區、居住區等，應當超前規劃，科學評估，按照標準配建、增建停車場。三要優先發展公共交通。要充分認識公共交通這項公益性事業在城市發展中的戰略地位，堅定不移地加快城市交通結構優化調整，在規劃、投資、建設、運營和服務等各個環節，為公共交通發展提供優先條件。加快城市公交公司化改造步伐，增加公?線路，統一規範管理，提高公交通行能力和正點率。四要完善交通安全設施建設。要加大投入，每年在財政預算中安排一定資金作為城市交通安全設施固定投入，儘早實現交通安全設施全覆蓋。要繼續在城區的一些主要路口合理增設信號燈、“電子警察”和標誌標牌，並進行路口渠化改造，增加通行效率;對設置不夠合理的信號燈，要重新科學設置。進一步完善學校、醫院門前的行人過街信號燈、人行橫道線、提示標誌、等候區等交通安全設施，保障交通安全。城區主要幹道應當增設指路標牌，提升城市對外形象。
(四)進一步抓好重點整治，嚴格交通管理。針對目前城區道路現狀，要立足現有條件，充分發揮主觀能動性，加強疏堵保暢，改善通行條件，壓縮交通事故和交通違法空間，維護城區正常交通秩序。要實行交通安全信息記錄制度，建立交通違法公佈榜，定期向社會公佈。要對公交、出租車行業進行整頓，特別是對羣眾反映強烈的出租車市場混亂現象，要儘快出台具體的解決方案，保證出租車市場營運秩序穩定。要堅決查處各種違法違章行為，繼續加大對“雙超”車輛的治理，紮實整治“紅旋風”進城、渣土車拋灑滴漏、工程車帶泥行駛、酒後駕車、校外違規車輛接送學生等交通安全突出問題。要規定重型車輛和危化品車輛進城的時間和路線，對超載車輛一律進行卸載，拋裝車輛一律加蓋防護網。同時，對學校、醫院、步行街等重點地段的交通秩序，實行高峯時段聯動管理;針對工農路蘇果、時代兩大超市門前佔道停車、真州農貿市場門前攤位外溢，影響道路交通等問題，要拿出切實可行的措施，進一步優化道路交通環境。此外，要認真完善惡劣天氣和突發情況道路交通安全保障應急預案，採取積極的應對措施，確保人民羣眾出行平安。
(五)進一步加強隊伍建設，提高執法水平。要切實加強對廣大執法人員執法理念的教育，牢固樹立羣眾利益至上的觀念，規範服務行為，強化制度管理，加強執法培訓，提高執法水平和服務能力，杜絕不作為或亂作為現象的發生。要採取有效措施，切實解決警力不足和年齡老化的問題。要努力充實路面一線執勤力量，同時，走科技強警之路，加快交通管理信息系統建設步伐，加大交通監控設施和交通安全執法科技裝備的投入，有效提升交通安全管理能力和執法效率。另外，要做到從嚴治警與從優待警相結合，給予執法人員多方面的關心，幫助他們解決好工作和生活上的困難，使他們全身心投入交通安全管理工作，推動全市道路交通安全管理工作再上新台階。
第二篇：關於2014年水上交通安全管理工作總結的報告
豐都縣虎威鎮人民政府文件
虎威府發[2014] 號簽發人：石 維
豐都縣虎威鎮人民政府
關於2014年水上交通安全管理工作的總結
報告
縣交委：
現將《虎威鎮2014年水上交通安全管理工作總結》呈報貴委，
請審閲。
特此報告
二〇一四年十二月二十八日
主題詞：經濟交通安全總結報告
抄：縣安監局、豐都海事處
虎威鎮黨政辦公室2014年12月28日印
（共份5份）
虎威鎮2014年水上交通安全管理工作總結
2014年虎威鎮在縣委、縣政府的正確領導下，在縣交委、安監
局和地方海事處的精心指導和大力支持下，鎮黨委、政府高度重視水
上交通安全管理工作，一直把水上交通安全作為我鎮重點工作之一，抓緊、抓好、抓落實。一年來，全鎮認真貫徹上級指示精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以“三個代表”重要思想為指導，堅持科學發展觀，牢固樹立安全發展理念，把水上交通安全管理納入重要議事日程，切實加強對水上交通安全工作的領導，全面落實鄉鎮船舶安全管理責任制，強化了安全生產檢查，把水上交通安全檢查和專項治理作為工作重點來抓，加大了對事故隱患的整改力度，一年來，全鎮水上交通安全形勢平穩，未發生一起責任事故。現將我鎮今年的水上交通安全管理工作彙報如下：
一、強化領導，健全組織，全面落實水上交通安全管理責任制
鎮政府成立了水上交通安全管理領導組織，配備了水上交通安全管理員，建立健全安全責任管理體系。鎮政府主要領導認真履行第一責任人的職責，分管領導具體抓，切實做到船舶安全管理機構、人員、責任落實。建立健全鎮、村、船主三級安全責任制，簽訂《鄉鎮船舶安全管理責任書》。使水上船舶安全管理“橫向到邊，縱向到底”，全面落實了鄉鎮船舶安全管理責任制。
二、加大了水上交通安全管理宣傳教育力度
我鎮把水上交通安全管理宣傳教育作為搞好水上交通安全的一項重要基礎工作，認真研究部署，充分利用公開欄、宣傳單、各種會議等形式，廣泛深入地宣傳。春運之前，印發了《關於切實加強春運期間水上交通安全管理的通知》，春運結束後，及時召開了客（渡）船駕長和渡工座談會，汛期到來之前，又下發了《關於切實加強“五一”小長假和汛期水上交通安全管理的通知》。如遇大風、大雨、洪水等惡劣天氣時及時電話通知要求立即停止航行和渡運，為了確保“十一”黃金週水上交通安全及時下發了《關於切實加強“十一”黃金週水上交通安全管理工作的通知》。濃冬來臨，又及時下發了《關於切實做好防凍防滑確保安全的通知》和《告全鎮廣大自備船主的一
封信》，全年共發放宣傳資料800餘份。使廣大自備船主和羣眾增強安全責任意識，提高安全防範和自我保護能力，形成良好環境和工作氛圍。
三、認真做好和開展水上交通安全大檢查的活動，加強日常的安全檢查
我鎮配合海事部門，採取平時檢查與專項檢查相結合、自查與抽查相結合等多種形式嚴查勤查，對發現的各種隱患，登記建檔，定人員、定期限認真整改。
1、根據縣交委、安監局和縣海事處安排，我鎮開展了春運期間、春茶採摘期間、汛期、“五一”“十一”和四季水上安全大檢查。在檢查中發現的各種情況能當場解決的及時解決，一時解決不了的及時上報，會商解決，消除隱患，確保人民羣眾的生命和財產安全。
2、加強對渡口、渡船的檢查。鎮政府主要領導每季度一次、分管領導每月一次、船管員每月2-3次，在檢查中發現立石六渡存在安全隱患，鎮分管領導要求船老闆立即整改，確保安全。
四、加大投入，提高安全技術
為認真貫徹縣交委、縣安監局、海事處的安全會議精神，鎮黨委政府高度重視渡船安全設施的配備工作，鎮資金相當困難的情況下，還將全鎮渡船配齊了救生衣救生圈和滅火器。渡船檔案基本齊全，渡口專項整治工作基本達標。
五、加強應急值班，完善應急預案
我鎮進一步完善水上交通應急預案，加強節日應急值班，安排好領導帶班和24小時值班工作，在今年的春運期間、“五一”、“十一”黃金週等重點時段安排人員對渡口碼頭進行值班，並對重點渡口碼頭進行了“旁站式”的管理。做好各項防範和應急處置工作，有力的維護了我鎮水上交通安全。
六、認真開展好“安全生產月”宣傳教育活動和安全諮詢工作
為更好的開展“安全生產月”活動，我鎮下發了通知，要求各有關村（居）委會在渡口碼頭和人口集中處懸掛標語，張貼告沿江自備船主的一封公開信，營造“遵章守法，關愛生命”的濃厚氛圍。在“安全生產月”中對所有客渡船進行了一次全面的大檢查。
七、下一步工作打算
目前，我鎮對春運工作做了全面部署，在“兩節”“兩會”期(更多請關注：)間，要求各村（居）委會有關單位一定要專人值班，並將值班表報鎮安委辦備案。加強對來往自備船非法載客進行打擊，加大宣傳力度，及時下發了致沿江自備船主的一封公開信，提高安全意識，過一個歡樂祥和的春節。
過去一年的水上交通安全工作，我們按照以人為本的理念，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，在上級主管部門的指導下，積極做好水上交通安全管理工作，營造一個安全平和的環境，確保我鎮人民羣眾的生命財產安全。
第三篇：交警中隊長道路交通管理工作述職報告
尊敬的各位領導：
我叫，1995年加入隊伍，入黨，先後在市公安局工作；4月被黨委任命為市公安局中隊長。三年來，在上級的正確領導下，我積極主動地開展轄區道路交通安全管理工作，求真務實，為中隊轄區道路交通安全管理工作，為市道路交通管理水平的提升做出了積極的成果，為開創市道路交通管理工作新局面作出了貢獻，受到了上級主管部門的高度評價和讚揚。
三年來在當地鄉鎮黨委、政府和上級公安業務主管部門的領導下，我堅持以黨的xx大精神為指導，以科學發展觀為統領，高舉鄧小平理論偉大旗幟，堅持以科學發展觀統領交通管理和公安交警隊伍建設工作，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的總目標，繼續深入實踐“xxxx”重要思想，深入落實 “抓基層、打基礎、苦練基本功”三基工程建設要求，按照“建設過硬班子、純潔公安隊伍、樹立良好警風，提高執法水平”的基本思路，着力於提高隊伍整體素質和戰鬥力。現將我在三年工作中取得的成績，獲得的體會及挖掘出來的問題報告如下：
一、內強素質 外樹形象 着力提高自身工作能力。
三年來，我在擔任中隊長期間，在加強和提高自身素質方面，圍繞本職工作，我主要做了以下幾個方面：
（一）加強科學理論的學習和實踐，不斷提高自身素質。加強科學知識學習，不斷提高自身整體素質在工作中的重要性不言而喻，為了一如既往保持科學的世界觀和正確的人生觀、價值觀，保持旺盛的戰鬥力和後勁。我首先高度重視認真學習和實踐“xxxx”和科學發展觀，為了趕上和適應時代的要求，爭當一名合格的人民警察和共產黨員，為黨的建設和社會主義現代化建設作出有效貢獻，我在業餘時間認真學習，領會科學發展觀深刻含義，進而在實踐中用於指導自己的工作，提高了自身的工作能力和服務意識。
（二）積極參與練兵活動，深入理解和實踐“三基”工程。抓基層、打基礎、苦練基本功是當前公安工作的重要基礎工作，是提高公安民警基本素質、提高工作水平、提升整體戰鬥力和單兵作戰能力的奠基工程。通過學習，我深刻意識到了“三基”工程的重要現實意義和深遠的歷史意義，在工作和生活當中不斷深入學習“三基”工程的深刻內涵。在業餘時間堅持學習，不斷拓展學習途徑，豐富學習內容，在有限的條件下，儘量捕捉廣泛的有益的信息，深入理解科學發展觀，努力增強政治責任感和敏鋭性。
（三）認真組織中隊開展各種學習活動。學習是進步的基礎，中隊在政治學習上有着優良的傳統。我認為中隊組織學習活動是具有很重要的現實意義和作用，積極倡導提高學習的主動性和學習興趣，從而提高學習效果。並結合着深入落實科學發展觀，向蓋起章同志學習等活動，全面貫徹落實瑞公交[]05號文件《市公安局交通協官員隊伍整訓方案》，着力於提高全體民警和協管員的思想認識。共撰寫各類心得體會文章共9篇。
（四）與時俱進，認真學習“xx大”報告。xx大是我黨在新世紀新階段召開的一次具有重要的現實意義和深遠的歷史意義的盛會。為了更加正確地把握好工作方向，我在業餘時間加強看書看報，學習xx大報告文件，收視中央新聞，加深理解，同時，積極參加大隊和中隊組織的集體學習、討論活動，認真撰寫心得體會和交流發言材料，進一步加深理解，領會“xx大”的馬克思主義實質，接受了新的科學理論的薰陶。
（五）積極參加紀律作風教育整頓活動。紀律作風教育整頓活動具有重要的現實和歷史意義，是提高行政效率、優化行政機關紀律的重要活動，是必須長期堅持不懈的工作。三年來，我認真地參加市公安局、大隊和中隊舉辦的各種工作作風教育整頓活動，加強了黨性認識，鞏固和加強了工作作風。
二、以安全為導向 牢固樹立“預防交通事故”大局觀念
隨着道路交通安全形勢日益嚴峻的客觀現狀，三年來，我牢固樹立“預防交通事故”大局觀念，圍繞管理轄區主要做好了以下幾方面。
（一）以宣傳工作抓實抓好管理基礎。根據上級公安業務主管部門的具體要求，必須圍繞“預防道路交通事故”做好基礎工作，搞好宣傳，推進社會化交通安全防控體系的建設速度。我在這方面，主要是結合轄區實際情況，積極向當地黨委政府請示彙報，聯繫相關職能部門，組織實施宣傳工作，在社會、學校、駕駛員羣體等方面進行了宣傳工作，為“預防道路交通事故戰役”的開展做好一定的鋪墊。組織民警下到鄉村集市、中國小發放宣傳單，傳播交通法規和交通形勢，積極發展壯大宣傳隊伍，擴大宣傳面。
（二）堅持隊伍建設的根本工作。隊伍的戰鬥力來自於隊伍建設工作，中央領導反覆強調並作了特別的批示，公安工作的根本在於搞好隊伍建設，這是開展一切公安業務工作的基礎和源泉。在上級業務主管部門的正確領導下，我與指導員同心協力努力抓好隊伍建設工作，經常性地開展隊伍基
本情況調研，及時瞭解隊伍中存在的問題，對出現的不良傾向及時發現、及時解決，保證了隊伍整體穩定和良性運轉，增強了隊伍的吸引力、凝聚力和戰鬥力。
（三）積極參加愛和深入推進“平安”、“法制”建設工作的進程。市黨委政府結合社會治安情況，按照《市整治社會治安問題工作方案》政發[]6號文件精神要求，自今年4月份起在鎮開展嚴打整治專項行動，歷時將近3月，投入了大量的人力物力，明確責任，落實到各單位和人，紮實開展，效果顯著。我對鎮軍警民治安聯防工作給予高度重視和支持，並幾級組織警力積極參加，在鎮黨委政府的領導下，取得了工作實效，為鎮軍警民治安聯防工作做出了積極貢獻。自4月份開展全鎮整治工作以來，我中隊全體人員始終以端正的態度、顧全大局的意識積極投入，確保了日常交通管理工作和參加全鎮整治工作的同步協調，齊頭並進。
（四）積極參加各種大型專項整治工作。針對我省嚴峻的道路交通安全形勢，在上級公安業務主管部門的統一部署下，我組織中隊積極參加全省集中整治行動、秋風行動以及打擊零星販毒等工作，高度重視統一行動的重要性，以高度的政治責任感投入到行動當中，發揚連續作戰、不辭辛勞的精神，和隊友一道查處了大量的嚴重交通違法行為、零星販毒違法行為，為當地的社會綜合治安工作做出了卓有成效的貢獻，特別是在決戰七十天開展道路交通安全集中整治工作當中，圓滿完成了黨的xx大、十一黃金週、中國首屆葫蘆絲文化節的交通安全保衞工作。
（五）長期開展各項輔助業務。經過對轄區情況認真研究，組織部署，結合當地居民的風俗習慣和實際生活情況，我帶領民警深入集市及各村寨開展道路交通安全宣傳工作。充分利用各種形式廣泛向行人、機動車駕駛人、乘車人和公路沿線的村民進行全方位地宣傳教育。主要做法：一是到人口密集的各鄉鎮集市、車站等場所擺放宣傳掛圖、粘貼宣傳畫報，發放宣傳手冊，開展駕駛人培訓和摩托車年檢工作，對行人和駕駛員進行交通安全宣傳；二是認真組織路面執勤民警在日常的執勤執法工作中，對交通違法行人進行面對面教育，併發放宣傳資料；三是在處理交通事故時，對雙方當事人進行宣傳和教育，使其認識到遵守道路交通安全法規的重要性，以便在身邊的親戚朋友中起到宣傳和帶動作用。
三、工作中取得的經驗
三年來，我在工作中深切地體會到：
（一）必須持續強化組織紀律性，堅持統一領導。堅強的領導和嚴格的組織紀律性是工作取得成效的前提和保障，從開展春運安全保衞工作、清理整治農村無牌無證機動車以及其他各種集中統一行動的效果來看，充分體現出了統一領導和組織紀律的重點奠基作用，形成了一切行動聽指揮，步調一致。
（二）必須因地制宜，切合實際地開展重點工作，兼顧其他工作。結合轄區大部分為農村地區和農民的特點，抓住安全第一的主線，在開展各項工作過程中，利用各種管理、宣傳方式，着力於提高廣大羣眾的安全意識和文明參與交通的意識，只有在提高交通參與者的素質的基礎上，才能促進其他工作的進一步發展，進而帶動整個地區交通安全防控體系的逐步完善。
（三）必須立足當地一切治安問題，積極發揮公路巡警一警多能的作用。依託地方黨委政府和相關職能部門，積極參與和開展禁毒防艾工作，嚴厲打擊零星販毒活動，剷除影響社會治安的因素，充分發揮公路巡警的作用，既得到黨委政府的肯定，又能夠提高中隊的執法威信。
（四）必須堅持開拓創新意識。工作上墨守陳規，往往出不了成績，甚至會倒退，會被時代淘汰。為了適應新世紀新階段的交通管理形勢，中隊在深入實踐“xxxx”重要思想活動中，堅持解放思想，開拓創新，與時俱進，繼往開來地開展交通管理工作。三年來，中隊在進行日常勤務管理上，根據形勢變化，多次調整部署警力，充分利用彈性工作制度，打時間差等方法，明確職責分工，收到了明顯成效。
四、自身存在的問題
在三年的工作中，我做出了一定的成績，積累了一點經驗，但也挖掘出了一些問題，主要有：
（一）理論知識不夠紮實。由於學習強度不夠，對理論知識的獲取還有侷限性，理解也還不是很深刻，總體上不夠紮實。
（二）協調能力有待提高。在本部門及與其它相關職能部門的交流、協調上，我自覺能力還有所欠缺，需要加強學習、提高。
（三）業務能力有待於進一步完善。在我所負責的工作中，特別是在隊伍管理方面，業務能力還不夠強，需要進一步完善。
五、努力方向
回顧了三年來的工作，在總結的過程中又邁向了新的征程。下一步，我將從自身職責出發，繼續努力學習科學理論知識，深入實踐“xxxx”重要思想，解放思想，與時俱進，繼往開來地做好本職工作，協助主要領導抓好隊伍建設，倡導科技強警，提高道路交通管理水平，圍繞為人民服務的最終目的，為改善轄區道路交通環境，推進社會主義現代化建設貢獻力量！
第四篇：如何做好交通安全管理工作
如何做好交通安全管理工作
隨着企業的發展，企業用車不斷增多，交通安全問題就成了擺在我們面前的一項重要任務，從企業這個角度，我們如何來何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，預防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預防預控工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關係到安全管理工作的質量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患於未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。因此，預防預控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預防預控工作，是目前安全管理人員探討和最關心的問題。要想做好車輛安全管理的預防預控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對症下藥，只有這樣，預防預控工作才有針對性，結合企業用車的實際情況，淺談一下我們的看法。
一、影響車輛行駛安全的主要因素
一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯繫在一起，對於某一起交通事故來説，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓於偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進行分析。對企業來説，公路是客觀因素，我們這裏不做探討，僅對人 (駕駛員)、車兩個因素進行分析。
（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在於人，人是交通安全的核心。國內外的交通事故統計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痺大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在於駕駛員，因為相對於騎自行車人和行人來説，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故佔交通事故總數的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。
（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。在這裏車主要是指機動車。據國內外交通統計資料表明，由於車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家佔 5％左右，在發展中國家佔10%左右。在交通事故中；由於車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脱出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。
二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好交通安全管理的預防預控工作
通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認為應從以下幾個方面抓好。
（一）做好對人（駕駛員）的預防預控工作
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦裏必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，並要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。駕駛員應善於總結工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，因為在河邊走並非是濕鞋的直接原因。正確的認識只能是“常在河邊走”包含着“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認識這個觀點很重要，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那麼即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
如何做好交通安全管理工作 作者：安全管理網 來源：安全管理網 點擊： 13611評論：0 更新日期：2014年11月21日
隨着企業的發展，企業用車不斷增多，交通安全問題就成了擺在我們面前的一項重要任務，
從企業這個角度，我們如何來何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，預防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預防預控工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關係到安全管理工作的質量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患於未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。因此，預防預控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預防預控工作，是目前安全管理人員探討和最關心的問題。要想做好車輛安全管理的預防預控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對症下藥，只有這樣，預防預控工作才有針對性，結合企業用車的實際情況，淺談一下我們的看法。
一、影響車輛行駛安全的主要因素
一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯繫在一起，對於某一起交通事故來説，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓於偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進行分析。對企業來説，公路是客觀因素，我們這裏不做探討，僅對人 (駕駛員)、車兩個因素進行分析。
（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在於人，人是交通安全的核心。國內外的交通事故統計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痺大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在於駕駛員，因為相對於騎自行車人和行人來説，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故佔交通事故總數的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。
（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。在這裏車主要是指機動車。據國內外交通統計資料表明，由於車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家佔 5％左右，在發展中國家佔10%左右。在交通事故中；由於車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脱出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。
二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好交通安全管理的預防預控工作
通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認為應從以下幾個方面抓好。
（一）做好對人（駕駛員）的預防預控工作
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦裏必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，並要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。駕駛員應善於總結工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，因為在河邊走並非是濕鞋的直接原因。正確的認識只能是“常在河邊走”包含着“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認識這個觀點很重要，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那麼即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
第五篇：如何做好交通安全管理工作
如何做好交通安全管理工作
隨着企業的發展，企業用車不斷增多，交通安全問題就成了擺在我們面前的一項重要任務，從企業這個角度，我們如何來何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，預防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預防預控工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關係到安全管理工作的質量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患於未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。因此，預防預控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預防預控工作，是目前安全管理人員探討和最關心的問題。要想做好車輛安全管理的預防預控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對症下藥，只有這樣，預防預控工作才有針對性，結合企業用車的實際情況，淺談一下我們的看法。
一、影響車輛行駛安全的主要因素
一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯繫在一起，對於某一起交通事故來説，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓於偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進行分析。對企業來説，公路是客觀因素，我們這裏不做探討，僅對人 (駕駛員)、車兩個因素進行分析。
1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在於人，人是交通安全的核心。國內外的交通事故統計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痺大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在於駕駛員，因為相對於騎自行車人和行人來説，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故佔交通事故總數的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。
2.車的因素。交通安全的第二要素是車。在這裏車主要是指機動車。據國內外交通統計資料表明，由於車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家佔 5％左右，在發展中國家佔10%左右。在交通事故中；由於車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脱出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。
二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好交通安全管理的預防預控工作通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認為應從以下幾個方面抓好。
1.做好對人（駕駛員）的預防預控工作
(1)教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦裏必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，並要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。駕駛員應善於總結工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，因為在河邊走並非是濕鞋的直接原因。正確的認識只能是“常在河邊走”包含着“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認識這個觀點很重要，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那麼即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
(2)教育駕駛員認真學習交通法規，並嚴格遵守，力爭做到以下幾點：一是認真學習交通法規，掌握基本精神，熟知法規內容。不學法、就不懂法，不懂法、怎麼用法、守法呢?交通法規是機動車駕駛員安全行車的行為規則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴格要求，遵章守紀，遂步形成遵紀守法的道德習慣。每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執行法規，一絲不苟。在沒有人監督的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。出現了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規就成為一種道德習慣了。三是杜絕僥倖心理。例如在辦案任務急的時候，駕駛員就可能疲勞開車，認為自己只要注意點安全，就不會出事。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥倖心理，嚴禁違章駕車。
(3)搞好技術培訓工作，進一步提高駕駛員的專業技能，是保障安全生產工作的重要條件。提高生產人員專業技能，既是提高經濟效益的有效措施，更是預防各類事故發生的明智之舉。做為駕駛員只有掌握良好的業務技術，才能隨時處於應付外界突變的警界狀態，做出防患於未然的應變對策。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦，掌握好“快”與“慢”的關係，安全駕駛，限速行車，看起來似乎太慢，但從全局來説，由於行車安全，各方面放心，也就名慢實快了。反之，如果開“英雄車”就難免不發生事故，出現了事故必然要耽誤時間，也就會名快實慢了。
(4)認真執行安全教育制度，加大教育力度，按時召開駕駛員安全例會，堅持駕駛員安全學習制度，利用有關宣傳材料、報刊等，對駕駛員進行安全教育，特別要做好季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育。
(5)要根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，提高駕駛員的操作水平，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓。
(6)嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的兩級考核，杜絕無上崗證駕車對象。
(7)對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，對肇事駕駛員的教育要縱到
底、橫到邊。
(8)加大安全檢查力度，對優秀者重獎，對違章者重罰。
(9)與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。
2.加強車輛技術管理，做好預防預控工作。
(1)加強機務管理，提高維護保養質量，確保車輛技術狀況完好。由於車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強車輛維護。以確保車輛能正常運行。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車後的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時，發現故障，及時排除。
(2)車輛管理部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，發現問題立即處理，及時修復，確保運行車輛完好率達到100%，堅持杜絕機械事故的發生。
總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，加強機務管理，保證維護保養質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將交通安全管理工作做的更好，提前預防交通事故的發生，確保交通安全。
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