20XX年已經過去，面對新年即將開展的工作，作為一名設備維護管理人員，回顧過去這一年，我們設備管理部門全面貫徹公司的“五化”標準，努力維護保養好生產設備，最大限度地做到設備利用最大化，減少設備故障，縮短設備維修怠工時間，提高設備的利用效率，減小設備生產產品的誤差，使產品加工做到更精細，更標準，提高產量，降低成本，增加公司的利潤的目的。在公司領導和各部門的支持和配合下，我們設備部已經較好的完成了公司交給的任務和設備部的本職工作，雖然我們在很多工作和設備維護方面有了很大的改善和加強，但是仍有一些問題需要新的一年加以完善和提高。本人的一些建議如下：
一、工作責任制
明確每個維護人員的工作責任，細分其工作職責和工作範圍，避免因為工作性質不明確而相互推脱責任，以免因此產生不必要的矛盾和衝突，更好地便於工作管理和設備維修維護，減少設備怠工時間，優化設備維修流程。
二、工作記錄總結
加強工作記錄管理，做好每天的工作日誌表填寫記錄，對常見設備故障進行彙總和問題分析，經常出現問題的設備做重點管理和維護，對常見的問題和故障做跟蹤和記錄，對常換的配件作登記和備件，以免下次發生同樣故障時，沒有配件而增加太多的停機時間，對常見的問題和故障做出解決和維護的最佳方法，並對此進行總結和記錄，做到部門之間，維護人員之間更好的技術交流和學習。
三、巡檢、維護
加大巡檢力度，希望每位維護人員能夠做到上班後首先對所管理設備和區域巡檢及設備異常問題收集，對於這些問題及故障按照其重要性和時間利用性做好維修計劃，以便更好的做好維護保養工作。在工作中認真聽取操作工的反映，制定好更好的問題解決方法和改善措施。
四、工具及配件房管理
請每位維修人員照管好自己的工具，不要亂放亂丟，每次維修完畢後檢查現場，清點工具，以免遺失工具或其他人員拿走使用。借出去的工具請做好記錄或收還，沒有歸還的要及時追要，他人弄丟的要讓他賠償。如有請假或離職的請做好工具交接工作，以免來後找不到或丟失。
配件房裏的配件要常做整理和歸類，檢修後多帶的配件或還能使用的配件要歸位，不要到處亂擺，以免以後需要時找不到或浪費時間，配件房要大家分人，分時管理，人員離開配件房後要鎖門。工具車同樣要鎖好，管理好。
五、隊伍建設
請儘快編制好人員，以便於工作的`順利進行及開展。目前設備部人員編制過少，造成員工工作負擔太重，滿腹怨言，很多設備維護管理工作不便開展。加強維護員工的專業知識和維修技能，針對具體設備，具體問題做培訓和講座，定期開展工作交流會，針對某一設備，某一方面做討論分析，增加員工對設備的瞭解認識和專業水平，努力把設備部門打造成一支高專業技能，好操作能力的團隊。
最後我希望能夠適當地提高設備部維護管理人員的工資和待遇，以便於更好地使員工安心，踏實的工作，留住人才，有利於設備部的管理和開展工作。
我祝願所有設備維護人員身體健康，心情愉快，希望20XX年設備維護保養工作在全體員工的團結合作和領導的英明帶領下能夠圓滿，愉快的進行下去。
一、認真開展全員規範化生產維修活動
在工作中，我們深刻體會到：司機作為車輛的操作者和直接的設備管理員，能否發揮其工作主動性，是提高車輛技術狀況的最好途徑。在公司全面開展全員規範化生產維修活動就是要達到以設備為手段、創造技術服務的最佳效益。
為此，我們在公司全面開展了全員規範化生產維修活動。3月份在公司基地開展了此項活動，5月底公司領導又專程赴華池基地督促活動的開展，9月份在全公司又較大規模的開展了此項活動。通過推行全員規範化生產維修活動，提高了全員管設備的意識，也促進了設備管理工作的進步。
其做法主要是：
①、在全體員工中開展5S活動（整理、整頓、清掃、清潔、素養）。
②、機關及中隊、工段辦公室工作人員每日要對辦公室進行整理、清潔。工段崗位工人每日要對工作場地整理、清潔。
③、司機對所操作的車輛在執行出車前、行車中的檢查中也要即時進行整理、清潔工作。
通過這些夯實的基礎工作，達到全員規範化生產維修實施的最終目標就是零故障，零事故，零損失。從根本上提高了設備的綜合利用率，增強了公司的競爭能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。
二、認真進行設備回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。
公司全員規範化生產維修的預防手段：通過駕駛員對車輛的日常維修、點檢，公司專職人員對車輛的回場點檢和定期點檢（全員規範化生產維修點檢日即十五日“車場日”，月度、季度檢查）等預防手段對車輛性能狀態進行檢查，隨時發現問題，隨時解決問題，預防和防止設備發生技術故障。對檢查出大的問題反饋到公司全員規範化生產維修小組（機動組），全員規範化生產維修小組根據車輛具體問題制定車輛修復方案和設備管理措施，督促實施部門（保養工段和外協修理單位）修復解決。
為此，我們針對實際情況，要求：A、所有車輛繼續執行“三檢制”，機動組將不定期抽查，發現未執行的按規定考核。“三檢制”指車輛出場前、行車中、回場後的設備檢查工作，主要由司機及回場檢驗負責進行；B、制定車輛回場檢查標準，對車輛檢查實行量化管理，對車輛回場檢查率要求特車≥50%，客車及帶客車≥55%，實行周小結，月彙總，檢查率不達標的中隊將在浮動工資會考核兑現；C、加大安全設備檢查日的檢查力度，在設備檢查中應體現“點檢制”的內容及特點；同時根據季節變化和生產實際，隨時增加專項檢查，並將檢查結果下發簡報，對存在較大問題的按規定進行經濟處罰，對錶現良好、車況好的車輛予以適度獎勵；D、對公司駐外車輛的檢查，將由公司督查組、回場檢驗員在每月上旬、下旬各進行一次檢查，以督促司助人員搞好設備維護保養工作；E、設備“點檢制”要求體現以下特點：定人、定點、定量、定週期、定標準、定記錄、定點檢流程等。該項工作主要由回場檢驗負責進行；F、為在全公司推行“點檢制”，要求公司全體機關工作人員每人承包一輛車，負責指定車輛的檢查、存在問題的督促整改工作；G、全面展開季度檢查，每季度最後一個月的中旬與當月的“安全設備檢查日”檢查一併進行，由機動組牽頭，會同安全組、中隊幹部成立檢查小組，對基地和住外車輛分別進行檢查，要求做到台台過，檢查覆蓋率達到80%以上，檢查結果下發簡報，對存在問題列出整改表限期整改，獎優罰劣；H、加大對查出問題的複查力度。對歷次檢查中查出的問題不但要列出整改表，還要對其整改過程及結果進行監督，使整改活動不流於形式，對複查未通過的要嚴厲考核。
1、設備檢查
今年110月共組織車輛檢查10次，檢查車輛1500台次，查出509輛車存在766個問題，對問題突出的69輛的148個問題安排了專項整修，對問題較多，屢次檢查都車況較差的39輛進行了1690元的經濟處罰，對車況較好，能認真進行設備維護、保養的37輛車獎勵1350元。110月車輛檢查與去年同期相比，多檢查343車次，問題突出的車輛減少171車次，重大問題減少281個。
在檢查中，我們不徇私情，認真細緻，並對查出的問題要求及時整改，安排出整改運行表，責成中隊領導督促完成。通過檢查，增強了駕駛員的責任心，也提高了設備的技術狀況，保證車輛以較好的技術狀況投入運行。
2、車輛回場檢查
我們在今年的檢查工作中，將車輛執行“三檢制”和“日常維護保養制度”作為工作重點，通過回場檢查和不定期的檢查，督促司機履行崗位職責，保證車輛以較好的技術狀況投入運行。
針對車輛回場檢查工作存在不深、不細等問題，我們重新制定了車輛回場檢查規定，明確了各車型車輛回場檢查次數，車輛回場檢查地點，各相關人員責任，並制定了詳細的檢查標準，要求回場檢驗員嚴格按照檢查標準進行車輛檢查。針對華池基地回場檢查力量薄弱的現狀，公司專門安排了專職回場檢驗員，對華池車輛進行檢查。
今年1—9月董家灘基地回場檢查車輛共計檢查車輛15545次，查出904個問題，華池片區三季度車輛回場檢查共計檢查車輛182輛，檢查1466次，查出71輛車存在154個問題，車輛回場檢查率達到69。5%。19月車輛回場檢查率達到73。9%，超過處部要求的50%的檢查率23個百分點。與去年同期相比，檢查次數增加1393次，多查出問題279個。通過回場檢查，及時查出車輛運行隱患，消除了物的不安全因素，確保了設備的安全運轉。上半年車輛回場檢查率最高的三個單位是：小車一隊、運輸三中隊、運輸一中隊，回場檢查率分別是：83。8%，82。8%，81。5%。
三、狠抓修理規範化，提高工段修理質量
針對工段部分修理人員技術差，我們不斷要求工段組織職工上好技術課，並根據國家標準，對運行的車輛強制進行一、二檢維護保養，由保養工段的專職修理人員進行該項工作。只要嚴格按該標準作業，可以保證車輛終身無大修。
由於長期形成的工段工時定額高，修理工時水分大造成司機不願進工段修理的問題，在公司領導的安排下，我們採取強制進檢方式，通過修理費年初核定、提取，月度考核工段工作量來劃撥修理費的方法督促車輛修理的落實。
為此，公司專門制定了《特車運輸公司內部車輛檢修、保養考核細則》，從制度上來約束、規範車輛的進檢。110月車輛進檢數量是逐月提高，20xx年110月共完成車輛一檢計劃582輛，二檢計劃108輛。截止目前，車輛的修保已全部按計劃落實完成。較去年同期相比，多完成一檢190輛，二檢29輛。今年上半年車輛一二檢完成量分別是去年的143。9%和194。7%。
通過車輛的強制進檢，極大的提高了車輛技術狀況，在處部督導隊檢查時，多次得到好評，並讓我們上報工作經驗。
四、積極辦理車輛手續
今年處部對公司車輛更新步伐較大，解決了長期困擾我們的設備老化、技術狀況差等問題。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入户等手續。
1、新車入户手續
對3月19日接回的一輛獵豹車，和4月22日接回的兩輛長慶工程車，我們及時辦理相關手續，想盡各種方法，都在不到一星期的時間內全部辦完。
三季度共接回新車19輛。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入户等手續。前後借款26萬元及時辦理了車輛附加税手續。先於8月份辦理了兩輛慶鈴車的手續，然後又集中辦理了12輛車的手續。
為了及時辦理特車的免徵附加税手續，我們先後兩次上蘭州辦理。目前19輛車中除1輛水泥車因廠家未上公告影響入户外，已辦理完成的有18輛車。
2、迎接市運輸管理處的資質檢查和辦理工段二類維修企業資質申請。
4月初，在公司領導的安排部署下，公司迎接了地區運管處的資質檢查，最後取得較好的結果。在6月初，為辦理工段二類維修企業資質，我們先後兩次上西峯，並多次到處部有關部門辦理相關手續，收集各項資料，最終在6月底完成了此項工作。保住了工段的二級維護資格，給公司每年節約至少6萬元的二級維護費用支出。
3、辦理車輛報廢手續
隨着新車的增加，必然會將到報廢年限的，車輛技術狀況差的車輛予以停用、報廢。
為此，我們多次打報告，請求處置停用車輛。由於地方各部門存在的一些問題，車輛報廢手續遲遲不能辦理，為了及早將這些車輛的費用停下來，我於今年4月辦理了10輛車的報廢手續，給公司每季度減少32662。5元的養路費支出。
4、及時、合理的部署了車輛審驗工作
從4月10日我們就開始了審驗的準備工作，及早對審驗車輛進行摸底，上報車輛延審報告，填寫單車審驗表並安排車輛整修工作，利用半個月的時間，組織完成了300輛車的整修、噴漆、潤滑工作，保證了4月26日326輛車集中審驗時一次合格率達到95%以上。
對華池車輛審驗時，地方部門違規多收繳了3000元費用，我們到華池據理力爭，減少這3000元的支出。
通過我們的努力，保證車輛的順利運行。
5、辦理了車輛保險
在車輛保險的辦理上，結合歷次投保的經驗和車輛索賠的結果，對車輛保險提前進行預算，多次與保險公司協商，結合車輛運行、施工的工作環境，對不同車輛予以不同保險，既保證車輛保險起到真正的保險、減災作用，又能適當的節約成本支出。截止目前，公司所有車輛保險手續已全部辦完，正在辦理費用支付手續。全年保險費用共發生140。35萬元，超預算17萬元。主要原因是：1、新增車輛保險費12。7萬元；2、運三中隊25輛小卡19月慶陽保險費8萬元；3、華池片區30輛車19月保險費10。4萬元。
6、辦理車輛養路費手續
在辦理車輛養路費手續時，我們按照設備台帳對票據進行認真核對，對已經報廢，但地方養徵部門沒有及時銷户車輛的養路費予以退費。16月共退費8260元。對公司停用但未辦報廢手續的車輛，我們想盡辦法停買養路費。16月共停買停用車輛養路費32662。5元。對去年變賣車輛的養路費，由於對方一直不辦理過户手續，養路費一直由公司承擔。今年6月，我們多次找地方部門，通過各種手段對這些車輛養路費予以停買，共計2500元。
7、辦理車輛調撥手續
對3月中旬調撥至培訓中心的2輛東風卡車和5輛北京BJ2020S吉普車，我們及時向對方單位追繳回這些車輛的2、3、4季度運管費和2季度養路費，共計10625元。及時辦理了車輛的相關過户手續。
8、辦理車輛過户手續
對去年變賣的14輛車，我們多次找地方部門聯繫，在11月底全部辦理完了這些車輛過户手續，沒有遺留問題。
五、合理安排，落實車輛冬季設備整修，確保生產順利進行
我們在9月初提早準備，對車輛技術狀況進行認真摸底，擬訂了20xx年的冬季設備整修計劃，安排了126輛車的整修。
為確保國慶節期間的生產順利進行，我們又安排了16輛車的節日整修，已全部完成。進入冬季，隨着氣候變化，設備管理工作也有所變化。我們加強了對設備的冬季操作規程的學習、掌握，在下發冬季設備整修的同時一併下發了冬季設備操作、使用須知，以搞好冬季設備的整修和操作。
六、積極進行技術改造和推廣新技術的使用。
今年，我們對清蠟車台上鍋爐點火器進行摸底、瞭解，並落實到具體車輛，共安排了2輛車點火裝置的實驗，獲得詳細的資料，為處部的新技術推廣決策提供了依據，並在8月底對剩餘的15輛車的點火裝置進行改造。
對市場出現的15W40CF機油，由於其標號等級高於目前使用的CD級機油，為了更好的瞭解此油品的性能，我們積極配合廠家進行機油對比實驗。
對重點車輛，我們安排了10輛自動加黃油裝置的安裝工作，確保了車輛以較好的技術狀況投入工作。
七、規範設備管理程序，減少了外修費用的支出。
按照年初預算，今年19月的外修費用應為79。2萬元。在工作中，我們嚴格按照有關規定執行修理審批制度，對可不外修的車輛堅決不安排外修。在外修費用結算時，進行認真把關，扣減費用。公司19月應承擔修理費用85。5萬元，其中事故修理費6。9萬元，解決去年遺留問題，未結算的修理費16。9萬元，19月實際發生外修費用61。7萬元。全部完成了組室控制費用指標，沒有給公司的經營形勢造成大的壓力。
八、工作中的不足與今後努力方向
1、車輛的外修控制不嚴，造成外修費用增加較多，今後將嚴格修理審批程序，杜絕私自外修、超審批項目修理的發生；
2、由於今年新車投用較多，大部分時間都投入了新車手續的辦理中，深入現場解決問題的次數少，今後將多深入修理現場，去加強設備管理工作；
3、設備管理中按HSE和OSH的標準來工作等方面還存在不足，今後的工作中，將在落實上狠下工夫，將設備管理工作落在實處。
總之，在今年的工作中，通過我們的努力工作，及時完成了上級下達的各項任務。在今後的工作中，我將繼續努力，把工作做的更好，使設備以更好的技術狀況投入運行。
我於20xx年3月23日入司，現在武陵城房產公司信息管理中心繫統管理員崗位工作。首先感謝公司以及各位領導能給予我這個工作的機會，來公司已經3個多月了，我就個人在這3個多月以來的工作情況做一個簡單彙報：
一、系統管理員崗位，在現階段中主要從事信息化建設的協同辦公系統和售樓系統的調研、協調以及實施工作。這三個多月，在人行部副總監兼信息管理中心主任陳振華的帶領下，我先後完成了集團協同辦公系統的啟動會以及前期調研資料的收集；完成了武陵城房產售樓系統的建設，並已經進入試運營階段。
來公司辦的第一件事情就是要組織召開集團協同辦公系統啟動大會。由於自己是一名新員工，對於公司會議舉辦的流程不瞭解，感覺無從下手。公司領導以及同事們紛紛給予我支持，告訴公司會議舉辦的流程，告訴我公司撰寫邀請函的格式和發送的方法。我感受到了在武陵城集團這樣一個大家庭裏的温暖。
在三月下旬入職，主要工作為了解公司的工作流程，以及着手協同辦公系統建設相關的工作。作為一名新員工，陳總給予了我大力指導，其中包括了關於系統建設的要求、要點以及在信息化建設過程將會面對的問題等，使我在面對新的工作崗位的挑戰時能更快的進入角色。
四月份，是我們協同辦公系統系統調研的重要階段。在此階段公司全員積極配合，本人協同泛微軟件實施經理一起走訪公司各個部門，就各部門的流程的梳理進行溝通和探討，通過公司全員的努力按時完成了於4月15日前提交調研資料的工作。同時，在四月份信息管理中心的全體員工加班加點討論、修改年度考核方案。在此期間，我對於公司員工的敬業精神又有的一個更深的認識，也對於自己有了更高的要求。四月份，信息管理中心接到董事局主席關於“數字化武陵城”的建設方案的任務，時間緊、任務重，在陳總的帶領下，信息管理中心的員工共同努力，按時完成了該項任務。
五月份，根據董事局主席的指示，公司成立了信息化領導小組並正式啟動了武陵城房產售樓系統。售樓系統全員大會的召開以及高層調研會議的舉行，標誌着售樓系統的建設正式拉開了序幕。本人按照陳總的指示，同明源軟件項目實施經理就係統流程的構架以及實施方案的確定，多次同各相關部門進行商討。
六月份是售樓系統實施方案確定、系統實施以及試運行的重要階段。在此階段最重要的就是各個部門之間的協同合作以及作為系統管理員的協調能力。作為一個新員工，對於公司業務流程的不熟悉，使得在此方面的個人協調能力有所欠缺，對於工作中面對的困難曾出現過消極的態度，陳總及時地予以指導，使我的工作熱情高漲，並使得個人在同各個部門協調溝通過程中事半功倍。隨着桃花源試點項目的結束，作為公司售樓系統的重點工作，其他各個項目中未售數據正在加緊錄入，預期於7月中旬系統正式投入運營。
在此，我真誠地對公司領導以及所有同仁表示感謝，感謝公司給予我這個工作的機會，感謝領導給予我工作的指導，感謝同事給我的幫助。
二、在此工作期間，本人嚴格遵守公司相關制度，無缺勤早退現象，並積極參於公司舉辦的各項活動。
公司組織的自行車運動，本人積極參與，並且很享受其中的樂趣；公司的籃球賽是我最喜愛的一個活動之一，除特殊原因以外，我每場必看。
建黨90週年的紅歌大賽，我以飽滿的激情參與其中。雖然我個人的黨組織關係還未轉入武陵城，但是我對黨的忠心從未改變，同時我也感受到了武陵城黨組織企業發展中所發揮的積極作用。爭取在近期內將黨組織關係轉移至武陵城，以更好地為公司建設出力。
三、個人在工作中還存在很多的不足，需要在以後的工作中努力改進。首先，個人的執行力不夠。受到了公司領導的扣分懲罰，但是有此教訓後，本人將認真工作，將各項工作按時按質的完成；其次，需要提高個人的團隊意識。
作為一個武陵城人，我們應始終將公司以及集體的利益放在首位。只有通過團隊合作，才能達到任務完成的捷徑；另外，本人還需要不斷加強個人知識以及專業技能的學習。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”工作如此，生活亦如此。通過了三個多月的工作以及生活，我已經漸漸地融入到了武陵城的大家庭裏。在這裏，有公司給予的良好平台，有領導給予的淳淳教導，還有同事給予的無私幫助。相信，我一定會成為武陵城集團裏的一顆螺絲釘，在自己的崗位上盡心盡責工作，為武陵城發展添磚加瓦。
我叫***，44歲，高中學歷，現為東昊公司油氣理分公司電儀車間鉗工班長，自維修以來，一直工作在鉗工崗位，從事裝置設備維修維護工作，勤勤肯肯，腳塌實地，一心一意立足崗位，勤奮工作，勇挑重擔，工作中處處起到模範帶頭作用，默默無聞地為廠的正常安全平穩生產貢獻自己的力量。
我在維修工作的十幾年的生涯中，我立足崗位，幹一行，愛一行，鑽一行。作為鉗工班長，自覺有責任、有義務在實際工作中充當主力，並處處起到模範帶頭作用。為圓滿順利、安全、平穩地完成好維修工作，我緊緊立足本崗位，勤奮鑽研檢修技術，學習理論，同時和實際結合，在學中幹，在幹中學，通過多年理論實踐的積累提高，實際技術有很大提高，基本能獨立完成各種檢修任務，在檢修中充當主修，工作中處處起模範帶頭作用。多年來，在廠及車間領導的領導和安排下，為廠解決了大大小小好多檢修任務，有力地保障了廠正常安全平穩生產，為廠正常生產起到了一定的保障作用。同時也為廠解決了好多項生產中不安全隱患。為廠安全平穩生產掃平了道路。例如20xx年9月2日，在檢修燃料氣壓縮機1#時，由於燃料氣壓縮機檢修時工作量大，白天檢修一天也沒檢修完，我就主動留下來和班裏的人連夜檢修，當時雖然非常累，連動都懶得動，但是，我有一個信念，非得及時把壓縮機修完不可，否則寧肯幹一夜，不吃不喝也要完成檢修任務，決不能影響一點生產，這樣才能心安。就這樣，不顧一切，直到深夜才完成檢修任務。類似這樣的情況我遇到何止數十次。
多年來，我積累了豐富的設備維修經驗，對於設備運行故障判斷也有獨特的方法和經驗，在實際工作過程中，解決了許許讀多多的生產問題
在20xx年，我參與解決的檢修難題主要有以下幾點：
1、解決1#不凝氣壓縮機運行時產生的異響問題。20xx年不凝氣壓縮機是由檢修公司負責檢修的，自檢修以來，不凝氣壓縮機1#運行時就產生異響，經過多次維修也沒得到解決，20xx年壓縮機大修時，我主要負責主修，經過我細緻精心的檢修，更換合格的十字頭後，經過實際運行來看效果良好，再沒產生過異響問題。
2、解決兩台不凝氣壓縮機填料漏氣問題。20xx年7、8、9月分別發現不凝氣壓縮機一、二級填料漏氣，第一次檢修時還以為完全是填料磨損嚴重，就更換了填料，但是經過試運來看還是漏氣，又進行了返修，我經過仔細檢查發現，不僅是填料問題，更主要是活塞環磨損嚴重導致填料漏氣，於是我更換活塞環，經檢修後試運看，填料不漏氣，解決了維修難題；
3、解決穩後泵軸承運行時產生異響問題。穩後泵2#電機端運行時產生異響，經過維修更換新軸承，但是試運時還是產生異響，於是又返修，更換標準的軸承後，試運效果良好，再沒產生異響問題；
4、解決穩後泵機械密封漏油問題。穩後泵機械密封在運行時經常漏油，嚴重影響生產，我在維修中仔細反覆檢查機封動、靜環，終於發現導致機封漏油主要的原因是機封動靜環摩擦面不平整，摩擦面有的接觸上，有的沒接觸上，即使有的接觸上了，但只是局部接觸，沒完全接觸，經過請教機封生產廠家後，找到了檢查機封面是否平整及如何解決不平整的方法，經過實際運行來看效果良好，解決了機封漏油的難題。
此外，我不分份內份外，只要車間安排的工作，我都帶領全班職工努力圓滿地完成任務，處處起到模範帶頭作用，哪髒哪累哪就有我的身影，獲得了車間職工、幹部的一致認可。
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