港航事業發展中心工作總結

【概述】

結合當前工作需要，本站的會員“lmy475128425”為你整理了這篇港航事業發展中心工作總結範文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑑作用。

【正文】

港航事業發展中心工作總結

2020年，玉環港航事業發展中心在市委市政府和上級部門的正確領導下，圍繞打造浙東南地區重要發展極主定位，深入實施“港口帶動、擁灣發展、產城融合、全域一體”發展戰略，立足本職，搶抓灣區經濟發展機遇，全力打好疫情防控戰、打贏港口經濟發展翻身仗，認真落實“六穩”“六保”各項工作，推動港航事業全面發展，實現“十三五”圓滿收官，取得了較好的工作成效。

一、深化黨建引領，加強政治建設。黨組班子牢固樹立“抓好黨建是本職，不抓黨建是瀆職，抓不好黨建是失職”理念，堅持履行全面從嚴治黨主體責任和“一崗雙責”，着力打造政治過硬、實幹擔當的幹部隊伍。一是深入開展學習教育活動。深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想、黨的十九大、十九屆五中全會精神，嚴守政治紀律和政治規矩，牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，主動對標看齊，確保了各項事業發展始終保持正確的方向。二是堅持政治學習制度化、常態化。堅持每週一班子集中學習研討活動、每月支部主體黨日活動，切實提高領導幹部和廣大黨員的理論素質，黨性修養。三嚴格落實民主集中制、意識形態工作責任、法制建設和意識形態工作。切實做到黨建工作同港航發展工作同安排、同部署。

二、深化廉政教育，強化作風建設。中心班子堅持以上率下，率先垂範，始終將清正廉潔作為幹事創業的底線，常懷敬畏之心，持之以恆抓好黨風廉政各項工作。一是完善黨風廉政建設責任體系。通過層層簽訂黨風廉政建設責任書，開展常態化廉政約談等舉措，切實將黨風廉政主體責任和“一崗雙責”落到實處。二是深入開展廉政學習教育。將黨風廉政教育作為日常學習的重要內容，宣講《玉環清風》、《五組之聲》所載案件，強化警示教育，提高黨員幹部的防腐拒變能力。三是遵規執矩強服務。認真落實中央八項規定、省紀委“七個一律”規定，紮實開展“剎四風、治陋習”專項活動。加強機關效能督查，深入企業開展“三服務”活動，增強實幹意識和服務水平。四是推進巡察問題整改工作。高度重視、認真落實，巡察組提出的3方面11大類問題基本得到有效整改。

三、圍繞中心工作，推動港口高質量發展。

（一）全力推進浙東南‘一帶一路’集裝箱運輸樞紐港”建設。把推動港口集裝箱運輸發展作為工作主要抓手，以此實現港口經濟發展，全年港口實現集裝箱吞吐量36.2萬標箱，同比增長約13.8%，其中，外貿集裝箱吞吐量受疫情影響完成5.49萬標箱，同比下降5.8%，內貿集裝箱吞吐量30.69萬標箱，同比增長18.2%，大麥嶼港口集裝箱貨運發展再創歷史新高。一是積極引導外貿貨物“棄陸走水”。通過走訪出口外貿企業、召開外貿企業對接會，積極調運空箱幫助企業緩解調用箱困難，開拓了整車集裝箱出口、海鮮凍品出口等新業態，建立台州“陸改水”業務中心，銜接車隊、駁船等環節，實現了甬台內支線的“天天班”運作，推動港區“棄陸走水”發展，年度“陸改水”客户已增至700多家實現增長30%以上增長。二是進一步完善港口集裝箱網絡。年度新開闢“大麥嶼-廣州南沙”新航線，港口貨物基本可通達國內沿海主要港口。常態化運行“大麥嶼-龍門-海門”航線，和“狀元嶴-樂清七裏-大麥嶼”航線，形成了以大麥嶼港區為節點的兩港五港區聯動發展、互促互補的“內循環”新格局。三是進一步強化港口配套功能。積極引導推動港區提還箱點建設，目前已有9家大型國際集裝箱船公司在港區設立提還箱點，另有8家船公司可實現常態化調箱。

（二）着力服務港口重大項目建設。一是抓好大麥嶼港區佈置LNG能源儲運項目涉及的規劃調整工作。年度完成規劃調整所涉及的所有前期專項審查，並幫助協調當地駐軍、東海艦隊和相關部門，完成了全部前期工作，目前已上報省政府待批覆。二是推動大麥嶼港區多用途碼頭一期續建工程超額完成年度建設目標。督促工程進度，強化服務保障，年度工程累計完成投資額2.49億元，目標完成率達183%。三是積極服務保障華電海上風電等重點工程涉海審批，保障重點項目有效推進。

（三）力保港航安全工作平穩有序。一是抓好疫情防控工作，佈置落實全市碼頭及渡口疫情管控，力保疫情不通過海上輸入，同時做好企業復工復產及復工人員排查等工作；二是以“玉環港航系統安全生產專項整治三年行動”為總綱、實施開展“港口危險貨物安全生產大檢查”和“航運企業安全生產大排查”等專項行動、同時通過委託第三方核查等形式，防範和化解安全隱患，提升行業安全管理水平。三是深入開展“安全生產月”等活動,高頻次組織安全生產大檢查，開展港航安全知識宣傳和培訓教育活動，開展安全應急演練，保障行業及渡口安全穩定。四是以“精益船檢”為抓手，嚴把船舶檢驗關，確保船舶安全適航。

（四）推動全市水上渡運公交化工作取得新突破。在年內接手工作後，經反覆調研摸底、研究討論，牽頭重新起草渡運公交化改革工作方案，並提交市政府常務會議上討論通過。此後協同落實渡船收購評估工作，召開了渡船評估結果通報會，督促涉渡鄉鎮（街道）和渡運公司開展渡船收購、船員聘用及新建渡船設計等相關工作，目前我市水上渡運公交化改革工作已基本完成。

（五）推進港航綠色發展取得新成效。一是完成年度“港口及船舶污染防治”工作任務。渡船和400總噸以上貨船污染防治設施改造全部完成，港口、運輸船舶以及渡船污染物接收處置聯單制度全面達標，碼頭及後方堆場污水接收設施、港區污水納管工程全面建成，11個營運碼頭全部通過環保局組織的環評核查。二是完成港區船舶含油污水、生活污水暫儲設施建設，已租賃了一個100立方的油罐作為港區接收的船舶含油污水儲罐；三是打贏藍天保衞戰，推進港區岸電設施建設，投資近1千萬元，建設大麥嶼港區5萬噸級多用途（集裝箱）碼頭智能高低壓港口岸電工程。

（六）積極開展“十四五”規劃謀劃工作。謀劃研究“十四五”港口發展思路和重大項目建設，梳理了涉及LNG項目後續產業鏈佈局、華能三期煤電一體化、燃氣發電、10萬噸貨運碼頭、水上旅遊中心、生產資料物流中心、航道提升、錨地建設等一批項目，同時積極研究港口經濟發展的思路及實現途徑，為政府推動港口經濟發展提供決策參考。

二、2021年工作思路

（一）持續推進“浙南集裝箱貨運樞紐港”建設。一是全年集裝箱吞吐量實現45萬標箱力爭50萬標箱目標，在內支線天天班的基礎上，再進一步提升與寧波舟山港的班次密度。二是加大源貨培育和攬貨力度。通過加大宣傳推介，印發《大麥嶼港集裝箱運輸手冊》，明確運價、班期等服務信息，完善貨運電子系統建設，組織外貿企業集裝箱物流推介會，開展上門點對點服務，引導市域及周邊縣市外貿企業集裝箱運輸經大麥嶼港“棄陸走水”；三是完善服務配套，積極引進船代、貨代、理貨等服務企業，推動船公司加快提還箱點設立。四是拓展內貿集裝箱運輸。依託大麥嶼港位處國內海岸線中段的區位優勢，開闢內貿新航線，形成以大麥嶼港為交匯點的國內沿海集裝箱海上運輸網絡。

（二）加快港口重點項目開工建設。繼續做好大麥嶼港LNG 儲運項目的推進和跟蹤服務工作，開工建設LNG能源儲運項目10萬噸級碼頭工程；完成大麥嶼港區多用途碼頭一期工程的竣工驗收工作，提升港口服務功能；謀劃推動如10萬噸級碼頭、華能三期煤電一體化、燃氣發電項目等港口重大項目前期工作。

（三）提升航運業發展水平。依託市政府已出台的“航運業發展扶持政策”，加大運力引進力度，抑制船舶運力外流，實現水路貨運週轉量、運力保有量和平均運力水平均有較大的提升。

（四）繼續打造平安港航。繼續實施“平安港航三年行動”，重點抓好港口危貨企業、水運企業、渡口節假日等方面的安全監管工作。

（五）推進渡運公交化改革工作。

（六）推進全面從嚴治黨，切實轉變作風，加強港航隊伍建設。