收費站是單位的一個細胞，一個羣體，一個最基層的組織，收費站也是為領導者決策提供信息、依據的重要來源，因此一個收費站的管理方式、組織行為、團隊精神有可能直接影響管理站、所的組織結構和發展趨勢，如果擁有許多精明強幹、高效率、高水平的基層組織，那它就能蒸蒸日上，不可戰勝。那麼，收費站如何管理才能達到高水平、高效率，才能具有凝聚力、結合力，我認為在收費站管理中最重要的是在站內形成積極向上、和諧的良好氛圍，並讓員工在和諧的氛圍中逐步樹立正確的人生觀，形成良好的工作習慣和工作作風。
一、首先要加強員工的政治思想培養
要使他們樹立正確的人生觀、價值觀。要培養員工的向心力，讓員工認清當前的社會形勢，產生緊迫感，從而達到自身激勵。並讓每位員工瞭解局、處、所、站的責任和目標。鼓勵員工不斷地努力，相互學習，研究什麼才是正確的價值判斷，提高員工的政治思想素質，人人能克服困難，承擔壓力。站長要經常找收費員談心，瞭解他們的思想動態，轉變他們的就業觀念，要求他們樹立為人民服務的思想，在實際工作中，努力鑽研業務技能，幹好本職工作。
二、用人要知人、容人、用人
做為一名收費站站長，我們要做到，知人：瞭解人、理解人、尊重人，不但知人之表，更要知人之潛力；容人：創造寬鬆環境，使人心情舒暢，不求全責備，允許改進自律；用人：為每個員工提供施展才能的舞台，創造學習、發展、升遷的機會。對每個員工要以誠相待，與人為善，寬容人、體諒人，不搞內耗。對待要用之人，首先就要信任，並且要抱着寧願讓對方辜負我，也不願懷疑他的誠意，如此可能更會贏得別人的效勞。現代社會最大的缺點就是人與人之間普遍缺乏互信互敬的胸懷，因此導致許多意識上的樹立，甚至行為上的爭執，造成秩序的混亂，如果能培養起信任別人的度量和採用有一定能力的人，不但可以提高辦事效率，還可以為社會增添許多光明與和諧。
三、注重人才的開發與培養
在收費站管理中積極營造尊重人才、開發人才的氛圍與環境，根據每位員工的技術特長，有針對性的開展工作。同時，不斷的開發員工原有的興趣，鼓勵他們不斷的學習，提高他們這方面的素質，然後再運用於工作中，這樣可以達到事半功倍的效果，使收費站形成人才脱穎而出、人盡其才的良好機制，增強收費站的綜合素質。
四、實施工作多樣化和豐富性
打破員工崗位固定化和單一專長化模式，適時調換員工工作崗位和地點或建立工作小組制，使職工做到一專多能或全能發展，保持員工工作熱情、新鮮感和挑戰性。同時大力開發制度化的合理化建議活動，從中發現、挖掘人才。
五、加強收費站內部信息交流，促進資訊共享，鼓勵員工參與管理
在收費站設立信息小組，充分調動黨員、團員的積極性，發揮黨、團員的積極性，發揮每一個人的主觀能動性，使他們積極參與收費站管理、參與班組的管理，相互促進，相互配合，相互信任，相互監督，同時採取多種形式如聊天、談心、座談會，及時瞭解和掌握員工的思想動態，在工作和生活上給予儘可能的關心和幫助，使大家心往一處想，勁住一處使，增加工作、思想上的交流，達到共同進步。
收費站管理不是一蹴而就的事，也不是一名話、一段文字或文章可以表述的，它需要在工作中、管理中不斷的學習、總結經驗，是一個循序漸進的過程，這就要求我們不斷的學習、學習再學習，不斷提高科學文化水平，並結合工作實際制定適宜的管理方案，這樣才能在收費站管理中創造出自己的事業。
一、組織健全、領導重視，狠抓法律法規的學習和宣傳。
年初,我站成立了以李蘇杭站長為組長,陳曉雲副大隊長、孫文清副書記為副組長，相關股室、中隊負責人為成員的法制工作領導小組，小組下設辦公室在路政大隊綜合股，單紅梅同志兼任法制辦公室主任。去年交通部2003年2號令頒佈了《路政管理規定》，從4月1日開始施行，站領導十分重視，召開專題會議進行佈置，要求路政執法人員儘快掌握理解其內容，以適應規章提出的更新更高的執法要求。我站領導率先垂範，在先行學習深刻領會的基礎上，組織全體執法人員進行認真學習討論，逐條逐款進行解析，並組織執法人員參加省、市、縣組織的執法培訓和學習。今年我站相繼組織學習了《公路法》、《公路條例》、《道路交通安全法》、《行政許可法》、“四五普法知識”等相關知識並進行了考試，兩次選送三名路政、徵收人員去省廳參加執法崗位培訓。通過學習，所有執法人員都得到了教育和培訓，知識結構得到了更新。
二、爭取政府支持，營造執法氛圍。
由於路政管理涉及面廣，難度大，離不開政府部門和廣大羣眾的支持。我們積極做到：一是變部門行為為政府行為，加大力度，提請縣政府召開由交通、公安等多部門負責人和全縣鎮長參加的公路環境整治工作會議，落實工作措施，分解工作任務。二是由縣政府與各鎮簽訂了工作責任狀，增加地方政府領導的壓力。三是加強宣傳，路政人員沿線張貼、散發縣政府印發的《關於嚴禁在公路上打穀曬場確保道路暢通的通告》和《關於加強公路環境綜合整治工作的通告》並在廣播、電視上進行宣傳，出動宣傳車120餘次，散發宣傳單6000多份，在省級刊物發表相關文章、圖片，縣級刊物。使廣大羣眾對交通行政法規有了進一步瞭解。今年，我縣公路環境整治情況與往年相比有了較大改觀，公路基本無打穀曬場，這些成績得到了市、縣有關領導的充分肯定。
三、加大巡查力度，維護路產路權。
我站路政人員每天堅持上路巡查，確保幹線公路每天巡查不少於1次，支線公路每兩天巡查不少於1次，發現問題及時處理，處理不了的及時上報。今年共辦理交通行政許可案件40起，其中處理案件53起，處罰案件295起，清除各種違法堆積物8527立方米，拆除非交通標誌63塊，清除佔道經營攤點118個，收取路產賠補償費25萬元，查處超限運輸車輛256輛，卸貨2270噸。9月份，我站派人員參加支隊組織的超限運輸檢查工作，他們起早貪黑，較好地的完成了支隊交辦的工作任務。
同時我站積極開展公路環境綜合整治。今年共組織運管、公安、城管聯合執法3次，爭取沿線鄉鎮政府、村組聯合清障4次，較好地控制了公路街道化的蔓延。同時完成了境內國省幹線所有搭接道口普查並提出階段性的整改措施。今年全縣公路基本做到了無新增違章建築。通過加大巡查力度不但有效地維護了路產路權，還較好地鞏固了去年省級文明樣板路的文明成果。
四、嚴格執行“五項禁令”，規範執法行為。
行政執法人員嚴格執行省廳“五項禁令”，規範執法行為。在路政執法過程中，我們堅持兩人以上執法人員上路執法，且至少有一名帶隊幹部負責，執法人員嚴格做到掛牌上崗、着裝整齊、文明用語、禮貌待人，按照法定程序，依法辦事，對待不理解、不配合甚至無理取鬧的.執法對象，我們路政人員更是理智、冷靜地做好説服教育工作，曉之以理，動之以情，使他們理解路政工作的難處，積極配合，變被動為主動。
由於站以人為本，把隊伍建設，使執法工作不斷規範化、服務化，未出現一起公路“三亂”事件，未出現一起違法亂紀和重大經濟、刑事責任案件，無一起行政複議案件和行政訴訟案件。全體路政執法人員做到知法、守法、學法、用法、勤政廉潔、敬業愛崗、忠於職守、無私奉獻。在今年十月份縣紀委、縣軟建辦舉行的民主評議行風活動中，我站行風一致被評為滿意，測評成績名列全縣25家執法單位前列，得到了全縣上下的肯定。
執法公示是行政管理方法的重大改進，有利於管理的深化，是實現“陽光工程”的重大措施，有利於執法隊伍的思想建設和廉政建設。我站嚴格執行“行政執法公示制”，在機關院內醒目位置設置9塊27米長“執法公示牌”，在路政案件受理中心、養路費徵收大廳設置旋轉公示牌2組16塊，並設立觸摸屏，對行政執法的依據、秩序、結果等進行全方位公示。大廳設立了接待室，對來訪的每一位同志做到熱情接待，做到問有答聲，走有送聲。大隊對外聘請了12名行風監督員，並定期邀請行風監督員召開座談會，每年不定期向服務對象發放意見徵詢卡，廣泛聽取社會各界和羣眾的意見，並結合實際改進工作方法、方式和服務態度。
總之，我站狠抓了法律、法規的學習和宣傳等基礎工作，使全體執法人員深刻理解。在執法過程中，嚴格依法辦案，嚴格執行着裝規定，持證上崗，文明執法，取得了很好的社會效益。我們在學法執法過程中，雖然做了不少工作，取得了一定的成績，但工作上沒有最好，只有更好。今後，我們將根據上級的部署和要求，進一步做好學習、宣傳、貫徹、落實工作，加大執法力度，使公路管理工作法制化，以此帶動我站的各項工作更上一層樓。
今年我站在公司的正確領導下，積極開展黨員先進性教育活動，認真學習深入貫徹《二次創業指導綱要》，一年來，我們以提升隊伍素質為重點，以養好道路為中心，以安全穩定為保證，全站上下，精誠團結積極向上，精心組織，紮實有效地開展各項工作，圓滿的完成了公司下達的全年生產經營計劃。下面就一年來的工作做一下總結。
一、我站基本狀況： 我站現承養油田專用公路×條路線，總養護里程×km。職工×人，反聘有償解除勞動合同職工×人。資產淨值×萬元，生產用資產設備×台（套）。
二、全年主要經營指標完成情況 1、道路好路率年計劃為×％，實際完成×％； 2、養護費用：年計劃×萬元，預計全年發生×萬元，超預算×萬元； 3、服務質量滿意率：年初計劃制定×％，實際完成×％； 4、能源消耗：汽油年初計劃用量×噸，全年消耗×噸；柴油年初計劃用量×噸，全年消耗×噸；煤年初計劃用量×噸，全年消耗×噸，節餘×噸；水年初計劃用量×萬立方米，全年消耗×萬立方米；電年初計劃用量×萬kwh，全年預計消耗×萬kwh。 5、安全質量環保及設備管理：員工傷亡事故千人死亡率、員工傷亡事故千人重傷率、交通事故千台車人員死亡率均為0，不存在一次直接經濟損失超過20萬元的工業生產事故。hse達到3a級。設備指標中，年初制定目標為設備完好率96％，設備利用率75％，實際完成設備完好率99.96％，設備利用率86.87％。
三、深入開展“三力”主題教育和“黨員先進性教育活動”努力打造經營管理優勢。 我們站在“黨員先進性教育”和“三力”主題教育中，按照公司的要求和安排積極努力的打造我站經營管理上的優勢，主要做了以下幾個方面工作：
1、“三力”主題教育：（一）認真學習貫徹《二次創業指導綱要》，全面掀起創業熱潮。面對新形勢新任務，站領導班子和幹部職工深刻地認識到，企業發展的關鍵是人，人的關鍵是觀念。打造公司優勢、推進企業快速發展必須要以《綱要》為指導，用新思想統領新思路，用新思路催生新觀念，全面掀起創業熱潮。（二）實施“四個工程”，傾力打造黨建和思想政治工作優勢。在主題教育中，我們以創建班子的凜然正氣、幹部的進取鋭氣、隊伍的昂揚士氣、塑造企業的篷勃朝氣為目標，在打造優勢中，注重發揮思想保障、精神動力和智力支持的應用作用，取得了較好的較果。（三）着力加強文化建設，傾情提升企業形象。公交事業是樹，服務文化是根。適應新的環境，在主題教育中，我們進一步完善服務理念體系，弘揚服務文化，提升主打品牌內涵層次，使企業形象不斷升級，企業誠信度、美譽度大幅提升。
2、黨員先進性教育： (一)從“大學習”入手抓好集中教育，打牢永葆先進性的思想基礎。站黨支部始終把抓好集中學習作為先進性教育活動的基礎工作，堅持把學習貫徹“三個代表”重要思想貫穿始終，使廣大黨員切實加深了對“三個代表”重要思想的科學內涵和精神實質的理解。 (二)在“大討論”中理解先進性具體要求，確立永葆先進性的根本標準。站黨支部把先進性具體要求大討論作為加強正面教育、提高黨員素質的重要手段，讓大家在大討論中進一步確立先進性標準，理解先進性具體要求。圍繞理想信念、踐行宗旨、建功立業、理論武裝、廉潔自律、端正作風等六個方面，結合向陽站工作實際，結合大討論，自覺查找自身存在的問題和差距，真正把學習討論共產黨員先進性具體要求的過程，變成廣大黨員自我教育、自我提高、自我完善、增強黨性的過程，使分析評議階段有了具體標尺、整改提高階段有了明確方向、日常工作生活有了行為準則。 (三)變“大談心”為相互加油鼓勁，激勵永葆先進性的不竭動力。我站把談心活動作為進一步徵求意見、找準問題的重要渠道，作為自我認識、自我提高的重要途徑，作為交流思想、增進了解的難得契機，通過談心活動，大家互相亮思想，互相提希望，勉勵鞭策，互幫互助，不僅進一步增強了相互信任和了解，也看到了自身存在的不足，增強了建功立業的信心，使談心活動成為了溝通了解、增進團結的潤滑劑，成為了自我反省、促進工作的催化劑，成為了相互激勵、永葆先進的助推器。 (四)以“大剖析”為載體查問題挖根源，找準永葆先進性的努力方向。站黨支部下大力抓好黨員先進性大剖析，把查找問題、深挖根源作為制定努力方向的前提，作為自我啟迪、自我教育、自我提高的着眼點，較好地保證了黨性分析的質量。對照公司對黨員先進性標準和不合格黨員的表現形式，剖析出自己的特點和個性。經站黨員先進性教育小組的統計整理，對向陽公路管理站領導班子的意見3條；對黨員幹部的意見5條；對管理崗黨員的意見4條；對工作崗黨員的意見7條，共提出意見和建議19條。 (五)把“大落實”當成着力點和落腳點，務求永葆先進性的紮實成效。站黨支部在抓普遍整改、講求整體效果的同時，加大對向陽整體工作力度，把學習教育與個人思想作風問題相結合為重點，把路面施工質量與工作作風相結合為重點，作為檢驗先進性教育成效的標準。全站上下統一思想，以壯士斷腕的自勵精神背水一戰，把先進性教育活動中迸發出來的工作熱情轉化為推進公司發展的巨大力量，做了大量實實在在的具體工作。整改提高階段，向陽公路管理站黨員幹部存在的問題已經全部整改，黨支部存在的2個方面的問題，已經基本解決。同時，在開展黨員先進性教育工作中黨支部積極爭取有償解除勞動合同職工的支持，充分發揮老職工穩定作用，同公司穩定中心共同抓，共同解決他們的再就業問題，今年，我站有償解除勞動合同職工投訴率大大下降，對我站領導班子的工作感到滿意。
3、以成本控制為核心，深挖潛強管理 降本是企業增效的最佳捷徑之一。我站精打細算，從點滴做起，從嚴管抓起。開工以來通過以下幾方面的工作見到了實效。（一）自力更生，修舊利廢 設備維修費佔成本比重較大，上半年我們嚴管嚴控，堅持做到能自己修的就絕不出去修，能自己做的件，就絕不出去買，汽車配件更換嚴格執行交舊領新，對可換可不換的堅決不換，堅持“能用舊的，不用新的；能修理的，決不更換”的原則。節約加工修理等費用近7千元。 （二）勤“撿”節約，利用一切可利用資源上路巡線時，注重巡料，注意哪裏有廢棄料，廢棄土方、油皮子等，全都拉回站裏，重複再用。對於每次處理翻漿時挖出來的廢料，我們也拉回來，去除淤泥，經過晾曬後，再摻上些新料就是整修道口、處理翻漿的好材料。此項，上半年我們節約材料費約2萬餘元。 （三）周密計劃，合理組織進用料 在生產過程中，有一些不耐儲存的材料，如白灰、油漆等，一次進的太多，時間一長材料品質就會大幅下降，甚至完全變質，不能使用，造成極大的浪費，對此，我們在進這一類材料時，都是詳細的計算，儘可能做到及時進、及時出、及時用，既降低了庫存，又減少了浪費。（四）精打細算，從點滴入手 我站從節約一張紙、一度電、一滴水、一斤油做起，例如計算機打印用紙，一張紙兩面用，照明設備的開關，水龍頭都有專人負責，杜絕了長流水、長明燈的出現，司機經常檢查自己所駕駛的車輛，發現問題及時處理，避免把小故障釀成大故障，把可修理的配件磨損成必須換的配件，把自己站裏就能修理的故障加重成必須出去修理的故障，從而有效地控制了材料費和修理費。（五）嚴抓嚴管，力保生產安全 安全就是效益，就是保障。一年來我們一是強化安全教育，二是注重生產過程的安全管理，三是認真按章程辦事，勤檢、勤查、勤處理。嚴格落實hse監督管理，真正保證各項安全。
4、強化質量管理做強做實主業。 向陽公路管理站今年完成道路養護136.6km，順利完成全年計劃的100％。計劃好路率為64.9％，綜合值為74.4，實際完成好路率為65.1％，綜合值為74.3。 我站養護的路線地處大慶市中區，政治經濟地位十分重要，社會影響面大，近幾年來，由於多種原因，道路狀況急劇下降，病害較多較重，且養護“欠賬”較大，對此，今年我站以“打造優勢年”活動精神為指導，下大力氣整治，“以路面施工規範化標準化為核心，加大加強養護力度，全面提高養護質量，努力做到養全、養好、養實，使得全年道路養護上個新台階” 。 具體措施有三個方面：一是以路面為中心，全面養護補欠帳，二是根據今年降雨量大的特點，勤巡線勤修補保暢通。三是加大路面單封力度，有效緩解路面破損程度，延長道路使用壽命。年初時我站根據巡線信息結合往年生產情況詳細制定了“把承養的全部24條路線，不分支幹，進行全面養護，力爭在年終，消滅差等路，提高次等路，保證優良路，把好路率提高89個百分點。為未來23年的養護工作打下堅實基礎。” （一）修補坑槽。今年我站加大了坑槽修補的力度，本着全面養護，細化養護的原則，對所承養的24條路線進行全面巡視，及時發現坑槽及時進行修補，並對所補的坑槽嚴格執行“圓坑方補”。特別是東二路中五路路口處由於排水不好，一到雨天整段路面都浸泡在水中，雨停後路邊的商家還經常把自家門前的積水用水泵抽到路面上，使該路段的坑槽常補常壞，但我站職工沒有放棄，以常壞常補的毅力保證了該路段的良好通車。通過我們的努力，在管理局驗收時，我們做到了全線無坑槽，受到了上級有關部門的好評。（二）單面封層。針對一些路段龜裂、網裂比較嚴重的情況，今年我站投入大量的人力、物力，及時對東干路k15+000k17+000，東二路k0+000k2+500及k9+000k10+000，中三路k0+000k3+000，北二路k6+000k8+000等處進行了單面封層處理，使這些路段的病害發展得到了有效地控制，在雨季到來時沒有發生大面積翻漿保持了較好的通車狀態。（三）處理翻漿。今年由於雨季到來較早，降雨量較大，加上301國道封閉修道，許多重載車（特別是拉砂子車）都改道從我站承養的北二路、東二路、東干路等處通過，造成這些路段出現大面積翻漿，對這些路段我們沒有放棄養護，認真巡視，找準最佳處理時間及時組織施工，起早貪黑，常常早上四五點鐘就已經開始工作，在處理北二路的翻漿時，我站有時甚至三點多就已經開始施工，中午也不休息，就在路上對付一口接着幹。施工中我們加深挖掘深度（一般都在80100公分），再使用較好的回填料回填，切實做到處理一處就保證一處和處理質量。僅北二路k6+000k8+000段就處理翻漿4770m2，3026m3。今年我站全年處理翻漿3945.9m3，保證了各路線的暢行無阻。（四）平交道口。今年我站對平交道口也下了很大的功夫，全部承養的24條路線的全部道口一個不落，全部認真處理，及時碾壓、夯實，補上的往年的欠賬。平時巡線時，我們不光注意哪裏路況不好，還注意哪裏有廢棄料，把這些廢棄料撿回來用在處理道口上，收到了較好的效果，在驗收中受到公司有關部門的好評。（五）標準路。今年我站定了五條路線，共28.2km標準路。對標準路的養護，我們把養護重點放在路面和路肩上，對路面出現的坑槽和翻漿，我們做到及時發現，及時處理，處理一處，保證一處，保證了路面的`平整美觀，車輛暢行；對一些水泥路段出現的跳車。拱板等病害我們都進行了徹底處理，為了處理好這些病害，在一些繁華路段，如會戰路，正常工作時間由於人流、車流量太大，根本無法施工，我們就改在夜間貪黑施工，既保證了這些路段的正常通車，又保證了施工質量和施工人員的安全；在整修路肩時，我們按照標準養護要求，掛線整修，對路肩寬度不足的進行加寬處理，使標準路整體養護合格。
四、明年工作安排
1、班子建設要有新提高。認真學習黨的理論知識和“三個代表”重要思想，管理局二次創業指導綱要及公司的“三步走”發展戰略新思路。認真實踐“三個代表”，立足本職幹好工作，不斷提高業務能力，管理水平，盡職盡責地完成公司交給的任務，做到各項工作要有新的舉措。
2、黨建工作要有新水平。深入搞好“三級聯創”和“五個一工程”及“三基工作”，切實發揮黨組織三個作用，努力爭創公司四好班子，為公司和我站的發展提供強有力的組織保證。
3、道路狀況要有新起色。大力實施養護精品工程，做精做強道路養護標準化路段，強化管理，多創效益，鞏固現有市場份額，加強外部市場的開發力度，利用我們的地理優勢，增加對外創收。
4、思想政治工作要有新成效。圍繞“黨員先進性教育”和改革發展穩定大局，繼續做好思想教育工作，搞好物質文明、政治文明、精神文明建設，使幹部職工解放思想，轉變觀念，為公司和我站的拓展提供精神動力。
5、黨風廉政建設要有新加強。切實搞好黨風廉政建設和效能監察工作，強化廉政教育，完善監督約束機制，加大廠務公開力度，增強拒腐防變能力，為公司拓展年保駕護航。
6、羣團工作要有新進展。黨支部要支持羣團工作，團支部要向黨支部輸送人才，發揮青年團員的主力軍作用，提高民主管理水平，搞好羣眾性勞動競賽，搞好寓教娛樂和喜聞樂見的文體活動，不斷豐富職工文化生活，為公司拓展和我站建設凝聚力量。
以上是我站今年部分主要工作的完成情況，雖然取得了成績但是，也有很多不足之處，如我站今年裏程碑的安裝和粉刷工作就做得很不到位，里程碑有的歪斜，有的已落於邊坡下，還有的由於路段大修，路基加高後半截埋在土裏，有的粉刷的不夠白，這些不足之處我們還要進一步改進。回顧2022年，是全面學習貫徹黨的十六大精神，開展“黨員先進性教育”的第一年，是謀求公司發展的關鍵一年，我們要在公司黨政班子的領導下，努力工作，忠實實踐“三個代表”重要思想，全面較好地完成各項工作任務，使黨組織在企業發展中擴大影響力，發揮凝聚力，提高戰鬥力，增強開拓力，成為堅強的堡壘。展望2022年，全面貫徹管理局“三轉一調整”戰略新思路，我們要與時俱進謀發展，全力以赴多創效，為今後的工作打下堅實的基礎，為了路管公司的發展再創新輝煌。
縣公路管理站安全管理年度工作總結 我站的安全工作在市處、縣主管局正確指導下開展工作，安全工作做到常抓不懈。全年，未發生任何事故，在今年的“安全月”“夏安賽”活動中，被市公路處、縣主管局評為先進單位。現將我們具體做法彙報一、領導重視，職責明確我站多年來一直十分重視安全生產。年初根據本站實際情況，召開了站長辦公會議，全面佈置安全工作，成立了以李蘇杭同志為組長，孫文清、陳曉云為副組長，有關股室、中隊負責人為成員的安全領導小組。針對全站點多面廣、工程量大、任務重的特點，年初站領導就與各股室、中隊簽訂“安全責任狀”、“駕駛人員安全責任狀”、“門衞人員責任狀”等，將安全責任簽訂到每個職工各個工作崗位。將安全責任明確到股室、中隊分解到人頭，使安全管理工作形成了專管成線，羣管成網，措施到位的管理體系。並把安全生產工作列入年終考核的重要議事日程，使每個幹部職工牢固樹立安全為了生產、生產必須安全的思想。在安全競賽活動期間，站黨、政、工領導，組織有關人員不定期的到公司、施工路段檢查和監督安全生產工作，發現隱患及時落實整改，站路政大隊及安全股人員也經常深入到施工現場，檢查安全和節假日的保衞值班情況。今年站組織有關人員對全縣所管轄的橋涵進行了專項檢查，發現事故隱患立即整改。二、加大宣傳，注重實效安全生產是一項長期開展的工作。我們在注重“安全第一、預防為主”方針的同時，認真搞好宣傳教育，積極開展“安全生產月”、“安全生產周”、“夏季安全生產無事故”競賽活動。今年來站組織召開安全會議12次，在“安全月”、“安全周”、“夏安賽”活動中，共懸掛橫幅4幅、張貼宣傳標語60餘張。利用“**資訊”、“江蘇公路”大力宣傳安全知識和安全生產中湧現出來的好人好事，教育全站幹部職工提高安全防範意識。今年我們在辦公區域安裝紅外線報警器探頭19只，安裝防盜門17檔、防盜窗20檔、徵收大廳安裝了監控和110聯網，對全站滅火器進行了充裝藥劑，還購買了10只滅火器。對全體人員進行 “道路安全法”培訓考試，每人都取得了較好的成績，安全股積極配合路政大隊抓好道路安全工作，路政、安全人員抓好施工路段安全管理，對險橋、險段及時檢查，發現問題明牌警示，確保轄區內道路安全暢通。在彎道、橋樑和危險路段埋設反光標誌牌80塊，設置隔離護欄500米，投入資金18萬元。331線施工期間，路政人員堅持每天上路巡查，為確保施工地段安全暢通而安排專人執勤，確保不發生半小時以上堵車現象，站安全股也經常深入到施工現場檢查安全。全年站組織路政、養護、安全並邀請交警大隊人員一起參加對我縣境內橋涵進行普查。發現問題四處並及時通知相關單位整改，確保公路安全暢通。同時堅持每月26號為安全例會活動日，對站內駕駛人員進行交通安全知識的學習，教育駕駛人員一定要吸取別人的事故教訓，要做到警鐘長鳴，常抓不懈。今年市處開展的“駕安賽”活動期間我站到目前未發現一起交通事故和駕駛人員未被公安交警部門處罰的現象。三、健全制度，狠抓落實針對點多、面廣、線長，人員相對分散，施工路段長，安全生產工作難以管理這一特點。我站建立健全了一套安全管理工作制度，堅持按章辦事，按制度辦事。領導能擺正安全與生產，安全與效益的關係，當安全與生產發生矛盾時，生產服從於安全。在站“安全生產領導小組”的領導下，有關職能部門相互配合，積極主動地對全站安全行車、安全生產、安全施工進行經常性檢查，使機駕人員在出車前、途中、回單位後的安全檢查和例保工作規範、嚴密、周到，為安全行車奠定了良好的基礎。由路政大隊和站安全股人員經常督查養護公司、工程公司施工路段的安全管理情況，發現隱患，及時通知整改。四、全員參與，獎懲兑現年初，站領導與全站各股室、中隊簽訂了“安全生產責任狀”並統一思想、統一認識、明確職責、強化責任。全站幹部職工形成了人人講安全，人人重視安全，處處注意安全的良好氛圍。由站安全生產領導小組每月考核安全生產情況，把安全生產與年終獎懲掛鈎，實行安全綜治一票否決制和事故責任追究制，站年初就明確今年加大對養護公司安全監管力度和施工路段安全管理力度，加大對事故隱患的處理力度，特別對酒後駕駛人員發一個處理一個。對險橋、險段管理，我們做到加大巡查路率發現問題及時向領導和有關部門彙報，並採取有效措施及時設置安全標誌牌。一年來，我站安全工作在上級部門的領導下經全體同志的共同努力下，雖然取得了一些成績，但與上級要求還有差距。我們力爭在今後安全生產工作中做到機駕人員不違章駕駛，對安全工作嚴格管理，嚴格把關，把安全工作貫穿於公路建設的始終。把安全工作抓好、抓實、抓出成效來，為**公路建設事業做出貢獻。
2022年縣公路管理站養護監管工作總結 2022年，我站在市處養護科的指導和順吉養護公司的積極配合下，完成了**合同段省道87.283km，縣道130.149km,橋樑43座計4749.4延米的公路小修保養監管任務，審核完成小修保養計量205.3萬元。我縣境內養護的干支線好路率穩中有升，省道好路率達97%以上，縣道好路率達70%以上。針對今年公路養護工作的特點，工程養護股全體同志加強自身學習，樹立服務與管理並重、管理寓於服務之中的全新理念落實在養護監管工作中。一、加強自身學習工作。隨着養護工作逐步進入正軌，工養股全體成員平時注重學習上級下發的文件，並組織相關養護公司成員共同討論，領會文件精神，並通過日常的監管實踐，依據文件精神對公路養護現場進行監、幫、管。還注重和養護工作的發展相適應,5月份參加了市處組織的養護軟件培訓,並積極地運用於日常的養護監管工作中，目前股室全體成員均能熟練操作軟件，應用於日常的養護工作，大大提高了工作效率。通過六月份市處組織召開的養護監管研討會，我站經過與其它縣站的監管交流，學習了其它縣站的長處以帶動我站監管工作的水平，努力將養護監管工作朝着科學化,規範化,高效化的方向邁進。二、加大巡查力度，做好監管工作。工養股每週至少用1-2天時間進行不少於一次不定期檢查，每月進行一次定期檢查。為了使公路病害得以及時防治，使有限的養護經費有效合理地使用，我們要求養護公司按照年、季、月度養護作業計劃組織實施，養護作業計劃是工作實施的基本依據，也是計量反映的依據，是使養護工作有計劃，有步驟，有重點，有針對性地實施的前提條件。將養護工作依據合同協議進行宏觀調控，再和平時巡查情況相結合，對月度計劃進行合理細化，進行範圍內的調整，將預防性養護和平時養護相結合，使路況保持在穩中有升的良好狀態。在進行計量工作時，重視小修保養中間檢驗過程，在實施養護作業時，要求公司履行中間檢驗申請，能夠主動口頭通知或者及時形成書面文字上報，使得承包商和監管方互相配合，能夠及時進行現場質量驗收和計量工作，使監管工作真正意義上的程序化，正規化。我們在監管工作中，認真貫徹“預防為主、防治結合”的公路養護工作方針，強化預防性、週期性和及時性養護，快速、及時地處理公路病害，穩定和提高公路路況。我縣域內支線路面結構均為石灰土+瀝青貫入式，且均為90-98年間建設，90%的線路已達到設計使用處限，瀝青路面油麪層老化，局部路段脱皮、鬆散嚴重。隨着6月份高温多雨季節的來臨之際，我站要求公司抓有利時機，對全縣油路面老化、鬆散情況進行統計，報請市處審批進行專項搶修。對原路面脱皮坑洞用乳化瀝青米砂填築，後進行全幅分段熱瀝青噴油撒砂，完成淮金線、洪金線、東唐線、東閔線、閔橫線熱瀝青噴油撒砂計劃8.4萬㎡，有效地預控了水毀熱毀的損害程度。三、加強安全生產及搶險工程工作。 隨着養護體制的改革，公路站安全工作的職能也發生了轉變，在做好機關安全工作的同時，對養護公司的安全工作進行監督管理。改革來的兩年，我縣境內s331去年10km大修，今年25km的養護大修，以及去年的文明樣板路創建及全縣線路的正常養護工作，我站深感安全責任的重大，養護、路政、安全相結合，加大巡查力度，大力宣傳《公路法》、《安全生產法》、《道路交通安全法》，督促公司簽訂安全責任狀，制定安全施工實施細則，消除安全隱患，杜絕安全責任事故發生，減少財產損失。我站還要求公司採取有效措施和方案做好突發性水毀、熱毀及搶修工程等事件的應急準備，做好提前預控，今年沒有發生一起因承包人未提前預控而造成社會影響或直接導致經濟損失的事件。四、加大投入，確保2022年數據庫更新工作順利完成。依據省公路局交公養[298]號及《淮安市2022年公路基礎數據更新實施方案》的文件精神，我站組織落實此次數據庫更新工作。根據市處階段考核的通知精神，我站將此次工作劃分為學習、查找收集、外業採集及複查更正四個階段來保證完成。截止目前，我站已按線路進行整理裝訂成冊，保質保量地完成了此次數據更新任務。今年是養護工作改制運行的第二年，通過第一年的摸索逐步總結，養護工作已朝正規化方向發展，作為業主代表，我站在養護監管工作方面上取得了一定的成績，但在好多方面離上級的要求還相差甚遠，在今後的工作中我們會更加努力，繼續鞏固文明樣路的成果，使**的路況穩中有升，為“人在車上座，車在畫中游”的美好景象而努力。
2022年縣公路管理站養護監管工作總結
2022年，我站共完成通行費收入元，車流量達到台，檢測車次4台(數字依據截至日的實際數字猜測)，與上年同期相比,分別增長了
一、業務學習氣氛濃厚。
首先，針對有的收費人員業務不精，工作中不求甚解的狀況，站內提出提高業務水平的要求，並通過對誤操作次數記錄和考核的方式，督促收費和治超員加強業務學習，這樣逐漸在站內建立起講學習，比業務的風氣，大家積極認真地學習和摘抄各級文件內容，夜間上崗總不忘帶《學習筆記》、《收費手冊》和《收費員培訓教材》。一方面，晚間有充足的時間靜心學習，另一方面，也是驅趕睏意的好辦法。
每季度組織全體人員進行一次業務考試。通過考試，很好的起到檢驗和指導的作用，有效促進收費、治超工作。讓大家進一步清楚自身業務知識的把握程度，熟悉到不足，及時補救充電。
9月份，局組織了關於車型識別的業務培訓。這次培訓是自2022年4月更改收費標準後最全面的一次學習。此次培訓的目的是確保十一五開局之年我局通行費的順利完成。參加培訓的人員回來後馬上向全站收費人員傳達相關學習內容及精神。每個班組的學習氣氛都很濃厚，對有爭議的車型大家熱烈討論。通過這次學習使他們對車型識別有了更明確的判定標準，也為確保通行費收繳任務的順利完成打下了基礎。
二、注重提高服務質量。
1、工作方法要得當。
為保障優質服務，站內提出文明服務四要、四不要，即：要禮貌，不要蠻橫；要平和，不要過激；要耐心，不要急噪；要威嚴，不要軟弱。用以指導、協調、促進服務和執法工作，避免同用路人發生矛盾，充分展示交通行業窗口形象。
2、講究亭內形象。
因我站車流量較小，無車通過的時間很多，因此在崗人員輕易出現不良形象，針對這種狀況，站內通過採取平時檢查和隨機抽查相結合的辦法，使得這方面在短時間內有了很大改觀，現在大家在亭內都能自覺約束，做到不倚不靠，始終堅持如一。
3、文明用語創新意。
提高文明服務水平，就不能停留在原有文明用語的基礎上，我們應該從一個微笑、一聲問候、一句祝福做起，應時應景講好每一句文明用語。比如：從最初的“你好，請走好！”、“你好，請交款xx元，收您xx元，找您xx元，請走好！”，豐富為如“你好，歡迎行駛××高速！”、“辛勞了！”、“一路平安！”、“請不要超速！”、“xx處施工，請注重交通安全！”等等，這樣既能讓司乘人員有賓至如歸的感覺，同時也通過提醒司機朋友注重行駛安全，使文明服務更具人性化，真正體現了“以人為本、以車為本”的服務理念。
4、“微笑服務”是昇華。
文明服務方面，我們除了要求使用文明用語，做到“唱收唱付”外，還大力提倡微笑服務。可以説微笑服務是高層次文明服務的體現。
三、加強政治學習。
一方面，通過組織大家學習“八榮八恥”，更強化了大家的工作責任心，站內掀起從我做起，從身邊的小事做起，踐行“八榮八恥”的行動熱潮。形成了xx站“八榮八恥”。
以愛崗敬業為榮，以態度溥衍為恥；
以熱情服務為榮，以傲漫無理為恥；
以尊章守紀為榮，以我行我素為恥；
以團結互助為榮，以自私自利為恥；
以共同進步為榮，以互相拆台為恥；
以端正心態為榮，以報怨勞騷為恥；
以業務精練為榮，以業務平庸為恥；
以勤奮踏實為榮，以懶惰浮躁為恥。
另一方面，通過對“落實xx廳長講話精神，開展認清形勢、轉變觀念、加快改革、促進發展大討論”白皮書的學習和討論，使大家熟悉到要想做到“以人為本，以車為本”，轉變服務理念，每一位員工都要立足崗位，加強學習，摒棄因循守舊、墨守成規的思想，不斷去創新和思考，創造性地完成本職工作，以適應新時期高速公路發展對員工素質的要求。
一、首先要加強員工的政治思想培養
要使他們樹立正確的人生觀、價值觀。要培養員工的向心力，讓員工認清當前的社會形勢，產生緊迫感，從而達到自身激勵。並讓每位員工瞭解局、處、所、站的責任和目標。鼓勵員工不斷地努力，相互學習，研究什麼才是正確的價值判斷，提高員工的政治思想素質，人人能克服困難，承擔壓力。站長要經常找收費員談心，瞭解他們的思想動態，轉變他們的就業觀念，要求他們樹立為人民服務的思想，在實際工作中，努力鑽研業務技能，幹好本職工作。
二、用人要知人、容人、用人
做為一名收費站站長，我們要做到，知人：瞭解人、理解人、尊重人，不但知人之表，更要知人之潛力；容人：創造寬鬆環境，使人心情舒暢，不求全責備，允許改進自律；用人：為每個員工提供施展才能的舞台，創造學習、發展、升遷的機會。對每個員工要以誠相待，與人為善，寬容人、體諒人，不搞內耗。對待要用之人，首先就要信任，並且要抱着寧願讓對方辜負我，也不願懷疑他的誠意，如此可能更會贏得別人的效勞。現代社會最大的缺點就是人與人之間普遍缺乏互信互敬的胸懷，因此導致許多意識上的樹立，甚至行為上的爭執，造成秩序的混亂，如果能培養起信任別人的度量和採用有一定能力的人，不但可以提高辦事效率，還可以為社會增添許多光明與和諧。
三、注重人才的開發與培養
在收費站管理中積極營造尊重人才、開發人才的氛圍與環境，根據每位員工的技術特長，有針對性的開展工作。同時，不斷的開發員工原有的興趣，鼓勵他們不斷的學習，提高他們這方面的素質，然後再運用於工作中，這樣可以達到事半功倍的效果，使收費站形成人才脱穎而出、人盡其才的良好機制，增強收費站的綜合素質。
四、實施工作多樣化和豐富性
打破員工崗位固定化和單一專長化模式，適時調換員工工作崗位和地點或建立工作小組制，使職工做到一專多能或全能發展，保持員工工作熱情、新鮮感和挑戰性。同時大力開發制度化的合理化建議活動，從中發現、挖掘人才。
五、加強收費站內部信息交流，促進資訊共享，鼓勵員工參與管理
在收費站設立信息小組，充分調動黨員、團員的積極性，發揮黨、團員的積極性，發揮每一個人的主觀能動性，使他們積極參與收費站管理、參與班組的管理，相互促進，相互配合，相互信任，相互監督，同時採取多種形式如聊天、談心、座談會，及時瞭解和掌握員工的思想動態，在工作和生活上給予儘可能的關心和幫助，使大家心往一處想，勁住一處使，增加工作、思想上的交流，達到共同進步。
收費站管理不是一蹴而就的事，也不是一名話、一段文字或文章可以表述的，它需要在工作中、管理中不斷的學習、總結經驗，是一個循序漸進的過程，這就要求我們不斷的學習、學習再學習，不斷提高科學文化水平，並結合工作實際制定適宜的管理方案，這樣才能在收費站管理中創造出自己的事業。
根據中央和上級黨委統一部署，****自2022年1月28日開始，歷時5個多月，在全處開展了以實踐“三個代表”為主要內容的保持共產黨員先進性教育活動。活動共分學習動員、分析評議、整改提高三個階段，我們嚴格按照上級規定的程序步驟和要求，精心組織，周密安排，整個教育活動開展得紮實有效，全處57名黨員增強了黨員意識，明確了努力方向，促進了全處各項工作的開展，較好地完成了教育任務。
一、教育活動的基本過程
（一）學習動員階段
1月28日，管理處召開保持共產黨員先進性教育活動動員大會，***副書記作了動員報告，全處57名黨員、5名入黨積極分子和部分羣眾參加了會議。會議傳達了中央和上級黨委開展保持共產黨員先進性教育活動的總體部署和具體要求，明確了活動的程序步驟。使大家認識到，在全黨範圍內分三批開展先進性教育活動，是黨中央做出的一項重大決策，是全面貫徹“三個代表”重要思想的重大舉措，是新時期加強黨的建設的基礎工程，是全面建設小康社會奮鬥目標的重要保證。這次在全黨開展的先進性 教育活動，是我們黨建設史上的一個創舉，是改革開放近30年來在全黨範圍內開展的一次人數最多、規模最大的教育活動，作為第一批開展教育活動的單位，我們必須給以高度重視，認真組織，積極參加，紮紮實實地開展好這一活動。
為了加強對教育活動的領導，處黨總支成立了先進性教育活動領導小組，設立了先進性教育活動辦公室，研究制定了《****黨總支關於開展保持共產黨員先進性教育活動的意見》、《****處黨總支保持共產黨員先進性教育活動實施方案》，印發了《****處黨總支保持共產黨員先進性教育活動配檔表》，開辦了網上學習園地。動員大會之後，各支部分別召開會議進行部署，並分別制定了《活動配檔表》和《先進性教育活動學習制度》，保持共產黨員先進性教育活動在****處7個黨支部全面展開。
動員大會之後，進入集中學習階段，在40天的集中學習時間裏，我們按照上級黨委的統一部署，組織觀看了中央黨校5位教授關於保持共產黨員先進性教育專題輔導報告，集中學習了中央先進性教育活動領導小組辦公室編寫的《保持共產黨員先進性教育讀本》，自學了山東省委組織部編寫的《黨旗在召喚》和12位先進人物事蹟，處黨總支和各黨支部書記為黨員講了黨課，進行了黨員先進性標準和不合格黨員表現的大討論。討論中開展了“學黨章、用黨章”活動，組織了第一階段學習的測試，按上級要求開展了黨性主題教育，組織黨員參觀了淮海戰役紀念館，進行革命傳統教育。在此期間，全體黨員按照要求堅持參加集體學習，認真做好學習筆記，集體學習時間都在40學時以上，處領導的學習筆記都在5000字以上，普通黨員的學習筆記都在3000字以上，完成了上級規定的標準。
（二）分析評議階段
3月10日開始，****先進性教育活動轉入分析評議階段。根據上級部署，分析評議階段的主要任務是通過對照檢查、羣眾評議、開展批評與自我批評等活動，找準、抓住黨員和黨組織存在的差距和突出問題。這一階段共分七個步驟展開。
一是進行轉段動員。3月10日管理處召開了先進性教育活動分析評議階段專斷動員大會，****書記作了動員報告，使每個黨員充分認識分析評議階段的重要性，領會和掌握本階段活動的政策原則、方法步驟、目標任務及要求。
二是組織骨幹培訓。會後，對各黨支部書記進行了培訓，認真細緻地學習了上級文件，真正弄清這一階段的文件要求和相關政策規定，達到思想認識到位，方法步驟明確，重點環節心中有數，政策界限標準明確，提高了實際操作能力。
三是重温入黨誓詞。我們以支部為單位組織黨員重新宣誓，重温入黨誓詞，使每個黨員牢記誓詞的要求，明確黨員的權利和義務，堅定理想信念，牢記黨的全心全意為人民服務的宗旨，永葆共產黨人的本色。
四是徵求羣眾意見。以支部為單位發放了徵求意見表，同時通過召開座談會、個別談話、設立意見箱、開通熱線電話、設立電子郵箱等形式，收集黨員、羣眾對黨員及黨組織的意見。黨員人數較少的支部，黨員談心面達到了100%；黨員人數較多的支部，談心面達到支部黨員總數的三分之一以上。同時，為了廣泛聽取羣眾的意見，我們採用無記名投票的方式對黨員進行了民主測評。對徵求到的黨員、羣眾的意見，支部整理後，實事求是地反饋給黨員本人。
五是開展對照檢查。組織黨員按照“三個代表”的要求和《黨章》規定的黨員標準以及公司制訂的先進黨員標準和不合格黨員的表現，檢查個人在理想信念、宗旨觀念、組織紀律、思想作風和工作作風等方面存在的問題，剖析思想根源，客觀分析原因。形成了30
公路工程管理工作總結
本人，男，年九月二十八日出生。年畢業於交通職業技術學院，在校期間，年獲得國家助學金，年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監理、試驗室工作，本人從年至今一直從事公路橋樑工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業技術工作的前提
二、勇於創新，總結經驗。專業技術工作水平在實踐逐步提高
三、敢於探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，採用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
年2國道黑狗當大橋工字樑生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋樑伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批准，採用簡支樑穩定工字樑，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋樑的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋樑維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本
人建議挖除塊鬆動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。二00年月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶後，再進行底標號砼下基施工，三天後通過彎沉檢測，容許值在標準範圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。
年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任技術負責人。因為線是連接我市至國道的主要幹線，對我市的經濟發展有着十分重要的作用，根據省公路局科研項目要求，其主要是目的在於比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合於西部實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數字依據，在經驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新台階。
年從事公路工程技術工作以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢於創新，勇於探索，要總結實踐經驗，在幾年的技術人員任職期間，很好地履行了技術職責，多次受到在職工作單位領導表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新台階，為公路建設的發展盡職盡責。
各位領導、同志們：
2022年度，在縣交通局的親切關懷下，在市縣鄉局的關心指導下，緊緊依靠地方各級政府、村兩委及沿線羣眾的大力支持，認真貫徹落實《安徽省縣鄉公路管理暫行辦法》、《安徽省縣鄉公路資金管理暫行辦法》、《安徽省縣鄉公路建設以獎代補辦法》、《安徽省農村公路補助資金暫行辦法》及有關文件精神，堅持以養護為中心，以建設為重點，以管理為主線，團結和帶領全站職工克服資金短缺、任務重、點多面廣難於管理等不利因素，搶抓時機，頑強拼搏。在建、管、養及精神文明創建等各項工作均圓滿完成目標任務。使我縣公路事業保持了良好的發展勢頭。現在，我代表五河縣縣鄉公路管理站作總結報告：
一、工程建設
2022年度我縣建設總規模122公里，完成總投資1939萬元。新建工程 76.00公里，其中國債項目36.4公里，農村公路通達項目29.6公里，完成投資1377萬元。續建項目46公里，均為油層攤鋪，完成投資額562萬元。採取的主要措施是：
(一)認真紮實地做好前期各項準備工作。結合全縣農村公路網的實際狀況，本着“先通、後連、再循環”的原則，組織工程技術人員進行實地踏勘，認真落實擬建項目的前期勘察、方案設計、施工圖評審等工作，為儘早開工贏得了時間;我站還組織專人負責協調備土、拆遷、杆線遷移、橋涵配套等工作，為工程的順利實施提供有力保障。
(二)嚴格履行工程建設“四項制度”，抓好財務管理。我站將“項目法人制、招投標制、質量監理制、合同管理制”這四項基本制度作為整個公路工程建設的根本，嚴格履行基本建設程序，並在施工管理全過程中予以貫徹落實。我站在資金使用上嚴格遵守國家有關財經紀律，確保資金使用的安全、合理、真實，並在歷次檢查與審計中獲得了好評。
(三)完善、落實三級質量保證體系。在工程管理過程中首先從源頭抓起，要求落實企業自檢，一改過去那種企業坐在試驗室編資料的形式主義，增強資料的實效性與真實性;其次，加強對監理工作的監督，強化監理職能，並通過嚴厲的獎懲機制來規範監理工作，在04年工作中我們就曾先後對施工單位及監理組分別處以5000及2000元的處罰，使監理真正成為工程質量的衞士;最後，在交通局、市質監站的指導下，我們成立了通達工程質量監督小組，每個標段落實兩名現場旁站監督員，通過派員深入施工現場進行實地監管，進一步保證了工程質量。
(四)加大抽檢力度，切實把好質量關。在去年的基礎上，我們加強了實驗室建設，完善了實驗器材，補充了人員力量。在工程施工期間，加大抽檢力度，通過實驗室抽檢，規範了企業自檢資料與監理檢查資料的真實性，進一步鞏固了三級質保體系。
(五)強化服務意識。通過不斷的宣傳教育，使得每個參與工程管理人員在抓好工程質量的同時，牢固樹立服務意識，為施工單位創造一個好的施工環境，積極主動與鄉鎮協調解決土方、橋涵、拆遷等工作，為工程的順利開展提供了有力的保障。
(六)拓寬思路，搞好自營工程建設。為了段練隊伍，適應新形式發展的需要，我站先後參與了三王路與申小路的工程建設，在工程建設中始終堅持質量第一的思想，並最終保質保量地完成了施工任務，獲得了上級領導、所屬鄉鎮及沿線羣眾的一致好評，同時取得了很好的經濟效益。我站還積極籌建了養護公司，並於年底進行了工商註冊，為進一步進入公路市場奠定了更好的基矗
二、養護管理
結合2022年養護工作實際情況及養護資金狀況，把養護任務按目標分解、細化，落實了承包養護責任制，採取了機動靈活的養護方式。全體職工發揚不怕苦、不怕髒的“鋪路石”精神，在大家的共同努力下，路容路貌有了極大的改觀，現正向着“暢、潔、綠、美”的方向發展。
(一)落實養護資金的安全使用，確保用於小修養護。本着花一分錢產生一分錢效益的思想，分清主次，選擇重
市公路管理局體制改革以來公路建管養工作經驗材料
創新管理結碩果深化改革謀新篇
交通是經濟發展的晴雨表。由於歷史、地理等原因“十五”計劃初期××的公路交通狀況一度較為滯後，轄區內的公路普遍存在“三超一低”（即超限超載超齡等級低）的現象，尚有一半以上的公路沒有改造，路網結構仍不完善。交通的滯後使××較為優越的區位優勢和豐富的資源優勢難以轉化為生產力，加快構建便捷暢通的公路交通網絡已成為實現××在江西中部率先崛起和帶領老區人民奔小康目標的一項緊迫的政治任務。為此××市公路管理局積極響應省委省政府的號召，及時調整工作思路主動投身公路體制改革的熱潮當中，確保體制改革穩步推進，並創造了令人矚目的驕人業績。
公路體制改革以來，在市委市政府的正確領導下，在省交通廳、省公路局的正確指導下，該局黨委一班人帶領全局幹部職工以思想的大解放謀公路的大發展，以改革的大手筆繪事業的新藍圖，以管理的高標準求工作的高效率，全局上下呈現出持續、健康、協調發展的良好勢頭，公路路況穩中有升，公路建設一路高歌，精神文明建設碩果累累，××公路人用滿腔的熱血譜寫了一首首壯麗的詩篇。
一、緊緊抓住公路養護這一主業，不惜血本，確保管養公路的交通安全暢通。
××地區路況基礎差等級低超齡油路多，給公路養護管理工作帶來了較大的壓力。面對困難，全局上下同呼吸、共命運、心連心，形成了以路面養護為中心，以國省道的養護為重點，以標準路的養護為龍頭，以機制改革為動力，全面提升養護工作水平的工作思路，並在全局大刀闊斧地進行養護公司“四脱離”、“養護經費切塊管理”、“養護工程費管理”等一系列改革的新舉措，將人事、用工、分配三項制度的改革貫穿於工作的全過程，同時積極鼓勵各基層單位申辦養護資質，個基層單位一次申辦成功，使養護管理工作逐步向市場化轉變，取得了令人滿意的成效，尤其是近年來，在養護經費緊張的情況下，每年都安排了多公里的大中修工程計劃，××年籌措餘萬元專項資金對萍麻公路、蘆南公路、國道老關至湘東部分路段進行罩面或重修，逐年加大資金投入對國道進行維修，國道××段在面臨重重壓力的前提下，因該局積極主動應對措施得力，較好地保證了車輛的正常通行，得到了省委、省政府、省交通廳、市委、市政府領導的好評年末綜合好路率指標每年以一個百分點的速度遞增。
二、緊緊抓住公路改建這一主線，積極主動地改善和提高公路等級。
由於歷史原因，××地區公路等級低，大部分公路超齡超載需要進行改造，但受資金的限制（目前該局“四費”分成資金只能基本滿足日常養護和管理費用開支及償還銀行貸款利息），加上體制下放後地方政府承擔的責任有時不能及時到位，在一定程度上影響了公路建設的進度。為了從根本上緩解公路養護的壓力，該局不等不靠，加大了向上級請示彙報的工作力度，在體制下放後局領導班子採取定期向省交通廳省公路局領導彙報工作的方式，爭取省廳解決了部分公路建設貸款擔保和萬元的公路建設週轉金，減免了個多億元的公路建設債務，並積極爭取地方政府和有關部門的理解，爭取下發了《××市公路建設資金拔付辦法》、《××市關於縣區至鄉鎮公路和革命老區公路改善工程實施意見》等指導性文件，公路建設實現了從部門行為到社會和政府行為的轉變，形成了全社會共同關心和支持公路建設的良好格局。據統計，體制下放以來該局全面加大了公路改建的力度，××公路建設全面提速，××年公路改善完成投資萬元，接近前三年投資的總和，××年路面竣工的里程突破公里，創造了數項××公路歷史之最，國道萍蓮段在××年月日竣工通車，國道××至老關段一級公路改建工程在××年月簽訂三方共同投資建設合同，並相繼動工改造了××至路行、××至硤石、××至大城、麻山至鳳凰、新泉至東安裏、高坑至上埠、福田至青溪、樟裏至大路里、××至赤山、坑口至張家坊、萬載至上慄等路段，目前在建的工程項目有湘東至荷堯、蓮花至路口、國道桐田掛線、宗裏至柘村等公路，××城市進出口的道路基本上得到了改造，形成了四通八達的幹線公路和縱橫交錯的縣鄉公路網絡。根據該局的規劃，到今年年底，全市二級公路里程將突破公里，
一、全面養護得到發展，通行質量明顯提高。
公路路況保持良好勢頭。**年，管養公路年平均好路率達*****%，比上年同期提高****%；幹線年未公路好路率*****%同比上年提高****%；年未乾線良等路里程**公里，實現了省道幹線公路常年無坑（槽）洞。縣鄉公路好路率*****%，比上年同期提高***%。公路通行條件有質的飛躍。一年來，共搶（中）修砂石路面****公里，處治超齡油路、病害頻髮油路面積計**平方米；修復併除險加固危及行車安全嚴重病變駁坎、塌坍路基**處計**立方米；清理水毀、冰凍塌方**立方米，疏通淤塞涵洞**道，完成瑞東線（k**～k***）等外路路肩拓寬、彎道取直*公里；縣道砼路面路肩、邊坡填墊，漿砌邊溝里程****公里。全面養護邁出新步伐。年初以來，在認真搞好路面日常養護的同時，着力抓好管養路段路肩高鏟低墊整修，邊溝涵洞疏清，據統計全年修復損壞路肩壓頂***處計***米，橋欄杆*座，護欄墩**個，扶正交通標誌、公里牌、百米樁**個，扶正倒伏護欄柱**根，行道樹、公路花壇苗木修剪整形，定期對各類構造物進行刷漆，砼路面清污、灌縫養護****公里。**年的公路養護得到社會各界和上級領導充分肯定，廣大人民羣眾和駛乘人員深有感觸稱讚文成公路養護搞的'好。
二、依法管理力度加大，有效維護公路產權。
源頭管理常抓不懈。一年來，查處違規建築***平方米，清理非公路標牌***塊，清理（路障）堆積物**平方米，制止遷移違規埋設電杆**根，強制拆遷公路用地內埋設電杆**根，發放路政通知書**份，公路兩側建築控制區無新增違法建築物、地面建築物和非公路標牌。嚴格臨時性建築物、構築物等審批程序、監督和管理。路政案件查處率達**%，結案率**%，行政處罰和許可正確率達到***%。道路標誌（線）逐步完善。**年省道（k**－k**）更新指路標誌**幅，公路危橋險路設置禁令、警告標誌**幅，製作道路施工標誌**幅，嶨院、石南、營朱等*條重要縣道新增交通標誌***幅，完成瑞東線（k**－k**、k**－k**、k***+***－k***+***）標線漆（補）劃*****公里計**平方米。路政宣傳得到強化。據統計廣播、電視台*次/**分鐘，報刊宣傳**次，召開座談會*次/**人，超限運輸諮詢活動*次，印發宣傳資料***份，幹線公路和重要縣道新刷寫固定標語**條。專項整治深入開展。根據省市總體部署，認真開展超限運輸整治活動的同時，先後開展幹線道路路面滴灑漏、非公路標牌、馬路市場專項整治和影響景觀環境、接線接坡的調查治理活動。此外，在規範辦事程序，開展便民服務活動，繼續對審批事項減少*/*，辦事中心確保在審批期限內進行審批，方便了羣眾，真心做到便民利民，**年路政窗口被縣審批服務中心評為“先進窗口”。
三、暢通工程初見成效，道路環境不斷改觀。
路面大修、改建工程全面完成。**年砂改油路大修、砂改油里程**公里，其中瑞東線(k**-k**、k**-k**)路面大修*公里，(k***+***-k***+***)砂改油*公里，分別完成計劃***%，期間完成油路大修路段等外級公路改造*****公里，實現了**省道文成境段油路全線貫通。公路結構物、安全設施建設步伐加快。**年，完成瑞東線(k**～k**)**公里大修路段，截彎取直削坡開挖土石方**處****立方米，窄路加寬增設擋牆**處/*****立方米，其中幹砌擋牆**處/*****立方米，漿砌**處/******立方米。沿線治理地質災害隱患*處，巖體破碎、危石清理**立方米。省道幹線高邊坡、高擋牆和陡坡急彎路段新增安全防護式護欄墩***個，護欄柱**根，改造危涵*座。公路綠化成效明顯。一年來，幹線公路新綠化里程***公里，種(補)植行道樹**株，路肩植草***公里計**平方米，建成了公路綠籬**米，利用自然邊坡，巧借空閒地塊因勢建綠，新建公路花壇*處計**平方米，新植苗木**平方米。文青、營朱、蓋黃線等縣道綠化****公里，完成計劃*****%。全年共新種植行道樹、花壇、綠籬苗木***餘株，成活率為**%以上。市處下達的年度文明建設樣板路(gbm工程)新創和鞏固任務全面完成，新創瑞東線文明路段**公里，完成計劃的***%。
四、黨建廉政不斷加強，精神文明穩步推進。
隊伍建設不斷加強。深入開展十六大精神主題教育和機關作風建設活動，掀起學習“三個代表”新高潮和開展公路執法部門行風評議，不斷提高廣大幹部職工的政治素養和理論水平。同時，在實施“人才工程”充分利用各種教育途徑，安排並鼓勵幹部職工參加知識更新和學歷進修。據統計，參加各類講座，專業培訓**人/次，大學、大專學歷教育**人。文明創建不斷深化。按照省市公路系統創省（部）級文明行業的總體部署，在多年來創建工作的基礎上，努力做到認識再提高，措施再落實，投入再加大，領導再加強，深入開展了以做文明職工，創文明公路站、文明單位、青年文明號，建文明樣板路為主要內容的創建活動。積極做好省級衞生先進單位達標活動，繼續加大文明創建台賬內業管理，一年來，先後**批***人次到段觀看內業資料。黨風廉政建設不斷強化。進一步健全落實黨風廉政建設責任制，加強廉政教育，完善監督制約機制，嚴把工程建設、公路執法等“熱點”的廉政關，結合暢通工程、綠色通道工程建設，認真抓好項目透明、隊伍優選、資金撥付、施工管理、峻工驗收等工作環節，切實把廉政建設貫穿於工程建設的全過程，繼續保持了良好的廉政態勢。
此外，在機料管理、安全生產、計劃生育、綜合治理、宣傳報道、共青團、退離休等工作方面做了大量工作，也取得了一定的成績。同時，還相繼完成抗非典設卡檢查、全市防空襲戰備鋼橋架設演習和市交通系統消防技術比武等任務。
存在的主要問題和困難：一是公路里程長，基礎差，等級低，尤其是縣道油路路面鋪築初期設計標準低，大中修週期長，油路病害頻發，嚴重老化的瀝青路面不堪重負；二是地方財政銀根收緊，路料大幅漲價，縣鄉養護經費嚴重不足，更增加了公路養護的難度；三是依法行政、文明執法和執法隊伍整體素質有待進一步提高。
二**五年工作打算
**年文成公路工作的指導思想：以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹黨的十六屆三中全會以及市縣公路交通工作會議精神，緊跟省市“六大工程”建設步伐，緊密結合公路工作實際，精心組織，真抓實幹，狠抓落實，協調發展，實現公路全面養護、工程建設、規範管理的新突破，為推進“生態旅遊縣”進程而努力。根據這一指導思想，新年工作打算是：圍繞一箇中心，推進三項改革，強化五項管理，實現三個提高。即：圍繞提高經濟效益這個中心；推進公路養護體制和機制改革、暢通工程和綠化等施工方式改革，勞動用工制度改革；強化養護工程管理、路政管理、安全生產管理、基礎（內業）管理和職工隊伍管理，堅持文明（作業）施工，堅持文明執法；逐步實現全面養護和工程建設質量、基礎管理工作、職工收入的提高。
從XX年12月1日起，我來到了xx高速管理處擔任一名監控員。近一年以來，在青銀各領導以及同事們的支持和幫助下，我較快的適應了工作，虛心學習，認真履行了工作職責，基本完成了工作任務。現將工作情況作以下的自我總結。
一、加強學習，提高了政治理論和崗位知識水平
具備良好的政治和業務素質是做好本職工作的前提和必要條件。參加工作之初，正值我處“爭先創優”活動開展之際，全體監控中心的同事在領導的帶領下，進一步學習管理處下發的各項文件規定、加強業務知識的學習、建立《監控中心突發事件應急預案》、積極準備迎接XX年國檢、開展黨員羣眾牽手結對子等活動。
做為監控中心的一員，在開始的學習工作中，我勤學苦練，不懂就問，很快就能熟練掌握監控員的業務知識與設備操作技術。同時，為了做好自己的本職工作，我時刻與管理處、各站、稽查、路政積極配合，遇到問題及時請示及時彙報，出現問題及時糾正及時解決，有效地降低了錯誤率。隨着時間的推移，上崗次數的增多，工作效率也大大提高了。
二、擺正態度，做好服務工作
工作中，我隨時提醒自己擺正態度，樹立良好工作的服務意識，做好“四個服務”。對內，所接的每一個來文、來電、來訪總是爭取在第一時間內向領導彙報，使領導及時掌握最新情況；對外，我們的形象代表了整個青銀的形象，所以每次都按要求着裝，整齊上崗，使用文明用語。監控部門與收費部門一樣都是窗口行業，接觸司機形形色色，良莠不齊。
當然有很多司機是理解與配合我們工作的，但也有個別司機是一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話，更有的是罵罵咧咧，遇到這些出口不遜的司機，我都忍住，不發脾氣，用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利解決問題。
三、團結同事，努力工作
平時的工作生活當中，我注意團結同事，寬以待人，不計較個人得失，從不與同事爭名利、爭長短，任勞任怨，努力做好自己的本職工作。同時嚴於律己，不把小事當無事，不把小錯當無錯。時時、處處以大局為重，講團結，講正氣，講原則。
監控工作紛繁、瑣碎，經常容易出現錯誤、失誤。在日常工作中，我樹立了監控室與各部門是一個整體，分工不分家的理念。自己出現了錯誤，我從不推卸，立即改正；同事們出現了失誤，我也總是給予他們寬慰和鼓勵，幫助解決問題。
在近一年的學習、工作、生活當中，幾位參加工作多年的大姐們給予了極大的幫助，對我言傳身教，使我受益匪淺，得以迅速之成長。
四、工作中存在的問題和不足
雖然我在工作中取得了一定的成績，但還存在一些問題和不足：一是政治理論水平不夠高，理論指導實踐還有欠缺；二是服務質量不夠高，存在粗枝大葉現象，主要是自覺服務的意識不夠，細節上做的不周到；三是長時間繁忙工作時容易鬆懈，持久的緊迫感稍有不足；四是工作主動性還不夠，工作預見性有待提高；五是對突發事件的應變能力需要提高；六是對一些工作關係的處理欠妥，直接影響了工作的進度和質量。
在今後的工作中，我要進一步端正自己的思想和觀念，擺正一個窗口服務工作人員的位置，去掉學生氣，嚴格要求自己。同時工作中還要繼續加強學習，戒驕戒躁，努力工作，不斷提升服務意識，為我青銀的建設與發展貢獻自己的力量。
法規學習班並取得了資格****。對收費、路政、超限等單位的執法人員進行了“四項教育”和專業知識考試。對新上崗人員進行了崗前培訓和安全生產教育，使他們認識到安全生產的重要意義，提高了自身的防範意識，收到了良好的效果。
3、加大安全設施的投入
今年，局領導非常重視安全設施的投入工作。在資金非常緊缺的情況下，拿出2.5萬元資金購買標誌服100件、安全帽90頂、滅火器35個、安全警示樁180個、安全標誌牌50塊和減速帶等。
4、加大安全生產措施，依法辦理安全生產許可證
為了嚴格規範安全生產，進一步加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，我局按照上級建築施工安全生產的要求，投入大量人力、物力，經省建設廳、交通廳批准，已成功申辦取得了安全生產許可證。
5、加強重點部位的檢查，消除各種隱患
加強安全檢查是消除事故隱患的最有效方法之一。我局在堅?*絞蔽鰲⒆圓槲鰲⒒鬮韉幕∩希質適弊櫓慫募景踩蠹觳欏ⅰ拔逡弧薄ⅰ笆弧鋇戎卮蠼諶瞻踩觳榛疃６願韉臘唷⑹輾顏盡⒊拚盡⑸璞腹芾碚盡⒘ひ翟啊⒈本┐蟮濫涎印⑸澈憂擰248等重點部位進行詳細檢查，並對檢查結果進行通報，及時消除隱患，同時要求各部門早動手，早安排，早落實，**定防汛、防火工作方案，做好防汛、防火、防盜、防意外傷害。並**定了全局重特大事故應急預案，做到一旦發生重特大事故後，能及時採取積極有效的措施，搶救人民的生命財產，最大限度地減少事故的損失，使安全生產工作落到實處。
6、狠抓安全責任追究制，確保安全無事故
我局實行層層安全目標責任制，各單位一把手為第一責任人，負總責，主管領導及專職人員具體負責，層層落實目標責任，實行定期考評；對按規程操作能保質保量完成工程任務或本崗位任務且無事故者進行了獎勵；公路施工工程是我局的重要工作，為了工作的順利開展，在施工過程中針對農民工進行安全教育培訓，並有效組織安全生產知識的測檢，簽訂了安全生產合同，以此來提高農民工對安全生產的認識，增強了自我保護意識，消除了施工過程中的隱患。由於措施得力，制度落實到位，今年我局未發生安全事故。
7、積極加入協會，按時彙報工作
今年來，我局圓滿完成區安委會安排的工作任務，認真履行會員義務 ，積極訂閲《中國安全生產報》，參加區安監局舉辦的檢查督查工作，及時向上級部門彙報工作情況。
今年，我局的安全生產工作雖然取得了較好的成績，但還存在一些問題：一是個別單位負責人對安全管理工作重視程度不夠，安全意識淡薄，安全管理工作出現上緊下鬆現象；二是個別單位安全台帳記錄不規範；三是查找問題時不夠細，整改時客觀理由多。
2022年xxx區公路管理局安全生產工作總結
2022年，我局的安全生產工作在上級業務部門的正確領導下，認真貫徹落實省、市、區對安全生產工作的重要指示，堅持“遵章守法、關愛生命”，深入開展安全活動，積極排查各種隱患，加大安全設施投入，狠抓安全責任追究制的落實和安全管理辦法的執行，使安全生產工作取得了較好的成績，完成了全年的目標任務，安全生產形勢比較穩定。
一、2022年安全生產工作回顧
1、領導高度重視
安全不安全領導是關鍵。年初，根據人員的變動情況，局適時調整充實了安全領導小組，由局長宋躍軍同志任組長，把安全生產工作列入重要議事日程，當做工作中的重中之重、頭等大事來抓。在各種會議上，都不忘講安全生產工作的重要性。安全生產管理人員堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格落實安全生產責任**。同時局與局屬各單位簽訂了安全生產目標責任書、消防工作目標責任書，各單位一把手是安全生產的第一責任人，並堅持“誰主管誰負責，管生產必須管安全”的原則，切實加強對安全生產的管理。各單位把安全目標層層分解，具體細化，落實到人，形成了一個有負責、有主管、有落實的綜合安全生產管理網絡。
2、加大安全宣傳教育力度
安全教育是做好安全管理的一項基礎性工作，少了這一環節，安全管理工作是做不好的，因此，我局結合單位實際，對職工進行安全教育。先後在全局範圍內開展安全生產再教育、四個季度安全生產大檢查和“平安公路”建設活動。有計劃、有組織地**定並實施“安全生產月”活動，圍繞“安全發展”這條主線，宣傳推廣先進典型和經驗，在全局形成了“人人關心安全，事事注意安全”的氛圍。同時，組織幹部職工學習“安全生產法”和“建設工程安全生產管理條例”進行安全生產培訓考試，使廣大幹部職工受到了深刻的教育。為了提高全局幹部職工對安全生產的重視，我局於11月17日在交通量觀測站成功地舉辦了一次別開生面的安全生產現場會。各部門都爭先發言，一起討論，取長補短，使我局安全生產工作得到了全面提升。
其次，局結合安委會有關文件精神，對駕駛員每月進行一次安全駕駛教育，對52名特種機械操作手進行系統培訓，都取得了好的成績，拿到了上崗****。同時安全生產管理人員全部參加了區安監局組織的安全管理法律、
實施行業規範管理 展示費收職業風采
×××年，我們江夏區公路費收管理所在市公路處和區公路局的正確領導和大力支持下，認真貫徹全省關於收費站管理的《兩個辦法》和市公路處費收工作方針，大力實施行業規範管理，積極參與全市公路系統“達標示範”、市交委第八輪“新風窗口”和市交郵系統第十一輪文明創建、全省公路系統“雙文明示範崗”等文明創建活動，以創建一流費收窗口為己任，按照“實施規範管理，展示費收風采”的工作思路，狠抓堵漏增收、職工教育、窗口行風、優質服務等工作，不斷深化行業規範管理，在增收節支上做文章，兩個文明建設取得了突出的階段性成果。
為了更好地總結經驗，發揚成績，找出差距，做好×××年的工作，現將我所×××年度的工作總結
一、 工作目標完成情況：
1、經濟目標完成情況：截止10月底，累計徵收車輛通行費2610萬元，佔年計劃的84.19%。預計全年收入3154萬元。
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