海事工作個人總結
工 作 總 結
本人於2022年9月12日通過社會招聘進入**海事局，至今工作有3個多月，在這段時間的工作中，通過周圍同志的熱心幫助和自己的努力，本人對海事工作有了一定的認識和了解，現在我將在這段工作中的經歷和體會作如下總結。
一、謙虛謹慎，努力學習，刻苦鑽研業務技術，儘快適應新工作
進入海事局，由於工作環境不同了，工作對象也發生了變化，有很多方面的知識需要重新學習，特別是在執法方面。本人先後參加過國際海事組織在**主辦的國際海事調查官培訓、中國海事局在大連主辦的船舶安全檢查員培訓，這些培訓使我對船舶安全檢查和海事調查的程序和相關知識等有了較深的認識，深刻認識到海事執法必須要有嚴謹的工作作風和強烈的法制意識。在平時的工作中，本人虛心學習，處處留意每一個工作程序，認真學習有關法規、公約，特別是**港的一些特殊規定，充分認識到作為一名執法人員依照法律執法的重要性，海事執法是為了維護良好的航運秩序、確保安全的通航環境，要為社會保一方平安。
二、認真履行職責，適應新的管理要求
本人進局分配在**海事處，隨後被通航處借用在通航科工作，主要工作有參加海事調查、編制**港航路指南等。在通航科工作的這段時間裏，本人堅持從新的高度、以新的要求認真履行職責，研究探索新環境下的海事監督管理要求，努力適應海事管理要求。
本人蔘與多次海事調查工作，如“**”輪在**遇大風沉沒事故、新加坡籍集裝箱船“**”輪在**與浙江籍漁船“**”輪碰撞事故、**輪在長江高橋水道段惰氣間發生油氣爆炸事故等。在海事調查中本人堅持公正、客觀、及時、全面的原則，注重事故過程的********，特別是事故現場的********，因為事故的發生是一個過程，事故的結果是一種狀態，這種狀態的物理分佈就是事故現場。事故現場與事故過程密切相關，而事故過程就是事故原因諸要素相互作用的過程，因而，事故調查一般都從現場調查開始。事故現場對查明事故原因至關重要，但由於自然條件變化或其他原因，事故現場可能會變動，思想彙報專題事故痕跡可能會消失、現場物件可能會變化、消失或變得難以提取，船上當事人或有關
人員也可能會離船、分散等，因此，證據的蒐集必須及時主動、全面客觀、深入細緻，以獲得充分、真實的材料。同時在分析事故發生原因時，深刻認識到加強公司岸基地對船舶的管理和支持是減少事故發生的重要措施之一，公司岸基地對所屬船舶的各項活動的有效控制是預防事故發生的有效保證。
本人蔘與“**港航路指南”的編制工作。“**港航路指南”是一本供廣大航海人員特別是船舶駕引人員使用的一本資料，目的是為船舶進出**提供必要的信息。它要求內容真實準確、使用方便、對航海人員有較好的參考價值。本人在編制“**港航路指南”時，廣泛收集**港相關資料和規定，並認真聽取各方面專家的意見，認真篩選、核實每一個信息，包括的各處的流向流速、航道概況、推薦航法、沿岸情況等，確保其真實可靠。同時我也通過這次編制航路指南機會，對**港歷史、現狀和未來發展趨勢以及相關規定要求有了一個較為全面的瞭解，這對我今後的工作將非常有益。
三、不斷提高自身修養，努力為海事工作貢獻自己的力量
我選擇了海事這份工作，海事局招聘了我，我以海事為光榮。**是我國航運中心，承擔着**一帶乃至全國的重要航運任務，隨着我國對外經濟改革開放的不斷深入和對外交流的不斷擴大，本站範文網海事管理工作需要我們每一位工作人員具有很高的業務素質和執法水平。作為一名剛剛進入海事系統工作人員來説，我與這種要求還有很大的差距，我將認真學習，刻苦鑽研海事業務知識，開拓新的工作思路，不斷探索工作中的新問題，提高執法水平，適應海事發展要求，為海事貢獻自己應有的力量。
以上是我進入**海事局工作3個多月來的工作體會和認識，由於本人水平有限，不足之處，請各位領導批評指正，非常感謝！
7月我加入了ｘｘ海事處，成為了這個大家庭的一份子，半年來，在處領導的關懷下，在全處同事的幫助下，我能恪盡職守，全身心的投入到工作中，儘自己的全力履行好工作職責，嚴格要求自己，較好地完成了自己的本職工作。現將半年以來的工作、學習作以下彙報：
一、加強學習，提高理論和業務素養。要做好本職工作，就必須首先自己用理論武裝頭腦，提高自己理解省局市局的各項精神。由於感到自己身上的擔子很重，而自己的學識、能力和閲歷與其職責都有一定的距離，所以總不敢掉以輕心，總在學習，向書本學習、向周圍的領導學習，向同事學習，這樣下來感覺自己半年來還是有了一定的進步。
我也十分重視學習業務知識，積極利用參加簽證業務規則的培訓等機會聆聽專家的指導，向專家請教學習，提高自己的業務能力。同時我積極學習新知識，熟悉新學科，努力做到融匯貫通，聯繫實際。在實際工作中，把政治理論知識、業務知識和其它新鮮知識結合起來，開闊視野，拓寬思路，豐富自己，努力適應新形勢、新任務對本職工作的要求。經過不斷學習、不斷積累，已具備了製作船舶證書工作經驗，能夠比較從容地處理日常工作中出現的各類問題，綜合分析能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面，經過半年的鍛鍊都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項業務素質，爭取工作的主動性，具備較強的專業心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。
二、規範證書工作，提高質量和效率。
1、完成證書各項工作，突出規範性，證書打印準確、及時、有序。嚴格履行登記、交辦及發文審核、簽發。同時，保證了證書質量，提高了發證效率。
2、協助處同事完成船號牌的發放，簽證薄的管理，以及及時送達船舶各類證書的辦理，做到腿勤、口勤，使船舶的所有證書及時發放。
三、日常管理工作。
在海事處製作船舶證書對我來説是一個全新的工作領域。作為船舶證書製作人，自己清醒地認識到，這項工作是不容有疏忽的，有證書打印、證書籤發以及上級領導批示等。面對一項新的工作，必須自我強化工作意識，注意加快工作節奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯，至今基本做到了事事有着落。
1、配合處長抓好船舶證書管理和日常事務性工作，督促已下發的船舶管理辦法等制度的貫徹執行，保持良好的工作秩序和工作環境，使證書管理日趨正規化、規範化。
3、及時瞭解船舶情況，為領導決策提供依據，當好助手，對各項決策和出現的問題，及時報告領導。
4、認真做好市局有關文件的收發、登記、分遞、文印工作；市局下達的部分文件及時送達領導。
5、電腦及時維護、數據更新，不讓船舶數據和重要文檔出錯或丟失，保證領導需要數據的時候及時彙報。
以上就是我半年來的工作彙報和總結，自己深知還有很多不足和缺點，但是一定在往後的工作和學習中不斷改善和加強，希望以後能更好的協助領導和同事，力求把工作做到更好。
一、如何推行“網格化”管理模式，以形成運行高效、反應及時、服務便捷的監管新格局；
網格化管理是一種革命和創新。首先，它將過去被動應對問題的管理模式轉變為主動發現問題和解決問題；第二，它是管理手段數字化，這主要體現在管理對象、過程和評價的數字化上，保證管理的敏捷、精確和高效；第三，它是科學封閉的管理機制，不僅具有一整套規範統一的管理標準和流程，而且發現、立案、派遣、結案四個步驟形成一個閉環，從而提升管理的能力和水平。所謂網格化管理，它是將轄區水域，分割成若干個單元格，由專門的網格監督員每日巡查。網格監督員的任務，是主動發現自己“責任區域”中的安全管理問題，並報相關部門解決。討論建議如下：
一是組建網格化管理隊伍。劃分責任聘請網格化安全管理人員，按級別分組組成安全網格化管理隊伍，對泉州海事局管理轄區內的船舶動態、天氣變化、應急設備、隱患排查等，利用科技手段將安全的監管觸角真正延伸到了每一個角落。
二是強化隊伍培訓。使隊伍進一步熟悉海事安全監管等方面的業務知識，並定期對網格化管理人員進行專業知識培訓，通過簽證、安檢、防颱、防污染等知識的介紹，使他們對工作職責有初步的瞭解和認識，從而為今後較好開展工作打下良好的基礎。
三是完善管理制度。為加強隊伍管理，泉州海事局應從建立制度入手，建立健全各項管理制度，建立網格化管理長效機制、自動運行機制，並將巡查次數、發現違法行為數等作為日常考核的內容，加強對工作的考核。
四是明確管理對象。按網格化工作要求，將轄區管理的對象，分成“部件”和“事件”兩大類，“部件”就是基礎設施，如船舶航行、消防設施等。“事件”指隨機發生之事，如違法行為、安全隱患行為等。
五是明確管理政區。把海事管理的範疇劃分在基本單元，這個單元就稱為網格，一個網格理論上大小是定格範圍，每名監督員每天巡視十多個網格。
六是明確管理標準。 明確了什麼才叫“發生問題”，什麼才叫“解決問題”，形成了一系列的“遊戲規則”。
七是明確管理流程。網格化另一個創新點，在於變“被動”為“主動”。之所以推網格化管理，就是不能依靠別人發現問題，要靠相關部門主動發現問題。具體來説，就是利用信息化手段，建立一套工作體系，實現海事管理完整流程。
八是明確工作機制。按照屬地管理與分級管理相結合、以屬地管理為主的原則，以泉州海事局指揮中心為中心網絡，各海事處為基本工作網格平台，各海事處建立網格內各終端節點的海事管理數據庫，構建全局海事管理網格，形成閉和式管理責任體系、管理信息體系、應急處置體系等。
二、如何加強努力，配合福建海事局沿海巡航救助一體化建設，在擴大海巡、岸巡的基礎上，以逐步邁向空巡；
實行福建沿海巡救救助一體化，打造交通部提出的“三精兩關鍵”海事隊伍，實現水上人命救助及時高效，既是海事機構把握未來發展趨勢，履行社會海事、責任海事、交通海事職能的重要途徑，也是實現海事“信息化、現代化、專業化、快速化”發展的重要機遇。
一是建立精幹高效的運作模式。
在全局對應海事機構編制級別建立三級水上搜救機構，實行一局雙牌制。各海事處建立搜救分中心，負責管轄水域搜救工作的組織實施；各海事處建立巡航救助大隊，負責管轄水域及指令地點巡航救助事務的具體實施；對基層海事處佈局進行必要調整，實行巡航搜救與日常監管工作統籌兼顧。受機構編制和技術裝備的限制，日常監管尚未做到完全覆蓋，我們平常稱之為“監管盲區”，水上搜救的及時有效程度在主管和客觀上無法得到充分考慮。實現日常監管和巡航搜救的完全覆蓋，是實現福建沿海巡航救助一體化建設的必要條件。
因此，有必要對管轄水域的通航環境、裝備現狀和計劃、監管工作量以及轄區水上交通事故險情特點進行分析，兼顧巡航、搜救等各項海事事務，統籌規劃、佈局，對現設基層站點進行必要的調整，儘可能提高覆蓋率。還要充分利用海事機構現有的技術裝備和業務骨幹，充實基層一線巡航救助力量，以實現精幹高效運作，及時有效救助的目標。
二是配置精良現代的設施裝備。
隨着經濟的發展和社會文明的進步，人們對救助的期望值越來越高，衞星導航、ais等高科技產品及技術在人命救助方面的應用越來越廣泛；cctv、vts、gps定位測速、光譜分析等設備，為海事機構實施水上交通安全監管和水上人命救助帶來便利；在惡劣天氣、遠距離施救、落水人員搜尋轉移等方面，配有衞星導航、雷達、測深儀的常規或高速海巡艇在實施水上人命救助過程中發揮了重要的作用。在巡航一體化建設方面，充分考慮到巡救一體化運作的需要，配合更加精良的現代化搜救設備，如急救設施和搶險救助的專用船艇。
三是強化精湛專業的技術支撐。
目前，包括社會救助組織在內，從事海上重大事故險情的專家和專業技術人員還很缺乏，海事機構從事現場救助人員的救助專業知識和技能還達不到專業化的技術要求，處置重大突發事故險情的專業人才很少，尚難保證及時有效實施救助。抓緊建立海事機構人命救助險情處置的專業技能培訓機制，實行培訓與演習相結合。同時，在組織水上搜救演習的活動中，可以結合職工水上搜救培訓情況，拓展演習的內容，達到檢驗和鍛鍊隊伍的目的。水上交通事故險情複雜多樣，如載運危險品船舶發生事故險情，可能有爆炸危險，如果現場防範不當或處置不慎，危險物泄漏，可能危及人身安全，造成海域污染，釀成更大的危害。可以適量引進一些具有專業特長的技術專家人才，既可以補充海事人才庫資源，又可以將現場處置經驗傳授給其他同志，從而較快地提高海事機構工作人員的專業救助技能。
四是協調社會力量，作為海事實施重大事故險情救援的支持保障。
重大水上交通事故險情，一般具有涉及遇險人員多、財產損失大、人命救助緊迫和社會影響大的特點，決定了重大事故險情救助的社會廣泛參與性。實施重大水上交通事故險情人命救助和重大污染事故險情處置，需要在地方政府的領導和支持下，動員和協調社會力量參與救援，盡一切可能減少人命財產的損失和水域環境污染。按照“地方政府領導、海事組織實施、社會力量參與”的原則，作為海事局實施巡航救助一體化的支持保障。
三、如何落實幫扶措施，幫助港航企業應對國際金融危機，與轄區航運企業共度時艱；
一是為行政相對人排憂解難。定期到港航企業走訪調研，選派幹部到港航企業蹲點，瞭解企業所憂、所急、所思、所盼，實地跟蹤瞭解企業和船舶運營情況，幫助企業和船舶降低成本、提高效益、確保安全，積極制定措施幫助企業應對金融危機。
二是積極為船員提供服務。提高船員素質，開辦流動船員學校，免費培訓相關船員，減免培訓費用，減輕企業負擔，協調培訓機構對待崗船員進行知識更新培訓，促進船員再就業。
三是全面推行遠程申報業務。通過推廣信息化、全面實施網上業務申報，改進審批流程、簡化手續、豐富途徑，變“微笑服務”為“遠程服務”，為港航企業節省了大量時間、人力成本。行政相對人足不出户即可通過登錄海事業務平台輕鬆辦理船舶、船員、危險品申報等業務。
四是堅持科學發展觀，向科學管理要產能、要效能。調整通航水域規劃功能，解決安全監管與港口生產之間的突出矛盾，改善海上交通秩序，保障船舶航行安全，提高工程作業效率。
五是優化審批程序，縮短審批時限。對載運保增長擴內需物資、電煤等生產急需物資的船舶，優先辦理簽證和查驗，優先安排進出港，優先安排護航；節假日照常辦理船舶安全檢查複查、開航前檢查，保證船舶缺陷整改後及時開航。
六是提高船舶進出港簽證效率。航次簽證的船舶在符合條件的情況下，在10分鐘內辦理完畢所有的相關手續；對於定期簽證的船舶，在半小時內辦理完畢所有的相關手續；協調港口生產經營單位和代理公司，運用vts、ais、cctv等監控系統實施科學的水上交通組織，最大限度地減少惡劣氣象對港口生產的影響。
七是為船舶進出港航行安全提供信息服務。在接到船舶進港動態報告後，海事值班人員將通過電話、甚高頻等有效的通訊手段，為船方提供轄區航道、港口，航行注意安全等事項，確保進出港船舶的安全。同時，將加大對在港船舶和設施的防範工作落實情況的檢查力度，嚴格實行24小時應急待命機制。
八是推行信譽管理制。加強分級管理和分類指導,及時向各航運公司通報有關最新的政策、安全事故等信息；對轄區航運公司和船舶進行分類指導、分級管理，加大對誠信公司、船舶扶持力度，落實獎優罰劣措施，幫助航運企業節約開支。
九是加強對停航船舶的服務。幫助航運企業解決船舶靠泊方面存在的困難,減少船舶維護成本,保證停航船舶錨泊或靠泊安全。科學合理安排經批准長期滯港船舶的錨泊，建立錨泊船舶檔案，提供錨位監控、氣象預警、巡航監護等服務，減少船舶維護成本，促進停航船舶錨泊或靠泊安全。
十是主動為涉水項目建設單位提供諮詢服務，積極支持涉水工程項目建設。圍繞泉州大港建設工程項目，針對水工作業等行政許可需要辦理的事項，加強法律法規的宣傳力度，編制下發水上水下施工作業宣傳手冊，以及許可應具備的條件和遞交的材料等，便於為相關單位辦理手續及早進行指導。
四、如何處理好工作報告中的“十個關係”，使矛盾雙方相輔相成，以推進泉州海事事業全面協調可持續發展；
一是中心工作與其它工作的關係。
正確處理中心工作與其他工作的關係，要堅持以主帶次，以次促主，主次配合，統籌兼顧。就是説要善於把握中心工作與其他工作之間的關係，抓中心工作時不能忘記其他工作；抓其他工作要以中心工作為軸心，做到全面考慮，相得益彰。不要主次不分，頭痛醫頭，腳痛醫腳，只抓中心而丟掉其他工作，或者讓中心工作擠掉了其他工作。正確處理中心工作與其他工作的關係，還要分清輕重緩急，有秩序地進行，真正做到忙而不亂，有條不紊。
二是當前工作和長遠規劃的關係。
立足當前，着眼長遠，切實做好海事管理工作。要處理好當前工作和長遠目標的關係，既要立足當前，服務部海事各項中心工作，又要做到謀劃長遠，穩步增強全局的發展實力、創新活力和管理能力。既要有中長遠的規劃目標，又要有短期的工作安排；既要充分考慮長遠發展需要，又要立足當前工作，根據各本局發展基礎和條件，分步驟、有計劃地推進。突出重點，整體推進，均衡發展。
三是專項整治與長效管理的關係。
創新理念，理清思路，突擊整治，長效管理。按照“建管並重、疏堵並舉、統籌考慮、分層推進”總體思路，在海事長效管理方面抓好嚴格執法和以人為本相結合、嚴格管理與規範疏導相結合、部門管理與社會參與相結合、突擊整治和建章立制相結合。正確處理好專項整治與長效管理的辯證關係，專項整治，就是把前一階段冒出的大量違法行為，集中人力、集中物力、集中時間，予以依法集中打擊，形成強大的聲勢，集中提高行政相對人遵法守法意識。長效管理，就是要建立健全各項規章制度，理順各職能部門職責，統一權利和職責，避免應盡的職責相互推諉、扯皮的弊端。建立長效管理機制，要深化改革，理順管理體制，進一步明確職責，嚴格責任追究制。堅持標本兼治、糾建並舉，一邊抓突出問題的解決，一邊抓規範發展，完善監管體制，加強自律機制建設，健全政策法規體系。
四是監管與服務的關係。
監管與服務的對立統一規律，揭示了監管與服務的範疇及其相互關係。在海事工作中，監管是前提，這是國家法律所賦予的，監管到位是對國家負責，是海事工作的服務主線；服務是目的，監管是為了服務，服務也是為了更好地監管。只有監管到位，才能服好務；只有做到優質服務，才能切實監管到位，二者相輔相成。只有正確認識監管與服務兩者既有矛盾又互相聯繫的辯證關係，才能在實際工作過程中既準確又靈活地運用法規去處理各種不同的問題，將監管與服務有機地結合起來，做到監管之中有服務，服務之中有監管。
五是規範與創新的關係。
規範代表一種最優的做法，首先是人行為的規範，再到管理的規範，最後是系統的規範。沒有規範，就不可能做好海事管理工作。規範不代表做事僵化，規範應該在不影響創新的情況下進行，把應該規定的流程都進行標準化。如果沒有規範做基礎，就不可能發現問題並解決問題。對管理者而言，規範代表走路，創新代表跑步，只有路走穩了，才能跑得更快；跑步的腳步利索了，走路也會更加平穩。創新與規範就像一對孿生兄弟。創新是一種自由，規範是一種約束，它們之間的關係既是對立的，又是統一的，誰也離不開誰。《論語》中所説 “從心所欲不逾矩”，可以借來作為最好詮釋。
六是精細與效率的關係。
老子曰：“天下難事，必做於易；天下大事，必做於細。”毛澤東也説過：“戰略上要藐視敵人，戰術上要重視敵人。”説的都是宏觀視野與微觀操作之間的關係：宏觀目標的實現全在於微觀操作的精細與否。 “細節決定成敗”。百分之一的失誤，可能帶來百分之百的失敗。海事工作是一個系統工程，細節出質量、細節出個性、細節出特色。精細化不僅是精密細緻的問題，更應該看到精細化是一種意識、一種態度、一種理念、一種文化，甚至是一種行為。精細化管理就是科學發展觀在具體工作中最實際的落實，也是最現實的問題。提高公務員素質和機關工作效率要求我們必須推行精細化管理。精細化管理體現在公共管理服務上，目的就是讓海事執法的陽光更加温暖，做到人人有管理、事事有管理，每個角度都有管理，每個部門、每個人都按這個要求去做，整個工作效率也就會上台階、上水平。
七是縱向橫向與內部的關係。
在新時期的信息時代，管理工作由過去的自上而下的平衡，變成無形之手的制衡。由縱向而下管理的平衡，到橫向之間的相互制衡。這種由集權的平衡到分權的制衡，實現了一定程度的平等，“天高任鳥飛，海闊憑魚躍”、“水往低處流，人往高處走”，達到了多方共贏的局面。從縱向橫向的協調，到“基本框架”和“戰略大方向”的把握，在新體制內部要求的模式中，使策略的掌握服務於戰略取向，逐步打造一種合理、規範、穩定、長效、內部貫通的制度，逐步實現長遠目標規劃。
八是軟實力與硬實力的關係。
軟實力要靠硬實力支撐，沒有硬實力，軟實力就猶如建在沙灘上的房子，沒有生存根基；所謂“倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱”説的就是這個道理。硬實力要靠軟實力輔佐，沒有軟實力，硬實力的發展就會受限，猶如沒有陽光雨露滋潤的花朵。換句話説，就是硬實力促進軟實力，軟實力提升硬實力；軟實力是影響，硬實力是支配。軟實力與硬實力需要相互匹配、同步發展，否則就難以做到相互轉化，共同提高。
九是政策原則性與靈活性的關係。
原則性與靈活性存在於一切事物之中,存在於人的思維及行動過程中,從宏觀到微觀。原則性與靈活性的統一是我們所需要的。作為海事部門的領導者,無淪處理任何事物,部應當堅持做到；既有堅定的原則性,又有多變的靈活性。在政策執行過程中，正是因為有了原則性，執行者才能維護政策的嚴肅性和權威性；也正是因為有了靈活性，執行者才能避免政策實施的僵化和教條。正確的政策變通往往是“只求神似，不求形似”。原則性是標準和尺度，在政策執行中要把政策的精神和實際情況相結合，既要創造性地實施政策，又要正確地把握政策的界限，靈活是在原則所允許的範圍內的靈活，而不是違反政策的隨心所欲，靈活性的臨界點是原則性；原則性是靈活的基礎，靈活性是原則性的保證，是為實現原則性服務的。
十是繁重工作和身心健康的關係。
繁重的工作會造成身心的疲憊，良好的身心健康有利於提高工作效率。工作適度加壓的同時不可過度地勞累，為了保持身心的健康，應從以下幾個方面自我調節：
（一）廣泛開展健康有益的文化活動。
面對日益繁重的工作壓力，積極參與豐富多彩的文體活動，充分發揮文體活動調節身心、陶冶情操的作用，每天堅持利用一個小時做運動，正所謂“每天運動一小時，幸福生活一輩子。”
（二）合理安排，學會彈性工作。一個會休息的人才能更好地工作，為此，應合理安排每一位職工做最合適的工作。職工在工作時，千萬別忘了安排自己的休息時間。不管工作多忙，嘗試着去户外運動一下，爬爬山、朋友聚會、喝喝茶等，能夠讓自己的身心很好地放鬆，只會更有利於精神抖擻地去應付繁重工作。
（三）傾聽音樂，放鬆身心。
隨着工作經驗的積累，人們對工作的熱情逐漸減少，不少人都出現了工作“瓶頸期”，總感到無法突破自己的工作能力和成績。應對妙方是傾聽音樂＋向朋友傾訴，當你接受一項重大任務時，聽聽你喜歡的音樂，或把煩惱向朋友傾訴，在交流看法中得到嶄新的工作思路。
（四）合理飲食，補充營養。
有規律的每日三餐是非常重要的，且要“早餐吃好，午餐吃飽、晚餐吃少”，這也是把人體一日內需要的熱能和營養素合理地分配到一日三餐中去。還應該注重每餐的飲食質量，可以選擇一些低脂高營養，方便快捷的食品作為早餐，以奶豆蛋果蔬為主，午餐以肉魚禽蛋豆為主，
晚餐--五穀食物類為主。有規律的生活方式，合理的飲食習慣，可以使上班族保持身心健康和良好的工作精神狀態，更好地迎接激烈的競爭。
五、如何做到33海事無論大步小步，年年都要領先一步，以實現泉州海事新發展，再創泉州海事新輝煌。
33海事局要做到無論大步小步，年年都要領先一步，以實現監管手段立體化、應急反應快速化、執法行為規範化、海事管理信息化和率先達標走前列的要求，建議從以下方面進一步加強建設：
（一）持續不斷創新。改變觀念、勇於開拓、勇於進取，創新體制和機制，例如_____海事處要總結和完善泉州灣海上統一巡航執法機制，建立健全建設平安海域聯合聯動機制。加快信息化建設，積極打造“數字海事”，實現科技的創新。
（二）加大宣傳力度。利用電視、網絡、平面媒體等有效途徑宣傳泉州海事為民服務的先進事蹟，樹立良好的社會形象，提高知名度，擴大影響力。
（三）加強隊伍建設。運用崗位職責權限開展工作，發揮骨幹帶頭作用，定期組織不同層次的培訓和交流，為率先達標走前列提供堅強人才保障。
（四）深化文化建設。增強隊伍凝聚力、向心力，為泉州海事科學發展提供強大合力，作為泉州海事快速發展的思想保證和文化支撐。
海事處工作的自我總結
2022年7月我加入了XX海事處，成為了這個大家庭的一份子，半年來，在處領導的關懷下，在全處同事的幫助下，我能恪盡職守，全身心的投入到工作中，儘自己的全力履行好工作職責，嚴格要求自己，較好地完成了自己的本職工作。現將半年以來的工作、學習作以下彙報：
一、加強學習，提高理論和業務素養。要做好本職工作，就必須首先自己用理論武裝頭腦，提高自己理解省局市局的各項精神。由於感到自己身上的擔子很重，而自己的學識、能力和閲歷與其職責都有一定的距離，所以總不敢掉以輕心，總在學習，向書本學習、向周圍的領導學習，向同事學習，這樣下來感覺自己半年來還是有了一定的進步。
我也十分重視學習業務知識，積極利用參加簽證業務規則的培訓等機會聆聽專家的指導，向專家請教學習，提高自己的業務能力。同時我積極學習新知識，熟悉新學科，努力做到融匯貫通，聯繫實際。在實際工作中，把政治理論知識、業務知識和其它新鮮知識結合起來，開闊視野，拓寬思路，豐富自己，努力適應新形勢、新任務對本職工作的要求。經過不斷學習、不斷積累，已具備了製作船舶證書工作經驗，能夠比較從容地處理日常工作中出現的各類問題，綜合分析能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面，經過半年的鍛鍊都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項業務素質，爭取工作的主動性，具備較強的專業心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。
二、規範證書工作，提高質量和效率。
1、完成證書各項工作，突出規範性，證書打印準確、及時、有序。嚴格履行登記、交辦及發文審核、簽發。同時，保證了證書質量，提高了發證效率。
2、協助處同事完成船號牌的發放，簽證薄的管理，以及及時送達船舶各類證書的辦理，做到腿勤、口勤，使船舶的所有證書及時發放。
一、加強領導，提高認識
鄉政府把抓好水運安全工作作為推動全鄉經濟社會發展、社會穩定的重要保障抓緊、抓實。列入政府重要議事日程，召開了專題會議，堅持“保穩定、顧大局、促發展”的指導思想，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學發展觀。於2月初和涉及的4個村簽訂船舶安全責任書9份，鄉簽到村，村簽到船主，為確實保證水上交通安全，成立了“水上交通安全”領導組，同時把水運安全與政府各項中心工作結合起來一併抓好、抓實，形成鄉、村、社、個人層層負責、層層落實，人人重視水運安全的良好格局。 2022年個人工作總結
二、狠抓落實，完善措施
在今年3月份縣海事處還我鄉的船員進行了培訓，並配發了救生衣等相關器材。結合上級關於渡船、渡口專項整治的要求，我鄉從10月份在市海事局及縣交通局的.幫助下，組成水運安全檢查組對各村主任、安全員、船主進行了一次船舶安全教育培訓，並對轄區內的4個渡口5艘船舶建立了管理台帳，下達了停運整改通知書。 本站網
要求完善相關渡運手續，定期對船舶進行維修，渡口上必須牽安全鋼索，確實保證安全渡運。同時在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全監察員，負責本船舶的簽單發航記錄和日常船舶安全檢查及相關船舶安全法規、規章、制度的宣傳。對已渡該橋的渡口，要求船主將船隻進行銷燬，確保渡口安全。
三、加強宣傳教育力度，提高羣眾知曉率
為及時把相關水運安全法律、法規宣傳到村社，領導組採取分級宣傳的形式進行宣傳教育。首先召開村幹部會議，把宣傳的重點、內容傳達給村幹部，其次村幹部召開村民小組和船主參加的小組會議，最後由村民小組長召開社員大會進行傳達。通過層層傳達，層層落實，有效地傳達了會議精神。截止目前利用趕集天宣傳2場次，受教育羣眾1.2萬人，書寫宣傳標語20餘份。
四、存在問題
（一）人少事多，經費緊張，船舶年久失修，雖下達整改通知書但因鄉政府和村委會距渡口較遠，不能及時有效地對其進行監督管理從而給我鄉的水運安全工作帶來一定的困難。
（二）部分羣眾對水運安全的重要性認識不夠，還有待進一步提高。
（三）要求每個渡口上必須牽安全鋼索，船主經濟有限，鄉政府財政緊張。
一、上半年工作實績
1、水上交通安全形勢保持穩定。1—6月全縣水上轄區未發生一起水上交通事故和因管理不善而造成的48小時以上的航道堵塞，水上安全形勢持續穩定。
2、轄區水域航行秩序得到改善。通過開展危險化學品水上運輸安全的專項整治，集中開展整治船員持假證上航任職執法行動，深入開展鄉鎮渡船、渡口安全整治、整頓重點水域船舶停泊、裝卸秩序等，轄區船舶航行秩序進一步改善，船舶違章率明顯下降。1-6月共上航檢查92xxxx次，檢查船舶4070艘次，糾正違章1310艘次
3、船檢質量新體系得以順利實施。通過市局組織培訓和業務指導，今年初，我處正式啟動船舶法定檢驗質量管理體系，使得船舶檢驗工作更加陽光，有序，透明，船檢質量得到了進一步提升，服務能力、工作效率和綜合管理水平不斷得到提高。上半年共檢驗船舶130艘次，10993.2總噸，7064.1千瓦，18322載重噸，未發生一起船舶檢驗責任追究事故。
4、船員考培工作取得成效。建立和完善船員教育和考培體系，精心組織，強化培訓力度，提高船員培訓，船員年審和考試工作質量。共舉辦各類培訓班5期，培訓、審驗船員14xxxx，有效地提高了船員的操作技能、安全知識和法律意識。 5、規費徵收完成半年目標任務。上半年完成規費元，佔年計劃的，與去年同期基本持平；其中港務費完成2xxxx元，佔年計劃的5xxxx，與去年同期持平；船檢港監費元，佔年計劃的，同比上升xxxx。實現了時間過半，任務過半。
6、保持共產黨員先進性教育活動取得預期效果。在開展保持共產黨員先進性教育活動中，緊貼形勢，結合自身工作實際，精心組織，周密部署，積極創新教育方法，紮實有效地開展活動，有力推動了各項工作的開展，取得了預定的成效。全處黨員同志堅定了共產主義信念，極大地提高了工作熱情，增強了為民服務的意識。
7、文明創建工作再獲新成果。繼續深入開展“三學三建一創”活動，文明創建又取得豐碩成果。1月份被市地方海事局評為“海事工作先進單位”、廉政行風及海事業務綜合評價工作單項先進。3月份被縣政府評為“交通行業管理工作”先進單位，獲縣交通局“目標綜合考評”先進單位，“文明創建工作”先進單位。
二、具體做法
回顧半年來的工作，我們主要抓了以下幾個方面：
（一）突出重點，強化措施，加大水上交通安全的監督力度
繼去年我們針對影響水上交通安全的重大隱患，開展了一系列專項整治活動後，今年上半年我們舉全處之力，始終把抓安全作為工作的重心來抓，落實安全管理責任，強化安全措施，全面貫徹實施長效安全管理機制，有效促進了轄區內水上交通安全形勢持續穩定。
1、開展危險化學品水上運輸安全專項整治工作。為使危險化學品運輸船舶專項整治取得成效，我們根據我縣原油外運量大、危險品運輸船舶集中的特點，制定了《船舶裝運危險化學品專項整治方案》，強化危險貨物船舶申報、船舶簽證關、安全檢查關，杜絕不適航、不適裝船舶載運危險貨物。一是堅持“先報港、後監裝、再簽證”制度，船隊什麼時候申請，海事人員就什麼時候到達現場監裝。二是認真檢查原油船舶安全適航狀況，即查驗消防設備是否配齊有效，灑水降温管系是否正常，船舶是否超載等。三是結合開展“安全生產月”和“反三違月”活動，對水運企業和船員進行安全教育，督促其建立和完善危險化學品事故應急救援預案，落實崗位責任制，嚴格操作規程，強化安全防範措施。上半年共監裝油船940艘次，103400噸，為未發生一起安全事故。
2、突出抓好重點工程施工水域的安全維護。為確保重點工程建設和施工水域安全，在嚴格審批的基礎上，針對不同工程特點制訂不同管制方案，全力維護水上重點工程建設和施工水域安全。針對石油二處石油碼頭擴建和黎農橋水上工程範圍廣，工期長的特點，我們積極同施工單位密切配合，制定了《施工安全預案》、《水上秩序維護方案》，在媒體和網上發佈航行通告，並指定了專人監管，在縣處人力物力十分困難的情況下，堅持現場維護。半年來未發生一起水上交通事故和航道堵塞。
3、開展整治船員持假證上航任職統一執法行動。自4月中旬開始，根據省、市海事部門統一部署，開展了為期xxxx月的“整治船員持假證上船任職統一執法行動”。在“打假”行動中，執法人員向各船舶公司、單位、船舶、船員、發放了統一印製的宣傳資料，並張貼宣傳畫和懸掛橫幅，派出海巡艇和執法人員，對轄區內船員持證上崗情況開展了大規模檢查，要求船員自律，不持假證上船任職，對發現的持假證上船任職、違反船員管理秩序的違法行為進行舉報。並多次組織現場執法人員就執法方式和程序、處罰依據和標準，假證識別手段和方法等進行交流和指導。在按要求嚴格現場簽證檢查的同時，在碼頭和船閘加強了巡航檢查，嚴厲查處船員持假證上船任職行為。行動期間，共檢查船舶573艘次，船員適任證書1213本，尚未查到假證，目前統一執法行動已取得一定成效，與以往相比，船員持假證上船任職行為有所收斂。
4、嚴格渡口管理，強化安全不放鬆。在鄉鎮渡口管理中，堅持把渡口的安全監督管理作為工作的重中之重，強化渡口的安全檢查和隱患整改。以共建“文明平安渡口”為切入點，切實落實渡口安全管理責任制。由縣政府牽頭，逐鄉、逐鎮、逐村、逐渡口，層層簽訂“安全管理責任狀”。在舉辦海事法規和安全航行培訓、定期召開例會，開展業務交流的同時，加強對渡船適航情況的檢查，加強渡運高峯期，節假日、惡劣天氣等情況下的監督檢查和現場駐守，海巡艇堅持跟班巡查，督促落實安全措施，杜絕違章航行和違章操作，嚴禁渡船帶病或冒險航行，把安全責任落到實處，確保了轄區內的渡運安全。
5、加快內河掛槳機船技改步伐。為全面推進船型標準化建設，加快我縣掛槳機船舶的改造和拆解，以適應新的水運市場需要，堅決淘汰一批不適航、不適運的貨運船舶。我們繼續嚴格執行“船舶主尺度不變，貨艙基本結構不變，船舶基本特性不變”等原則及船容船貌標準化治理等措施，積極協助縣“船型辦”開展工作，大力宣傳國家的優惠政策，及時與船廠聯繫，安排力量為拆改船舶提供方便。上半年我們共完成47艘掛槳機船舶的標準化改造，其中拆解40艘，技術改造7艘。同時對船廠嚴格把關，對我縣轄區內五個資質船廠進行技術指導和現場監督，建造船舶逐條登記，無一艘船舶逃檢、漏檢，確保了每艘出廠船舶的安全關、質量關。
（二）加強規費徵收,確保上半年規費徵收任務的完成
隨着船型標準化工程的推進，轄區掛槳機船逐步被拆改，新購和新建艙機船的噸位和功率相對較大，不屬於縣級管轄，相應的船舶檢驗、船員管理、船舶登記業務逐漸萎縮，規費徵收難度越來越大。面對如此嚴峻的形勢，處領導審時度勢，積極研究對策，及時調整工作部署。一是制定分配上的激勵機制。修訂了《規費徵收考核辦法》，根據年度目標任務，將指標層層分解，分解到股室，量化到人頭，每月考核，與工資掛鈎，獎懲兑現，充分調動了全體人員的積極性。二是充實一線人員力量，加大查徵力度。抽調辦公室人員輪流上航，採取駐點和流動相結合，一組駐點船閘，扎口管理。另一組流動檢查，增加查徵覆蓋面。三是增強對流動性大，作業時間短的船舶，及零星作業點的管理力度，勤儉“芝麻”，狠抓小額規費徵收。對xx河一線及新港碼頭的砂船，造紙廠裝運燒鹼、柴草的船舶實施重點管理。逐船登記，逐條檢查，違章一項處理一項，取得較好效果。由於我們方法得當，措施得力，實現了規費徵收雙過半。
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海事局團委青年工作總結匯報
xx年年，在團市委和局黨組的領導下，xx海事局團委圍繞“服務中心、服務青年”兩條主線，進一步深化思想凝聚、事業凝聚，進一步培育青年工作品牌，深化團組織的覆蓋面，以合作求活力，以創新促發展，取得了一定成效，工作得到各級領導和廣大青年的認可。
一、深化思想凝聚，青年的政治意識明顯增強。號召全局團員青年深入開展學習貫徹黨的十七大精神活動，聯合上海國際港務集團團委等單位團組織邀請上海市委黨校知名教授為團幹部們解讀十七大報告，進一步增強青年的政治理論素養。組織青年參與海事核心價值觀的提煉和培樹，通過演講、辯論賽等形式培養青年的思辯能力，引導青年樹立正確的價值觀和事業觀。繼續完善“上海海事青年網”和黨羣信息網“團委工作”欄目，以健康的網絡凝聚青年。積極探索並實施了海事青年服務洛陽上海海事希望國小支教計劃，通過愛心捐款共募集資金近五萬元，有九十多名青年報名參加愛心支教活動；首批兩名志願者於9月下旬奔赴河南洛陽，圓滿完成了支教任務；局團委組織了“與支教青年面對面”報告會，增強海事青年的責任感和使命感，支教系列活動正成為青年瞭解國情、增加閲歷、錘鍊性情，增長才乾的重要實踐平台。上海航標處、金山海事處、福州航標處、廈門航標處等單位團組織將弘揚志願者精神與青年思想教育結合起來，開展愛心公益行動，實施捐資助學。吳涇海事處、蘭州路海事處團組織通過青年讀書小組，加強青年思想交流，探討新時期海事青年的時代特徵，從而更好地服務青年成長成才。
二、深化事業凝聚，青年的專業素質顯著提高。在局領導的支持下，局團委與相關部門籌辦成立了“海事研究會”，圍繞加強海事業務交流、促進青年成長成才，開展了“海事前沿系列講座”，目前已舉辦三期。搭建課題或項目平台，組織青年有效參與到局的各項重大活動中，參與到海事研究工作中，為青年發揮聰明才智和創新實踐提供機會，同時促進青年學習、創造和成才。其中，“洋山口岸團建聯建模式探討”被列為團市委xx年年資助課題，理論和實踐探索在不斷實踐推進中。發揚海事青年志願精神，組織青年參與服務“上海國際海事論壇”、“長江黃金水道建設宣傳活動啟動儀式”等重大活動。組織青年參與到“牢記黨的宗旨，主動做好服務”主題實踐活動中去，通過深化服務意識，提高自身綜合素質，更好地為海事又好又快發展貢獻青年人的力量。
三、深化先進培樹，青年的品牌建設亮點突出。引領青年服務大局，在建功育人上體現共青團的特色作為。結合海事重大行動，聯合業務部門開展青年突擊隊創建活動，評比優秀青年突擊隊（手）。深入開展青年文明號創建活動，提高創建質量，豐富特色品牌。樹立有特色的海事簽證站點、航標台站、測繪分隊的優秀青年集體典型。經過近幾年的努力，一批優秀的青年集體和個人脱穎而出。楊彥南、黃宏利2名青年榮獲“上海市新長征突擊手”稱號，鍾鋒榮獲“全國交通行業青年崗位能手”和“上海市標杆青年突擊隊員”稱號，邢大豐、張良榮獲“上海市青年崗位能手”稱號，寶山海事處政務中心、洋山港海事處水上安全監管中心和海測大隊電測分隊榮獲“上海市青年文明號”，金山海事處執法大隊榮獲“全國青年文明號”，海測大隊電測分隊榮獲上海市“新長征突擊隊”，寶山海事處羅涇二期工程青年突擊隊榮獲“上海市優秀青年突擊隊”。局團委通過學習座談、召開表彰大會等形式，號召全局團員青年以實際行動向身邊的先進典型學習。同時，部分青年工作骨幹通過競爭上崗走上科級領導崗位。
四、深化組織建設，團工作的覆蓋日益深廣。堅持黨建帶團建，把黨的要求貫徹落實到團的建設之中，使團的建設納入黨的建設總體規劃。在xx年推進基層團組織換屆選舉和有條件的團組織升格的基礎上，進一步推進換屆選舉工作，成立印製中心團支部,改設吳涇海事處團支部為團總支，選舉產生共青團海測大隊第一屆委員會。積極開展特色團組織創建，增強青年工作的活力。海測大隊團委榮獲xx年年度“上海市五四特色團委”稱號，吳淞海事處水上安全指揮分中心榮獲xx年年度“上海市五四特色團支部”稱號。規範35週歲以下團員青年入黨推優工作。探索以洋涇青年公寓的團員青年為主體開展主題團日活動，擴大團工作的覆蓋面。局機關團總支進一步活躍機關青年的氛圍。蘭州路海事處團總支積極探索青聯工作模式，不斷擴大青年工作範疇和內涵。外高橋海事處團支部和崇明海事處團支部開展團建聯建，就青年人才培養、青年活動策劃組織等內容開展學習和交流。
五、深化合作與創新，青年工作的活力得到提升。發揮共青團組織聯繫廣泛的優勢，通過聯合團建融入地方，為中心工作服務地方經濟社會發展出力。洋山港、吳淞海事處團委積極融入“安全暢通文明”航區建設等工作，牽頭聯繫口岸、大型船舶代理公司等單位啟動“航運青年文明線”活動。海測大隊團委、吳涇海事處團總支繼續深化“五四特色團委”和“一團一品”創建活動。以崇明海事處團支部為主體，實施青春建功新郊區行動，服務農民兄弟從“田頭到船頭”身份的轉變和技能的提高。洋山港海事處團委在青年和船長（輪機長）結對子上做好青年活動的品牌。黃浦江沿線四個海事處團組織進一步深化以“六五”世界環境日等為主題的聯合團建實踐活動，開展了以“迎世博，保環境，防污染，共建‘安全暢通文明’航區”為主題的大型公益宣傳活動。温州航標處和福州航標處探索以“驢友會”的形式加強工作之外青年之間的聯繫， 增強團組織的凝聚力和號召力。
2022年，上海海事局團委將以共青團上海市第十三次代表大會的召開為契機，帶領青年繼續深入學習十七大精神，貫徹落實科學發展觀，繼續圍繞“黨政所需、青年所盼、共青團所能”，加強共青團制度建設、創新青年工作機制和載體，堅持把竭誠服務青年作為團的一切工作的出發點和落腳點，把青年工作的效果體現到對中心工作發展和和諧單位建設的促進上，以服務促建設，以服務求活躍，為我局率先達到“中等發達國家海事監管水平”而努力
我局成立了以局長為組長、班子其他成員參加的“四五”普法領導小組，領導小組下設辦公室，局法制部門負責辦公室的日常工作。普法辦公室負責制訂我局的“四五’’普法規劃，確立“四五’’普法的指導思想、目標和任務、普法對象、主要學習內容、實施步驟和實施方法，並明確了機關各支部、各海事處為“四五”普法的具體實施部門。每年年初，“四五'普法辦公室按照上級有關指示精神及我局“四五”普法的規劃要求，制訂普法年度工作計劃，做到有組織、有步驟、有重點地學習有關公共法律法規和水上安全監督專業法律、法規、規章，安排法制宣傳及諮詢活動，舉辦法制講座和研討會，開展法制教育和海事法律法規知識培訓與測試，年終時做好全年的普法總結工作。
二、分步落實
(一)二oo一年度
*、制定“四五”普法規劃，印發有關文件，做好發動和宣傳工作，營造聲勢，購置《“四五'普法讀本》、《公民道德建設綱要》等各類教材和普法所必須的材料，做到人手一冊。
*、結合“四項教育”活動的開展，舉辦了四期法制講座，全局職工均參加聽講，聽課人員約***人次。
*、局屬各海事處在**月*日，組織法制宣傳日宣傳和諮詢活動，對船舶單位和船員等行政管理相對人提出的有關海事法律、法規方面的問題進行解答。
*、各海事處及機關支部共出了法制宣傳黑板報兒期。
*、結合海事執法人員的崗位培訓，開展法制教育和海事法律、法規的應用性講課，共舉辦四期，參加人員***人。
(二)二oo二年度
*、舉行了二次普法考試。第一次是全體職工均參加的以《中華人民共和國安全生產法》和《中華人民共和國內河交通安全管理條例》為內容的`考試，參加人數為***人，平均得分為**分。第二次為口頭抽考，以《中華人民共和國內河交通安全管理條例》為內容，抽考人數為**人。
*、組織全局職工參加江蘇海事局組織的法律知識競賽活動，參加人數***餘人。
*、各海事處及機關支部全年共出法制宣傳黑板報**期。
*、聘請律師來我局舉辦以《婚姻法》為主要內容的法律知識講座，***餘人參加了聽講。
*、為隆重紀念《中華人民共和國憲法》頒佈二十週年，我局開展了“**．*”法制宣傳日專題活動。
(*)在局機關和各海事處辦公樓懸掛橫幅，張貼“**．*'宣傳畫，並將法制宣傳日宣傳標語通過電子顯示屏進行宣傳。
(*)我局派出*人蔘加下關區依法治區領導小組組織的“**．*’’法制宣傳日諮詢活動，並通過諮詢活動發放《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等宣傳材料**餘份，解答*人提出的有關海事法律法規等問題，通過諮詢活動樹立了良好的海事執法人員形象。
(*)各海事處在“**．*’’這天也以不同的形式對行政管理相對人開展了法制教育和諮詢活動。
*、結合我局“海事能力學校”的開學，對參加“一精六會”培訓的海事執法人員舉辦法制講座，共舉辦講座*期，參加人數***人。
(三)二oo三年度
*、參加了下關區依法治區領導小組組織的法制宣傳展板競賽活動，並獲優秀獎。
*、結合業務實踐，舉辦了以《中華人民共和國港口法》、《危險化學品安全管理條例》為主要內容的兩次法制講座，同時組織全體職工參加了兩次普法考試；組織**名執法人員參加《中華人民共和國環境保護法》知識競賽。
*、各海事處及機關支部全年共出法制宣傳黑板報* o期。
*、*月“安全生產月”期間，我局派出近**人蔘加了市政府在南京山西路廣場組織的大型安全諮詢活動，精心製作宣傳畫版*塊，向市民發放安全宣傳材料***多份，發放《中華人民共和國內河交通安全管理條例》***多冊，並熱情解答部分市民提出的有關問題。
*、組織執法人員參加《中華人民共和國港口法》、《中華人民共和國行政許可法》專題座談會，參加人數**人；*月份，協助江蘇海事局組織召開了一次《海上海事行政處罰規定》的實施宣貫會。
*、結合《長江江蘇段船舶定線制規定》以及我局《長江三橋航行管理規定》、《蘇通大橋航行管理規定》等有關規範性文件的實施，在各業務窗口共發放宣傳資料*萬多份。
*、通過局政務中心的成立，印製了《南京海事局政務指南》，向行政相對人發放。
*、通過局域網的建立，向行政管理相對人公示有關海事法律、法規及政務項目，並通過網站向行政管理相對人宣傳海事法律法規知識。
*、“**．*’’憲法宣傳日，我局在棲霞海事處組織了一次海事諮詢活動，接受數十人諮詢，並向有關行政管理相對人發放了海事法律法規等宣傳材料。
(四)二oo四年度
*、制定南京海事局“四五”普法年度工作計劃。[*] [*]
2022年7月我加入了ｘｘ海事處，成為了這個大家庭的一份子，半年來，在處領導的關懷下，在全處同事的幫助下，我能恪盡職守，全身心的投入到工作中，儘自己的全力履行好工作職責，嚴格要求自己，較好地完成了自己的本職工作。現將半年以來的工作、學習作以下彙報
一、加強學習，提高理論和業務素養。要做好本職工作，就必須首先自己用理論武裝頭腦，提高自己理解省局市局的各項精神。由於感到自己身上的擔子很重，而自己的學識、能力和閲歷與其職責都有一定的距離，所以總不敢掉以輕心，總在學習，向書本學習、向周圍的領導學習，向同事學習，這樣下來感覺自己半年來還是有了一定的進步。
我也十分重視學習業務知識，積極利用參加簽證業務規則的培訓等機會聆聽專家的指導，向專家請教學習，提高自己的業務能力。同時我積極學習新知識，熟悉新學科，努力做到融匯貫通，聯繫實際。在實際工作中，把政治理論知識、業務知識和其它新鮮知識結合起來，開闊視野，拓寬思路，豐富自己，努力適應新形勢、新任務對本職工作的要求。經過不斷學習、不斷積累，已具備了製作船舶證書工作經驗，能夠比較從容地處理日常工作中出現的各類問題，綜合分析能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面，經過半年的鍛鍊都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項業務素質，爭取工作的主動性，具備較強的專業心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。
二、規範證書工作，提高質量和效率。
1、完成證書各項工作，突出規範性，證書打印準確、及時、有序。嚴格履行登記、交辦及發文審核、簽發。同時，保證了證書質量，提高了發證效率。
2、協助處同事完成船號牌的發放，簽證薄的管理，以及及時送達船舶各類證書的辦理，做到腿勤、口勤，使船舶的所有證書及時發放。
2022年上半年，**海事處在**海事局的正確領導下，認真學習鄧小平理論、“xxxx”重要思想，全面貫徹xx大和“兩會”精神，深入學習實踐科學發展觀，認真落實“三個服務”理念，努力推進平安海域建設，認真貫徹落實**海事局年初工作會議精神，緊緊抓住“春運”、“兩會”、“清明”“五一”和“端午節”期間水上安全監督工作特點，認真做好“冬防”、“霧防”、“防颱”等季節性安全防範工作，積極開展“安全生產年”、“責任落實年”、“兩船”、““三大船”、“安檢質量鞏固提高年”、“駕駛台資源管理”等專項整治活動，以優化口岸通關環境、服務海峽西岸經濟區建設為出發點，以構建和諧海事為己任，以實施精細化管理為基礎，狠抓工作落實，把好重要關口，以實現“四個一流”為目的，內強素質、外樹形象，上下一心、團結一致，規範管理、優質服務，各方面工作亮點和成效顯著，有效地確保了轄區水上交通安全形勢的持續穩定，有力地促進了地方港口經濟的穩步快速發展。據統計，今，，，，，，，，，元；現就我處2022年上半年取得的成績總結匯報如下：
一、強化現場監管，認真做好季節性安全防範工作，維護轄區水上交通安全形勢持續穩定。
進一步發揮ais、cctv、vhf、小船系統等信息化設備作用，做好交通組織，加強對重點船舶、重點水域、重點時段的監控，有效落實重點船舶跟蹤制度，保證了大型船舶在**灣航行暢通無阻，創造出“安全、和諧、文明”的通航環境。一是抓好冬防安全防範工作，認真部署轄區冬季水上交通安全工作，督促轄區各有關單位加強惡劣天氣船舶的安全工作，落實各項防範措施，避免和減少事故的發生；二是加強宣傳教育工作，增強防範意識，提前做好大風大霧等惡劣天氣信息的收集和對船舶的提醒督促工作，在大風大霧等惡劣天氣期間堅決不予簽證出港，不能保證安全做到堅決允許不開航；三結合實際，切實落實霧防的安全監管工作。我處認真貫徹落實**海事局下發的《**海事局2022年春季轄區海上霧防專項整治活動方案》要求，針對霧防監管中的薄弱環節，充分利用現有的巡航力量，在重要、擁擠和危險品船舶航行等航段加大巡航力度或採取必要的強制護航措施，堅決扼制霧季中佔用航道和違規操縱船舶等情況發生。四是積極開展“防颱”工作，認真做好各項工作準備，嚴格按照“安全第一，預防為主”的要求，早部署、早安排，做到宣傳到位、責任到位、落實到位，並積極開展安全檢查活動，重點檢查船舶的救生設備和人員值班情況，在辦理船舶簽證時，嚴把船舶抗風等級，杜絕冒險航行，6月23日，我處取得了防抗093號颱風“蓮花”的勝利。
二、全面開展“安全生產年”、“責任落實年”活動，切實做好水上安全監管工作。
根據轄區實際情況，制定活動實施方案，分解目標任務、細化進度安排、責任落實到人。大力提高轄區航運企業以及從業人員的安全責任意識，督促和落實航運企業安全生產和海事安全監管“兩個主體”責任，有效提升水上交通安全應急救助和安全保障能力，遏制重特大安全事故的發生。繼續深化“兩船”、錨泊船、危險品船的安全管理，狠抓源頭管理，強化直航船舶的檢查和保障，便捷煤電油運船舶安全進出，實現安全監管源頭和現場並重，做到執法與服務並重，強化執法服務，提高監管執法效能。認真分析轄區水上交通安全管理的薄弱環節，突出對重點區域、重點航線、重點單位、重點時段、重點環節緊盯不放，高壓嚴打。對可能導致重特大事故的重點隱患與突出問題，採取有力措施，及時加以處理，嚴厲打擊各類水上交通違法行為，打造“平安海域”，促進地方經濟平穩較快發展。
三、做好長期停航船舶安全管理，倡導文明錨泊。
一是加強動態監控和現場檢查。充分利用cctv監控等手段，加強動態監管，特別是加強在惡劣氣象條件下的監控，協助錨泊船舶及時發現並處置走錨等險情，向轄區22家航運公司集長期錨泊船舶共發出52份文明錨泊倡議書。同時，對長期停航船舶保持經常性巡航檢查，確保其良好的錨泊秩序和錨泊環境，嚴厲打擊停航船舶違法錨泊行為、違法排污行為和違反配員要求的行為。二是做好服務保障工作。及時發佈惡劣天氣預警信息及相關安全信息，督促做好安全防範工作。定期與船舶公司及船舶聯繫，要求加強安全管理，落實安全責任，制定錨泊安全制度並嚴格落實，同時要求做好機器的管護養修工作，確保船舶適航。
四、加大“兩船”整治力度，保障轄區水上安全。
加大采運砂船、施工船舶整治力度，加強採運砂船和施工船舶的現場檢查和監管工作，根據轄區水工項目多、採運砂船和施工船舶監管難度大的特點，重拳出擊、嚴厲打擊違法施工作業行為。以最有效的監管體現最優質的服務，維護船舶施工和通航秩序，消除轄區安全隱患，為船舶航行和施工作業創造良好的安全條件。2月23—3月23日，我處聯合**市海洋漁業局、蚶江邊防派出所等單位開展為期一個月的聯合打擊非法採運砂船專項整治活動，對**灣主航道通航水域、石湖錨地、七星礁錨地、石湖碼頭5#和6#泊位等重點水域的採砂船舶進行了嚴厲的打擊，沉重地打擊了非法採運砂船舶的囂張氣焰，有效遏制了非法採運砂船舶蔓延的趨勢，保證了“兩會”期間水上交通環境的穩定，**電視台、**日報等新聞媒體記者對此次聯合行動全程跟蹤採訪。同時建立長效聯繫機制，加強各部門配合，有效遏制“兩船”事故的發生，保障海上良好通航秩序與通航環境。上半年，我處在砂石船施工船專項整治中，共實施了行政處罰72件、行政強制15件，罰款金額148700元；通過行政處罰、行政強制等措施，提高海事監管威懾力。
五、開展“船舶安檢質量鞏固提高年”活動，提高安檢質量。
按照**海事局《關於開展“船舶安檢質量鞏固提高年”活動通知》的要求，結合轄區到港船舶特點，在總結往年船舶安檢工作經驗的基礎上，加大船舶安檢覆蓋率，鞏固“安檢質量年”活動成果，建立安檢長效機制。一是加大對老舊船、上級指定檢查的船舶和船籍港船舶的檢查和缺陷整改力度，消除事故隱患，確保航運安全，防止海洋環境污染；二是加強對船上應急設備和船員實操方面的檢查，重點檢查責任船員的應知、應會的知識和在應急環境條件下的實操能力，防止人為事故的發生；三是加強船舶安全配員和船舶檢驗證書的檢查，加強對船檢質量的監督；四是繼續做好安全檢查工作的評估，完善評估計劃和評估工作項目；五是加強培訓和加大安檢人才後備力量的培養，力爭使安全檢查工作再上新台階。
六、採取有力措施加強船舶駕駛台資源管理工作。
按**海事局統一部署，強化現場檢查和監管力度，採取有力措施加強船舶駕駛台資源管理工作，確保船舶航行和作業安全。一是處領導高度重視，認真組織學習《**海事局加強船舶駕駛台資源管理工作專項活動實施方案》精神，按照要求對有關工作進行了分解，明確職責，落實責任。二是做好宣傳工作，通過簽證、船舶安全檢查會議、走訪各相關單位等方式加強宣傳工作。三是加強對到港船舶的船員實操檢查，嚴格檢查船員是否全面掌握船舶的崗位職責，對於不合格的船員進行現場教育培訓，並予以違法記分。四是加強現場監管，重點檢查駕駛台（主、輔）操舵裝置、應急動力供應操控裝置的維護保養情況。五是加大巡航力度，充分利用cctv、ais、小型船舶動態監管系統等手段對船舶進行實時監控。六是對於在事故中核實有責任的船員，嚴格按照相關規定給予吊銷、暫扣適任證書等行政處罰，加強水上交通事故調查處理。
七、加強開箱檢查力度，打擊謊報、瞞報行為，規範危險品申報和裝箱行為。
我處進一步強化轄區危險品船舶的安全監管，加大開箱檢查力度，嚴把危險貨物集裝箱申報關、適裝關、運輸關，堅決打擊危險貨物集裝箱瞞報、謊報、漏報的違法行為,消除安全隱患，確保轄區水上交通安全形勢持續穩定。上半年，共開箱檢查6次計12個集裝箱，共查出瞞報、謊報危險貨物1起1箱和危險品集裝箱包裝缺陷的1起1箱，並對1艘集裝箱船舶進行行政處罰，嚴厲打擊了危險貨物集裝箱瞞報、謊報的違法行為。我處針對信譽度不同的單位開展誠信管理：一方面，對管理制度健全、信譽好的公司在申報審核上設立綠色通道；另一方面，對於不講誠信、違章操作的危險貨物申報、裝箱單位及個人，實施重點監控，嚴格監管，有重點地加強單證核查。對不符合規範要求的船報、貨報不予審批，嚴格把住申報審批關；另外，加大開箱檢查力度，嚴厲打擊違法載運危險貨物行為，查處謊報、瞞報行為。
八、全力為第三屆閩台對渡文化節暨蚶江海上潑水節保駕護航。
第三屆閩台對渡文化節暨蚶江海上潑水節，由**省文化廳、**省文明辦、**省台辦、**市人民政府聯合在**舉辦。我處按照**海事局“第三屆閩台對渡文化節暨蚶江海上潑水節”水上監管實施方案要求，對文化節海上活動區域進行警戒和維持現場交通秩序，並擔負對海上活動可能出現的突發情況進行應急處置的任務。同時針對海峽兩岸龍舟賽、衝浪紅塔灣等系列民俗活動，做好安全保障工作，加強活動水域安全整治，積極參與組委會籌備活動，採取 “劃區域、定線路、定時段” 的措施保障活動安全，積極聯合公安邊防和交通主管部門打擊水上非法載客、對活動水域進行清障，派出巡邏艇和執法人員加強巡查，維護秩序，以實際行動為兩岸人員和文化交流保駕護航。
九、加強搜救、溢油等應急演練，提高海上應急救助水平。
為進一步推進“安全生產月”活動的開展，充分發揮搜救力量作用，提高海上突發險情應急處置能力，加強協調，支持配合，確保對發生於**灣的海上人命安全受到威脅的險情做出迅速反應並組織有效地救助。6月18日上午，在**海事局指揮中心的指導下，我處聯合豐澤海事處、後渚港區派出所、**市衞生局、**市海洋與漁業局和**太平洋集裝箱碼頭公司及**中油油品儲運公司等部門單位在**灣舉行大型海上搜尋救生演練。此次聯合演練，緊張有序，通信暢通，措施得當，達到了預期效果，檢驗了海事部門對海上救助的應急處理能力及海事巡邏艇的應急反應能力，推進**灣“安全、文明”航區建設，同時我處近日將在梅林碼頭舉行聯合消防、溢油應急演練。
十、積極推進轄區網格化管理工作和參與“4r體系”課題研究。
我處按照《**海事局水上交通網格化管理推進計劃》，積極推進轄區網格化管理工作，逐步推動網格化管理理念在海事執法工作中的應用。一是認真做好信息收集、整理及數據庫建立工作。對轄區的各項信息進行全面調查、整理，包括轄區通航環境要素、應急資源、人力資源、執法設備資源、事故險情信息、動態信息等。二是按照監管對象分佈和地域特點，對轄區網格化初步劃分。將轄區劃分為石湖作業區域、**灣口水域、梅林作業區域、錦尚作業區域等網格，對網格內事故險情進行深入分析，分析風險特徵，明確資源分配，明確崗位職責，對網格化標識的風險制定預防預控措施。三是建立網格化指揮平台，規範海巡艇、責任部門、責任人各自的職責和工作要求。優化執法資源配置、理順協調關係，逐步建立網格化指揮及應急平台，提高值班人員、執法人員的的責任心和主觀能動性，不斷完善網格化管理的險情事故報告、響應、處置、應急搜救指揮等功能。為探索規範、精細、高效的安全管理模式，提高事安全保障能力和管理水平，我處積極參與到**海事局開展的“4r體系”課題研究工作中。積極探索風險源管理源，比照海事管理體系（2.0版），為健全完善對外安全管理規範和內部管理規範，形成標準與規範體系建言獻策。
十一、提升拒腐防變能力，認真做好政風行風建設工作。
上半年，我處認真貫徹落實黨章、“xxxx”、“八項紀律、八項措施”的規定，積極開展社會主要榮辱觀的教育，端正思想，以樹立“公正執法、文明服務、敬業奉獻、廉潔高效、開拓創新、團結和諧”海事新風尚為載體，緊抓黨風廉政建設，把《黨風廉政建設責任書》進行層層分解，落實責任。堅決執行上級“六個嚴禁”、“五個不準”的廉政規定，遵紀守法、自重自律，始終保持良好的海事工作形象。處領導高度重視、始終把堅持維護轄區水上交通安全、服務海西經濟發展作為政風建設的出發點和落腳點，千方百計解決人民羣眾最關心的熱點、難點問題，以踐行科學發展觀活動為契機，把落實服務舉措、服務地方經濟發展作為深化和推進民評工作的主線。廣泛開展社會滿意度調查和民主評議政風行風活動，並接受上級明查暗訪，做到政治堅定、作風優良、紀律嚴明、勤政為民、恪盡職守、清正廉潔。按照上級要求，着力民生、心繫羣眾，做到“為民、務實、清廉”，為港航企業排憂解難，維護社會的安定和諧。以實際行動落實“三個服務”理念，發揮海事專業優勢，為建設**現代化港口工貿旅遊城市、打造**億噸大港和海西建設保駕護航、建功立業。
（一）繼續發揚團結奮進，敢拼會贏的優良作風，恪盡職守、開拓進取、團結拼搏，努力再創新的業績。
（二）講團結，要珍惜在一起工作的緣分，互敬互愛，關心集體榮譽，做到大事講原則，小事講風格，共同創造團結和諧，榮辱與共的工作氛圍。
（三）講學習，新老同志要互幫互學，加強業務知識培訓、學習和專研，互相促進、共同提高。
（四）講責任，要樹立崗位責任意識和奉獻精神，盡心盡責做好各項工作。
（五）講廉潔，要常懷律己之心，克服貪慾之念，清正做人，明白做事，黨員同志要以身作則，切實起模範表率作用，要以實際行動影響和帶領其他同志忠實履行安全監管工作職責，創造新的工作業績。
十三、存在問題
（一）巡邏艇的配置不符合轄區監管的需求。首先，巡邏艇日常停靠在後渚港，水上巡查執法、搶險應急無法達到迅速、有效地處置。其次，轄區海域面積較廣，而海巡1339的抗風等級小，只適合在**灣內活動，對於**灣外水域的鴻山熱電廠外圍水域、梅林港區及祥芝等水域根本無法抵達，因此，灣外水域變成了水上安全監管的盲點。
（二）受利益的驅使，轄區採運砂船違法、違章行為屢禁不止。雖然通過專項整治，嚴厲打擊了違章行為，起到了一定的促進作用。但採運砂船的超載、配員不足、超航區航行、消防救生設施簡陋、人員素質低等現象依然普遍地存在，對轄區安全形勢造成了較大的威脅。（很多采運砂船利用週末和夜間作業的方式逃避監管）。
(三)現有人員無法滿足日常工作要求,人員少,任務重.一方面是部分新進人員在熟悉海事業務需要一定時間鍛鍊的過程。另一方面，推行了2.0海事體系和海事處監管指標體系後，需要做很多的台帳來支撐體系的運行，需要很大的工作量。而加強與地方政府協調溝通，參與政府的大量會議和彙報材料，以及船公司的日常跟着管理等都需要較大的工作量。
**海事處2022年下半年的工作思路、
下半年，**海事處將以抓好水上交通安全工作為中心任務，緊抓石湖港口經濟快速發展的機遇，依靠地方政府的支持，積極做好監管與服務的工作，大力開展海事精神文明創建活動，全面發揮海事監察職能作用，堅持長效管理和專項整治相結合，使管理更規範、服務更優質，努力為地方經濟快速、穩定、健康發展創造良好的水上交通環境。
（一）加強政治學習和業務學習，不斷提高全處幹部職工的政治思想素質和業務技能。
（二）認真做好“防颱”“十一”黃金週“冬防”等的水上安全監督管理工作，確保轄區水上安全形勢持續穩定。一是加大宣傳，營造全面參與的社會氛圍；二是增強防範意識，提前做好大霧等惡劣天氣信息的收集和對船舶的提醒督促工作，在大霧等惡劣天氣期間堅決不予簽證出港；三是加強領導帶班值班工作，認真做好應急待命、應急反應工作；四是加強現場監控，杜絕“三無”小船違章載客現象；五是加強**黃金海岸遊艇碼頭的現場監管，堅決遏制重特大事故的發生，確保轄區水上人命財產安全和社會安定穩定。
（三）針對沿海即將到來的颱風季節，認真做好各項工作準備，嚴格按照“安全第一，預防為主”的要求，早部署、早安排，做到宣傳到位、責任到位、落實到位，並積極開展安全檢查活動，重點檢查船舶的救生設備和人員值班情況；在辦理船舶簽證時，嚴把船舶抗風等級，杜絕冒險航行。
（四）繼續開展船舶載運危險貨物專項檢查和危險品集裝箱開箱檢查活動，加大檢查力度，確保危險品船舶安全措施的落實，預防危險品集裝箱的瞞報、漏報現象。
（五）加強海域巡查，特別是港區水上水下施工作業現場的巡查力度；堅持水工作業現場日巡查制度，確保水工作業安全。通過巡航巡查，及時發現和糾正船舶違章行為，使轄區保持良好的通航秩序，確保轄區水域安全、暢通的通航環境。
（六）認真落實鄉鎮船舶“四長”責任制，作好第三季度專訪聯繫；督促黃金海岸遊艇所有人和相關管理單位作好安全管理工作。
（七）進一步加大宣傳工作力度，強化海事的國家監察職能，提升海事的社會影響力，以更好地為地方港口經濟發展服務。
（八）認真做好重點項目實施的調查摸底，制定實施方案。
2022年，在泉州海事局的正確領導下，在機關有關部門的大力支持下，該處以“xxxx”和xx大重要思想為指導，堅持科學發展觀，圍繞海事中心工作，通過抓重點、追熱點、閃亮點、析難點，加強政務信息工作。全年共投稿698條政務信息，在部海事局、福建海事局和泉州海事局發表，名列全局第一。
一是高度重視，明確責任。該處領導高度重視政務信息工作，將政務信息工作納入年度工作計劃，按照上級下達的指標，抓進度，每月都超額完成任務，在研究工作同時佈置政務信息工作，嚴格落實“一崗雙責”，將目標任務細化分解到人，在質量上和形式上有所創新、有所提高。真實準確地反映工作情況，為上級領導把握全局、科學決策和指導工作提供參考。
二是加強學習，提高認識。認真貫徹落實部海事局、福建海事局關於政務信息工作的各項要求，積極主動地圍繞海事中心工作和上級機關的關注點報送信息。把做好政務信息工作作為密切福建海事系統三級機構聯繫的重要紐帶，上情下達、下情上傳、溝通左右，相互學習和借鑑，迅速將基層的工作經驗、海事信息、突發事件等反映到上級領導機關，使政務信息工作促進海事中心工作。
三是注重質量，深刻挖掘。深層挖掘有價值、高層次的精品信息，積極拓寬信息渠道，對部門開展的工作心中有數，各項工作都以政務信息的形式反映出來，信息員深入現場，密切聯繫實際，捕捉各種信息。加強專項整治和安全大檢查工作的報道，推動海事各項工作深度發展，如在“危險品夾帶專項整治行動”中，該處對開箱檢查進行連續報道，打擊了危險品集裝箱謊報、瞞報行為。
四是緊抓隊伍，促進提升。挑選有較好文字基礎的同志組成一個隊伍穩定、高效運轉的信息員隊伍，加大新錄用人員的培訓力度，充分挖掘年輕人的工作潛力。及時掌握海事動態，定期總結政務信息工作經驗，研究部署不同階段的工作，交流心得體會，提出改進措施，鼓勵和督促信息員勤寫多練，掌握信息寫作技巧、規律和方法，努力提升寫作水平。
五是突出時效，快速準確。堅持“好信息不過夜，重要信息馬上報”的原則，注重配以相關圖片，增強信息的現場感和説服力，及時將重要宣傳信息發出，做到心中有數、忙而不亂。保證信息數量的同時注重提高質量，不斷提高採用率，準確、客觀、全面反應該處工作中的成績、困難和問題，沒有出現漏報、遲報、誤報情況，報送的信息未發生失實現象，有效地推進了海事基層各項工作開展。
該處政務信息工作雖然取得了一定的成績，但離上級的要求還有很大的差距，也存在很多不足，如有的信息基本要素不全，一些本來能夠圖文並茂的信息題材，因為圖片未能及時拍攝或圖片不佳而影響了效果，需要在以後的工作中去克服、去提高。該處決心在上級部門的正確領導下，在新的一年裏，認真執行上級關於做好政務信息工作的指示，充分的發揮全處人員的積極性，狠抓落實、認真對待，為推進全局政務信息工作上新台階積極努力，大力弘揚海事精神，不斷推進海峽西岸經濟區建設。
海事管理工作崗位年度個人工作總結
海事管理工作崗位
=個人原創，絕非網絡複製，歡迎下載=
轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成海事管理崗位所在的單位）海事管理工作崗位上，我始終秉承着“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好海事管理崗位的工作，並時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在海事管理工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的海事管理工作任務，履行好×××（改成海事管理崗位所在的單位）海事管理工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在海事管理工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：一、思想上嚴於律己，不斷提高自身修養
一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，並用以指導自己在×××（改成海事管理崗位所在的單位）海事管理崗位上學
一、完成規費徵收96984元，超額完成目標(7萬)任務138%。
二、規範水路運輸市場
1、依法對水上客運輸企業四家危險品運輸企業進行監督，規範其經營行為，逐一上門督促企業完善經營資質和管理制度。已有三家客運企業四家危險品運輸企業達到經營資質要求，一家客運企業在規範之中，未予審批(長沙雲帆旅遊有限公司因企業改制
至今未達到開業條件)。
2、在規範和取締“漫漫遊”三無船舶，實行公司化經營工作中，接待船舶業主聚集上訪50餘人次。確保了水上經營秩序的社會穩定與安全。經過大量細緻工作，規範了一批社會個體業主參與公司實行公司化經營，現鑫宇公司已與10條、揚帆已與2條社會小型船舶簽定經營合同，其中9條船舶檢驗合格併發放《船舶營業運輸證》。按程序辦理合法手續實行公司化經營，穩定了社會和促使水上客運經營秩序逐步規範。
3、為進一步規範運輸秩序、提高持證率，依法對14條營運船舶，因《營業運輸證》逾期年審給予行政處罰，所有行政處罰按程序了處理，立案歸檔。
三、認真做好行政審批和審核工作
1、各類行政審批16件;
2、審核、申報資料38件;
上述各項審批、審核做到及時準確，到目前未發現一件差錯和投訴。
四、認真做好企業、船舶經營資質的審驗核查換證工作
1、對23家省際運輸企業進行審驗核查，已審19家，4家註銷、年審率100%，年審合格率100%。
2、對35家水路運輸服務企業進行審驗核查，其中內河運輸服務業20家，國際船舶代理9家，無船承運的6家，審驗率100%，合格率100%。
3、對省際運輸船舶47條(一條報停)進行了審驗核查，審驗率100%，合格率100%。
4、對市內砂石船124條，審驗119條，合格率96%。
5、建立健全各類基礎台帳10本，檔案297本。
五、認真做好今年初防寒抗冰災工作
1、組織落實從水上運輸蔬菜、煤、鹽等物資，預備運力16060載重噸，船21艘。
其中，按市政府緊急要求，派往岳陽待命的三艘船按政府規定的要求、在規定時間內圓滿完成運力組織、調配任務。
2、如期圓滿完成市政府調派三艘船舶到岳陽港待命的緊急要求，從運力組織到資金全部落實到位(先期墊付7.7萬元運費，事後向市政府申請補償到位。
六、較好完成了防汛搶險和戰備任務
根據省、市防指和市交通戰備辦工作要求，進行了認真佈置和組織落實工作，制定防汛搶險工作方案，組織落實防汛搶險預備運力15310載重噸，船21條，組織制定落實了《長沙市國防交通專業保障隊伍船舶中隊組建實施方案》。
七、圓滿完成今年“春運”和“十一”黃金週各項工作任務，確保安全有序。
八、認真做好宣傳和貫徹交通運輸部於今年8月1日頒佈並實施的〈國內水路運輸經營資質管理規定〉，並組織了企業及四縣、市海事處、港航所學習，共發放學習資料50份。
九、加強各縣處(所)運政管理，全年四次到各縣處(所)按省航務管理局要求及時指導工作。
二〇xx年xx月xx日
根據xx市落實黨風廉政建設責任制領導小組文件《關於開展20xx年度黨風廉政建設責任制檢查考核暨縣處級領導幹部勤廉公示工作的通知》(宿責字〔20xx〕2號)精神和要求，現將本人20xx年度工作學習和廉潔自律方面的情況彙報如下：
一、20xx年度本人職責範圍內業務工作的開展情況、成效及不足。
年初，通過深入開展學習實踐活動，本人深刻領會了科學發展觀的主要內涵和精神實質，在認真總結宿遷地方海事(船檢)發展實踐經驗的基礎上，全面分析了當前海事面臨的形勢和任務，組織幹部職工着力增強貫徹落實科學發展觀的自覺性和堅定性，努力提高領導科學發展的能力和本領，認真把科學發展觀的要求貫穿於全市水上交通安全監管各個領域、各個方面，取得了顯著成效。主要體現在以下幾個方面：
(一)轄區水上交通安全形勢始終保持穩定。組織幹部全面實施四項監管措施，建立防堵保暢工作機制，加大巡航力度，加強對危險品運輸船舶、水上加油船、重點港口碼頭等重點船舶和重要部位的安全檢查，認真開展渡口渡船專項整治、黃砂船專項整治，認真落實海事系統的安全“三項”行動，轄區幹線航道沒有發生一起12小時以上的重大堵航責任事件，航道暢通率保持98%以上，杜絕了水上重特大事故的發生，水上交通事故四項指標同比穩中有降，轄區未發生一次死亡3人以上的重特大事故，水上交通安全形勢保持了持續穩定。
(二)海事應急反應和水上搜救能力不斷增強。組織制定和完善水上突發事件應急預警預案，加強航道、駱馬湖、洪澤湖區搜救演練，提高應急處置和水上搜救能力。採取積極有效措施，沉着應對枯水期、颱風寒潮、雨雪等重大自然災害，快速妥善處置駱馬湖6.5重大水上交通安全突發事件，成功救助遇險船舶和九名遇險船員，受到省、市政府相關領導的高度稱讚。同時，立足備戰水上搜救綜合演習、建國六十年慶典等重大活動，提升海事在特殊時段安保預控能力。在水上綜合演習和建國六十年慶典期間，我們專門成立了領導小組，駐守在駱馬湖水上搜救基地20余天，開展船舶安保大檢查，按照“內緊外鬆、從嚴從緊、突出重點、強化落實、堅持不懈”的總體要求，結合水上交通實際，以危險品運輸船、旅遊船、渡船、散裝水泥艚罐船為主的重點船舶;以洪澤湖、駱馬湖，京杭運河和水上風景旅遊區為主的重點水域，以及其他幹線航道上的橋樑為主的重點的防範目標。經過全系統共同努力，轄區未發生水上恐怖事件，水上交通安全形勢持續穩定，航道暢通有序，保障了水上搜救綜合演習和建國六十年各項慶典活動的順利實施。我局被市政府表彰為水上搜救綜合演習先進單位，我本人被表彰為先進個人。
(三)海事在經濟社會發展中的作用日益突出。本人堅持從支持地方船舶工業發展、維護涉水重點工程建設、保障涉水旅遊業健康發展、方便百姓出行等方面入手，堅持為地方經濟快速發展提供良好的水上交通安全環境。一是秉承“一檢二幫三把關”船檢工作思路，主動為船舶修造廠提供信息技術服務，引導船舶修造業向規模化、精品化方向發展;主動走進港口碼頭，為企業和船民提供零距離的服務。二是加強水上水下重點工程和重大涉水項目現場秩序維護，確保泗洪洪澤xx線航道疏浚作業、泗陽一號橋拆除施工、泗陽四號橋建設、市區一號橋拆除、市政府南鋼碼頭施工等重點工程有序進行。成功保障了宿遷創業文化節、水上搜救綜合演習等重大涉水活動安全舉行。三是搞好水上搜救中心周邊規劃設計。在xx市水上搜救中心建設中，我們跳出了為建設而建設的思維，站在市域經濟發展和馬上湖西線綜合開發的高度，對xx市水上搜救中心周邊進行科學長遠規劃，利用水資源優勢，建設水上運動、培訓基地，打造水上旅遊文化品牌，彰顯河湖文化底藴，提升水上搜救中心品位，塑造全市水上亮點工程。目前，xx市水上搜救中心周邊整體規劃已經通過了市規劃委員會的審核。四是全力推動我市船舶製造業發展。由交通局牽頭，聯合經貿委召開全市船舶修造企業負責人座談會，印發了《扶持宿遷船舶工業發展實施意見》十八條(徵求意見稿)，主要包括成立扶持宿遷船舶工業發展工作領導小組、積極運作成立船舶行業協會、降低船舶建造檢驗規費、對造船企業實施資金獎勵政策、重視人才培養與引進，加大科技投入、改善服務環境等方面。積極聯繫省有關單位，幫助船廠恢復船舶建造資質證書，無償為各船廠提供各型圖紙，積極邀請xx科技大學專家給各船廠授課，實施規費減免，積極推動市政府出台振興船舶製造業實施意見，推動我市船舶工業快速發展。
(四)堅持規範執法，文明執法水平不斷提高。積極開展文明執法示範窗口建設、行政執法一面旗建設和轄區勞動執法競賽活動，嚴格執行海事(船檢)行政執法過錯責任追究制，嚴格控制行政執法自由裁量權，全面實施行政執法公示制，加大行政執法的透明度，堅持依法行政、規範執法、文明執法。截至目前，轄區未出現一起行政訴訟敗訴和行政複議案件。
(五)加強精神文明建設，海事良好社會形象不斷顯現。全面開展黨建“三為工程”建設活動，積極開展“團結、廉潔、開拓”好班子建設，以“船民滿意、社會認可、領導放心”為目標，認真組織開展文明海事“點-線-網”創建活動，着力把精神文明建設融入到水上交通安全監管工作中，大力培樹宣傳海事先進典型，樹立良好的公開、公正、廉潔的社會形象。我本人被省地方海事局評為“建國60週年全省地方海事系統引領發展帶頭人十佳”先進個人。同時，我係統還有一人榮獲“建國60週年全省地方海事系統人民滿意執法官十佳”先進個人;一基層處榮獲“建國60週年全省地方海事系統先進集體”。另外，在學習實踐活動中，我局分別榮獲知識競賽和演講比賽一等獎;在建國60週年全市交通系統文藝匯演中，我局編排、女職工參演的舞蹈“祝福祖國”被評為二等獎。
(六)招商引資方面。我局始終把招商引資工作作為海事工作的第一責任，努力克服宏觀經濟形勢帶來的不利影響，在逆境中求突破，在困難中求發展，取得了招商引資的較好成效。目前，xx康寧養老院、香港葉氏榮祥水運有限公司已經簽約;德明針織追加投資20xx萬元新上了一條生產線;創裕製衣追加投資3000萬元;着得祿製衣正準備將總部從廣州遷至宿遷，增加用工800餘人，屆時，宿遷將成為着得祿製衣在全球最大的生產基地。
在市委、市政府、市交通局黨委的領導下，在全局幹部職工的理解支持下，本人積累了一些行政綜合管理知識和經驗，組織工作能力進一步增強，基本熟悉了地方海事的各項業務管理工作，並在實際管理工作中，認真履行了職責，較好地完成了市委、市政府及上級主管部門部署的各項工作和任務。但我清醒地認識到，無論在思想觀念、工作作風、業務知識等方面與上級領導的要求還有很大的差距。主要表現在：一是學習和實踐科學發展觀的深度和廣度不夠，用科學發展觀解決實際問題的能力還有待於進一步提高，對很多新事物、新知識學習掌握的不夠好，運用理論指導實踐、促進工作等方面還存在差距。二是在創新思維和進取方面，以及開放意識方面做得還不夠。三是下基層調查研究不夠，聽取彙報多，檢查、指導、督促少。對基層情況瞭解得不夠全面，對班子成員分管的工作督促檢查不夠。四是在一些事情的認識和處理上還存在着一些官僚和主觀意識上的偏差。特別是在時間緊、任務重的情況下，還存在着急躁情緒。這些問題都需要在今後工作中注重克服或改正。
二、20xx年度本人職責範圍內業務工作領域落實黨風廉政建設責任制要求、開展黨風廉政建設工作的基本情況、成效及不足。
20xx年，是深入學習實踐科學發展觀的重要一年，也是繼續推進反腐倡廉工作、構建海事系統懲治和預防腐敗體系的重要一年，做好今年的反腐倡廉工作意義重大。本人堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，認真貫徹落實中央、省、市紀委和全國交通系統廉政工作會議精神，結合實際，按照教育先導、預防為主、制度保障的原則，把反腐倡廉工作融入到海事中心工作中，堅持不懈地抓黨風、促政風、帶行風，努力構建廉政宿遷海事，為全面完成各項工作任務，維護轄區水上交通安全和服務大局，促進宿遷海事事業和諧發展提供有力保證。
(一)加強學習教育，促進黨員幹部廉潔從政。
一是組織學習貫徹中紀委xx屆三次全會精神和xx在全會上的重要講話精神、《建立健全懲治和預防腐敗體系 20xx-20xx 年工作規劃》及上級黨委、紀委有關會議、文件精神，深化對加強反腐倡廉建設重要性、緊迫性的認識，增強反腐倡廉建設的緊迫感、責任感和使命感，堅持把反腐倡廉建設放在更加突出的位置。
二是以正面教育為主。引導工作人員讀好書或選擇一些廉潔從政的典型事例組織學習討論，開展示範教育，使幹部職工學有榜樣、趕有目標，在全局範圍內形成了以廉為榮，以貪為恥的道德觀念和良好風尚。
三是開展警示教育。結合“開展黨性黨紀黨風教育，做好三個服務”主題實踐活動，開展廉政、警示教育月活動，促使黨員領導幹部更加自覺地加強黨性修養和黨內生活鍛鍊，打牢黨員幹部廉潔從政的思想基礎，提高領導幹部拒腐防變的意識和能力。
(二)加強領導幹部黨性修養，樹立和弘揚優良作風。
按照“堅持理論和實踐相統一、繼承光榮傳統和弘揚時代精神相統一、改造客觀世界和改造主觀世界相統一、加強個人修養和接受教育監督相統一”的要求，把改進領導幹部作風作為促進科學發展的重要切入點抓緊抓好，切實加強領導幹部黨
性修養和作風養成。認真落實“八個堅持、八個反對”的要求，嚴格遵守交通運輸系統領導幹部“四個不準” 的要求，切實做到為民、務實、清廉。大力發揚艱苦奮鬥精神，認真執行上級有關厲行節約、反對鋪張浪費的規定，進一步規範公務接待，加強公務用車管理使用。結合我局實際，制定《xx市地方海事局落實懲治和預防腐敗體系工作意見》及任務分解。
(三)落實制度，認真抓好黨風廉政建設責任制工作的落實。
一是嚴格按照《xx市地方海事局關於落實黨風廉政建設責任制規定的實施細則 》的要求，層層簽訂黨風廉政建設責任書，以進一步落實工作職責，強化檢查考核，落實責任追究。
二是本着愛護幹部、保護幹部的原則，繼續強化廉政談話制度，通過任前談話、黨總支書記和派駐紀檢員同下級負責人談話等形式，對黨員幹部進行廉潔從政教育;並通過誡勉談話，對出現的苗頭性問題，早打招呼，早糾正，做到防患於未然。
三是認真貫徹落實中紀委《關於嚴格禁止利用職務上的便利謀取不正當利益的若干規定》，自覺遵守廉潔自律的各項規定，正確行使黨和人民賦予的權力，加強對基建維修、物質採購、行政執法等各項工作的監督，進一步健全完善述職述廉、重大事項報告、禮品登記、幹部廉政檔案等制度。目前，我局涉及紀檢監察的各項制度，經過多年的不斷制定、修訂，已經形成了一整套比較完善的制度，我們在繼續完善補充相關制度的同時，堅持在抓落實上下功夫，切實維護落實責任制工作的嚴肅性。
(四)不斷創新宣傳教育載體，拓展廉政文化建設的內涵。
居強廉政教育，是提高黨員幹部廉潔自律意識和重要崗位人員廉潔從業意識的基礎性工作，也是從源頭上預防和解決腐敗問題的重要途徑。我們注重發揮文化的導向凝聚和教育規範作用，堅持開展以廉政文化為題材的各種活動，傳播廉政知識，通過觀看一次廉政錄像、上一次廉政黨課、作一次反腐倡廉報告、節日期間發送一次廉政短信(賀卡)、開展一次廉政書畫比賽等活動，增強宣傳教育的説服力、感染力，弘揚正氣，激濁揚清，知榮明恥，促使幹部職工以廉潔誠信為共同的職業操守和行為準則，把廉潔文化的力量熔鑄在宿遷海事發展的生命力、創造力和凝聚力中，努力實現教育方式由警示自律向文化薰陶轉變，營造了廉政文化的良好氛圍。
(五)以政風行風建設為抓手，推進民主評議政風行風工作的深入開展。
在規範職工從事經營活動中，我們嚴格執行省海事局《關於加強海事系統經濟實體管理的決定》和省廳、市局《關於進一步深化經濟實體規範整頓工作的實施意見》，認真貫徹落實《交通行政執法行為規範》，做到規範執法、文明執法、熱情服務，進一步規範水上執法行為，嚴禁發生亂收亂罰、以罰代糾代管、作風粗暴等問題，嚴肅查處“吃、拿、卡、要”等損害羣眾利益的不正之風，堅決維護人民羣眾利益。今年來，我們通過明察暗訪、召開政行風監督員座談會等形式，查找存在的問題和不足、廣泛徵求意見建議、認真落實整改、不斷完善政務公開、落實便民措施等，深化民主評議政風行風工作，積極參加政風行風“熱線直播”，認真辦好“海事之聲”欄目，切實樹立大局意識和服務意識，提高海事工作的服務水平和質量，樹立了宿遷海事的良好形象。
海事局局長年末工作總結
2022年，在泉州海事局的正確領導下，在機關有關部門的大力支持下，該處以“xxxx”和xx大重要思想為指導，堅持科學發展觀，圍繞海事中心工作，通過抓重點、追熱點、閃亮點、析難點，加強政務信息工作。全年共投稿698條政務信息，在部海事局、福建海事局和泉州海事局發表，名列全局第一。
一是高度重視，明確責任。該處領導高度重視政務信息工作，將政務信息工作納入年度工作計劃，按照上級下達的指標，抓進度，每月都超額完成任務，在研究工作同時佈置政務信息工作，嚴格落實“一崗雙責”，將目標任務細化分解到人，在質量上和形式上有所創新、有所提高。真實準確地反映工作情況，為上級領導把握全局、科學決策和指導工作提供參考。
二是加強學習，提高認識。認真貫徹落實部海事局、福建海事局關於政務信息工作的各項要求，積極主動地圍繞海事中心工作和上級機關的關注點報送信息。把做好政務信息工作作為密切福建海事系統三級機構聯繫的重要紐帶，上情下達、下情上傳、溝通左右，相互學習和借鑑，迅速將基層的工作經驗、海事信息、突發事件等反映到上級領導機關，使政務信息工作促進海事中心工作。
三是注重質量，深刻挖掘。深層挖掘有價值、高層次的精品信息，積極拓寬信息渠道，對部門開展的工作心中有數，各項工作都以政務信息的形式反映出來，信息員深入現場，密切聯繫實際，捕捉各種信息。加強專項整治和安全大檢查工作的報道，推動海事各項工作深度發展，如在“危險品夾帶專項整治行動”中，該處對開箱檢查進行連續報道，打擊了危險品集裝箱謊報、瞞報行為。
四是緊抓隊伍，促進提升。挑選有較好文字基礎的同志組成一個隊伍穩定、高效運轉的信息員隊伍，加大新錄用人員的培訓力度，充分挖掘年輕人的工作潛力。及時掌握海事動態，定期總結政務信息工作經驗，研究部署不同階段的工作，交流心得體會，提出改進措施，鼓勵和督促信息員勤寫多練，掌握信息寫作技巧、規律和方法，努力提升寫作水平。
五是突出時效，快速準確。堅持“好信息不過夜，重要信息馬上報”的原則，注重配以相關圖片，增強信息的現場感和説服力，及時將重要宣傳信息發出，做到心中有數、忙而不亂。保證信息數量的同時注重提高質量，不斷提高採用率，準確、客觀、全面反應該處工作中的成績、困難和問題，沒有出現漏報、遲報、誤報情況，報送的信息未發生失實現象，有效地推進了海事基層各項工作開展。
該處政務信息工作雖然取得了一定的成績，但離上級的要求還有很大的差距，也存在很多不足，如有的信息基本要素不全，一些本來能夠圖文並茂的信息題材，因為圖片未能及時拍攝或圖片不佳而影響了效果，需要在以後的工作中去克服、去提高。該處決心在上級部門的正確領導下，在新的一年裏，認真執行上級關於做好政務信息工作的指示，充分的發揮全處人員的積極性，狠抓落實、認真對待，為推進全局政務信息工作上新台階積極努力，大力弘揚海事精神，不斷推進海峽西岸經濟區建設。
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