疫情衝擊深圳港、廣州港 珠三角地區國際海運物流再度承壓

調查顯示：疫情衝擊深圳港、廣州港珠三角地區國際物流再度承壓

編者按：5月21日以來，廣州、深圳暴發新冠肺炎疫情，深圳港和廣州港均受到影響，珠三角地區國際海運物流再度承壓。具體：5月21日，深圳市鹽田港員工確診感染新冠病毒。5月25日，鹽田港官網（微信公眾號“易物流鹽田”，下同）公告稱，由於船期延誤日趨嚴重，導致鹽田港區堆場堆存密度極高，嚴重影響碼頭操作效率，也導致港區周邊交通擁堵。因此，從5月25日22時起，不接收出口重櫃入閘。在暫停五天的之後，5月31日零點，鹽田港官網公告，重新恢復接收三天內離港出口重櫃。6月4日，鹽田港官網稱，根據安排，每天開放接收5000個集裝箱。根據2020年鹽田港累計處理1334.85萬個集裝箱計算，其日均處理集裝箱約為3.66萬個。《證券時報》稱，鹽田港已積壓超過兩萬箱出口貨櫃，其目前每日處理能力只有平時的1/7。因此，出口貨櫃紛紛轉向鹽田港周邊的蛇口港、南沙港，但由於海運需求量巨大，蛇口港、南沙港碼頭一時間難以完全接納鹽田港的運力轉移，造成集裝箱貨櫃拖車擁堵，“長龍”綿延十幾公里。

此外，6月4日，南沙出現疫情。6月5日下午，南沙區發佈通告稱，為配合全員核酸檢測工作，自6月5日14時起，全區城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，無特殊原因，市民不要離開，高快速路、高鐵、碼頭等全部離南沙通道暫時關閉，恢復時間另行通告。隨後6日，南沙區發佈最新通告已恢復運營，但加強對南沙港拖車司機管理，並要求，所有集裝箱拖車只能通過南沙港快速路及與其連接的高速公路進入南沙港區。

一、基本情況

（一）綜述及分析數據：深圳、廣州港口在全國的地位及影響作用。

一是深圳港、廣州港2020年集裝箱處理量佔全國比重近20%。（由彙總單位撰寫）

二是深圳港、廣州港均採取疫情防控措施，集裝箱處理效率下降。

6月4日，鹽田港官網（微信公眾號“易物流鹽田”）稱，根據安排，每天只接收5000個集裝箱，且只接受船舶預計到港日期3日（ETA-3）內的出口重櫃。根據2020年鹽田港累計處理1334.85萬個集裝箱計算，其日均處理集裝箱約為3.6萬個。《證券時報》稱，鹽田港已積壓超過兩萬箱出口集裝箱，其目前每日集裝箱處理能力只有平時的1/7。

6月6日，廣州港發佈通知稱，根據疫情防控要求，集裝箱拖車只能通過南沙港快速路及與其連接的高速公路進入南沙港區。（由彙總單位撰寫）

（二）調查情況顯示：港口周邊交通出現擁堵現象（調研數據，以貨代公司反饋數據為藍本分析）

由於鹽田港每日只接受5000個櫃，部分櫃子湧向蛇口港、南沙港，且這些港口也均採取了疫情防控措施。如只能通過南沙港快速及與其連接的高速公路進出南沙港區，導致各港口周邊出現了嚴重交通擁堵現象。有的路段已成了“停車場”，全天24小時擁堵。甚至極端情況：出現南沙拖車，至少需要提前5天排隊。請問貴企業，目前（6月9日）廣州港和深圳港下屬各港區周邊交通擁堵情況如何？

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二、值得關注的問題

（一）XX成貨代公司反映遭遇船運公司“跳港”，前期預定的艙位被大面積延期，甚至被取消。

梳理髮現，包括馬士基、地中海航運、達飛、赫伯羅特、ONE公司、中遠海運在內的國內船運巨頭紛紛公告其“跳港”計劃。如，球最大航運公司馬士基集團5月31日晚公告，為了恢復船期的可靠性，將對多艘船進行跳港安排，取消停靠鹽田港口和蛇口港。公告還表示，南沙港口交通擁堵，空箱提貨、滿箱進港等待時間長達7小時。

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（二）XX成貨代公司反映，難以通過其他港口或更換運輸方式出口，6月以來出口貨櫃積壓“暴增”，部分貨代公司已暫停6月的接單。

據預調研的出口貨運代理公司反映，手上的重櫃不知道什麼時候能發出來，倉庫爆倉，港口周邊堆場更是“貨滿為患”，現在已經不敢接單。

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（三）XX成貨代公司反映，鐵路、航空等國際物流也受影響，國際物流短缺“加劇”、價格“飛漲”。

貨代企業反映，由於港口只接收船舶預計到港日期3天內的出口重箱，安排拖車的難度加大。甚至，由於進港時間縮短，部分進港貨物來不及完成相關檢疫、檢查，從而出現“進港但未裝船”問題，令企業損失慘重。

貨代企業、出口企業均反映，6月以來，隨着港口處理效率下降、船運企業的跳港，獲得海運艙位的難度較5月進一步增加。

貨代企業反映，由於國際海運物流受阻，部分急單不惜承擔雙倍的運費，選擇陸運出口、深圳航空運輸，導致國際鐵路運價和航空運價也有所上漲。

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（四）超XX成出口企業預期，6月出口訂單將大幅下滑，對二季度乃至三季度出口構成實質性影響

出口企業也普遍反映，6月以來，由於國際海運受阻令出口企業“進退維谷”，一方面，出口訂單發出更難，導致貨物積壓嚴重，貨款難以收回，部分企業資金鍊承壓；另一方面，出口訂單難以交付、面臨違約，部分訂單出現違約，接單意願大幅下降，部分企業甚至暫停了6月的接單。

在此背景下，出口企業普遍預期，6月的訂單出口將大幅下降，對二季度乃至三季度的出口構成實質性影響。

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江門市電器五金廠為中型企業,行業類型為電氣機械和器材製造業,產品主要出口目的地是歐盟，年出口額超1500萬美元。由於疫情原因，該企業面臨航運公司選擇取消掛靠，進行“跳港”安排，前期預定的艙位被貨代公司通知延期等情況，今年6月以來，由於港口擁堵造成的額外物流成本上升，該企業承擔額外的物流費用較前5個月月度環比上漲5%以內；同時，受港口擁堵的影響，導致其出口貨物積壓情況較5月嚴重，企業庫存貨存貨比5月環比上漲了10%；另一方面，6月以來，該企業發出的貨櫃出櫃時間比5月增加了6個工作日。

幸運的是，在手訂單暫時沒有出現違約風險，原因是客户所在國家歐盟的信用度比較高，同時客户也是多年交易的老客户，信用狀況良好。

但面對疫情，該企業接單意願有所下降，選擇性接性價比高、交付期限寬裕的單，預計在第三季度的訂單情況是基本持平或幅度在5%以內波動。

三、訴求及建議

一是希望政府出一些政策可以控制海運價格，或者給予一些關於運費補貼，減輕企業的負擔。

二是銀行提供靈活的融資產品，解決客户庫存積壓、出貨慢收款慢、資金緊張的困難，幫助企業渡過難關。

三是出口信用保險公司加大保險力度，降低出口企業因疫情影響受到客户違約出現的損失。