項目部安全環境管理總結

 2014年我津保項目部在公司領導的親切關懷和指導下，圍繞連續樑施工為主體，以高空施工安全、起重施工安全、大臨結構施工安全、防火防風安全等為工作重點，積極開展各項安全生產工作，貫徹落實各級領導的要求和精神。在2014年我項目部取得了一定的階段性“勝利”，現將2014年安全環境管理工作情況如下：

一、工程簡介及當前工程進度情況

新建津保鐵路3標段子牙河特大橋起止點為：DK12+031.13～DK23+600.73,正線長度11.57km。起點位置250#墩位於天津市楊柳青電廠往西約1km處，終點位置位於大里程方向583#橋台，穿越津同公路及匝道、子牙河西堤道路、中亭河東西堤砼道路、京滬高速公路及多條鄉村道路。

主要工程包括：上述里程範圍內的橋樑樁基、承台、墩身、8孔特殊簡支樑、6聯連續樑的現澆施工任務。

目前我部累計完成鑽孔樁2882根、承台307個、墩身303個，簡支樑、連續樑已全部完成，剩餘鑽孔樁200根、承台27個、墩身31個，工程進度完成90%以上，因拆遷問題無法施工的有21個墩台，今年還有10個墩身、5承台尚未完成。

二、本年度安全生產現狀及安全管理重難點

津保子牙河特大橋屬於綜合性工程，施工戰線長，具有深基坑多、高墩身多、跨越公路河流多，臨高壓施工點多等特點，特別是6聯連續樑均為跨路施工，其中跨京滬高速公路連續樑施工更是跨越國家高速公路主幹線，具有車輛流量大、車速快且不允許設置防護門洞等施工特點，安全防護要求高、施工風險大，2014年通過項目部領導對安全工作的高度重視和大力支持，全體職工的共同努力，我部本年度安全生產始終處於可控狀態，無死亡、重傷事故發生。目前我部6聯連續樑均已完成施工，墩台施工完成90%以上，現階段冬季施工防火、防風、防中毒，高墩模板安拆、高空吊裝作業為我部現階段安全防控重點，我部將繼續加強安全管控，確保工程的順利建設。

三、安全環境管理目標完成情況

時至年底項目部全年無重大安全事故發生，工傷死亡人數為0，重傷人數為0，輕傷率控制在5‰ 以內。特種作業人員持證上崗率達到100％，員工安全教育培訓率達到100％。無環境污染事故發生和居民投訴，場界噪聲源有效防護率達100%，基本做到施工現場無明顯揚塵，施工現場無油品泄漏事故。較好的完成了2014年制定的安全環保管理目標，實現了全年安全生產地有序、可控。

四、安全與環境體系的運行情況

1、制度建設

2014年我項目部對安全環保保證體系文件、安全環保管理辦法、等管理文件根據施工進度和現場實際情況做了重新修訂和補充，進一步細化和完善管理結構體系、各級人員管理職責、措施、獎懲等內容，精細化管理實行以來，對照精細化管理要求，項目部又對安全管理業務流程和管理制度都做了適當調整，以便逐漸融入精細化管理當中去。

2、安全生產責任制落實

2014年初項目部對項目安全生產責任制進行完善和細化，並根據安全管理目標進行責任分解，將責任目標細化分解到各個作業工點和部門，使各級管理人員瞭解自身的安全職責和目標，強化項目部安全管理，提高管理人員責任感。

對於重大危險工序，項目部制訂了安全質量卡控籤認表，將危險工序的各個環節落實到人，並簽字，使施工的每個步驟都有人把控、監督，發現問題能及時整改。

對於現場的每位施工人員，項目部在入場安全教育培訓的時候，都對每位施工人員講解勞務人員的權力和義務，瞭解本工種的安全操作規程和注意事項，並簽訂安全風險告知書，讓施工人員對自己的安全行為進行承諾，使施工人員瞭解自己的安全職責，確保施工安全。

3、大臨結構及特種設備的安全管理

大臨結構和特種設備是項目安全管理的重點，對於大臨結構和特種設備我部採用定期檢查和日常維護、保養的方法，對操作人員進行經常性安全教育。掛籃、現澆支架項目部從施工過程中進行嚴格把控，安裝使用前、預壓、混凝土澆築前後、掛籃走行前後等工序項目部實行檢查簽證制度，落實檢查責任人，仔細檢查每一個細節，確保施工的安全平穩，對於棧橋、水上施工平台等常用大臨設施，項目部每季度進行一次全面檢查，重點檢查管樁焊接情況、連接銷固定情況、橋面平整情況、沉降情況等，而且平時則會對橋面、欄杆進行經常性維護，確保棧橋、水上平台的良好使用。對於特種設備我部在加強日常維護保養外，實現“巡檢卡”制度，對每台特種設備建立巡檢卡，每週對特種設備進行安全檢查，保證了設備的良好使用。

4、安全防護設施管理

安全防護設施是實現“本質安全”的重要方法，是項目安全管理的“硬通貨”，為此項目部在這個方面從來不吝嗇投入。對於安全防護設施項目部在做好日常維護、檢查同時，在設計時也對安全防護設施進行不斷優化，提高工程施工的安全性，津保子牙河特大橋屬於綜合性工程，全橋334個墩台，超過80%屬於高墩身，而墩身施工週期不長，搭設腳手架步梯費時費力，為此項目部設計了墩身專用步梯，不用穩固牢靠，而且倒運非常方便，節省了用工成本，提高了安全性。

京滬高速是國家高速主幹路，是公路交通運輸的主動脈，每天車流量非常大，路政部門不允許我部連續樑施工在公路上面設置防護門洞，只能使用封閉式掛籃，鑑於施工的危險性，項目部採取了很多加強的安全防護措施，如掛籃錨固系統全部使用吊帶，並定期進行探傷，掛籃防護平台在安全係數允許的情況進行了加長、加寬，封閉系統全部使用質量較好的密目鐵絲網，為了保證跨京滬連續樑安全施工，項目部先後多次跟路政部門進行溝通、協商，通過不斷努力、花了很大代價得到路政部門允許我們半幅封路，施工安全得到了大大提高。

5、安全專項方案編制與落實

安全專項方案是項目危險性較大工程安全管理的重要手段，我部對現場危險性較大工程根據實際情況，認真研究討論方案的可操作性和安全性，進行優化，編制好的方案報監理單位審批後，對施工作業人員進行交底，現場施工嚴格按照方案執行，施工過程規範化、標準化。

6、安全教育培訓和交底情況

2014年我項目部堅持“不培訓不上崗、不用低素質人”的用人標準，“全覆蓋、不遺漏、提高安全技能”的培訓原則，由於建築行業施工人員流動性大，員工信息難掌握，往往會發生漏培現象，為了杜絕漏培，項目部集思廣益，運用發短信、查工資單、現場詢問等多種方式檢查漏培人員,做到全員培訓。2014年項目部共完成培訓92次，共1515人。針對現場施工工序特點，項目部都組織了有針對性的安全交底，2014年我部共完成96次，共1390人次。

7、安全檢查整改情況

安全檢查是安全管理的一項重要手段，我項目部對安全檢查高度重視，月度檢查均由項目經理組織，專項檢查則由安全總監組織，對施工現場、生活區等地方進行仔細排查，發現隱患及時整改，發現違章及時糾正，使項目施工一直處於穩定、可控的狀態，良好的安全狀況也得到了監理和業主單位的一致肯定和表揚，2014年我部一共接到業主、監理單位關於安全方面的通知單隻有4份。 2014年我部自行開展月度安全大檢查9次，專項及節假日檢查22次，發現問題252個。

8、安全生產費用使用及獎懲情況

安全環境費用的使用

項目部根據年初制定的安全費用使用計劃，本着“專項用、不少用、合理用、不濫用”的“四用”原則利用有限的資金髮揮最大的能效。2014年我項目部安全環境費用591.345萬元。

安全獎懲情況

項目部的安全管理一直處於可控狀態，項目部實行嚴格的獎罰制度，對現場違章違紀現象進行嚴格的處罰和教育，對現場安全意識較強文明施工較好的隊伍和員工也給與了獎勵。2014年項目部共處罰28次，30300元，獎勵3次2000元。

9、安全文化活動開展

營造現場安全氛圍

項目部標準化工地的大力推廣，也為安全文化的建設提供了助力，項目部在現場設有安全宣傳欄、安全警示牌、安全提示牌、安全標語等許多關於安全文化的標語標牌而且形勢“多種多樣五花八門”，使施工人員“沉浸”中安全氛圍中接受安全文化薰陶，提高安全意識。

積極開展多種教育學習

項目部在做好宣傳工作的同時，也非常注重施工人員安全素質的提高，努力開展多種多樣的教育學習活動，通過播放幻燈片、現場傳授等方式傳達學習事故教育、應急自救、隱患排查方法等安全知識，安全文件學習傳達，開展班前班後安全教育等活動，使項目部員工的安全防範意識得到進一步加強，安全技能得到進一步提高。

努力開展各類專題活動

2014年項目部根據文件要求或者項目需要開展了各類安全專題活動，如安全質量宣誓、安全知識競賽、應急救援演練、打非治違活動、羣安之星評比、安全諮詢日活動等，這些活動內容豐富，既能學習到安全知識，又能提高安全意識，對項目部安全管理起到很大的助力作用。