第一篇：縣交通局某年民主評議行風工作總結
縣交通局二==五年民主評議行風工作總結
今年，我局堅持以開展保持共產黨員先進性教育活動和機關效能建設為契機，以全心全意為人民服務為着眼點，以提高隊伍的整體素質為切入點，深入地開展民主評議行風工作，提高交通隊伍素質，規範交通行政執法行為，提升機關辦事效率，優化交通服務環境，促進全縣交通事業跨越式發展。一、健全組織領導，以管理規
範行風
=,健全領導小組。我局調整了以局長***為組長，**、***、***、***副局長為副組長，各股站負責人為成員的行風建設工作領導小組，並下設辦公室，分綜合督查組、宣傳報導組、徵求意見組，對今年行風建設工作進行組織、指導、監督和實施。
=、認真安排部署。年初，我局制定了《**縣交通局一行風建設實施方案》、《保持共產黨員先進性教育的實施方案》《**縣交通局關於開展機關效能建設的實施方案》，並向社會公開承諾，明確要求行評工作必須把強化學習、增進共識貫穿於全過程；把重點治亂、糾建並舉貫穿於全過程，把注重長效、標本兼治貫穿於全過程。
=、加大宣傳力度。首先，在年初召開保持共產黨員先進性教育活動動員大會上，進一步明確了民王評議一行風活動的意義、目標、任務，使廣大幹部職工進一步認清了形勢，理清了工作思路明確了行評目標，使“人人關心行風建設，處處體現行設，時時注重行風建設”入心入腦，在全局範圍內營造了一個；重行風建設的濃厚氛圍；其次，充分利用新聞媒體、簡報等形：向社會各界深入宣傳。局長王志強代表局領導班子在縣電視合社會公開承諾；積極深入到基層和有關單位，發放徵求意見表：泛徵求羣眾意見和建議，共發放徵求意見表===份，徵求意見==條；編輯行風建設簡報二十三期；通過宣傳、報道，使人民羣另瞭解交通行業管理職能和服務職能，為我局行評工作的順利開序奠定了基礎。
二、完善制度建設，以制度管理行風
=、健全規章制度。我局在去年的基礎上不斷完善《首問負責制》、《一次性告知制度》、《末位淘汰制》、《行政執法人員六條禁令》，《行執法責任追究內容和計分法》等制度，加強約束和監督作用，並將行風建設內容納入各單位年終目標考核，最大程度上激發了廣大幹部職工爭先創優的意識。
=、完善社會監督機制。我局聘請==位行風監督員，完善了監督員職責，通過召開座談會，交流工作經驗，及時把握工作中存在的問題與不足，制定整改措施，切實提高服務質量。
=、健全資料保全制度。我局設立了行評專項檔案，明確專人、專櫃、專項管理，並收集大量資料，推動我局行評工作的開展。
三、加強幹部職工隊伍建設，提高整體素質
首先，狠抓隊伍思想教育。我們結合“保先教育”活動的開展，積極組織廣大幹部、職工，採取集中培訓、座談等方式參加政治理論學習，認真學習黨的路線、方針、政策，並有重點地精讀了三個代表重要思想、黨章及必讀篇目的有關內容，學習了毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤等同志有關黨員先進性的重要論述，在學習過程中，切實做到學習有計劃、有內容、有記錄、有筆記、有心得、有體會，保證學習不走過場。二是組織廣大幹部、職工採取座談、民主生活會等方式，積極開展批評和自我批評，緊密聯繫實際，認真剖析思想作風、工作作風存在的問題，深入查找原因，認真總結整改，不斷提高幹部職工的思想政治素質。
=、狠抓隊伍作風建設。繼續在全局範圍內推行辦事時限制，對部門和羣眾料的問題，能整改的馬上整改，暫時無法解決的，創造條件解決，保證讓廣大人民羣眾滿意；實行一次性告知制，每位工作人員遇到來辦事的同志詢問時，作為首問責任人，作好工作記錄，並按要求負責轉達或代轉達材料，不能借故推諉；在業務大廳推行生人熟人一樣服務；工作忙時、閒時一樣熱心，領導在場與否一樣主動，促進服務規範化、標準化；同時健全監督約束機制，實行社會服務承諾制度、政務公開制度和社會監督制度，進一步提高服務水平，樹立務實高效的交通形象。
=、狠抓隊伍廉政建設。針對當前交通行業工點多線長面廣，且全縣公路基礎設施建設全面鋪開、資金調撥額度大的特點，我局制訂《建立健全教育、制度、監督並重的懲治和預防腐敗體系實施綱要》預防腐敗；同時加強領導幹部及其家屬廉潔自律教育，積極織織學習，觀看反腐影片，切實增強防腐拒變的思想意識；繼續推行招投標管理，從源頭上控制腐敗現象的滋生。
=、狠抓隊伍業務水平。一是根據我局實際，採取舉辦培訓班、送培等方式，加大對法律法規、工程技術、財會、計算機操作等專業知識的培訓力度，有效地改善專業人才結構層次。二是建立“能者上、平者讓、墉者下”的用人競爭機制，擇優提拔了一批業務能力強，愛崗敬業的人員充實到重要崗位、部門工作。
四、將行風評議與交通基礎設施建設、治理公路三亂、保先教育、創建文明行業、機關效能建設等工作有機地結合起來，促進交通事業的全面發展。
首先，我們將
第二篇：xx年交通局安全工作總結
xx年交通局安全工作總結
今年以來，我局在縣委、縣政府和市交通局的正確領導下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹《安全生產法》、《內河交通管理條例》等市縣領導對安全生產工作的指示精神。堅持“安全第一，預防為主”的方針，圍繞交通改革和發展大局，強化安全監督和管理。公路運輸安全抓好“三關一監督”；水路運輸安全重點抓渡口渡船、客船和旅遊船的安全；公路施工抓好險路、險段和爆破物品的管理。通過督促檢查、現場管理、制度兑現等一系列工作措施，使我縣今年的交通安全工作控制在預定目標之內。
一、工作目標
xx年交通安全工作按照上級部門的要求和部署，結合我縣實際，交通安全工作總目標為：
1、水路：船舶安全面達到98%以上，持證船舶萬噸事故死亡率0.5人以內，持證船舶每載重噸位直接經濟損失控制在5元以內，杜絕水上一次死亡3人以上重大責任事故。
2、公路運輸企業行車事故百車死亡率控制在2人以內，百車直接經濟損失控制在8萬元以內。
3、杜絕在交通建設工程、安保工程、行業管理中因管理部門失職造成一次死亡10人以上的特別重大責任事故；國省道保持安全暢通；
4、安全工作基礎紮實、規範。
二、交通安全工作完成情況
1、運輸企業源頭管理。xxxx公司發生輕微事故3起,無重大傷亡情況,四項安全指數均在控制範圍內。
2、水路安全管理。水路運輸安全平穩,沒有發生任何事故（10月28日上早上7.40分左右，潘口鄉輕土壩汽車渡口發生一起翻船事故，6人落水，5人獲救，一人失蹤，經縣安委會鑑定，交通部門對此事故不負責）。
3、公路建設安全管理。公路施工安全平穩，沒有發生安全責任事故。
三、工作措施
（一）、在領導上抓人員到位。
年初，根據我縣交通安全工作實際，印發了《xx年安全工作要點》與各二級單位簽定了包括安全工作內容在內的《xx年雙文明建設目標責任書》，同時明確了分管安全責任人。道路運輸源頭安全、水路交通安全由副局長xxx負責，農村油路建設安全由副局長xxx負責，公路養護安全由公路段長xxx負責。我局把安全工作與雙文明建設和單位、個人評優表模掛鈎，建立了“誰主管，誰負責，誰簽字，誰負責，誰檢查，誰負責”的責任機制，對出現安全責任事故的實行一票否決。
（二）、在措施上抓責任到位。
針對今年路網和農村油路工程的快速推進，局黨委及時明確了今年安全工作的主要措施。同時，成立安全工作領導小組，借鑑去年做法，對分管責任人的主要責任規定為：
1、工程：①負責全縣的公路、橋樑、隧道工程建設安全，各項管理制度、管理方案的制定和落實；②健全完善施工安全管理目標責任書；③加強施工安全人員的教育、培訓；④加強施工現場的安全管理；⑤加強施工過程中爆破物資的運輸、儲存、使用和管理；
2、道路：①抓好全縣交通運輸行業安全生產管理工作；②起草制定道路交通安全的目標、規劃、各項管理制度並督促貫徹執行；③健全完善道路交通安全目標責任書；④抓好專業運輸企業、從事道路客貨運輸經營業主安全管理與教育；⑤幫助道路運輸企業或從業者消除安全隱患，參與重大事故的調查、分析和營救工作；
3、水路：①制定水路交通安全管理和鄉鎮船舶渡口管理目標責任制，並加強督辦督察落實到位；②汛期加強水路交通安全巡查力度；③消除水路交通安全隱患，取締“三無”船舶；④加強對船舶經營業主和駕長的安全知識教育培訓；⑤協助鄉鎮人民政府抓好鄉鎮渡口和鄉鎮船舶管理；⑥制定水路交通安全管理預案，主動抓好水路交通安全事故的營救和處理；
4、養護：①抓好公路養護，保障安全暢通；②加強對危險路段、公路橋樑的病害普查和監管；③加強公路安全隱患的排查,對危巖浮石、山體滑坡、地質沉陷派專人進行觀測和監管，並採取行之有效的措施進行排查，做到有險必排，有險必查；④加強路政管理，徹底根治在公路上亂堆、亂放、亂設攤點和打場曬糧；⑤妥善處理違章建築，全面消除道路安全隱患。
（三）、在行動上抓落實到位
1、春運工作。今年春運，我們嚴格貫徹落實國家有關安全生產和運輸安全管理的法律法規，加強了對駕乘人員的安全教育，加強了對客車、客船技術狀況的檢驗，加強了客運站場等源頭的管理和運輸途中的監督檢查，消除了安全隱患，全力避免重特大安全事故的發生，確保了廣大人民羣眾的生命財產安全。春運期間共發班3500台次，增開包車或加班1500台次，安全運送旅客12萬人次，安全日檢覆蓋達100%，“三品”查堵率達100%。同時，在雙台、長坪、得勝、護架設立臨時春運安全服務點，加強對過往車輛的動態管理，嚴厲打擊無證經營、超範圍（類別）經營和“甩”客、“賣”客、“倒”客、“宰”客等違法違章行為。
2、水路。從3月至11月，由副局長xxx帶隊，組織局安運股、法制股、縣海事處對全縣8個有船鄉鎮的水上交通安全，進行了6次全面檢查，配合有關部門參入了4次安全專項大檢查。
一是對渡口農用船的安全管理，按照省廳《鄉鎮渡口達標實施方案》和交通廳等四廳局《關於落實鄉鎮船舶安全管理責任制的實施意見》的規範和要求對比檢查。檢查鄉鎮人民政府四級安全責任書是否簽到位，是否經常性的開展水上安全檢查，渡口、渡船在重大節假日是否有人值班，是否建立了鄉鎮船舶安全管理檔案。針對渡口渡船和農用船存在的安全問題，檢查組對各鄉鎮都有反饋情況並提出整改意見。
在檢查中，對存在安全隱患的船舶依法下達了停航通知書5份和限期整改通知書10份，安全隱患整改通知書7份，禁止離港通知書6份，下達不適航通知書35艘次，駛向指定地點船舶3艘次。鑑於10月28日輕土壩沉船事故，對4艘存在嚴重安全隱患的船舶予以停航整頓。11月18日縣海事處對輕土壩汽車渡口依法作出了拆除拉河固定鋼纜的決定。
對11處渡運量小、經濟和社會效益底，且渡船無安全防護設施，不適宜設置渡口，我們匯同當地鄉人民政府，在充分調查論證的基礎上，報告縣政府後，予以撤銷。
二是加大了渡口達標力度，營造水上安全環境。今年我們利用上級有關文件精神，搶抓鄉鎮渡口（船舶）改造經費以獎代補的政策機遇，一方面向船主耐心宣傳解釋達標政策，另一方面積極向上級爭取資金，先後使4處渡船達標，從而激發了其他船主改善船舶的積極性，加快了渡船改造力度，有力的保證了渡運安全。
三是對渡船、
旅遊船和營運船作為重點檢查對象。10月份松樹嶺電站蓄水發電形成庫區後，為方便出行，當地老百姓紛紛要求購船參加渡口渡運。為了保障渡運安全和維護渡運秩序，我們主動上門，與官渡鎮政府聯繫，在渡船的質量和數量上予以控制，並對松樹嶺庫區船舶管理提出了指導性意見，對不符合渡運條件的船舶3艘不予年檢並責令停航。四是認真履行監管職責，進一步加強水上交通安全管理。為了加強水上交通安全管理，確保全縣水上交通安全不發生安全責任事故，保證人民羣眾生命財產安全，我們做到了工作崗位在船頭、碼頭、灘頭，工作方式要腿勤、嘴勤、手勤、眼勤。關口前移，崗位下移，認真履行日常監管職能。重點加強春運、“五一”、“十一”等節假日及汛期的渡口安全檢查，加強現場監督力度，抓反覆、反覆抓。我們堅持做到附近渡口每月檢查一次，邊遠渡口2個月檢查一次，汛期電話通知有船鄉鎮停渡，加強值班，局和海事處巡迴檢查。同時，交通局不定期組織水上交通聯合檢查，在汛期，對重點渡口分片包乾，責任到人，並對全縣38處渡口（客渡船26處、汽渡船12處）、43艘渡船（渡船31艘、汽渡船12艘）進行了巡迴安全檢查，排查安全隱患，提高安全係數，確保水上交通安全無責任事故。
5月26日全縣召開了有船鄉鎮的8個鄉鎮長參加的水路交通安全會，副局長xxx通報了我縣水路交通安全管理狀況，副縣長xxx與各鄉鎮長簽定了《xx年渡口船舶管理安全責任書》，各鄉鎮長就轄區內的船舶安全管理表態發言，副縣長xxx就如何抓好鄉鎮船舶的安全管理強調了四點：一是對鄉鎮船舶的安全管理按照屬地管理原則堅決把思想認識落實到位；二是堅決消除水上交通安全隱患；三是堅持把機制抓到位，堅持把目標落實到實處，杜絕任何責任事故，作為縣政府對鄉鎮的鋼性考核目標；四是堅決把責任機制和工作措施落實到位，並要求今年水路交通安全達到零事故。
3、公路運輸企業源頭安全管理。交通運輸企業的源頭安全管理以xxxxx公司作為重點管理對象，建立了運輸企業（個體）安全網絡，建立健全了安全例會制度、日檢制度、“三品”查堵制度及二級維護保養制度等一系列安全管理新機制，形成了管理有規定、辦事有制度、崗位有職責、流程有規範、質量有標準、處罰有尺度的制度體系。主要做法有：
⑴、在“安全生產月”活動中，充分利用宣傳畫、標語、橫幅、報紙、電視等輿論工具。加大宣傳力度，提高全員安全意識，一是在站內外醒目位置懸掛宣傳橫幅4幅，張貼標語30多張，召開了由局分管領導、運管、公司負責人蔘加的安全動員會，結合安全例會，認真學習安全管理的各項政策法律法規，共同營造一個重視安全工作的良好氛圍，使全體員工對安全工作的認識有一個新的提高。二是落實措施，規範管理。為確保安全防範措施落實到位，xx公司實行了管理人員承包管理客車安全事項，把客車的車輛性能和駕駛員的規範操作作為公司安全管理的重點管理內容。結合8月27日xx縣客車發生交通事故，該公司結合這次事故和近期全國道路交通特大事故，編印了《關於近期交通事故的通報》，組織召開由安全管理人員和駕乘人員參加的安全教育會，牢固樹立“預防為主，安全第一”的方針，各個安全關口切實履行職能職責，配合安全主管部門做好安全防範措施，避免交通事故的發生。同時，針對公路水毀、塌方影響安全行車的現狀，教育駕駛員不得有冒險和僥倖心裏，特別是鮑竹路、竹向路如果不能保證安全的情況下，不能發班。三是對公司所屬客車進行了一次普查，普查車輛34台，有3台客車達到各項安全技術性能評分99.5分，對發現存在各類安全隱患的車輛責令整改，並以此次普查結果作為評選優秀駕駛員、安全文明號的一項標準之一。四是活動期間組織運管、公司領導及安全工作人員上路檢查公司客車118台次，對客車的消防器材，及“三違”、“三超”等現象進行檢查。針對客車必檢的“八大部位”加強檢測力度，共查出隱患車輛45台次，對檢查發現的問題現場責令整改，及時消除各類安全隱患。
⑵、抓源頭管理，促措施到位。抓源頭管理，就是對運輸企業“搞好三關一監督”，主要管理手段有：在把握“運輸企業的市場準入關”中，嚴格市場準入制度，對不符合准入條件的，堅決予以取締。在把握“營運車輛技術狀況關”中，嚴格車輛綜合性能檢測和車輛性能評定製度。今年共檢測營運車輛491輛，排除各類安全隱患126起，糾正違章車輛187起，中止違章車輛運行35台次，安全日檢客車10080台次，把不符合技術狀況的車輛拒之運輸市場。在對“客運站場安全監管”中，重點抓了客運安全管理，堅決做到了“三堅持”、“四不準”和“五禁止”。“三堅持”是堅持每班的“日檢”制度，堅持每班的“三品”檢查制度，堅持發車前的乘員檢查。“四不準”是對不符合聘用條件的駕駛員不準發班。無安檢單的車不準發班，無“三品”檢查單的不準發班，行車手續不齊全的不準發班。“五禁止”是技術狀況不全的車輛禁止進站，準駕資質不符合的駕駛員禁止上車，證照不全的禁止排班，禁止“三品”上車出站，禁止超員車出站。
⑶、為安全行車積極創造條件。今年6月18日，xx公司投資300萬元，購進10台豪華客車，正式運營“村村通”客運業務。這些豪華大吧分別開向太和、倉浪、佑城、大廟、竹坪等10個行政村。“村村通”客車的開通，可以使首批4萬餘名農民兄弟坐上安全舒適的車輛，對促進區域經濟交流、加快農民脱貧致富的步伐，為保證道路安全運行，提供了堅強的物質保障。
4、公路施工。
交通重點工程主要有三關隧道、界山隧道、竹向路上的7坐橋樑和3條隧道建設、襄關路改造及農村路網、農村油路等建設工程。今年，局共組織4次專班對上述公路施工進行了全面排查，同時局黨委班子成員每人負責一項公路工程，並長期駐點督辦。各施工路段主要採取的安全措施有：一是加強爆破物資管理，採取逐級審批，登記造冊，爆破物品管理員、安全施工監督員、工程質量驗收員“三員”到位，確保爆破安全；二是各施工路段明確安全責任人，建立健全安全管理制度；三是第一責任人與各施工路段負責人、施工負責人與施工的各個環節層層簽定了安全責任書，並督促落實到位；三是施工現場按照“三先三後”的原則施工。“三先三後”是：先上部後下部施工，先觀察後施工，先排險後施工，特別是對高挖深填、滑坡、懸巖浮石的監控，明
確觀察員，按照施工順序，在保證安全的情況下才能施工；四是嚴格現場管理，重點路段，重點部位設立安全警示標誌，施工關鍵部位設立安全防護設施，防止閒散人員和車輛進入工地。四、存在的問題
1、水路
今年水上安全勢態良好，安全意識較以往有所提高，但也有不可忽視的問題繼續存在；
各鄉鎮雖然採取了一些行之有效的措施對水路交通安全進行了綜合監管，但安全隱患仍然存在，主要表現在以下幾個方面：
一是“三無”船舶仍在一定範圍內存在，文峯鄉輕土坪村和大中溝村共7只農用船，在從業人員沒有取得從業資格證書的前提下，長期從事載客營運，潘口鄉陶器廠客渡船隻腐爛年久失修；田家鎮南北壩3艘客渡船長期沒有檢驗；吉魚下灣客渡船、泗河客渡船船員超齡並且船舶沒有檢驗等。
二是農用船舶和漁船非法載客營運還普遍存在。
三是從業人員素質過低，許多船員無證駕駛。
四是部分鄉鎮的汛期水路交通安全搶險預案還不完備。
2、運輸企業
①運輸企業的安全例會、安全檢查時有走過場現象。
②站外“三品”查堵時有時無。
③源頭管理抓的不夠，私請亂聘駕駛員時有存在。
④事故責任追究不到位。
3、公路設施
①我縣受山區制約，危巖浮石多，施工時極易發生坍塌和滑坡，給施工帶來隱患。
②受地質影響，久晴、久雨導致公路滑坡坍塌的頻率增大。
③我縣大部分公路先天不足，彎急坡陡，路面等級低，抗災能力弱，給行車帶來安全隱患。
五、xx年的打算
一是繼續抓好季節性和經常性的安全管理工作，抓現場管理，抓制度落實，抓責任到位，時刻緊繃安全這根弦。
二是配合鄉鎮人民政府加大對鄉鎮船舶的安全管理力度，按照“誰主管，誰負責”的原則，堅決落實縣、鄉、村、船主四級安全管理責任制，堅決打擊“三無”船舶非法渡客。
三是抓源頭管理，重點抓好客車、客船、車站、渡口的現場安全管理。
四是抓重點工程、重點路段，把安全隱患消滅在萌芽狀態。
二○○五年十一月二十七日
第三篇：交通局2014年安全工作總結
一、總體安全形勢
今年以來，我係統廣大幹部、職工在××市交通局和上級有關部門的領導下，緊緊圍繞全市交通中心工作，落實科學發展觀，開展了“三項行動”，推進了平安交通建設暨安全基礎年活動的深入，促進了隱患治理、管理工作的規範和交通安全監管水平的提高，交通系統安全形勢持續穩定，系統直屬企業未發生重大交通責任事故，轄
區航道未發生24小時以上堵塞責任事件，為××經濟又好又快發展，提供了優良的交通運輸安全環境。
二、工作情況回顧
今年以來，各級領導都十分重視安全工作，經常提醒大家：安全生產事關大局，要以對黨、對人民高度負責的精神，充分認識抓好安全生產工作的極端重要性，要時刻保持清醒的頭腦，圍繞“保安全、求穩定、促和諧”的總體要求，全力以赴，把安全工作抓緊、抓實、抓好。
(一)領導重視，推進了責任制的落實
我局領導高度重視安全生產工作，把安全工作納入“五同時”管理，在計劃、部署、檢查、考核、獎懲工作時，同時落實安全生產工作。
1、逢會必講安全,促進全員安全意識的增強。在今年1月10日的局中層以上《幹部述職述廉和創新工作會》上，把安全工作作為述職和創新工作的一項重要內容進行述評和規劃，把安全工作與黨風廉政工作擺上同等重要的位置。在今年2月12日市局組織召開的《市交通系統2014年總結表彰暨2014年工作部署大會》上，對08年安全工作也進行了全面總結，在落實09年工作任務的同時，對安全生產工作作了總體部署。會議強調“要持續保持交通安全形勢的平穩”，將“安全、廉政、質量”工作為全年重點工作，實行交通工程質量和安全、廉政“雙合同制”。狠抓交通安全監管，以平穩的安全形勢保障全市經濟又好又快發展。在5月23日的《市交通系統深入學習實踐科學發展觀活動推進會》和7月11日的《局機關學習實踐科學發展觀活動推動會》上，局領導提出，要把做好安全工作作為落實科學發展觀的一項重要措施抓緊抓好，抓出成效。在6月20日《局領導班子成員學習實踐科學發展觀檢查分析會》上，各位局領導還從自己的工作崗位出發分析了安全形勢，並提出了下一步工作措施。
今年先後16次召開安全專題會議，下發、轉發安全文件21份，在思想上、組織上、措施上促進了各項安全措施的落實;先後36次開展安全督促檢查，推動了安全工作的開展。
2、黨員“聯路接橋”，推進道路安全工作的開展。我局今年下發了《交通系統黨員幹部“聯路結橋”志願服務活動實施意見》(姜交委201427號)文件，引導黨員幹部充分發揮先鋒模範作用，要求黨員做農村公路講解政策的宣傳員、主動參與的示範員、溝通聯繫的信息員、排除清障的安全員、管養養幫護的指導員，努力實現全市農村公路建、管、養的良性循環，推進全市經濟社會又好又快發展。系統100各黨員幹部自願者，聯結着100條道路、200多座橋樑，他們不計名利，利用工作之餘時間，到所分工的路段瞭解路情、察看路況、巡查橋涵，及時排查問題、消除隱患，確保公路橋樑經常處於整潔、通暢、安全的狀態。
3、明確崗位職責，推動安全責任制的落實。我們按照《××市安全生產行政領導責任規定》要求，下發了《2014年××市交通局安全監管工作任務分解表》,將安全生產責任細化分解到各部門、各單位負責人，分級承擔安全生產責任，進一步明確各部門安全監管工作重點，推進安全生產監管職責到邊到底。
在領導幹部中強化安全生產“一把手負責制”，在黨員幹部中強化“一崗雙責制”，在廣大幹部職工中推行“全員責任制”，並層層簽訂安全生產責任書，嚴格實施“一票否決制”、“安全風險抵押制”，年終嚴格考核，有力推動了安全生產責任的落實。
4、加大考核力度，激勵安全責任制的落實。局進一步完善考核獎懲制度，在與各單位、各責任人簽訂責任狀的同時，嚴格按《安全生產目標管理責任書》的規定要求，繳納安全風險抵押金、考核述評，表彰獎勵成績突出的先進集體和個人。局09年收繳安全風險抵押金近10萬元，08年用於安全獎勵7萬餘元。
(二)開展安全月活動，促進全員安全意識的提高
今年是全國第8個安全生產月活動，為確保活動取得實實在在的效果。我們：
1、建立組織，強化活動的組織領導。為強化對活動的組織領導，局成立了以局長為組長的系統“安全生產月”活動領導小組，專門下發了姜交發201437號文件，明確了活動計劃和實施方案，指導面上工作的開展。基層各單位、部門積極響應，也相應成立了組織，明確專人具體負責，保證了活動的正常開展。
2、多種形式，營造活動的宣傳氛圍。活動中，我們以“關愛生命，安全發展”為主題，採用多種形式大張旗鼓地開展安全生產宣傳，督促和組織基層單位徵訂“安全生產月”宣傳畫23套，在門前、工作區域內、施工現場掛條幅22條
第四篇：市交通局2014年安全工作總結
一、總體安全形勢
今年以來，我係統廣大幹部、職工在××市交通局和上級有關部門的領導下，緊緊圍繞全市交通中心工作，落實科學發展觀，開展了“三項行動”，推進了平安交通建設暨安全基礎年活動的深入，促進了隱患治理、管理工作的規範和交通安全監管水平的提高，交通系統安全形勢持續穩定，系統直屬企業未發生重大交通責任事故，轄
區航道未發生24小時以上堵塞責任事件，為××經濟又好又快發展，提供了優良的交通運輸安全環境。
二、工作情況回顧
今年以來，各級領導都十分重視安全工作，經常提醒大家：安全生產事關大局，要以對黨、對人民高度負責的精神，充分認識抓好安全生產工作的極端重要性，要時刻保持清醒的頭腦，圍繞“保安全、求穩定、(請勿抄襲好範 文網：)促和諧”的總體要求，全力以赴，把安全工作抓緊、抓實、抓好。
（一）領導重視，推進了責任制的落實
我局領導高度重視安全生產工作，把安全工作納入“五同時”管理，在計劃、部署、檢查、考核、獎懲工作時，同時落實安全生產工作。
1、逢會必講安全,促進全員安全意識的增強。在今年1月10日的局中層以上《幹部述職述廉和創新工作會》上，把安全工作作為述職和創新工作的一項重要內容進行述評和規劃，把安全工作與黨風廉政工作擺上同等重要的位置。在今年2月12日市局組織召開的《市交通系統2014年總結表彰暨2014年工作部署大會》上，對08年安全工作也進行了全面總結，在落實09年工作任務的同時，對安全生產工作作了總體部署。會議強調“要持續保持交通安全形勢的平穩”，將“安全、廉政、質量”工作為全年重點工作，實行交通工程質量和安全、廉政“雙合同制”。狠抓交通安全監管，以平穩的安全形勢保障全市經濟又好又快發展。在5月23日的《市交通系統深入學習實踐科學發展觀活動推進會》和7月11日的《局機關學習實踐科學發展觀活動推動會》上，局領導提出，要把做好安全工作作為落實科學發展觀的一項重要措施抓緊抓好，抓出成效。在6月20日《局領導班子成員學習實踐科學發展觀檢查分析會》上，各位局領導還從自己的工作崗位出發分析了安全形勢，並提出了下一步工作措施。
今年先後16次召開安全專題會議，下發、轉發安全文件21份，在思想上、組織上、措施上促進了各項安全措施的落實；先後36次開展安全督促檢查，推動了安全工作的開展。
2、黨員“聯路接橋”，推進道路安全工作的開展。我局今年下發了《交通系統黨員幹部“聯路結橋”志願服務活動實施意見》（姜交委201427號）文件，引導黨員幹部充分發揮先鋒模範作用，要求黨員做農村公路講解政策的宣傳員、主動參與的示範員、溝通聯繫的信息員、排除清障的安全員、管養養幫護的指導員，努力實現全市農村公路建、管、養的良性循環，推進全市經濟社會又好又快發展。系統100各黨員幹部自願者，聯結着100條道路、200多座橋樑，他們不計名利，利用工作之餘時間，到所分工的路段瞭解路情、察看路況、巡查橋涵，及時排查問題、消除隱患，確保公路橋樑經常處於整潔、通暢、安全的狀態。
3、明確崗位職責，推動安全責任制的落實。我們按照《××市安全生產行政領導責任規定》要求，下發了《2014年××市交通局安全監管工作任務分解表》,將安全生產責任細化分解到各部門、各單位負責人，分級承擔安全生產責任，進一步明確各部門安全監管工作重點，推進安全生產監管職責到邊到底。
在領導幹部中強化安全生產“一把手負責制”，在黨員幹部中強化“一崗雙責制”，在廣大幹部職工中推行“全員責任制”，並層層簽訂安全生產責任書，嚴格實施“一票否決制”、“安全風險抵押制”，年終嚴格考核，有力推動了安全生產責任的落實。
4、加大考核力度，激勵安全責任制的落實。局進一步完善考核獎懲制度，在與各單位、各責任人簽訂責任狀的同時，嚴格按《安全生產目標管理責任書》的規定要求，繳納安全風險抵押金、考核述評，表彰獎勵成績突出的先進集體和個人。局09年收繳安全風險抵押金近10萬元，08年用於安全獎勵7萬餘元。
（二）開展安全月活動，促進全員安全意識的提高
今年是全國第8個安全生產月活動，為確保活動取得實實在在的效果。我們：
1、建立組織，強化活動的組織領導。為強化對活動的組織領導，局成立了以局長為組長的系統“安全生產月”活動領導小組，專門下發了姜交發201437號文件，明確了活動計劃和實施方案，指導面上工作的開展。基層各單位、部門積極響應，也相應成立了組織，明確專人具體負責，保證了活動的正常開展。
2、多種形式，營造活動的宣傳氛圍。活動中，我們以“關愛生命，安全發展”為主題，採用多種形式大張旗鼓地開展安全生產宣傳，督促和組織基層單位徵訂“安全生產月”宣傳畫23套，在門前、工作區域內、施工現場掛條幅22條
，樹戧牌26塊，貼標語54張，出板報10期，出動宣傳車艇4次，擴大了活動的影響力。動員組織系統職工參加上級組織的“安康杯”和“職業安全健康”知識競賽。7月15日，在月度安全例會上，當場對參會的11名系統各單位安管人員進行了《××市交通系統安全生產知識測試》。
３、紮紮實實，組織開展“諮詢日”活動。“安全生產月”活動諮詢日
，我們一方面組織有關部門在瑞驃公司站前廣場設立諮詢台，另一方面組織6名同志參加市在壩口廣場舉辦的“安全生產月”諮詢日活動。我們編髮了《致交通戰線職工一封信》、《安全生產理論創新之亮點》、《鄉鎮農用自備船舶安全航行須知》、《鐵的事實、血的教訓》等8套5000多份（冊）宣傳資料，制用展出安全宣傳展板4塊；海事、運管、公路、航道等執法部門還出動宣傳車艇4輛艘次，瑞驃公司利用電子顯示屏、公交公司採用內部發短信等形式，向職工和羣眾宣傳安全法律知識和緊急事件處置措施、消防、防雷等常識以及夏季安全行車注意事項等。多種形式的學習、宣傳、教育，增強了安管幹部做好安全工作的責任感和緊迫感，提高了廣大職工的安全意識和自我防護技能。
（三）深化平安交通建設，紮實開展隱患排查治理
我們以深化“平安交通建設”為目標，以“安全管理推進年”活動為基礎，以“三項行動”為抓手，以“隱患治理”為突破口，突出道路交通運輸、水上交通和建築施工等重點領域，開展了隱患排查和專項整治。今年共排查隱患300處，整改一般隱患299處，一處重大隱患落實了五條防範措施。
系統安委會在建立組織、開會部署、下發文件的基礎上，還利用板報、標語、櫥窗、公開信等形式，進行廣泛宣傳，同時一方面突出對各監管對象安全法律法規的貫徹落實、規章制度的建立和執行、安全培訓教育、應急管理、事故處理和責任追究等方面的共性情況進行檢查；另一方面又針對公路養護、建築施工、危化品運輸、道路客運等企業的不同情況，對隱患治理工作進行督查和指導，以推進隱患治理工作的開展。各行業監管部門，圍繞本職工作目標和任務，分頭組織開展隱患排查治理。
1、工程質監強管理，橋樑安全道暢通。一是貫徹執行施工安全許可證等制度。強化工程安全合同管理，督促在建的6家交通工程施工單位，落實業主負責制、招投標等制度；督促企業完善安全施工方案報批手續，落實安全經費。二是強化在建工程的安全管理。對在建的5處重點工程項目，從立項、審批、設計、施工，到施工現場警示標誌標牌、安全防護設施、作業人員培訓等項都進行督查。三是配合開展農村道路交通安全整治。為進一步強化對農村公路的管理，認真執行《××市農村公路管理養護辦法》和《××市農村公路管護考核辦法》，並專門組織對相關人員進行兩個辦法的培訓學習督促各鎮（區）成立農村公路管護辦公室，落實了專職工作人員；目前，17個鎮區道路的管護負責人、責任人已經明確，並簽訂管護責任書，農村公路管護責任牌已安裝到位。今年共投入386萬元，新增和完善道路警示樁600多根及各類警示標誌牌100餘塊。全年共完成危橋改造60座（其中，多年來存在嚴重安全隱患的新通揚河2號橋已拆除重建，年底建成通車，該橋工程總投資1200多萬元人民幣），使農村道路交通安全設施進一步完善，通行條件明顯改善。
2、公路部門重管養，公路幹線安全暢通。一是加大道路巡查頻率。除正常檢查外，每季和重大活動都對全市30.4公里的國道、45.2公里的省道和280公里縣鄉幹線公路的安全防護設施進行了檢查。二加大隱患整治力度。今年投入60多萬元對省道x229線王石橋、姜溱河大橋、前堡橋進行了改造，投入10多萬元及時對改造後的路面標線進行完善，增補警示標誌36根、標牌8塊。
3、運管部門嚴把關，運輸秩序進一步規範。運管部門嚴格“三關一監督”，對水陸客貨運企業、汽車維修企業、駕駛員培訓培訓學校的安全資質條件實施動態監管，督查其履行主體職責，保持其初始資質條件；強化對295輛客車、473輛出租車、64輛公交車、98輛危化品運輸車的安全管理，每季都對其技術狀況進行檢查、對客運站安全設施、站場秩序進行督查；在專項整治活動中，會同公安、安監等部門，先後查處駕駛員疲勞駕駛、酒後駕駛、超速行駛違章違法行為和非法違法運輸經營行為320多起，查處車輛非法運營行為296輛次；為吸取成都“6.5”公交車燃燒事故的教訓，與局安全辦會同公安、安監等部門，用4天時間對全市的301輛客車，進行了安全專項檢查。一次檢驗合格率75，76輛通過整改，二次檢驗合格73輛。其餘3輛車，1輛車被責令停運整改，1輛進廠大修，1輛報停。在農村道路交通安全集中整治期間，與公安、農機等部門聯手，現場查糾非客運車輛從事營運、貨車超限超載等違規運輸行為12輛次，打擊違法違規車400多輛次，規範了運輸經營秩序；在推進農村“通達工程”活動中，強化客運班車公司化改造、推進了城鄉客運一體化進程。目前，全市297個行政村，符合通車條件的283村，都已通了公交車或客運班車，城鄉客運一體化覆蓋率達50。
4、海事部門強監管，水上交通安全暢通。海事部門除職能部門正常組織例行檢查外，重大活動和時節，分管局長（處長）親自帶隊，全年先後13次對12道渡口、風景區12艘遊船、12艘畫舫船，2家危險品裝卸碼頭進行安全例查，及時消除了6艘船舶的10多處隱患和3名操作人員的不安全行為；糾正農雜船非法載客違規行為4起。強化對興泰公路新通揚河橋、泰東河大橋等6處水上施工作業現場的安全監管，先後出動500多人次，參加水工作業斷航13天，幫助施工單位維護水工作業安全120多天；協助做好春運、會船節、端午節、五一節、國慶60週年等期間水上交通安全保障工作。每天抽出4艘海巡艇，強化對泰東河溱潼段、溱湖風景區等重點航段和複雜水域的巡航，及時清除礙航無主沉船4艘。今年內未發生因管理不善水上堵塞24小時的事件，未發生一次死亡3人以上的水上交通事故，為水上交通運輸、人民生產生活和水上娛樂提供了良好的水上安全環境。
安全月活動中，在溱潼海事所設立了安全宣傳諮詢台，利用海巡艇在泰東河俞垛祝莊段開展了水上流動宣傳；在港口、碼頭、船閘等場所張帖宣傳標語、懸掛橫幅，向過往船舶發放安全宣傳資料3000餘份；在××電視台16個頻道連續8天播放安全宣傳字幕，以提高全社會的安全意識。
今年又投入20多萬元，更換修理渡船4艘，添置、更換標誌、標牌8塊，修理渡口碼頭以及連接碼頭道路、渡棚修理、碼頭疏浚等。
5、航道部門精管養，保障了航道安全暢通。一是嚴格巡航制度。發現問題，及時向有關部門報告，並同時向權屬單位發出書面敦促函。今年共上航巡查219天、2.23萬公里。二是嚴格掃牀計劃。建立了航道易淺航段信息資料，制定清淤預案，一旦發生淤積造成堵塞，立即啟動清淤預案。今年消除礙航隱患12處、36平方米/54噸，行政處罰案7起。三是加大安全投入。今年已投入260萬多元，增設安全標誌標牌、疏浚河牀、清除泰東河的圍堰，及時整改了安全隱患，保障了航道安全暢通。
6、單位抓自改，促進平安單位建設。系統各單位認真開展隱患自查、自改，堅持邊查邊整邊改，一般隱患都能及時整改到位，重大隱患也認真落實了防範措施。
檢測中心注重隱患治理。把安全工作的注意力放在用電安全、防雷安全、設備動態安全、消防安全、引車安全和門衞安全等方面，平時站領導親自帶領隊開展安全檢查。
收費站始終把安全工作放在首位。在面臨遷址、人員分流等情況下，完善規章制度，建立“安全聯查體系”（總值班牽頭查，電工早晚查，班長班前、班中、班後查的安全聯查體系），在站拆除、重建、遷址和人員分流的過程中，做到了安全無事故。
瑞驃公司以活動促安全。一是開展各項安全活動。精心組織開展了安全月、百百賽等安全活動，突出兩會期間、五一節、國慶60週年等重大活動和節假日期間的安全生產工作，與機駕人員簽定安全承諾書，重點抓好車輛檢查、駕駛員資格審驗、站務管理。堅持實行領導帶班督查、安管人員跟班檢查、執法人員上路抽查，及時發現和消除隱患。二是抓隱患排查治理。今年共查出一般事故隱患254處，整改254處，整改率100。三是強化機駕人員的管理。藉機駕人員資質及從業資格證審驗機會，對所有機駕人員進行摸底，對有嚴重違章的，通過進行重點談話、專門學習，幫助其提高安全意識；對發生交通責任事故的,堅持“四不放過”的原則，按公司規定進行處罰；對於發生重大安全事故和有本文來源：公務員在線“三私”的，給予開除或調離原崗位處理，純潔了駕駛員隊伍。四是抓好車輛管理。利用車輛定期檢驗、月度檢查、例保及突擊檢查的時機，把好車輛的安全性能關，堅決杜絕不符合安全條件的車輛上路運營。同時加大車輛的更新改造力度，今年又投入400多萬元，新增高級車8輛，淘汰老舊車5輛，新增配安全錘68把、添置滅火器32只、更換輪胎48只，提高了企業的本質安全度。
振興公交公司每季和重大活動都要對130多名駕乘人員進行安全一次教育，今年已對駕乘人員進行了1次安全教育，組織了75人次安全知識考試；每逢重大活動，都邀請安全、公安、運管等部門，對其運營車輛進行安全審查。今年先後查出有隱患或問題的車輛85輛次，當場停班進廠整修；同時強化現場安全管理，平時4名安管人員大部份時間都在班線上，現場糾正違章行為30次，與機駕人員重點談話3人次；及時清除不合格機駕人員，今年先後更換10名駕駛人員。
姜華公司從基礎做起，完善規章制度，夯實安全工作基礎，強化現場安全管理。根據公路工程現場經常發生安全事故的特點，組織各項目部主要負責人和安全員到靖江、泰興、興化等兄弟單位參觀學習、相互交流，並開展以複雜路段作業和養護工作等為主要內容的專項檢查和整治工作。公司組織各項目部經理、安全員成立2個專項檢查組，對施工項目部進現場督查指導，不僅提高了施工人員的安全素質，也促進了施工現場安全措施的落實。
今年公司又投入9萬餘元，添置安全設備、購置安全設施、職工安全及勞動保護用品，為企業安全生產夯實了基礎。
三、存在的主要問題和原因
上半年的工作雖然取得了一些成效，但對照全年安全工作目標任務，發現還存在一些問題和不足，有的還是老問題。主要表現在：
1、企業或經營業主安全主體責任落實不到位。安全管理組織機構不完善，不能按規定要求配備安全管理人員；職工教育培訓不到位，有的人員未經培訓就上崗；規章制度執行不力，雖然有制度但在執行過程中不能做到一視同仁，使一些制度形同虛設；現場監管不到位，現場作業人員不能正確佩戴或不佩戴安全防護用品；電器設備接線不規範、刀閘殼損壞嚴重、銅絲替代保險絲。
2、事故隱患和問題仍然存在。個別生產機械技術狀況不符合規定要求，特種作業人員有無證上崗，使用磨損嚴重的輪胎，滅火器材無效或放置位置不規範的現象仍然存在；公路險段、河道上的危橋仍然存在。
3、部門之間安全工作不平衡。絕大多單位對安全工作十分重視，但也有個別單位、部門對安全工作敷衍了事，工作常處於被動應付。從主觀上看，具體工作人員作風還不夠紮實，工作責任感心不強。從客觀上看，人手少事務多，一時難以應對，工作只能是聽得多、説得多到實地督查指導少，工作的實際效果自然就差。
四、近期安全工作安排
目前，天氣漸冷，冬季已經到來，對照我局全年安全工作目標，為確保今年安全形勢持續保持穩定的態勢，確保全年工作任務的完成，我們將：
１、繼續抓好當前的安全工作。集中精力抓好冬季安全生產工作，確保不發生重大責任事故。
2、以年終考核為契機，繼續抓好安全方針政策的宣傳。利用年終考核這個機會，對各單位貫徹執行安全法律法規和各項經濟政策的情況進行督查，督促經營單位建立和落實安全生產規章制度制度，切實履行安全生產主體責任。
3、加大隱患排查治理力度。督促單位履行安全管理職責，加大對隱患排查治理力度；督促行業管理部門，抓好專項整治“回頭看”，確保“三項行動”取得實效，確保年度安全工作目標的實現。
第五篇：xx年交通局安全工作總結
xx年交通局安全工作總結 今年以來，我局在縣委、縣政府和市交通局的正確領導下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹《安全生產法》、《內河交通管理條例》等市縣領導對安全生產工作的指示精神。堅持“安全第一，預防為主”的方針，圍繞交通改革和發展大局，強化安全監督和管理。公路運輸安全抓好“三關一監督”；水路運輸安全重點抓渡口渡船、客船和旅遊船的安全；公路施工抓好險路、險段和爆破物品的管理。通過督促檢查、現場管理、制度兑現等一系列工作措施，使我縣今年的交通安全工作控制在預定目標之內。 一、工作目標 xx年交通安全工作按照上級部門的要求和部署，結合我縣實際，交通安全工作總目標為： 1、水路：船舶安全面達到98%以上，持證船舶萬噸事故死亡率0.5人以內，持證船舶每載重噸位直接經濟損失控制在5元以內，杜絕水上一次死亡3人以上重大責任事故。 2、公路運輸企業行車事故百車死亡率控制在2人以內，百車直接經濟損失控制在8萬元以內。 3、杜絕在交通建設工程、安保工程、行業管理中因管理部門失職造成一次死亡10人以上的特別重大責任事故；國省道保持安全暢通； 4、安全工作基礎紮實、規範。 二、交通安全工作完成情況 1、運輸企業源頭管理。xxxx公司發生輕微事故3起,無重大傷亡情況,四項安全指數均在控制範圍內。 3、公路建設安全管理。公路施工安全平穩，沒有發生安全責任事故。 三、工作措施 （一）、在領導上抓人員到位。 年初，根據我縣交通安全工作實際，印發了《xx年安全工作要點》與各二級單位簽定了包括安全工作內容在內的《xx年雙文明建設目標責任書》，同時明確了分管安全責任人。道路運輸源頭安全、水路交通安全由副局長xxx負責，農村油路建設安全由副局長xxx負責，公路養護安全由公路段長xxx負責。我局把安全工作與雙文明建設和單位、個人評優表模掛鈎，建立了“誰主管，誰負責，誰簽字，誰負責，誰檢查，誰負責”的責任機制，對出現安全責任事故的實行一票否決。 （二）、在措施上抓責任到位。 針對今年路網和農村油路工程的快速推進，局黨委及時明確了今年安全工作的主要措施。同時，成立安全工作領導小組，借鑑去年做法，對分管責任人的主要責任規定為： 1、工程：①負責全縣的公路、橋樑、隧道工程建設安全，各項管理制度、管理方案的制定和落實；②健全完善施工安全管理目標責任書；③加強施工安全人員的教育、培訓；④加強施工現場的安全管理；⑤加強施工過程中爆破物資的運輸、儲存、使用和管理； 2、道路：①抓好全縣交通運輸行業安全生產管理工作；②起草制定道路交通安全的目標、規劃、各項管理制度並督促貫徹執行；③健全完善道路交通安全目標責任書；④抓好專業運輸企業、從事道路客貨運輸經營業主安全管理與教育；⑤幫助道路運輸企業或從業者消除安全隱患，參與重大事故的調查、分析和營救工作； 3、水路：①制定水路交通安全管理和鄉鎮船舶渡口管理目標責任制，並加強督辦督察落實到位；②汛期加強水路交通安全巡查力度；③消除水路交通安全隱患，取締“三無”船舶；④加強對船舶經營業主和駕長的安全知識教育培訓；⑤協助鄉鎮人民政府抓好鄉鎮渡口和鄉鎮船舶管理；⑥制定水路交通安全管理預案，主動抓好水路交通安全事故的營救和處理； 4、養護：①抓好公路養護，保障安全暢通；②加強對危險路段、公路橋樑的病害普查和監管；③加強公路安全隱患的排查,對危巖浮石、山體滑坡、地質沉陷派專人進行觀測和監管，並採取行之有效的措施進行排查，做到有險必排，有險必查；④加強路政管理，徹底根治在公路上亂堆、亂放、亂設攤點和打場曬糧；⑤妥善處理違章建築，全面消除道路安全隱患。 （三）、在行動上抓落實到位 2、水路。從3月至11月，由副局長xxx帶隊，組織局安運股、法制股、縣海事處對全縣8個有船鄉鎮的水上交通安全，進行了6次全面檢查，配合有關部門參入了4次安全專項大檢查。一是對渡口農用船的安全管理，按照省廳《鄉鎮渡口達標實施方案》和交通廳等四廳局《關於落實鄉鎮船舶安全管理責任制的實施意見》的規範和要求對比檢查。檢查鄉鎮人民政府四級安全責任書是否簽到位，是否經常性的開展水上安全檢查，渡口、渡船在重大節假日是否有人值班，是否建立了鄉鎮船舶安全管理檔案。針對渡口渡船和農用船存在的安全問題，檢查組對各鄉鎮都有反饋情況並提出整改意見。 對11處渡運量小、經濟和社會效益底，且渡船無安全防護設施，不適宜設置渡口，我們匯同當地鄉人民政府，在充分調查論證的基礎上，報告縣政府後，予以撤銷。 二是加大了渡口達標力度，營造水上安全環境。今年我們利用上級有關文件精神，搶抓鄉鎮渡口（船舶）改造經費以獎代補的政策機遇，一方面向船主耐心宣傳解釋達標政策，另一方面積極向上級爭取資金，先後使4處渡船達標，從而激發了其他船主改善船舶的積極性，加快了渡船改造力度，有力的保證了渡運安全。 三是對渡船、
旅遊船和營運船作為重點檢查對象。10月份松樹嶺電站蓄水發電形成庫區後，為方便出行，當地老百姓紛紛要求購船參加渡口渡運。為了保障渡運安全和維護渡運秩序，我們主動上門，與官渡鎮政府聯繫，在渡船的質量和數量上予以控制，並對松樹嶺庫區船舶管理提出了指導性意見，對不符合渡運條件的船舶3艘不予年檢並責令停航。 5月26日全縣召開了有船鄉鎮的8個鄉鎮長參加的水路交通安全會，副局長xxx通報了我縣水路交通安全管理狀況，副縣長xxx與各鄉鎮長簽定了《xx年渡口船舶管理安全責任書》，各鄉鎮長就轄區內的船舶安全管理表態發言，副縣長xxx就如何抓好鄉鎮船舶的安全管理強調了四點：一是對鄉鎮船舶的安全管理按照屬地管理原則堅決把思想認識落實到位；二是堅決消除水上交通安全隱患；三是堅持把機制抓到位，堅持把目標落實到實處，杜絕任何責任事故，作為縣政府對鄉鎮的鋼性考核目標；四是堅決把責任機制和工作措施落實到位，並要求今年水路交通安全達到零事故。 3、公路運輸企業源頭安全管理。交通運輸企業的源頭安全管理以xxxxx公司作為重點管理對象，建立了運輸企業（個體）安全網絡，建立健全了安全例會制度、日檢制度、“三品”查堵制度及二級維護保養制度等一系列安全管理新機制，形成了管理有規定、辦事有制度、崗位有職責、流程有規範、質量有標準、處罰有尺度的制度體系。主要做法有： ⑴、在“安全生產月”活動中，充分利用宣傳畫、標語、橫幅、報紙、電視等輿論工具。加大宣傳力度，提高全員安全意識，一是在站內外醒目位置懸掛宣傳橫幅4幅，張貼標語30多張，召開了由局分管領導、運管、公司負責人蔘加的安全動員會，結合安全例會，認真學習安全管理的各項政策法律法規，共同營造一個重視安全工作的良好氛圍，使全體員工對安全工作的認識有一個新的提高。二是落實措施，規範管理。為確保安全防範措施落實到位，xx公司實行了管理人員承包管理客車安全事項，把客車的車輛性能和駕駛員的規範操作作為公司安全管理的重點管理內容。結合8月27日xx縣客車發生交通事故，該公司結合這次事故和近期全國道路交通特大事故，編印了《關於近期交通事故的通報》，組織召開由安全管理人員和駕乘人員參加的安全教育會，牢固樹立“預防為主，安全第一”的方針，各個安全關口切實履行職能職責，配合安全主管部門做好安全防範措施，避免交通事故的發生。同時，針對公路水毀、塌方影響安全行車的現狀，教育駕駛員不得有冒險和僥倖心裏，特別是鮑竹路、竹向路如果不能保證安全的情況下，不能發班。三是對公司所屬客車進行了一次普查，普查車輛34台，有3台客車達到各項安全技術性能評分99.5分，對發現存在各類安全隱患的車輛責令整改，並以此次普查結果作為評選優秀駕駛員、安全文明號的一項標準之一。四是活動期間組織運管、公司領導及安全工作人員上路檢查公司客車118台次，對客車的消防器材，及“三違”、“三超”等現象進行檢查。針對客車必檢的“八大部位”加強檢測力度，共查出隱患車輛45台次，對檢查發現的問題現場責令整改，及時消除各類安全隱患。共3頁,當前第2頁123
⑶、為安全行車積極創造條件。今年6月18日，xx公司投資300萬元，購進10台豪華客車，正式運營“村村通”客運業務。這些豪華大吧分別開向太和、倉浪、佑城、大廟、竹坪等10個行政村。“村村通”客車的開通，可以使首批4萬餘名農民兄弟坐上安全舒適的車輛，對促進區域經濟交流、加快農民脱貧致富的步伐，為保證道路安全運行，提供了堅強的物質保障。 4、公路施工。 交通重點工程主要有三關隧道、界山隧道、竹向路上的7坐橋樑和3條隧道建設、襄關路改造及農村路網、農村油路等建設工程。今年，局共組織4次專班對上述公路施工進行了全面排查，同時局黨委班子成員每人負責一項公路工程，並長期駐點督辦。各施工路段主要採取的安全措施有：一是加強爆破物資管理，採取逐級審批，登記造冊，爆破物品管理員、安全施工監督員、工程質量驗收員“三員”到位，確保爆破安全；二是各施工路段明確安全責任人，建立健全安全管理制度；三是第一責任人與各施工路段負責人、施工負責人與施工的各個環節層層簽定了安全責任書，並督促落實到位；三是施工現場按照“三先三後”的原則施工。“三先三後”是：先上部後下部施工，先觀察後施工，先排險後施工，特別是對高挖深填、滑坡、懸巖浮石的監控，明
確觀察員，按照施工順序，在保證安全的情況下才能施工；四是嚴格現場管理，重點路段，重點部位設立安全警示標誌，施工關鍵部位設立安全防護設施，防止閒散人員和車輛進入工地。 四、存在的問題 1、水路 今年水上安全勢態良好，安全意識較以往有所提高，但也有不可忽視的問題繼續存在； 各鄉鎮雖然採取了一些行之有效的措施對水路交通安全進行了綜合監管，但安全隱患仍然存在，主要表現在以下幾個方面： 一是“三無”船舶仍在一定範圍內存在，文峯鄉輕土坪村和大中溝村共7只農用船，在從業人員沒有取得從業資格證書的前提下，長期從事載客營運，潘口鄉陶器廠客渡船隻腐爛年久失修；田家鎮南北壩3艘客渡船長期沒有檢驗；吉魚下灣客渡船、泗河客渡船船員超齡並且船舶沒有檢驗等。 二是農用船舶和漁船非法載客營運還普遍存在。 三是從業人員素質過低，許多船員無證駕駛。 四是部分鄉鎮的汛期水路交通安全搶險預案還不完備。 2、運輸企業 ①運輸企業的安全例會、安全檢查時有走過場現象。 ②站外“三品”查堵時有時無。 ③源頭管理抓的不夠，私請亂聘駕駛員時有存在。 ④事故責任追究不到位。 3、公路設施 ①我縣受山區制約，危巖浮石多，施工時極易發生坍塌和滑坡，給施工帶來隱患。 ②受地質影響，久晴、久雨導致公路滑坡坍塌的頻率增大。 ③我縣大部分公路先天不足，彎急坡陡，路面等級低，抗災能力弱，給行車帶來安全隱患。 五、xx年的打算 一是繼續抓好季節性和經常性的安全管理工作，抓現場管理，抓制度落實，抓責任到位，時刻緊繃安全這根弦。 二是配合鄉鎮人民政府加大對鄉鎮船舶的安全管理力度，按照“誰主管，誰負責”的原則，堅決落實縣、鄉、村、船主四級安全管理責任制，堅決打擊“三無”船舶非法渡客。 三是抓源頭管理，重點抓好客車、客船、車站、渡口的現場安全管理。 四是抓重點工程、重點路段，把安全隱患消滅在萌芽狀態。 二○○五年十一月二十七日共3頁,當前第3頁123
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