波音賠償一億美元 用於解決空難家庭的生活需求【多篇】

波音CEO曾表示歉意 篇一

在發生兩次一共導致346人死亡的墜機事故，導致全球停飛這一機型後，穆倫伯格首次接受採訪，向遇難者家屬做出了道歉。波音公司CEO穆倫伯格還表示，波音737MAX的停飛至少會延長到8月中旬至下旬。在訪談中他提及這一事件也對波音公司及其個人產生很大影響。

在CBS採訪中，穆倫伯格被問到，為何波音公司在超過一年的時間內，未能通知美國聯邦航空管理局(FAA)，波音公司已經停用了一個傳感器。在遭遇該飛機的“迎角”傳感器數據之間存在分歧時，就需要這個傳感器來告知機組人員，以警告即將可能發生的失速。這些傳感器都為機動特性增強系統(MCAS)提供數據，而MCAS被認為與獅航與埃航飛機的兩次致命墜機事故有關聯。直到獅航墜機事件後，美國聯邦航空局才從波音公司獲知了這個缺陷的存。

事件回顧 篇二

2019年3月10日上午，埃航ET302航班從亞的斯亞貝巴博萊國際機場起飛，前往肯尼亞首都內羅畢。但6分鐘後，該飛機在亞的斯亞貝巴東南方62公里的比修福圖鎮(Bishoftu)附近墜毀。埃塞俄比亞航空一架載157人的737 MAX 8型航班墜毀，機上人員全部遇難。

2018年10月29日，一架載189名乘客和機組人員的印尼獅航波音737 MAX 8客機，在起飛13分鐘後失聯，隨後被確認在西爪哇附近海域墜毀，機上人員全部遇難。

這一系列將近400架客機在全球範圍陸續停飛，令各大航空運營商承受財務壓力。目前波音公司面臨着兩起空難遇難者家屬的大量訴訟。

波音出境艱難 篇三

美國波音公司與歐洲空中客車公司在2019年6月17日開幕的第53屆巴黎航展上遭遇迥異。前者的全新777X型客機發動機暴露問題，須重新設計測試。而後者憑藉新訂單可望收穫130億美元，同時發佈新型遠程窄體客機，分割老對手波音的潛在市場。

空客當天斬獲130億美元訂單。美國航空租賃公司是主要客户，同意訂購目錄總價格110億美元的客機。英國維珍航空公司訂購8架A330寬體客機，同時有意增購6架同型號客機。

按照路透社的説法，空客A321XLR同樣蠶食波音未發佈的“新中型市場飛機(NMA)”市場。美國航空租賃公司首席執行官約翰·普魯格説，空客A321XLR與波音NMA可執飛路線多處重合，而空客新機發布時間“早了數年”。

問題不斷，復飛艱難 篇四

據美國有線電視新聞網(CNN)6月27日報道，美國波音737MAX飛機的操控系統又暴露出一項缺陷，在模擬測試中，這一缺陷會導致飛機向下俯衝。

美國聯邦航空局6月2日發表聲明，説這一航空監管機構的“認證管理辦公室”與波音公司調查後判定，一家“次級供應商”生產的至多148個部件有缺陷，可能影響全球133架波音737NG和179架737MAX客機；美國範圍內受影響的客機數量分別是32架和33架。

6月13日，中國民航局綜合司副司長顧曉紅表示，中國民航局已經接到美國聯邦航空局(FAA)關於部分737-700/800/900(737NG)和737-8/-9(737MAX)飛機的前緣縫翼滑軌存在製造質量問題的通知。

對於737NG系列，中國民航局已要求國內航空公司在規定時間內進行檢查、報告、更換和退返。對於存在相同問題的737MAX飛機，波音公司也正在制定相應的服務通告。