試述預算會計與企業會計的異同。
答：
相同點：都有四個結構，即會計核算的基本前提、會計核算的一般原則、會計要素準則、會計報表的基本內容和要求。
結構方面：(1)制訂的目的和依據相同。兩者都是在第一條中明確這個問題，制定企事業單位會計準則的目的都是為了適應我國社會主義市場經濟發展的需要，統一和規範會計核算工作，保證會計信息質量，都是根據《中華人民共和國會計法》制定會計準則的。
（2）會計核算的基本前提相同。兩套會計準則在這一點上都作了四個方面的規定，即會計主體、持續經營、會計分期和貨幣計量假設。
（3）採用的記賬方法相同。都採用借貸複式記賬法。
（4）記賬使用的文字相同。都應當使用中文，少數民族地區可以同時使用少數民族文字。
一般原則方面：兩者都具有而且內容完全一致的8條一般原則，即客觀性原則、相關性原則、可比性原則、一貫性原則、及時性原則、明晰性原則、歷史成本原則和重要性原則。
會計要素方面：企業會計準則中的資產、負債、所有者權益、收入、費用與事業單位會計準則中的資產、負債、淨資產、收入、支出在計量、確認與報告方面基本一致。
會計報表方面：都規定了完整的報表體系，即各自會計報表都包括基本會計報表、附表、附註和情況説明書。
附則方面：都規定由財政部負責解釋。
不同點：企業財務會計與預算會計的區別主要在三方面。
1、核算主體的微觀性
企業財務會計是以某一企業為主體，核算內容只能是本企業所發生的經濟活動，一切與本企業經濟活動相聯繫的、應歸屬於對方的核算內容，則不應該在本企業進行核算，這也是企業會計主體內在的質的規定；而預算會計是以整個國家預算執行為中心來組織核算，它既要核算各個非物質生產部門的預算收支情況，也要核算物質生產部門的經濟效益和利税上繳情況。
2、核算過程的複雜性
企業財務會計的核算過程要涉及供應、生產、銷售三個過程，而且每一過程都涉及收付兩個方面，核算過程複雜；而預算會計的核算過程只涉及預算收入和預算支出兩個方面，沒有生產和銷售環節，核算過程相對簡單。3.核算目的的營利性
企業財務會計核算的最終目的，就是通過核算，使企業以最少的資金耗費，取得最大的經濟效益；而預算會計核算的目的在於體現預算收支政策的執行情況，不在於營利。
設計計劃預算及零基預算制度
「零基預算」繫緊隨「設計計劃預算」之後，被美國政府機關所重視的預算制度。舒爾茲（Charle ltze）曾説：「理論上，設計計劃預算制度為零基導向」，足見此二制度在理論上有極密切的關係。
設計計劃預算之意義
設計計劃預算制度，英文原名為 “Planning Programming Budgeting System” 簡稱為 ”P.P.B.S.”，系先由「設計」以決定所應採取之施政方針或目標，然後藉明確的「計劃」以衡量、選擇達成任務或目標之方案，根據擇定的方案再擬訂「預算」，提供適當的人力、物力、財力及配備以利執行。
零基預算的意義
一九七O年代初由於企業面臨財務上的困難，需要緊縮預算，而尋求一項迅速達成削減預算的方法，零基預算法乃因應產生。
零基預算的創始人彼得派爾（Peter r）曾對零基預算法作如下的定義：
「零基預算方法乃是一編制營運計劃與預算之程序。此一制度要求編制預算時，應從 “零” 開始，並以詳盡的方式説明所編預算的適當性。每一執行主管負有驗證耗用每一元資金是否適當的責任。此種預算程序，要求將各種活動與作業以「決策案」（decision package）的方式加以説明，並以有系統的分析方法，對各決策案加以評估，再依其重要程度排列其優先級」。
「零基預算最基本的精神，就是要一個機構，在與過去的預算完全隔絕的情況下，為自己的預算作辯護。」故預算的編定，應建立在特定目標與新營運的計劃上，而非以原有的目標來作計劃或僅從事例行性的增減。零基預算旨在以「零」為基礎，重新訂定目標與營運計劃，以成本效益分析，將計劃評估與分級，以期有限資源作能有效分配，最終達成組織的目標。
零基預算的基本思想是：在每個預算年度開始時，把所有還在繼續開展的活動都視為是從零開始的，重新編制預算。預算人員以一切從頭開始的思想為指導，根據各項活動的實際需要，安排各項活動及各個部門的資源分配和收支。
與傳統的預算管理相比較，零基預算的優點是預算編制依據科學，按照具體情況考慮預算大小，有利於資金分配和節約支出，缺點是預算編制的工作量大，費用較高。
零基預算方法的核心是要求預算工作人員不要盲目接受過去的預算支出的結構和規模，一切都應按變化後的實際情況重新予以考慮。
在採用零基預算進行管理控制過程中必須注意如下一些重要問題：
（1）零基預算法的思想應貫徹到每一個預算編制人員和部門項目負責人的思想中。只有每一個有關人員理解了零基預算法的精神，掌握了零基預算法的方法，支持零基預算法，零基預算法才能發揮其自身優勢。
（2）零基預算的主持者必須能把握各項活動的最終目標。
（3）擺脱舊有思想的束縛，發揚創新精神。從零開始本身就要求能擺脱舊有思想的束縛，以創新精神為指導開展零基預算工作。
（4）在實行零基預算法的過程中必須警惕形式主義。防止名義上從零開始，實際上一切依舊，新瓶裝舊酒。對此，主要領導人必須有高度的警惕性，最後審批預算的主要領導人要親自主持參加項目的評價過程，真正使那些過去一直在進行卻不能提供效益或效益極低的活動能夠停下來，而將資金用於能創造最高效益的項目和活動上去。
輕型橋台
輕型橋台
鋼筋混凝土輕型橋台，是利用鋼筋混凝土結構的抗彎能力來減少圬工體積而使橋台輕型化。主要可分為薄壁輕型橋台和支撐樑輕型橋台。其優點是結構自重輕，施工方便。
輕型橋台是橋台的一種形式，還有重力式橋台、框架式橋台、組合式橋台等形式。
輕型橋台適用於小跨徑橋樑，橋跨孔數與輕型橋墩配合使用時不宜超過3個，單孔跨徑不大於13m，多孔全長不宜大於20m。
在説明和清單表中我們經看到，有15-7Φ5、12-7Φ5、9-7Φ5等型號規格的預應力鋼絞線。以15-7Φ5為例，5表示公稱直徑5.0mm的鋼絲，7Φ5表示7條這種鋼絲組成一根鋼絞線，而15表示15根這種鋼絞線組成一束鋼筋，總的含義就是“一束由15根7絲（每絲直徑5mm）鋼絞線組成的鋼筋”。
GYZ 200x42 GYZ 代表公路圓形板式橡膠支座，屬於一個支座系列 原由：GYZ就是“公圓支”的拼音第一個字母
後面數字表示這個公路圓形板式橡膠支座的外形尺寸
200x42 表示支座直徑為200mm，高度為42mm（為一個圓柱體）
通常我們經常將橋樑伸縮縫簡稱為伸縮縫，或者橋樑伸縮裝置。它需要根據不同橋樑的結構、形狀、長度等情況而設計，因此每座公路橋樑都要選用不同的伸縮縫產品，以消除温度、荷載對橋樑構件的損傷。按伸縮縫使用的材料和用途可分為：模數式橋樑伸縮縫和KS伸縮縫以及TST彈塑體伸縮縫。我公司生產的橋樑伸縮縫的型號齊全，主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型數模式橋樑伸縮縫，它是採用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋樑伸縮縫裝置。其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫適用於伸縮量80mm以下的的橋樑接縫。
GQF-MZL型是由邊樑、中樑、橫樑和連動機構組成的模數式橋樑伸縮裝置，適用於伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋樑，備註:產品代號及表示方法:代號表示方法與中華人民共和國交通行業標準表示方法相一致。以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60（NR)、GQF-F80(CR)橋樑伸縮縫為例GQF為交通行業標準規定的伸縮縫裝置代號。型式代號:-MZL表示模數式、直樑連桿鏈條型:(C、Z、F、L、）表示異型鋼材的形狀；數字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。
板式伸縮縫：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用於伸縮量≤6Omm以下的普通公路橋樑工程。
組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼託板組合而成，適用於伸縮量≤12Omm的普通公路橋樑工程。
模數式伸縮縫 ：採用整體成型的異形鋼材製成，由邊樑、中樑、橫樑、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經過時平穩無跳，噪聲低。適用於各種彎、坡、斜、寬橋樑。模數式伸縮縫位移量的設計可根據實際需要按照一定模數任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15級，伸縮量大於12OOmm時，可按設計要求加工製造，滿足用户需要。該伸縮縫適用於高速公路橋樑工程。
橋樑伸縮縫代號表示方法及意義例:以GQF-C80(CR)為例，其中GQF為交通行業標準規定的C型，伸縮量為80mm,氯丁橡膠型。
例:以GQF-F60(NR)為例，其中GQF為交通行業標準規定的F型，伸縮量為60mm,天然橡膠型。
例:以GQF-MZL500(NR)為例，其中GQF為交通行業標準規定的MZL型，伸縮量為500mm,天然橡膠型。我公司生產的公路橋樑伸縮縫代號表示方法與中華人民共和國交通行業標準表示方法相一致。NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠
橋樑伸縮裝置所用膠料適用範圍:
1、採用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用於温度為-25－+60地區
2、採用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用於温度為-40－+60地區
伸縮縫伸縮量的確定對於伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規格選定，若伸縮量選擇不合理，就直接影響伸產品的使用效果，同時選擇公路橋樑伸縮縫時還應考慮樑、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮縫裝置與樑、板兩端有充分錨固，才能達到最佳使用效果。所以在選擇伸縮縫的規格時，一定要留充足餘量，才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性。
注:GQF-MZL型模數式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又保證了受力時位移均勻。護欄網產品的優點：
1、護欄網網身輕巧、造型新穎、美觀耐用
2、特別適合於橋樑防拋網
3、高效浸塑十年防鏽
4、拆裝方便，重複使用性好，可根據需要對圍網重新佈局
5、環保產品，最終可回收利用
橋樑護欄網的規格:
材料：低碳鋼絲、鋁鎂合金絲。
紡織及特點：編織焊接而成。
網孔形狀：菱形
網孔規格：40×80mm
網片尺寸：標準規格1800×2500mm。非標準高度限於2500mm，長度限於3000mm
鋼絞線
1、定義：用配製好的鋼絲在機器上按規定一次多根捻製成絞線稱鋼絞線。種類和用途：鋼絞線根據配製的鋼絲不同及用途不同可分為：鍍鋅鋼絞線，預應
力混凝土用鋼絞線，鋁包鋼絞線。
①鍍鋅鋼絞線：鍍鋅鋼絞線主要用於吊架、懸掛、通訊電纜、架空電力線以及固定物件、拴系等。
a、根據鍍鋅鋼絞線的斷面結構可分為三種：13、17、119；
b、根據鍍鋅鋼絞線公稱抗拉強度的不同，鍍鋅鋼絞線可以分為1175、1270、1370、1470和1570(N/mm2)，共5級；
c、根據鍍鋅鋼絞線內鋼絲鋅層厚度的不同，鍍鋅鋼絞線可以分為a（特厚）級、B（厚)級、C(薄）級。
②預應力混凝土用鋼絞線：預應力鋼絞線是由圓形斷面鋼絲捻成的做預應力混凝土結構、巖土錨固等用途的鋼絞線。
a、根據預應力鋼絞線的捻制結構分為12、13、17三種；
b、根據應力鬆弛性能分為Ⅰ級（普通鬆弛級），Ⅱ級（低鬆弛級）。③鋁包鋼絞線：鋁包鋼絞線主要用於架空電力線路的地線和導線及電氣化線路承力索。根據結構可分為四種：13，17，119，137 2.規格及外觀質量
鋼絞線有：Φ15.24mm、Φ17.8mm、Φ18.9mm、Φ21.6mm 等各種規格。外觀質量：(1)捻制鍍鋅鋼絞線的鋼絲表面應鍍一層均勻、連續的鋅，不得有斑疤、裂縫和缺鍍等缺陷。鍍鋅鋼絞線內各鋼絲應緊密絞合
（2）預應力鋼絞線表面不得帶有潤滑劑、油漬等降低鋼絞線與混凝土粘結力的物質。鋼絞線表面允許有輕微的浮鏽，但不得鏽蝕成肉眼可見的麻坑。
（3）鋁包鋼絞線表面應光滑，不允許有露鋼現象。絞合應均勻緊密，不應有缺絲、斷絲、鬆股、破皮等現象，切斷後應不鬆散。3.化學成分檢驗
（1）鋼絞線的化學成分一般不作規定。由於用作生產鋼絲的各種規格、牌號的盤條已檢驗化學成份，並符合國家標準。(2)鍍鋅鋼絞線的單絲規定有鋅層重量。4.物理性能檢驗(1)力學性能。
①鍍鋅鋼絞線與鋁包鋼絞線的力學性能指標分為兩部分，即a、鋼絞線內鋼絲的力學性能。主要指標有：抗拉強度、伸長率、360扭轉次數；b、鋼絞線的力學性能。主要指標有綜合破斷力。以上兩部分均應符合GB1200—88、YB/T5400—93、YB/T123—1997、YB/T124—1997所規定的數值。②預應力混凝土鋼絞線力學性能指標為：最大負荷、伸長率、屈服負荷、鬆弛率。其試驗結果應符合GB/T5224—1995所規定的數值。③拉力試驗按GB228—87（金屬拉力試驗方法）進行；扭轉試驗按GB239—84（金屬材料扭轉試驗方法）進行。鬆弛試驗按GB10120—88（金屬應力鬆弛試驗法）進行。(2)電氣性能：鋁包鋼絞線作為導線應檢測其20℃直流電阻。試驗結果應符合GB/T124—1997所規定的數值。5.包裝
一般情況各種鋼絞線均應成盤交貨。根據雙方協議可加防潮紙、麻布、塑編布等補充包裝。
6、主要生產廠及輸往國家、地區
（1）我國主要的出口產地為遼寧、天津、上海、江蘇、山東、四川等省市的鋼鐵企業。主要銷往日本、澳大利亞、新加坡、菲律賓等國家。出口商品質量穩定。(2)我國主要從韓國、西班牙、德國等國進口預應力鋼絞線。進口的預應力鋼絞線曾發現鬆弛率指標不合格現象。7.常用標準
(1)GB/T5224-1995 預應力混凝土用鋼絞線(2)YB/T5004-1993 鍍鋅鋼絞線
(3)YB/T098-1997 光纜用鍍鋅鋼絞線
(5)ASTMA416-1996 預應力混凝土用無塗層七絲鋼絞線標準技術條件(6)BS5896-1980 預應力混凝土用高強度鋼絲及鋼絞線(7)YB/T2278-1991 鋁包鋼絞線及鋁包鋼芯鋁絞線承力索(8)AS1222.1-1992 鋼絞線及架空裸導線
(9)AS3607-1989 導線-裸架空線、鋼芯鋁絞線及鋼芯鋁合金絞線
錨具
1、定義：所謂錨具，是在後張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力並將其傳遞到混凝土上所用的永久性錨固裝置。
2、分類：錨具可分為兩類：
（a）張拉端錨具：安裝在預應力筋端部且可以張拉的錨具；
（b）固定端錨具：安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具。
預應力筋用錨具的標準為：中華人民共和國國家標準（GB/T 14370-2000）
3、錨具的應用領域
公路橋樑、鐵路橋樑、城市立交、城市輕軌、高層建築、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建築、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋樑支座、橋樑及建築物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張樑場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等。
4、規格：目前國內普遍採用的錨具規格有：
（a）M15－N錨具。M代表錨具（錨具漢語拼音第一個字母）；15代表鋼絞線的規格為15.24的鋼絞線，（我國一般普遍使用的鋼絞線強度為1860MPa級的15.24鋼絞線）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數。
（b）M13－N錨具。M代表錨具（錨具漢語拼音第一個字母）；13代表鋼絞線的規格為12.78的鋼絞線，（國外一般普遍使用的鋼絞線強度為1860MPa級的13.78鋼絞線）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數。
4、錨具的常見體系分類：
（1）圓柱體常規錨具。規格型號表示為：M15-N或M13-N；此錨具具有良好的錨固性能和放張自錨性能。張拉一般採用穿心式千斤頂
（2）長方體扁錨。規格型號表示為：BM15-N或BM13-N（B，扁錨漢語拼音第一個字母，代表扁形錨具的意思）；扁型錨具主要用於橋面橫向預應力、空心板、低高度箱梁，使應力分佈更加均勻合理，進一步減薄結構厚度。
（3）握裹式錨具。（固定端錨具）規格型號表示為：M15P-N或M13P-N；適用於構件端佈設計應力大或端部空間受到限制的情況，它使用擠壓機將擠壓套壓結在鋼絞線上的一種握裹式錨具，它預埋在混凝土內，按需要排布，混凝土凝固到設計強度後，在進行張拉。
參考交通部公路工程預算編制辦法，對於護筒的計算有詳細的規定。
一般地，設計文件應提供護筒的設計方案，包括埋深、直徑及相應工程量，若設計文件未提供，則參考交通部公路工程預算編制辦法，護筒的直徑應略大於樁基直徑（如樁基為1.20m則護筒宜選擇1.50m），幹處埋設護筒一般為3.00m左右，濕處埋設護筒除考慮水下固定長度、平均水深外，還應至少保證護筒頂面在平均水位以上0.50m
分項工程有：
1、機械鑽孔成孔（孔徑有可能是不一樣的）
2、鋼筋製作安裝
3、泥漿製作
4、土石方運輸
5、土石方回填
6、混凝土澆築（現場攪拌）如果是商品混凝土要計算運距 因季節氣候不同，汽油的密度會有略微變化，平均如下：
90號汽油的平均密度為0.72g/ml；
93號汽油的密度為0.725g/ml；
97號汽油的密度為0.737g/ml；
一升=1000ml
上面各密度乘一千再換算為千克得
一升90號汽油為0.72千克
一升93號汽油為0.725千克
一升97號汽油為0.737千克
通常國標柴油的密度範圍為0.810～0.855，不同型號的密度不同。如：0＃柴油0.84密度，＋10＃柴油0.85密度，＋20＃柴油0.87密度，－10＃柴油0.84密度，－20＃柴油密度0.83，－30＃柴油密度0.82，－35＃柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84計算，這樣一噸柴油大約摺合1190公升。
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