時間如流水般匆匆而過。轉眼間，我已在公司工作了兩年有餘。在此之前，造船業對我來説猶如一張白紙，因為我從來都沒有去了解過，更沒有去接觸過。
在學校裏，我的專業是電氣運行與控制。畢業後被分配到寶鋼做了一年的物流工作。xx年裏一個偶然的機會，我有幸來到了江南長興造船有限公司。進公司以後，我被分到了模塊部。由於在學校時，我考了一個電工中級證書，所以我選擇了船舶電工的工種，從此以後，我就成了一名上層建築的電工。以前我只是在電視裏見過大的船隻，沒想到，現在我不但能見到，而且自己變成了一名造船工人。
剛到廠裏，因為我們都是新招來的員工，所以接受了將近一個月的軍訓。我們對造船並不是很瞭解，有的人可以説是根本就不知道造船是個什麼概念。於是部門給我們安排了一位師傅，來培訓教導我們。從怎樣去接一個簡單的日光燈開始，一直到怎樣去接各種各樣的設備。教我們怎麼樣去學看圖紙，還教會了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以後親自動手工作打基礎。
由於公司慢慢的步入正規，部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們在老廠裏都幹了好幾年。無論從工作經驗還是技術方面來説，對我都有極大的幫助。在他們的帶領下，我們小組開始了第一條船的施工。從做結構開始，我就是邊學邊做，遇到不懂的就馬上向老師傅請教，沒想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順利的完成了施工任務，並且得到了部門的誇獎。這讓我心理覺得甜甜的，好象感覺到成功的喜悦。但在不久以後，我又面臨着一個重大的挑戰，那就是電纜敷設。我以前也沒做過，更不要説這麼大的工作量了。看着那幾十桶的電纜，而且還有那麼多的系統，分都分不清的我開始有了一點的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔心，只要你用心去學習，動手能力強，沒有你做不到的。然後我被班組長安排到了負責做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱鉅的工作任務。因為這一層它還包還了廚房裏的許多電器設備。剛開始做的時候，無論是圖紙，還是哪個系統，我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導和指點，加上同事們的幫助，我還是順利的完成了工作任務。
沒用多久，我們小組完成了全部的施工任務，並且順利的通過了自檢，船檢，船東的檢驗和認可。一直到設備的安裝和接線，還有最後的調試階段，我們都沒有影響到工程的進度。看着那一個個的日光燈都亮了起來，一個個的子鍾都能正常的顯示時間，一個個的喇叭都能聽到美妙的音樂，還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機也能洗衣服了，廚房的設備也都能做飯了吃了，每個系統都能正常的運行起來了。這個時候我們的工作基本上已經結束了。看到了這些，想起我們當時流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班 ，都感到無比的自豪和留戀，而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個人的付出，甚至是一個不起眼的小螺絲。
時間在不斷的流失，我的工作經驗也日益的增長，專業技能也有了明顯的提高。於是在師傅的幫助下，班組長的安排下，我再次接受了一個新的挑戰，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建築的核心部分，每一個系統都要從這裏開始，駕控台，雷達，無線電等重要的設備和系統都集中在這裏。所以做起來更加的困難，但也是最能學到技術的工作。於是我就專心的去做。邊做邊學，不知道的就立刻問師傅。每個系統的圖紙也都要認真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟着去試航，這也是我的第一次遠航，而且是在這麼大的船上。以前總是聽別人説試航怎麼怎麼的，心裏總是想自己什麼時候也能去一次，沒想到這麼快就實現了。
xx年度修船廠員工工作總結
不知不覺間，來到xx已經有3年時間了，在工作中，經歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。xx年對於修船發展是不平凡的一年，由於公司經營發展的需要，順應公司制度的變革，在公司領導的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉變為事業部，修船人工作的重心及理念也發生了改變，由原有的純粹施工變化為經營帶動生產，為未來獨立經營核算奠定基礎。在利用公司現有條件的前提，充分結合周邊同行業的優勢，取長補短互利雙贏。一年的時間裏，通過自身的不懈努力，在負責範圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結
一 、主要工作
事業部的成立，本職工作也發生了改變，經營理念增強，認真學習公司經營發展目標，順應管理模式的改變，為今後修船事業擴大乃至獨立經營核算奠定基礎，本人在原有負責修船項目：施工安排；施工隊選擇、分配；施工進度跟蹤；工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項目人工工時的統計、材料費的統計、動能消耗的統算、成本利潤分析；完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認；完工確認價格公司審核確認、完工項目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項目船舶修理檔案的建立；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎上。增加了對外：與甲方工作聯繫，業務承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉；投標項目分解；施工材料資源、價格施工人員的諮詢；投標項目現場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標項目報價公司審核、投標文件編制、遞送、投標項目跟蹤、投標文件整理存檔；中標項目立項、價格交流洽談；預籤合同編制、審核、簽訂、存檔；預籤費用跟蹤收取；項目施工安排、策劃。對內：呈報合格分包商的招標、招標文件編制、審核、實施、跟蹤、招標後價格對比、洽談、呈報；入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經理商務工作；商務文件的處理；施工中設備租賃、租賃設備調配、安排、記錄、確認、結算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配；施工後勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產急需物資調配、動能配備等保障）；設備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結算審批單編制、成本登記、統算、結算批覆後的落實；各分包單位税票開票、掛賬；資金計劃編制、呈報；分包結算支付申請、分包結算批准資金支付；分包結算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報；分包商資質評審；月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報；月度新籤合同數量、金額編制呈報，經營工作每週週報等等。
二 、主要業績
在各級領導的正確指導、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態度，積極推動修船事業部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性,為事業部的正常發展添磚加瓦，本人積極的工作態度得到公司各級領導及業主的肯定好評，授予公司“第三季度優秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業部健康成長付出艱辛工作的肯定。
先後參與組織 “x船適時養護”“x船適時養護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造” 工程報價投標及施工組織安排、後勤生產保障、完工結算、分包結算等一系列商務工作；即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件製作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標、工程組織安排、分包費用測算、成本核算等商務生產工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內大修”“x船塢修”“ x輪修理” 工程報價投標、施工組織安排。
“x船廠修”“x船廠修”“x輪養護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產品的修理製作的報價、投標及價格洽談。
本年度共參與施工、報價、結算項目x項產值計 x餘萬元，其中籤訂合同x份x餘萬元，投標報價x餘份 x餘萬元。與 x家公司保持業務聯繫。
三 、心得
隨着公司修船事業的擴大，修理範圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業合作，彌補不足。經過公司領導篩選，就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向，由於第一次承接塢修及第一次與渤工合作，對該船廠生產管理規則瞭解不清，進塢前及施工期間管理我方處於失控狀態，無法有效掌控工程修理進度。渤工隸屬渤海石油集團，所有生產均嚴格按照海上石油作業標準，就安全制度方面比同行業船廠嚴至甚嚴，所有電裝設備必須有漏電保護鑑定、2米高空作業必須申請、吊索具具有安全拉力鑑定、日常保護缺一不可等等，由於我方不明確渤工具體作業要求，導致我方施工人員無法進入生產場地，塢內計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。
通過本次塢修學習還是有所成果
一是：真正瞭解塢內修理設備樣式、修理程序、內部結構，及塢內修理安排的先後順序流程，明白了哪些是塢內必做項目；哪些是通過再塢期間施工便於提高工作效率、降低工作難度的，這對於今後的工程組織安排積累經驗，瞭解工程難度對完工報價積累材料提高能力。
二是：安全生產高於一切，安全管理規則制度高於一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發生安全事故終究毀於一旦。尤其是修船高危險作業廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學習。
三是：總結修船特性，順應市場發展，我們要不斷充實自己，提高自身素質與知識，工作處理要靈活、學會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內耗帶來的不必要損失，提高效益。
四是：本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現有資源，結合周邊廠家協同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設備等短缺採用合作方式可取，為長遠發展，必要的配套是應該具備的，吊機起重、船塢等硬件設備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業競爭中處於劣勢。
五是：知己知彼百戰百勝
六是：任何工作都要積極面對，認真仔細完成，及時的溝通、彙報，因為基層工作的準確性直接決定領導的對全局工作的安排、判斷。
我司承修“x”尾浮項改造工程，該船隸屬中交國際航運，它是我國自主設計研發並有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據業務需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由於工期緊，頂推裝置為進口設備，由於我司人員緊張在各級領導的積極推動下，工程委託新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正瞭解修船國營老廠，在特殊性質高危險修船行業中，單船項目架構組織、人力資源物質配備、生產進度安排謹慎周密，在隱含項目或現場施工與設計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業主的喝彩，也在擴大發展中也增重籌碼。
隨着公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業發展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態度，感受公司領導對於儲備人才的關注尤其是經營人才發掘，給予我們很好的發展學習空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現崗位跟實際工作內容、能力、業績不相匹配，但是為大局出發，整體考慮，是金子總會被發現，我會繼續默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。
四、下一步工作
完善修船車輛調配、控制管理辦法；明確修船經營工作的重點，明確工作分工“經營指導生產”“誰項目誰負責”；總結修船2年來報價工作，彙總單項報價參考表。
通過總結一年工作，我學到了很多技術上和業務上的知識，也強化了生產的質量、成本、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優秀的團隊，做出更好的成績。
天道酬勤
2017船廠裝配年終總結
摘要：在日後的工作中，我們需要繼續從工作中不斷吸取經驗，及時改正，在實踐中不斷髮展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。以下是小編為大家蒐集提供出來的關於2017船廠裝配年終總結範文，歡迎閲讀
2017船廠裝配年終總結：
自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業知識的深化學習，不斷地探求新知，鋭意進取，積極地開展智能範圍內的各項工作，完整履行好一個船舶裝配工的工作職責，起好模範帶頭作用。積極參與技術交流和科技創新活動，大致做好了傳、幫、帶的作用，並全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產和發展中發揮了應有的作用。現將本人任職以來的專業技術工作總結如下：
一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質。沒有正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人説：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。特別是幹我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。二、船舶裝配工的重要作用
在現代造船工業中，工人崗位多種多樣，但當着不同的作用服務着船舶生產，船舶裝配工是鋼鐵的裁縫、船舶的造型師，是從事一線生產的工人，每天與鋼鐵打交道，每次工作前都要認真的識別圖紙才能確認零件或者構件的實際安裝位置。一塊零件從下料後就直接到了裝配工那裏，他們將之組成更大的零件或者組合成構件，接着讓另外的裝配工組合成分段和總段。鋼材在他們手上實現船舶設計人的結構和造型。正是每一位船廠裝配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能夠下水遠航。
從保障船舶結構安全來説，裝配工塑造船舶的形狀和內部結構，若有一個地方裝錯就會為日後的商業運營留下隱患甚至出現安全問題，所以船舶的安全取決於結構安全而結構的正確與否就直接把握在裝配工人手中。
從船舶建造順序上來説，裝配工人在每個流程裏面都不能少。例如:在下料車間下好了材料起，就需要裝配工將之組合在一起形成零件，構件，甚至組件。接着運到分段施工區，也是分段裝配工組裝成分段，最後上船台，還是裝配工把各個分段按照編號安裝在一起。從而成為一條巍峨的鋼鐵巨人每個工序都有裝配工人的身影和努力。
從保障船企業質量來説，裝配工就是船廠的第一道質量把關人。裝配好了的船舶將由檢驗機構檢驗，而在現在船舶市場中，時間就是金錢，到了交船時間，卻因為結構裝配出錯要延期交船，就會影響工期，推遲交船，從而嚴重違約，更要根據合同繳納給船東大批的違約金。
甚至船東檢驗沒有通過，船東根據合同直接棄船，那船廠的損失會更大，整條船的成本就由自己承擔了，接着就是銀行催款，甚者企業破產倒閉。所以裝配工有事船廠的間接財產負責人，是船廠不可缺少的的重要力量。
三、端正工作態度，起好帶頭作用
自從進入新世紀造船廠工作開始，我就從事了船舶裝配工的事務，包括班組的安全和質量的監督巡查。正是我深知船舶裝配工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則後患無窮且再無法根除。作為我是一位居裝班班長和一名船舶裝配高級工，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的.工作中，我不僅要求自己班組成員在工作時，要認真仔細，做到一絲不苟，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到髒累苦險的工作時搶在工人前頭幹，而且要比工人乾的多、下得力;二要在遇到技術性難題是挺身而出，儘自己最大的努力攻克技術難關;我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。三是我要求自己能勇於承擔責任;我認為既然自己是一名班組長，那麼在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風範，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發揮了我作為一名班組長應有的作用，樹立了一名船舶裝配高級工應有的良好形象。
四、加強業務學習，提高技術水平
作為一名船舶裝配工，必須具備很多專業知識和技能，其中焊接和切割是必須掌握的技能，也是經常使用的技能。例如餘料的切割，馬板的焊接板材的定位點焊等都是日常工作需要用到電焊和切割的地方。
另外，實際生產還要用到的技能歸納如下：1.水火彎板工藝2.識圖能力能夠看懂結構圖紙圖紙是裝配工的指導性文件，讀不懂圖紙，便無法進行裝配，識圖能力是一個基本技能，當然這個技能可以在實踐的過程中間逐漸加深，甚至有些老師傅做的時間長了就很少看圖了因為圖紙也是根據規範繪製的，這個規範在老師傅們的工作中日積月累，就形成了個人的經驗。
3.判斷是否垂直和水平的能力
船上的板件幾乎都是水平和垂直的，這樣造成我們安裝時就要判斷其在空間位置是否水平或者垂直。在大的人可以進去的空間可以拿捲尺進行測量，但是在狹小的空間又要判斷其是否垂直(人無法鑽入)，就只能在外面用90°三角尺檢驗其垂度
4.使用割炬的能力
要求能切割直線，圓弧等幾何圖形，其切割質量直接影響裝配精度。一般來説要切割截面光滑，割縫筆直並且垂直於板材平面。在生產中更看重切割直線的能力，經常
會用到直線切割。
另外注意，在做構件的修改時(如切割馬板、吊耳)應該做留根處理割下來後，再用切割火焰銑盡殘留在板上的根部和焊瘤，最後由打磨工磨平，此作法是為了不傷害船體結構本身。
5.焊接技裝配工主要是點焊，技術難度不高，但是要求引弧儘量在廢板上進行不要在船板上劃刮和點觸，原則上要不傷害板材。
大家都知道，現在是信息社會，知識更新很快，稍有怠慢就會被社會淘汰，在科學技術不斷髮展迅猛的今天，我深刻理解一句話：長到老，學到老。這句話是我的座右銘。，一不學，就被落後。船舶裝配的職業要求促使我們要不斷的充電，在這一塊，沒有誰能百分百的什麼都精通完了，它是不斷地在開發在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發展。説不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。看書不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。五、強烈的安全意識和主人翁意識船舶工業是重工業，進入廠區就要佩戴好安全帽、手套、絕緣鞋等，高空作業還要繫好安全帶等等，還要注意周圍的環境變化，辨認是否有危險做到是“四不傷害”:
(1).一不傷害自己，注意檢查工具和勞保用品是否安全完好。例如，焊件不要有裸露，割炬是否漏氣，經過施工區域，先看看有無人員在頭頂上面施工，和腳下有無絆腳物，時時留心周圍的環境變化
(2)二不傷害別人，自己在高空作業時，原則上不要將東西隨意的往下丟，在丟之前要先看看沒有人，並大聲警告別人“要丟東西了”
(3)三不讓別人傷害自己，知道別人在施工且存在安全隱患，應提醒他改正錯誤的方式。
(4)四不讓別人傷害別人，比如有危險可能要發生，或者存在安全隱患，應告知他人，並對施害的當前行為進行阻止，以防其傷害到別人。
正是這些安全措施的保障，使我們工人在生產中離危險和傷害遠了很多，離幸福近了許多。
作為生產一線的質量把關者的裝配工，每日要與圖紙為伴，細密的圖紙就需要細緻的識圖讀懂了圖紙，才是安裝正確的保障。並且安裝完畢後對其的自我檢查是對工作負責態度的體現，亦是對企業負責任的體現，只有將這種責任心寄託在每塊板材的安裝過程中，才能鑄造出精品工程，才能鍛煉出優秀企業員工和偉大的企業。
六、實踐反思與社會服務
通過這幾年的工作實踐，我感覺收穫很大，對於書本上的知識，完全應用到了分段的建造過程中，重新認識了理論知識的重要性，並對現代造船的流程有了進一步的瞭解。在平時的工作中，我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，並從別人身上學習自己所不瞭解的知識，實現共同進步。我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鑽研新業務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。
綜上所述，我為我作為一名船舶裝配工而驕傲，但是我深知學習是無止境的，我仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，只有在技術上更上一層樓，取得船舶裝配技師的資格才能更好的適應工作崗位對於技術的需要，更好的服務於船廠，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩步前進，也才能夠更好地服務於企業、服務於社會。
2017船廠裝配年終總結(二)：
海門興泰船舶有限公司申請人：周志剛崗位：帶班長申報：船舶裝配技師本人進入新榮公司工作以來，一直從事船舶修理與改裝工作，本人認真的進行各項專業知識學習，不斷地加強自身文化修養，努力提高思想道德水平，不斷地揮求新知識，完整履行好一個技術員的工作職責，平日裏積極參加勞動生產與技術交流和科技創新活動，並能夠完成領導下達的各項工作任務，具有較強的工作責任心，盡職盡責能力，服務服從意識和較高的專業知識水平，在這幾年的工作中，我先後參加了廈門景泰布拉特星道堅強-d礦砂的大型改裝船舶的修理任務。
在進入公司工作我就從事有關的船舶裝配工作，在工作中我一直嚴格遵守廠規廠紀和同事相處融洽，還嚴格要求自己保持認真的工作態度，爭取做到一絲不苟，做到髒累苦的工作搶先幹，當遇到技術性難題時，挺身而出儘自己最大的努力攻克技術難關，在工作中接到上級安排的任務，做到熟悉圖紙提前做好預算，爭取在工作種不浪費一點資源，為公司創造更大的經濟利益，我這些表現也深深受到公司領導和同事的一直好評，發揮了我的應有作用，為成為一名合格的技師打下了堅實的基礎。
平時只要有時間我就看專業的書籍，經常和同事進行技術交流，把自己學到的知識和技術與分享給同事，實現共同進步，共同為公司的發展盡一份力，我充分的把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鑽研新技術，這樣不僅擴寬了我的知識面，還在很大程度上提高了自己的技術水平，也是我對更高層次的理論與技術知識的學習產生了濃厚的興趣，同事我也不斷追求自身發展和進步，做我們這項技術性的工作和看事要用心，做事要專心，學習要虛心，容不得有半點馬虎和差錯，所以首先工態度要端正，要有良好的職業素養，對工作認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點建議，嚴格把好船舶裝配製作質量這一關。
本人將在以後的工作中，仍然還要不斷加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這樣才能跟上時代的步伐，穩步前進，也才能更好的為公司的發展貢獻自己最大的力量嗎，我堅信新榮船舶在以後的發展道路上越走越強大，我將與公司其進步共發展。
2016船廠個人年終總結
時光如歌，歲月如流，轉眼間我們告別了2018這個充滿絢麗色彩的一年，轉而迎來2017年的到來。新的一年有新的突破！以下是小編為大家蒐集提供到的關於2018船廠個人年終總結範文，歡迎閲讀
2018船廠個人年終總結：
不知不覺間，來到xx已經有3年時間了，在工作中，經歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。xx年對於修船發展是不平凡的一年，由於公司經營發展的需要，順應公司制度的變革，在公司領導的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉變為事業部，修船人工作的重心及理念也發生了改變，由原有的純粹施工變化為經營帶動生產，為未來獨立經營核算奠定基礎。在利用公司現有條件的前提，充分結合周邊同行業的優勢，取長補短互利雙贏。一年的時間裏，通過自身的不懈努力，在負責範圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結如下：
一 、主要工作
事業部的成立，本職工作也發生了改變，經營理念增強，認真學習公司經營發展目標，順應管理模式的改變，為今後修船事業擴大乃至獨立經營核算奠定基礎，本人在原有負責修船項目：施工安排;施工隊選擇、分配;施工進度跟蹤;工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂;項目人工工時的統計、材料費的統計、動能消耗的統算、成本利潤分析;完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認;完工確認價格公司審核確認、完工項目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔;單項目船舶修理檔案的建立;船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎上。增加了對外：與甲方工作聯繫，業務承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉;投標項目分解;施工材料資源、價格施工人員的諮詢;投標項目現場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標項目報價公司審核、投標文件編制、遞送、投標項目跟蹤、投標文件整理存檔;中標項目立項、價格交流洽談;預籤合同編制、審核、簽訂、存檔;預籤費用跟蹤收取;項目施工安排、策劃。對內：呈報合格分包商的招標、招標文件編制、審核、實施、跟蹤、招標後價格對比、洽談、呈報;入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經理商務工作;商務文件的處理;施工中設備租賃、租賃設備調配、安排、記錄、確認、結算;施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配;施工後勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產急需物資調配、動能配備等保障）;設備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結算審批單編制、成本登記、統算、結算批覆後的落實;各分包單位税票開票、掛賬;資金計劃編制、呈報;分包結算支付申請、分包結算批准資金支付;分包結算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報;分包商資質評審;月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報;月度新籤合同數量、金額編制呈報，經營工作每週週報等等。
二 、主要業績
在各級領導的正確指導、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態度，積極推動修船事業部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性，為事業部的正常發展添磚加瓦，本人積極的工作態度得到公司各級領導及業主的肯定好評，授予公司“第三季度優秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業部健康成長付出艱辛工作的肯定。
先後參與組織 “x船適時養護”“x船適時養護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造” 工程報價投標及施工組織安排、後勤生產保障、完工結算、分包結算等一系列商務工作;即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件製作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標、工程組織安排、分包費用測算、成本核算等商務生產工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內大修”“x船塢修”“ x輪修理” 工程報價投標、施工組織安排。
“x船廠修”“x船廠修”“x輪養護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產品的修理製作的報價、投標及價格洽談。
本年度共參與施工、報價、結算項目x項產值計 x餘萬元，其中籤訂合同x份x餘萬元，投標報價x餘份 x餘萬元。與 x家公司保持業務聯繫。
三 、心得
隨着公司修船事業的擴大，修理範圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業合作，彌補不足。經過公司領導篩選，就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向，由於第一次承接塢修及第一次與渤工合作，對該船廠生產管理規則瞭解不清，進塢前及施工期間管理我方處於失控狀態，無法有效掌控工程修理進度。渤工隸屬渤海石油集團，所有生產均嚴格按照海上石油作業標準，就安全制度方面比同行業船廠嚴至甚嚴，所有電裝設備必須有漏電保護鑑定、2米高空作業必須申請、吊索具具有安全拉力鑑定、日常保護缺一不可等等，由於我方不明確渤工具體作業要求，導致我方施工人員無法進入生產場地，塢內計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。
通過本次塢修學習還是有所成果
一是：真正瞭解塢內修理設備樣式、修理程序、內部結構，及塢內修理安排的先後順序流程，明白了哪些是塢內必做項目;哪些是通過再塢期間施工便於提高工作效率、降低工作難度的，這對於今後的工程組織安排積累經驗，瞭解工程難度對完工報價積累材料提高能力。
二是：安全生產高於一切，安全管理規則制度高於一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發生安全事故終究毀於一旦。尤其是修船高危險作業廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學習。
三是：總結修船特性，順應市場發展，我們要不斷充實自己，提高自身素質與知識，工作處理要靈活、學會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內耗帶來的不必要損失，提高效益。
四是：本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現有資源，結合周邊廠家協同合作，互利雙贏，但是為解決目前的`設備等短缺採用合作方式可取，為長遠發展，必要的配套是應該具備的，吊機起重、船塢等硬件設備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業競爭中處於劣勢。
五是：知己知彼百戰百勝
六是：任何工作都要積極面對，認真仔細完成，及時的溝通、彙報，因為基層工作的準確性直接決定領導的對全局工作的安排、判斷。
我司承修“x”尾浮項改造工程，該船隸屬中交國際航運，它是我國自主設計研發並有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據業務需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由於工期緊，頂推裝置為進口設備，由於我司人員緊張在各級領導的積極推動下，工程委託新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正瞭解修船國營老廠，在特殊性質高危險修船行業中，單船項目架構組織、人力資源物質配備、生產進度安排謹慎周密，在隱含項目或現場施工與設計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業主的喝彩，也在擴大發展中也增重籌碼。
隨着公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業發展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態度，感受公司領導對於儲備人才的關注尤其是經營人才發掘，給予我們很好的發展學習空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現崗位跟實際工作內容、能力、業績不相匹配，但是為大局出發，整體考慮，是金子總會被發現，我會繼續默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。
四、下一步工作
完善修船車輛調配、控制管理辦法;明確修船經營工作的重點，明確工作分工“經營指導生產”“誰項目誰負責”;總結修船2年來報價工作，彙總單項報價參考表。
通過總結一年工作，我學到了很多技術上和業務上的知識，也強化了生產的質量、成本、進度意識;與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優秀的團隊，做出更好的成績。
2018船廠個人年終總結
不知不覺間，來到xx已經有3年時間了，在工作中，經歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。xx年對於修船發展是不平凡的一年，由於公司經營發展的需要，順應公司制度的變革，在公司領導的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉變為事業部，修船人工作的重心及理念也發生了改變，由原有的純粹施工變化為經營帶動生產，為未來獨立經營核算奠定基礎。在利用公司現有條件的前提，充分結合周邊同行業的優勢，取長補短互利雙贏。一年的時間裏，通過自身的不懈努力，在負責範圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結如下：
一 、主要工作
事業部的成立，本職工作也發生了改變，經營理念增強，認真學習公司經營發展目標，順應管理模式的改變，為今後修船事業擴大乃至獨立經營核算奠定基礎，本人在原有負責修船項目：施工安排;施工隊選擇、分配;施工進度跟蹤;工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂;項目人工工時的統計、材料費的統計、動能消耗的統算、成本利潤分析;完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認;完工確認價格公司審核確認、完工項目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔;單項目船舶修理檔案的建立;船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎上。增加了對外：與甲方工作聯繫，業務承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉;投標項目分解;施工材料資源、價格施工人員的諮詢;投標項目現場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標項目報價公司審核、投標文件編制、遞送、投標項目跟蹤、投標文件整理存檔;中標項目立項、價格交流洽談;預籤合同編制、審核、簽訂、存檔;預籤費用跟蹤收取;項目施工安排、策劃。對內：呈報合格分包商的招標、招標文件編制、審核、實施、跟蹤、招標後價格對比、洽談、呈報;入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經理商務工作;商務文件的處理;施工中設備租賃、租賃設備調配、安排、記錄、確認、結算;施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配;施工後勤保障工作(工人加班飯、夜班車、生產急需物資調配、動能配備等保障);設備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結算審批單編制、成本登記、統算、結算批覆後的落實;各分包單位税票開票、掛賬;資金計劃編制、呈報;分包結算支付申請、分包結算批准資金支付;分包結算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報;分包商資質評審;月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報;月度新籤合同數量、金額編制呈報，經營工作每週週報等等。
二 、主要業績
在各級領導的正確指導、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態度，積極推動修船事業部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性,為事業部的正常發展添磚加瓦，本人積極的工作態度得到公司各級領導及業主的肯定好評，授予公司“第三季度優秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業部健康成長付出艱辛工作的肯定。
先後參與組織 “x船適時養護”“x船適時養護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造” 工程報價投標及施工組織安排、後勤生產保障、完工結算、分包結算等一系列商務工作;即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件製作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標、工程組織安排、分包費用測算、成本核算等商務生產工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內大修”“x船塢修”“ x輪修理” 工程報價投標、施工組織安排。
“x船廠修”“x船廠修”“x輪養護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產品的修理製作的報價、投標及價格洽談。
本年度共參與施工、報價、結算項目x項產值計 x餘萬元，其中籤訂合同x份x餘萬元，投標報價x餘份 x餘萬元。與 x家公司保持業務聯繫。
三 、心得
隨着公司修船事業的擴大，修理範圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的`“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業合作，彌補不足。經過公司領導篩選，就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向，由於第一次承接塢修及第一次與渤工合作，對該船廠生產管理規則瞭解不清，進塢前及施工期間管理我方處於失控狀態，無法有效掌控工程修理進度。渤工隸屬渤海石油集團，所有生產均嚴格按照海上石油作業標準，就安全制度方面比同行業船廠嚴至甚嚴，所有電裝設備必須有漏電保護鑑定、2米高空作業必須申請、吊索具具有安全拉力鑑定、日常保護缺一不可等等，由於我方不明確渤工具體作業要求，導致我方施工人員無法進入生產場地，塢內計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。
通過本次塢修學習還是有所成果
一是：真正瞭解塢內修理設備樣式、修理程序、內部結構，及塢內修理安排的先後順序流程，明白了哪些是塢內必做項目;哪些是通過再塢期間施工便於提高工作效率、降低工作難度的，這對於今後的工程組織安排積累經驗，瞭解工程難度對完工報價積累材料提高能力。
二是：安全生產高於一切，安全管理規則制度高於一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發生安全事故終究毀於一旦。尤其是修船高危險作業廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學習。
三是：總結修船特性，順應市場發展，我們要不斷充實自己，提高自身素質與知識，工作處理要靈活、學會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內耗帶來的不必要損失，提高效益。
四是：本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現有資源，結合周邊廠家協同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設備等短缺採用合作方式可取，為長遠發展，必要的配套是應該具備的，吊機起重、船塢等硬件設備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業競爭中處於劣勢。
五是：知己知彼百戰百勝
六是：任何工作都要積極面對，認真仔細完成，及時的溝通、彙報，因為基層工作的準確性直接決定領導的對全局工作的安排、判斷。
我司承修“x”尾浮項改造工程，該船隸屬中交國際航運，它是我國自主設計研發並有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據業務需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由於工期緊，頂推裝置為進口設備，由於我司人員緊張在各級領導的積極推動下，工程委託新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正瞭解修船國營老廠，在特殊性質高危險修船行業中，單船項目架構組織、人力資源物質配備、生產進度安排謹慎周密，在隱含項目或現場施工與設計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業主的喝彩，也在擴大發展中也增重籌碼。
隨着公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業發展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態度，感受公司領導對於儲備人才的關注尤其是經營人才發掘，給予我們很好的發展學習空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現崗位跟實際工作內容、能力、業績不相匹配，但是為大局出發，整體考慮，是金子總會被發現，我會繼續默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。
四、下一步工作
完善修船車輛調配、控制管理辦法;明確修船經營工作的重點，明確工作分工“經營指導生產”“誰項目誰負責”;總結修船2年來報價工作，彙總單項報價參考表。
通過總結一年工作，我學到了很多技術上和業務上的知識，也強化了生產的質量、成本、進度意識;與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優秀的團隊，做出更好的成績。
船廠員工年終總結(二)：
xx年9月25日到船廠景程公司報到，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，在剛進我司的幾天我開始辦理入廠相關手續，10月1號開始正式來到公司安全組，安全管理實習至今，經過三個月的安全管理實習我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現場的安全管理模式和日常的工作重點、要點，現對我最近一段時間的工作情況做以總結並對20xx年的工作計劃做以簡單闡述：
經過三個多月的現場實習和師傅的悉心教導，我現在對現場的安全管理工作有了一定認識，並且可以自己處理一些現場發現的與我們工作有關的問題，學會了自己填寫《塗裝申報手續》、進行填寫《現場安全問題反饋單》，我取得這些進步完全離不開我司領導和師傅，是他們悉心的教導和幫助才使我有了這麼的進步，我很感謝他們在我工作上無私的幫助。
我一來到安全管理部門就整天跟着我師傅到生產現場處理一些異常問題和安全突發事件，當時我司在建的(57000t—19#，17#，21#，24#，19100t-5#船)，我開始進行了解造船基本情況，並熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監控重點，由於我司的安全主管同時也我的“傳、幫、帶”師傅，他對我進行現場的安全管理工作介紹，我才開始認識造船，邁開進造船公司工作的第一步，我在我師傅那裏學到了很多東西，他曾告訴我説：“作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那麼我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認為是對的就要大膽去做，有想法、有創意就大膽去實施。工作就是要有魄力!”使我至今受益非淺。在(57000t-16#)船上施工現場學習期間，我自己明白了船在船台建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設施列為日常工作重點來做。船台期間的是多工種、多人員密集型作業一定要做好現場的監控，絕對不可以馬虎大意。
在11月份我得到了上級領導和我主管的細心指導和熱情幫助很快就熟悉塗裝作業的監控重點，在進行塗裝作業前準備工作，要先填寫塗裝申報單，掛好嚴禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風作為主要工作來抓，並且知道了塗裝作業的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。塗裝完後要做好工完料清的工作，在閉祕艙室塗裝作業時要加強倉室通風，設備一定要是防爆型的在噴塗過程中如有發現有動火與塗裝作業衝突時，及時通知項目及廠安技部進行協調處理。我在學習過程中也有發現部分員工在工作中暴露出一些不協調、不規範的現象如：員工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規範等，在進行塗裝作業時無掛《嚴禁煙火警示牌》針對這些習慣性違章，我們及時的和他們的責任班組和責任人進行了溝通並採取一定的方法處理。
在12月份初由於我司的57000t—16#船要下水進行施工作業，在我主管的幫助下我又學到了很多東西，雖然自己有在船台實習的經驗，但是我認為以前認識的還是不夠全面要學習的東西還是很多，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風問題很感興趣，並且我在工作之餘也一直在收集相關資料認為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方。
對與20xx年的工作計劃我會在認真完成領導交代的任務同時繼續學習安全管理知識，虛心請教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己儘快的加入到我們安全管理部門中來並且我會繼續跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應有的貢獻。
以上是我在參加工作以來對自己實習期間工作的總結和日後的工作計劃有不成熟和認識不全面的地方還望領導批評、指正。
201x船廠員工年終總結(三)：
本文摘要：在這三年裏我已經熟悉了工作環境，和同事建立了良好的合作關係，在以後的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作於工藝。
時光飛逝，轉眼我已經在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年裏，多謝廠裏各位領導培養和教導我，讓我學會了很多知識。本人工作總結如下：
一、工作狀態積極而穩妥
對於造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環節安全、效率。儘量避免不必要的錯誤。積極聽從領導的安排。
二、注重發揚團隊精神
部門的良性發展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩定發展貢獻自己的力量。
三、積極的進取之心
這三年來，我堅持學習船舶專業知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什麼不可以。
四、精益求精
在以前的工作中提取精華部分用以以後的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質量更好，精度更高的工作。
五、滿懷激情展望未來
在這三年裏我已經熟悉了工作環境，和同事建立了良好的合作關係，在以後的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作於工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。
通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現代造船與以前相比已經邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉變。不斷優化造船中的種種問題，用設備來彌補人員上的技術與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。
此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續加強船舶建造知識，增強自身信息的敏鋭性。在以後的業餘時間，多讀一些關於船舶建造方面的書籍。在以後新的工作生活中，我會和部門全體同事、領導一起齊心協力，在探索中不斷髮展。在部門成長的過程中，也會出現了一些始料未及和難以避免的問題，在日後的工作中，我會繼續從工作中不斷吸取經驗，及時改正，在實踐中不斷髮展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今後，我會認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團隊整體的努力下，我們船廠今後的路會愈走愈遠，愈走愈好!
2017船廠年終總結
全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己儘快的加入到我們安全管理部門中來並且我會繼續跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應有的貢獻。下面是小編為大家蒐集提供到的是關於2017船廠年終總結範文，歡迎閲讀
2017船廠年終總結：
時光飛逝，轉眼我已經在船廠工作一年了，多謝廠裏各位領導培養和教導我，讓我學會了很多知識。本人工作總結如下：
一、工作狀態積極而穩妥
對於造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環節安全、效率。儘量避免不必要的錯誤。積極聽從領導的安排。
二、注重發揚團隊精神
部門的良性發展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩定發展貢獻自己的力量。
三、積極的進取之心
這三年來，我堅持學習船舶專業知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什麼不可以。
四、精益求精
在以前的工作中提取精華部分用以以後的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質量更好，精度更高的工作。
五、滿懷激情展望未來
在這三年裏我已經熟悉了工作環境，和同事建立了良好的合作關係，在以後的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作於工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。
通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現代造船與以前相比已經邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉變。不斷優化造船中的種種問題，用設備來彌補人員上的技術與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。
此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續加強船舶建造知識，增強自身信息的敏鋭性。在以後的業餘時間，多讀一些關於船舶建造方面的書籍。
在以後新的工作生活中，我會和部門全體同事、領導一起齊心協力，在探索中不斷髮展。在部門成長的過程中，也會出現了一些始料未及和難以避免的問題，在日後的工作中，我會繼續從工作中不斷吸取經驗，及時改正，在實踐中不斷髮展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今後，我會認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團隊整體的努力下，我們船廠今後的路會愈走愈遠，愈走愈好!
2017船廠年終總結(二)：
時光荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去一年來在船塢車間的工作，內心不禁感慨萬千，在公司的指引下，在上級領導的關心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上、學習上取得了很大的進步。在從事200噸龍門起重機操作的工作期間，我一直兢兢業業不敢倦怠，以良好的職業道德和高度的責任心認真細緻的進行工作，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，認真完成領導交辦的各項工作任務，在平凡而普通的工作崗位上，努力做好自己的本職工作，現就一年來的工作情況和體會做如下彙報。
這一年，200噸龍門起重機的主要任務就是配合馬士基s-class系列集裝箱船的改裝。此船改裝的核心工程就是生活樓的改裝，此生活樓重量高達百噸以上，只能使用200噸龍門起重機吊裝，所以200噸龍門起重機的任務就格外重要，作為此起重機的操作人員我感覺責任重大，務必要集中精神，仔細操作設備，以安全穩定為基礎，圓滿完成任務為目標。
“卡斯滕r26;馬士基”輪是系列改裝船的第一艘。在該輪進廠前2個月項目組就指定了詳細的三級工作計劃，所有工程均圍繞該計劃進行，並根據公司領導的指示，將改裝的整個過程、各個細節、各項工藝都仔細研究，一一落實，設計、採購、生產、服務等均順利推進。6月1日船舶進廠後，在公司及分廠領導的關心指導下，各項工程按計劃有條不紊的進行，6月10日船舶進塢使用200噸龍門起重機進行生活樓吊裝工程，此時到了船舶改裝最重要的一步，為此公司及分廠領導多次親臨現場指導吊裝。期間由於船東提供的舊生活樓重心有誤，造成吊裝延誤，分廠經過多方論證，重新確定了重心，最終我們200噸龍門起重機順利完成舊生活樓的吊裝。為了挽回損失的時間，在公司領導的指揮下200噸班組全力以赴，按時順利的完成了新生活區分段吊裝、煙囱圍壁吊裝、支撐壁吊裝、舊生活樓回裝和煙囱回裝等9項吊裝工程，並於6月20日順利完成吊裝出塢。至此，我們200噸龍門起重機第一次改裝任務圓滿完成。此次任務的圓滿完成為該系列後續生活樓改裝的順利吊裝積累了經驗，奠定了基礎。時至今日已完成(6)個馬士基集裝箱船的改裝，在工作過程中讓我得到了鍛鍊，在不斷的學習中得到了進步。
回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上雖然取得了新的進步，但我依然堅持以下的幾點來嚴格要求自己：
(一)、努力工作，擺正自己位置，做好自己的本職工作
我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司領導的教導，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，服務調度，聽從指揮，自覺維護公司和個人形象。在具體工作中，我要集中精力、聚精會神的操作儀器，嚴格按照正規操作流程來使用設備，把安全第一位。在(作業前。作業中。作業後)
(二)、強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素質
我重視加強理論和業務知識學習，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質水平。
認真學習起重機械理論，電工知識，最大限度的瞭解自己操作的設備結構，增強自己實踐，使自己能夠在發生突發事件的時候能夠迅速處理，從而保證設備的安全和工程的進展。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，並結合自己在實踐工作中的不足進行有針對性的學習，不斷提高自己的工作能力。結合自己工作實際特點，利用閒餘時間學習plc知識，選擇性地開展學習，通過學習，進一步增強對知識的實際運用能力。
隨着社會的進步，可以預料我們以後的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的`知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高自身素質和各種工作技能，積極主動地完成公司及車間安排的各項工作任務，多與大家溝通，形成共識，追求規範化和效益化。努力學習業務知識，積極參與各種疑難問題的分析及解決，不斷提高自身的技術水平，使自己的工作技能和業務知識更上一個台階，使自己能更好的為生產服務，為公司創造更大效益。
作為公司的一名普通職工，我感覺非常幸運和自豪。公司自從7月份推行每日一學以來，因其實用、簡單，為我們所歡迎，收到了良好效果。
在每天的工前會講評完主要工作後，專門拿出5-10分鐘的時間，由班組長帶領我們學習一項規章制度、一個操作規程或者一個事故案例等。通過這種形式的學習，使我們更加熟知企業規章制度，更加熟練地掌握生產過程中的操作規程，促進班組建設安全健康發展，我能在這種企業文化氛圍強烈的薰陶下工作而感覺幸運;公司為了解決職工住房問題而特意建設了新的住宅小區，隨着海底隧道的開通，公司在環境美化、整治等方面加大力度，先後投入專項資金，在廠區主幹道路、隧道接線等主要區域栽花植樹，打造花園式的企業，種種項目顯示出了公司的強大實力，讓每個職工的臉上都洋溢着發自內心的笑容。
2017船廠年終總結(三)：
在一個火辣辣的八月份，本人很辛運接到廣州總公司的任命，來到了武漢青山船廠擔任安全主管一職，自擔任安全主管這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇，踏踏實實的態度來對待我的工作，在青山船廠任職半年以來，嚴格要求自己，全面貫徹“安全第一，預防為主”的方針，強化安全生產管理，20xx年在熊經理的正確領導下，公司有關領導的信任和支持下，以積極的態度投入工作，今年的工作我感到非常的充實。
一、20xx年主要工作如下：
1、以“作一名合格的安全主管”，作為自己工作的動力，思想上圍繞着景程公司，行動上處處想着公司利益積極上進，協作青山船廠安技部及公司認真落實安全生產責任制，加強有關安全法規，決定，條例，紮實安全培訓工作，堅定的貫徹(安全生產責任書)的承諾，努力實現公司三級安全生產目標。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，不斷增進安全管理水平的提高，只要利於我司發展利於安全生產的自己身先立足。
2、在廠安技部及公司領導正確領導下，我公司的安全檢查台帳及每週六安全學習台帳，每天的班前交底台帳，並保證傳達到每一位員工，隨時接受廠安技部和車間安全員檢查及監督。
3、在廠安技部和車間安全員的領導下，近半年來我司未發生重大安全事故，並且做好了新進員工的安全教育和傳，幫，帶，工作，並作好了台帳。
二、存在不足
在這半年來雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足的地方，主要是員工的安全意識淡薄，經常性的違章很多，例如下圖：
從以上圖來看，我司9-12月份中違章趨勢一直在上升，我司的員工對安全管理的有所鬆懈，其主要原因有四：
1、我們的員工受教育不高，安全意識淡薄。
2、剛來到青山船廠對廠裏的管理模式一時還沒有適應過來。
3、我們的管理人員極度散漫，對自己的工作態度要求不嚴。
4、由於公司新到青山船廠來，有些管理制度還不是很健全和完善。
三、明年工作計劃
1、認真的學習，努力提高自身素質及工作能力，發揚不怕苦，主動找事幹，做到“眼勤，手勤，嘴勤，腿勤，，積極適應各種環境，在複雜的工作中磨練自己的意志，增長才幹。
2、發揚默默工作無私奉獻的進取精神，廣泛吸取和收集各類安全信息及上級領導的建議，努力培養自己具有紮實的理論功底和踏實的工作作風，力求把工作做的更好，樹立良好的形象。
3、努力搞好安全管理工作，對各項習慣性的違章和出現的問題，及時提出合理化整改和解決辦法，配合部門領導完成公司下達的任務。
4、努力的完善公司的各項管理規章制度。
總之，來到青山船廠近半年，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但離我要求的還有一定的差距，我將不斷地總結經驗，加強學習，更新觀念，提高各方面的工作能力。緊緊圍繞公司的中心工作，以對工作，對事業高度負責任的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。
2018年船廠副工段長年終總結
時光飛逝，轉眼又將來到2018年的年末。不少公司都已開始忙着寫年終總結了。下面是小編為大家蒐集提供出來的關於2018年船廠副工段長年終總結範文。歡迎大家閲讀參考學習！
2018年船廠副工段長年終總結：
xx年9月25日到船廠景程公司報到，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，在剛進我司的幾天我開始辦理入廠相關手續，10月1號開始正式來到公司安全組，安全管理實習至今，經過三個月的安全管理實習我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現場的安全管理模式和日常的工作重點、要點，現對我最近一段時間的工作情況做以總結並對20xx年的工作計劃做以簡單闡述：
經過三個多月的現場實習和師傅的悉心教導，我現在對現場的安全管理工作有了一定認識，並且可以自己處理一些現場發現的與我們工作有關的問題，學會了自己填寫《塗裝申報手續》、進行填寫《現場安全問題反饋單》，我取得這些進步完全離不開我司領導和師傅，是他們悉心的教導和幫助才使我有了這麼的進步，我很感謝他們在我工作上無私的幫助。
我一來到安全管理部門就整天跟着我師傅到生產現場處理一些異常問題和安全突發事件，當時我司在建的（57000t—19#，17#，21#，24#，19100t—5#船），我開始進行了解造船基本情況，並熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監控重點，由於我司的安全主管同時也我的“傳、幫、帶”師傅，他對我進行現場的安全管理工作介紹，我才開始認識造船，邁開進造船公司工作的第一步，我在我師傅那裏學到了很多東西，他曾告訴我説：“作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那麼我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認為是對的就要大膽去做，有想法、有創意就大膽去實施。工作就是要有魄力！”使我至今受益非淺。在（57000t—16#）船上施工現場學習期間，我自己明白了船在船台建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設施列為日常工作重點來做。船台期間的是多工種、多人員密集型作業一定要做好現場的監控，絕對不可以馬虎大意。
在11月份我得到了上級領導和我主管的細心指導和熱情幫助很快就熟悉塗裝作業的監控重點，在進行塗裝作業前準備工作，要先填寫塗裝申報單，掛好嚴禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風作為主要工作來抓，並且知道了塗裝作業的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。塗裝完後要做好工完料清的工作，在閉祕艙室塗裝作業時要加強倉室通風，設備一定要是防爆型的在噴塗過程中如有發現有動火與塗裝作業衝突時，及時通知項目及廠安技部進行協調處理。我在學習過程中也有發現部分員工在工作中暴露出一些不協調、不規範的現象如：員工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規範等，在進行塗裝作業時無掛《嚴禁煙火警示牌》針對這些習慣性違章，我們及時的和他們的責任班組和責任人進行了溝通並採取一定的方法處理。
在12月份初由於我司的57000t—16#船要下水進行施工作業，在我主管的幫助下我又學到了很多東西，雖然自己有在船台實習的經驗，但是我認為以前認識的還是不夠全面要學習的東西還是很多，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風問題很感興趣，並且我在工作之餘也一直在收集相關資料認為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方。
對與20xx年的工作計劃我會在認真完成領導交代的任務同時繼續學習安全管理知識，虛心請教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己儘快的加入到我們安全管理部門中來並且我會繼續跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應有的貢獻。
以上是我在參加工作以來對自己實習期間工作的總結和日後的工作計劃有不成熟和認識不全面的地方還望領導批評、指正。
2018年船廠副工段長年終總結
蒙田範文網