工程測量畢業實習報告

第一篇：測量畢業實習報告

安徽工業職業技術學院

畢業實習報告

學生姓名：

專業：

班級：

系部：

指導教師：

2014羅馳工程測量08測量資源開發系年 5 月

一、實習目的

從離開學校至今，我已經在路橋工程這已經工作將近一年了。一年內讓我了

解了跟多的橋樑知識。工作中我運用到我們所學的專業也是施工。

從當初的懵懂到現在的瞭解，我不敢説我非常的瞭解，除去細節方面的問題，但

是我瞭解整個橋樑施工的步驟，從中總結到測量與實際施工的相結合。讓我知道

橋樑是由測量的數據和施工材料的相結合。測量控制整個橋樑的走向，高度，線

性美觀。在施工的基礎上結合測量使橋樑在外觀上感覺非常完美。從力學角度考

慮，各部位的位置、高度以及尺寸在橋樑設計上經過了反覆論證，各個部位都有

嚴格的控制，測量是施工中的眼睛測量可以引導我們去進行施工。所以我認為橋

樑是施工與測量的相結合

二、實習單位

中國十五冶金建設有限公司

三、工程名稱

北溝互通樞紐主線橋及f匝道。

自然條件（以北溝互通樞紐主線橋及f匝道説明）

橋位區位於堆積波狀平原地區，地勢稍有起伏，總趨勢為由南向北地面逐漸

抬高，場地地面標高39~40m左右。

根據《宿遷至新沂高速公路工程場地地震安全性評價報告》，橋位區抗震設

防烈度為8度，地震動峯值加速度0.30g。

本次勘察深度內地下水類型為基巖裂隙水。賦存於14-1以及14-2層全-強

風化花崗巖中，滲透性及貯水性較好，主要接受大氣降水，側向徑流補給，排泄

以蒸發，側向徑流、補給地表水為主。橋位區潛水地下水位埋深0.6~3.3m、平

均1.91m;標高37.05~39。90m，平均38.18m。

據水樣分析結果，橋位區地表水對混凝土無結晶類、分解類以及結晶分解復

合類腐蝕性；地下水對混凝土不具有結晶類，結晶分解複合類腐蝕，具弱分解類

腐蝕，綜合評價地下水對混凝土具若腐蝕性。

四、工作內容

橋樑是施工於測量與施工的相結合。以下以我的工作內容來説明。

a)測量任務

測量主要將施工部位各個里程點，拐角點的座標在實際工作中放樣出來，另外就

是嚴格控制好標高，測量施工時嚴格按照施工測量規範要求進行。做到先測量必

須通過監理報檢合格後才能夠進行施工。

b)下部施工要點和注意事項

(1)、灌注樁通過樁位座標表進行施工放樣，施工前認真閲讀有關圖紙，對基樁

中心座標進行復核，並在實地根據樁號和縱橫向距離。用鋼尺丈量相互複核，確

保樁位準確無誤後方可進行施工

(2)、橋樑兩側台後15m範圍內採用摻6%石灰土分層填築壓實，石灰量已計入路

基控制總量中。填築時應注意台前、台後均衡、對稱填築，壓實度原則上要求不

小於96%，橋台周圍（包括錐坡）填土應用小型壓實機械進行壓實。

(3)、基樁施工時如果發現質地情況與設計採用的鑽孔資料有出入，應及時聯繫

設計單位。基樁施工時應嚴格清底、樁底沉澱層厚度不得大於規定設計值。

(4)、 基樁質量應採用可靠方法進行檢測

(5)、灌注樁頂面伸入承台底面以內15cm,施工時應注意標高控制。在承台上澆

築墩（台）身時，應首先鑿除承台頂面的浮漿並充分打毛，然後方可澆築墩（台）

身混凝土。

(6)、橋台耳背牆須待上部箱梁預應力鋼束張拉完成並封錨後方可進行施工。

(7)、上部箱梁以及下部墩帽施工時應注意按相應有關的圖紙尺寸準確預埋鋼管，

確保錨栓鋼筋在鋼管中心，施工中應防止石塊等雜物進入鋼管阻止錨栓的自由滑

動，施工完成後需及時清理鋼管中的雜物。

(8)、支座安裝注意事項

1、在立柱（墩）頂位置安裝gpz（11）盒式橡膠支座，注意保持支座水平以及

滑動方向。

2、在gpz(11)盒式橡膠支座頂安裝四氟板，不鏽鋼鋼板，四氟板用環氧樹脂粘

貼在支座頂上，四氟板與不鏽鋼板之間用硅膠作為潤滑劑，在樑底預埋鋼板的上

墊石澆築c40砼；在施工過程中注意採取限位措施，防止樑體自由滑動。

3、待預應力鋼絞線張拉、二期恆載施工完後，採用焊接方式連接支座下鋼板與

樑底上墊石鋼板。

c)上部施工要點以及注意事項

(1)、預應力砼現澆連續箱梁施工，支架應有足夠的強度、剛度以及穩定性。澆

築混凝土前應對支架進行預壓，預壓重量為120%箱梁自重。以減少非變形並確

保支架的承載能力，預壓時間不得少於7天，連續三天沉降觀測累計不大於3mm。

當採用落地支架時，應在搭架前對地基進行嚴格處理。當預應力管道壓漿強度達

到設計強度的90%以上時方可拆除支架，支架拆除應縱向均勻，橫向應同時卸落。

(2)、箱梁立模時應考慮支架和模板自身的彈性變形。模板採用大塊鋼模板或塑

料模板。鋼模板初次試用時應將其與混凝土接觸面的鏽跡清楚乾淨。不得采用對

混凝土表面有污染、有腐蝕的費機油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模劑。箱梁

斷面各細部吃尋應嚴格控制。

(3)、箱梁澆築前應從跨中向墩頂方向施工，縱向同一施工區段應一次連續澆築

完成。豎向按底板→腹板→頂板的順序澆築。在北溝樞紐主線橋中我門採用了二

次澆築第一次澆築在腹板高度的2/3的位置，自底板澆築開始。三天後我們可以

將頂板澆築完成。二次澆築前在一次澆築的混凝土上進行打毛。

(4)、混凝土立方體實測強度達到設計強度的90%，樑體混凝土彈性模量達到設

計值的90%，且樑體養護扎7天以後我們就可以張拉預應力鋼絞線。張拉時遵循

均勻、對稱的原則，按照中層束→下層束→上次束的順序進行，同一斷面左右對

稱張拉。張拉時應採取張拉力與伸長值進行雙控，即預應力控制為主，伸長量作

為校驗，實際伸長值與理論伸長值只差應保持在6%以內，如果發現伸長值異常

應停止張拉，查明原因。預應力管道定位應設置準確，曲線段每隔40cm設一處，

至線段每隔80cm設一處。施工時應確保錨墊板與預應力鋼絞線垂直，張拉端錨

墊板下設置鋼筋網和廠家定型配套的螺旋筋。預應力管道的連接必須保證質量，

杜絕因漏漿造成預應力管道堵塞。在綁紮鋼筋、澆築混凝土過程中，嚴禁踏壓波

紋管使其變形影響傳束張拉。

(5)、預應力鋼束張拉完以後應立即壓漿，水泥漿的水灰比控制在0.4~0.45之間，

其混凝土試塊標準養護28d的抗壓強度不得低於40mpa.建議採用真空輔助壓漿

工藝，根據江蘇省交通建設局蘇高技（2014）103號《關於印發<江蘇高速公路

橋樑預應力孔道真空輔助壓漿施工指導意見（試行）>的通知》要求執行。

(6)、為方面施工，箱梁設計不在箱內設齒板，各腹板預應力鋼束均於樑端處進

行張拉，頂板鋼束均於施工縫或人洞處張拉。為了內膜拆卸和短束的張拉，可在

箱梁的0.2l頂板處設置人孔，待施工結束後用同強度的鋼筋焊接，並用微膨脹

混凝土填補人孔。

(7)、鋼筋的下料、焊接應符合相關施工規範要求，布筋時，當普通鋼筋與預應

力鋼束髮生衝突時，應適當的移動普通鋼筋，但應確保普通鋼筋的保護層厚度。

如鋼筋與鋼筋之間相互干擾時，應本着構造筋讓位於主鋼筋、細鋼筋讓位於粗鋼

筋的原則。對於支座和伸縮縫的錨固錨栓和預埋筋，應保證預埋位置的精確。

(8)、鋼筋保護層厚度設計時應考慮施工誤差，一般在規範值的基礎上現澆結構

增加5mm-10mm，預製結構增加5mm。為保證鋼筋保護層厚度尺寸上及鋼筋定位的

準確性，宜採用不低於結構強度等級的混凝土梅花形墊塊，構件底面和側面的混

凝土預製塊應至少4個/平米,綁紮墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。

3、其它測量施工注意事項

(1)、所有施工操作及質量檢查標準均嚴格遵循《公路橋涵施工技術規範》以及《公路工程質量檢驗評定標準》的要求。

(2)、所有測量標誌施工前均應進行復測，精度必須符合規範要求，施工過程中

應妥善保存並定期進行復測。對於施工中增設的測量標誌，其埋設和測量均應滿

足有關規範要求，所有測量標誌必須經監理人員同意後方可使用。

(3)、橋樑施工時應注意預埋護欄錨固筋、護欄座錨固鋼板、伸縮縫錨固筋、錨

栓、搭板牛腿預埋鋼筋和支座預埋鋼板等，同時需預留伸縮縫槽口、泄水管和通

訊管線通過槽。中分帶防眩設施及管線托架均採用膨脹螺栓安裝施工，計入交通

工程，不作預埋件結構設計。

(4)、橋台應注意施工順序，先安裝防落裝置再進行帽樑以上部位台後填土。

(5)、台後路面基層施工應在橋樑上部構造架設完畢後方可進行，並與橋頭搭板

施工相協調。

(6)、施工時應嚴格控制墩台各特徵點的標高，所用的水準點宜採用相鄰路基施

工時控制高程用的水準點，並進行聯測和相互校核以免出現橋與路的高程錯位。

(7)、施工前必須與路線交叉的管道、通訊管線驚醒確認。明確具體位置，如設

計文件不符，應告知相關部門及設計單位。以進行設計方案調整。

(8)、跨連徐高速橋樑需搭設支架施工，施工前需徵求主管部門的意見。

(9)、根據江蘇省交通建設局蘇高技（2014）117號《關於印發<江蘇省高速公路

橋面水泥混凝土鋪裝層施工知道意見>的通知》要求，水泥混凝土橋面鋪裝應在

瀝青層施工前由路面施工單位組織進行拋丸處理，並採用構造深度進行驗收。

(10)、橋面鋪裝採用聚丙烯纖維混凝土，聚丙烯材料應該滿足規範《公路水泥混凝土纖維材料聚丙烯纖維和聚丙烯晴纖維》（jt/t525—2014）相關要求，每立方砼聚丙烯摻量建議在0.9-1.3kg/m3左右，具體摻量應根據現場配合比實驗優化確定。

六、安全事項

(1)、進入工地以後每個人都需要佩戴安全帽，防止高空墜物，以免造成傷害，高空作業時必須要帶安全帶和安全帽。

(2)、工地需要定期對工地進行巡查找出安全隱患，並及時做出處理，防患於未燃之中。

七、實習心得

自2014年6月以來我已在路橋公司工作將近一年，一年之中讓我學習到更多的路橋知識，課堂上所學到的都可以在橋樑工作得到鍛鍊，自己根據自己所學的理論知識在實際工作中靈活的轉換變向的思維，善於在工作中尋找到聞聽並解決問題，一年之中讓我瞭解到橋樑行業工作並不是那麼的艱難，只要自己對工作有個認真負責的態度。有不懂的地方可以向工作多年的同事進行詢問。在各班施工班長那我學到很多，有些東西是死的，人是活的。在實際工作不能完完全全的依照圖紙，有時候為了方便施工並且達到圖紙設計的效果，我們可以改變施工順序或改變鋼筋形狀都可以達到圖紙的設計效果。一年的時間內讓我明白到，理論知識如果在實際中得不到訓練就不應該叫做理論知識。我一直堅信實際可以推出理論知識。但是沒有經過實際的理論就部應該叫做理論。我也相信我們如果在工作中態度認真、努力學習、善於發現問題解決問題一定能夠得到意想不到的收穫，只要我們肯如此的堅持下去我們的明天會更加的美好。

學生：羅馳

2014年5月

第二篇：工程測量實習報告

(一) 前言

在2014至2014學年第二學期末，自2014年7月9日起，我們進行了為期10天的工程測量實習。這次實習的內容是對工程測量知識的實踐化,實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠達到基本掌握的程度。這次實習與以前的課堂實習相比，時間更加集中、內容更加廣泛、程序更加系統，完全從控制測量生產實際出發，加深對書本知識的進一步理解、掌握與綜合應用，是培養我們理論聯繫實際、獨立工作能力、綜合分析問題和解決問題的能力、組織管理能力等方面素質。也是一次具體的、生動的、全面的技術實踐活動。在實習的第一天，由張智韜老師給我們做了實習的動員。在動員會上，張老師強調了本次實習的重要性。並鼓勵同學們努力克服困難，努力完成本次實習。還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，並要求在實習期間自行保管實習儀器。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺、腳架、經緯儀、全站儀。當天我們就正式開始了室外的測量工作。

（二）實習任務

通過水準儀，經緯儀，全站儀將西區9、10、11#宿舍樓，以及5、7#食堂周圍的地形繪製成圖

（三）實習內容

1、佈置控制導線，合理選擇控制點，在樓與樓之間還需要增加附屬導線，有些地方還引支導線。

2、通過水準儀測出閉合導線各點高程，並計算閉合差，平差。

3、通過經緯儀測出個各控制導線的方位角，並進行角度閉合計算，閉合差滿足範圍內。

4、通過全站儀測量各導線的長度。

5、內頁計算，計算出各個控制點的座標。

6、通過全站儀選取道路、建築物的特徵點進行碎部測量，並記錄各點座標，在座標紙上繪出草圖。

7、使用cass軟件繪製出測量部分的地形圖。

（四）實習目的

1、鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。

通過實習，熟悉並掌握三、四等控制測量的作業程序及施測方法。

2、掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。

3、通過完成控制測量實際任務的鍛鍊，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。

4、熟悉水準儀、經緯儀、全站儀的工作原理。

（五） 實習心得

工程測量實習，作為土木工程專業一門基本的必修專業實踐課，對我們學土木工程專業學生來説，它的重要性不言而喻。學測量不僅是獲取書本的理論知識，更是培養我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步有檢核”等原則對工程測量的指導意義。這項技能的熟練掌握對將來走向工地有極大的幫助，畢竟國內高校給予學子實踐的機會遠不足以滿足學生的需求，為此，我們必須在有限的機會創造最大的知識收益。當然我們還可以通過測量實習這個平台，改善我們的思維結構，培養合作精神和領導能力。

此次實習由學院統一組織，老師親自指導，學生自主討論交流操作完成定期下達的任務。

張智韜老師這次擔任我們的指導老師，常來我們實習地點為我們解決實習過程中遇到的問題，並授以工作中的經驗，激發我們的興趣，使在實習過程中不再盲目。天氣是一個重要影響因素，期間，有下雨和大晴天，我們都需要認真處理這些工地測量中經常遇到的氣候條件變化。下雨時和大晴天日光較強烈時，撐傘的要求是儀器先於人；全站儀等儀器的參數設置應遵循規範中的規定；避免地基沉陷等問題的出現，確保測量任務高效高質完成。雖然這十天艱苦而有益的工程測量實習結束了，不過在這兩個星期裏對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，也有甜有快樂；期間有困難有障礙，也有極大的收穫以及更多的理論知識聯繫實踐能力的提高。苦中作樂形容毫不為過。在測量實習開始之前，我把工程測量的課本從頭至尾認真複習了一遍，以便於站在一個理論者的高度，去做生產實踐。

第一項任務是高程測量及導線測量。高程測量簡單而容易操作，方位角的確定我們採用座標方位角，我們完成的快而順利。導線測量由於精度要求高，要進行較繁雜的數據處理，但這些並不影響進度，用李小龍的名言是“快，準。”，沒有狠字是因為對儀器必須温柔，要和儀器融為一體是測量的最高境界。任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題可以參考課本，可以詢問老師，可以與同學討論。一系列的動作是高效完成任務的必要條件。在完成過程中借鑑課堂學習的知識，這項任務中前期我和一位組員進行高程測量配合其他組員參與導線測量，在全過程中計算各項數據，受益頗豐。

第二項任務是局部地形圖測繪。地形圖的測繪對跑尺員要求較高，跑尺的好壞直接關係到成果的好壞和進度，我毛遂自薦，挑起這個擔子，另外還負責部分的一起操作。儀器的架設也是一門硬功夫，必須紮紮實實，如前所説，必須交好儀器這個朋友，和儀器換心，才能達到交融的極致。操作儀器，對中整平觀測記錄（手記與電腦存儲）工作貫穿測量的始末，務必注重對細節的重視。這項任務需要我們小組每個人的積極配合才能完成的順利快捷，小組成員積極合作最終快速完成任務。在這項任務中，我做過協調員、司鏡員、跑尺員、檢查員、繪圖員即每項工作都參與其中，測量中辛勞難免，卻不足以阻礙測量的步伐。第一項任務是放控制點，第二項任務雖對精度要求相對來説不是很高，由於任務量較大，工作馬虎不得。完成之後，自然對地形圖測繪的感性認識提高很大，選導線點的經驗也有很大長進。

第三項任務則是繪製成圖，通過全站儀的碎部測量，我們基本將測區範圍內的各個建築物，交通道路的碎部特徵點的座標，高程都測出來了，並且通過電腦和手寫的雙重記錄，接下來的工作便是繪製成圖了。首先，我們使用座標紙將測得的點在紙上描出來，在根據實際情況將個點一一連接起來，形成草圖。然後，我們學習繪圖軟件的使用，我們使用的繪圖軟件是cass，通過老師的講解和我們自己的鑽研學習，我們基本掌握了這個軟件的使用方法。將電子版數據導入軟件，使用該軟件將數據轉換為直觀的電子版地形圖，再通過cad的處理，使這幅圖更加美觀，添加了邊框，最後打印成圖。看着我們最後做成的西北農林科技大學西區地形圖，我們都有了深深的成就感，感覺我們的工作既是辛苦的，但同時也偉大的，通過我們的合作，我們將一塊兒地域的地形地貌繪製在了一張圖紙上，我們體驗到了測繪工作的全過程，深深的感受到當年測繪中國960萬平方公里的測繪人員的艱辛和不易，他們的精神更加堅定了我努力學習不斷奮鬥的信念，更加堅定了實現中國夢是一項艱鉅任務，我們的工作是偉大的，我們的工作是崇高的！

我深深體會到通過這次實際的測量實習，我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了碎部的測量、導線的測量和地形圖的繪製，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。

不過也有一些經驗教訓：展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度；實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響；水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量；反覆檢查以減小誤差，座標紙上描點對地形圖影響很大；小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。

總之，這次測量實習我深有感悟，不僅給我提供了一個提高各方面能力的平台，尤其是控制到碎部的觀點，足以推廣各個科學領域，如錢學森先生的系統科學，不正是強調這些結構框架的重要性，還牽涉到思維的習慣，由點連線，由線成面，再成立體。把握到關鍵因素，亦是優化的一種思維方式。實習讓我獲益匪淺，提高了團隊合作協調，集體榮譽感，吃苦耐勞，艱苦奮鬥的能力，還有注意要愛護公共財產，保管儀器，這些都為日後參加工作增加了一次實際經驗，打下了基礎，達到了預期的目的。學會了cass，逐步精通office，auto cad，以及基於cad的cass軟件。特在此感謝張老師不辭辛苦指導工作，對提出的問題的耐心解答。將來工作雖然可能不直接從事測量的工作，但是這些知識和經驗基礎都將服務於我將來的事業，讓我們為成為土木工程專業的傑出人才奮鬥吧！

第三篇：工程測量實習報告

工程測量實習報告

一. 實習時間:2014年4月22日---2014年4月26日.

二. 實習地點:學校及學校周邊公路.

三. 小組成員:組長: 何偉

組員: 唐凱 郭雷 王甜敏 張思玉 劉嘉偉

四. 指導老師:王老師

五: 實習目的:

實習是工程測量教學的重要組成部分，除驗證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學知識的環節，更是培養學生動手能力和訓練嚴格的科學態度和作風的手段。通過控制網的建立、地形點的測繪、手繪成圖等，可以增強測繪地面點的概念，提高解決工程中實際測量問題的能力，為今後參加工作打下堅實的基礎。

六. 實習設備:水準儀 直尺 經緯儀 三角架 凌鏡

七. 實習內容:

1. 水準測量：根據已知水準點的高程，測量其他水準點的高程；

2. 導線測量：通過測角和量距，求出各導線點的座標；

3. 放樣測量:通過已知一個點測出其它幾個點和距離;

八. 測量步驟:

1. 水準測量：

（1）水準測量原理：

水準測量是利用水準儀提供的水平視線，藉助於帶有分劃的水準

尺，直接測定地面上兩點間的高差，然後根據已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。

設水準測量的進行方向為從a至b，a稱為後視點，a為後視讀數；b稱為前視點，b稱為前視讀數。如果已知a點的高程ha，則b點的高程為：

hb=ha+hab

ha+a=hb+b

ha=hb+a-b

b點的高程也可以通過水準儀的視線高程hi來計算，即hi=ha+a

hb=hi－b

（2）水準測量的外業施測：

1）水準點：用水準測量方法測定高程的點。

2）當預測高程的水準點與已知水準點相距較遠或高差太大時，兩點之間安置一次儀器九無法測出其高差。這時需要連續多次設站，進行復合水準測量。每測站高差之和即可得預測水準點到已知水準點的高差，從而可得其高程。

3）水準測量的檢核

計算檢核：閉合導線的高差和等於個轉點之間高差之和，又等於後視讀數之和減去前視讀數之和，因此利用該式可進行計算正確性的檢核。

測站檢核：對每一測站上的每一讀數，進行檢核，用變更儀器法

進行檢核。變更儀器法要求變更的高度應該大於10cm，兩次高差之差不應超過規定的容許值，即6mm。

閉合水準路線的成果檢測：理論上各測段高差之和應等於零，實際上上不會，存在高差閉合差，其不應該大於你容許值，即，若高差閉合差超出此範圍，表明成果中有錯誤存在，則要重返工作。

4）水準測量的內業計算：

檢查水準測量手簿；填寫已知和觀測數據；計算高差閉合差及其限差；最終結果見附表。

2.導線測量：

（1）導線測量概述：

導線從一組已知控制點出發，經過幾個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。由於測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。

角度檢核條件：

多邊形各內角的觀測值之和與其理論值之差，應滿足限差要求，其中n為多邊形角個數。

座標增量檢核條件：

上述理論值應為零，可實際上一般不等於零，但也應該滿足限差要求

3.放樣測量:

把儀器架設在兩已知點通視的地方，(注：測站點與兩已知點的角度不能過大也不能過小，過大過小儀器都算不出來的，就算算出來了，精度也很低。)在儀器上選擇後方交會模式，分別測出兩已知點。儀器會自動計算出該測站點的座標。（也可測多個點，這樣計算出的座標精度相對要高些）。放樣的話，同樣是先設站----瞄準後視點----選擇點放樣---輸入測站點座標—輸入後視點座標—反測後視點檢查誤差—輸入待放樣點座標—調整角度至0度0分0秒---測距—調整—直至與待放樣點座標一致。

九. 實習中引起的誤差原因及解決方法：

1. 各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：

（1）.儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）。

（2）觀測誤差（由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源）。

（3）外界影響誤差（受到如温度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源）。2. 減少測量誤差的方法：：

（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。

（3）通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的温度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

十.實習心得:

相比於以往的教學型實習，真正的工程（實習）顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯繫實際的重要性。

測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯繫起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會裏，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高

速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。通過這次實習，鍛鍊了很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，瞭解瞭如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法.

2014級2班唐凱

第四篇：工程測量實習報告

工程測量實習報告

姓名：

學號：

專業班級：

李旭0901021013工程管理<1>2014年12月31日

工程測量實習報告

一．實習時間：2014/12/20—2014/12/31

二．實習地點：合肥學院

三．小組成員：(請收藏好 範 文，請便下次訪問)組長：林森組員：李旭、胡文安、蔣簫鴻

四．指導教師：馬翠玲

五．實習目的：

教學實習是建築工程測量教學的一個重要環節，其目的是使學生在獲得基本知識和基本技能的基礎上，進行一次較全面的訓練，以鞏固課堂所學知識和基本技能。

六．實習設備：

ds3型微傾式水準儀，dj6型光學經緯儀，水準尺，三腳架，測釺，直尺，小平板儀，50*50圖紙等。

七．實習內容

1. 水準測量：根據已知水準點的高程，測量其他水準點的高程；

2. 導線測量：通過測角和量距，求出各導線點的座標；

3. 碎步測量：根據控制點，測定碎步點的平面位置和高程；

4. 繪圖。

八．實習步驟：

1. 水準測量：用水準測量方法測定高程的點。

2.導線測量：

導線測量的外業工作包括：踏勘選點及建立標誌，測角，量邊等。

1）踏勘選點及建立標誌：

2）測角：

導線轉折角的測量採用測回法觀測用dj6經緯儀測兩測回，當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時，取其平均值。

3）量邊：點間距離已經給出，無需測量。

（3）導線測量內業計算：

導線測量內業計算的目的就是計算各導線點的平面座標x、y。

3.碎步測量：

觀測時先將經緯儀安置在測站上，繪圖板安置於測站旁，用經緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角，測站點至碎步點的距離和碎步點的高程，然後根據這些數據和比例尺八碎步點的位置展繪在圖紙上，並在點的右側註明其高程，再對照實地描繪地形。

4.繪圖

九．實習心得：

相比於以往的課堂學習，真正的實習顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯繫實際的重要性，通過本次測量實習，我熟悉了儀器的使用，明白了誤差的來源以及減小誤差的措施，還掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。

通過實習，我真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了對地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。同時在這此實習中讓我再次認識到實習中團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。而這些，就是在測量之外所收穫的。

總的來説，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，甚至還有了對測繪人員細緻嚴謹的敬畏之心。實習讓我鍛鍊了實際動手操作的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。

十．實習建議

1．在本次實習中，其他小組的儀器都或多或少的有損毀，在以後的實習中，我們同學應該培養起愛護儀器的習慣，這不僅體現了職業素養，也是一種專業精神。

2．我們都很理解老師比較忙，對我們得實習不能全身心的進行管理和指導，但是我們真心的希望老師能抽出更多的時間來指導我們的實習，給予我們一些技術指導，只有這樣，同學們在實習過程中才能真正的有所收穫，實現本次土木工程測量實習課程安排的實際意義！

2014/12/31

第五篇：工程測量實習報告範文

一．實習目的：

1．聯繫水準儀的安置、整平、瞄準與讀書和怎樣測定地面兩點間的高程；

2．掌握經緯儀對中，整平，瞄準與讀書等基本操作要領；

3．掌握鋼尺量距的一般方法；

4．練習用經緯儀和水準儀測繪地形圖；

5．培養學生綜合應用測量理論知識分析解決土建施工放樣中一般問題的能力。

二．實習要求：

1．掌握水準儀、經緯儀等一些主要儀器的性能和如何操作使用；

2．掌握數據的計算和處理方法；

3．掌握地形圖測繪的基本方法，具有初步測繪小區域大比例尺地形圖的工作能力；

4．掌握測設的基本方法。

三．實習任務：

1．控制點高程測量；

2．導線長度測量；

3．水平角度測量；

4．閉合導線內業計算；

5．測繪地形圖；

6．建築物放樣，道路中線測量和管線測量。

四．實習項目與程序：

1．外業測量：

（1）測量控制點高程；

（2）測量控制點間距離；

（3）測量閉合導線內角。

2．內業計算：

（1）計算控制點間高差，推算各點間高程；

（2）計算個控制點間距離及相對誤差；

（3）計算個內角閉合差及內角；

（4）根據以上計算數據推算個點座標。

3．測繪地形圖：

（1）將座標範圍內的控制點標定到圖紙上；

（2）根據控制點周圍的地物地貌測量某些點的高程，再標在圖紙上。

4．施工測量：圓曲線，緩和曲線測量。

五．實習方法：水準儀、經緯儀的使用。

1．測量的方法：

（1） 水準儀架在兩個控制點的中間，距離兩點大致相等。在前後兩點各立水準尺一把。

（2） 望遠鏡對準水準尺並推動，再將水準儀調平，調節三個腳螺旋，使得圓水準器旗袍居中，然後微調傾螺旋，從左邊的窗口看到水準管的氣泡閉合。

（3） 調水平微動螺旋，使得十子絲在水準尺上測得後視讀數和前視讀數並記錄下來。

（4） 三腳架架腿抬高或降低，重新測量後視讀數和前視讀數並記錄下來，測得高差不得超過5mm，否則重測。

2．角度測量的方法：

（1） 經緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調節圓水準氣泡居中，然後調節腳螺旋使得水準管氣泡也居中。通過對中器觀察是否對中，否則反覆調平。

（2） 望遠鏡調成盤左，對準左面的目標並制動，調節微傾和微動螺旋，使得十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。順時針轉動照準部，對準右面的目標並制動，讀出右面的讀數，記錄讀數。

（3） 望遠鏡調成盤右，對準右面的目標並制動，調節調節微傾和微動螺旋，是的十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。逆時針轉動照準部，對準左面的目標並制動，讀出左邊的讀數，記錄讀數。

（4） 兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。

3．距離測量的方法：

（1） 用前面的方法將經緯儀對中整平，再進行定線。

（2） 然後用鋼尺沿着路線測出導線長度。

（3） 往返各測一次，兩次距離的相對誤差不能超過三千分之一，否則重測。

（4） 將所有座標範圍內的地物地貌全都畫在圖上，並用規定符號表示。

六．測量精度：

1．距離往返測量相對誤差不超過1/3000；

2．水準儀高差測量中高差閉合差在容許值±12n mm或±40l mm範圍內；

3．測內角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40``。

七．計算成果和示意圖見測設數據計算表。

八.測量實習心得

為期一個月的工程測量實習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯繫實際的重要性。雖然測區比較大，基本上只是兩座山而已，不過，讓我們值得慶幸的是，，在我們測量時間裏，天氣晴朗，並沒有我們擔心的大雨，也就讓我們安安心心的測量，為了能儘快地完成任務，我們小組中午加班進行測量，我們在測量的過程中也並不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。

測量學首先是一項非常精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯繫起來，這就是工科的特點。

測量學是用來研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在現在這個信息的社會裏，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。

測量學的分類也有很多種，比如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為水利工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。我們所學的測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。

通過這次實習，不僅學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛鍊了自己很多測繪的能力。首先，我們是熟悉了水準儀、光學經緯儀的用

途，熟練了水準儀、光學經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如温度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源）。知道了如何避免測量的數據錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，要作到：（1）要選擇精度高的測量儀器。

（2）提高自己的測量水平。

（3）多次測量取平均值。

最後，除了熟悉儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部、先控制後碎部”的工作原則，並做到“前一步工作未做檢核，不進行下一步工作”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實習的實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。

我們在這次的實習中，也瞭解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實幹精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的其他同學的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。

我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實習之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有一個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反覆測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終於按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：

（1）立標尺時，標尺除立直外，還應選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

（2）在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差範圍也減小到了可以允許的範圍裏。

（3）由於我們以前沒有接觸過經緯儀，所以當我們拿到它的時候完全不知道怎麼使用，而且我們班四個小組只有兩個小組借到了經緯儀，這給我們的測量帶來了一定程度上的困難，在老師的指導下，我們從學會怎麼使用經緯儀到能夠熟練地運用它，我們感到蠻高興的。

（4）還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重複檢驗之中算出了正確的數值，儘量讓誤差減少到了最少。比較難的還是檢驗校核，不過，我之所以認為它難，也是因為在此之前不是很會計算它，在這次實習中，我又重新瞭解它的計算方法，現在也能自己把它計算檢驗出來了，頓時覺得校核也並不如自己想像中的那麼難。（5）最後的困難就是畫圖的部分了，雖然畫圖是交給一個同學完成的，但是我們整個組也不能掉以輕心，因為只要一個環節出了錯，圖就不可能畫出來。我們畫圖之初，最先是把八個控制點的座標畫出來，然後我就畫的經管樓和理學院，當我還在沾沾自喜的時候，卻被告之需要重畫，而且有的座標也有一定的誤差，我就不斷的在檫了畫、畫了檫的過程中如此往復，不斷精益求精，測繪圖的一點一滴也慢慢浮出了水面。

通過這次學習，讓我知道了團隊精神是如此的重要，無論是少了中間的哪一環都無法完成任務，任何一個步驟、環節，都少不了，也出不得錯，一步錯步步錯，因此，測量學才是“從

整體到局部、先控制後碎部”的工作原則，並做到“步步有檢核”。因此，測量離不開我們每個人的努力，團隊的合作。

就整個實習測量來説，我們從中學到了不少知識，不過這其中也體現了我們還有許多的不足，希望在以後的學習中記得這次的經驗教訓，精益求精，力求能最到更這一週進行了我入大學以來的第一次實習。這次實習是土木工程的測量學實習。實習第一天老師佈置了任務我都有點不知所措，不知道如何去完成任務了。原來覺得很輕鬆的實習一下子變得不是那麼簡單了。

第一天我們就體會到了實習不是那麼的輕鬆。對我們的任務我們不知道怎麼開始，不明白今天該幹什麼明天該幹什麼，實習沒有了好的計劃。組員九人分工也沒有明確，所以導致了做起事來沒有效率。一系列的問題一下子擺到了我們的面前，我感受到了這次是我來説是一次有力的挑戰。我們花了很多時間來熟悉實習操作，我們一起吃飯的時候好好總結了這一天實習中出現的問題，確定了每個人以後實習的具體分工。同時我們還一起規劃了每天要做的內容。這樣一來我們做事就更具高效性更有目的性。果不其然，我們第二天做起來相比第一天就好多了。

通過這周的測量實習，我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的瞭解。學會了地形圖的繪製等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經緯儀等測量儀器與工具。這次的測量實習説真的還是比較辛苦的，點點錯誤那數據就全部報廢要返工了，那就很麻煩了。

我們在測量的過程中也遇到了很多的問題，每次遇到困難問題時我們組總是會進行激烈的討論，最後不能得出結論的就問問其他組的同學。通過這次實習我不僅對課本的知識有了更加深刻的認知和理解，我更從這次實習中懂得了什麼是團隊合作的重要性，懂得了團結的力量。有快樂一起分享，有困難一起擔當，我們有個很團結很優秀的小組，我們在一起做事很快樂也很難忘。我為本組而驕傲，我會珍惜這段美好的經歷的。