畢業實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，在實習中我們開始深入瞭解社會，讓我學到了很多在課堂上學不到的知識，受益匪淺，也為以後走向社會打下基礎。我本着吃得苦中苦、方為人上人人的心態：以成長鍛鍊、開闊視野為目的：以保證基本生活費為前提，從春節過後至今連續進行了三次不同實習地點的實習。並以日誌的形式將其寫下。
實習時間 2月20日——3月16日。
實習地點：中聯石化配件有限公司
我所實習的這家企業是本家的工廠，主要做石化配件的生產與銷售業務，從一開始我就挑明：‘只在這裏實習一個月，多一天也不幹。’這樣的話，即使離開也是順理成章。因為我清楚的知道：在這裏實習，自己最多算個擺設，其他人也從來沒想過讓我幹什麼活。最多也就是幹些收發傳真、跟採購員去鋼鐵市場，去快運站接貨之類的活。
學校裏學的管理我認為是一門藝術的課程，而在這樣的工廠生存要靠技術。如果管理工作真讓我參與進來的話，這裏會變的更亂。我連最起碼鋼鐵型號都不懂，化驗成分我也不懂，鍛打、車牀幹不了，市場公關靠不了邊。要想在這裏搞管理的藝術，還得先學習業務技術。當然在這樣一個實習的空中樓閣裏，也不是沒有學到什麼。對自己所學專業結合實際我做了一點思考。
目前大多數私營企業也都面臨這個問題。企業員工都是親戚朋友，任人唯親。在企業創辦初期，親戚朋友有很好的向心力，能把大家凝聚在一起。 甚至可以不計報酬。但是企業走向正軌之後就會出現管理落後，沒有嚴格的獎懲制度，即使有，實施起來又成了問題。容易出現居功自傲、抱殘守缺，邁不開步子種種問題。
在這一個月裏，無聊之餘，對上述問題的思考我也有了答案。企業走向正軌之後卸磨殺驢不夠仁至義盡，但為了企業的發展，管理者“完全可以把驢拴起來，定時喂草。”這或許是我目前的認知程度所得到的最好的結論。這是我在此實習的唯一一點收穫。
實習時間3月22日——4月28日。
實習地點：某檔案管理辦公室。
在這裏實習，説起工作職責，正式員工都在那裏閒着，我自然也不會有什麼事情可做，每天也就是負責打掃一下衞生，整理一下檔案。最多送個介紹信，連開水都不用打。雖然打掃衞生很寂寞，但是我告訴自己：“一屋不掃，何以掃天下？記得金庸武俠《天龍八部》裏誰的武功最高？不是喬峯，而是一個掃地僧。所以我要認真掃好我的地。”
別看我整天“掃地”，可是我覺得這是我實習期間最長見識的一段。在這種比較正式的單位，免不了勾心鬥角，甚至會出現小團體主義。關於勾心鬥角的事情我不做過多的評論，雖然這些也屬於普遍存在的現象，但對我的整個人生處理人際關係是很重要的一課。我的心得如下：
第一 ， 每個單位都有自己固有的秩序，初出茅廬不要張揚，想要處理好人際關係，要把察言觀色放在第一位，把服從和執行作為自己做事的首要任務。做自己該做的事，不要做自己想做的事。即使自己有獨特的想法，也要等自己站穩腳跟之後再去做。
第二， 不要對其他任何人和任何事情做任何評價，哪怕是贊成。因為自己剛剛進入一個單位恐怕還沒有過多的話語權，言多必失，少説為妙。
第三，不要把自己的職業規劃當成了一個個的“五年計劃”去實行。更不要把目標定的太遠，踏實工作、穩步前進。就像電影中説的：“跑的太快，容易扯蛋！”
在這裏的一個多月的時間裏，雖然清閒無比，但是我看懂了單位或者職場的很多事情。我所學到的關於人際關係的處理的方法我相信在我不久的將來一定會受益匪淺，甚至會受益終生！
實習時間: 5月1日——5月28日。
實習地點：建築工地。
工作沒有高低貴賤，但人的能力卻有大小，家裏人經常説我沒吃過苦，上學的時候，也經常告誡我：“不好好學習，將來就去當小工。”我們當地，農民工就叫做“小工”。人們都説：“艱難困苦，玉汝於成。”為了對自己進行吃苦教育，我的第三個實習地點是工地，我做了一名農民工。當然説自己在工地幹活是“卧薪嚐膽”有點抬高自己，跟家裏人叫板卻有其事。我也真正想體會一下做個農民工的感覺，也許真的像家人説的那樣，我過的太安逸了。
我的工作時間 早7：00—午11：30、下午1：30——6：00.。上午、下午各有半個多小時的休息、喝水的時間。我的工友年齡稍微大一點的，也可以在這段時間，抽幾支煙。聊一聊家長裏短。我的工作很簡單，整天跟混凝土，獨輪車打交道。手也成了一雙搬磚的手，手上磨起泡是常有的事情。我的“小白臉”也變成了夢寐以求的“古天樂般的古銅色”。一個月下來，我的身體更結實了，飯量大增，我成了一個“純爺們”。
在這期間，很多人包括認識我的路人都問我：“你畢業了？怎麼當起小工來了？”而且還不止一次的這樣問過我。我不敢説他們是“燕雀安知鴻鵠之志，只是笑而不言。也許他們沒有鄙視我的意思，但我不覺得大學畢業就不能當農民工。我只是要告訴自己，年輕人不能過的太安逸，像工地這麼大的一個天然的健身房，我要好好利用，自己給自己製造困難、磨練自己。
説句實話，我真切體會到農民工的心酸，雖然家人問我：“累吧？還能受得了嗎？”我會口是心非的告訴他們：“好着呢！比在教室裏面舒服多了。”但是我還是想對自己説一句：“農民工的工作並非長久之計，認真踏實的做好畢業之後的工作。”我也相信在我成功之後，我的農民工經歷會變成當地人的美談。
我通過這一段時間的實習、雖然鍛鍊了不少，學到了很多，也認識了很多。卻發現自己不知道的東西越來越多。再過一個多月就畢業了，實習只是剛剛開始接觸這個社會，將來的路很長很坎坷，遇到困難不要抱怨，更不能對自我認識不清，要知道現在的大學已經從精英教育轉化為了普及教育，大學畢業沒什麼了不起。
畢業後無論將來在哪裏，幹任何事情都不可能一蹴而就，記得《易經》中有個詞叫“潛龍在淵”。“踏實工作、等待時機，”這樣才能實現由“潛龍在淵”向“飛龍在天”的轉變。
我叫吳家龍，畢業於西安石油大學過程裝備與控制工程專業，並於xx年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間裏，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間裏，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間彙報總結：
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所瞭解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之後才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之後又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
xx年8月，由於公司需要，我剛下車間之後就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪製工作，由於我學的是設備專業，對於工藝的瞭解是少之又少，這難得的機會使得我對於工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利於我今後對於重油催化車間生產工藝流程的瞭解和認識。
重油催化車間學習
xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位於各種轉化工藝前茅，其技術複雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中佔有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。
xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這裏我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員，我必須學會對於各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對於設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對於反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的瞭解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。
xx年01月，在反應崗位的實習期結束之後，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對於泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
xx年03月，我結束了泵房崗位的實習之後來到了餘熱崗位。餘熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低温餘熱，同時又考慮了回收工廠系統多餘排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些餘熱發電和供電，夏季主要用於發電，冬季滿足供熱後多於量仍用於發電，具有明顯的節能和經濟效果。低温餘熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規程，餘熱設備組成，以及其與反再系統的關係，整個低温餘熱系統的熱量循環，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。
xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節煙機輸出功率，為裝置節能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。並擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規程，學習了煙氣能量回收系統的原理和各組件之間的關係，學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由於振動過高的原因，煙機數次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調整操作，並通過數次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。
xx年08月，恰逢我們車間催化裝置(制硫區)檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業知識，使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯幹、不怕髒累，得到了車間領導和同事的好評。
經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。
在未來的日子裏我要努力做到以下三點：
一、繼續學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。
二、把實踐和理論相結合，實現自我價值。
三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。
我自xx年10月中旬來河北凱森石化工程有限公司頂崗實習，受到公司各位領導和老師傅的關心和幫助，我能夠抓住每一次學習的機會，不怕吃苦，將在學校學到的裏理論和現在的實踐有機的結合，初步能夠做到理論與實踐的有機結合，進步很快，使自己對以後的工作和學習更有信心。在此期間，我先後參加了濟南煉油廠的檢修和青島大煉油開工前的準備工作，是我對我們以後的工作環境和工作性質有了更深的瞭解。
我自xx年10月中旬至xx年12底參加了濟南煉油廠的大檢修。我們都被分到班組，和老師傅一起工作，雖然有點累，但學到很多東西。但是由於在學校對實踐的學習相對較少，我們剛進廠時很多東西都沒見過，學習起來相對吃力，後來在老師傅的幫助下，大家都進步很快，受到所在班組老師傅的普遍好評，我們的心裏有了信心，學習盡頭更加高漲，到後來，我們每個人都能獨立的幹一些的工作。在此期間，我學會了變送器的安裝和調校、調節閥的安裝和調校。
變送器的安裝及調試
在濟南煉油廠中，普遍使用的變送器是橫河的變送器。因此對此種變送器的瞭解相對多一些，eja變送器在安裝和使用中有很多注意事項：
（一）、eja儀表的安裝場所及注意事項
保管eja儀表時應注意遵守下列事項，特別是長期保存時。
1、保管場所應滿足以下條件：
（1）、免遭雨淋。
（2）、很少受衝擊和振動。
（3）、滿足下列温度、濕度：
温度：無內藏指示計 －40～85℃
帶內藏指示計 －30～80℃
濕度：5～100%rh相對濕度（40℃）
最好能保持常温常濕（25℃，65%rh上下）。
2、儘量保持本產品出廠時的原包裝狀態下保管。
3、保管使用過的產品，應徹底洗淨法蘭高低壓兩側內殘留液體。同時應確認轉換部和側壓部是否按要求緊固。
為了長期正確而穩定的使用，應該注意如下幾點：
1、環境温度 安裝時儘量避免安裝在温度變化大或明顯温度的場所。如果暴露在車間受到熱輻射，應採取隔熱輻射和通風措施。
2、空氣條件 安裝時避免安裝在腐蝕性環境內。如使用在腐蝕性環境，應搞好通風，注意避免雨水侵入電線管內。
3、衝擊與振動 eja變送器在設計上是耐衝擊耐振動的。但也應儘量安裝在衝擊少和振動小的場所。
4、防爆型變送器的安裝 eja變送器可根據被測爆炸氣體的種類，安裝使用在危險場所。
eja儀表的加壓
加壓狀態下的eja儀表，絕不能鬆開過程連接螺栓。以避免流體噴出發生危險。
當從測壓部排放殘留物時，小心不要接觸到皮膚，眼睛和身體或吸入蒸汽。由於殘留液可能有毒或有害。
加壓時為確保安全操作，應該確認以下幾點：
1、確認兩根過程連接螺栓已緊固。
2、確認導壓配管無泄露。
3、決不施加超過規定的最大工作壓力。
電氣接口的防水處理
eja儀表的電氣接口的配線，一定要在接口螺紋部塗上非硬化密封膏，並進行防水處理。
絕緣電阻與耐電壓測試
eja儀表變送器一般出廠前進行過了絕緣電阻和耐壓電壓測試，通常情況下，不必再進行這兩項測試。但是如果需要時，測試過程中需要遵守下列事項：
1、即使測試電壓限制在不破壞絕緣的範圍，但也會使絕緣劣化，安全性下降。因此，eja儀表測試的次數應加以控制。
2、絕緣電阻的測試電壓必須在500v·dc以下（帶內藏避雷器為100v·dc），耐電壓測試時不可施加超過500v·ac的電壓（帶內藏避雷器為100v·ac）。
3、測試的步驟如下：（此時應拆下所有的信號線）
絕緣電阻測試：
（1）、將接線盒內電源（supply）的“＋”與“－”用導線短接。
（2）、關閉絕緣電阻計電源，在短接線和接地線之間接上絕緣電阻計。短接線為正極，接地線為負極。
（3）、接通絕緣電阻計電源，進行絕緣電阻測試。加電壓測試時間不能過長，絕緣電阻應確保在20ω以上。
（4）、測試完畢，斷開絕緣電阻電源，拆下絕緣電阻計，在短接線和接地線之間接上100kω的電阻時進行放電。放電時間1s以上。放電時不要用手觸摸導線。
耐電壓測試
（1）、將接線盒內電源（supply）的“＋”與“－”用導線短接。
（2）、關閉耐電壓測試儀的電源，測試儀的一端與supply的短接端聯接，另一端與接地端聯接，確認測試儀的接地端與地相聯接。
（3）、開啟耐電壓測試儀的電源，漏電流為10ma，測試電壓從0v逐漸增加到規定的耐壓值。
（4）、當達到規定耐壓值時，保持一分鐘。 （5）、測試完畢後，將電壓逐漸降低到0v以防止浪湧電壓。（二）防爆型變送器的安裝
fm本安型
附加代碼為/fs1的eja-a系列壓力/差壓變送器可用於如下危險場所：
本安：ⅰ級，1區，a，b，c&d組；ⅱ級，1區，e、f&g組；ⅲ級，1區危險場所。
阻燃：ⅰ級，1區，a，b，c&d組；ⅱ級，1區，e、f&g組；ⅲ級，1區危險場所。
室外危險場所：nema 4x
温度等級：t4
環境温度：－40～60℃
安裝
1、安全柵必須安放在符合ansi/isa s82.01標準的匣子裏。
2、與安全柵相連的控制設備不得使用或產生大於250vmax或250vdc的電壓。
3、安裝應該遵照ansi/isarp12.6“本安系統在危險場所的安裝”和（美國）全國電氣（線路和設備的架設及安裝）規程（ansi/nepa70）。
4、關聯設備的組態必須取得fmrc的認可。
5、當在ⅱ/ⅲ級，e、f&g組的環境裏安裝時必須採用防塵膜。
6、當安裝這些設備時必須遵照這些組合設備的製造廠家所提供的安裝圖。
7、安全柵輸出的最大功率必須保證在0.9w以內。
fm隔爆型
附加代碼為/ff1的eja-a系列壓力/差壓變送器可用於以下危險場所：
隔爆等級：ⅰ級，1區，b，c&d組
防塵燃燒：ⅱ/ⅲ級，1區，e、f&g組
室外危險場所：nema4x
温度等級：t4 t5 t6
環境温度：－40～60℃
電源電壓：42vdc（最大值）
輸出信號：4～20ma
佈線所有佈線應遵照（美國）全國電氣（線路和設備的架設及安裝）規程（nasi/nfpa70）和國家電氣規程。當安裝在1區時，“廠家密封管道密封無要求”。
注意所有管道密封深度為50cm。
操作嚴格遵守變送器銘牌上的“注意事項”（注意：打開外殼前先應切斷迴路電源。工廠安裝進行現場密封時，電線口不需要密封）；在危險場所中靠近其他儀表時應避免產生機械火花。
fm本安型/fm隔爆型
附加代碼為/fu1的eja-a系列壓力/差壓變送器可選擇為fm本安或fm隔爆型用於危險場所。
當安裝變送器時，一旦選擇了確定的防爆類型，則只能按照所選定的防爆類型所規定的方式進行安裝，而不能任意按照其他防爆型的安裝方式安裝。
為了避免混淆，安裝變送器時，除選定的保護類型外不做不必要的標籤。
部件名稱 顯示符號 説明 ▲ 零點調整過程中的輸出信號在增加 ▼ 零點調整過程中的輸出信號在減少 %,kpa,pa,mpa,kgf/cm2,gf/cm2,mbar,bar,atm,mmhg,mmh2 o,inh2o,inhg,fth2o,psi,torr 16個可選工程單位並顯示 重要：
在現場配管進行焊接時，應避免焊接電流通過變送器。
安裝完畢請勿踏踩變送器。
eja430a的低壓側容室法蘭通大氣，開口不能朝上，關於開口的安裝位置根據儀表型號選定。
安裝用拖架時，變送器安裝在50mm（2-inch）管上，垂直或水平配管均可。
在安裝拖架上安裝變送器時，擰上緊固螺栓（4個），擰緊力矩為39n·m。 （三）配裝導壓管的注意事項
導壓管用於傳送過程壓力給變送器。如果導壓管內的液體中含有氣體或管內的氣體中有殘留物，就不能進行正確的壓力傳遞，壓力測量就會產生誤差。因此有必要採用適合過程流體（氣體、液體、蒸汽）的配管方法。配裝導壓管與變送器時，應注意如下幾點：
1、導壓管與變送器的連接
（1）、確認變送器的高低壓側 膜盒上將刻印“h”、“l”標記，區分高低壓側。引壓管接在“h”側。
（2）、過程接頭安裝螺釘的緊固
（3）、導壓管接口的防塵罩拆裝（拆除時不要損傷螺紋部，不能用螺絲刀或其它工具強行拆下。
導壓管的配裝方法
（1）、引壓閥角度過程管道內的殘液，煤氣，或沉澱物等流入導壓管內，是測量壓力時產生誤差的主要原因。要排除這些影響，必須按照以下方法安裝：
過程流體是氣體時，垂直向上或垂直方向的上方45°之內。
過程流體是液體時，水平方向或水平方向的下方45°之內。
過程流體是液體時，水平方向或水平方向的上方45°之內。
（2）、引壓閥和變送器的位置 必須定期排除導壓管內的殘液和廢氣。最好在配管時就做到使殘液和殘氣能自動迴流到管道里面去。
過程流體是氣體時，原則上變送器的位置高於引壓閥。
過程流體是流體或蒸汽，原則上變送器的位置低於引壓閥。
（3）、導壓管的傾斜 導壓管只能上斜或下斜，水平部分至少應設1∕10的傾斜，使殘留液體和氣體不滯留在管內。
（4）、防冷凍措施 如變送器及導壓管內的過程流體可能發生凍結，請用暖氣套管或用暖氣保温。
導壓管配管時應注意以下幾點：
（1）、從正面看，變送器的右側是高壓接口。
（2）、導壓管為垂直配管，其接口方向向上或向下。
（3）、導壓管較長時，應固定在支架上，以防止振動。
（4）、選用適合於過程壓力和温度的導壓管。
（5）、選擇引壓閥時，應根據接頭形式（法蘭、螺釘、焊接件）、內部結構（球塞、門狀塞）、温度及壓力條件正確選用。
一、變送器的啟動準備
注意：確認引壓閥，排污閥和三閥組兩側的高、低壓閥因已經關閉，三閥組中的平衡閥已經打開。
（－）按下列步驟，將過程壓力引入引壓管和變送器：
1.打開高低壓側的引壓閥，將過程流體引入測壓部。
2.緩慢打開高壓截止閥，將過程液體引入測壓部。
3.關閉高壓截止閥。
4.緩慢打開低壓截止閥。使測壓部分完全充滿過程流體。
5.關閉低壓截止閥。
6.緩慢打開高壓截止閥。此時變送器高低壓兩側壓力相等。
7.確認引壓管 三閥組 變送器及其他部件無泄露。
（二）測壓部分的排氣：
接通電源，連接 bt200。打開接線盒蓋子，將錯就錯bt200與supply的正負極相連。
用bt200確認變送器是否處於正常狀態。檢查參數值，確認有無必要改變其設置。
確認邊送器處於正常運作。
使用bt200檢查：
如線路發生故障，顯示屏顯示communication error.
如邊送器發生故障，顯示屏顯示self check error。
二、零點調整
完成操作準備後，進行調整零點
注意：調零後不能立即斷電。如果調零後30秒內斷電，零點將恢復到原值。
本變送器的零點調整可選以下兩種方法之一:
一是變送器殼體上的調零螺釘,另一種是用bt200進行調整輸出信號的調校.可使bt200顯示參數(a10:output%).
1.變送器外調零螺釘
調整變送器外調零螺釘之前,需確認以下幾點:
參數項j20:ext zero adj 顯示enabie.
用變送器的外調零螺釘調零時，用一字螺絲刀調節調零螺釘.順時針調節輸出增大,逆時針調節輸出減小，調零按量程的0.01%的步幅進行調整。
注意：零點調整時的數值變化大小與一字螺絲刀的旋轉速度有關。因此，精調時應慢，粗調時應快。
當零點調校好後，至少30秒後才能關掉變送器電源。
2.使用bt200
通過bt200上的單鍵操作調零.檢索j10:zero adj 參數項,按enter鍵兩次.此時零點自動調至0%信號輸出(4ma dc ).確認所顯示的參數值為0.01%,則按下enter鍵.
三、變送器的調試及錯誤信息顯示
打開儀表後蓋，將bt200兩接線端子接到儀表“check”的 +、- 端子上。然後進入菜單顯示對儀表的以下幾個參數進行設定：
編號 項 目 説 明 備 注 c10 位號 16位字母數字 c20 press unit 測量範圍單位任選（默認的有18個） c21 lowrange 實際測量範圍下限值 -～（在測量範圍內） c22 high rang 實際測量範圍上限值 -～（在測量範圍內）*2 c30 amp damping 阻尼時間常數任選：0.2，0.5，1.0，2.0，4.0，8.0，16.0，32.0，64.0秒 c40 output mode 輸出及內藏指示計顯示方式 輸出：比例，顯示：比例
輸出：比例，顯示：平方根
輸出：平方根，顯示：平方根 d10 low cut 低截止 0.0～20.0% d11 low cutmode 低截止模式線性/歸零 d20 disp select 內藏指示計顯示選擇 常態%/用户設置 user（用户）&/inp-pres（輸入壓力） pres(壓力)&/% d21 disp unit 工程單位顯示設置 8個大寫字母 d40 rev output 輸出方向 正向/逆向 d45 h/l swap 引壓方向 正向/逆向 k test 測試菜單名 k10 output x% %輸出測試 -5～110.0%*3 測試時顯示“active” k60 self check 自診信息 正常/故障 膜盒型號錯誤 放大器組件出錯 超測量範圍 靜壓超出 超温（膜盒） 超温（放大器） 輸出超界 顯示超界 下限越界上限越界 量程越界 零點調最大 錯誤信息顯示錶 內藏指示計顯示 bt200顯示 原因 出錯時的輸出狀態 措施 none good er.01 cap module fault 膜盒錯誤*1 用d53參數設置，輸出信號（保持、高、低） 更換膜盒*2 er.02 amp module fault 放大器錯誤 用d53參數設置，輸出信號（保持、高、低） 更換放大器 er.03 out of range 輸入超出膜盒測量極限 輸出上限值或下限值 檢查輸入 er.04 out of sp range 靜壓超出規定值*3 顯示當前輸出 檢查靜壓 er.05 over temp(cap) 膜盒温度越界
（-50～130℃） 顯示當前輸出 採取熱隔離或加強散熱，保持温度在界內 er.06 over temp(amp) 放大器温度越界
（-50～95℃） 顯示當前輸出 採取熱隔離或加強散熱，保持温度在界內 er.07 over output 輸出超出上下限值輸出上限值或下限值 檢查輸入和量程設定，並視需要做修正 er.08 over display 顯示值超出上下限值 顯示上限值或下限值檢查輸入和顯示狀態，並視需要予以修正 er.09 illegal lrv lrv超出設定值 立即保持錯誤發生前的輸出檢查lrv，並視需要更改 er.10 illegal hrv hrv超出設定值 立即保持錯誤發生前的輸出 檢查hrv，並視需要更改 er.11 illegal span 量程超過設定值 立即保持錯誤發生前的輸出 檢查量程，並視需要更改 er.12 zero adj over 零點調整範圍過大 顯示當前輸出 重新調零 四、啟動
調零後，按下列步驟啟動
a關閉平衡閥
b緩慢打開低壓截止閥,是變送器處於運行狀態.
c檢查運行狀況
d檢查完畢後,執行以下步驟:
把bt200從接線盒拆下,擰緊所有終端螺釘.
擰緊接線盒和放大器罩蓋,將罩蓋鎖緊內六角螺釘順時針擰到底.
恢復調整螺釘蓋子的位置.
五、停機
按下列步驟停止變送器的工作
1.切斷電源
2.關閉低壓截止閥
3.打開平衡閥
4.關閉高壓截止閥
5.關閉高迪側引壓閥。
注意：變送器長時間停止工作，應清除導壓管和測壓部的過程流體。
平衡閥必須開啟。
六、測壓部排液汽
變送器為垂直配管連接，且導壓管安裝適當時，可對液/氣體進行自排，不必另行操作。
測壓部分滯留有凝結物，會給測壓帶來誤差，如導壓管裝後不能自排，則鬆開排液／氣螺釘，完全排空滯留液體／氣體。
注意：如果滯留液體（或氣體）有毒有害，應採取適當措施避免身體接觸或吸入蒸汽。所有滯留液體（或氣體）沿排液/氣螺釘或螺栓的軸線排出。
（一）排夜
1.慢慢擰開排液螺釘或排液螺塞
2.滯留液液體完全排出後，擰上排液螺栓
3.排液螺釘擰至力矩10n。m，排液螺栓擰至扭緊力矩34-39nm。
（二）排氣
1.緩慢擰開排氣螺釘，排出測壓部內氣體。
2.測壓部內氣體排出後，擰上排氣螺釘。
3.排氣螺釘擰至扭螺力矩 10nm。
外貿專業暑假頂崗實習報告範文
前言
大學期間一直嚮往着去車間實習，想着去車間現場看看，熟悉一下自己以後的工作環境。大四這一學期，終於等到了機會。我們滿懷着懷着嚮往與期待的心情來到了茂名石化煉油廠。我們小組分到焦化裝置的內操和外操實習。在外操實習時，在外操和師傅一起去巡檢，師傅帶我們去參觀了整個流程，給我們做了詳細的介紹。同時學習掌握了一些有關加熱爐的知識，例如加熱爐的點火、除焦、爐温的控制等問題。在內操師傅介紹了焦化裝置的工藝流程，參數是如何獲得的等問題。在實習過程中也認識了自己的一些不足，當師傅拿了不同類型的墊片讓我們看時，才發現自己學的知識太少了。
一、實習前的安全教育
石化行業具有“生產連續性強、易燃易爆、高温高壓、有毒有害”等特點，稍有疏忽，就有可能發生火災爆炸等事故。安全教育管理系統可以針對不同種類職工接受安全教育的情況進行管理，包括對外來人員安全培訓、職工安全培訓、特種設備操作人員培訓情況和安全管理人員培訓四部分，其目的就是將企業安全教育管理工作信息化。
各車間管理員可根據自己的權限，輸入各類安全培訓信息，根據檢索條件查詢所需資料，統計彙總有關數據，對生成報表進行輸出打印，實時瞭解員工掌握安全知識的情況。
據統計資料顯示由於人的不安全行為所導致的事故約佔事故總數的百分之七十到百分之八十，因此對企業職工進行安全教育培訓，提升職工的安全意識就是重中之重了。傳統的管理模式工作效率較低，不利於信息的有效共享。
“安全第一，高效生產”是每一個企業的管理目標。作為實習的學生，我們必須要經歷外來人員安全培訓管理模塊。我們也要下車間，走裝置。所以，安全對於我們來説，也是重中之重。因此，在實習前，茂名石油化工廠對我們進行了安全按培訓。讓我們瞭解了安全生產的一些常識。
首先，在穿着方面。進入工廠，必須要佩戴安全帽。要穿棉製的工作服，不能穿其它類型的衣服和褲子。還有安全帽一定得繫好安全帶，如果不按相關規定的，必須接受相應的處罰。所以，為了大家的安全，進廠時大家必須按照相關規定辦事。
其次，大家不能帶打火機之類火源進入廠區，在廠區不能吸煙。進入廠區之後，在走裝置下車間時，非防爆手機必須關機。還有在下車間的過程中，在沒有師傅的允許下，為了大家的安全，我們不能亂動任何設備。除非師傅要求或者是允許我們操作。
再次，緊急事故的處理方法。在走裝置期間，如果恰巧遇到緊急事故，我們首先得報警，打電話通知相關部門。在沒有把握的前提下，我們最好不要隨便亂動。我們所要做的就是想辦法通知相關部門，然後離開危險裝置區，疏散他人，避免不必要的傷亡。
再通過安全教育之後，接下來的就是安全教育考試。只有通過安全教育考試，並且考試分數在九十分以上，才有資格領取進廠證，才能進入茂名石化廠進行實習。在經過一系列的安全教育之後，大家都掌握了石化的安全教育知識。所以，考試對我們來説是小菜一碟，大家的考試成績都在九十分以上，全部符合進廠實習的條件。
隨着計算機技術的不斷髮展，對安全教育工作的管理不應再侷限於表格記錄和手工統計，藉助於數據庫的海量存儲以及查詢功能，充分利用現有的局域網及計算機設備，發揮內部網的作用，可建立基於網絡的安全教育管理系統，逐步向計算機信息化管理轉變。
二、實習任務
1、對延遲焦化的原理有個基本認識。
2、向師傅請教各個管道的功能和用處。
3、瞭解煉化的基本設備和構造。
4、適應倒班生活。
三、實習目的
1、通過生產實習使學生增加對石化生產企業的瞭解, 掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。
2、生產實習是學生工程實踐教育非常重要的環節，也是學生在進入工作單位之前接觸現場設備、工藝等的一次全面性、系統性的學習機會。可以為畢業設計打下基礎，熟悉未來的工作環境;
3、通過生產實習可以培養學生理論聯繫實際的能力，在實踐中檢驗和發展所學理論，充實和鞏固所學的專業知識，提高學生的動手能力，以及分析、解決問題的能力。
4、增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、製造工藝及過程等方面的感性認識,為今後工作打下良好基礎。通過向工人及技術人員學習,使學生對生產勞動和祖國的建設事業有深刻的瞭解,並通過實習瞭解社會和石化企業對大學生的基本要求。
四、實習注意事項和要求
1、統一着裝，配戴安全帽。
2、提前5分鐘到指定地點侯車，過時不等，切勿遲到。
3、排隊進油廠大門，預先出示入廠證或刷身份證進門。
4、聽從所在裝置的指揮和安排，不得違反車間紀律。
5、注意自己和他人的安全，進入裝置切勿亂摸亂碰。
6、要求帶筆記本和筆，隨時作記錄，積累實習資料。
7、實習指導教師每次入廠前和返回時，應清點人數。
五、茂石化聯合裝置簡介
焦化聯合裝置由一焦化、二焦化、氣體脱硫、液膜脱硫四套裝置組成，採用一個班組管理四套裝置的模式，人員得到有效減少，目前設有5個生產班組，兩個清焦班，一個天車班，共115名操作工。
一焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，於12月在拆除舊焦化基礎建成投產。
二焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，於6月建成投產。 氣體脱硫裝置設計為30萬噸/年，於1977年5月建成投產,原設計能力為11萬噸/年，12月新增加塔-5瓦斯脱硫系統，1月新增加塔-7液態烴脱硫系統。
液膜脱硫醇裝置設計能力15噸/小時，於7月建成投產。
六、實習過程
在聯合焦化四車間期間向師傅請教了焦化裝置的基本原理，具體如下詳解。 1 延遲焦化裝置工藝原理
焦化聯合裝置簡介
焦化聯合裝置由一焦化、二焦化、氣體脱硫、液膜脱硫四套裝置組成，採用一個班組管理四套裝置的模式，人員得到有效減少，目前設有5個生產班組，兩個清焦班，一個天車班，共115名操作工。
焦化聯合裝置簡介
一焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，於12月在拆除舊焦化基礎建成投產。
二焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，於6月建成投產。
氣體脱硫裝置設計為30萬噸/年，於1977年5月建成投產,原設計能力為11萬噸/年，12月新增加塔-5瓦斯脱硫系統，1月新增加塔-7液態烴脱硫系統。
液膜脱硫醇裝置設計能力15噸/小時，於7月建成投產。
1、延遲焦化裝置工藝原理
1.1、延遲焦化的定義
延遲焦化過程是重油加工的主要手段之一，是經深度熱裂化將減壓渣油、常壓渣油、減粘渣油、重質原油、重質燃料油和煤焦油等重質油轉化為液體和氣體產品，同時生成濃縮的固體炭材料-石油焦，是煉油廠提高輕質油收率和生產石油焦的主要加工裝置。在該過程中，通常使用水平管式加熱爐在高流速、短停留時間的條件下加熱反應物料至485oc~ 515oc的反應温度後進入焦炭塔，在焦炭塔內一定的温度、停留時間和壓力條件下發生裂解、縮合反應，生成氣體、石腦油、輕瓦斯油、重瓦斯油和焦炭。由於反應物料在加熱爐管中停留時間很短，焦化原料僅發生淺度熱裂化反應，利用重質油在熱轉化深度較低時不易結焦的特點，讓重質油快速通過加熱爐爐管並獲得重質油輕質化所需要的能量，縮合生焦反應被“延遲”到加熱爐下游的焦炭塔內發生，故該過程被稱為“延遲焦化”。
1.2、延遲焦化工藝概況
延遲焦化過程是現代煉油廠中僅有的一種間歇-連續的加工工藝，通常採用一個加熱爐對應兩個焦炭塔，加熱爐連續進料，兩個焦炭塔並聯間歇切換操作，一個在生焦，另一個則在除焦，通過焦炭塔底進料四通閥來回切換，一般18-24小時切換一次。當一個焦炭塔內的焦炭達到一定的高度後，需要把進料切換到另一個焦炭塔，這個焦炭塔需要冷焦和切焦操作。通常採用小吹汽、大吹汽、小給水、大給水的冷焦方式，小吹汽是把油氣吹到分餾塔，大吹汽和給水時產生的油氣和蒸汽到放空塔。大給水時塔頂的溢流水和冷焦結束塔底排放的水進到冷焦水處理部分。
待焦炭塔內的水排放完之後，打開塔頂、底法蘭蓋，採用高壓水進行除焦，除焦完成後封閉塔頂、底法蘭蓋，採用蒸汽進行驅趕塔內空氣和密封性試驗，然後引正在生焦塔的高温油氣對該塔進行預熱，油氣自上而下通過焦炭塔進入甩油罐，甩油罐分離出的氣體進入分餾塔，凝縮油用泵抽送到分餾塔、原料罐或急冷管線回煉，也可以經冷卻後送出裝置。待焦炭塔預熱達到一定的温度後，切換四通閥引渣油進入該焦炭塔進行裂解和縮合反應，另一個焦炭塔進行上述冷焦和切焦操作，兩個焦炭塔循環交替。
1.3焦化裝置的原料是什麼?
答：延遲焦化原料大多數是重油、渣油、甚至是瀝青。
1.4焦化裝置在全廠加工總流程中的作用?
答：將高殘碳的殘油轉化為輕質油。從重質渣油中獲得較多的輕質油品和石油焦
1.5延遲焦化裝置的工作過程
延遲焦化裝置是以貧氫的重質油為原料，在高温下(約500℃左右)進行深度的熱裂化和縮合反應，生產氣體、汽油、柴油、蠟油和焦炭，它採用國內成熟的延遲焦化工藝，將焦化油(原料油和循環油)經加熱爐加熱迅速升温至焦化反應温度，進入焦炭塔進行焦化反應，生成的焦炭留於塔內，生成的油氣從塔頂出來進入分餾塔進一步分離。
1.5 焦化反應的類型
焦化反應是在高温、低壓、無催化劑條件下主要進行裂解反應，縮合反應，其次是脱氫反應，加氫反應，環化反應等。
渣油中的大分子的烷烴、環烷烴大部分裂解，生小分子烷烴、烯烴、氫氣。 帶側鏈的芳烴，通常是側鏈斷開，生小分子烷烴、烯烴、氫氣，而芳環自由基發生縮合反應，生成多環芳烴或稠環芳烴，最後生成焦炭。
渣油中芳烴、稠環芳烴、膠質、瀝青質進行脱氫、縮合反應，轉化成氫氣、焦炭。
(1) 烷烴的熱轉化
①大烴分子的c-c鍵斷裂生成兩個自由基。c16h34→2c8h17·
②生成的大分子自由基在β位的c-c鍵再繼續分裂成更小的自由基和烯
烴：c8h17→c4h8+c4h9·
③小的自由基(例如甲基自由基、氫自由基)與其他分子碰撞生成新的自由基和烴分子。ch3·+c16h34→ch4+c16h33·h·+c16h34→c2h4+c16h33· ④大的自由基不穩定，再分裂生成小的自由基和烯烴。c16h33·→c8h16+c8h17
⑤自由基結合生成烷烴終止連鎖反應。h·+h·→h2ch3·+h·→ch4c8h17·+ch3·→c9h20
(2)異構烷烴的熱轉化
反應機理與正構烷烴基本相同。
(3)環烷烴的熱轉化
帶側鏈的環烷烴的熱轉化主要是在側鏈上發生與烷烴相似的c—c鍵斷裂反應，側鏈越長，斷裂的速度越快。只有在較高的反應温度下才可能發生環烷環斷裂生成環烯烴、環二烯烴等化合物的反應。
(4)芳烴的熱轉化
在熱轉化過程中，帶側鏈芳烴中的烷基側鏈會發生和烷烴相似的鍵斷裂，但芳環不會斷裂，只能形成穩定的芳環自由基。芳環自由基可以互相結合或發生縮合反應生成多環芳烴和稠環芳烴。①芳烴的大分子側鏈分裂。c6h5c10h21→c6h5c2h4·+c8h17·②生成的自由基再分裂。c6h5c2h4·→c2h4+c6h5·③芳烴自由基縮合。2c6h5·→(c6h5)2
兩個或多個苯環(萘環、蒽環)縮合物，逐步轉化為稠環芳烴。
1.6 渣油熱轉化反應歷程圖
1.7 焦化裝置原料及其指標
四套常減壓蒸餾渣油、催化油漿、丙烷殘脱油
渣油的組成十分複雜，除了烴類之外，還有膠質、瀝青質以及鹼金屬、重金屬、氮化物等
焦化產品：幹氣、液態烴、汽油、柴油、蠟油、石油焦、3號b延遲石油焦 1.8 焦化餾分油和直餾餾分油的區別?
焦化餾分油和直餾餾分油相比，其密度、乾點和殘炭相差不大，但是含硫、含氮量高，含有較多不飽和烴，所以，焦化餾分油不能單獨作催化裂化原料，可以同直餾餾分油摻合作為催化裂化進料。 1.9 焦炭塔的生產工序
新塔試壓→新塔油氣預熱、循環、升温→新塔甩油氣凝縮油→老塔切換新塔
生焦→生焦24小時→老塔小吹汽、大吹汽→老塔冷焦→老塔放水→老塔除焦。 焦炭塔生焦到一定高度後停止進料切換到另一個焦炭塔進行生焦。焦炭塔在停止進料後，即進行小吹汽1小時，汽提油氣到分餾塔，接着進行大吹汽2--3小時，汽提油氣到放空系統，然後進行水冷卻，約5小時，當塔內石油焦温度降到100℃以下時，放掉冷卻水，放水需約1小時。然後，把焦炭塔頂、底蓋打開，進行除焦。
1.10、延遲焦化裝置除焦過程
水力除焦是利用高壓水噴射的動能衝擊塔內焦炭，使其破碎成小塊而被清除出塔。啟動高壓水泵將循環水升壓到28～31mpa，經高壓水管線送到有井架除焦系統進行除焦。
除焦過程分為兩個階段：第一階段為鑽孔，由除焦器的一個底噴嘴和三個擴孔噴嘴噴出高壓水流自上而下將焦層中間通道擴大;第二階段為切焦，利用除焦器上四個水平噴嘴，上下往復噴出高壓水流，自上而下地分層將焦炭全部除淨。焦炭與水由塔底經卸蓋機保護筒和溜焦槽流入貯焦場，貯焦場內焦炭由橋吊(16噸)按品種堆放。含焦污水經格柵自流入沉降池，經沉澱焦粉後去切焦水密閉系統被循環使用。成品焦炭由橋吊抓上火車廂運走。
1.11、水力除焦機械技術
除焦方式：我國水力除焦有無井架和有井架兩種方式，由於無井架除焦高壓膠管使用壽命短、水渦輪維修率高和安全事故多等因素，目前新建裝置一般不採用無井架水力除焦方式。有井架除焦又分為全井架和單井架兩種，單井架比全井架節省鋼材，目前被普遍採用。
除焦方式
2.延遲焦化工藝流程説明
2.1 焦化工藝介紹
焦炭塔運行一定時間後，焦炭達到一定高度進行換塔，換塔後進行小吹汽，再大吹汽，大吹汽、冷焦產生的大量高温(≥200℃)蒸汽及少量油氣進入接觸冷卻塔(c7103)，從頂部打入蠟油餾分，洗滌下油氣中的柴油以上餾分。塔底重油用接觸冷卻塔底泵(p7115/1-2)抽出，送經接觸冷卻塔底油及甩油冷卻器(e7113/1-2)冷卻後，一部分作為油洗段頂回流，控制頂部氣相温度190℃左右，另一部分在液麪控制下送出裝置。放空塔頂油氣及大量蒸汽直接進入接觸冷卻塔頂空冷器(a-7104/1-8)、後冷器(e-7112/1-4)冷到40℃進入塔頂氣液分離罐(d-7103)。
焦化工藝介紹
除焦過程分為兩個階段：第一階段為鑽孔，由除焦器的一個底噴咀和三個擴孔噴咀噴出高壓水流自上而下將焦層中間通道擴大;第二階段為切焦，利用除焦器上四個水平噴咀，上下往復噴出高壓水流，自上而下地分層將焦炭全部除淨。焦炭與水由塔底經卸蓋機保護筒和溜焦槽流入貯焦場，貯焦場內焦炭由橋吊(16噸)按品種堆放。含焦污水經格柵自流人沉降池，經沉澱焦粉後去切焦水密閉系統被循環使用。成品焦炭由橋吊抓上火車廂運走。
焦化工藝技術介紹
冷焦水系統：焦炭塔運行到冷焦時，開啟冷焦水給水泵(p-7130/1，2)，從冷焦水儲水罐(d-7403)將冷焦水送入焦炭塔進行冷焦，冷卻溢流及放空水排入冷焦水溢流水罐(d-7401)、冷焦水放空水罐(d-7402)，浮油浮至水面，粉焦沉至罐底，兩罐中的水經冷焦熱水泵(p-7131/1，2)後進離心分離器(m-7402/1，
2)，使油和水與焦粉分離，油和水進旋流分離器(m7401/1，2)，分出的油進污油罐(d-7405)，水則經過空氣冷卻器後回冷焦水儲水罐(d-7403)重複使用。 焦化工藝切焦水系統介紹
切焦水系統：從焦炭塔排出的焦炭和切焦水入儲焦池後，切焦水先進入一次沉澱池，經過自然沉澱，大顆粒粉焦沉澱後，水在池內通過三道格網攔截漂浮物，進入切水提升泵吸水池(v-7134)，然後通過切焦排水提升泵(p-7132/1，2)將水送入離心分離器(m-7402/3，4)，分離後的油水進入切焦水儲水罐(d-7404)，通過高壓水泵(p-7120)將水提高壓力至29mpa後送至焦炭塔除焦。而由離心分離器(m-7402/3，4)分離出的焦粉與切焦水儲水罐(d-7404)的沉積焦粉一道進入粉焦池(v-7131)經由粉焦泵(p-7133/1，2)回到儲焦池。此外，裝置機泵冷卻回水(新鮮水)可作為切焦水系統補充用水。
焦化工藝除焦系統介紹
除焦系統：焦炭塔生焦到一定高度後停止進料切換到另一個焦炭塔進行生焦。焦炭塔在停止進料後，即進行小吹汽1小時，汽提油氣到分餾塔，接着進行大吹汽2.5小時，汽提油氣到放空系統，然後進行水冷卻，當塔內石油焦温度降到100℃以下時，放掉冷卻水。
水力除焦是利用高壓水噴射的動能衝擊塔內焦炭，使其破碎成小塊而被清除出塔。啟動高壓水泵將循環水升壓到28—32mpa，經高壓水管線送到有井架除焦系統進行除焦。 3. 延遲焦化設備 3.1焦化裝置主要設備
3.2焦化裝置開工操作
3.2.1開工前的準備，作好思想、物質準備
開工前，做好開工前思想動員、人員培訓、單位聯繫工作 、原材料及工具的準備等。
3.3.2搞好全面安全檢查工作
裝置的消防設施 、安全附件、安全隱患整改、安全措施落實。 3.3 引進公用介質
引蒸汽
引水(軟化水、新鮮水、循環水) 引風(淨化風、非淨化風) 3.4吹掃貫通試壓
塔、容器、冷換設備及附屬工藝管線吹掃、試壓 氮氣(或瓦斯)充壓 3.5裝置引蠟油、渣油開工 3.5.1蠟油引開工的目的：
脱除設備、管線內水份;
進一步檢查管線及設備是否有泄漏現象;
在一定温度下檢查電機、機泵、儀表的運行狀況;
進一步檢查工藝流程
3.5.2蠟油開工準備工作：
對貫通吹掃試壓、單機試運等步驟中發現問題均已處理完畢。
水、電、汽、風、瓦斯系統全部暢通，能保證充足的供應。
儀表全部核對無誤。
3.5.3 收汽油：
目的：開工升温中作分餾塔頂回流
3.5.4收柴油：
目的：收柴油進柴油集油箱，開工過程中平衡分餾塔熱量，使側線泵儘快開起來
3.5.5 收蠟油循環升温
實習目的:：以中石化濟南石油分公司三片區會計核算財務管理及油品知識的相關內容作為實習對象，進行企業銷售一線的實地學習與實踐.。並結合本科階段所學專業知識以及入職培訓學習內容，理論聯繫實踐，進一步瞭解加油站片區財務會計的工作流程和內容要求，加深對財務會計工作的認識，學以致用，爭取做到既鍛鍊了自己的實際工作能力，又培養了分析解決實際問題的能力，為成功走上工作崗位做好準備。
實習時間： 8月11日—11月
實習地點：中石化濟南石油分公司三片區
實習內容：熟悉加油站財務會計的操作規程，以及片區財務管理和會計流程的實際應用，初步接觸erp管理系統，着重了學習財務會計模塊，管理會計模塊，銷售模塊等;掌握零售管理系統的操作過程;對比會計實務與理論的差距。
首先，我謹向給我提供這次寶貴實習機會的省市石油公司領導表示衷心的感謝，向實習期內手把手教我及幫助過我的各位老師致以誠摯的謝意。正是這三個月的實習，讓我從一個剛剛邁出校園的學生成功蜕變為石油公司的一名員工。在此期間，我對待工作、學習和生活的態度都有了很大變化，在日益充實自己的知識和技能的同時，也逐漸適應了新的工作環境，為將來真正走上工作崗位奠定了基礎。
初到片區報到， 這裏的me是位有氣質、做事幹練的女經理，這讓我體味到了“石油”渾厚中的幾分温柔。她熱情地接待了我，並一一介紹了片區的詳細情況，包括九個加油站在城市的大體分佈位置，每天的銷售量等;之後王經理又介紹我認識了片區財務代表方姐和片區管理員王瑩姐，在接下來的多數日子裏，我主要是跟着她倆學習，雖然此次實習的主要目的是學習財務會計實務，但與此同時她們也教會我許多與工作密切相關的零售管理方面的知識，讓我地解了石油公司的運作規程及體系。
新來乍到，在開始的幾天我也曾感到過拘謹和迷惘，陌生的環境，陌生的人和事，聽不懂術語看不懂報表，沒有具體的工作……逐漸的，周圍人友好真誠的幫助讓我一點點走出了這種困境。
由於數據主要為加油站，要想透徹領悟片區工作就必須先熟悉加油站的工作，在片區辦公室呆了一段時間後，我又在王經理介紹下來到濟南市三片區的中心站21站，先對加油站一線的會計業務流程進行學習，再進而學習片區工作。站長首先帶我參觀了加油站並講述了一些加油站常識，如卸油的注意事項、加油站的安全問題、油品的分類、加油機、加油槍的使用等等，這樣，加油站對我來説不再陌生，為將來的實際工作和學習奠定了基礎。21站張姐是位優秀的“老”會計，不僅業務熟練，帶徒弟也很有一套，她把步驟、方法和注意事項都詳細的教予了我：
一、每天的工作：1、早上七點進行加油員交接班，抄加油機字碼;2、從液位儀上抄庫存;3、做交接班表、付油表和銷售表;4、做電子賬務;5、給零管報數(進油、付油、庫存數);6、登記兩帳。《分罐保管帳》包括付出、帳存、罐存實測數、損溢數、當日損溢數。《商品明細分類賬》要填寫付出、現金、ic卡數、帳存。
二、每週除了日工作以外，每隔五日要做五日彙總即彙總付油、彙總銷售。
三、月底抄實存，彙總一個月總付油、總進油數，月盤點報表、算出損溢(=實存-帳存)、損溢率(=損溢/付出*100%);做電子賬務月盤點表並上傳數據，生成兩帳，核對手工帳，累計兩帳合計數。
石化分公司車間的實習報告
我叫吳xx，畢業於西安石油大學過程裝備與控制工程專業，並於xx年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間裏，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間裏，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間彙報總結：
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所瞭解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之後才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之後又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
xx年8月，由於公司需要，我剛下車間之後就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪製工作，由於我學的是設備專業，對於工藝的瞭解是少之又少，這難得的機會使得我對於工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利於我今後對於重油催化車間生產工藝流程的瞭解和認識。
重油催化車間學習
xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位於各種轉化工藝前茅，其技術複雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中佔有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。
xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這裏我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員，我必須學會對於各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對於設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對於反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的瞭解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。
xx年01月，在反應崗位的實習期結束之後，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對於泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
xx年03月，我結束了泵房崗位的實習之後來到了餘熱崗位。餘熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低温餘熱，同時又考慮了回收工廠系統多餘排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些餘熱發電和供電，夏季主要用於發電，冬季滿足供熱後多於量仍用於發電，具有明顯的節能和經濟效果。低温餘熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規程，餘熱設備組成，以及其與反再系統的關係，整個低温餘熱系統的熱量循環，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。
xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風，確保三器流化，調節煙機輸出功率，為裝置節能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。並擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規程，學習了煙氣能量回收系統的原理和各組件之間的關係，學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，
以下是我的實習期間彙報總結
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所瞭解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之後才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之後又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
xx年8月，由於公司需要，我剛下車間之後就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪製工作，由於我學的是設備專業，對於工藝的瞭解是少之又少，這難得的機會使得我對於工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利於我今後對於重油催化車間生產工藝流程的瞭解和認識。
重油催化車間學習
xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位於各種轉化工藝前茅，其技術複雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中佔有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。
xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這裏我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員，我必須學會對於各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對於設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對於反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的瞭解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。
xx年01月，在反應崗位的實習期結束之後，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對於泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
吉林石化公司實習報告
一、吉林石化公司乙二醇廠簡介：
吉林石化公司乙二醇廠位於吉林省吉林市龍潭區龍北路21號，是中國石油吉林石化公司的二級生產廠之一，依託吉林石化公司的內部資源優勢，具有整體優化改造擴建投資少、運行成本低、見效快的比較優勢。該廠採用德國黑馬公司的安全緊急停車系統技術 現在的安控系統（esd系統）具有電源宂餘、卡件宂餘、儀表聯鎖，對裝置生產波動和系統故障查找數據準確，操作靈便。
科學合理用能。吉林石化公司乙二醇廠着眼生產優化，加強基礎管理，力求合理用能，節能。該廠主導產品乙二醇綜合能耗同本文由實習報告收集整理不降低13.03kg標油/t，處於國內同行先 進水平。該廠在全場範圍內建立了廠級、車間級、班組級節能管理機構，形成以及對一級負責的節能管理網絡。在生產中，突出抓好大型機組用能優化和主要好店設備的日常管理。該廠定期進行班組的考核，結合班組成本核算，將定額指標轉化為實際工藝操作指標，工廠、車間實行兩級嚴格考核，以確保能耗定額的完成。該廠採取措施，堵塞能源計量管理漏洞。
通過規範《乙二醇與外單位互供產品計量管理規定》，明確了相互管理職責，規範了《外供企業計量儀表排查明細表》。設立專項檢查制度對所有涉及水電氣對外轉供的單位進行每年不低於2次的檢查，重點檢查現場閥門狀態、管線設置、保温情況和表碼數，確保沒有私接亂接現象發現問題及時查找原因並妥善解決，保證了對外轉供計量工作的及時性和精確性，維護了工廠的能源利益。
廠工會自年初開始就在全體員工中廣泛開展了“月創新指標、季創新水平、年創新業績”的創優創效競賽，向裝置瓶頸、技改難題、節能挖潛、高產少排等管理“軟肋”要效益。今年前4個月創造了丁醇、辛醇等3種名優產品產量和質量逐月提升、能耗和物耗逐月下降、環保和減排逐月達標的新業績，從優化生產過程中“擠”出效益。本廠主導產品乙二醇和環氧乙烷單位成本較歷史同期均大幅度下降，環氧乙烷成本比歷史最高水平每噸降低200多元
他們還針對裝置運行特點,加強崗位培訓,提高各級人員的業務素質和風險識別能力,做到“步步有確認,確認必落實”。加強各種預案的演練,對可能發生的問題和處理方法進行充分的論證,以便及時發現異常問題,有效處置突發事件。狠抓現場嚴管理該廠結合聯產環氧乙烷項目施工任務緊、交叉作業多、邊生產邊施工等特點,狠抓現場管理,有針對性地開展安全演練，定期對全員進行安全教育，員工須牢記 “抓安全環保從基層入手”的理念,嚴格執行“反違章禁令”,持續進行隱患整改。安全教育從機關科室包保落到實處,全員團結一心，抓好安全工作。
二、工藝流程
三、實習意義
通過吉林石化公司乙二醇廠參觀實習，我深深體會到理論聯繫實際這句話了，我們學生要多實踐，把學到的知識運用與實踐才能創造有用價值，也讓更加明白自己身上所肩負的責任，自己的專業技能還很膚淺。這一天實習，一定會在日後的學習工作中教會我理論和實踐的重要性。進入工廠我們知道了要時刻注意自身安全和同學安全，通過技術員的講解我更加清楚的知道了如何注意自身安全，怎樣提醒他人注意安全。還學習了該廠的安全管理體系，學會了對該廠的設備及人員工操作是否存在安全隱患作記錄，回校進行思考分析，制定自己的安全防範措施，努力提高自己的安全技能。
吉化公司煉油廠污水處理廠實習
一、吉化公司煉油廠污水處理廠簡介：
吉化公司煉油廠污水處理廠佔地面積54萬平方米，主要生產裝置有酸鹼污水中和裝置、生活污水處理裝置、工業廢水預處理裝置、a/o工藝生化處理裝置、污泥焚燒裝置和固體廢棄物填埋場，並建有三級防控設施7萬立方米事故緩衝池；
主要設備有鼓風機9台、刮泥機25台、脱水帶式機12台、脱水離心機2台、生化處理池8個、二沉池14個。污水處理能力24萬噸/天，現實際處理負荷14萬噸/天，污水處理達到國家一級排放標準，被國家指定為全國環境教育基地。新時期，污水處理廠將以治理污染、保護環境為己任，加快技術創新，提高處理深度，擴大處理能力，降低處理成本，努力建成管理水平一流的污水處理企業。
二、工藝流程
三、實習意義
本次吉林石化公司煉油廠污水處理廠參觀實習，我深感自己的專業技能要不斷加強。以及安全措施對一個宜發生安全事故的工廠來説是多麼重要，一定要制定好安全管理體系。
吉林化纖集團有限責任公司實習
一、吉林化纖集團有限責任公司簡介：
吉林化纖集團有限責任公司主導產品包括粘膠短纖維、粘膠長絲、腈綸纖維、化纖漿粕、紗線、紙製品六大系列450多個品種，產品質量位居同行業前列。現綜合生產能力44.6萬噸，產品除熱銷國內20幾個省、市外，還遠銷日本、韓國、美國、歐洲等10多個國家和地區。“白山”牌產品商標被認定為“中國馳名商標”，“白山”牌粘膠短纖維、粘膠長絲被評為“中國名牌產品”。
近年來，公司發揚“學習創新,追求卓越”的企業精神，堅持落實科學發展觀，加快轉變思想觀念。不斷深化企業內部改革，有效優化資源結構，持續進行技術創新、管理創新。以科學的理論指導實踐，實現了由單純的制度管理向科學管理的轉變，建立了企業信息化管理模式；由單純的項目擴建向多元化經營模式轉變，加快了企業發展進程。 實現銷售收入65億元，有望突破80億元，公司呈現出日新月異、快速發展的良好局面。
二、工藝流程
三、實習意義
這次吉林化纖集團有限責任公司實習，我深感自己的專業技能要不斷加強。以及制定一套好的安全管理體系對企業的發展至關重要。
一汽吉林汽車有限公司實習
一、一汽吉林汽車有限公司簡介：
公司成立於1980年,原為吉林市微型汽車廠1990年進入一汽集團，更名為一汽吉林輕型車廠，公司廠區佔面積45萬平方米，建築面積13.45萬平方米。擁有職工4000餘人，其中專業技術人才500多人。企業技術力量雄厚、四大工藝門類齊全，具備多品種汽車混流生產技術能力，年生產能力10萬輛。
公司本着“以人為本”的發展思路，把人才培養作為企業長遠的發展戰略，培養了一批工程碩士和mba人才，使幹部向專家型轉變。一汽吉林汽車有限公司的發展，得到了省、市領導、社會各界的普遍關注和一汽集團公司充分肯定，公司連續三年被第一汽車集團公司評為“模範企業”。在“一汽”新的發展格局中，已將一汽吉林汽車有限公司規劃為小型乘用車、商務車生產基地。目前，公司員工在“學習、創新、抗爭、自強”的企業精神的指引下，與時俱進，鋭意進取，為實現一汽集團公司提出的“經營國際化、規模百萬化、管理數字化”的總體目標努力奮鬥，全面加快企業現代化建設步伐，為中國汽車工業發展做出新的貢獻。
幾年來，根據汽車市場競爭的需要，一汽吉林汽車有限公司走出了一條引進技術、自主開發、規模生產的道路。現在企業技術力量雄厚、四大工藝門
我叫吳家龍，畢業於西安石油大學過程裝備與控制工程專業，並於xx年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間裏，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間裏，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間彙報總結：
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所瞭解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之後才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之後又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
xx年8月，由於公司需要，我剛下車間之後就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪製工作，由於我學的是設備專業，對於工藝的瞭解是少之又少，這難得的機會使得我對於工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利於我今後對於重油催化車間生產工藝流程的瞭解和認識。
重油催化車間學習
xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位於各種轉化工藝前茅，其技術複雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中佔有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。
xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這裏我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員，我必須學會對於各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對於設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對於反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的瞭解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。
燕山石化三廠生產實習報告
燕山石化三廠生產實習報告
1．車間概況
1．1．車間概況
此次實習我們一共參觀了燕山石化三廠的兩套生產裝置。一套是年產20萬噸的苯酚丙酮裝置，這套裝置是日本承建的，還沒有正式生產，目前還處於試運行中；另一套是年產10萬噸的苯酚丙酮裝置，這套裝置是70年代美國承建的，目前由北京燕華建安公司承擔的其異丙苯單元節能改造中，目前已進入3具工藝塔和2台反應器等大型重點設備的安裝施工階段。這一改造是在三廠東區苯酚丙酮裝置廢棄異構單元處新建一套年生產能力為26.5萬噸的異丙苯單元，改造後新的異丙苯單元生產能力不僅能夠滿足該廠東、西區兩套苯酚丙酮裝置的生產需要，而且能耗降低20%以上，大大降低苯酚丙酮的生產成本
1．2．原料與能耗
生產苯酚的主要原料為苯和丙烯，這兩種原料都是由北京燕化廠內部供應的，直接用管道輸送至生產廠區。生產中需要的空氣有空氣壓縮機直接獲取。生產所需的能量由燕山石化鍋爐廠提供，提供的是40公斤（370℃）的水蒸氣。由北京燕華建安公司承擔的燕山石化化工三廠苯酚丙酮裝置異丙苯單元節能改造項目，這一改造是在三廠東區苯酚丙酮裝置廢棄異構單元處新建一套年生產能力為26.5萬噸的異丙苯單元，改造後新的異丙苯單元生產能力不僅能夠滿足該廠東、西區兩套苯酚丙酮裝置的生產需要，而且能耗降低20%以上，大大降低苯酚丙酮的生產成本
1．3．產品
本廠獲得的主要產品是苯酚和丙酮，另外還有些附加產品。苯酚的市場價格大概是14000元每噸，丙酮的價格大概是5000~6000元每噸。市場相對還是較好的，每年的產量也隨着市場需要而調整。其次，燕化三廠獲得過“苯酚產品執行gb/t 339-2001國家標準，曾獲得國家金質獎，通過gb/t 19001-2000質量管理體系認證。丙酮產品執行gb/t 6026-1998國家標準，通過gb/t 19001-2000質量管理體系認證。”質量上是有保證的。所以，它們的產品銷量上是沒有問題的。
1．4．安全與環保
1．4．1安全
每套裝置均設有連鎖停車裝置。每一級生產過程相互間均連鎖關聯，任意一級過程出現警報整套裝置均會停車。工藝生產過程的物料丙烯、苯、氯化氫、苯酚、丙酮大都具有易燃、易爆、有毒、有害和腐蝕等特性。所以進入廠區要特別注意安全。
安全要點：
1．烴化階段
a．烴化進料含水必須於50ppm並嚴格控制反應温度。
定期對設備、管線和閥門的腐蝕情況進行檢查，測定壁厚，特別是丙烯蒸發系統要加強監視，防止丙烯泄漏引起火災。
b．系統開車前要進行乾燥處理；使用的三氯化鋁必須合格，儲存倉庫應保持乾燥。
c．要正確使用防護用具；發現酸性物料漏出時，先用鹼中和再進一步處理；設置在現場的淋浴和洗眼器設專人管理，隨時可用。
2．氧化階段
a．嚴格控制氧化塔的温度、壓力。氧化塔過氧化氫異丙苯的濃度一塔為12.8±0.5%，二塔為25±0.5%，防止氧化塔超温、超壓。
b．氧化提濃系統及其系統的聯鎖應正常投用並定期校驗。有記錄。
c．當發生安全閥起跳或爆破板爆破，不能以截止閥暫時代替並投入物料生產。
3．提濃 重點檢查提濃塔的温度、壓力和提濃液的濃度。保持在正常工藝條件範圍（提濃液濃度為80-85%）。
4．分解 嚴格控制硫酸的加入量，控制分解温度，安全聯鎖系統要正常投入使用，防止激烈反應造成危險。
5．其它部位
a．苯酚的凝固點在40.5℃，苯的凝固點5℃，應經常檢查苯酚、苯物料的設備、管線、閥門保温及伴熱情況，確保良好，以免凝固堵塞造成事故。
b．苯酚毒性、腐蝕性較大，操作時注意防止中毒和燒傷事故的發生，注意穿戴好相應的勞保護具。
1．4．2環保
廢水 廢水除去大部分苯酚、丙酮之後引到燕山石化廢水廠，由廢水廠處理達到國家排放標準。
廢氣 主要是放空燃燒
廢渣 生產所產生的廢渣比較少
畢業實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，在實習中我們開始深入瞭解社會，讓我學到了很多在課堂上學不到的知識，受益匪淺，也為以後走向社會打下基礎。我本着吃得苦中苦、方為人上人人的心態：以成長鍛鍊、開闊視野為目的：以保證基本生活費為前提，從春節過後至今連續進行了三次不同實習地點的實習。並以日誌的形式將其寫下。
實習時間 xxxx年2月20日——xxxx年3月16日。
實習地點：中聯石化配件有限公司
我所實習的這家企業是本家的工廠，主要做石化配件的生產與銷售業務，從一開始我就挑明：‘只在這裏實習一個月，多一天也不幹。’這樣的話，即使離開也是順理成章。因為我清楚的知道：在這裏實習，自己最多算個擺設，其他人也從來沒想過讓我幹什麼活。最多也就是幹些收發傳真、跟採購員去鋼鐵市場，去快運站接貨之類的活。
學校裏學的管理我認為是一門藝術的課程，而在這樣的工廠生存要靠技術。如果管理工作真讓我參與進來的話，這裏會變的更亂。我連最起碼鋼鐵型號都不懂，化驗成分我也不懂，鍛打、車牀幹不了，市場公關靠不了邊。要想在這裏搞管理的藝術，還得先學習業務技術。當然在這樣一個實習的空中樓閣裏，也不是沒有學到什麼。對自己所學專業結合實際我做了一點思考。
目前大多數私營企業也都面臨這個問題。企業員工都是親戚朋友，任人唯親。在企業創辦初期，親戚朋友有很好的向心力，能把大家凝聚在一起。 甚至可以不計報酬。但是企業走向正軌之後就會出現管理落後，沒有嚴格的獎懲制度，即使有，實施起來又成了問題。容易出現居功自傲、抱殘守缺，邁不開步子種種問題。
在這一個月裏，無聊之餘，對上述問題的思考我也有了答案。企業走向正軌之後卸磨殺驢不夠仁至義盡，但為了企業的發展，管理者“完全可以把驢拴起來，定時喂草。”這或許是我目前的認知程度所得到的的結論。這是我在此實習的一點收穫。
實習時間xxxx年3月22日——xxxx年4月28日。
實習地點：某檔案管理辦公室。
在這裏實習，説起工作職責，正式員工都在那裏閒着，我自然也不會有什麼事情可做，每天也就是負責打掃一下衞生，整理一下檔案。最多送個介紹信，連開水都不用打。雖然打掃衞生很寂寞，但是我告訴自己：“一屋不掃，何以掃天下?記得金庸武俠《天龍八部》裏誰的武功?不是喬峯，而是一個掃地僧。所以我要認真掃好我的地。”
別看我整天“掃地”，可是我覺得這是我實習期間最長見識的一段。在這種比較正式的單位，免不了勾心鬥角，甚至會出現小團體主義。關於勾心鬥角的事情我不做過多的評論，雖然這些也屬於普遍存在的現象，但對我的整個人生處理人際關係是很重要的一課。我的心得如下：
第一 ， 每個單位都有自己固有的秩序，初出茅廬不要張揚，想要處理好人際關係，要把察言觀色放在第一位，把服從和執行作為自己做事的首要任務。做自己該做的事，不要做自己想做的事。即使自己有獨特的想法，也要等自己站穩腳跟之後再去做。
第二， 不要對其他任何人和任何事情做任何評價，哪怕是贊成。因為自己剛剛進入一個單位恐怕還沒有過多的話語權，言多必失，少説為妙。
第三，不要把自己的職業規劃當成了一個個的“五年計劃”去實行。更不要把目標定的太遠，踏實工作、穩步前進。就像電影中説的：“跑的太快，容易扯蛋!”
在這裏的一個多月的時間裏，雖然清閒無比，但是我看懂了單位或者職場的很多事情。我所學到的關於人際關係的處理的方法我相信在我不久的將來一定會受益匪淺，甚至會受益終生!
實習時間: xxxx年5月1日——xxxx年5月28日。
實習地點：建築工地。
工作沒有高低貴賤，但人的能力卻有大小，家裏人經常説我沒吃過苦，上學的時候，也經常告誡我：“不好好學習，將來就去當小工。”我們當地，農民工就叫做“小工”。人們都説：“艱難困苦，玉汝於成。”為了對自己進行吃苦教育，我的第三個實習地點是工地，我做了一名農民工。當然説自己在工地幹活是“卧薪嚐膽”有點抬高自己，跟家裏人叫板卻有其事。我也真正想體會一下做個農民工的感覺，也許真的像家人説的那樣，我過的太安逸了。
我的工作時間 早7：00—午11：30、下午1：30——6：00.。上午、下午各有半個多小時的休息、喝水的時間。我的工友年齡稍微大一點的，也可以在這段時間，抽幾支煙。聊一聊家長裏短。我的工作很簡單，整天跟混凝土，獨輪車打交道。手也成了一雙搬磚的手，手上磨起泡是常有的事情。我的“小白臉”也變成了夢寐以求的“古天樂般的古銅色”。一個月下來，我的身體更結實了，飯量大增，我成了一個“純爺們”。
在這期間，很多人包括認識我的路人都問我：“你畢業了?怎麼當起小工來了?”而且還不止一次的這樣問過我。我不敢説他們是“燕雀安知鴻鵠之志，只是笑而不言。也許他們沒有鄙視我的意思，但我不覺得大學畢業就不能當農民工。我只是要告訴自己，年輕人不能過的太安逸，像工地這麼大的一個天然的健身房，我要好好利用，自己給自己製造困難、磨練自己。
説句實話，我真切體會到農民工的心酸，雖然家人問我：“累吧?還能受得了嗎?”我會口是心非的告訴他們：“好着呢!比在教室裏面舒服多了。”但是我還是想對自己説一句：“農民工的工作並非長久之計，認真踏實的做好畢業之後的工作。”我也相信在我成功之後，我的農民工經歷會變成當地人的美談。
我通過這一段時間的實習、雖然鍛鍊了不少，學到了很多，也認識了很多。卻發現自己不知道的東西越來越多。再過一個多月就畢業了，實習只是剛剛開始接觸這個社會，將來的路很長很坎坷，遇到困難不要抱怨，更不能對自我認識不清，要知道現在的大學已經從精英教育轉化為了普及教育，大學畢業沒什麼了不起。
畢業後無論將來在哪裏，幹任何事情都不可能一蹴而就，記得《易經》中有個詞叫“潛龍在淵”。“踏實工作、等待時機，”這樣才能實現由“潛龍在淵”向“飛龍在天”的轉變。
以下是我的實習期間彙報總結
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所瞭解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之後才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之後又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
xx年8月，由於公司需要，我剛下車間之後就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪製工作，由於我學的是設備專業，對於工藝的瞭解是少之又少，這難得的機會使得我對於工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利於我今後對於重油催化車間生產工藝流程的瞭解和認識。
重油催化車間學習
xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位於各種轉化工藝前茅，其技術複雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中佔有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。
xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這裏我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員，我必須學會對於各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對於設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對於反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的瞭解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。
xx年01月，在反應崗位的實習期結束之後，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對於泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。 2 下一頁
xx年03月，我結束了泵房崗位的實習之後來到了餘熱崗位。餘熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低温餘熱，同時又考慮了回收工廠系統多餘排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些餘熱發電和供電，夏季主要用於發電，冬季滿足供熱後多於量仍用於發電，具有明顯的節能和經濟效果。低温餘熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規程，餘熱設備組成，以及其與反再系統的關係，整個低温餘熱系統的熱量循環，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。
xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節煙機輸出功率，為裝置節能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。並擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規程，學習了煙氣能量回收系統的原理和各組件之間的關係，學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由於振動過高的原因，煙機數次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調整操作，並通過數次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。
xx年08月，恰逢我們車間催化裝置(制硫區)檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業知識，使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯幹、不怕髒累，得到了車間領導和同事的好評。
經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。
在未來的日子裏我要努力做到以下三點
一、繼續學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。
二、把實踐和理論相結合，實現自我價值。
三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。
實習期結束了，我又站在一條新的起跑線上，在這裏我要努力奮進，爭取在前方的路途中勇往直前，力爭第一。
最後感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助，我會繼續努力的。
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我叫吳家龍，畢業於西安石油大學過程裝備與控制工程專業，並於xx年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間裏，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間裏，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間彙報總結：
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所瞭解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之後才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之後又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
xx年8月，由於公司需要，我剛下車間之後就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪製工作，由於我學的是設備專業，對於工藝的瞭解是少之又少，這難得的機會使得我對於工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利於我今後對於重油催化車間生產工藝流程的瞭解和認識。
重油催化車間學習
xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位於各種轉化工藝前茅，其技術複雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中佔有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。
xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這裏我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員，我必須學會對於各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對於設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對於反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的瞭解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。
xx年01月，在反應崗位的實習期結束之後，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對於泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
xx年03月，我結束了泵房崗位的實習之後來到了餘熱崗位。餘熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低温餘熱，同時又考慮了回收工廠系統多餘排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些餘熱發電和供電，夏季主要用於發電，冬季滿足供熱後多於量仍用於發電，具有明顯的節能和經濟效果。低温餘熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規程，餘熱設備組成，以及其與反再系統的關係，整個低温餘熱系統的熱量循環，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。
xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節煙機輸出功率，為裝置節能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。並擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規程，學習了煙氣能量回收系統的原理和各組件之間的關係，學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由於振動過高的原因，煙機數次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調整操作，並通過數次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。
xx年08月，恰逢我們車間催化裝置(制硫區)檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業知識，使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯幹、不怕髒累，得到了車間領導和同事的好評。
經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。
在未來的日子裏我要努力做到以下三點：
一、繼續學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。
二、把實踐和理論相結合，實現自我價值。
三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。 2 下一頁
實習期結束了，我又站在一條新的起跑線上，在這裏我要努力奮進，爭取在前方的路途中勇往直前，力爭第一。
最後感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助，我會繼續努力的。
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石化實習報告
我叫吳xx，畢業於西安石油大學過程裝備與控制工程專業，並於xx年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間裏，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間裏，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。
入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所瞭解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之後才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之後又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
xx年8月，由於公司需要，我剛下車間之後就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪製工作，由於我學的是設備專業，對於工藝的瞭解是少之又少，這難得的機會使得我對於工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利於我今後對於重油催化車間生產工藝流程的瞭解和認識。
重油催化車間學習
xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位於各種轉化工藝前茅，其技術複雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中佔有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。
xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這裏我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員，我必須學會對於各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化、面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對於設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對於反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的瞭解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。
xx年01月，在反應崗位的實習期結束之後，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對於泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
xx年03月，我結束了泵房崗位的實習之後來到了餘熱崗位。餘熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低温餘熱，同時又考慮了回收工廠系統多餘排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些餘熱發電和供電，夏季主要用於發電，冬季滿足供熱後多於量仍用於發電，具有明顯的節能和經濟效果。低温餘熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規程，餘熱設備組成，以及其與反再系統的關係，整個低温餘熱系統的熱量循環，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。
xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的`崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節煙機輸出功率，為裝置節能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。並擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規程，學習了煙氣能量回收系統的原理和各組件之間的關係，學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。
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