道路工程認識實習報告
吳進樸
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
5月27日 6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最後確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間（超高路段等需要時，則宜先低後高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
工業設計是以工學、美學、經濟學為基礎對工業產品進行的設計，其理念是“在符合各方面需求的基礎上兼具特色”。工業設計與藝術設計，本為一體，是從現代藝術設計中脱胎而出的,是現代藝術設計的延伸和發展。我們學的工業設計專業，偏向於理工，但工業設計本身與藝術是分不開的。這次實習，既接觸了生產的實際操作又感受了藝術的氛圍，讓我對工業設計的認識又加深了一層。
一、
實習的基本概況
1、時間.5.24-.7.5。
2、地點：xx的xx總部、中國xx、xx市創意100、xx市消防博物館、xx博物館、xx總部、xx工業設計有限公司、xx工業園、xx科技股份有限公司。中國xx研究所、xx市美術館、xx市博物館、xx市xx大觀園。
3、人員：xx學院08級工業設計專業所有同學及xx老師。
4、實習目的：同學們只在校園裏學工業設計的知識，雖然從書中和網上學到了很多知識，但是沒有見過真的工業設計，沒見過工業設計的規範流程，不知道車間裏工人師傅是如何操作的，也沒見過工業產品的生產流水線。這次學校給我們提供了一次出去實習參觀的機會，主要是為了提高對大自然和工藝品的認知水平,培養和提高美的修養和感覺，增強創作、造型能力，活躍構思，為以後的專業課的學習做好鋪墊。為了讓我們更好的瞭解工業產品設計公司的操作模式，產品設計流程，以及工業設計師所需要掌握的知識和技能，從而明確工業設計專業的學習方向。將在學校所學的專業知識與設計實際和生產實際相結合,進一步鞏固、充實和拓展專業知識。
5、從5月27日到6月5日，我們參觀的地方有中國xx研究所、xx市美術館、xx市博物館、xx市xx大觀園。這些地方雖然和工業設計沒有直接的聯繫，但是優秀的設計和自然界的是分十分不開的。例如現在的許多建築的靈感的是海里的貝類，而許多仿生設計更是與大自然是分不開的。
二、總結
在以後的學習中我也要關注信息時代的工業設計，新型的設計公司能夠向企業提供更加全面的服務，它們不僅能提供產品的外形設計和工程設計，也能提供市場研究、消費者調查、人機學研究、公關策劃甚至企業網站設計與維護等諸方面的服務，並具有全球性活動的能力，這都是我要學習的內容。最後，我要感謝李老師在這段時間一直陪着我們。
工業設計是以工學、美學、經濟學為基礎對工業產品進行的設計，其理念是“在符合各方面需求的基礎上兼具特色”。工業設計與藝術設計，本為一體，是從現代藝術設計中脱胎而出的,是現代藝術設計的延伸和發展。我們學的工業設計專業，偏向於理工，但工業設計本身與藝術是分不開的。這次實習，既接觸了生產的實際操作又感受了藝術的氛圍，讓我對工業設計的認識又加深了一層。
一、實習的基本概況
1、時間20xx.24-20x0.7.5。
2、地點：xx的xx總部、中國xx、xx市創意100、xx市消防博物館、xx博物館、xx總部、xx工業設計有限公司、xx工業園、xx科技股份有限公司。中國xx研究所、xx市美術館、xx市博物館、xx市xx大觀園。
3、人員：xx學院08級工業設計專業所有同學及xx老師。
4、實習目的：同學們只在校園裏學工業設計的知識，雖然從書中和網上學到了很多知識，但是沒有見過真的工業設計，沒見過工業設計的規範流程，不知道車間裏工人師傅是如何操作的，也沒見過工業產品的生產流水線。這次學校給我們提供了一次出去實習參觀的機會，主要是為了提高對大自然和工藝品的認知水平,培養和提高美的修養和感覺，增強創作、造型能力，活躍構思，為以後的專業課的學習做好鋪墊。為了讓我們更好的瞭解工業產品設計公司的操作模式，產品設計流程，以及工業設計師所需要掌握的知識和技能，從而明確工業設計專業的學習方向。將在學校所學的專業知識與設計實際和生產實際相結合,進一步鞏固、充實和拓展專業知識。
5、從5月27日到6月5日，我們參觀的地方有中國xx研究所、xx市美術館、xx市博物館、xx市xx大觀園。這些地方雖然和工業設計沒有直接的聯繫，但是優秀的設計和自然界的是分十分不開的。例如現在的許多建築的靈感的來源是海里的貝類，而許多仿生設計更是與大自然是分不開的。
二、總結
在以後的學習中我也要關注信息時代的工業設計，新型的設計公司能夠向企業提供更加全面的服務，它們不僅能提供產品的外形設計和工程設計，也能提供市場研究、消費者調查、人機學研究、公關策劃甚至企業網站設計與維護等諸方面的服務，並具有全球性活動的能力，這都是我要學習的內容。最後，我要感謝李老師在這段時間一直陪着我們。
一、實習目的：
通過對泰和水保站的實地實習認識，使我們更加全面更加直觀的瞭解了土壤侵蝕的嚴重性以及針對不同的土壤侵蝕類型必須採取不同的治理方法，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
201*年12月27日12月30日
三、實習地點：
泰和水保站建於1982年，地處文田開發區老虎山小流域，距縣城5公里，離井岡山火
車站3公里，105國道依旁而過。小流域面積6243畝，其中山地5155畝，老虎山水庫水面808畝，據1984年普查，水土流失面積2900畝，佔山地面積56.2%，對此，我們遵守自然與經濟規律，對老虎山小流域進行了全面的規劃，綜合治理並以此為示範，促進全縣水土保持工作全面展開。經過長期不懈的努力，昔日荒涼裸露的不毛之地，如今變得山清水秀，樹木葱鬱，形成了集水保治理，技術培訓，生態經濟為一體的的綜合性水保站。
泰和嚴重的水土流失使第四紀的紅壤變得板、粘、酸、瘦，“天晴一塊銅，下雨一包膿，遠看黃濛濛，近看水土流”就是當時的寫照，使植物難以生存，動物無處棲身，故有紅色沙漠之稱，按照水保法規及防治並重的原則，採取生物措施與工程措施相結合的辦法，因地制宜，綜合治理。是植物覆蓋率由1984年的30%提高到現在的78%，入庫泥沙量減少了79%，昔日泥沙橫流的現象得到了根本治理。
水土保持綜合治理促進了資源的開發利用，自1986年以來逐步建立了以種、養為主，立體開發的生態農業體系。通過產權制度改革，又增添一批新的經濟亮點。
為了提高水保科技含量和資源開發利用的合理性、永續性，對適應第四紀紅壤侵蝕劣地的綜合治理，和開發利用進行了一系列的科學實驗，建立培訓基地，走科研與實踐相結合的道路，通過各地的交流，座談總結經驗，溝通信息，採取走出去，請進來的辦法，拓展視野，更新知識。“發展是硬道理”，隨着市場經濟的發展，我們將面臨更嚴峻的挑戰，在新的世紀裏，更要進一步解放思想，充分發揮資源優勢，開發生態旅遊業，尋求新思路，開創新局面。
四、實習內容：
二十七號下午兩點的中火車，我們懷着盼望的心情早早的就來到了火車站，不過儀器很多的，我們幾個人包了一輛麪包車把儀器先運到火車站了，然後火車站那等同學會和的，黃博比我們要晚點過來的，他晚上過去的，先由魯博帶我們去的。下午過去把所有的事安排好了，第二天開始辦事的。整個實習分為兩個過程的，第一是老師帶着我們先把該講的講了，相關內容可分為如下幾個部分的。
(1)谷坊、竹節溝淤積厚度如何量測?
谷坊和竹節溝，這兩者的形式有點相似。谷坊是用不同材料(土、石、混凝土等)修築的低於5m的攔沙壩，主要作用在於防止溝底下切。竹節溝是在山坡的等高線上挖一定深度的坑，一般為矩形，坑與坑之間要隔開來，這樣就像竹節一樣，所以就叫竹節溝。這兩者的作用都能夠將山坡上流下的水，和有機質及泥沙收集起來，為我們所用，這樣就能有效地減少水土流失，我們在竹節溝上面種植一些植物以更有效地保持水土，因為裏面的土壤更有利於植物生長，它們含有更多的有機質和水分。在這個過程我們肯定要清楚地知道它們裏面泥土淤積的厚度，這個數據的測量就要通過人工了，因為挖谷坊、竹節溝時我們是知道它們的深度的，現在淤積之後我們分別測量露在上面的空餘部分的高度的就行了。
實訓地點：xxx
實訓時間：XX年4月24日——XX年5月8日
實訓目的：一、將書本上的理論知識運用到實際中去，更好的發現自己的不足。
二、提高作為導遊所必需的語言表達能力，在遊客面前講解時，不會因為外界的因素而影響到自己的講解，努力將自己的知識傳授給遊客。
三、培養在外帶團時導遊的獨立工作能力、組織協調能力，隨機應變能力和人際交往能力。導遊人員在帶團時，她是一個獨立的個體，任何事情都可能發生，因此需要提高綜合能力。
實訓準備：一、將同學們分成若干組，每組選出一名組長，由組長統一負責和佈置組員的任務，每到一處景點時，要有同學出來講解。
二、準備藍天學院、八一起義紀念館、滕王閣三地的資料，蒐集多方面的導遊詞，將這些書面導遊詞變成自己的知識。
三、提前進行對景點的瞭解和詢問，設計出最合理的線路，以最少的路程看最多有特色的景點。
實訓內容：一、藍天學院的講解，線路為：正大門——升旗台——景觀大道（教學區）——臨水廣場、求真湖、藍天閣——圖書館——學術報告廳——沙龍舞台——藍海大劇場——體育館——生活區——生態園——行政樓。
二、八一起義紀念館的講解，線路為先進陳列大樓，接着是江西大旅社，即八一起義總指揮部舊址。
三、滕王閣的講解，即逐層講解。
實訓結果：一、初步掌握導遊講解時所必須的語言技巧和處理突發事情的應變能力，遊客在詢問相關問題時能夠很好的回答他們。
二、順利完成三次户外導遊培訓，將平常老師上課時傳授的理論知識同實際相結合。
工業設計是以工學、美學、經濟學為基礎對工業產品進行的設計，其理念是“在符合各方面需求的基礎上兼具特色”。工業設計與藝術設計，本為一體，是從現代藝術設計中脱胎而出的,是現代藝術設計的延伸和發展。我們學的工業設計專業，偏向於理工，但工業設計本身與藝術是分不開的。這次實習，既接觸了生產的實際操作又感受了藝術的氛圍，讓我對工業設計的認識又加深了一層。
一、
實習的基本概況
1、時間.5.24-.7.5。
2、地點：xx的xx總部、中國xx、xx市創意100、xx市消防博物館、xx博物館、xx總部、xx工業設計有限公司、xx工業園、xx科技股份有限公司。中國xx研究所、xx市美術館、xx市博物館、xx市xx大觀園。
3、人員：xx學院08級工業設計專業所有同學及xx老師。
4、實習目的：同學們只在校園裏學工業設計的知識，雖然從書中和網上學到了很多知識，但是沒有見過真的工業設計，沒見過工業設計的規範流程，不知道車間裏工人師傅是如何操作的，也沒見過工業產品的生產流水線。這次學校給我們提供了一次出去實習參觀的機會，主要是為了提高對大自然和工藝品的認知水平,培養和提高美的修養和感覺，增強創作、造型能力，活躍構思，為以後的專業課的學習做好鋪墊。為了讓我們更好的瞭解工業產品設計公司的操作模式，產品設計流程，以及工業設計師所需要掌握的知識和技能，從而明確工業設計專業的學習方向。將在學校所學的專業知識與設計實際和生產實際相結合,進一步鞏固、充實和拓展專業知識。
5、從5月27日到6月5日，我們參觀的地方有中國xx研究所、xx市美術館、xx市博物館、xx市xx大觀園。這些地方雖然和工業設計沒有直接的聯繫，但是優秀的設計和自然界的是分十分不開的。例如現在的許多建築的靈感的來源是海里的貝類，而許多仿生設計更是與大自然是分不開的。
二、總結
在以後的學習中我也要關注信息時代的工業設計，新型的設計公司能夠向企業提供更加全面的服務，它們不僅能提供產品的外形設計和工程設計，也能提供市場研究、消費者調查、人機學研究、公關策劃甚至企業網站設計與維護等諸方面的服務，並具有全球性活動的能力，這都是我要學習的內容。最後，我要感謝李老師在這段時間一直陪着我們。
週日的早上我早早醒來，再一次看了一遍頭天晚上已經看了幾遍的材料，還是不放心，一個個陌生的專有名詞跳出眼簾，後面帶着一大串小字母，彷彿要爭先恐後地輕敲我的鼻尖，弄醒我朦朧的腦袋。時間到了，穿着一身整潔靚麗的套裝，我惴惴不安地走出宿舍，心裏充滿了期待但又有些不安。——要去觀摩xx老師的同傳會議，哈哈，這次絕無僅有的機會，讓我更進一步接觸這個曾經在我眼裏，遙遠而朦朧的夢想。在接到xx許老師通知的那一天，我特別興奮。不過，這就是真真正正的我，對同傳這種“高大上”“金話筒”“金領”的職業，充滿崇拜、敬畏又期待。
走進會場的一瞬間，感到自己好渺小。除了媽媽公司的總部以外，我幾乎從未接觸這麼高檔的會議廳。雖然穿着正裝，但是自己一點也沒有能力走進那個雖簡單但意義非凡的箱子。天花板上明亮的燈光，照得那個同傳小箱子又亮又可愛，看着口譯課堂上熟悉的姜老師，我心裏一陣欣喜，又一陣深深的無奈。陣陣羨慕和酸楚湧上心頭，我從未那麼深刻地體會到，同傳離我這麼近，又那麼遠。我要何時？才能像他一樣，像我曾經夢想的一樣，讓那小小耳機裏飄蕩出我的聲音？？
這次會議是“知識產權與創新型國家建設國際研討會”。雖然準備了好久，面對這些專有名詞，以及發言者們飛快的學術性發言，我還是措手不及，自慚形穢。勉強還可以聽懂老師的一些翻譯，但因為注意力分配在兩個不同步的語言上，我很難顧及全面。起初，我只是聽到姜老師優雅的聲音，和發言人一前一後附和着，但是我很難將兩個人的聲音關聯起來，因為前後時間上的差距我很難填補，姜老師在講英文的時候，那個人早就已經講下一句，甚至下下句了。隨着時間的推移，情況慢慢有所好轉。我驚歎，老師的反應速度簡直太快了！尤其是在漢英之間長句轉換上，前後部分之間相差太遠，我總是聽了後面就忘記了前面，加上一些從前聽都沒聽過的字眼，讓我有種“天書就在耳邊，你譯或不譯，它就在那裏，來來去去···”
後來，我嘗試着自己跟着漢語同步翻譯，發現在一些簡單句子上，還是可以翻譯的，等到後面耳機裏姜老師的聲音傳來，我還可以和他對照下，哈哈！着實發現老師的高明之處——高級詞彙信手拈來；長難句不在話下；跟不上的直接丟掉；語速驚人，是平時聽力材料裏的幾倍。聽到熟悉的句子結構或詞彙，我會小小開心下，跟不上的部分再次暗自佩服下···屌絲和男神之間的差距，就是這麼大！
在整個過程中，我還是學到一些詞彙的翻譯用法和翻譯技巧，這裏不再一一贅述。不過，相比於細小的知識點，這次觀摩的主要收穫，是讓我感受到同傳無窮的魅力，xx的姜老師和丁老師作為溝通兩種世界的使者，巧舌如簧，雖身居小箱，卻運籌帷幄，指點江山，肩負着傳達信息，促進交流的重要使命。譯員，僅僅用脣齒間跳動的音符，詮釋着語言的巨大魅力。沒有語言，沒有譯員，其他的一切，溝通，交流，都是空的。我真的真的很想成為這樣一個人，但是，前途漫漫，真要好好努力才行啊！令人驚喜的是，我發現自己的一個小優點——快速説英語。希望我可以好好保持這一點，讓它可以多多促進我的提高！
雖然，作為師範生，我註定要走上教師的工作崗位，但既然自己這麼愛口譯，這麼享受口譯帶給我的欣喜和快樂。我就不要顧慮那麼多啦，現在，我更要多多練習，多多思考，好好地學習口譯。不管今後是不是真的可以做同傳，既然已經走上了這條路，就好好努力吧，或許今後，我的努力，會讓我看到另一種不同的風景。為了有時間和經歷好好學習口譯，我放棄了其他機會。雖然心頭曾閃過後悔，不過，既然我已經做出了選擇，就要更加專心致志地做好現在的事情，心無旁騖，不再辜負自己！
這次觀摩，是我與同傳的第一次接觸，每一種感覺都那麼深刻，讓我難以忘記。各種交織的複雜情感，伴隨着我，現在我是個不折不扣的菜鳥，但以後我會不會還是呢？我會不會改變自己？仰望着遙遠的夢想，堅實踏出現在的每一步，未來的我，將會怎樣？我不知道，但是，我知道的是，仰望星空、腳踏實地是我現在最要做的事情！
道路工程認識實習報告
吳進樸
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
5月27日 6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最後確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間（超高路段等需要時，則宜先低後高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
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碾壓機械採用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個285米t型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石；底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。
1．瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2．鋪築
鋪築工序
（1）基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
（2）攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。
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瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
（3）碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的温度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在於這階段的碾壓。終壓是在復壓之後用60～80kn雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。
碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線，並由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊後輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由於輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易於獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用於復壓階段的碾壓。
3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩台機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4.排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工來説，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來説，更應該在有限的時間內，掌握的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
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通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實習相結合。
二、實習時間
xx年5月27日 6月10日
三、實習地點
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個285米t型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。
土木工程專業實地實習報告
經過兩週的生產實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛鍊，明確了在剩餘的一年大學生活中應該發展的方向，特別是需要鍛鍊語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰。
生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了兩週的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。
實習對我來説是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那麼的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!
緊張的一個月的實習生活結束了，在這半多月裏我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過兩的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
本工程在施工中採用了較多的新技術、新材料。主體結構是全現澆剪力牆結構，牆內設置暗柱和暗樑，增加了房間的開間面積和淨空高度。裝修中，如廚房、衞生間的裝修採用了輕質陶粒混凝土隔牆條板，此隔牆板與以往磚砌牆相比，具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優點，不僅使現澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節約成本。
在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的採用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁紮的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便於箍筋的綁紮施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋採用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯繫實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。
實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過兩週的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。
在學習實踐了許多課內外的具體施工方法的同時還對許多具體施工細節以及管理過程有了更真實更進一步的瞭解。
在施工項目管理的過程中涉及到的具體管理進度及計劃的變更以及項目進度計劃及評價由於受到各種干擾，經常出現實際進度與計劃進度不一致的現象。這種偏差必須採取措施予以糾正。我們通常採用對進度計劃的執行情況進行跟蹤檢查，發現問題後，及時採取措施加以解決。
通過項目經理部的管理施工進度旬月報，對工程的施工進度及存在的問題進行了解。由負責計劃的工程師去現場，檢查進度計劃的實際執行情況，並定期與不定期的參加現場會議，瞭解工程實際進展情況，同時協調有關方面的進度關係。在我公司承建的中環線張貴莊路頂管工程中，我項目部採用橫道圖比較法對照工程的實際執行狀況與計劃目標的差異。
當出現工程進度出現大於10天以上的偏差時，我們一般要分析偏差的原因，分析偏差是否影響到後續工作和總工期，這種分析是通過時標網絡計劃進行的`。我們在採取了各種手段解決進度滯後問題後，一般還要調整工作順序、改變某些工作的邏輯關係、縮短某些工作的持續時間等方法，用工期優化的方法對原網絡計劃進行調整。
在實習中不僅可以學到知識，也可以讓你怎樣處理好人際關係，施工單位是個人員和複雜的單位，我們要真誠待人.我剛來到時,遇到很多新的面孔,由於和他們未熟悉,所以不敢和他們説太多的話,而且對工作未曾瞭解,開始覺得不太適應.後來我慢慢發現,只要真誠待人,虛心請教同事,他們也很樂意和我交往.還教會我一些技術,由此我深感真誠的重要性,
在公司裏不但要學會如何做事,而且要學會如何做人.正確處理同事之間的關係是非常重要的,它會關係到你能否開展工作.孤芳自賞並不能説明你有個性,過於清高是很難融入大集體的. 勤學好問.剛來到單位時,我對很多方面都未熟悉,這就需要我勤學好問.因為經驗對於新人來説是很重要的,不過能學到東西才是最重要的.做事要講究條理.
年輕人剛到工作單位時往往會表現急躁,這是正常的,但最好不要急功近利,急於表現自己可能會使自己處於不利地位.我們要抱着踏實的態度來做事,虛心點往往能得到別人的認同.其實我發覺前輩做事有一點很值得學習的,就是他們做事很講究條理,他們遇到問題會一步步去解決,而不是驚慌失策.多和同事交流。同事們都有工作經驗，多和他們交流，能從中學到不少社會經驗，也可避免走一些彎路。
緊張的兩週的實習生活結束了，在這兩週裏我還是有不少的收穫。 以上提到的管理經驗與做法，是我幾年來在結合知識學習與施工現場工作中得來的。可見要想做好施工進度的有效控制，將會成為一個企業能否佔領建設市場的一個關鍵。
施工項目是建築施工企業對一個建築產品的施工過程和成果，也就是建築施工企業的生產對象，可能是一個建設項目的施工，也可能是其中的一個單項工程或單位工程的施工。其主要特徵：一是建設項目或是其中的單項工程，或單位工程的施工任務;二是以企業建築施工企業為管理主體的;三是任務的範圍是由工程承包合同界定的。
施工項目管理包含以下幾方面內容： 一、施工項目的組織機構管理二、施工項目質量管理三、施工項目的成本管理四、施工項目安全生產與文明施工的管理 ，管理好一項工程需要從各個方面具體着手控制好各項具體施工步驟。
兩週的實習雖然短暫，讓我學會了不少東西，繼續回到學校腳踏實地的努力工作學習，擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬着背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞台時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。
很榮幸能接觸到師傅來帶我，給了我工作上的知道和幫助，在實踐中使自己能夠充分的將所學的理論與實踐結合起來，明確了自己今後的發展方向，雖然在實習的開始過程中碰到了諸如語言等方面的一些障礙，但是更使得自己明確了自身的不足努力學習，踏實工作，積極面對每一次新的機遇。
篇二:土木工程專業實地實習報告
一、實習目的
1、通過實習，對—般工業與民用建築施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的瞭解；
2、理論聯繫實際，鞏固和深入理解已學的理論知識，併為後續課程的學習積累感性知識；
3、通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎；
4、通過工作和勞動，瞭解房屋施工的基本生產工藝過程中的生產技術技能；
5、認真按時完成實習指導人員和指導教師佈置的實習和調研工作；
6、對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄並加以整理；
二、實習概況
1、建築行業人際關係的重要性。
施工作業中，人際關係極為重要。人際關係良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能達到事半功倍。
在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關係的重要性，但儘管如此，大多數都不知道怎樣才能處理好人際關係，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關係。其實，處理人際關係的決竅在於你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。從人際關係談論施工隊伍的選擇。施工隊的好壞將直接影響建築工程質量的好壞，影響項目經理經濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊塗。據我觀察思考，對我們實習的工地初步瞭解，該施工團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協調的很多，遇到問題，羣策羣力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關係極為重要，這也是我這次實習完的思考。
2、施工經驗的重要性。
實習之後，我學懂了一句話：“如果一起做一件事，一個是做了十年這件事而比較愚鈍的人，另一個則是在這個領域毫無經驗的極為聰明的人，毫無疑問的是前者肯定會優勝。”其實每個人是否聰明，並非看那個人第一次做一件事是否做得好，而是看他經過第一次之後得到了經驗，改變的是什麼。始終都是那一句，人一定會跌倒，然後，必須總結到為什麼會跌倒，然後下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經驗是每個人做完一件事之後都會得到的東西。問題是，如何去利用得到的經驗，而獲得更好的結果。我自問，本人對新鮮事物的認識和掌握一般，但優點是，能夠在經驗中獲得一些對自己有利的東西而改進。相反，一位和我比較熟的人兄最大的缺點就是不懂得總結，拒絕承認跌倒是因為自己的問題，從而沒得到任何有利於自己的經驗，然後下次繼續跌倒。在施工作業中，這種現場經驗極為重要，從我實習分析認為，一名土建工作人員，做一個工程能否做得好，能否成功，其中的成因會很多，包括有本身個人的iq，對事情的專注等，更重要就是對事情的熟練程度，其實也就是施工現場經驗。
三、施工現場的實習收穫。
整個混凝土結構工程包括了鋼筋工程、模板工程。以下將分別總結我在實習過程中所學到的知識以及我參加的工程。
1、認識鋼筋工程
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為hpb235、hpb335、hpb400、rrb400級鋼筋。其中hpb235、hpb335為最常用的兩種鋼筋。
工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。
2、認識模板工程。
混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所説的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比較不容易變形。
模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆築在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之後，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，並承受模板、鋼筋、新澆築混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用並帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用範圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎麼安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用範圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承台，塔吊基礎等，否則很容易脹模。
四、生產實習總結
在公司實習四周的期間裏，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的瞭解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，並且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以後的學習充滿了動力。工地雖説是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人。”。
短短三天的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情
，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一個月，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
週日的早上我早早醒來，再一次看了一遍頭天晚上已經看了幾遍的材料，還是不放心，一個個陌生的專有名詞跳出眼簾，後面帶着一大串小字母，彷彿要爭先恐後地輕敲我的鼻尖，弄醒我朦朧的腦袋。時間到了，穿着一身整潔靚麗的套裝，我惴惴不安地走出宿舍，心裏充滿了期待但又有些不安。——要去觀摩xx老師的同傳會議，哈哈，這次絕無僅有的機會，讓我更進一步接觸這個曾經在我眼裏，遙遠而朦朧的夢想。在接到xx許老師通知的那一天，我特別興奮。不過，這就是真真正正的我，對同傳這種“高大上”“金話筒”“金領”的職業，充滿崇拜、敬畏又期待。
走進會場的一瞬間，感到自己好渺小。除了媽媽公司的總部以外，我幾乎從未接觸這麼高檔的會議廳。雖然穿着正裝，但是自己一點也沒有能力走進那個雖簡單但意義非凡的箱子。天花板上明亮的燈光，照得那個同傳小箱子又亮又可愛，看着口譯課堂上熟悉的姜老師，我心裏一陣欣喜，又一陣深深的無奈。陣陣羨慕和酸楚湧上心頭，我從未那麼深刻地體會到，同傳離我這麼近，又那麼遠。我要何時？才能像他一樣，像我曾經夢想的一樣，讓那小小耳機裏飄蕩出我的聲音？？
這次會議是“知識產權與創新型國家建設國際研討會”。雖然準備了好久，面對這些專有名詞，以及發言者們飛快的學術性發言，我還是措手不及，自慚形穢。勉強還可以聽懂老師的一些翻譯，但因為注意力分配在兩個不同步的語言上，我很難顧及全面。起初，我只是聽到姜老師優雅的聲音，和發言人一前一後附和着，但是我很難將兩個人的聲音關聯起來，因為前後時間上的差距我很難填補，姜老師在講英文的時候，那個人早就已經講下一句，甚至下下句了。隨着時間的推移，情況慢慢有所好轉。我驚歎，老師的反應速度簡直太快了！尤其是在漢英之間長句轉換上，前後部分之間相差太遠，我總是聽了後面就忘記了前面，加上一些從前聽都沒聽過的字眼，讓我有種“天書就在耳邊，你譯或不譯，它就在那裏，來來去去···”
後來，我嘗試着自己跟着漢語同步翻譯，發現在一些簡單句子上，還是可以翻譯的，等到後面耳機裏姜老師的聲音傳來，我還可以和他對照下，哈哈！着實發現老師的高明之處——高級詞彙信手拈來；長難句不在話下；跟不上的直接丟掉；語速驚人，是平時聽力材料裏的幾倍。聽到熟悉的句子結構或詞彙，我會小小開心下，跟不上的部分再次暗自佩服下···屌絲和男神之間的差距，就是這麼大！
在整個過程中，我還是學到一些詞彙的翻譯用法和翻譯技巧，這裏不再一一贅述。不過，相比於細小的知識點，這次觀摩的主要收穫，是讓我感受到同傳無窮的魅力，xx的姜老師和丁老師作為溝通兩種世界的使者，巧舌如簧，雖身居小箱，卻運籌帷幄，指點江山，肩負着傳達信息，促進交流的重要使命。譯員，僅僅用脣齒間跳動的音符，詮釋着語言的巨大魅力。沒有語言，沒有譯員，其他的一切，溝通，交流，都是空的。我真的真的很想成為這樣一個人，但是，前途漫漫，真要好好努力才行啊！令人驚喜的是，我發現自己的一個小優點——快速説英語。希望我可以好好保持這一點，讓它可以多多促進我的提高！
雖然，作為師範生，我註定要走上教師的工作崗位，但既然自己這麼愛口譯，這麼享受口譯帶給我的欣喜和快樂。我就不要顧慮那麼多啦，現在，我更要多多練習，多多思考，好好地學習口譯。不管今後是不是真的可以做同傳，既然已經走上了這條路，就好好努力吧，或許今後，我的努力，會讓我看到另一種不同的風景。為了有時間和經歷好好學習口譯，我放棄了其他機會。雖然心頭曾閃過後悔，不過，既然我已經做出了選擇，就要更加專心致志地做好現在的事情，心無旁騖，不再辜負自己！
這次觀摩，是我與同傳的第一次接觸，每一種感覺都那麼深刻，讓我難以忘記。各種交織的複雜情感，伴隨着我，現在我是個不折不扣的菜鳥，但以後我會不會還是呢？我會不會改變自己？仰望着遙遠的夢想，堅實踏出現在的每一步，未來的我，將會怎樣？我不知道，但是，我知道的是，仰望星空、腳踏實地是我現在最要做的事情！
工業設計專業實地實習報告範文
工業設計是以工學、美學、經濟學為基礎對工業產品進行的設計，其理念是“在符合各方面需求的基礎上兼具特色”。工業設計與藝術設計，本為一體，是從現代藝術設計中脱胎而出的,是現代藝術設計的延伸和發展。我們學的工業設計專業，偏向於理工，但工業設計本身與藝術是分不開的。這次實習，既接觸了生產的實際操作又感受了藝術的氛圍，讓我對工業設計的認識又加深了一層。
一、實習的基本概況
1、時間20xx.24-20x0.7.5。
2、地點：xx的xx總部、中國xx、xx市創意100、xx市消防博物館、xx博物館、xx總部、xx工業設計有限公司、xx工業園、xx科技股份有限公司。中國xx研究所、xx市美術館、xx市博物館、xx市xx大觀園。
3、人員：xx學院08級工業設計專業所有同學及xx老師。
4、實習目的：同學們只在校園裏學工業設計的知識，雖然從書中和網上學到了很多知識，但是沒有見過真的工業設計，沒見過工業設計的規範流程，不知道車間裏工人師傅是如何操作的，也沒見過工業產品的生產流水線。這次學校給我們提供了一次出去實習參觀的機會，主要是為了提高對大自然和工藝品的認知水平,培養和提高美的修養和感覺，增強創作、造型能力，活躍構思，為以後的專業課的學習做好鋪墊。為了讓我們更好的瞭解工業產品設計公司的操作模式，產品設計流程，以及工業設計師所需要掌握的知識和技能，從而明確工業設計專業的學習方向。將在學校所學的專業知識與設計實際和生產實際相結合,進一步鞏固、充實和拓展專業知識。
5、從5月27日到6月5日，我們參觀的地方有中國xx研究所、xx市美術館、xx市博物館、xx市xx大觀園。這些地方雖然和工業設計沒有直接的聯繫，但是優秀的設計和自然界的是分十分不開的。例如現在的許多建築的靈感的'來源是海里的貝類，而許多仿生設計更是與大自然是分不開的。
二、總結
在以後的學習中我也要關注信息時代的工業設計，新型的設計公司能夠向企業提供更加全面的服務，它們不僅能提供產品的外形設計和工程設計，也能提供市場研究、消費者調查、人機學研究、公關策劃甚至企業網站設計與維護等諸方面的服務，並具有全球性活動的能力，這都是我要學習的內容。最後，我要感謝李老師在這段時間一直陪着我們。
路橋專業道路施工實地實習報告的範文
一、實習目的：
通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習，使我對城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計 與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使 學習和實踐相結合.
二、實習時間：
20xx年 12月 10 日至 20xx年 12月 15日
三、實習地點
鄂東大道標段施工。
四、實習內容：
路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環 境顯的是那麼的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這麼短暫的實習中沒能接觸到 路面的知識，但作為一名內業員，對外業我更有幾分的好感。通過相關的資料和 現場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概況：
路基施工是實現理想設計方案的重要過程， 路基施工是檢驗設計合理性的手 段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
1、施工時應實現的基本要求：
(1)、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實或砌築等質量應符合設計文 件和有關的施工技術規範的規定，以保證路基良好的使用性能。
(2)、根據條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動生產率，降低建築成本和確保工程質量。
(3)、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協調，並服 從整個道路施工組織與計劃的統一安排，以便按時或提前完成施工任務。
(4)、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執行安全操作 規程，做好事故的預防工作，確保施工安全。 總之，為實現優質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。
路基的實習主要在包括了地基處理、路牀開挖、換填等內容。
1.路基處理： 路基處理： 路基處理該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工程質量，回填戈壁料是要把裏面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質量安全。回填時要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。
對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。
另外，對結構層的處理。由於濕陷性黃土對結構層會有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開挖，然後用機械進行強夯，保證結構物安全。 對於路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌 沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓 實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程 中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
2.瀝青混合料的拌制與運輸.
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。 在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦 料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量 (間歇式拌和機) 、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連 續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混 合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。 材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
3.鋪築 .鋪築工序如下：
(1)基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏 結，減少水分浸入基層。
(2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。
(3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之後， 應趁熱及時進行碾壓。 碾壓的温度應符合規定的要求。 壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求， 瀝青混合料的.分層壓實厚度 不得大於 10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，並確保路面表面的平整。
4.接縫施工 接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由於 壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性， 施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施 工中有兩台機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。 5.排水設施 排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分 隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管 流入邊溝。
六、實習總結 ：
通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了 一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生 產中得到了運用。近年來，我國的公路事業得到了迅猛的發展，並且其需求也 越來越大，這對於從事道路的工作者來説，既是一個機遇，也是一個挑戰。作 為將要走出學校的我來説，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加 強實踐和設計能力， 這樣更有利於將來的發展， 使自己在此領域內也有所作為。 想要成功就要付出努力，我始終堅信一點--誠懇做人，勤懇做事。
實訓地點：藍天學院八一起義紀念館滕王閣
實訓時間：4月24日——5月8日
實訓目的：一、將書本上的理論知識運用到實際中去，更好的發現自己的不足。
二、提高作為導遊所必需的語言表達能力，在遊客面前講解時，不會因為外界的因素而影響到自己的講解，努力將自己的知識傳授給遊客。
三、培養在外帶團時導遊的獨立工作能力、組織協調能力，隨機應變能力和人際交往能力。導遊人員在帶團時，她是一個獨立的個體，任何事情都可能發生，因此需要提高綜合能力。
實訓準備：一、將同學們分成若干組，每組選出一名組長，由組長統一負責和佈置組員的任務，每到一處景點時，要有同學出來講解。
二、準備藍天學院、八一起義紀念館、滕王閣三地的資料，蒐集多方面的導遊詞，將這些書面導遊詞變成自己的知識。
三、提前進行對景點的瞭解和詢問，設計出最合理的線路，以最少的路程看最多有特色的景點。
文章來自免費範文網實訓內容：一、藍天學院的講解，線路為：正大門——升旗台——景觀大道（教學區）——臨水廣場、求真湖、藍天閣——圖書館——學術報告廳——沙龍舞台——藍海大劇場——體育館——生活區——生態園——行政樓。
二、八一起義紀念館的講解，線路為先進陳列大樓，接着是江西大旅社，即八一起義總指揮部舊址。
三、滕王閣的講解，即逐層講解。
實訓結果：一、初步掌握導遊講解時所必須的語言技巧和處理突發事情的應變能力，遊客在詢問相關問題時能夠很好的回答他們。
二、順利完成三次户外導遊培訓，將平常老師上課時傳授的理論知識同實際相結合。
三、其中還存在着不足，有些景點同學們不敢出來講解，對景點資料的掌握不齊全，沒有將書面上的知識變為自己的知識。
實訓心得：導遊是學問，也是藝術。在我們的這次户外實訓課上，我們學到了很多，首先，我認識到理論知識與實際能力是非常重要的，因為在導遊過程中，會有許多技巧性的東西存在，比如如何與遊客溝通就是最難學會的，但確是最重要的技巧；再次到喲講解是到喲工作的一項重要內容，在旅遊過程中，現場講解效果如何，在一定程度上反映了一個導遊的素質和水平，同時也在很打程度上反映了我們導遊隊伍的建設，也會影響遊客對整個旅遊的'印象。
下面，我具體地對這次户外實訓談下心得體會，我們這次的導遊實訓景點分為三個：
第一個景點，在校園講解的這一塊上，同學們的表現都比較好，主要是對自己的學校比較瞭解，準備的也比較充分，但是我們都有着共同的缺點，就是在講解時語速在不斷的加快，語速在加快，但大腦思維一時還跟不上，就會出現口頭禪，這將影響到講解的效果，你對遊客的吸引力也將會降低；其次，老師也在此次校園導遊中，以藍天閣，生態園為例，講解了園林和古建築方面的知識，這讓我們更好地結合具體事物掌握知識。
第二個景點是八一起義紀念館，在此次的講解中，我餓母女首先是聽定點導遊講解，結束之後再分組講解，聽完導遊的講解，發現了我們之間的差距，還存在着很多不足，八一起義紀念館是一個紅色旅遊區，是一個有着很重要的歷史景點，也是我們革命最光榮，最值得幾年的地方，但由於我們對歷史背景瞭解不是很多，以致於在導遊詞的準備反方面不是很充分，再講解時不能流利的表達出來。在這個環節中沒有預想的效果，這也説明了我們更應該認真地去學習，多掌握些歷史知識，對我們今後的導遊講解時會有很大的作用。
第三個景點是滕王閣，滕王閣是因為王勃寫的文章而名揚天下，這首先就給我們下了一個要求，就要對《滕王閣序》這篇文章要有個初步的瞭解，，在這次的實訓中，我們同樣的是請這裏的點點導遊給我們先講解，雖然同學們都大概知道這些知識，但還是很認真地聽她的講解，這次的實訓，彙集了多方面的知識，有歷史、人物、山水等等，這就要求我們要有豐富的知識面，對景物的瞭解也要更深層次，我們吸取了上次在八一起義紀念館的教訓，認真地準備好了導遊詞，對有些地方進行了現場模擬，可以説，這次的課，效果很不錯。
通過這次的導遊户外實訓，我的確獲益匪淺，作為一名導遊，當你看到遊客投來讚許的目光時，感到多麼高興和自豪，但是同樣有着許多酸甜苦辣。
大學生建築工地實地實習報告萬能模板
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本人於20xx年7月9日到東郊國中建築工地實習。實習一天整。對此一天對工程實踐學習作此報告。
實習時間：20xx年7月9日
實習地點：東郊國中建築工地
實習內容：在李組長的指導下，學習國家相關的規章制度，瞭解各種工程程序;通過閲讀圖紙，瞭解設計的意圖、設計方案、施工細部;瞭解在工程建設中可能發生的實際問題，並學習切實可行的解決方法等。
(一)建築學知識
參觀東郊國中建築工地瞭解分析以下內容：
1、根據所學知識，對所參觀建築組羣的總平面佈局的合理性或不合理性進行分析。
2、參觀建築物外觀及內部，瞭解各層平面佈局及房間佈置，觀察建築外觀特點。運用所學
知識分析該建築平面佈局、空間造型和立面處理方法。
(二)房屋構造
通過去參觀在建工程現場情況，瞭解以下內容
1、瞭解該建築物的結構形式、構造特點、建築作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、瞭解該建築物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;
3、瞭解該建築物的牆體類型、結構佈置、細部構造及施工特點;
4、瞭解該建築物板、樑、柱等的類型，配筋方式及其與牆、樑的連接構造，了
解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;
5、瞭解該建築的樓梯、陽台等的詳細構造; 6、瞭解建築物的建築裝修構造。
三)建築材料
通過去建築工地實地參觀，瞭解以下內容：
1、瞭解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求;
2、瞭解混凝土、砂漿的.配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求;
3、瞭解各種鋼筋加工情況;
4、瞭解有關裝飾材料的情況。
(四)建築施工
通過去施工現場參觀，要求瞭解以下內容：
1、瞭解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況;
2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序;
3、建築工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;
比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。
(五)基礎
1.基礎選用類型 採用獨立基礎，基底標高為-5.10m
2.鋼筋基礎地面應作強度等級為c10的100厚墊層，墊層宜比基礎每側寬出100
3.鋼筋基礎曾厚度，有墊層處》40，無墊層處70， 與土壤直接觸外側建築防水做法的鋼筋擋土牆，柱在室外地面部分保護層厚度應向外增加到40。
(六)地基
1.地層土性描述：基礎應置未擾動的卵石層上，撐載力特徵值f=350kpa
2.基槽檢驗應按工程地質勘察報告和施工圖要求進行，並需要有勘察設計人員機參加。
3.基礎設施完畢用不含對基礎有侵蝕作用的戈壁土，角礫土或黃土分曾回填礫實。
4.基礎開挖應按與爆破工程施工及驗收規範規定放坡，對臨近建築有影響的基坑，應由具有巖石設計與施工單位做支護設計及施工。
實習人：
蒙田範文網