東風汽車廠生產實習報告
生產實習總結
從xxxx年11月1日至11月13日，為期近兩個星期的緊張的參觀實習工作已經結束，感謝學校和東風汽車有限公司給了我們這次寶貴的實習機會，同時也要感謝老師和工廠技術人員對我們的細心指導。通過本次實習，我不但積累了許多經驗，還使我在實踐中得到了鍛鍊。這段實習經歷使我明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的真正含義--從書本上得到的知識終歸是淺薄的，要想理解知識的真諦，真正理解書中的深刻道理，就必須親身去躬行實踐。
生產實習是大學生必須完成的重要的實踐環節。作為機械設計及其自動化專業的學生，到工廠進行生產實習更顯得非常必要，對我們今後的學習和工作都會是獲益匪淺的。生產實習使學生進一步理解產品的實際生產流程，瞭解生產的工序及工藝，分析和掌握產品在設計和生產過程中存在的問題以及如何改善和優化產品的性能，同時瞭解工廠的管理體制及其經營的基本規律，使學生學會綜合應用所學知識，提高應用專業知識的能力，併為今後的進一步發展做好準備。
本次實習主要以參觀實習為主。主要是由工廠技術人員講解和自身理論結合實際來理解工廠作業的各個環節。生產實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講解形式介紹有關內容，同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們都丟掉了厚厚的書本，從理論高度走向實際高度，更好地去發現和體會理論與實踐的完美結合，學到了很多課本上學不到的東西，為我們開闊了視野，增長了見識，這也算是對以前所學知識的一個初審吧！我相信，這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益匪淺。
這次實習讓我們有了一個自我認知的過程，認識到自我實踐能力的不足。這是一個知識和能力主導和改變世界的時代，僅憑理論知識是無法真正實現質的變化的，只有具備足夠的理論知識並勇於實踐，才能實現自身的能力。
一、實習目的
生產實習是高等院校各工科類專業培養方案中一個重要的實踐性教學環節，是學生建立工程意識、獲得工程意識、獲得工程實踐知識的必要途徑。同時，生產實習也使學生了解社會、接觸生產實際，增強責任感、勞動觀點，培養學生獨立和協作工作能力，獲得本專業初步的生產技術和管理知識，併為後續課程學習直至畢業設計增強感性認識。
1.通過生產現場對機械產品從原材料到成品的生產的觀察，使學生建立對機械製造生產基本過程的感性認識，瞭解和掌握本專業基本的生產知識印證和鞏固已學過的專業（學科）基礎課程與部分專業課知識，併為後續專業課的學習、課程設計和畢業設計打下良好的基礎。同時，還可開闊學生的專業視野，拓展專業知識面，瞭解專業的國內外科技水平和現狀。
2.引導和培養學生在生產現場中的調查研究、發現問題的能力，以及理論聯繫實際，運用所學知識分析問題、解決問題的能力。
3.通過到生產企本文由實習報告收集整理業進行較長時間的學習、生活，瞭解社會，接近工人，克服學生中輕視實踐、輕視勞動羣眾的思想；通過分組實習、討論等活動，樹立實踐觀點、勞動觀點，培養獨立工作和協作工作能力與意識。
二、每天實習內容
日 期 實 習 安 排 備 注
11.1-11.2 火車：福州→十堰
11.3 上午 入廠安全教育 晚上寫實習報告
下午 機修車間—機械磨鋒2
11.4 上午 發動機部件—輪殼2 晚上寫實習報告
下午 機修車間—機械加工1
11.5 上午 dci11車間—大馬力機加1 晚上寫實習報告
下午 東風佳華—軸瓦1
11.6 上午 巨隆鍛造 晚上寫實習報告
下午 軸類車間—連桿
11.9 上午 箱體車間—大馬力缸蓋2 晚上寫實習報告
下午 箱體車間—4h缸體1
11.10 上午 軸類車間—凸輪軸2 晚上寫實習報告
下午 dci11車間—大馬力軸類2
11.11 上午 標準件廠 晚上寫實習報告
下午 再造車間—再造1
11.12 上午 神宇車輛公司—總裝 晚上寫實習報告
下午
11.12-11.13 火車：十堰→福州
三、實習效果
1、通過了解東風汽車有限公司的企業文化；是原國家第二汽車製造廠，也叫做四九廠，主要生產中重型商用車及其零部件。從1989年創建至今有着一個曲折的發展歷程。東汽公司發動機主要有兩種：一是dci11大馬力發動機（主要應用東風天龍）；二是eq4h發動機（主要應用於東風天景）。此外東風公司還生產非車用發動機。
2、瞭解東風公司發動機各部件的加工生產流程；整個東風公司及其各個事業部的生產車間生產的發動機部件都是採用流水線式生產模式。其中凸輪軸的生產線是可變動的，開放式（有接外單的生產線）。 讓我印象深刻的就是那些可轉位和限位裝置的控制裝置了。
3、熟悉發動機各部件加工過程的工裝工藝；在機械加工中，工件相對機牀與刀具必須佔有一個正確位置，即工件必須定位。工藝則是將原材料/半成品加工成產品的技術方法，其基本單元技術工序。如：
（1） 箱體式的定位方法：採用“一面”（大平面，其工件安裝穩定可靠）“兩銷”（工藝孔等孔則保證位置精度）。
（2） 軸類零件的定位方式：用基準統一的徑向中心孔、基準重合的軸向的中間主軸頸、工藝定位面的工藝孔，互相切換定位。
（3） 連桿件的定位方式：連桿的工藝特點是外形較複雜，不易定位。採用互為基準的方法切換加工孔，以基準統一（側面為精基準）的方法加工大小孔；用專用夾具裝夾。
4、熟悉加工發動機各部件設備的工序工用；在發動機部件機械加工中的設備大都使用專用機牀（引進國外先進設備），運用機械手和流水傳動鏈配合加工設備工作，讓零件在設定的工序裏完成加工製造；其檢測方法採用了三座標測量儀和專用的氣密性設備檢測；
（1） 各加工設備工序：先基準後其他、先粗後精、先主後次、先面後孔。
（2） 用於加工齒輪的滾齒機，通過對模數的設定加工出各種模數的齒輪。
（3） 用於加工彈簧的卷簧機，通過對送料機構間隙調節加工出各類彈簧。
（4） 用於加工螺栓的滾絲機，通過調節刀具和送料間隙加工出各類螺栓。
5、瞭解東風公司汽車的總裝流程。
四、實習心得體會
通過本次實習，我收穫了書本上沒有的知識，這是我第一次近距離的接觸生產加工一線，通過觀察與聆聽工人師傅細緻的講解，我對機械部件的加工工藝有了一個全新的深刻理解，瞭解了其中一部分內在規律。機械專業是一門需要高度嚴謹的學科，在參與正式工作之前的這種認識實習對於我們來説是非常必要的，通過安全講座是我真正深刻地認識到生產活動中中安全第一的原則，在隨後的參觀中，每一個車間每一個部門的講解都是我對生產加工工藝有了更深層次的領會與認識。整個實習階段，不僅讓我收穫了專業上的知識，同時也在生活和學習能力上有了一定的提高，實習期間還遊覽了十堰著名的道教聖地武當山，讓我對這座宜居的汽車城留下了美好的回憶。
感謝學校為我們組織的這次生產實習，也感謝東風公司對我們周到的接待與細緻的指導，相信這次實習的收穫已經為我以後的職業道路埋下了堅實的基礎，也希望以後有機會再度回到十堰這座美麗的城市。
6000字汽車廠生產實習報告範本
一、實習概述
通過在十堰東風汽車有限公司多個廠區的參觀，深入車間實際生產，觀看車間流水線的生產作業，瞭解東風商用汽車公司產品的結構、及產品生產的流程；瞭解生產工藝過程，基本認識和感知零件加工的過程。同時通過親身的實習經歷，讓我們見識到了在課堂上所看不到學不到的知識，加深我們對自己專業的理解和認識，讓我們對工業的實際生產過程有了直觀認識，把理論同實際結合起來。這樣，我們就能把所學到的東西應用在以後的工作中。
二、實習行程日記
xxxx年-9-2 安全教育 周東老師
xxxx年-9-3 上午 磨鋒車間 （對刀具的修磨）
xxxx年-9-3 下午 缸體缸蓋等
xxxx年-9-4 上午 dci11 大馬力發動機
xxxx年-9-4 下午 4h缸體（直列四缸）
xxxx年-9-5 上午 軸類車間
xxxx年-9-5 下午 凸輪軸車間
xxxx年-9-6 上午 機修車間
xxxx年-9-6 下午 6100裝配線
xxxx年-9-7 上午 6105 車間
xxxx年-9-7 下午 dci11 75%部分裝配線
xxxx年-9-10 上午 展廳 eq491ieqd4105eq411
xxxx年-9-10 下午 神宇廠
xxxx年-9-11 上午 變速箱廠
xxxx年-9-11 下午 軸類
xxxx年-9-12 上午 返校
三、東風公司簡介
東風汽車公司的前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業，業務範圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業收入1416.87億元（名列中國企業500強第21位）。，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業增速的2.4倍；實現銷售收入1,969億元；綜合市場佔有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、suv第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。
東風汽車公司最近10年來的發展，走的是一條着眼於參與國際競爭，按照“融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強”的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。公司先後擴大和提升與法國標緻-雪鐵龍本文由實習報告收集整理集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悦達起亞等。全面合資重組後，東風的體制和機制再次發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規範的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。
東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平台及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。
東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國psa合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司（600006）等。
7月，東風汽車公司成立乘用車事業部（8月改稱東風乘用車公司），開始發展自主品牌乘用車。3月，東風乘用車公司正式發佈東風乘用車品牌——東風風神[1]，該品牌logo為橢圓雙飛燕。為了發展自主品牌，東風乘用車公司制定了“5510工程”的發展戰略，確立了三步走的發展目標：第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立於世界強勢品牌之林。
四、安全教育
1、禁止穿拖鞋、短褲進入廠區，每天進入廠區必須戴帽子，女生必須把頭髮盤起來。
2、在廠區內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。
3、離機器保持距離，因為加工後有可能鐵屑飛濺出來。
4、禁止在廠區內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。
5、注意頭上，有可能調材料時機器故障造成材料掉下來傷人。
6、配合每個車間主管人員的安排。
五、實習內容
1、凸輪軸：
eq6100凸輪軸
功用及結構特點：凸輪軸是活塞發動機裏的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四衝程發動機裏凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二衝程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由於氣門運動規律關係到一台發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中佔據着十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用於驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在於保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來説就是在儘可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。
2、連桿：
加工型號：大馬力連桿dcl11、康明斯c系列、柴油機連桿eqd6102、汽油機連桿eq6100
功用及結構特點：連桿是汽車發動機主要的傳動機構之一，它使活塞與曲軸連接起來，把作用於活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化為曲軸的迴轉運動，以輸出功率。連桿是一種細長的變截面非圓杆件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由於發動機的結構不同，連桿的結構也略有差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及杆身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內裝有軸瓦。為了便於安裝。大頭孔設計成兩半。然後
時間如流星，一轉眼一個多月的實習就結束了，通過這次實習，我的確學到了不少東西，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養，以及一少部分的汽車小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎、發動機的可養和檢查等。
以前我對於汽車的構造的學習，只限於書本上，根本不知道做保養是怎麼回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什麼，而且還知道，各自起的作用是什麼。
通過實習，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然後把車輪上的軸承取下來用汽油清洗乾淨，抹上新的球子油，然後放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然後裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。
除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，後來我產生了好有於是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。並且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿意説，你應該將裏面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。
做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想説的是通過實習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠，對於一些小修都還不能完全會操作，在以後的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。
汽車廠生產實習報告
蒙田範文網