一、實習目的
生產實習的目的：
1)使學生加深對所學專業在工業中所處的門類、地位和作用的認識，鞏固專業思想，強化工程意識，培養事業心、責任心和務實精神。
2)使學生了解和掌握本專業基本的生產實際知識，印證和鞏固已學過的專業基礎課與部分專業課，併為後續專業課的學習、課程設計和畢業設計打下良好的基礎。
3)培養學生在生產實踐中調查研究、觀察問題的能力以及理論聯繫實際、運用所學知識分析問題、解決工程實際問題的能力。
4)通過生產現場對發動機從原材料到成品的生產過程的觀察和分析；開闊學生的專業視野，拓寬專業知識面，豐富工程實踐知識，瞭解專業的國內外科技發展水平和現狀。
5)瞭解社會，接近工人羣眾，克服學生中輕視實踐、輕視勞動羣眾的思想，樹立實踐觀點、勞動觀點、羣眾觀點和集體主義觀點。
二、生產實習的要求：
1)熟悉發動機原理、構造及系統組成，及產品設計過程；
2)熟悉發動機典型零件的結構、作用、材料、製造工藝及生產加工設備；
3)重點了解發動機典型零件生產圖紙及工藝文件，發動機裝配工藝及檢測方式，分析生產現場所制定的工藝規程等技術文件對保證產品性能的可行性和可靠程度；
4)瞭解發動機製造的先進技術及發展趨勢；
5)瞭解發動機相關產品的作用及製造加工；
6)瞭解熟悉發動機製造企業的生產組織、技術管理、質量保證體系和全面質量管理等方面的工作及生產安全防護方面的組織措施；
7)瞭解實習企業的發展概況，所生產的主要產品，年生產綱領，生產規模；產品在國內外水平現狀，開發新產品設想。
三、實習內容
（1）公司概況及企業文化、發動機理論知識、生產工藝知識及消防安全知識、安全操作規程培訓。
（2）團隊文化建設
（3）寧波公司汽車展廳機四大工藝參觀
（4）分配進工廠，厂部培訓、實地實習，進行“一對一，手把手”教授學習。
四、實習總結
時間過得很快，彈指一揮間，在吉利三個月的進工實習已經結束。在吉利動力總成實習的這段時間裏，我學到了很多在學校學不到的東西，吉利就猶如我的社會啟蒙老師。作為一個在學大學生，我毫無工作經驗可談，進入車間實習瞭解公司產品實際生產是再正常不過的事了。以前在學校的時候老是幻想畢業了要怎麼怎麼樣努力工作，怎麼怎麼樣實現自己的理想，覺得一切都是那麼的順理成章。現在，真正的步入公司，我嚐到了生活的酸甜苦辣，理解了以前不能理解的上班工薪族的艱辛，明白了生活的不容易。
當然，在公司學習也還有其他技能方面的收穫。通過team building 活動，我學會了如何跟同事團結合作，明白了只有團結才能真正的勝利。通過在車間一線的學習，我學會了一些簡單的生產加工實際操作技能，鞏固了在學校學到的理論知識，通過將理論知識與實踐相結合弄清楚了很多以前書所不明白的東西，受益頗多。
此次實習，我弄清楚了公司是做什麼的，主要生產的產品，對工廠的大體情況有了一定的瞭解。明白了學校和公司安排實習的用意，因為只有瞭解了公司，才知道日後我應該做什麼，工作才能順利的開展。有了這一次實習，我更有信心面對畢業所帶來的的迷茫，更有信心做好以後的工作。
一、以車間培訓為龍頭，大力開展基礎理論知識的學習
3月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，並對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的瞭解，為接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同h主任學習處理車間應急情況的緊急預案。儘管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結束後我被分到了焊裝線上，下會後焊裝線組長__x給我詳細的講解了總焊線的生產節拍和一些產品知識。近一個月的生產實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化並不是很高，但生產線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質工作，平時在休息時我還會積極向師傅瞭解產品型號區分在哪裏等相關知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解説。回家後我還會在互聯網上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。
二、以見習崗位為載體，認真學習焊裝車間的設備隱患
按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排，主動掌握生產線的生產節拍，通過本崗位的按鈕按下的規律來掌握生產線的生產節奏和設備運行狀況，積極思考有生產線自身存在的問題可能給產品質量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，並掌握了很多崗位的生產過程以及要點，先後學會了安裝各種型號的前圍、後圍、側圍、分型號取料，以及生產線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在並以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產實習我不僅基本掌握了生產流程，而且發現了很多生產過程中存在的隱患以。發現如下：
1、焊鉗開關經常損壞
原因及後果：影響生產進度、資源浪費
解決建議：優化採購（現用開關質量單薄）、工人師傅操作不正確。
2、左側前fe氣缸行程開關與焊鉗干涉
原因及後果：fe氣缸上的行程開關經常被焊鉗撞壞，影響生產進度、資源浪費。
解決建議：將形成開關位置改為裏側，這樣就可以避免干涉現象。下圖為右側圍fe氣缸的形成開關位置，這樣的位置就可以避免干涉現象
3、焊鉗兩根副線電纜發生干涉
原因及後果：影響生產進度、資源浪費。
解決建議：(1)延長副線電纜(2)加厚干涉部位的表皮。
在見習期間，儘管大部分時間呆在工作崗位按按鈕，但組長會抽空帶我到生產線各重點設備去深入瞭解，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅瞭解一些設備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個全面瞭解學習機會。
三、以設備檢查為跳板深究設備因素給質量帶來的問題
在生產見習過程中曾多次在__x的帶領和細心指導下共同檢查設備，在檢查過程中經__x的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡單的隱患如：定位部件的鬆緊、夾緊部件的鬆動、控制系統漏氣無效等現象、外觀清潔等存在的影響質量問題的因素。經設備檢查的學習，給我的第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的，設備上存在點油污對產品質量都會引起各種質量問題。通過設備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不侷限在一個班組去看問題。
四、以車間見習為鍥機，努力提高自己的綜合能力
來到焊裝車間後，就積極思考，認真觀察。以一線見習為鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過見習，不僅學習到了焊裝車間的基礎知識，同時也提高了自己與不同人羣交往的溝通能力。以前在學校所交往的人羣比較單一，無非就是學生與老師，而現在就面臨着不同年齡階層、不同文化層次、不同社會背景的人羣。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往，初步瞭解到各種年齡階層的思維特徵，既有效的提高了自己的溝通能力，也發現了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設備存在的問題並積極配合班組進行現場設備維護，提高自己對現場設備的認知力和實戰能力。
總之，在焊裝車間為期一月的見習，感覺自己受益非淺。為以後的工作打下了堅實的基礎，相信自己不管在公司的任何崗位上，我會繼續發揚見習期間嚴謹務實的作風，始終堅持實實在在，踏踏實實的工作態度。
一、以車間培訓為龍頭，大力開展基礎理論知識的學習
3月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，並對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的瞭解，為接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同h主任學習處理車間應急情況的緊急預案。儘管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結束後我被分到了焊裝線上，下會後焊裝線組長__x給我詳細的講解了總焊線的生產節拍和一些產品知識。近一個月的生產實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化並不是很高，但生產線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質工作，平時在休息時我還會積極向師傅瞭解產品型號區分在哪裏等相關知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解説。回家後我還會在互聯網上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。
二、以見習崗位為載體，認真學習焊裝車間的設備隱患
按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排，主動掌握生產線的生產節拍，通過本崗位的按鈕按下的規律來掌握生產線的生產節奏和設備運行狀況，積極思考有生產線自身存在的問題可能給產品質量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，並掌握了很多崗位的生產過程以及要點，先後學會了安裝各種型號的前圍、後圍、側圍、分型號取料，以及生產線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在並以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產實習我不僅基本掌握了生產流程，而且發現了很多生產過程中存在的隱患以。發現如下：
1、焊鉗開關經常損壞
原因及後果：影響生產進度、資源浪費
解決建議：優化採購（現用開關質量單薄）、工人師傅操作不正確。
2、左側前fe氣缸行程開關與焊鉗干涉
原因及後果：fe氣缸上的行程開關經常被焊鉗撞壞，影響生產進度、資源浪費。
解決建議：將形成開關位置改為裏側，這樣就可以避免干涉現象。下圖為右側圍fe氣缸的形成開關位置，這樣的位置就可以避免干涉現象
3、焊鉗兩根副線電纜發生干涉
原因及後果：影響生產進度、資源浪費。
解決建議：(1)延長副線電纜(2)加厚干涉部位的表皮。
在見習期間，儘管大部分時間呆在工作崗位按按鈕，但組長會抽空帶我到生產線各重點設備去深入瞭解，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅瞭解一些設備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個全面瞭解學習機會。
三、以設備檢查為跳板深究設備因素給質量帶來的問題
在生產見習過程中曾多次在__x的帶領和細心指導下共同檢查設備，在檢查過程中經__x的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡單的隱患如：定位部件的鬆緊、夾緊部件的鬆動、控制系統漏氣無效等現象、外觀清潔等存在的影響質量問題的因素。經設備檢查的學習，給我的第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的，設備上存在點油污對產品質量都會引起各種質量問題。通過設備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不侷限在一個班組去看問題。
四、以車間見習為鍥機，努力提高自己的綜合能力
來到焊裝車間後，就積極思考，認真觀察。以一線見習為鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過見習，不僅學習到了焊裝車間的基礎知識，同時也提高了自己與不同人羣交往的溝通能力。以前在學校所交往的人羣比較單一，無非就是學生與老師，而現在就面臨着不同年齡階層、不同文化層次、不同社會背景的人羣。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往，初步瞭解到各種年齡階層的思維特徵，既有效的提高了自己的溝通能力，也發現了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設備存在的問題並積極配合班組進行現場設備維護，提高自己對現場設備的認知力和實戰能力。
總之，在焊裝車間為期一月的見習，感覺自己受益非淺。為以後的工作打下了堅實的基礎，相信自己不管在公司的任何崗位上，我會繼續發揚見習期間嚴謹務實的作風，始終堅持實實在在，踏踏實實的工作態度。
一、實習目的
經過二年專業理論知識的學習，現在踏身於實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些:
（一）不良反應的處理辦法
（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水温過高會出現以下幾種故障現象及解決方法
（三）轉向系零件的檢查與維修
（四）轉向系零件的檢查與維修
（五）對密封性能處理的要點
二、實習內容
（一）不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液麪高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防鏽品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發動機點不着火。
原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的廢氣經高温發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水温過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：
1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發動機水温表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣温過高開空調時故障最為明顯。
解決方法：熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的____況，若__暢或堵塞會造成水温過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣温過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鍾後，在啟動時不容易着車；熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要檢查節温器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
4、冷車時空調製冷温度很涼，熱車時空調製冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由於防凍液的添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水温高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水温過高。
5、車平時沒什麼毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什麼？
故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放鬆踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承鬆動；離合器鋼片碎裂；離合器分離槓桿折斷、磨損過度或分離槓桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過於驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然後司機可以打電話諮詢4S店，瞭解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店儘快維修。
（三）轉向系零件的檢查與維修
1、轉向柱與轉向管柱的檢查
1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。
2)轉向傳動軸萬向節的檢查
用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然後用台鉗壓人軸承。
3)轉向柱支承環的檢查
捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。
4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2、轉向器的檢查
1)機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，並注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，並及時更換之。
2)轉向減振器的檢查
桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。
檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗枱上進行）。
檢查轉向減振器的支承是否開裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3)動力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3、動力轉向油泵的檢查
動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。
流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kPa)，空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和後壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、後壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環好壞，則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優先更換定子（與轉子有相同的標記的）。
4、轉向橫拉桿的檢查
1)檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。
2)轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。
3)連接支架的檢查
桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
（四）汽車變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。
2、擰下放油螺塞，放淨變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
3、找一個乾淨無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
4、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
5、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔塗上齒輪油或機油，並將要更換的紙墊浸透機油。
6、裝配順序與拆卸順序相反，即後拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
7、拆卸的所有零件都應該清洗乾淨，並做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
8、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對齧合齒輪是否在全部齒寬內齧合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬齧合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
9、將撥叉裝入並固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以後，將其置於空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置於空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，並按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
10、裝好後，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，並將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。
（五）對密封性能處理的要點
在車窗玻璃損壞後，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由於車窗經過修理後往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕鬆拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉後車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門後要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大説明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，並且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，説明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處塗折邊膠，並把一些在衝壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處塗一層導電密封膠，待焊好後再在流水槽內及接縫處遍塗折邊膠，這不但有助於車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期鏽蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然後將密封隔薄膜貼上壓實，最後再進行內飾板產裝配。
在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都塗一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，並且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應塗專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應塗3mm-4[]mm的彈性塗層及防腐塗層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然後鋪上隔熱氈塊，最後再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的鏽蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
三、實習心得
實習生活很快就結束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水温過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業知識，還學會了如何處世為人。
一、實習背景及環境
轉眼間，大四就開始了，為了鞏固上學期汽車電子控制系統，汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷，維修，服務等課程有初步認識瞭解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習。
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業協會，中國輕型汽車修理行業協會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。
二、實習目的及意義
1、通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程
3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
4、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
三、實習內容及過程
（一）保養
不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15，000公里（以先到者為準）作一次換油保養。每一年或每30，000公里（以先到者為準）作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養應較合理。
而對於新車要求的首次7500Km常規保養包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設備VAG。5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統是否泄漏，必要時補充防凍液；檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液麪，必要時補充；檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固；檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規定扭矩檢查並緊固等。
前來做首次保養的車平均每天一台，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000Km時除了以上的內容外還需增加：復位保養週期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖釦功能並潤滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯；目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞；檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當達到30000Km時還要清洗節氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km後就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。
（二）發動機大修
在短短3周時間內一共大修過6台發動機，包括一台直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規定程序批准的製造或修理技術條件；發動機應按規定程序批准的裝配技術條件進行裝配，並裝配齊全；裝配後的發動機應按規定程序批准的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動運轉穩定後，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉矩均不得低於原設計標定值的90%；發動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發動機完畢後，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對後加熱清洗，加熱清潔完畢後，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹淨水分，將曲軸、缸體等重要部位塗抹潤滑油，避免鏽蝕。
最後總成裝復，進行裝車，要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件；安裝前，要用發動機油或防蝕劑塗覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時，應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便於啟動。
（三）自診斷系統
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼（一般用二位或三位數字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除後，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控着汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘鬆動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全運行。
當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。並且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。
有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統構成，操作界面猶如一台筆記本電腦，可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統等等。然後根據屏幕顯示得出故障所在。
（四）四輪定位
當車輛使用很長時間後，就會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用户駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常範圍內。
（五）輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常説的動平衡。
首先要卸下車輪，並固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然後在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。
（六）常見故障
1、發動機啟動後易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7、空調不製冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
（七）其他
短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴塗，鈑金，節氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收穫及總結
總的來説這次實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起着或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠紮實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今後我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日後的工作打下堅實的基礎。
最後，我衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力！
根據院團總支下達的文件，響應學院號召，本着認真落實科學發展觀，立志成才、服務社會的原則，與就業服務工作相結合、與大學生創業工作相結合、與調查研究相結合，我於__年1月17號到諸城市福田汽車公司財務科進行了社會實踐調查，通過對福田汽車工作人員的諮詢，在調查過程中，得到了“福田公司”的支持和協助。
首先，我到了福田銷售部對福田公司進行了初步的瞭解。北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）成立於1996年8月28日，是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司，現有資產70多億元，員工超過 2.3萬人。福田汽車旗下擁有歐曼、歐 v、歐馬可、mp-x蒙派克、風景、傳奇、奧鈴、薩普、時代等九大業務品牌。__年，福田汽車以221.57億元的品牌價值在中國企業中排名38位，穩居行業“三甲”，蟬聯商用車第一。企業先後榮獲“全國五一勞動獎狀”、“全國機械行業企業形象十佳”、“全國質量管理先進企業”、“__cctv 我最喜愛的中國品牌”、“中國製造行業成長力的自主品牌企業”、“ 消費者關係獎”、“全國自主創新典型企業”等榮譽稱號。福田汽車諸城汽車廠是福田汽車重要製造基地之一，有兩個專業生產廠。總佔地面積124萬平方米，員工 8800餘人。主要產品有時代輕卡、奧鈴輕卡、工程車三大系列300多個品種。擁有國內一流的車身裝焊、車身塗裝、車架裝焊與塗裝、車廂裝焊與塗裝、總裝生產線和成車檢測線。近年來，福田汽車諸城汽車廠依託福田汽車雄厚的技術資源和經營實力，按照福田汽車總體規劃，創新開展工作，企業經營規模不斷擴張，經營業績不斷攀升。現已形成年產汽車30萬輛的能力，發展成為山東省的商用汽車生產基地和亞洲的輕卡生產基地。自 1996年至今，累計產銷汽車160萬輛。__年，共產銷汽車 22萬輛，實現銷售收入121億元，利税 6.05億元。
福田汽車諸城汽車廠擁有同行業一流的技術中心，300多人的研發隊伍專門從事產品研發。依託福田公司工程技術研究院，整合行業研發人才，設計理念超前，開發手段先進，運用pro/e、ug、cad等先進設計手段實現了100%整車自主基本性能試驗，將大量生產問題消除在設計階段。每年開發的新產品都在300個以上，全部達到國家節能減排的排放標準。福田汽車諸城汽車廠秉承“技術創造價值，質量贏得市場”的經營方針，大力推行全面質量管理，通過這種全員、全過程、全企業的品質經營，追求顧客滿意。諸城汽車廠建立了一套嚴密的供應商准入制度，對供貨質量進行嚴格的入廠檢驗，對零部件進行動態管理。目前，諸城汽車廠與國內600多家優秀的汽車零部件企業建立了穩定的戰略合作關係，從源頭上保證了整車質量。福田汽車諸城汽車廠建立了國內先進的自動化整車檢測線，配備了全自動大燈測試儀、制動試驗枱、數字式聲級計、速度表檢驗台、側滑檢驗台、全自動轉向角測試儀及淋雨試驗間。先進的設備加上專業化檢測手段，為產品的高品質提供了保障。福田汽車諸城汽車廠借鑑國際汽車公司的先進經驗，引入 audit評審制度，每天從下線車中隨機抽取一台車進行 audit評審，站在用户的角度查找質量缺陷。工廠不斷加強質量體系建設，連年以無不合格項通過中國質量認證中心及上海質量體系認證中心的年度監督審核，產品質量的穩定性和用户滿意度逐年提升。
福田汽車諸城汽車廠努力向國際一流汽車企業看齊，採用世界先進的過程質量控制方式，全面導入tps（豐田生產方式），並不斷深化推進。實施標準化作業和質量在線報警系統，借用通用公司的“質量門”控制方式，在生產線上設置了100多個質量門，對過程質量實施監控，有力地推進了工作效率、產品質量以及節能降耗。福田汽車諸城汽車廠還制定了一切以客户為中心、關注客户體驗、服務差別化戰略，全面推進客户滿意工程，創建國內服務美譽的汽車品牌服務理念，推出的服務品牌。呼叫中心開通全國統一特服號，國內第一家推行“客户代用車”服務；開展服務商iso9001認證；服務站推行 5s 現場管理及 ei形象建設；一系列的服務措施為企業發展提供較好的保障支持，得到市場的普遍認同和信賴。
福田汽車諸城汽車廠在自身發展的同時，帶動起屬地配套企業 300餘家，年實現供貨額近200億元，安置就業人員60000餘人，同時吸引曙光車橋、青島眾力車橋等一批業內知名的零部件配套企業來諸城投資辦廠，帶動山東省汽車零部件產業的崛起，實現產業鏈的升級和協調發展，取得了良好的經濟效益和社會效益。
另外，作為學院團支部的一員，我特地參觀學習了福田團委的工作計劃，在團部工作中，福田團委將團員青年做經濟建設的生力軍和突擊隊。幾年來，他們緊緊圍繞經濟工作這個中心，將團的工作滲透到工廠生產經營中，努力推進團的工作上水平。一是大力開展勞動競賽活動，為青工成長創造條件。每年的生產旺季，廠團委及時制定計劃，組織團員青年開展旺季勞動競賽活動，並於競賽結束時召開勞動競賽表彰大會，評出表彰“十佳青年崗位能手”。這一活動充分調動起了團員青年的主動性、積極性和創造性，促進了團員青年崗位技術水平的提高。二是開展團員青年創新創效活動。他們把創新與學習、創效與成才結合起來，推動團員青年創新創效活動全員化、有形化、經常化，為工廠增加了效益。團委聯合行政部門修訂了“六小成果”（小革新、小改進、小建議、小核算、小經驗、小節約）管理辦法，以團支部為單位進行小改小革活動，在全廠範圍內掀起了廣大團員青年學科學、用科學的熱潮。今年評出優秀成果項目280餘項，為工廠節約資金300餘萬元。三是深化“青年文明號”創建活動，理順各項管理工作。團委結合企業實際對“青年文明號”的各項評選標準進行了修訂，確定了標準。在評審過程中，根據每個團支部的生產任務、質量控制、工作計劃、學習培訓等目標，堅持廣泛宣傳與機制創新相結合，從嚴評審，強化“青年文明號”的導向作用，使其真正成為基層管理工作的“風向標”。
在學習福田團委工作的過程中，我發現不管在任何行業，任何領域，我們一定始終要將調動團員的主動性、積極性作為工作的重點，只有這樣，我們所開展的工作才能才能更加有效。再一點就是要及時的進行工作獎懲，對同學們的學習及生活進行評比，讓同學們再競爭與歡樂中度過。
在走訪的過程中我發現，不管在任何崗位上，要想取得一定的成績，就必須要有豐富的專業知識和嚴謹的工作和學習態度，這將會決定你一生的發展，很多大學畢業生，在畢業後苦苦找不到工作，難道就真的是因為工作崗位太少，沒錯，但這只不過是一個讓我們尋求客觀因素的原因罷了，我們當今的社會上，各行各業中都缺少精進的工作者，這就要求我們，在校的大學生們，好好學習，在校期間將自己的專業知識學習紮實，讓自己有一個能夠勝任我們將來工作的資本，只有這樣，我們才能在畢業後，進入企業後，能夠讓我們的學歷有一個展現的舞台！
一、xx公司簡介
xx汽車公司的前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。業務範圍涵蓋全系列商用車、乘用車、校車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團公司和上海汽車工業（集團）總公司、中國長安汽車集團股份有限公司一起被視為中國綜合實力最強的四大汽車企業集團之一。20xx年9月，公司的總部由湖北十堰搬遷至武漢。
20xx年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業收入1416.87億元。20xx年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業增速的2.4倍；實現營業收入1527.13億元，位居中國企業500強第30位，中國製造業500強第6位；綜合市場佔有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第
20xx年公司銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%，實現營業收入2691.5955億元，淨利潤7.2億美元，位居中國企業500強第13位，中國製造業500強第2位，世界500強第182位。
按照“融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強”的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。公司先後擴大和提升與法國PSA集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；與江蘇悦達集團、韓國起亞整合重組xx悦達起亞；與重慶渝安創新科技（集團）公司合資成立xx渝安車輛有限公司，生產xx小康微車；與台灣裕隆集團合資成立xx裕隆汽車有限公司，生產納智捷SUV、MPV等車型。全面合資重組後，xx的體制和機制發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規範的母子公司體制框架，xx汽車公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。
xx公司的願景是市場份額達到15%，並且具備行業裏領先的盈利能力。xx品牌在世界品牌價值實驗室編制的20xx年度《中國品牌500強》排行榜中排名第41位，品牌價值已達218.23億元。
二、實習參觀內容
本次實習參觀主要了解了發動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產工藝和加工流程，還參觀了xx徵夢公司，總裝配廠等。因發動機是汽車的心臟，故我們着重參觀的是xx商用車發動機廠，包括EQ4H、dci11等發動機的零部件的生產及加工、裝配。
首先我們參觀的是凸輪軸生產線。凸輪軸是發動機中非常重要的一個零件，通過它的不斷旋轉，推動氣門頂杆上下運動，進而控制氣門的開啟與關閉。凸輪軸為鑄件，xx公司採用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。凸輪軸生產車間，不同品種成本單獨核算，目前生產4個品種，每個品種至少需要16道工序。在生產管理中，各部門根據每年指標，在成本上降低2%-3%，採用獎勵制度，人人蔘與其中，進行打分激勵，分數與個人年終評定掛鈎，促進項目的改善。
其次是曲軸生產線。曲軸是活塞式發動機中最重要的、承受負載最大的零件之一。曲軸形狀複雜，結構細長，多曲拐，剛性極差，加工難度比較大。該車間有32個工序，整條生產線約40人，該車間內採用電子系統量規檢驗零件是否符合標準，既節約了人力，又提高了精確性。
接下來是DCI11發動機生產線，在這裏我們瞭解到柴油發動機是由壓力和高温點燃的。車間只生產，財務管理部分由上層總公司計算，子公司只向上層提交計劃，然後按訂單生產。車間的總成本包括人工成本、設備成本、刀具成本、輔料和配料成本以及返修成本等。車間只對設備計提折舊。根據在製品數量和節拍、週期計算時間，制定周計劃。
在4H缸體生產線瞭解到缸體是發動機的基礎零件，通過它把發動機的活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件和缸蓋、凸輪軸等連接成一個整體。瞭解了缸體的原料是鑄鐵，由397種零件構成，工序約400個，工時為4個小時，成品率達97%。
連桿生產線瞭解到連桿是汽車發動機的主要傳動機構之一，它將活塞與曲軸連接起來，作用是實現運動的轉換與運動的傳遞。並通過師傅詳細的講解了解了連桿的具體生產流程。
我們還參觀了xx徵夢公司，主要參觀半掛車的生產。xx徵夢於20xx年正式投產，投資約2個億，擁有1200多套設備。我們瞭解了半掛車切割機的主要功能，半掛車間的焊接主要靠埋弧焊，在上漆前需要拋丸打砂清除鐵鏽增加油漆的附着力，防止掉漆。
接下來是十幾天中給我們留下印象最深刻的車間——DCI11大馬力裝配線。該車間分為內、外兩個裝配車間，其中3/4裝配線為內裝線（用N表示），1/4為外裝線（用W表示）。整條生產線約240人，總工序約xx0道，大約7-8分鐘就有一台發動機出廠。內裝配線是一條柔性生產線，擁有自動化工位xx個，半自動化工位14個，手動工位36個。該車間有6台機器人輔助生產，主要從事噴漆等有毒有害作業。
第五天下午我們來到總裝配廠，在這裏我們瞭解到一輛汽車由上萬個零件組成，平均3分鐘就有一輛車安裝完畢。共有3條裝配線，主要裝配商用卡車天龍和天錦，每條生產線工作流程相同。
之後機修車間、發動機再造車間、質保科和研發部門的師傅們為我們進行了講解。我們瞭解到機修車間的班組管理和齒輪詳細加工工藝；再造車間共13人，工作主要有3方面，分別是負責三包期內發動機售後維修、生產現場問題解決以及對xx汽車4S店技術人員培訓；瞭解到xx公司6款發動機的基本情況；在質保科參觀發動機模型，瞭解到發動機編號的具體意義，如EQ491i中，EQ代表二汽，4代表4缸，91代表缸徑（mm），i代表電噴；排量是N個缸體的總體積；研發部門瞭解到發動機基本工作原理是將化學能轉化為機械能；一個項目的開發，需要市場調研部門分析，根據客户的需求編寫信息分析計劃任務書，由子公司從技術角度分析可行性，進行調查，瞭解市場，選擇最優方案做收益分析，而xx公司收益率一般在13%左右。
最後xx公司財務部門人員為我們介紹了整個公司的財務流程，各種財務成本的分攤、歸集方式，成本管理與核算。該公司採用德國研製的SAP系統，一般不核算在產品，在季末拉線，在產品的毛坯價值反映為期末存貨。
三、xx公司管理模式的分析
首先來談談xx公司車間的MQCTS管理模式。
在xx公司的每個車間，都有一個管理展板，上面寫着M管理小團隊、Q生產質量小指標、C成本、T交付、S安全。這種方法借鑑於日本QCD管理，是日本企業全面質量管理和新生產方式的成功實踐。所謂QCD管理，就是綜合考慮Q質量、C成本、D交貨期的管理，是一種針對生產全過程、全員參加、有效益、保證企業年度計劃實現的現場作業持續改善工作運用科學的管理思想、管理方法和管理手段。xx公司在此基礎上加入了班組管理，以機修車間為例，機修車間分為A、B兩組，每組均有車銑刨磨鉗組成，每組又分為若干個班，每班有一個班長，由操作技術能力最強的擔任，班長負責管理班內成員，每天車間管理人員與各班長開會，對一天的工作進行總結、評分，
年終以每天的會議記錄及評分作為漲工資的依據。這種管理方法充分考慮了客户對產品質量的要求和企業成本的減少，運用到xx公司，效果顯著。只有綜合考慮了質量、成本，同時做好售後服務工作，公司才能獲得巨大的利益。
再來談談xx公司使用的SAP系統。通過xx公司財務人員的講解，讓我們對SAP系統有了大概的瞭解，實習回來後，我又通過網絡對SAP系統有了進一步的瞭解。 SAP既是公司名稱，又是其產品——企業管理解決方案的軟件名稱。SAP是全世界排名第一的ERP軟件。SAP在各行各業中得到廣泛應用，它為20多個行業提供融合了各行業“最佳業務實踐”的行業解決方案。SAP包含12大模塊，其中和財務管理有直接關係的模塊有
1、FI 財務會計：集中公司有關會計的所有資料，提供完整的文獻和全面的資訊，同時作為企業實行控制和規劃的最新基礎。
2、TR 財務管理：一個高效率財務管理完整解決方案，確保公司在世界範圍的週轉，對財務資產結構實行盈利化組合，並限制風險。
3、CO 管理會計：公司管理系統中規劃與控制工具的完整體系，具有統一的報表系統，協調公司內部處理業務的內容和過程。
4、IM 投資管理：提供投資手段和專案，從規劃到結算的綜合性管理和處理，包括投資前分析和折舊模擬。
運用SAP系統有很多優點：SAP是全球所有ERP產品中對企業構架和財務控制考慮得最細緻的系統，也是整體控制邏輯和整體系統結構是最嚴謹的系統，可以讓企業引進先進的管理理念；大型企業集團如果要在整個企業全面展開各個專業的、統一的ERP實施，SAP是唯一能適合的產品，特別是財務模塊；SAP系統集成性好，財務、物資、項目、設備、人力資源等等功能都具備，可以進行事前很好的控制，國內軟件一般都是事後控制。
希望以後有機會能對SAP系統有更加深入的瞭解和學習。
四、所想與所得
短短12天的參觀實習很快就結束了，這12天留給我印象最深刻的就是團隊合作是工作和學習中都必不可少的精神。從一個個零部件到一台整車下線的全過程，都是團隊合作的結晶。工廠不是個人的舞台，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，比如機修車間的班組管理模式，只有組內成員相互配合，各組合作，各部門相輔相成，生產線才能正常運作，公司才能正常運轉。
在培養團隊意識的同時，xx公司也注重個人能力。xx公司的員工，每年都有參加xx廠、湖北省和全國技能比賽的機會，員工如果進入全國前20名，公司會給予獎勵，進入全國前8名可破格晉升職務。這讓我們體會到xx公司對人才的重視和自身能力、素質的重要性。
五、意見與建議
這次的實習開闊了我們的眼界。從朗朗書聲的教室走進轟轟鳴鳴的車間時，頓時感到人類是多麼的渺小，又是多麼的富有創造性，知識如何變為生產，盡在眼底中。但作為財務管理專業的學生，我希望學校今後可以增加財務方面的參觀與頂崗實習機會，親身體驗一下工廠中財務工作的實際流程，讓我們更多的瞭解今後我們即將面臨哪些實際工作，我認為這樣會讓我們在專業知識上有進一步的提升，對我們會更有幫助。
一、實習目的
1、通過現場參觀，瞭解汽車零部件製造生產過程。
2、瞭解典型零部件的裝配工藝。
3、瞭解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。
4、學習工廠計量室及車間的檢驗，瞭解公差與測量技術在生產中的應用。
5、瞭解工廠的先進設備及特種加工，擴大自己的專業知識面及加深對新工藝、新技術的瞭解。
二、實習內容與要求
1、機械製造的生產過程：
瞭解該廠的主要機械設備的整個生產過程情況及生產中所需的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片、質量控制計劃等）。
2、典型零件工藝
1）焊接機器人：
瞭解焊接機器人對管材焊接時的加工方法，並紀錄其工藝過程。分析焊接尺寸及焊接質量的主要控制方法。
2）數控銑加工：
瞭解數控銑牀對模具及產品的加工工藝並記錄其工藝過程。瞭解某道工序的具體加工參數，記錄數控銑的操作及編程方法。（技術要求，刀具、夾具、量具，切削液等）。
3）多工位專機加工：
工廠針對某一大批量產品定製的加工專機。瞭解專機加工方法，工位之間切換的感應原理、感應時間及循環原理。學習專機對零件的定位裝夾方式等。
4）激光打字機
瞭解激光打字機原理及工作方式，實際操作打字機的工作過程。
3、瞭解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機牀型號及其特點。
4、裝配工藝：
1）瞭解機械設備的結構特點及其裝配工藝；
2）瞭解機械設備裝配後的最終檢驗項目和檢驗方法；
3）瞭解自動裝配線的優缺點，論述公差與技術測量在現場應用的實例。
三、實習地點
公司簡介：
經營範圍：。
主要產品：
以及其他公司產品
四、實習報告
第一次到機械廠實習，沒有什麼準備，首先了解的是車間加工。
第一個車間是機械加工車間，伴隨着車間中空中吊車的遊走聲，穿過那掛着破碎門簾的陳舊大門，在這裏，技術工人告訴我機械加工的整個過程及加工過程中需要注意的事項。機加車間以鑽、銑為主，其中專機較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸台尺寸需要嚴格控制也需要專機完成，專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差範圍內。其中有型材形狀不規則等情況需要衝牀校平的需要轉到衝壓分廠利用衝牀校平。
第二車間是模具車間，也是公司的非常重要的車間，公司內部的模具都是由此車間加工，調試。工人接到模具圖紙以後按照圖紙備料，下料，線切割割外形，銑外形，精銑尺寸，
磨牀磨表面光潔度，鏜牀打點鏜孔，車牀車銷釘等工序，最後按照模具圖紙裝配試製產品。軸類零件的加工過程合理選用材料和規定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、Q345鐵料及檢具使用的塑脂材料，根據不同的工作條件採用不同的熱處理規範（如正火、調質、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對強度較高，模具耐磨件，可選用Cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理後，具有較高的綜合力學件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理後，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨着機牀的轟鳴聲我學到的東西更真實，更貼近生活，很多事情都是書本中沒有提到過的，例如熱處理，書本中的熱處理只有理論數值而沒有實際操作，燒多久，冷卻多久，油温等都是很大的學問。
第三車間是焊接機器人車間。機械手上下舞動，光電學原理在設備上體現的淋漓盡致。在設定好焊接程序後，按下按鈕，機器手就開始按照程序焊接，手工焊接的焊縫及焊道根本不能達到如此的完美和一致。特別門鉸鏈是汽車車身上主要的安全類零件，一致性，安全性非常非常重要。自動彎管機也是完全按照數控程序完成整個彎管過程。特別是較難彎的異型管也可以在自動彎管機上加工，來這裏實習最大的收穫其實就莫過於此，大量的數控設備，體現了公司的研發生產實力，也讓我在學習中體會到光電感應設備在未來的發展趨勢，在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。
五、感受
通過實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：
1、瞭解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。
2、瞭解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3、瞭解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。
4. 在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛鍊自己觀察能力及知識運用能力。
5、社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心裏，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今後的工作奠定良好的基礎。
本次生產實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對於以後工作、做人所應把握的方向，也有所啟發！
時光如梭，如白駒過隙，轉眼間三年的大學生涯將盡尾聲，在理論知識積累之後，要有一個踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合。特別是對與建築這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異。很幸運，我於20_年9月至20_年4月在上海_集團，造價部實習。
一、實習目的：
通過多次實戰練習以及領導、同事們的關愛與幫助，耐心的指導。實習能使我所掌握的理論知識得以昇華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我以後參加工作打好基礎，這就是我這次實習的目的所在。
二、實習單位介紹：
上海_集團
三、實習內容：
這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛着責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。公司領導常跟我説，你所做的東西對你而言只是數字而已，但到別人那就是真金白銀，所以做事一定要小心謹慎，遇到不懂或不確定的東西要多問。
我們頂崗實習的目標和要求是在造價崗位，以準員工的身份參與建築工程的計量與計價工作。通過頂崗實習，能全面、準確理解施工圖的全部內容，掌握一般工業與民用建築的結構構造及結構特點，能熟練識讀建築施工圖和結構施工圖。熟悉各種定額性質和組成，掌握一般建築物的工程量計算規則，掌握一般建築物的計價方案。在實習中，要多深入工地參與工程施工實踐，積累工程施工經驗，為以後從事造價工作打基礎。
在實習期間，我接觸最多的就是軟件了，用廣聯達軟件算量，對廣聯達的操作更熟練。這次實習公司給我的任務主要是用廣聯達計價軟件計算一棟家屬樓的量，我做的是5#耬。
用軟件算量之前首先要學會看圖紙，熟悉圖紙。在依據圖紙把圖畫入軟件中。5#樓為六層磚混結構，共有三個單元，建築面積為3642.04平方米。抗震烈度為六度。
_X軟件有計價軟件，圖形算量軟件，鋼筋算量軟件。鋼筋算量軟件是統計建築中鋼筋的量，圖形算量軟件是統計混凝土，磚等除了鋼筋的其他所有量，而計價軟件是把所有的量都套上價，所以每個環節都是必不可少的。我作圖的順序是先做鋼筋算量軟件然後導入圖形算量最後導入計價軟件中在鋼筋算量軟件中畫構件的順序是：磚牆———構造柱——樑——板——其他。畫樓層的順序是先畫首層在往上畫直到頂層最後畫基礎層。畫所有構件時都是先定義在繪圖。
磚牆——在圖紙中磚有240、370、120的且都為多孔磚，依據圖紙定義磚牆，在繪入圖中。在磚牆中主要是牆與構造柱交界處的加強筋。
構造柱——在圖紙中所有的柱子都為構造柱。構造柱中的鋼筋主要有箍筋、縱筋。設置鋼筋一定要注意間距和規格。
樑——在圖中，樑有圈樑、連樑。樑中的鋼筋有縱筋和箍筋，特別需要注意的在洞口有加筋。樑的標高要正確。
板——在板中有附加筋和受力筋，在頂層是坡屋頂需要注意鋼筋的錨固。其他——挑檐，陽台樓梯等需要計算鋼筋的其他構件。
鋼筋工程結束後彙總計算把工程的鋼筋都計算出來。然後把所有工程導入圖形算量中。在圖形算量軟件中主要任務是把所有構件都套定額。在這一環節要求我們熟練掌握定額。
四、實習主要工作任務
我們這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建築類型，瞭解工程的性質，規模，建築結構特點與施工條件等內容，瞭解不同機械設備的操作範圍和規程，多多請教了解看到的不知道的知識。儘量爭取參與並瞭解工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現場的材料，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。
五、實習中存在的問題：
不實踐很多問題都考慮不到，實踐後才知道什麼情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什麼都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到並不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
問題一：對理論知識掌握不夠紮實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什麼程度，混凝土澆築完畢後的養護温度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。
問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
問題三：對於最新的施工規範不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。
問題四：對於一些施工順序還不太明瞭，對每一個施工過程的操作不瞭解。
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