本週主要進行電工實驗設計和指導，經過一週時間，我們在輔導老師和辛勤幫助指導之下，完成了這次的實驗任務，本次實驗設計一共進行了四項，在進行實驗之前，一定要把課本先複習掌握一下，以方便實驗的`經行和設計。
我分別設計了對戴維南定理的驗證試驗，基本放大電路的實驗，邏輯電路四人表決器的設計實驗和六進制電路的設計實驗，首先，在進行戴維南定理實驗設計的時候，經過自己的資料查找和反覆設計，排除實驗過程中遇到的一些困難，最終圓滿的完成了實驗任務及要求，在進行放大電路設計時就遇到了一定困難，也許是由於這些實驗是電工教學中下冊內容，在知識方面掌握還是不夠，所以遇到了較多困難，通過老師指導和同學的幫助，一步一步進行改進和設計，在設計過程中也學到了許多放大電路的知識，更加深入的體會到有關放大電路的基本原理。設計6進制的時候要了解芯片的作用，懂得該芯片的原理，最後設計的就是邏輯電路實驗，每個實驗的設計都經歷許多的挫折，產生許多的問題，我們在出現的問題上對實驗設計進行一步步的修改，這樣還幫助我們弄懂了很多的問題。
實驗過程中，從發現問題到解決問題，無不讓我們更加明白和學習到電工知識的不足，讓我們更加深入透徹的學習掌握這些知識，我認為，這次的實驗不僅僅更加深入的學習到了電工知識，還培養了自己獨立思考，動手操作的能力，並且我們學習到了很多學習的方法，這些都是今後寶貴的財富。通過電工實驗設計，從理論到實際，雖然更多的是幸苦，但是學完之後，會發現我們收穫的真的很多，所以這很好的鍛鍊了我們。
在做模擬電子技術的實驗前，我以為不會難做，就像以前做物理實驗一樣，做完實驗，然後兩下子就將實驗報告做完。直到做完測試實驗時，我才知道其實並不容易做，但學到的知識與難度成正比，使我受益匪淺。
在做實驗前，一定要將課本上的知識吃透，因為這是做實驗的基礎，否則，在老師講解時就會聽不懂，這將使你在做實驗時的難度加大，浪費做實驗的寶貴時間。比如做應變片的實驗，你要清楚各種電路接法，如果你不清楚，在做實驗時才去摸索，這將使你極大地浪費時間，使你事倍功半。做實驗時，一定要親力親為，務必要將每個步驟，每個細節弄清楚，弄明白，實驗後，還要複習，思考，這樣，你的印象才深刻，記得才牢固，否則，過後不久你就會忘得一乾二淨，這還不如不做。做實驗時，老師還會根據自己的親身體會，將一些課本上沒有的知識教給我們，拓寬我們的眼界，使我們認識到這門課程在生活中的應用是那麼的廣泛。通過這學期實驗，使我學到了不少實用的知識，更重要的是，做實驗的過程，思考問題的方法，這與做其他的實驗是通用的，真正使我們受益匪淺。
課程知識的實用性很強，因此實驗就顯得非常重要，剛開始做實驗的時候，由於自己的理論知識基礎不好，在實驗過程遇到了許多的難題，也使我感到理論知識的重要性。但是我並沒有氣壘，在實驗中發現問題，自己看書，獨立思考，最終解決問題，從而也就加深我對課本理論知識的理解，達到了“雙贏”的效果。
實驗中我學會了各種放大電路的性能的驗證；用ewb仿真技術，來仿真一些實際的電學儀器，實驗過程中培養了我在實踐中研究問題，分析問題和解決問題的能力以及培養了良好的工程素質和科學道德，例如團隊精神、交流能力、獨立思考、測試前沿信息的捕獲能力等；提高了自己動手能力，培養理論聯繫實際的作風，增強創新意識。
本學期實驗一共做了多個放大實驗，包括：晶體管共射極單管放大器，負反饋放大器，差動放大電路，集成運算放大器指標的測試，集成運算放大器的基本應運，otl功率放大器，通過這些實驗，對各指標的測試，我受益匪淺：它讓我深刻體會到實驗前的理論知識準備，也就是要事前瞭解將要做的實驗的有關質料，如：實驗要求，實驗內容，實驗步驟，最重要的是要記錄什麼數據和怎樣做數據處理，等等。雖然做實驗時，指導老師會講解一下實驗步驟和怎樣記錄數據，但是如果自己沒有一些基礎知識，那時是很難作得下去的，惟有胡亂按老師指使做，其實自己也不知道做什麼。
在這次實驗中，我學到很多東西，加強了我的動手能力，並且培養了我的獨立思考能力。特別是在做實驗報告時，因為在做數據處理時出現很多問題，如果不解決的話，將會很難的繼續下去。
還有動手這次實驗，使模擬電子技術這門課的一些理論知識與實踐相結合，更加深刻了我對模擬電子技術這門課的認識，鞏固了我的理論知識。經過這次的測試技術實驗，我個人得到了不少的收穫，一方面加深了我對課本理論的認識，另一方面也提高了實驗操作能力。現在我總結了以下的體會和經驗。
這些的實驗跟我們以前做的實驗不同，因為我覺得這次我是真真正正的自己親自去完成。所以是我覺得這次實驗最寶貴，最深刻的。就是實驗的過程全是我們學生自己動手來完成的，這樣，我們就必須要弄懂實驗的原理。在這裏我深深體會到哲學上理論對實踐的指導作用：弄懂實驗原理，而且體會到了實驗的操作能力是靠自己親自動手，親自開動腦筋，親自去請教別人才能得到提高的。
我們做實驗絕對不能人云亦云，要有自己的看法，這樣我們就要有充分的準備，若是做了也不知道是個什麼實驗，那麼做了也是白做。實驗總是與課本知識相關的，比如迴轉機構實驗，是利用頻率特性分析振動的，就必須回顧課本的知識，知道實驗時將要測量什麼物理量，寫報告時怎麼處理這些物理量。
在實驗過程中，我們應該儘量減少操作的盲目性提高實驗效率的保證，有的人一開始就趕着做，結果卻越做越忙，主要就是這個原因。我也曾經犯過這樣的錯誤。我們做實驗不要一成不變和墨守成規，應該有改良創新的精神。實際上，在弄懂了實驗原理的基礎上，我們的時間是充分的，做實驗應該是遊刃有餘的，如果説創新對於我們來説是件難事，那改良總是有可能的。
在實驗的過程中我們要培養自己的獨立分析問題，和解決問題的能力。培養這種能力的前題是你對每次實驗的態度。如果你在實驗這方面很隨便，抱着等老師教你怎麼做，拿同學的報告去抄，儘管你的成績會很高，但對將來工作是不利的。比如在展現波形圖的時候，經老師檢查，我們的波形不太合要求，我首先是改變各個參數，發現不行，再檢查電路是否正確，發現有所問題，然後不斷提高逼近，最後解決問題，興奮異常。在寫實驗報告，對於思考題，有很多不懂，於是去問老師，老師的啟發了我，其實答案早就擺在報告中的公式，電路圖中，自己要學會思考。
最後，通過這次的測試技術實驗我不但對理論知識有了更加深的理解，對於實際的操作和也有了質的飛躍。經過這次的實驗，我們整體對各個方面都得到了不少的提高，希望以後學校和系裏能夠開設更多類似的實驗，能夠讓我們得到更好的鍛鍊。
模擬電子技術是一門理論性和實踐性都很強的專業基礎課，也是一門綜合性的技術基礎學科，它需要數學、物理學、電子學、知識，同時還要掌握各種物理量的變換原理、各種指標的測定，以及實驗裝置的設計和數據分析等方面所涉及的基礎理論。許多測試理論和方法只有通過實際驗證才能加深理解並真正掌握。實驗就是使學生加深理解所學基礎知識，掌握各類典型電路，實驗器具的基本原理和適用範圍；具有實驗數據處理和誤差分析能力；得到基本實驗技能的訓練與分析能力的訓練，使學生初步掌握模擬電子技術的基本方法，對各門知識得到融會貫通的認識和掌握，加深對理論知識的理解。
模擬電子技術實驗課是本門課程的重要環節，其目的是培養學生的分析和解決實際問題的能力，從而掌握模擬電子技術手段，為將來從事技術工作和科學研究奠定紮實的基礎。
我們認為，在這學期的實驗中，在收穫知識的同時，還收穫了閲歷，收穫了成熟，在此過程中，我們通過查找大量資料，請教老師，以及不懈的努力，不僅培養了獨立思考、動手操作的能力，在各種其它能力上也都有了提高。更重要的是，在實驗課上，我們學會了很多學習的方法。而這是日後最實用的，真的是受益匪淺。要面對社會的挑戰，只有不斷的學習、實踐，再學習、再實踐。
這是本學期我們otl功率放大器是最後一次實驗，而且是設計放大電路的典型實驗，通過本實驗，使得我在理論學習的基礎上，加深了對放大電路的理解，熟悉了應用放大電路實現放大的目的，掌握了模擬電子技術的核心主題。我不止一次地感受到了模擬電子技術與數學知識的緊密聯繫以及強烈的趣味性。
通過幾天的培訓學習，使我受益非淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地瞭解交通安全的重要性，增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來説，無疑具有重要意義。
隨着我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數量在不斷增長，但隨着汽車數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發生的車禍數量也隨之猛增。“車禍猛於虎”，迄今為止，死於車禍的人是越來越多。車禍一旦發生，受害的不僅僅限於肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規，酒後駕車、違章超車、違規佔道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車禍瞬間發生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀於一旦。可見，遵守交通安全法規，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發生，對於一名駕駛員來講，即是承擔的責任，也是應盡的義務。要有效地防範車禍的發生，減少因車禍導致的人身傷害和財產損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關於這一點，通過這次培訓學習，我體會尤深。
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重於泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒後駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時，對於發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，並積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發生，為和諧社會的建設做出自己的努力。
通過一週的電子設計，我學會了如何將書本上學到的知識應用與實踐，學會了一些基本的電子電路的設計、仿真與焊接，雖然在這個過程中我遇到了很多麻煩，但是在解決這些問題的過程中我也提高了自身的專業素質，這次設計不僅增強了自己在專業方面的信心，鼓舞了自己，更是一次興趣的培養。
這次電子實習，我所選的課題是“倒計時光控跑馬燈”，當拿到選題時，我認為這個不是很難。但當認真的考慮時，我才發現一切並非我想的那麼簡單。無論一個多麼簡單的課題，他所牽涉的知識比較多的，比如我這個選題不僅僅包括許多模電器件和數電器件，它還包含許多以前我沒有接觸或熟知的器件。所以我在設計時也在不斷的學習，瞭解每一個器件的結構、工作原理及其運用。經過與搭檔的多次交流，我們才確定了最後的電路方案，然後在多次的電路仿真之中，我們又進行了更加完善的修改，以達到萬無一失。
第三天的任務主要是焊接自己設計的電路板。開始，我們都充滿了好奇，畢竟這是第一次走進實驗室去焊接電路板。不過才過了一天，所有的好奇心都煙消雲散，換而的是苦與累。我這時才知道焊電路板確實是一件苦差事。焊電路板要人非常的細心，並且要有一定的耐心，因為焊接示若稍不注意就會使電路短路或者焊錯。經過一兩天的堅苦奮鬥，終於焊完的。但當我們去測試時卻無法出現預期的結果。然後我沒辦法只得去慢慢檢查，但也查不出個所以然來。我想實際的電路可能與仿真的電路會產生差錯，畢竟仿真的是在虛擬的界面完成的。
所以在接下來的幾天我都在慢慢調試和修改中度過，想想那幾天過的真的好累，在一次次的失敗中修正卻還是得不到正確的結果。好幾次都想放棄，但最後還是堅持下來。經過多次調試，最後還是得到正確的結果，那一刻，我感覺如釋重負，感覺很有成就感。
一個星期的電子實習已經過去，但是使我對電子設計有了更的瞭解，使我學了很多，具體如下：
1.基本掌握手工電烙鐵的焊接技能夠獨立的完成簡單電子產品的安裝與焊接。熟悉電子產品裝工藝的生產流程，瞭解電子產品的焊接、調試與維修方法；
2. 熟悉了有關電子設計與仿真軟件的使用，能夠熟練使用普通萬用表；
3.熟悉常用電子器件的類別、型號、規格、性能及其使用範圍，能夠靈活的運用；
4.增強自己解決問題的能力，利用網上和圖書館的資源，搜索查找得到需要的信息；
5.明白了團隊合作的重要性，和搭檔相互討論，學會了怎麼更好解決問題。
一、對電子工藝的理論有了初步的系統瞭解。我們瞭解到了焊普通元件與電路元件的技巧、印製電路板圖的設計製作與工藝流程、收音機的工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對以後的電子工藝課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有着現實意義。
二、對自己的動手能力是個很大的鍛鍊。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在中，我鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機組裝與調試時，好幾個焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務。
三、實習課程實習讓我們學到了很多課本上沒有辦法學到的很多實用的東西，通過組裝一個光控報警電路讓我們將在課本中學習到的一些電路的組成以及一些電路元器件的工作原理以及其正常工作的檢測運用到實踐中，並且得到延伸以及拓展。不僅增強了實際動手能力，也同時深化了我們對課本知識的瞭解，以及運用。真正的做到發現問題，提出問題，解決問題的自主學習，在實踐中找尋問題的所在，並運用自己所知道的知識去，與同學互幫互助，共同探討共同進步。
我學會了基本的焊接技術，電路的檢測與調試，知道了電子產品的裝配過程，我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都我們的培養動手能力及嚴謹的工作作風，也為我們以後的工作打下了良好的基礎。而且這在我們以後的計算機專業課學習硬件中應該也是很有用的。
通過了電子電工實訓，我確實是學到了很多知識，拓展了自己的的視野。通過這一次的電子電工實訓，增強了我的動手打操作的能力。記得我在讀高中的時候，我幫家裏安裝一個開關控制電路，由於自己的動手能力不夠強，結果把電路接成短路，還好因為電路原先裝有保險絲，才沒有造大的安全事故。而通過這一次的電子電工實訓，我就掌握了比日光燈電路安裝更標準的電路，學會了許多。也學習了一些低壓電器的有關知識，瞭解了其規格、型號及使用的方法。
通過了這電工的實訓，也培養了我們的膽大、心細、謹慎的工作作風。總的來説，這次的實習是一個非常寶貴的經驗，讓我們能更多的接觸到生活中實際存在的電路學着排查問題，進行簡單的處理，不致毫無頭緒，對於今後的生活學習等也起到了一定的積極因素。希望以後能多點類似此類的實際操作課程，將實際與理論更好的結合起來。要求學生掌握電烙錢的正確使用的方法，避免意外的受傷。
總的來説這次電工的實訓，也培養了我們的規範化的工作作風，以及我們的團結協作的團隊的精神。
經過了一個學期的電路實驗課的學習，學到了很多的新東西，發現了自己在電路理論知識上面的不足，讓自己能夠真正的把點亮學通學透。
電路實驗，作為一門實實在在的實驗學科，是電路知識的基礎和依據。它可以幫助我們進一步理解鞏固電路學的知識，激發我們對電路的學習興趣。
首先，在對所學的電路理論課而言，實驗給了我們一個很好的把理論應用到實踐的平台，讓我們能夠很好的把書本知識轉化到實際能力，提高了對於理論知識的理解，認識和掌握。
其次，對於個人能力而言，實驗很好的解決了我們實踐能力不足且得不到很好鍛鍊機會的矛盾，通過實驗，提高了自身的實踐能力和思考能力，並且能夠通過實驗很好解決自己對於理論的學習中存在的一些知識盲點。
對於團隊協作與待人處事方面，實驗讓我們懂得了團隊協作的重要性，教導我們以謙虛嚴謹的態度對待生活中的人與事，以認真負責的態度對待隊友，提高了班級的凝聚力和戰鬥力，通過實驗的積極的討論，理性的爭辯，可以讓我們更加接近真理。
實驗中應注意的有幾點。
一，一定要先弄清楚原理，這樣在做實驗，才能做到心中有數，從而把實驗做好做細。一開始，實驗比較簡單，可能會不注重此方面，但當實驗到後期，需要思考和理解的東西增多，個人能力拓展的方面佔一定比重時，如果還是沒有很好的做好預習和遠離學習工作，那麼實驗大部分會做的很不盡人意。
二，在養成習慣方面，一定要真正的做好實驗前的準備工作，把預習報告真正的學習研究過，並進行初步的實驗數據的估計和實驗步驟的演練，這樣才能在真正實驗中手到擒來，做到了然於心。
不過説實話，在做試驗之前，我以為不會難做，就像以前做的實驗一樣，操作應該不會很難，做完實驗之後兩下子就將實驗報告寫完，直到做完幾次電路實驗後，我才知道其實並不容易做。它真的不像我想象中的那麼簡單，天真的以為自己把平時的理論課學好就可以很順利的完成實驗，事實證明我錯了。
在最後的綜合實驗中，我更是受益匪淺。我和同組同學做的是甲乙類功率放大電路，因為次放大電路主要是模擬電子技術的範疇，而自己選修專業與此有很大的聯繫，所以在做綜合實驗設計的時候，本着實踐性，創新性，可行性和有意義性的原則，選擇了這個實驗。實驗本身的原理並不是很複雜，但那隻針對有過相關學習的同學，對於我這樣的初學者，對於實驗原理的掌握本身就是一個挑戰。通過翻閲有關書籍和查閲相關的資源，加深自己對功放的理解，通過ewb軟件的仿真，比較實驗數值與理論值之間的誤差，最終輸出正確而準確的波形和實驗數據。
總結：電路實驗最後給我留下的是：嚴謹以及求實。能做好的事就要把它做到最好，把生活工作學習當成是在雕刻一件藝術品，真正把心投入其中，最終命運會為你證明你的努力不會白費。
數字電路又可稱為邏輯電路，通過與（&），或（>=1），非（o），異或（=1），同或（=）等門電路來實現邏輯。
邏輯電路又可分為組合邏輯電路和時序邏輯電路。組合邏輯電路是指在某一時刻的輸出狀態僅僅取決於在該時刻的輸入狀態，而與電路過去的狀態無關。
ttl和cmos電路：ttl是晶體管輸入晶體管輸出邏輯的縮寫，它用的電源為5v。cmos電路是由pmos管和nmos管（源極一般接地）組合而成，電源電壓範圍較廣，從1。2v—18v都可以。
cmos的推輓輸出：輸出高電平時n管截止，p管導通；輸出低電平時n管導通，p管截止。輸出電阻小，因此驅動能力強。
cmos門的漏極開路式：去掉p管，輸出端可以直接接在一起實現線與功能。如果用cmos管直接接在一起，那麼當一個輸出高電平，一個輸出低電平時，p管和n管同時導通，電流很大，可能燒燬管子。單一的管子導通，只是溝道的導通，電流小，如果兩個管子都導通，則形成電流回路，電流大。
輸入輸出高阻：在p1和n1管的漏極再加一個p2管和n2管，，當要配置成高阻時，使得p2和n2管都不導通，從而實現高阻狀態。
靜態電流：輸入無狀態反轉（高低電平變換）情況下的電流。
動態電流：電路在邏輯狀態切換過程中產生的功耗，包括瞬間導通功耗和負載電容充放電功耗兩部分。門電路的上升邊沿和下降邊沿是不可避免的，因此在輸入電壓由高到低或由低變高的過程中到達vt附近時，兩管同時導通產生尖峯電流。該損耗取決於輸入波形的好壞（cmos工藝），電源電壓的大小和輸入信號的重複頻率。電路的負載電容的充放電也是很大的一部分。
esd保護：electro—staticdischarge， 靜電放電。
輸入輸出緩衝器：是緩衝器，不是緩存器，就是一個cmos門電路。輸入緩衝器的作用主要是1，ttl/cmos電平轉換接口；2，過濾外部輸入信號噪聲。輸出緩衝器的作用是增加驅動能力。
配成輸入模式不一定比輸出模式更省電：輸入模式時輸入緩衝器會打開，而輸出模式時輸出緩衝器會打開。
teseo上gpio數據寄存器讀寫的注意點：
配置成普通gpio時，如果配置成輸出口，那麼寫數據寄存器會直接輸出該電平，讀數據寄存器實際就是讀鎖存器中最後一次被寫入的值。如果被配置成輸入口，並且上下拉使能的話，那麼寫數據寄存器就是配置上下拉電阻，而讀數據寄存器就是讀輸入引腳的緩衝器，返回的是該引腳的當前電平狀況。有些平台會有專門的狀態寄存器，無論當前引腳被配置成輸入還是輸出，讀該專門的狀態寄存器都返回該引腳的當前電平狀況。
引腳的boot state是指在上電重啟或硬重啟時引腳的狀態，reset release之後的狀態為reset state，reset state和state有可能不一樣。teseo的uart0_tx為boot1，該引腳的信號在上電重啟或硬重啟時會被鎖存，以備reset release時給default register map用。
io的電源電壓配置：io引腳歸屬於不同ioring，不同的io ring可以被輸入不同的電壓。cpu在判決io的邏輯電平時會和io ring的電平（乘以高低電平的係數）作比較。
數字電路中的擺幅：輸入擺幅和輸出擺幅。輸入擺幅指的是最低輸入高電平和最高輸入低電平的差值，輸出擺幅指的是最低輸出高電平和最高輸出低電平之間的差值，ttl的擺幅偏小。
在時序邏輯電路里，如果輸入的時鐘停止，那麼整個電路的功耗很低，原因是時序邏輯電路里的很多小單元的輸出是由時鐘驅動的，時鐘停止，基本就是高阻態。如果將整個模塊的電斷了，那麼就會更加省電。
串口通信電路，如果將其關掉，一般rx線上會是低電平，如果檢測到高電平，就會產生中斷，這個時候就可以重啟開啟串口，但是第一個字節由於不在串口寄存器裏面，因此，數據會丟失。
汽車成為現代社會主要的交通工具，汽車駕駛已經成為現代人的必備技能。在整個汽車駕駛實習過程中，我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領，還加深了對汽車構造等知識的理解和認識，此外，還學習到很多文明駕駛安全駕駛的相關知識，深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹的態度，只有人人都遵守道路交通法律法規，道德駕駛，相互體諒，才能擁有和諧的交通環境。
在學習過程中，有過數次難得的經歷。曾有一次，一位同學在練習起步和停車，卻意外將變速桿掛入3擋，汽車行走以後速度很快，該同學驚嚇之中並未反應過來，我急忙上前警示該同學踩離合踏板和制動踏板停車，還好有驚無險，該同學及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學車之初也曾發生過一次，也因為處理及時並未產生嚴重後果，但是這樣的實例也是在警告和教導我們，駕駛汽車過程中一定要專心，克服自己的緊張心理，並且不能開小差，每一個動作都要做到位，真正上路駕駛的時候，任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良後果。
我在汽車上坡起步的學習過程中，也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領以後，我嚴格認真的按照老師教的要領練習，在第一天的練習過程中，我的表現很不錯，每次定點停車位置準確，上坡過程平緩順利不後溜，結果在第二天的練習中卻屢次出現差錯，看着同學們進步飛快，非常的着急無奈。還好在老師的教導下穩住了心態，認真的總結了自己操作過程中的錯誤動作，和老師講解的操作要領中的重點難點，成功突破了瓶頸，並且通過了考試。學習過程中，良好的心態，不斷的總結和學習才是促使自己進步的力量。
這次實習過程，最大的收穫有以下幾點：
1、熟練了自己的駕駛技術，端正了駕駛態度。
2、多了很多駕駛經驗，從這些經驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。
3、理論聯繫實際，深化了專業課程中所學習的知識，實現了質的飛躍。
4、學到了不少實際生活中會用到的汽車保養和維修的常識。
5、對安全駕駛，道德駕駛有了更深的感悟。
最後感謝學校和老師給了我們這次實習的機會，感謝實習過程中老師的悉心教導和耐心解答，讓我從中學到了很多實用的知識和技能，非常感謝！
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