駕駛員職業道德心得體會

【摘要】駕駛員職業道德心得體會共含6篇，由本站的會員投稿推薦，小編希望以下多篇範文對你的學習工作能帶來參考借鑑作用。

第1篇：駕駛員職業道德心得體會

駕駛員職業道德心得體會的寫法與格式是什麼？請參考以下這篇範文。

機動車駕駛員的職業道德是社會主義職業道德的組成部分，同時它又從屬於社會道德，並受社會道德的制約。機動車駕駛員在職業活動中，除了有行政的、紀律的方式來調節外，更多地是需要用道德的內心信念來調節。公交駕駛員職業道德的修養程度關係到能否為社會提供迅速、方便、準點、舒適的客運服務，對公交的經營成果和社會信譽有着舉足輕重的影響。因此，對於公交駕駛員來説，除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術專業知識外，還必須具備高尚的職業道德品德。公交駕駛員的職業道德是公交駕駛員先進思想和實踐經驗的總結，也是每一名公交駕駛員在實際工作中從思想到行為都必須遵循的準則和規範。具體內容是：

一、熱愛本職、忠於職守、盡職盡責

在公交駕駛員職業道德中強調熱愛本職、忠於職守，是其職業在公交行業中地位所決定的，也是針對駕駛員工作特性、培養良好的職業道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運營生產中的一個十分重要崗位，涉及到千家萬户，作為一名公交駕駛員應感到光榮和自豪。當前，城市公共交通的發展遇到一些新情況，新問題。例如：道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等，行車難導致乘車難，這些情況都與公交駕駛員的工作發生直接關係，只有熱愛本職才能在本職崗位上創造更多、更好的勞動成果，來促進公交事業的發展。

二、安全駕駛、優良服務、爭創一流

這一項是駕駛員職業的責任。維護線路運行的暢通，保證乘客的安全，儘可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運行中的各種服務是公交駕駛員的基本任務和具體要求，同時也是公交駕駛員職業道德的主要內容。要想達到這些要求，每一名駕駛員必須具有對國家、對人民生命財產的高度負責精神和為乘客服務的強烈意識。

三、遵章守法、準點行車、方便快捷

遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件，只有做到遵章守法才能確保安全，才能達到快捷舒適。而準點行車是公交運營有別於其它機動車輛行駛的特定要求，只有做到準點行駛才能保證線路正常運營，只有準點行車才能提高信譽度，只有準點行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺，重在堅持一絲不苟，同時也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質。

四、儀表端莊、車容整潔、環境良好

駕駛員的儀表端莊會給乘客以安全感和信任感，衣着服飾的'整潔大方，駕駛姿勢端正、良好的精神狀態會直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足，是與服務於乘客、滿足於乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會對市容、市貌帶來一定的影響，特別是作為開放城市的公交車輛也應該具有國際大都市的特點，才能適應城市建設的發展。

五、鑽研技術、愛護車輛、提高技能

作為一名駕駛員要做到優質服務、安全、準點，就必須確保所駕車輛的技術狀況隨時處於良好狀態，這是必不可少的先決條件。設想車輛三步一停，兩步一壞，怎能提到優質服務。因此，不斷地鑽研技術，掌握一定的故障判斷和排除技能，對每一名駕駛員至關重要。即要有強烈的求知願望，不斷地學習和更新自己的知識水平，又要有刻苦鑽研的精神，不恥下問，向老師傅學習和同齡人學，向技術操作先進的同志學，還要做到合理操作精心駕駛，時刻保持車況良好，並做到堅持不懈，持之以恆不斷進取，做好車輛例行保養工作，就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術性能好，車質狀況好，燃料消耗低在生產運營中充分發揮其潛力。

六、服從整體、團結協作、爭先創優

公交生產的運營方式決定了每一名駕駛員單兵作戰，要想做好服務運營工作，服務整體、團結協作、統一指揮、協調步調是必需條件。駕駛員要時刻想着集體，心中裝着乘客，開着一輛車想着全線路，從我作起自我約束，團結協作搞好配合，把優質的服務、良好的狀態、端莊的儀表、得體的語言呈現在廣大乘客面前，爭創達標線、爭當服務標兵、安全先進，只有這樣才能使我們的公交事業不斷髮展。

第2篇：駕駛員職業道德心得體會

希望你能喜歡這篇駕駛員職業道德心得體會範文。

由於工作的原因，現在外出的機會越來越多。車坐多了，見的事情也就多了。某日，正在車上打盹的我突然感覺車速突然慢了下來，左右看看，離目的地還很遠，駕駛員看我迷茫的樣子，笑着説：“前面有交警測速。你看對面來的車……”我仔細一看，對面行駛的車輛都不停的閃着大燈。我恍然大悟：“這是你們之間的暗示吧?”駕駛員笑道：“這是駕駛員的職業道德。”沒走多遠，果然見交警正在路邊值勤。日子久了，這樣的情況見的也更多了，我也從新奇到見怪不怪，然後到漠然，再到麻木了。前段時間，連續幾次因為超速導致的交通事故引起堵車耽誤了行程，穿過事故現場，那面目全非的車、那一灘灘黑褐色的血跡、那觸目驚心的現場卻讓我重新反思起所謂的“駕駛員的職業道德”。

任何一種職業都有自己本行業需要遵循的職業道德和職業操守。駕駛員不例外、交通警察不例外，我們每個人都不例外，只要生活在這個世界上，生活在這個社會上，我們就必須按照自己行業的準則辦事，我們就必須承擔本行業所應當承擔的責任和義務。可是，我竟然對這樣一種違反法律規定、違反社會準則、違反安全規定的行為漠然麻木了，汗顏至極;而更令人感到可怕的是，竟然有這樣一個羣體，竟然把這種行為標榜為自己的“職業道德”。

“昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。近年來，隨着社會經濟的高速發展，各種機動車也揭開了高檔消費品的面紗，越來越深刻的融入普通老百姓的生活。為了應對機動車高速增長下帶來的安全問題，國家修訂頒佈了新的《中華人民共和國交通法》，各地交警部門也把治理公路“三亂”、機動車“三超”作為交通安全工作的重點來抓，尤其是便攜式測速儀的推廣，成為對付超速車輛的“終極武器”。從小我們看到最常見的交通安全宣傳標語就是“寧停三分，不搶一秒”“十次事故九次快”這兩句了。可是，我們耳熟能詳的背後是什麼?是一個羣體集體參與違法、違規的惡行，也許駕駛員們不這樣想，現在車好了、路好了，油門輕輕一踩，體會一下風馳電掣、天馬行空的感覺豈不快哉?樂哉?時間就是金錢啊!誰知偏偏有這麼一羣戴着大蓋帽的交通警察，頂着烈日驕陽，冒着雨雪嚴寒，經常出現在路邊監督他們按照交通規則行駛，從而扼殺了他們的快樂，中斷了他們與時間賽跑的愜意。可是，他們卻恰恰忘記了，時間就是生命，尤其是對於他們這些手握方向盤的人來説，每一秒鐘都可能給自己、給別人、給家庭、給社會帶來無法挽回的損失，甚至於生命。

恐怕很少有駕駛員喜歡交通警察的，握着方向盤就握着一種特權，風吹不着、雨淋不着，夏有空調、冬有暖風，優哉優哉，其樂無窮，這種特權經常被交通警察們給予迎頭痛擊，只要違反交通規則，就要老老實實接受處理，輕則批評教育罰款，重則吊扣吊銷執照。這對於有着特權思想的羣體來説，簡直就是無法承受的打擊。駕駛員們自譽的“職業道德”也就應運而生了，不管是否認識，只要是這個羣體中的一員，就共同履行、共同遵守、共同抵制、共同維護。共同履行他們違反法律、違反安全規定的行為;共同遵守與法律、安全規定相悖的“職業道德”;共同抵制法律對他們的制約和約束;共同維護他們的特權利益。可笑至極!可悲至極!可恨至極!可悲至極!他們可曾想過，他們手中握着方向盤，就是握着一種責任，一種使命;他們腳下的油門踏板，就是法律和生命的臨界點、分界線。他們超越的不僅僅是速度，更是超越了法律，是對法律的藐視，是對生命的隨意。當速度超越一切的時候，也就超越了生命。無數血淋淋的教訓難道還不夠深刻，無數血淋淋的事故現場難道還不足以引起我們的警覺?還不能打破駕駛員們那份僥倖心理，喚醒他們的責任?

我不知道時代發展了，科技進步了，人該學會什麼了。“道高一尺，魔高一丈”，當交通警察們在忠誠地履行自己職責，為維護法律的尊嚴、為制止違法違章行為、為儘可能的挽救生命努力的時候，我們的駕駛員卻在背道而弛，職業道德竟然成為一個貶義詞，這不能不説是社會的悲哀。我無法知道還有多少行業有這樣的“職業道德”，我也不敢想，我甚至不願意去想，到底是道德的淪喪、是法律的無力、還是對生命的輕視!還有那很多駕駛員津津樂道、奉若神靈、高科技含量十足的“電子狗”，它在警惕什麼?它究竟扮演的什麼角色?難道所有的交通標識駕駛員都不認識，駕駛員學習的交通安全規定竟然需要一隻“電子狗”來提醒?恐怕不是如此，恐怕“電子狗”也和駕駛員們所謂的“職業道德”有異曲同工的作用，都是為駕駛員的違法行為做掩護，是一條惡狗。

駕駛員們，該醒悟了!掌握好你們手中的責任，控制住你們的腳下的分寸，尊重法律，遵守安全規程，珍愛你們以及他人的生命，體現一個駕駛員真正的職業道德。

第3篇：駕駛員職業道德心得體會

下面由本站的作者為你提供駕駛員職業道德心得體會的寫法。

轉眼間，數日即逝，一天天的日子，彷彿在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。

一、在思想上，認真學習各項交通規章制度深刻了解自我所肩負的職責之重，在工作中能起到模範帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自我的理論水平和綜合素質。

二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養，每日耗油量都記錄在冊，時刻堅持車內清潔衞生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今後工作中繼續堅持安全行車，不酒後駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

20xx年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：

第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高。

第二、有些工作還不夠細緻，有待於加強。

第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自我的主觀能動性，業務知識水平有待提高。

第四、有問題進取與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時彙報，也期望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味着新起點新的機遇新的挑戰。所以我更應當嚴於律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自我的青春和微薄之力。

第4篇：駕駛員職業道德心得體會

關於駕駛員職業道德心得體會的寫法，可以參考本頁面的所有內容。

我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患於未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。

二、要中速行車，謹慎駕駛。“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。

三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車後再重複一次，以確保下次行車的安全。

四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放鬆一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌。牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。

第5篇：駕駛員職業道德心得體會

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今天打車出去再次讓我深切的感受到出租車司機的差異化。而其中最讓我深刻的就是一位司機師傅。和大家分享下行行出狀元，特別是在出租車司機的這個行業中。

在北京打車絕對是划算的事，倒不是説北京的出租車有多便宜，而是因為北京的出租車司機大都是本地人，他們繼承了北京人貧嘴逗樂的優良傳統，絲毫不把人生疾苦當回事，即使是過着艱苦困難的小日子，依然自得其樂樂在其中——而且，他們都有一種獨樂樂不如眾樂樂的娛樂精神，越是人多越是愛耍貧嘴。你越是跟着配合，或者表現出特別願意聽的神情，他們越來勁，可以一直講到你們下車還不願意停——這樣看起來，北京的出租車司機可以説是服務業的楷模，態度好到與客人親如哥們。

1、前陣子，在機場打車回家，這個師傅在我上車的瞬間邊用晴朗的口音和我聊起來，首先讓我印象極其深刻的便是對於路線的熟知，不僅不像其他的司機一樣給你多饒彎子而且還推薦很多路線供客人選擇，最後給予客户建議自己認為最快最好的路線是啥。

2、其次這師傅這老北京貧嘴的功夫超級牛，不是憤青，不是平庸，而是用自己的觀點解讀着時事新聞，霎時讓我這小女子另眼相看，有些觀點我都沒有想到，而這這司機師傅頭頭是道而且客觀深刻的講述起來。

3、期間師傅稍微打斷我，和總部用語音聊起英文來，這英文拽的那是一個強啊，後來才知道原來經常在北京外國語學員和第二外國語學院拉學生，這樣一來二往的經常和學生聊，不僅成為了自己的熟客，這英文也是見長。從而增加了自己額外的本領，也給自己帶來很多外國客户源。

4、最後，出租車老師傅因我的“代駕”提問，話語滔滔不絕。最後我下車的時候還不忘記給我遞張名片，告之“以後，叫車打個電話就行了您”。時至今日這師傅的名片還在我的皮夾子裏面，記憶深刻，親切幽默，視野廣闊，英文流利，老北京老方言聽着特別入耳開心。這就是我接觸的具有戲劇化、娛樂化、經典化的出租車司機。

我們都會説行行出狀元，但是未必都需要刻苦，未必都是苦中才有甜，上段文字告訴我們作為一個老司機師傅，僅僅靠着自己的性格特點和發現探索的心，便能在快樂中即能學好，更能運用好自己的資源為自己所用。那這個出租車師傅的職業道德和精神有哪些?下面簡要分享我的感受：

1、觀察細緻入微，能有條理分析推測客户要去的具體地點，對於自己崗業的知識瞭如指掌(駕車路線熟知)

2、能詳細周密的安排最佳路線，並給予客户建議

3、尊重並熱愛自己的本職工作，在娛樂中便已經學習好英語

4、態度熱情、積極陽光，能有效的與客户溝通暢聊

5、保持自己年輕的心態和對於事物客觀的見地

6、能為自己創造價值，推銷自己

我們經常説職業道德職業道德，總是認為事情很大，噱頭很響，其實未必如此。只要時時刻刻為別人着想，並且發揮自己的特質，早晚別人也會如此反饋自己。幹一行愛一行，如何愛，愛的方法是什麼，傳遞的信息又是什麼，希望此文能引發思考。

第6篇：駕駛員職業道德心得體會

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駕駛員心得體會範文-駕駛員個人心得體會(3篇)

駕駛員心得體會範文_駕駛員個人心得體會(3篇)

駕駛員心得體會範文(一) 我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患於未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。

二、要中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時，

三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎

螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車後再重複一次，以確保下次行車的安全。

四、不疲勞開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放鬆一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。 交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。

駕駛員心得體會範文(二)

轉眼我從事汽車駕駛員的工作已經一年了，這一年裏在領導和同事們的關心幫助下，我學到了不少東西，我也深刻地認識到做為一名汽車駕駛員的重要性。

一、主要工作

(一)通過一年來的工作，我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，

勤檢查車輛，防隱患於未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不能讓人等車。

(二)認真學習專業技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。

(三)在職業道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒後駕駛。

二、存在的問題

一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：有些工作還不夠過細，有待於加強;作為一名汽車駕駛員，服務效率有待進一步提高;

三、計劃

在新的一年裏，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平，並參加國家職業資格汽車駕駛員培訓不斷提高自己。做到：繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒後駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理;做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患打方向盤很重

要，在打動方向盤的時候手指都應握住方向盤的外緣，不管是左轉還是右轉，穩住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時，並不是不動方向盤，應在方向盤允許的自由度數裏合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時候，應稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對於初學者可以採用數數的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是隻變更車道，這是一把方向;後是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實際運用中十分有用。

在車運行後，一般是以左手為主打方向的，因為右手要不停地更換檔位。

打方向盤的大小程度是由車的運行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。

離合和油門的使用：

離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩，不管是快還是慢都要平穩。例如：起步時，離合慢放是指抬到半連動之後的過程，前面的可以快速提

起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩加一段時間後再換檔，換檔時要把油門全部丟放，丟放後右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔後比較快的平穩加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。説到離合和油門的配合，主要要注意及時平穩加油，(換檔後，當離合在半連動位置時，可以平穩地加一些油，離合在半連動的後面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運行的時候，在踩下離合後，抬離合可以稍提快些。

離合和剎車的幾個特殊用法：

在遇到信號燈為紅燈時，在白線前停車後，將變速槓撥至空擋位置，不用拉手剎，同時放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點剎，只要防止車身滑行就可以。

遇到起伏路時，應先點剎，穩步減速至適當速度，踩在離合，穩步通過起伏路，在過起伏路的時候不要踩剎車，若車因速度過慢而不前行，就要慢抬離合至半連動使車有足夠動力。

點剎：

點剎用得比較頻繁，也很使用，一般用於減速，特別注意的就是點剎要平穩，不需要踩得很猛，輕輕點就可以，也不要點了又放再去點，這樣車不顫動，同時也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時配合上。

駕駛員心得體會範文(三)

我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每週一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關係着貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩

笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近

時，心想，儘管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由於兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這裏，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境。由於天氣及路面狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由於措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此，每次出車

前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車後再重複一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由於貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加註意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在後輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，並且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，後果不堪設想。我立即聯繫單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由於三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來説就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要

修車的原則，清理完車輛後再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車後必洗車，短途歸來後必擦車”。每次跑長途或雨天行車後，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“衝車台”上的常客;同時，出車歸來後，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由於虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

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