7月18日，省分行召開了“依法治行、從嚴管理”萬人警示教育大會，通過這次會議，告訴我們按章操作、合規經營，從自身做起要杜絕違規違紀違法的問題。
要杜絕違法違紀的行為發生，銀行的制度控管的是一方面，更多的是靠自己。作為一名銀行員工，要做一個有素質、有原則、有口碑的人，這是我們所負擔的工作責任決定的。堅持理論和實踐相結合，要防腐拒變，自律是關鍵。説到底就是要我們廉潔自律，自覺遵守黨紀國法和社會公德。大千世界，誘惑種.種，稍有不慎，就會思想錯位，行為出軌。輕者蒙人生污跡之羞，重者受身敗名裂之辱，害人害己，悔之莫及。要拒絕腐敗，抵禦腐敗，唯有管 住自己，這就是防範在前的自律，也是摒棄僥倖，實實在在的規範修身。管住管好自己，可一生無悔一世無憂，若沒管好自己，利用職權貪污受賄，以權經商，利用權利，謀錢謀色，奢侈浪費，揮霍公款，那就會害了自己，害了家人。所以在日常工作生活中，要自覺做到公私界限分明，不義之財莫取。加重自律，管住自己，堅持不忘自己是建行光榮的一員，不要貪圖小利，見錢眼開，始終不渝地保持和發場艱苦奮鬥的優良傳統的作風。只有這樣，才能抵制腐敗保持一身正氣，保持建行員工廉潔的本質。
我們每一個員工都要認真學習金融法律法規知識，熟練掌握相關規章制度和禁止性規定，明悉職業操守的紅線，知道什麼該做，什麼不該做，違規將要受到什麼樣的處罰，要對制度有崇尚之感，敬畏之心、維護之責，學會把制度作為自己的保護傘，堅決對違規違章行為説不。平時，在銀行檢查之外，也要加強自查自糾，來防控櫃面操作風險。為了自身以及家庭的幸福，我一定要堅持制度、合規操作，確保平安。希望明年，我能夠驕傲的説我還是“一個都不能少”中的一員。
本人原在市運管處工作，由於工作需要，今年三月份到安豐交管所任所長。交管所長是交通運輸系統最基層的行政領導，既是指揮員又是戰鬥員，責任重、壓力大，任職七個多月對我的鍛鍊很大，幫助很大，體會很深。特別是每月一次的局黨委中心組學習交流，每次學習我都有新的感悟、新的收穫和新的提高。當然自己素質和能力的提升離不開領導的關心、支持，離不開同事的幫助、配合。根據安排，近期我認真閲讀了局黨委推薦的《中層領導的處事方略與説話技巧》一書，我感受頗深，受益匪淺。對於我來説，處事方略和説話技巧很重要，值得深思與修煉，必須學好、用好，與領導、同事和羣眾之間友好相處，提高團隊戰鬥力、執行力，提升社會滿意度。下面我從書中第一章“追隨”的內容，就如何在領導的支持下搞好轄區運輸管理工作，略談本人的四點感受。
一、尊敬領導，服從上級，顧全大局。下級尊重領導，維護領導是基本的組織原則，對領導要尊敬，説話要有分寸，不當眾和領導過不去，你是對的能説服領導更好，不能説服表達你的見解就行。因為人所處的位置不同，往往看問題的角度、處理問題的方法也不相同，對於一個單位來講，所屬科室隊所只是其中的組成部分，一切工作都要服從單位的安排部署。局領導是從單位整個發展來考慮，是總體把握;而一箇中層領導就具體分管一項，所考慮的角度更多的是從自身科室隊所來考慮，是局部把握。作為中層領導必須擺正自己的位置，顧全大局，主動服從上級的領導，積極主動，不圖名利，不計得失，全身心地投入工作中，全力以赴完成各項目標任務。
二、主動彙報，增強溝通，領悟批評。基層運輸管理工作面廣量大、流動分散、執法環境複雜，我們要主動進位，及時向當地黨委、政府彙報，與公安、城管等職能部門加強溝通協作，努力為地方經濟發展當好先行軍。平時勤於向主管局、處領導請示和彙報工作情況，要讓領導瞭解準確的工作情況，敬請領導支持和指導，才會及時避免工作中出現大的失誤，避免造成損失。要認真領悟領導的批評，自我反省，這樣才能有進步、才會有提高。領導批評你，正説明他平時對你的期望和要求比其他人要高，所以不管工作上有多少阻力、辛苦和委屈、都不要有怨言，有則改之，無則加勉，所要做的是埋頭苦幹，把自己的工作再加把勁，做得更好。
三、加強管理，創新工作，全面履職。我們將在上級領導的支持、指導下，認真履行基層交通運輸綜合執法職能，創新工作方式方法，改變過去“管理就是查車，管理就是罰款”的思想，進一步深化運政管理，加強轄區客貨運、駕培、汽車維修等運輸市場源頭管理，加大轄區客運站、安豐高速口等重點地段現場監管，通過日常管理、專項整治、聯合執法等方式，嚴厲查處無證營運、擅自改裝車輛、私設駕培點等違法違規運輸行為，規範運輸經營行為，提高運輸服務質量;加強農村公路管理養護巡查，增加巡查頻率，及時查糾超限運輸和公路違建，維護路產路權;加強內河港口碼頭管理，依法徵收貨港費，規範內河港口碼頭經營行為，實現交通運輸行業監管全覆蓋。
四、強化服務，服務民生，服務發展。今年在局領導的關心支持下，我所對大樓進行維修改造，美化辦公環境，統一外觀標識，展示了良好的交通執法形象。下步將健全完善內部管理制度，全面落實服務承諾制、首問負責制、辦結制、責任追究制，進一步改進服務態度，優化服務措施。積極配合做好鎮村公交通達、農村公路管理養護、培植指導江蘇省農村物流示範點建設等民生工作，主動走村入企，發放便民服務聯繫卡，宣傳運輸法規政策，徵詢意見和建議，協調解決問題，為企業和羣眾排憂解難。變路上攔車為上門服務，變事後查處為事前預防，變被動為主動，寓管理於服務，以服務促管理，全力服務百姓民生、服務地方經濟發展，體現交通為民、便民、利民、惠民的服務宗旨。
金無足赤，人無完人。通過讀書學習，我清楚地看到了自己身上存在的不足和差距，我將在今後的工作中不斷改進，不斷完善，學會處事，講究説話技巧。首先尊敬領導，多請示勤彙報，取得領導支持;其次團結同志，增強凝聚力和戰鬥力，當好班長;第三快樂工作，耐得住寂寞，守得住清貧，經得住考驗，紮實做好各項工作，為事業盡責，為發展盡力，讓領導放心、讓羣眾滿意。
根據《人民法院辦公廳》文件精神，某某法院在全院範圍內開展一次集中警示教育活動，現將本執行局在集中警示教育活動中的總結報告如下：
一、本局開展活動狀況：
1、緊密結合執行局的工作實際和幹警政治理論學習狀況，開展大討論、交流學習心得體會、觀看警示教育錄像，結合之前開展的警示教育活動進行“回頭看”等多種形式，使幹警充分認識到了集中警示教育活動的必要性和緊迫性，提升了參與的自覺性和用心性。
2、組織執行局幹警全面、深入學習人民法院收集的《司法作風警示教育典型案例》和人民法院紀檢監察機構編印的《人民法院警示教育案例選編(第二輯)》等材料，引導執行局全體幹警從反面典型案例中吸取教訓，構築思想防線。如果出現部分幹警未能及時參與學習的，專門安排時光進行補課，確保人人蔘與、不留空擋。
3、同時繼續組織幹警認真學習全省法院和全市法院廉潔司法先進事蹟。弘揚正氣，獎勵鬥志，構成學習先進、崇尚先進、爭當先進、趕超先進的生動局面，以公正、廉潔、為民的良好形象和職業操守，服務某某經濟社會又好又快發展。
二、活動心得體會
1、執行局往往被視為“危險與誘惑並存”，執行局的權力與風險被同步放大。執行局的幹警務必樹立正確的權力觀，認真履行職責，慎用手中的權力，做到進不失廉，退不失行，一身正氣，堅決與執行工作出現的各種腐敗現象作鬥爭，做到嚴格執法、公正執法、廉潔執法，為廣大人民羣眾用好權，服好務，樹立執行局剛正不阿的良好形象。
2、要堅決抵制誘惑，以高度負責的精神，牢固樹立拒腐防變的思想道德防線。執行局的幹警經常經受着錢財、權力等各種誘惑的考驗，大到鉅額金錢，小到請客吃飯，若無定力，必將在物慾橫流面前迷失方向。我們要從警示教育案例中，吸取教訓，避免自我犯同樣的錯誤，已身正，從而正人，要受得住金錢、權力的種.種誘惑，處理好與當事人及律師之間的關係，用堅定的信念和堅強的意志力去抵制各種誘惑。
3、要重視和加強政治思想學習，雖然平時執行局的工作很忙，但思想政治學習不能鬆弛，差距要從自身找，成績要向別人學，就應時刻提醒自我，加強思想道德修養，配合院裏的各項教育活動，在今後的執行工作中，時刻警鐘長鳴，處處慎言慎行。
透過此次集中警示教育活動，我執行局的每位幹警，提高了政治思想素質，加強了個人紀律作風建設，在以後的工作中將以嶄新的面貌和更強的執行力，確保某某法院的各項工作順利開展。成為讓組織放心，羣眾滿意的優秀執行法官，為某某地區經濟發展和社會穩定作出新的貢獻。
20＿＿年，我公司在集團公司、各級黨委、政府的正確領導下，在上級主管部門的指導幫助下，全面貫徹黨和國家關於安全生產的法律法規、方針、政策和重要指示，結合公司實際，突出開展“安全生產年”的各項工作，認真組織開展安全隱患排查治理工作，加強安全生產的監管管理，消除安全隱患。實現了無重特大交通事故，無工傷死亡責任事故，無火災爆炸事故，其他指標控在集團公司年初下達的指標內，安全生產形勢保持穩定。現將一年來的安全工作總結如下：
一、加強組織領導，明確工作目標。
全面推行“一崗雙責”，按照“分級管理，按級負責，權責一致，一崗雙責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局。着力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結上年度安全生產工作，部署20＿＿年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。進一步將安全生產責任細化分工，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環節做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。一是根據公司人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，更好地加強安全生產管理和監督。二是加強單位安全管理人員的業務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100%，特殊工種人員持證率100%。
二、大力加強安全生產教育培訓工作，努力提高全員安全意識和技能。
1、會議貫徹宣傳，對上級有關安全文件和安全講話精神，及時做好宣傳貫徹，使安全文件精神落實到每位幹部職工，深刻領會精神實質，做好宣傳安全。全年我公司召開安全例會12次，其他會議20多次，通過會議形式宣傳貫徹，對安全工作的新任務、新要求能夠及時瞭解與領會。
2、利用廣播、標語、板報和櫥窗等方式宣傳安全生產，做好安全宣傳工作，從思想上牢固樹立安全是生產的第一要務，行動上要遵紀守紀，增強職工的安全意識，使職工做好安全工作的積極性有所增強，真正領悟到遵章守紀是每位職工應遵循的義務和責任，從而達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在牆上的裝飾品，而是實實在在的行動。
3、抓住“安全活動”進行宣傳。結合“六月安全生產月”、“安康杯”、“集中開展道路客運隱患整治專項行動”等活動，廣泛做好安全生產的實質性宣傳，使廣大職工積極的參加到活動中來，組織職工參加崗位隱患自查，提對安全方面的合理化建議活動。使職工的安全素質得到了很大的提高，安全責任得到加強，搞好安全工作的自覺性得到提升，形成了安全生產羣防羣治的工作局面。
三、嚴格貫徹落實安全生產責任制，進一步推進安全生產製度化建設。
本着“誰主管、誰負責”的原則，我公司根據《安全生產法》的有關規定，逐級建立了安全生產責任制，把安全生產的任務指標層層落實，明確了安全生產的崗位職責，並把安全工作的效果納入了年終績效考核。
嚴格貫徹執行《安全生產管理制度》，按照制度的具體要求，深入落實安全生產的自查自糾、隱患排查、監督整改等各項措施，加強對防火、防盜、防電、防水災、防交通事故以及各個環節的管理。公司安全生產各項工作在制度化、規範化的軌道上繼續前進。
有人説，拓荒牛精神代表了深圳特區第一代建設者的拼搏進取和開拓勤勉。一位深圳媒體人聽了一大隊“首戰太子山”的故事説，敢闖敢試、敢為人先的“飛播綠鷹”，也是“拓荒牛”。
那是1982年5月2日，甘肅省臨夏回族自治州的太子山下，天色陰沉。簡易的土機場跑道邊，聚攏了大量羣眾——聽説要用飛機種樹，許多老百姓前來圍觀。“飛機播種，只有保持50米左右的飛行高度，才能使樹種草籽精準落在播區並間隔均勻。”72歲的第一茬飛播人宋佔清回憶説，在一無資料、二無設備、三無經驗，沒有指揮塔台，沒有導航設備，沒有信標台，全靠目視引導的情況下，他們駕駛飛機不斷降低高度，離地五六十米時，油松種子傾瀉而下，在空中形成一條“綵帶”。播帶上9張一米見方的測試白布都接到了種子，而且數量達標——這意味着人民空軍首次飛播試驗取得成功。
首戰太子山，成為“飛播綠鷹”團隊榮譽牆上濃墨重彩的一筆。回望初心，宋佔清和一代代飛播官兵聽到了一串串綠富同興的故事。如今的太子山，已成為國家級自然保護區。
首次、首戰，都是拓荒牛精神的生動寫照。我作為黨的十八大以來首批設立的8名軍事新聞發言人之一，履職8年來致力於探索主動發佈、事實發布、戰位發佈、關聯發佈“四位一體”機制，在為國立言發聲、為軍畫像存史中見證記錄了一個個歷史性的“首次”。從東海、南海、台海、黃海到公海，空軍飛了過去沒有飛過的航線，到了過去沒有到過的區域。那一次次重大行動，我在空軍一線機場目送機羣飛向遠方，情不自禁地舉起右手，向展翅蒼穹的戰友和戰鷹致敬。
拓荒牛精神，説到底是“敢”與“能”。這些年，空軍歷史性飛越巴士海峽、宮古海峽、對馬海峽，指揮員和飛行員都有同感：改革強軍使人民空軍有了“飛得遠”的新佩劍，更有了“飛出去”的主心骨，突破了以往的能力瓶頸和思想藩籬。“空軍轟-6k巡航黃巖島”的新聞在網民中反響強烈，“這很中國”“點贊祖國”成為網上熱頻詞。“人民空軍巡航祖國寶島”的新聞備受網友點贊：寶島在祖國懷中，祖國在我們心中。
不忘初心，方得始終。站在“兩個一百年”的歷史交匯點上眺望前方，有陽光也有風雨，有通途也有險阻。發揚拓荒牛精神，逢山開路，遇水搭橋，才能更好地維護國家主權、安全和發展利益。
道路已成為嚴重的社會問題，它不僅給社會造成了巨大經濟損失，也給家庭帶來了不幸；市場經濟體制下高危行業的道路運輸企業如何加強安全管理，減少事故發生，更好地保護國家財產，保護自己呢？淺談我的看法如下：
一、健全制度是抓好安全工作的基礎
健全安全運輸各項制度是安全工作的基礎，管理監督是關鍵。在道路運輸安全管理工作中，層層落實安全生產責任，是強化安全工作管理的保障。把各項制度和措施層層分解落實到各個崗位，實行安全生產“一票否決”制度，主要領導與分管領導，部門與崗位，簽訂安全運輸責任書。責任明確，條款細化，獎懲分明管理格局，真正做到人人有責。
安全運輸例會制度是安全管理工作有效手段，抓好安全例會，認真學習法律、法規，分析案例，從中吸取教訓，以確保運輸安全有條不紊的進行。
二、提高駕駛員素質是搞好安全工作保障
人的因素是引起的主要原因。包括忽視安全，違章行車，超載超員，缺乏經驗等。
各有車企業首先要加強駕駛員的安全教育，從思想上提高安全素質和安全意識，熟知安全知識，遵守交通規則。企業嚴把駕駛員聘用關，認真核查該駕駛員具不具備駕駛技能，各項證件，從業資質等。企業安檢要嚴把運輸出入關，出車前安全檢查，定期二維，對違章的駕駛員和不執行安全檢查要從嚴處罰，不能手軟。企業對車輛安全性能要了解深透，決不能帶病行駛，同時加強駕駛員和車輛各項證件年審，建好基礎檔案。
三、以人為本，抓好防範安全
道路運輸是高風險行業之一，做好安全事故的風險防範，消除事故隱患。是確保運輸企業生存和發展的保障。《道路交通安全法》是突出“以人為本”的立法精神。強調人的生命價值，確立了人的生命安全第一的原則。“交強險”的出台，給了企業有效抗禦風險的能力。各企業還應建立安全保障金，從而減輕企業經濟壓力。定期開展安全學習，安全知識競賽，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針。運輸企業安全管理對象是人，以客觀、科學的態度，全面綜合地對一次事故和責任人進行分析處理，使他們吸取教訓，使大家都受到教育。化解駕駛員事故後的心理矛盾，但安全制度強硬措施要落實到實處。
總之，道路運輸是全社會性的行業，人與財產密切相關，各企業安全生產好壞，是各企業經濟是否增長的關鍵，也關係到人民生命財產安危。“安全”來不得半點馬虎，要使駕駛員人人皆知，搞好安全才會給自己生命延續。
蒙田範文網