起步:從車右側繞到車頭並走到駕駛座旁的車門,向考官説"報到",途中檢查輪胎是否正,觀察後方是否有車輛,左手開門,右上放在方向盤上上車,調整座位,繫上安全帶,打左轉向燈,掛一檔,鬆離合到半聯動加點油,鬆手剎,車起步
靠邊停車:減速的同時打右方向燈,看右後視鏡,確認沒人後,找合適的停車位置,不能停在消火栓公共汽車站大門口等地,剎車減速後在車身抖動前踩下離合,將車停在距路牙(車頭中心距路牙)30cm處轉彎:最高三檔速度轉彎
加減檔:起步後,手不離開檔位,找機會快速提速並掛到2檔3檔,路況好的地段,需加到5檔(考試時,必須有加到5檔的步驟),遇緊急情況,剎車,同時動力不足的減檔,轉彎前剎車減檔至3檔,遇紅綠燈時不需要減檔,減速,踩離合,停車
掉頭:打左轉向燈,踩剎車至一檔速度,踩離合,從當前檔位一步一步退至1檔,觀察前方後方車輛,尋找合適地點及時機掉頭,實黃線處不能掉頭,虛黃線處可以
方向燈:進入轉盤時不需打方向燈,但出轉盤時一定要打右方向燈;變道時需打方向燈
考試前注意事項：
考試每週一到週六進行(其中週四有夜考)，分為上、下午兩班，上午8點開始，下午1點開始，考試到總校調度室門前集中，尋找自己的路訓教練，教練一般都會跟車考試的，找到教練後，由其發放考試卡，説明注意事項，之後就上考試的客車，等待叫號。考試一般是20人，基本是外校10人、天保10人。考試開始是從電子路考的叫號大廳前開始，第一名學員從那裏就開始考試了，具體路線不需複述，就是你考前訓練的線路。
人工路考注意事項：
1、有關檔位要求：
過總校出來後的涵洞時，最高3檔，且穩住油門；
在總校出來後上公路前的那段小路時，條件允許的前提下，必須加速、加檔到5檔，這樣一般就及格了。但如果條件不允許，不能強加檔，我考前聽説就在前一天，有位學員在這段路掛到5檔，遇前方有車也沒有減速減檔，直接超車，而對面恰好又有來車，他沒有辦法只好在兩車之間停車，等待前車通過後再通行，考官判他不及格，原因是沒有合理選擇車速和超車時機。
考試時，會有兩個鐵道路口，分別為進入梅山前和出梅山後，過鐵道路口時，最高4檔，且不得踩油門；
掉頭時，最高2檔；
轉彎時，根據彎道大小，確定檔位，一般情況下，不超過3檔；
在梅山、江寧鎮路段，根據路面情況，合理選擇檔位，正常情況下，不超過4檔。
2、路口觀察。遇到路口及出口時，務必左右觀察，擺頭幅度要較大，給考官你已經側頭觀察的印象。過單側路口時，向其方向側頭觀察1秒鐘左右；過十字路口時，先向右方觀察，再向左方觀察；轉彎時，左轉彎，先觀察左後視鏡及左後方情況，再觀察右後視鏡及前方、後方情況。右轉彎時，先觀察右後視鏡及後方情況，再觀察左後視鏡及前方、後方情況。
3、行車線要求。遇人行橫道線、減速線、路口及鐵道路口時，必須減速。不得騎壓實線，超車，虛線不得長時間騎壓，掉頭時，按虛線指示前進，特別是在國道轉江寧鎮時，必須走外側虛線。進入實線區後，不得再變道。
4、行車道要求。正常情況下，只走行車道，至梅山段時(有綠色柵欄)，可在超車道走，可以在前一個紅綠燈口處變至超車道。超車時，先觀察左後視鏡，確認具備超車條件時，打左轉向燈，慢移方向，至超車道關轉向燈，鳴笛示意前車你在超車，加油至後方車輛距離安全車距後，打右轉向燈，確認無情況時，慢移方向，回行車道，關閉轉向燈。前車超車時，不得超車。
5、跟車距離。保持安全車距，基本上什麼速度，就保持多少米距離，遇前車制動，必須踩剎車。
6、紅綠燈路口要求。有幾個路口處，必須注意行進方向指示，一處在從省道進入往梅山的小路時，必須打轉向燈，提前變至左轉道，看紅綠燈指示，黃線盡頭前停車，進入路口時觀察前方，不得騎壓中心圈，按箭頭指示方向行進；一處在進入梅山前，提前進入超車道候車，在進入梅山時，儘可能在超車道行車；一處在出梅山時的公交車站，跟隨公交車不變道，不能進入轉彎車道。
7、喇叭使用要求。遇前方有情況時，必須鳴笛，超車時，必須鳴笛，遇前車準備起步時，必須鳴笛，遇摩托車、自行車及行人行走方向飄忽、打電話時，必須鳴笛，遇馬自達擋住車道，且在實線區時，鳴笛提示其讓行。
8、靠邊停車。聽到考官説慢點時，腳從油門上移開，擺放在剎車上方，隨時準備靠邊停車。靠邊停車時，先打右轉向燈，觀察後視鏡2-3秒鐘，確認無情況時，輕踩剎車，慢帶方向，至車頭1/3處對準馬路牙子（如無馬路牙子，則以馬路邊緣為準，國道上以路邊白線為準）後，輕回方向，至車頭走正時，回正方向，踩剎車到底，停車，拉手剎，回空檔，抬左腳、抬右腳、關閉轉向燈。
9、下車前動作。等待考官評分後，向考官、教練致意，解開安全帶，側頭向後方觀察，確認無來車時，開啟車門下車，之後上待考客車。考試沒過的常犯的錯誤
1、不能一下變兩個車道,需變更車道時,要一級一級慢慢變道
2、不能在道路實線處變道，特別是梅山那段，不要走錯道。
3、水泥廠那個綠燈在樹叢中，也不要走錯道。熄火等小錯誤一般也讓過。
天保駕校電子路考要領（不含鐵餅）
天保駕校的電子路訓是三個半天時間，每天每人50分鐘，第三天再進考試場做120元近50分鐘的全套模擬。其它駕校交70元但是模擬的時間明顯比我們短，所以就不要計較了。把最後一天訓練安排好，可以先把外面的50分鐘練了，再進考場模擬，反之宜可。這樣可以多出近一小時的訓練時間。考前還有一次60元的一個抽考項目兩個必考項目的模擬機會，一共可以作九次練習，如果你不提要求，裏面的教練會讓你每個練三次。另請注意，考試車與模擬車不是同一輛車。
在這麼短的時間內想把鐵餅練的與倒樁一樣成功是不太可能的。駕校教練通常會讓你放棄鐵餅，甚至有的教練都懶的把鐵餅的要領告訴你。時間太短這也不能怪教練，可是現在鐵餅抽中的概率已經讓人出離憤怒，因此鐵餅我單獨寫了要領發在天保駕校論壇上了供苦難的餅男餅女們參考。剩下的八項，三天時間只要大家認真聽練應能掌握的。
話入正題，上車首先調後座位，我的教練讓我們把雙手搭在儀表板上，看手腕與儀表板邊相對位置，以後上車練習都按此調整位置，以便項目練習中基準點相對不動。扣好安全帶，一踩離合、二掛一檔、三打左轉燈。注意電子路考中只需在起步時打一次向左的方向燈，以後轉彎靠邊停車就不用再打燈了。場地會考試時車輛不能熄火，否則扣十分。起步不能倒溜（側方停車進庫除外）會扣二十分。考試中常會有車在前面模擬或考試，這時找個平的地方，提前停車等待。不管是平路還是坡路起步，注意運用好手剎或腳剎與離合的配合。慢抬離合等到車頭上抬，車身抖動時穩住離合不動，放腳剎或手剎讓車半聯動前行。感覺考試的車離合位置比訓練、模擬的車離合都要高，這更容易熄火後溜。油門在坡道起步時一般也不用踩，只要離合壓的好車一樣能上去。另老天保佑你電子路考時不要下雨，因為電子路很多點要藉助雨刷與左後視鏡完成。
一．坡道定點停車與起步
這個是必考項目，難度還是有一些的，大家一定要小心，好多人就是過了前面的項目扣分或沒扣分，因為軋線倒溜什麼的最後栽在這上面。軋線可能是因為他們重來就沒搞清楚自已的參考點要對哪裏，以及怎麼正確看參考點線位置。
正常考試中是完成前一個項目後不停車直接上坡的，一檔且適當壓些離合，讓車緩慢上坡，在車頭進入黃白導向線前，開始修正方向。頭要正對方向盤靠在頭枕上，不要再左右亂動了，否則沒了基準。只用你的一隻右眼盯着雨刮器的拐起高點，如果車頭偏的厲害，就讓它先對準黃白線的中間，然後再向左回些方向到你需要的線位，（回方向時要多回一些並保持一兩秒，如回方向到水平位置就保持不動，車身此時是斜着向右的。）每個人因為身高不同，對的線位是不同的，前幾次練習教練會把車右輪幫你導入黃白線間，讓你看左雨刮的拐起高點對在左側白線的哪一個位置，記注以後練習考試你就要一直參照這個位置上坡了。我是用右眼看雨刮上的鉚釘沿白線的左邊緣走，對我來説相當的準確。前進中左右輕輕動動方向，讓你盯的點與線保持在一起，當車頭完全蓋住看不到線時，讓方向盤處於水平位置不要動了讓它自已上行，否則停車後易壓線。車在行進中軋線是沒關係的，但是停下時兩右輪必須在黃白線中間，軋任一條線都會扣二十分。平時訓練時，可停好後下來瞧瞧，看看車輪是不是在線中間，自已再適當調整一下左右參照線位。上坡對線圖如下：
2．看不到導向線後，就穩住方向，全力盯着儀表板右側邊和停車標杆了，因每個人坐椅前後位置或身高不同，正確停下後相對位置會有些變化。教練會幫你訓練中找準相對位置，自已要牢記在心。我是身體稍微前傾，當儀表板右側邊對準白藍停車柱杆的中心軸線時剛好。先踩離合後踩剎車，動作要快。這個前後應還是有一些餘量的，如果前保險槓對不準停止線，少則二十分多則淚流滿面的下車。
3．車子停穩後，不要鬆離合，拉手剎，鬆腳剎，掛一檔。慢抬離合待車頭上抬，車身抖動壓住離合不動，放手剎到底讓車坡道起步。不放心的可以轟些油門，項目圓滿完成。注意考試車離合器往往沒機會讓你熟悉，所以要非常小心。我考試中就在此車子後溜了，好在及時踩住了剎車。
二．單邊橋要領
單邊橋也是小有難度的，訓練第一天車輪就好象沒能上右橋，不是跨過了，就是跑進來了，都是因為打方向時機不對造成的。1．讓車慢速前行，以車引擎蓋上左筋對準左橋中心線，穩住方向左輪就可以順利上左橋。2．當感覺左前輪下了橋，立刻把左手方向盤右打到儀表板右上角2點鐘位置，車頭轉向右橋，觀察左雨刷拐起高點越過右橋右邊緣線5公分左右，依車速不同會有些小差異，過去越多，車子往右橋外側跑的越多。立刻右手向左打方向到儀表板左上角位置，約在10點鐘方向。待右輪上橋，保持方向直到車身正直時，向右回正方向至水平位置，車平穩過橋。
3．如果向右打多了方向或左回方向遲了就要向左多打一點方向，這樣輪子一樣能上右橋。原則是寧可遲打不可早打，否則右輪會跑進右橋內側你就再沒機會擠上橋了。
三．側方位停車
側方位停車天保教的是比較保險的方法，其它駕校一般中途只停一次車，我們要停兩次很受別人羨慕。可感覺與倒樁一樣弱智，磨死輪胎了。
1讓車頭三分之一壓着路邊線前行過庫位，不要讓車後視鏡碰杆了。這樣能保證車身距邊線三十公分，差一點關係不大，但是不能偏路中心多了，否則後面倒入庫時左前輪會軋中線扣分。
2掛倒檔，慢倒車，眼睛盯着庫左前外杆，當它到右後三角窗中間時踩剎車。
3向右打兩圈方向，看左後視鏡抬離合，車逆時針轉動，當庫的右後杆（後內杆）對準後車門把手時停車。注意不要看成左後外杆了，我模擬緊張時犯過這樣的錯誤。
4．向左回正方向，右轉頭盯着教練頭頂上的上拉手某點，一般是前拐點，如果教練腦袋或他的遮陽布擋住視線，禮貌的請他讓讓，當點對準右前內杆時停車。點位依個人座椅前後情況作些調整。此時車左後輪壓在庫邊線外沿。
5．向左打死方向鬆離合，車頭順時針轉入車庫，當看到車頭左前角對準右前外杆時停車拉手剎。
6．如果是考試最後一項，考試就算結束了，放空檔，鬆離合開心走人。如果不是最後一項，你還要掛一檔，把車開出庫。當車右前角快出庫時向右回方向，注意不要碰杆。
四．曲線行駛
曲線行駛就是走個s彎，是老牛的最強項，在模擬中落魄到起伏路扣分，直角彎軋角，百米加減檔起步熄火，坡道停車軋線，單邊橋掉橋。。。。。。，s彎都是從容過去。先上張圖讓大家看看注意的點線。
1．壓着離合，讓車慢速貼s彎入口右側直邊進入，坐直身子，視線儘量要高，當看到車頭左前角離邊沿線還有二十公分的樣子，差不多看到a點位置時向左打一圈半方向，感覺打多少無所謂，關鍵是要讓車左前角迅速能迅速貼上左邊曲線內沿，圖中紅色段。行駛中不停修方向讓左車頭一直貼在右邊線上。
2．當車頭轉過來左前角差不多距左邊曲線二十公分左右時，即左前角視線到b點時提前向右打四圈多方向，方向打多少不重要，關鍵是讓車頭右前角儘快貼上左曲線內沿，不停修方向，使車右前角貼在右曲線上走，圖中綠色段。
3．車頭快到出口時，向左回正方向駛出彎道，注意不要在出口再軋到邊線上。天保橋考場一般緊接着s彎項目就是右邊的坡道項目了。
五．直角轉彎
直角轉彎絕對是一個弱智項目，不過不小心還是會栽上面，多半是軋在突出的角上。先上張圖看看點位。
1．壓着離合，讓車慢慢貼着右邊線直線進入角部，當車左前角視線碰到底橫線cb時，立馬使出全力向左飛快打死方向。打遲了，右輪會軋到底橫線上，沒力氣的mm會犯這種錯誤；打早了左後輪會軋角。
2．當車頭快正對出口時，敢緊向右回正方向駛出直角彎。回遲了搞不好左後輪又軋到內橫線上了。
六．起伏路
這個真沒啥好講的，只是天保外面的訓練場沒這個項目練，模擬時會讓你跑一下這段幸福路，我第一次走居然給扣了5分，説我壓離合走屬於提前減速，暈倒。弄的一時慌亂後面錯了很多項目。理論上起伏路是有一定初速度的，不減速和提前減速都要被扣分，但實際在天保考場這，你什麼都不要做，掛着一檔油門剎車都不要碰它，把住方向讓車正直的往前走過去就行。考試中能把考官巔起來頭撞車頂算你本事，車子意外熄火算你倒黴。
七．百米加減檔
天保學員路訓時都做過這項訓練，在百米起點處先停車，這是考試要求別開過去了。聽考試指令起步時離合不要鬆太快，熄火你就杯具了。一檔起步後，猛踩油門，踩下離合不鬆，然後按2-3-4-5-4-3-2-1的順序，動作清晰準確的加減檔位，最後還是回到一檔，此時車速應不快了，可以直接慢鬆離合繼續下面項目，如果車速快那就帶一些剎車再慢鬆離合，省的車前衝一下。考試中注意不要掛錯檔，（常有的事）另外單手把住方向別跑偏，不要讓車軋到路中線上。注意考場有一條百米加減檔路段有些小彎道的。
八．限寬門
這個項目大家要小心，外面訓練場的限寬門比考場內的寬一些。外面不碰杆不代表你裏面能開好，實踐證明最容易碰二號門的右杆。碰杆一次扣二十分。另外考試有車速要求，不能低於20公里/每小時，達不到速度不合格。
限寬門考試時不一定要停車，當然如果前面有剛考完試往外走的傢伙無恥的走在前面擋道，那最好在電腦報考試開始前停車鳴號讓他們走開，如果電腦已提示限寬門考試開始，我就真的不知怎麼辦了，最好讓車慢挪時問一下考官再做動作。我考試那天一個兄弟就是因為防止意外，考試加速前停車想等人出車道被判不合格的，太冤枉了。後面考試的學友們也要注意，考試結束往外走時，儘量不要走到考場車道上害了別人。模擬練車時也讓着一點考試車，把人家弄熄火了，你也夠缺德了。
1．踩離合，掛一檔，鬆離合，猛踩油門到底。把速度提到二十公里以上，平時練習可看看速度表找找感覺，考試時就不要管了。踩離合，直接掛入三檔，鬆離合，（如感覺速度不夠還可三檔再加一腳油門）車直奔一門而去。
2．當左後視鏡過了一門左杆時，右手打方向到12點位置，當左車頭對準二號門左杆時，迅速把左手打到三點位置，注意二門左杆與車頭橫向間距，當左車頭對準三號門左杆時，再把右手回打到12點鐘位置。注意保持與左杆的橫向間隔距。車身快過三號門時回正車身，踩一下剎車降速後，踩離合掛回一檔慢鬆離合，完成全部動作。
3．過三個門時方向打多少，其實訓練中我沒仔細研究過，真的是按教練説的要看車左前角與左杆憑個人感覺打方向的，這個大家要在實際操作中體會。
又浪費了很多保貴時間總算廢話完了。我是一個不愛寫東西的人居然寫了這麼多真是不容易，標點符號或內容有些小錯誤大家就不要計較了。歡迎後面人做補充更正。
以下為天保駕校所學過的倒樁動作要領及考試心得，適用於天保橋電子樁考。原地打死方向比較傷輪胎，僅為應付考證，以後開車需練習掌握在運動中轉向。
一．正手入庫要領：
在考場車會由工作人員幫你停好，平日練習時自已盡理把車停在標準位開始。先禮貌的和監考的工作人員打個招呼，上車關好車門，車內語音會通知你考試開始，你需要在6分鐘內完成全部動作。開始掛倒檔慢倒車，回頭看，當右後窗黑膠條過了右前杆時，保持車身運動並開始向右打方向。這時盯着右後三角窗上的紅點標誌（訓練車、考試車上面在右後三角窗白色鋼化標誌位置都貼了個紅點），儘量控制方向讓紅點與前中杆重合，紅點在杆後面就往右多打一些，紅點跑杆前面就往左回一點，當看到前中杆與左後杆重合時就不要再管什麼紅點了，往右打死方向。（打死時機會影響車身入庫左右位置，每個人可能有小不同，可以依據平時練習掌握一下）此時車尾已入庫，立刻回正身子盯住左後視鏡，看左邊庫黃線與車身左側轉到平行時就踩離合、剎車定住車身，再觀察一下右後視鏡確認中間地面白線與車身右側是否平行，如平行就説明車身已正，原地向左回正方向（2圈多一點，方向盤上桑塔納標誌水平朝上），慢慢鬆離合盯着後視鏡中兩邊線位置變化根據需要修正方向倒入庫中，此時倒入距離較長，如車身不正很容易中途軋線。待左肩與場邊停車指示杆平行時剎車。記住在考場左邊也有訓練場的這個地面定位線或定位立管，停準能確保你不會車尾出庫，而且為下面向前一進留下足夠的距離。圖一.杆柱説明示意圖
圖二.普桑右後側膠條及三角窗點位圖示（1）入庫確保車身轉動到與庫邊線平行停車很重要，因為剛學車很多人方向感差，倒樁不會修整方向，最後斜着倒進去不是軋左邊黃線就是軋中間白線。
（2）往後倒車入庫前，花點時間判斷一下車身在庫口的相對位置，如沒轉到平行就保持右打死狀態鬆離合多轉一點角度，如不幸逆時針轉過了頭斜向了中線，即在左後視鏡中地面黃線與車身線成前小後大喇叭口，右後視鏡中白線與車身夾角成相交趨勢，則回正方向後向左多打半圈慢倒車。車子倒一點就可以向右回正這半圈方向，通過倒車鏡再次判斷車身位置，根據需要再次修正。千萬不要傻呼呼的忘了回方向，不然車又會一直反向轉動下去。平時直進直出，修正方向的訓練大家要多做做，不要乎視。
（3）倒車入庫時車身最好狀態是在庫正中間，如果偏到一邊，只要車身與庫線平行，距離不是太小就沒啥關係，確保後倒時能正直後退輪子不軋邊線就行了，後視鏡出線一點也沒關係，因為考場的光掃探頭是離地三十多公分成射線狀的，掃不到倒視鏡這個高度，這點是在考試當天模擬時才發現的。
（4）考場的6根花杆比分校訓練場機油壺裏插ppr水管的杆子要細一些，下端有磁鐵吸在地面，撞脱開會產生電信號，那你就gameover了。小碰擦有時不一定能脱開，算你運氣好但可能會扣點分。但只要按照要領做你想碰杆都難。（5）2011年天保正手入庫可能又在車後窗上增加了一個點，改不停車入庫為中途停車打方向法，本人認為完全用不着，點太多了會亂。
二．.移庫要領：我6月倒樁時，學的是兩進兩退移庫法，現在天保教的是一進一退移庫法。我個人認為還是兩進兩退入庫比較好，因為不容易軋線。
a兩進兩退入庫法
（1）第一進：從左肩停車位置，原地向右打死方向，掛一檔慢鬆離合，車子緩慢前行，並向右轉動，當車頭前端引擎蓋上的左凸筋對準右前杆立馬剎住，（不要轉過點，少點都行）原地向左打死方向，緩鬆離合，車再次前行並向左轉，當車頭與庫身正了就剎車。如果前面正手倒入庫時不到位，移庫就會出現車頭正了也快撞前中杆的情況，真的出現這種情況，寧可頭不正也不能撞前中杆。（2）第一退：原地向右打死方向，緩鬆離合，大橋訓練場地不平車也破，離合剎車配合好防止溜車。車身後退，車頭向左轉動，當車頭前蓋中點對上左邊杆時剎住。原地向左打死方向，讓車後退向右回正車身停住。此時車身一大半已在2號庫了。
(3)第二進：原地回正方向，向前直着開一些，距離前中杆50cm左右停下，不要太近，也不要太遠，太近一會出庫不方便，太遠二退時車尾沒足夠距離。
（4）第二退：原地向右打死方向，回頭看盯着左後窗膠條，當它與後中杆重合時就一定要停住，這點很重要，平時練習時可以開車門看一下，左後輪此時的位置，如果軋在中線上是剛好的，如果過了中線多過5cm，一會倒車入庫時，右車尾很容易就甩出庫的右邊線自已還不知道。原地再向左打死方向，盯着左車頭與前中杆，車頭過了中杆説明就進庫了，剎住，這時很容易就轉過頭。從左後視鏡看一下中線位置判斷一下前車身有沒進來。當然也可伸頭到窗外看一下，聽監考人説考時可以伸頭看。當然我們要對自已要求高一點，伸出看位置有些囂張了。
（5）檔位只能掛兩進兩倒，不能多一下出來，檔位變換可是有電子儀器記錄的。
b．一進一退入庫法圖三移庫第一進左車頭上標誌點轉動到與右前杆對齊
（1）第一進：從左肩停車位置，原地向右打死方向，掛一檔慢鬆離合，車子緩慢前行，並向右轉動，當車頭引擎蓋上的左凸筋與車左前角中點（考試車上此處粘了個大黑點）對準右前杆剎住，不要轉過了，右車頭會出右邊線的。原地向左打死方向，緩鬆離合，車再次前行並向左轉，當車頭與庫身正了就剎車。如果車頭正了離中杆還很遠,就正直往前開一點,保險槓離前中杆保持50cm左右。
（2）第一退：原地向右打死方向，緩鬆離合，車身後退，車頭向左移動，回頭盯着左後車門上膠條前貼的黑色或紅色標記點，當它與後中杆重合時就一定要停住，這點很重要，平時練習時可以開車門看一下，左後輪此時的位置，如果正軋在中線上是剛好的，如果過了中線太多，後面倒車入庫時，右車尾就不知不覺甩出了庫的右邊線。原地再向左打死方向，盯着左車頭與前中杆，車頭進來對正就剎住，很容易轉過頭的。停下來從左後視鏡藉助中線位置判斷一下車角度。此時車身應已全在2號庫了。
（3）雖然一進一退就進了2號庫，可是考試動作要求是兩進兩退，所以你還要小心的打正方向掛前進檔與後退檔在2號庫中直進直退一下。注意動作不要太大，不要軋到兩邊的線了，特別是剛才移入庫時車身不正的要加倍小心，多看後視鏡。現在天保教練第二進二退為了減小難度，要求保持第一退入庫時向左打死的方向不變，掛一檔讓車身重新轉回一號庫一點，再掛倒檔重新倒轉回2號庫來湊足動作數。
一．斜着出庫：從二號庫慢慢的對準3杆與2杆鑽出，方向盤此時是向左打死的，所以當左前車頭對準左前邊杆時，迅速向右回正方向，車速要慢，保證後視鏡與兩杆的距離，當車頭鑽出,左前角蓋住前面的外側邊黃線時迅速向左打死方向，車頭快對正停車兩白色導向線時回正方向剎住，轉過來往前跑多遠要求不是太高。但是記住車身右側不能軋到外側的黃線，那是有光探頭控制的。
圖四車身左側標誌點位示意圖
四．反手入庫：反手入庫感覺比正手入庫難。掛倒檔慢慢直着後倒車，左轉頭盯着左肩邊前車門上的黑色銷子，當它與庫
3、6杆在一直線時踩剎。原地向左打死方向，慢倒車，轉頭盯着左後窗膠條後的第一個白鋼化玻璃標誌，注意不是正手入庫時看的紅點對側的點，那個是在左後三角窗上的。當它對準前中杆時剎車。對點的效果比當初教練説的中杆與膠條成交叉時機更易把握，因為交叉成什麼幅度停車沒數，還是點對杆的時機準。原地向右回一圈方向，再緩慢向後倒當看到前中杆移動到與左後窗膠條下端形成v字形時停車。原地再向左打死方向倒車。如不停車，中杆會繼續前移至膠條前面使v字分開，記住千萬不能移過剛才説的一退一進入庫法提到的左後車門膠條前的紅或黑標誌點。它與膠條距離很近，相對位置有小變化影響還是不小的。杆越向前離開膠條。車身入庫就會越貼右邊線直至撞右邊杆，反之車身向中杆跑。大家可以根據自已視線略微調整這個停車點位讓車身進庫到正中間。我考試時就是讓膠條與中杆成v字停車入庫的，實踐證明剛好停在庫門正中間。打死方向後就與正手入庫一樣，不要再管方向了，老天保估你車尾在庫中間吧，盯着左後視鏡中地面白線與車身相對角度變化，一平行，就踩剎車定住，根據經驗，反手入庫看後視鏡比正手入庫反應要更快一些，車容易轉過位。車身停正，看兩邊後視鏡緩慢後退進庫，必要時修正一下方向，確認車頭一進庫，趕緊掛前進檔往外跑吧。這時不是看你表演的時候，如果因倒的深，車不正軋了邊線，沒辦法你就是自已找死了。
五．出庫：大功告成，緩慢讓車身正直出庫，當車頭蓋住正前黃邊線，迅速向右打死方向，讓車停到兩根白色導向線位置，停歪點也沒事，只要別去軋那根黃線就行。另外記住踩離合剎車，拉手剎，掛空檔，不然車這時熄火了你就會有想死的心了。考試結束車內揚聲器會傳出考試結束，恭喜你通過考試，請掛空檔什麼的。如果不幸第一次沒通過，你還有一次機會折騰，再通不過，你就回爐吧，去把20天后的補考費交了。記住進出考場要驗指紋，簽字。
最後説明：倒樁考試前當天至一天，天保校的教練會通知你去總校模擬一下的，如果是象我一樣安排早晨6：30到校的就會有大麻煩，太早了根本沒辦法公交地鐵班車什麼的去天保橋。學校要你自已解決交通問題太沒人性。那天我四點鐘就起牀洗漱吃飯，五點十分與其它學員會合從校門口坐着租來的小麪包，每人花二十元衝到總校，車雖開的很慢，6點鐘也就到了。看考場大門開着，大家跑進去研究了一下考場環境。內有10，11號兩個手動檔考位，一個自動檔考位。11號考位明顯好於10號，11號在東北角，遠離侯考樓，場地開闊且沒攝像頭監控。我就是11號位考的。6：30分考場工作人員到了，讓我們天保學員交費排隊模擬，剛完美的開了一次，就被抓去路測。路測教練會問你的學員期數，路訓教練姓名，學的是什麼班次，然後他坐邊上指示路線，讓你在校內開車跑一圈。我早有準備，前夜就把燈光、起步、停車的要領背了一遍，結果一個本完美的大坡道起步居然因為油門踩輕了熄了一次火，氣的我要死。跑回起點時，在極短的距離，在一個不該停車的路口教練喊停車換人，我手忙腳亂的打燈，踩剎，看後視鏡，靠邊停車，拉手剎，鬆離合，鬆右腳剎車，檔忘摘又熄了火。tmd太丟臉了。跑進去想再練一把倒樁，不幸7：45考場已清場開考了。不過無所謂，考場沒有想象中的邪惡的光幕平面檢測，再失手頂多也就是倒車鏡擦一下小杆，車不居中什麼的，所以沒什麼好擔心的。
真正考倒樁不過的真的很少很少，因為大家都是練的有大把握才去考的，這和後面的電子路考大不相同了。倒樁儘量要滿分通過，不然會使你電子路考失去當天補考的機會。
圖四.正對監控室且與候考廳監視器相聯的10號考位
圖五.相對自由的另一角落11號考位
圖六.考前驗指紋上交准考證，考後簽字確認的考務兼監控室
我因對交通法規的認識不足，加上對部分市區路況不熟悉，導致在駕駛過程中出現違章行為而未能及時察覺，導致扣分積累了9分，並進行了再培訓。 我對自己的行為感到十分的慚愧和後悔，並在此做出深刻檢討。同時也非常感謝交警部門對我的培訓，通過這次培訓，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規的知識，而且對我思想認識的提高也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那麼多因違章駕駛導致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價後，我發自內心的認識到嚴格按照交通法規的規定進行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的良苦用心。 在今後的日子裏，我一定要提高思想認識，嚴格遵守交通法規，做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學習，對道路交通事故易發的原因、特徵和造成的嚴重後果都有了詳細的瞭解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛於虎”，充分認識到了遵守道路交通安全法律法規的重要性。
心得體會
本人從 年 月 日到 車管所參加汽車駕駛證滿分後的交通安全學習培訓班，通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發生事故後的慘苦及後悔，更使我暗下決心，今後駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規定的條條框框來操作，好好駕車。
通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道並佔用應急車道。駕車時不得打手機，不繫安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，並文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。
通過這次交通安全教育學習，使我感觸很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成績的取得和駕校的優秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今後我要好好駕車，爭取不再有違章行為。
心得一：換擋時方向跑偏
主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。
換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。另外，一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
心得二：起步停車問題
踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和後視鏡，最後放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以後注意關閉轉向燈。停車以後一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。
注意：起步一定要規範!
心得三：不同擋位減速時剎車和離合器操作
1、一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
2、二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
3、四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鈎油門看看可以通過就可以了。
心得四：轉彎時打方向盤的時機
左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時可以稍提前打。再或者看車 頭角咬着邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬着路邊線的。就是説當你的車咬不住時你要開始大方向了，一個字“咬”。
轉彎打方向原則：
緩彎(早打，慢打;早回，慢回);
急彎(晚打，快打;早回，快回)。
小提示：轉彎時要注意右邊不要刮擦或後輪駛出路面，注意內輪差。
如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。
轉彎以後在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以後再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。
心得五：上坡起步熄火
主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。
握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然後輕加油門換二擋。
心得六：一次性調頭忘記打第二次轉向燈
一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左後視鏡，發現無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，掉頭後回正。
想變更車道，必須先準確分辨後車是與自己處於同一車道，還是處在自己將要變道的車道內。
駕駛員可將自己左側的第1號車道線為基準進行判斷，如果後車位於該車道線內側，則表示後車與自己處於同一車道，如果後車位於該車道線外側，則表示後車位於自己旁邊的車道。
在變更車道時，如果後車與你處於同一車道，對你是沒有影響的。
如果後車處在你準備變道的車道內，此時要格外當心。也就是説，當後視鏡的黃色區域內有車輛行駛的話，變更車道時要多加留意，而在後視鏡灰色區域內行駛的車輛則對變更車道沒有什麼影響。其中，最應該留意的是1號車道線和2號車道線之間的車輛，因為它就位於你旁邊的臨線車道內。
最近閒的無事，去考了個駕照，過程曲折，不過也學到了不少知識，現在分享出來，供大家參考。
一、科目一考試
科目一就是理論考試，對於這項考試，大部分人只要認真看書，要真正理解題目的涵義，最好不要死記硬背，考過還是比較容易的。
一共有100道題目，每題1分，90分合格。
二、科目二考試
科目二也叫小路考，是將以前的倒庫和9項進行了整合，更加貼近實際，主要是練習對車輛的離合的控制、方向和車輪軌跡的把握，為上路打好基礎。
要反覆練習、熟練掌握。
筆者練習的是兩開門皮卡，現將各項要點分述如下：
1、倒庫
倒庫是將以前的移庫進行了改進，更加符合實際，在停車入庫時會經常遇到。
上車後先調整座椅，看後視鏡是否合適(後視鏡一般都是調好的，再不需要調整，後視鏡要能看見車輪)，繫好安全帶，踩離合將檔位撥在空擋(檔杆能左右撥動)，踩住離合啟動車輛，掛一檔，鬆手剎，緩慢抬離合，將車輛開到右面邊線(虛線)處，把握好左右距離，左後視鏡下邊緣過邊線二指後停車。
車輛停好以後，踩離合，掛倒檔，緩慢抬起離合，向後倒車，看見左倒車鏡下邊緣過邊線二指後立即向右兩圈打死，看右後視鏡，根據右後輪運動運動軌跡和庫線距離隨時調整，在後視鏡看到車身和庫線平行時立即向左回兩圈，回正繼續往後倒。
看左後視鏡和右後視鏡，調整距離。
當在右後視鏡看見庫底線和右後輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。
掛一檔，鬆剎車，緩慢抬離合前進，當看到車頭和邊線重合時立即向左兩圈打死，這時要看一下左後視鏡看左輪出庫沒有，很容易壓倒庫角。
當車身和庫線平行時立即回兩圈方向，直行看到左後視鏡底過邊線二指踩離合、剎車停車。
鬆剎車，掛倒檔，緩慢抬離合向後倒車，看左後視鏡下邊緣過邊線二指後立即向左兩圈打死，看左後視鏡緩慢倒車，根據左後輪運行軌跡和庫線調整車輛，看見車身和庫線平行時立即向右回兩圈，回正繼續往後倒。
看左後視鏡和右後視鏡，調整距離。
當在右後視鏡看見庫底線和右後輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。
掛一檔，鬆剎車，緩慢抬離合前進，當看到車頭和邊線重合時立即向右兩圈打死，這時要看一下右後視鏡看右輪出庫沒有，很容易壓倒庫角。
看見車身和邊線平行時向左打兩圈回正方向，直行過邊線，倒庫就算成功了。
這裏面距離的判斷很關鍵，尤其是車輛進庫後前後距離的判斷，筆者就因為判斷不準在考試時倒庫沒有成功，後來請教別的學員，才發現訣竅，就是從右後視鏡看庫底線和右後輪擋泥板中間對齊停車就沒問題。
再補考倒庫時一倒成功後往出開沒有看左後視鏡，方向打的有點早，左輪壓到庫角，直接下課。
2、側方停車
這應該是最實用的一項技術。
車輛前行時注意看車頭和邊線位置，一般右邊線在車頭左三分之一處就差不多，隨時看右後視鏡，調整車身於邊線距離，30釐米左右最合適。
在右後視鏡裏面車輪和邊線距離二指，實際距離就差不多。
開車直行看左後視鏡下邊緣過邊線二指停車，掛倒檔倒車，從右後視鏡看見右輪和庫線對齊向右兩圈打死，右輪壓進庫線時兩圈回正，看左後視鏡左輪壓線向左兩圈打死，看見車身和邊線平行立即回正，看左右後視鏡調整好距離。
踩離合、剎車停車，掛一檔，打左轉向燈、喇叭，緩慢抬離合、向左兩圈打方向前行，看見左車頭壓線後立即向右打方向調整，注意看右後視鏡右輪不能壓到庫角，直行出線就成功了。
3、上坡起步
上坡起步時調整好邊線距離，大於30釐米扣10分，壓到邊線直接下課哦。
上坡停車時有些看杆子，筆者看左後視鏡連接處下邊緣過第二道線立即踩離合、剎車停車，拉手剎，打左轉向燈、喇叭，鬆剎車加油，緩慢抬離合前行，上坡起步就算成功。
4、直角轉彎
直角轉彎時車輛儘量靠右，但不要壓線，看見車頭和前邊線重合或自己和直角對齊時立即向右打死，轉過後方向回正直行。
5、曲線行駛
曲線行駛時車輛靠右，調整方向讓左車頭沿着右邊線行駛，轉過後看左車頭或清洗玻璃的噴嘴沿着右邊線行駛就可以了。
在行車時儘量要慢，考試車質量一般，在行駛時儘量不要踩剎車，很容易熄火，方向也不要打的太死，同樣容易熄火。
在考試時倒庫和側方停車倒車時沒有要求打轉向燈，但是最好養成習慣，打上轉向燈。
三、科目三考試
科目三就是路考。
過了科目二就要上路開車了。
在練車時要調好後視鏡，上路的後視鏡和場地的不一樣，要看見車身和側後方，不一定看見車輪。
練習時要及時聽教練要求，做好換擋、減速、轉彎、打轉向燈等操作，體會教練意圖，多做練習。
考試時不要緊張，按照考官要求做好操作就會過關。
四、科目四考試
科目四就是文明駕駛考試，50道題，每題2分，90分及格。
平時多做練習，大部分都會順利過關。
五、宣誓
考完科目四，就已經算是合格的機動車駕駛員了。
要在工作人員的帶領下統一宣誓。
六、安全教育
宣誓後，要進行安全教育，就是觀看安全教育影片。
造成車禍的主要原因是超速、疲勞駕駛、酒駕，看後很受教育。
不過在動畫製作的新疆的事故中，出現了一點小小的錯誤：兩次應該出現限速40標誌，標誌牌應該為紅色，影片中出現的是黑色，那是解除限速標誌符號。
通過考駕照筆者覺得開車就是要“在正確的時間地點做正確的事”，既不能早一秒也不能遲一秒，既不能多打方向也不能少打方向，要做好預判，及時、準確、正確的採取措施。
如今的社會隨着經濟繁榮的發展，交通事業的發達，馬路上的車輛川流不息，隨着馬路的日益擁擠，交通事故也出現越來越多。記得前一段時光，我聽別人説在黃山區發生過一齊嚴重車禍。一輛裝滿石子的大貨車在左拐彎時與迎面而來的另一輛貨車相撞，兩車身均嚴重受損，駕駛室被撞得面目全非，兩名駕駛員受傷嚴重，被送往就近醫院搶救……之後據當地交警稱，兩車速度過快、應處不當，是這起事故的主要原因。而每年，有多少生命因此被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人。這些都是血的教訓，而作為中學生的我們不就應有所醒悟嗎?
交通事故往往都是人為的不遵守交通法規造成的。不闖紅燈、不翻越護欄、不在馬路中間逗留……這些最普及的交通規則説起來是簡單，但為什麼總是有人不嚴格遵守呢?因為安全意識的淡薄，許多人在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的杯具。當你看到一個個鮮活的生命已經消失，當你發現一陣陣歡聲笑語已經湮沒。當你應對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?黃金有價，生命無價。我們的生命屬於自我只有一次，交通事故的發生使一個個家庭在遭受巨大精神傷害，使原本美滿、幸福的家庭變得支離破碎，使父母、親人悲痛不已。
在我們身邊，也存在許多危險的隱患，上學放學時，許多同學騎車又快又猛，他們在許多汽車中來回穿梭，為了炫耀騎車技術，難道就能夠拿生命安全來打擦邊球嗎?有一些步行同學，在上學放學途中，為了爭取時光，常常是闖紅燈，跨欄杆，不走人行道，還有同學大搖大擺的走在馬路中央，和同伴有説有笑，嬉戲打鬧，可他們卻全然不知，危險正一步步向他們逼近。勿以惡小而為之，勿以善小而不為，切莫把父母、老師的諄諄教誨當作耳邊風，我們要樹立安全第一的意識，嚴格遵守交通法規，做到警鐘常鳴，我想類似的事故就不會發生在我們身邊。
生命只有一次，我們必須要珍惜它，就請我們從自身做起，嚴格遵守交通法規，共同倡導禮貌交通，安全出行!
本人從__年月__日到_____機動車駕校參加汽車駕駛證滿分學習，通過參加_____機動車駕校的安全學習培訓班，通過參加理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發生事故後的慘苦及後悔，更使我暗下決心，今後駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規定的條條框框來操作，好好駕車。
通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道並佔用應急車道。駕車時不得打手機，不繫安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，並文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。
我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立着高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”，“酒後嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解並不深刻，但對於參加學習培訓和從事車輛駕駛的我來説，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛於虎”啊。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模範，做一個懂法守法的駕駛員。
通過參加滿分安全駕駛學習，使我懂得開車儘量要慢一點，並且要用心開車，及時全面仔細觀察路面情況，不做任何危險不安全的判斷和決定，注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。駕車時要禮禮三先，遵守交通規則，保持良好的車況。
通過這次交通安全教育學習，使我感觸很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成績的取得和駕校的優秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今後我要好好駕車，爭取不再有違章行為。
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