本管理制度內容是依據《中華人民共和國國安全生產法》以及機械行業安全生產管理的有關規定製定。
第一條“安全生產，人人有責”。所有職工在生產勞動中必須認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的安全生產方針。
第二條職工應當積極參加安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力。
第三條新進廠、臨時參加勞動（實習、代培）、變換工種、復工的人員以及未經三級安全教育或考試不合格的操作人員，不準參加生產或獨立操作。電工、起重、衝壓（剪）等特種作業人員，均應經安全技術培訓和考試合格，持特種作業許可證操作。外來參觀學習人員，亦應接受安全教育並由有關人員帶領。
第四條職工在生產作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和操作規程，服從管理。進入作業場所，必須按規定穿戴好本工種崗位所規定的勞動防護用品或用具。要把過長（拖過頸部）的髮辮放入帽內；操作旋轉機牀時，嚴禁戴手套或敞開衣袖（襟）；不準穿腳指及腳跟外露的涼鞋、拖鞋；不準赤腳赤膊；不準系領帶或圍巾；塵毒作業人員在現場工作時，必須戴好防護口罩或面具；在能引起爆炸的場所，不準穿能集聚靜電的服裝；不準帶小孩進入生產作業場所。
第五條操作前，應檢查設備或工作場地，排除故障和隱患；確保安全防護、信號聯鎖裝置齊全、靈敏、可靠；設備應定人、定崗操作；對本工種以外的設備，須經有關部門批准，並經培訓後方可操作。
第六條工作中，應集中精力，堅守崗位，不準擅自把自己的工作交給他人；二人以上共同工作時，必須有主有從，統一指揮；在封閉廠房（空調、淨化間）作業和深夜、加班作業時，必須安排兩人以上一起工作。
第七條凡運轉的設備，不準橫跨運轉部位傳遞物件，不準觸及運轉部位；不得用手拉、嘴吹切屑；不準站在旋轉工作或可能爆裂飛出物件、碎屑部位的正前方進行操作、調整、檢查、清掃設備；裝卸、測量工作或需要拆卸防護罩，要先停電關車；不準無罩或敞開防護罩開車；不準超限使用設備機具；工作完畢或中途停電，應及時切斷電源。
第八條修理機械、電氣設備或進行工作前，必須在動力開關處掛上“有人工作，嚴禁合閘”的警示牌。必要時設專人監護或採取防止意外接通的技術措施。警示牌必須誰掛誰摘，非工作人員禁止摘牌合閘。一切動力開關在合閘前應細心檢查，確認無誤後方準合閘。
第九條一切電氣、機械設備及裝置的外露可導電部分，除另有規定外，必須有可靠的接零（地）裝置並保持其連續性。非電氣工作人員不準改裝電氣設備和線路。使用ⅰ類手持電動工具必須確認絕緣可靠，並配用漏電保護器；行燈和機牀應配備隔離變壓器，採用安全電壓；容器內和危險潮濕地點電壓不得超過12伏。
第十條在生產車間或生產場地行走，要走指定通道，並注意警示標誌，嚴禁跨越危險區；嚴禁攀登吊運中的物件，嚴禁在吊物、吊裝設備下通過和停留；嚴禁從行駛中的機動車輛中爬上、跳下、拋卸物品。在廠區路面或車間安全通道上進行土建施工，要設安全遮欄和標誌，夜間設紅標燈。
第十一條各班組崗位應設安全員和防火責任人，並將本崗位的安全管理制度懸掛張貼。
高處作業、帶電作業、禁火區動火、易燃或承載壓力容器、管道動火施焊、爆破作業、有中毒或窒息危險的作業，必須向有關部門辦理危險作業審批手續，並採取可靠的安全防護措施。
第十二條在易燃、易爆等場所應在所在的明顯位置懸掛安全、警告、提示標誌，設置必要的滅火器材，設置使用安全防爆電器，不準隨意拆除警告標誌、防雷接地等裝置，不準吸煙或動用明火；消防器材、滅火工具不準隨便動用或非法佔用，其安放地點周圍不得堆放無關物品。
第十三條對易燃、易爆、有毒、放射和腐蝕等物品，必須分類妥善存放，並設專人管理。要建立相應的安全管理制度和嚴格的購買、入庫、領取、發放、使用、銷燬等手續。要執行“雙人保管、雙人雙鎖、雙人雙帳、雙人發貨、雙人領取”的五雙管理制度。
第十四條變、配電室、乙炔站、發電機房、鍋爐房、油庫、油漆庫、危險品庫等要害部位，非本崗位人員未經批准嚴禁入內。
第十五條職工有權瞭解其作業場所和工作崗位存在的
有害因素、防範措施及事故應急措施。有責任搞好生產作業環境的安全衞生。生產現場的工件與物料堆放整齊、穩妥、不超高；要保持廠區、車間的安全疏散通道和消防通道暢通；及時清除工作場地散落的粉塵、廢料和工業垃圾。
第十六條生產過程發生有害氣體、液體、粉塵、渣滓、放射線、噪聲的場所或設備設施，必須使用防塵、防毒裝置和採取安全技術措施，並保持可靠有效；操作前應先檢查和開動防護裝置、設施，確認運轉有效方能進行作業。
第十七條新安裝或經過大修以及經過改造的設施、設備，需經安全驗收合格後，方準進行生產作業。
第十八條嚴格交接班制度，在工作中發現的事故隱患必須立即排除並記入值班記錄；工作結束後必須關閉水、電、汽閥門；熄滅火種，檢查、清理場地。
第十九條發生人身傷亡或未遂事故，要及時搶救受傷人員，立即報告領導，並保護好現場。職工因生產安全事故而受到損害，可依法享受工傷社會保險待遇。
一、施工現場的治安管理工作，實行預防為主，確保重點，依法管理，服務生產，保障安全的原則。
二、公安機關、保安組織是施工現場治安管理的主管部門，在公司和項目經理部的領導下，負責施工現場的全面治安管理工作。
三、根據梅龍路市政工程Ⅱ標的規模與特點，實行階段性和區域性管理，納入施工管理的全過程，做到施工生產同計劃、同部署、同檢查、同總結、同評比。
四、在施工現場治安管理中，還必須依靠當地政府和公安機關的領導，支持與配合，實行統一領導，各負其責，協同作戰，保障施工生產的正常進行。
五、治安管理要堅持貫徹“預防為主”的方針，做好以防火、防盜、防破壞、防治安災害事故為重點的治安防範工作。
六、分包單位或包工（民工）隊伍，必須按照“誰僱用、誰負責”的原則實行治安承包責任制，納入施工管理全過程，維護好內部治安秩序的穩定。
七、現場用工，必須經工程部門或指定專人負責對外包隊伍或（民工）隊伍進行管理，同時民工必須持有户口所在地、鄉以上政府的證明和本人居民身份證，經用工隊、組和公安部門審查後登記造冊，方可使用。
八、各分包隊或民工隊必須由本隊長負責治安工作，要建立各項安全、治安保障制度，制定出本部門相應遵紀守法公約和安全管理制度。
九、各部門對所用民工要進行安全技術培訓，對從事運輸、機械、高空、焊接等特殊工種人員必須持有上崗證，未經有關部門考試合格，不準上崗作業。
十、加強對各自員工的管理教育，實行定期檢查制度，發現可疑人員進行調查瞭解，並要及時報告，防止流竄犯、在逃犯等犯罪分子混入內部，做好預防、減少各類犯罪。
十一、對現金和貴重物品的管理，要有制度和防護措施，保證安全，財務門窗要牢固，符
合防盜要求，同時不準存放現金超過規定限額，如有特殊情況必須設二人以上專門值班看守。
十二、各分包隊伍或民工隊必須管好自己的人，看管好自家的門，不準干擾施工生產、正常生活秩序、不準打架、聚眾鬥毆、賭博等治安事件發生，要做好疏導調解工作，為施工生產創造良好的治安環境。
十三、認真執行《消防條例》，貫徹“預防為主，防消結合”的方針，不準違章作業，在非用火區內吸煙及違章使用明火，必須符合安全防火規定，採取防護措施，防止發生火災事故。
十四、違反規定六、七、八、九條者罰款100～1000元；違反規定十、十一、十二、十三條者，情節嚴重，已造成嚴重後果的直接責任者，觸犯刑律的'追究刑事責任，根據情節酌情給予行政或經濟制裁。對負有領導責任者給予罰款1000～5000元。
十五、以上規定希望大家互相監督執行。
這是京包線上的一個二等中間站，近幾年隨着城市發展的需要及鐵路改革發展的形勢進一步深化，我站管內專用線多處被拆除，業務量大量縮減。鐵路第六次大提速大量到發貨物受到限制，周邊住宅小區增多，行人車輛不斷增加，使我站的運輸生產和行車安全都受到很大的影響，但安全管理一直是車站一項長期攻關的課題，我們在安全方面既有教訓也有經驗體會。目前車站的安全比較穩定，但今後究竟如何管好安全，發展生產，的確還存在很多難點問題，以我本人工作了37年經歷，及近10年擔任車站站長的感受，再綜合我們對近期車站安全生產實際情況的調查和研究，構成了以下幾種思路：
一、現代化安全管理的重要性和必要性
安全管理貫穿於鐵路運輸生產的全過程，這是我們一項重中之重的工作，近幾年來安全問題也越來越受到幹部職工的重視。安全管理不到位，勢必會給人們的生命、財產帶來極大的危害，會給國家造成巨大的損失。以往事故教訓，血的事實提醒我們，在當前鐵路深化改革，安全提速的大形勢下，我們更應充分認識到安全管理工作的重要性。而我們有些同志還沒有充分認識到這一點，有些安全管理方法仍比較落後仍停留在事故發生了，調查事故發生的原因，根據調查結果)(處理有關人員，而科學化安全管理工作的着眼點是預先對危險進行識別、分析和控制，變“事後處理”為“事先控制”，預防為主，關口前移，防患與未然。從鐵路深化改革的需要出發，以科學的現代化安全管理取代傳統的安全管理已是勢在必行。車站近幾年也在學習中努力進行着實踐。
二、目前安全管理中的幾個弱項
1、宣傳教育還不夠幹部對宣傳教育的重視程度還不夠高，安全教育走過場的現象仍存在，在個別幹部身上表現比較突出，幹部的這種思想狀況直接影響着職工。由於安全教育形式的單一化，職工對安全教育產生了牴觸情緒和逆反心理，聽了左耳進、右耳出，根本沒有深入人心，也沒有起到宣傳教育的作用。這樣就造成職工的意識淡薄。
2、輕視事前管理，注重事後管理
輕視事前安全管理，這種現象應該説並不是很嚴重，經過幾年來的安全專項整治，車站的安全基礎有了較紮實的支撐。但目前不管發生事故還是發生違章違紀問題，都採取嚴肅處理，升級處理，大有“亡羊補牢”的感覺，這樣可能在短時間內會引起職工的注意，但事情過去後，依然故我。最不可取的是不分問題的輕重，不分危及安全的程度，一律嚴辦的做法。還有更不可取的發生事故後的隱瞞行為，都是安全管理上的致命問題。
3、沒有調動全體職工的主動性和積極性
安全問題沒有深入人心，仍有一部份職工認為，安全管理工作是領導的分內之事，與自己關係不大，所以，從思想意識上這些職工就沒把安全問題放在心上，更談不上積極主動地配合領導，形成幹部孤立地實行安全管理，收效小。
4、缺少“找辦法”的幹部
在安全管理的實際工作中缺少“只為成功找辦法”的幹部，更缺少“沒有安排工作卻能主動找事做”的職工。（這裏所説的是缺少為領導在安全上主動補缺的幹部和職工）。這樣的幹部和職工僅僅是思想上遲鈍與工作上的麻木，並不是不可救藥，而有及個別生怕車站不亂，利用各種手段造謠生事、蠱惑人心，或故意製造混亂的人，才是最最不能容忍的。同時幹部又如何應對網絡和其他信息傳播系統的曝光問題，如何做到自律、自警、自省也是關鍵。
5、管理的形式化必須向科學化轉變值得進一步探討
目前的安全管理形式操作起來還是比較繁瑣，值得深入研究探討。管理資料的重複填寫，安全活動月月有，總結匯報滿天飛，使幹部職工忙於應對，這種現象在當今深入改革的形勢下應儘快有所轉變。建立一整套緊密、嚴格、規範的操作程序，貫徹落實到安全管理中去已勢在必行，同時適當減少車務段各部門對現場車站的“文山”壓力也勢在必行。
三、安全管理中的難點問題
1、掌握管理尺度的難度
安全管理的尺度應該説是極難掌握的，對違章違紀問題要嚴肅處理，而嚴肅到什麼程度，才能不產生副作用，真值得我們商榷。因為安全之後必須加上穩定二字，才是真正的安全，穩定有着實際意義。（目前，有的車站已經出現職工利用互聯網、電話短信等手段對車站幹部發泄不滿，甚至進行人身攻擊還可能影響到幹部的家屬，這些現象必須引起我們的注意）。
2、掌握職工心理狀態的難度
車站每一個職工的想法、做法、對待安全管理的態度都不一樣，要徹底瞭解職工必須深入下去，這應該是安全管理上的老套套問題，但往往卻做不到或是做不好。現在的職工思想都特別活躍，獲得信息面廣，他（她）們的想法、做法千差萬別，給安全管理增加了一定的難度。因此及時掌握職工思想狀況，採取適當的安全管理手段也應審時度勢、與時俱進。
3、幹部超勞的難點問題
每一名車站幹部都存在不同的超勞現象。車站的安全管理千頭萬緒，不管是大站還是小站都必須面面俱到，差一點就可能發生問題，車站幹部24小時全天候值班，雖然夜間可以休息，但一有問題隨時起來處理。長此以往身心疲憊，緊張情緒得不到釋放，因此，車站幹部情緒急躁的比較多，方法簡單、脾氣暴躁的也比較多。這些問題直接影響着安全管理的效果，這些存在的現實問題真值得我們注意。
某某年在公司領導的大力支持及廣大員工的共同努力下，認真貫徹執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產工作方針，始終把安全工作放在首位，狠抓落實安全生產管理工作，為分部各項工作的開展和經濟指標的完成打下了堅實的基礎，回顧這一年來安全生產管理工作，主要做了以下幾個方面：
一、層層簽訂安全責任狀，認真落實安全責任制
為了切實加強對安全生產工作的組織領導，強化安全生產管理，年初，經理與各工段負責人簽訂了《安全生產責任狀》，把安全目標層層細化、量化，落實到每一個人。某某年安全生產責任狀簽訂9個工段，簽訂率100%。形成了分部領導總負責，各工段長重點負責的安全生產責任模式。
二、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度
沒有規矩不成方圓，完善的制度是保證安全的基礎，因此，今年我們花費了大量的精力重新修訂了14項安全生產管理制度、編制了分部的綜合應急救援預案、重新對分部的安全生產責任制進行修訂等，為分部的安全管理工作打下了良好的基礎。並且按照國家要求的標準建立健全了各類消防設備檔案、資料，做好各種消防設備、環保設施的運轉和保養記錄，做到安全工作心中有數，確保分部的安全生產運營。
三、強化安全培訓教育活動，不斷提高全員安全意識
為全面貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，今年我們重點強化了對職工的安全教育的培訓力度。
1、分部從員工一入廠開始，組織開展新員工入廠“三級”安全教育，從廠級的教育“宣傳國家的法律法規、公司的'安全管理規章制度”，到車間級的“車間工藝生產情況、危險源辨識”，最後到班組的“工位操作技能和安全操作規程的培訓”，一步步確保的我們的新員工受到一個系統的、有層次的、全面的職業健康安全環境教育。確保新員工入廠“三級”安全教育率達100%並保證了培訓的效率。
2、在六月份“安全生產月”活動中，根據上級文件精神的要求，積極參與安全生產競賽活動。組織全體員工通過板報、錄像的形式積極學習安全、消防知識。“安全生產月”活動的開展，提高了廣大員工安全生產的積極性。
3、消防演練、消防知識培訓：在去年組織分部職工參與的應急疏散及消防滅火演習的基礎上，今年分部又組織了一次消防知識培訓，結合最新的消防知識和技術，為廣大員工講述生動形象的一堂教學課，不僅使員工懂得了一些日常中使用的滅火常識，還重點講解了如何正確的使用各類滅火器，並收到了很好的效果。
4、在組織“安全生產月”活動時分部廠房內懸掛了安全警示標誌，醒目位置張貼了安全宣傳標語，以提高人們的防範能力，減少或避免事故的發生。
5、今年共組織了多項安全專項培訓工作：其中生產經營單位負責人安全資質證書複審培訓3人，特種作業資格證的培(復)訓，其中叉車2人，電工1人，電焊6人，起重3人。
通過一系列的培訓、教育和實際操作訓練，大大提高了全員的法律知識、安全處理問題的能力和技能，增強了全體職工搞好安全生產的自覺性，提高隊伍的整體素質，從根本上解決安全生產意識、水平和責任心的問題，有效地加強管理的執行力。
四、加強“源頭”管理工作，堅決制止“三違”現象
1、安全檢查是消除事故隱患的主要手段，今年共組織各類抽查20餘次，日常檢查每天1次，對查出的隱患基本按時進行了整改。
2、繼續嚴格執行《動火作業審批》、《臨時用電審批》、《設備內作業審批》、《登高作業審批》等安全制度，杜絕了違章指揮、違章作業。
3、加大外包服務單位管理，強化施工安全措施，確保施工安全。一是進行安全資格審查，不具備安全資格的外來施工隊伍不得進入廠區施工。二是要求外來施工隊進廠施工前，必須先簽訂《外包服務建築施工安全管理協議》，經過相應安全資質驗證，外來供應商人員接受安全告知後，方可允許施工。
4、居安思危，開展“警示性”安全教育，做到安全工作警鐘長鳴。2010年螺桿泵分部共發生各類事故0起，同時將公司內發生的事故在分部進行通報，為廣大職工敲響安全警鐘，讓職工在真實的事例中加深認識，使職工從教訓中得到教育，不斷提高職工的安全防範能力和事故應變能力。
五、強化施工現場管理，確保消除事故隱患
為了正確處理改造施工和生產同時進行的矛盾，確保改造施工和生產作業的安全，着重做了以下幾方面的工作：
1、加強學習《動火作業審批》、《臨時用電審批》、《設備內作業審批》、《登高作業審批》等直接作業環節安全監督管理規定，嚴格執行公司《安全生產管理制度》。
2、與施工單位簽訂安全協議、加強施工隊伍施工前和施工後過程中的安全教育後方予以上崗，杜絕施工過程中出現安全真空現象的發生。
3、通過修訂《外包服務建築施工安全管理協議》強化對承包商的管理，落實承包商安全生產責任制，加強直接作業環節的安全監控，提升現場施工管理水平。
4、不管大小的項目，由雙方事先制定施工方案和安全防護方案，雙方同意後在安全措施落實後再開始施工；
5、及時總結施工過程中存在的問題和經驗，在保質保量的前提下，抓緊工程進度。
六、健全安全環境管理體系，積極推行安全質量標準化
為確保管理體系的有效運行，2010年下半年公司組織人員對QHSE管理體系進行內部審核，並請專家進行了外部審核，建立修訂了各類安全質量標準化文件，對提升我分部的整體安全水平具有重要的促進作用。
同時各部門通過內部培訓、宣傳等方式對質量、環境及安全方針進行了宣傳貫徹，確保了全體員工對質量、環境及安全方針的理解和標準化貫徹落實。
七、認真貫徹執行《職業病防治法》，改善員工工作環境
為提高員工對職業病和危險化學品的認識，公司組織職工認真學習《職業病防治法》和《危險化學品安全管理條例》。8月對20餘名接觸職業健康危害因素的崗位一線員工進行了職業健康體檢。同時為各個崗位的員工配備了適合的勞動防護用品，確保了員工的身心健康。
八、開展多種形式的安全檢查，及時發現各種事故隱患
為加大安全檢查力度，促進各項安全工作真正落實到實處，發揮安全職能“監管”的作用，在日常工作中我特別注重各項檢查制度的落實情況：查設備，看有無漏油跑氣、部件失靈、損壞現象；查電氣運行，看各種防雷、防靜電裝置是否良好；查消防器材、設備，看齊全、有效情況；查訓練，看操作是否熟練、迅速。從而保證了我們的安全基礎工作紮實有效。
廣西開源物流有限公司
第一章公司概況
廣西崇左安東物流有限公司成立於XXXX年04月，註冊資金為壹仟萬元人民幣，經營範圍是：道路貨物運輸，大型物件運輸。法定代表人：劉斌。
第二章安全生產責任制度
總則
安全生產是關係到國家、企業和人民羣眾生命財產的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車事故的發生，提高運輸的經濟效益和社會效益。根據本公司的運輸工作實際情況，制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。
細則
一、管理機構及工作職責
公司安全生產第一責任人：劉斌。職務：總經理
主要工作職責是：1、宣傳和貫徹政府頒佈的安全法規、條例、規定，組織各項活動、技術培訓。2、根據上級要求和企業實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規章制度和安全考核標準並組織實施。3、組織召開安全會議，總結、分析各階段的安全生產情況，並針對存在問題制定相應的防範措施。
第二責任人：劉銘。職務：車隊隊長
主要工作職責是：1、佈置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產、交通事故的調處及善後工作。3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換髮、年檢審業務的組織、管理事項，並做好有關資料的收集、統計和各階段工作總結。4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理，及對交通事故有一定的分析水平和現場處理能力。
駕駛員的崗位職責：
1、遵守交通法規和操作程序，抵制違章行為，維護交通秩序，確保安全行車。
2、積極參加各項學習活動，提高安全行車意識和技術水平。
3、嚴格執行公司安全管理規章制度，遵守勞動紀律，服從指揮，按時、按質完成運輸任務。
4、遵守車輛管理和保修制度，自覺做好車輛“三清例保”工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、1
隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。
5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術，學習先進經驗，掌握行車規律。
6、服從安全管理人員（負責人）的指揮和檢查，接受上級佈署的有關任務和培訓。
第三章安全生產業務操作規程
貨物運輸的流程：
一、貨物裝載：
1、貨物要堆碼整齊，捆紮牢固，關好車門。不超高、寬、重，保證運輸全程安全。
2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。
3、防雨防潮，需遮篷布的必須嚴密綁紮牢固，嚴防車輛行駛途中鬆動和甩物造成人員傷害和貨物損失。
二、貨物運輸：
1、在運貨過程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開車、文明駕駛，嚴禁酒後駕車，要確保貨物及駕駛員的安全。
2、注意行車安全，文明行車，不疲勞駕駛，防止因為違規或違章發生交通事故。
3、按指定路線行駛，在定點加油站加油。
4、保證按期交貨。
三、貨物卸載：
1、當到達貨物的目的地時，觀察和服從指揮選擇最佳的停車位置。
2、車輛停穩熄火後方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍的行人和卸貨人員的安全。
4、與收貨人（收貨單位）核對貨物清楚簽收貨物與財務結算後返回。
大型物件運輸的流程：
1、司機接到裝貨通知後，立即趕赴到指定廠家業務部，請求驗車裝貨。廠商驗明車號後，開啟發貨單。司機持發貨單到倉庫進行裝車，裝車時，司機應核對其所裝產品名、規格、數量是否與發貨單一致。司機拉貨出廠時需立即向本公司有關部門電話報告，報告的時間、品種、數量需準確。部門人員將司機的電話報告做好紀錄，以作為運輸進度控制的依據。
2、裝車時，承運雙方要當場對裝運的貨物品名、規格、數量進行清點核對。司機應檢查發現有不符合規定或危及安全運輸的不得起運。由於包裝輕度破損，短時間修復調換有困難，託運人堅持裝車起運的，經雙方同意，並做好紀錄和簽名蓋章後，方可裝運，其後果由託運人負責。
3、運輸時，司機在運輸過程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開車、超速駕駛、嚴禁酒後開車、要確保貨物及駕駛員本人的安全、防止貨物在運輸過程中發生散落或丟失。防止因為違規或違章行駛發生交通事故，延誤交貨時間。在外遇特殊情況或意外發生事故，不論何時何地，都必須馬上通知公司領導或公司管理人員。司機必須嚴格遵守公安、交通部門所頒發的一切條例規定，嚴格按照機動車駕駛操作規程行車，嚴禁將車交給無駕證和非本公司人員駕駛，運輸過程中做好《車輛行駛日記》。
4、卸貨時，司機和收貨方負責人應在場交接，收貨負責人檢查貨物品名、規格、數量無誤後應同意承運人將車上貨物卸下。如發現貨損貨缺，雙方交接人員做好紀錄並籤認，經雙方共同查明情況、分清責任的，由收貨人在運費結算憑證上批註清楚、貨損賠償由責任方負責，作為結算運費的依據。收貨人不得因貨物有損壞、有誤差拒絕收貨。
5、卸貨完畢，收貨方負責人在承運方持有的運費結算憑證上簽字，司機攜帶運費憑證單到收貨方財務部進行本次貨物運輸運費的結算。司機向公司部門報告運輸任務安全完成後返回。
第四章應急預案及事故處理
一、發生交通事故後、肇事駕駛員應迅速報告交警部門和公司負責人，在處理機關人員未到達前，應主動做好事故後果的搶救工作及保護好現場。
二、公司負責人接到事故信息後應該立即派員前往現場協助處理，對重大事故還要會同公司其他負責人做好善後工作。
三、肇事駕駛員在處理事故現場後在四十八小時內應寫出書面檢查報送公司相關責任人。
四、對肇事駕駛員應根據其事故性質、責任和認識、表現，按照有關規定給予批評、警告、吊證及追究賠償處理。
第五章安全生產監督檢查制度
1、出車前和收車後要對車輛進行全面檢查，檢查範圍包括油箱、剎車、發動機、輪胎等。要做到一日三檢。
2、駕駛員對車輛做定期保養，並送到專業維修中心（廠）做定期維護。
3、單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。
4、定期抽查駕駛員對交通法規、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。
5、定期跟車送貨，瞭解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。
第六章駕駛員和車輛安全生產管理制度
一、駕駛員的管理
1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。
2、定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審驗。
3、定期與駕駛員進行座談，瞭解情況。
4、牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不超載、不超速。
二、車輛管理
1、將每輛車的信息登記在冊。
2、定期做車輛的維護：
（1）車輛維護的原則。車輛維護貫徹“預防為主、強制維護”的原則。保持車容整潔，裝備完好，及時發現和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。
（2）車輛維護的方式。車輛維護作業，包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調整等，除主要總成發生故障必須解體時，不得對其進行解體。
（3）車輛維護的類別及作業範圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業範圍如下：
日常維護：是日常性作業，由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視。二極維護：由專業維修工負責執行。以檢查、調整為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位。季節性維護可結合定期維護進行。
車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據結果，確定附加作業或小修項目，結合二級維護一併進行。
強制維護：車輛的維護必須遵守交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔時間、按期強制執行。各級維護作業項目和週期的規定，必須根據車輛結構性能、使用條件、故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。
第七章駕駛員和車輛安全生產管理制度
廣西路凱物流有限公司
XXXX年XX月XX日
為加強安全管理工作，保護國家財產和人民生命安全，杜絕和減少訓練中的事故發生，保證正常訓練，特制定本制度。
一、安全組織
1、公司建立安全領導小組，下設安全管理辦公室負責日常教學工作檢查，日常安全工作檢查，季度安全工作考核，年終安全工作評比。
2、經常開展多種形式的安全教育，貫徹“預防為主”的原則，具體內容包括：
（1）道路交通安全法律法規的學習，保證安全訓練，堅持教練車訓練前、訓練中和訓練後的三檢制度。
（2）按交通公安部門關於進場安全訓練的有關規定。
（3）組織分析事故案例，安全訓練等有關知識。
3、按規定對教練車進行維護和檢測，每年進行報廢和更新。
4、教練車上的副制動踏板、副後視鏡、滅火器要齊全有效。
5、訓練期間每台車選一名學員為本車安全員，協助教練員做好安全工作，上車系好安全帶，按規定的時間、路線訓練。
6、禁止教練酒後執教和學員酒後訓練。
二、安全檢查
1、公司建立安全檢查制度。
2、不定期地組織進行安全檢查，檢查時發現問題要立即提出整改並指定專人負責按時落實。
3、訓練中發生事故，應保護現場搶救受傷人員，並立即向公司安辦、公安交通部門和急救中心報告，做好事故記錄。
一、對本工程項目安全生產負技術領導責任，協助項目經理認真貫徹執行上級下發的各項安全生產規章制度。
二、負責組織落實本項目各級管理人員、各職能部門的安全生產責任制，提出措施，檢查落實，做好考核。
三、負責從技術措施上保證項目部年、季、月安全生產工作規化、目標的實施完成，注意聽取安質部門的意見，積極指導安質部門的工作。
四、認真組織落實施工組織設計中有關的安全技術措施，督促、檢查各類技術人員編制具體可行的分項工程安全技術交底，並隨時檢查實施情況，認真執行設施、設備的交接驗收，使用制度。
五、定期分析各類事故，探索事故規律，積極開展進入現場危險常識預知訓練，負責組織實施多種形式的安全教育，提高全體的自我保護意識。
六、掌握本本工程項目的安全生產狀況，從技術上保證安全生產順利進行，督促、檢查各級管理人員認真落實現場各項安全技術措施。
七、參與本項目發生的（重大未遂）各類傷亡事故技術性問題的調查，並針對事故原因從技術上提出防範措施。
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