20___年7月9日上午我聯繫了郵政管理局李科長，表達了我校去快遞企業實踐學習以增加快遞業務員培訓業務實踐經驗的意願，並求助於李科長幫助我們協調快遞企業。李科長很快幫助我們聯繫了烏海市順豐快遞，我和李總於當日下午去了位於火車站貨場附近的順豐快遞與其馬經理洽談。我們給馬經理講述了我們此行的意圖並提出了進一步業務合作的可能性後，馬經理熱情的給我們安排了實踐學習的事情。第二天早上八點鐘我準時到達順豐快遞參加實踐。運作部趙偉根據我的實際情況給我安排了負責北商場片區的孫哥帶我熟悉業務。孫哥30歲左右，已經成家，為人熱情，一路上我們一邊派送攬收快遞，一邊聊行業裏的事情。我瞭解到孫哥來順豐僅半年而已，工作上，儘管不可避免的存在一些瑕疵，但其業務水平已經很高。下面是我從他身上觀察和學習到的內容：首先，在接收任務的時候，他把自己的快件按照距離的遠近有序的擺放在電動車裏，遠的擺放在裏面，近的擺放在外面，有序的擺放快件可以節省尋找快件的時間也能使電動車盛放更多的東西。
第二，孫哥在派送快件的時候是非常謹慎的。每次取完快件後，不管自己走出電動車多遠，他都要把車門鎖好，把車鑰匙拔掉。派送快遞時他首先給客户打電話，確認是收件人無誤後再送上門，如果客户臨時不在指定地址，就電話聯繫同意後讓可信的人替收並簽名，或者另擇時間上門派送，所有這些情況，快遞員都會用不同的符號標註在快件上，並且用不同的代碼隨時上傳到網上，保證了快件處理的時效性。
第三，由於常年派送本片區的快件，孫哥已經認識了相當一部分常客，並保持了良好的人際關係。這大大增加了業務的完成效率，也為企業培養了一批忠實客户。但在禮儀方面，當遇到陌生的並且比較刁難的客户時，我發現孫哥還是稍顯耐心不足，有時會使客户和自己都不太高興，導致影響工作效率。
第四，有個客户的快件是些大部頭的東西，比如電腦、打印機等。開始我還存在感暴漲，心想這麼多東西，幸虧今天我來了，不然他一個人一次肯定拿不上去。這時只見孫哥從電動車裏拿出來了一個可以摺疊的拉桿筐，還有一個揹包，他把電腦、打印機等統統放到拉桿筐裏，背上揹包，一個人就可以上樓了，我只得跟在後面拿一些其他的小件。
第五，順豐的制度是非常嚴謹的。有個珠寶店要寄一批珠寶到深圳總部返修，但店員在寄送物品那欄寫了首飾兩個字，孫哥發現後提醒她説這裏必須填寫具體的首飾名稱，不然按照公司規定是不給派送的，並詳細給她講解了原因。店員瞭解情況後，不在遮遮掩掩，放心的填寫上了首飾的名稱。在快件分揀的時候也能看出順豐制度的執行力度。網上頻繁曝出某某快遞企業暴力分揀的圖片後，我去過某家快遞企業瞭解過，發現現實的畫面比網上的圖片更加“暴力”：運送司機把一車快件傾卸到場地中央，分揀員不管什麼性質的快遞，站在場地中央就往旁邊相隔2-7米的片區仍，甚至有些年輕分揀員帶着情緒似的把快件狠狠地摔向地面。這些情況順豐都沒有，我瞭解到他們分揀的時候基本都做到了“輕拿輕放”，快件離開手時距離地面不得高於20公分等等。所有這些細節制度的執行，才造就了順豐服務口碑全國領先。第六，上門攬收快遞。我們上門攬收快件和派送快件時同時進行的，這樣能有效的節省時間。在攬收的時候，孫哥也表現出了嚴謹的一面，一絲不苟的填寫寄件單，寄付還是到付標註清楚，往車裏放的時候也按照順序合理擺放。
第七，與簽約客户的業務。順豐與好多企業是有業務約定的，這些常年需要快遞運送的企業是按月給順豐結算的，那天正好是孫哥給他們送月結單的時候，從月結單的數量判斷，順豐利用這樣的思路，牢牢地控制了中高端快運的市場。
和孫哥待了一個上午，我不禁對順風的快遞員暗暗佩服，但為了取得更好的樣本效果，我下午和第三天又換了兩個業務員進行跟蹤學習。果然不是所有的業務員都像孫哥那樣有着較高的業務素質，有的員工在遵守原則方面還是有所欠缺的：
一、從電動車裏拿完快件後沒有及時鎖車門或沒拔掉電動車的鑰匙。這會存在很大的安全隱患，比如丟包、溜車等等
二、有的員工在客户不在家的情況下把快件放到門衞崗，並且沒有任何人簽名領取。這樣的方式存在較大的丟包隱患。
三、並不是所有的業務員都能把路線和順序規劃好，有的業務員思路還是比較混亂的，容易出現重複跑的浪費時間的情況。
四、有的業務員在電話溝通方面是顯得比較笨拙的，在與客户溝通的時候不能正確的表達自己的意思。
通過這次的實踐學習和我與一些快遞業務員的溝通交流，我覺得以下幾個方面的素質是快遞業務員需要通過學習提升的：
一、禮儀方面。包括電話禮儀、着裝禮儀和行為禮儀等，由於快遞從業人員的文化程度整體相對較低，在和一些人溝通的時候會存在一些“文化代溝”，使客户對快遞企業產生一些不良印象。
二、業務原則。快遞業是一個對原則要求非常嚴謹的行業。對一些細小的基本原則的執行可能會決定着一個快遞企業的命運，也可能會影響快遞業務員的命運。一般來説，由於快遞業務員的失誤導致快件丟失、破損等事件的，都要快遞業務員幾倍於快件價格的罰款，而且對企業的名譽會產生很難磨滅的不利影響。
三、工作方法。合理有效的工作方法能事半功倍。在實踐過程中，我發現即使是順豐這樣的企業，有的快遞業務員的工作方法都有不太合理的地方。加之快遞業務的流量將會不斷加大，如何才能更有效率的實現派送和攬收，降低快件派送和收攬的成本，這是我們亟待研究解決的一個問題。
四、從業人員的價值感。快遞業務員的入行門檻不高，一般的快遞企業只有年齡限制，導致從業人員的價值感不強，社會地位低，人員流動性大。提高從業人員的價值感除了讓他們工作上事半功倍，收入體貼外，給行業限定準入制度是相當必要的。從業人員持證上崗會讓他們對自己的職業另眼相看，首先自己尊重了自己，才能贏得別人的尊重。
由於本次實踐學習的時間有限，只能有限的對快遞行業有個瞭解，相信在理論聯繫實際的思路下，我們會對快遞業有更深層次的瞭解和見解，最終為這個行業做出我們的貢獻。
經過公司安排的各項筆試、面試的考核，我如願進入了入職培訓環節。接到通知的那一刻我想我是幸運的；得到親戚和周圍朋友的鼓勵和祝福，我想我是幸福的；在參加完整個培訓過程之後，我想我是感動的；面對領導的關愛和同學們的無私幫助，我想我將學會感恩。
此次入職培訓雖然只有短短的兩天時間，但是課程安排緊、內容充實，使我收穫頗豐，受益匪淺。
首先，我受到了精神上的洗禮。擔任此次培訓主講人的是集團領導和各位講師們，他們能夠親臨授課就足以顯現公司各級領導對我們新員工的重視。那一頁頁精美的幻燈片、那一次次深入淺出的講解無不凝聚着他們多年的工作經驗、無不體現着嚴謹、認真、負責的精神。這些經驗值得我們好好汲取，這些精神更值得我們好好學習。所有這些都將會是我們受用一生的寶貴精神財富！有這些經驗作為指導、有這些精神作為支撐，我們還愁做不好自己的工作嗎？
年輕的我們正是需要怒放生命的時候，更是需要一個平台使自己飛得更高的時候。在介紹公司的發展時，馬老師就談到價值觀的問題，我們不要以打工者的心態來對待自己的工
作。公司現在也正處於快速發展時期，需要我們以創業的激情去對待工作，和公司成長的同時，也就成就了自己的一番事業。但一件事、一個人都不是隨隨便便就能成功的，一定是付出了多倍的努力，成功都是要從一點一滴做起。
其次，我得到了知識上的收穫。11月10日上午馬老師給我們講述公司歷程和價值觀時，全面闡述了公司的歷史、現狀、未來發展戰略，使我對公司的標準化推廣和品牌化經營管理的歷程有了更全面的認識，更堅定了我作為一名順豐員工的自豪感與歸屬感。下午，陳主管一篇收派員工作流程和注意事項的演講，更堅定了我發揮專業特長為企業建設出一點力的決心。我相信這種知識的收穫將會成為我今後更好地開展工作的基礎！
順豐的領導團隊能夠將企業文化和先進的管理思想作為研究對象，對它們進行系統透徹的的研究，並且切實運用到企業的實際經營管理活動中，從而可以看出我們新大地的領導團隊不僅僅是一支優秀的企業家團隊，更是一支優秀的理論家團隊。這樣一支卓越的隊伍必將能夠帶領廣大員工締造一個優秀的企業。
第三，我感到了一種情誼上的滿足。培訓最後一天，老師們更是儘可能的傳授他們所知道的知識和注意事項給我們，讓我甚是感動！同學們互相幫助，互相體諒，互相關心，比
起其他的培訓更加充實和幸福。考試完畢，我們進行了座談會，大家踴躍分享自己的經驗和未來發展規劃，更是讓我獲益良多！我想我們雖然來自各個不同的地方，有着不同的專業背景，但是今天我們相聚在這裏，我們就有了一個共同的身份，那就是“順豐的一員”。在未來的工作中，我們要做的就是始終保持這種同事情誼，齊心協力、各盡所能，為公司未來的發展創造新的業績、為順豐速運集團增添新的榮譽！ 能夠在這樣的公司工作，我相信我的能力能夠得到最大程度的提升、我的價值能夠得到最大程度的實現！我為自己當初的決定而慶幸，我會永遠做一名忠誠的順豐人，用優秀的工作業績來為公司的發展作出自己的貢獻！
崗前體驗,就是順豐公司的特色,主要是讓雙方體驗一下,讓你體驗這份工作是否適應你,公司也在考察你是否適應順豐在小港分部幹了兩天我吃飯的感覺到順豐快遞是家有活力的有前途的公司。
我於20xx年9月25日開始到公司上班，從來公司的第一天開始，我就把自己融入到我們的這個團隊中，
不知不覺已經三個多月了，現將這三個月的工作情況總結如下：
一、非常注意的向周圍的老同事學習，在工作中處處留意，多看，多思考，多學習，以較快的速度熟悉着公司的情況，較好的融入到了我們的這個團隊中。經過三個月的試用期，我認為我能夠積極、主動、熟練的完成自己的工作，在工作中能夠發現問題，並積極全面的配合公司的要求來工作，與同事能夠很好的配合和協調。在以後的工作中我會一如繼往，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自己的業務水平及綜合素質，以期為公司的發展儘自己的一份力量。
二現在是我努力學習的階段。“三人行，必有我師”，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行為對於我來説就是一筆寶貴的財富。儘管我只是新人，但是我和其他人一樣對工作充滿着熱情。為儘快提高自己在本職方面的知識和能力，我利用業餘時間來學習相關的知識，在短短3個月中理論結合實踐讓我對中轉場的基本運作有了真正的認識，這為今後的工作打下了基礎。三、作為一名年輕工作者，我今後的職業生涯還很長，學習的機會還很多。為早日實現目標，我要求自己：努力工作，保持優點，改正缺點，充分體現自己的人生價值，為企業美好的明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力可以把公司推向一個又一個的顛峯。
在此，我想借此機會，正式向公司領導提出轉正申請，希望公司領導能對我的工作態度、能力與表現，以正式員工的要求做一個全面的考量。同時也非常感謝公司領導對我信任，給予我體現自我、提高自我的機會，使我的思想境界、業務素質、工作能力都得到了最大幅度的提高，同時也激勵了我在今後的工作中不斷前進與完善。
為了順豐速運輝煌的明天，也為了我美好的未來，我願同順豐速運一道努力!努力!!再努力!!!
經過這幾天的實踐，我對順豐速運的運作規模有了更深刻的瞭解，也初步瞭解到了收派員的日常收派件工作流程。更重要的是，這是我踏入順豐速運的第一步，雖然實踐時間不長，但是也讓我看到了自己的很多欠缺，還需要加強自己的各項能力。
一、培訓實踐內容
第一天，在順豐分部，我的工作主要是協助倉管員，主要工作內容：在規定的時效性內，負責快件的出入庫操作及客户上門收取快件處理，準確無誤地完成上級下發的相關規定及異常情況處理。為了規範倉庫工作，確保工作有序進行，提高工作效率，我作為一名工作人員，要按規定流程做事。快件到達倉庫後，要對快件進行入庫操作，快件入庫操作要求準確有效，不容絲毫馬虎，以確認是否一致。
在實踐中，我在領導同事的熱心指導下，積極參與工作。通過培訓，使我對物流工作有了深層次的感受和理性的認識。明確哪些是我們的權利和義務，哪些責任我們必須擔當，還要具備哪些能力，這些在日後的工作中必定會對自己有所影響。例如：由客户故意投訴我們的產品有問題應如何處理，內部工單及信息如何處理等等問題。這些事情雖小，但想做的完美不容易。
從最基本的對貨，點貨，告訴我哪裏的貨該放在什麼位置。慢慢發現其實這件工作熟悉起來之後，做起來也是比較簡單的。關鍵是要用心去做，把每一件貨對清楚，該放哪裏就放在哪裏，該搬到那輛車的就搬到到那輛車。其次就是做好倉庫清潔，對倉庫進行打掃，同時把倉庫的貨物整理好。實踐鍛練我的能力，讓自己變得更強更壯，鍛練靈活性和實踐性等等。
第二天，我的工作主要是外出跟業務員進行派件學習，通過這次的派件實踐學習和我與快遞業務員的溝通交流總結了以下幾點：
(1)禮儀方面。包括電話禮儀、着裝禮儀和行為禮儀等。
(2)業務原則。快遞業是一個對原則要求非常嚴謹的行業。對一些細小的基本原則的執行可能會決定着一個快遞企業的命運，也可能會影響快遞業務員的命運。一般來説，由於快遞業務員的失誤導致快件丟失、破損等事件的，都要快遞業務員幾倍於快件價格的罰款，而且對企業的名譽會產生很難磨滅的不利影響。
(3)工作方法。合理有效的工作方法能事半功倍。在實踐過程中，我發現快遞業務的流量很大，如何才能更有效率的實現派送和攬收，降低快件派送和收攬的成本，這是亟待研究解決的一個問題。
(4)尊重別人。首先自己應尊重別人，才能贏得別人的尊重。
二、培訓心得
在實踐時間裏，通過主管及同事們的支持和幫助，我對自己的工作職責有了明確的認識，讓我瞭解到，做事一定要細心有條理，同時做任何工作都要重視時效性，任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調，來不得絲毫僥倖。明確可為不可為。沉着應對每件事，要胸有主見，要認真負責，絕不能丟手不管。做事應分清主次，明確主次順序。
通過這次的認識，使我對順豐速運認識進一步加深了，對它的未來充滿了希望。“千里之行，始於足下”，這段實踐經歷，是我進入順豐的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。最後，我要感謝對我本次實踐所幫助過的所有人。
xxxx年 xx月xx日到xx月xx日 ，我在部（地點），進行了崗前體驗工作，公司的同事給予了我熱情的指導和幫助，而我也虛心向他們請教學習，在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。經過這？天的實踐，我對順豐速運的運作規模有了更深刻的瞭解，也初步瞭解到了收派員的日常收派件工作流程。更重要的是，這是我踏入順豐速運的第一步，雖然實踐時間不長，但是也讓我看到了自己的很多欠缺，還需要加強自己的各項能力。
一、崗前實踐內容
第一天，在順豐分部，我的工作主要是協助倉管員，主要工作內容：在規定的時效性內，負責快件的出入庫操作及客户上門收取快件處理，準確無誤地完成上級下發的相關規定及異常情況處理。為了規範倉庫工作，確保工作有序進行，提高工作效率，我作為一名工作人員，要按規定流程做事。快件到達倉庫後，要對快件進行入庫操作，快件入庫操作要求準確有效，不容絲毫馬虎，以確認是否一致。
在實踐中，我在領導同事的熱心指導下，積極參與工作。通過實習，使我對物流工作有了深層次的感受和理性的認識。明確哪些是我們的權利和義務，哪些責任我們必須擔當，還要具備哪些能力，這些在日後的工作中必定會對自己有所影響。例如：由客户故意投訴我們的產品有問題應如何處理，內部工單及信息如何處理等等問題。這些事情雖小，但想做的完美不容易。
從最基本的對貨，點貨，告訴我哪裏的貨該放在什麼位置。慢慢發現其實這件工作熟悉起來之後，做起來也是比較簡單的。關鍵是要用心去做，把每一件貨對清楚，該放哪裏就放在哪裏，該搬到那輛車的就搬到到那輛車。其次就是做好倉庫清潔，對倉庫進行打掃，同時把倉庫的貨物整理好。實踐鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練靈活性和實踐性等等。
第二天，我的工作主要是外出跟業務員進行派件學習，通過這次的派件實踐學習和我與快遞業務員的溝通交流總結了以下幾點：
（1）禮儀方面。包括電話禮儀、着裝禮儀和行為禮儀等。
（2）業務原則。快遞業是一個對原則要求非常嚴謹的行業。對一些細小的基本原則的執行可能會決定着一個快遞企業的命運，也可能會影響快遞業務員的命運。一般來説，由於快遞業務員的失誤導致快件丟失、破損等事件的，都要快遞業務員幾倍於快件價格的罰款，而且對企業的名譽會產生很難磨滅的不利影響。
（3）工作方法。合理有效的工作方法能事半功倍。在實踐過程中，我發現快遞業務的流量很大，如何才能更有效率的實現派送和攬收，降低快件派送和收
攬的成本，這是亟待研究解決的一個問題。
（4）尊重別人。首先自己應尊重別人，才能贏得別人的尊重。
二、實習總結
在實踐時間裏，通過主管及同事們的支持和幫助，我對自己的工作職責有了明確的認識，讓我瞭解到，做事一定要細心有條理，同時做任何工作都要重視時效性， 任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調，來不得絲毫僥倖。明確可為不可為。沉着應對每件事，要胸有主見，要認真負責，絕不能丟手不管。做事應分清主次，明確主次順序。
通過這次的認識，使我對順豐速運認識進一步加深了，對它的未來充滿了希望。“千里之行，始於足下”，這段實踐經歷，是我進入順豐的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。最後，我要感謝對我本次實踐所幫助過的所有人。
看到網上有許多關於順豐的帖子，我都大概瀏覽了一下，看到更多的是一種抱怨與負面的，有內部員工的，有使用順豐速運的用户，有時候會覺得看到的一些東西真的使人挺歡樂的，其實有很多帖子裏面的內容我不去否認，但是也不會去贊同，可能有些事情是真實，但是隻是被誇大了。其實我早就有打算寫一些關於順豐的事情，其實不止是順豐，也就大概包括了這個行業的一些縮影吧，雖然我已經不是順豐的員工，站在局外的角度去看才能不偏不倚。有許多內部的員工會説這個企業無良多麼黑暗，沒有人性，在順豐裏面的時候我也是這樣想的，每天工作12個小時以上，就那麼區區千把塊錢，風吹日曬還受氣，很多時候公款不對時候還要自己填，但是我説一句真心話，不管這個企業多沒有良心怎麼壓榨你們這是我們自己選擇要進順豐的，埋怨有什麼用呢，大家都是成年人了，路是自己走的,既然選擇進入了這一行就要對自己的行為負責抑或付出代價。但我所聽到基本是順豐內部員工的埋怨，接觸到的申通圓通中通的很少有那麼多埋怨的，或許這個企業有着許多不公平，確實，每天經常要和主管鬥，和內部收派員鬥，和客服鬥，和客户鬥，但是有人的地方就是江湖，這是難免的。在我寫這些的時候我就一直儘量想站在局外人的思考去寫，這樣才能還原一個真實的順豐。不然這樣就沒有意義了。
從讀書的時候我就對順豐有一種感情，買東西也基本是發順豐，不管那樣東西值多少錢，就算是便宜至幾十塊的我也會盡量要求發順豐，有人就説我有病，發申通和圓通還包郵何必自己出那22塊錢，但是我也説不清是為什麼，本人生活的只是一個小城市，每次在路上看到塗有sf這2個大大的英文字母的黑色的貨運車我都會有一種莫名的情緒。
在畢業有以後終於有機會進入了順豐，還沒進去之前我跟家裏人説了一下，但是遭到了反對，我對順豐是有嚮往的，總覺得那些穿上sf工服的小夥子特別帥，不得不説的是在許多人眼裏看起來不就是一個送快遞的，難免會有一點看不起，甚至有的人説這就是社會最底層的一羣人，但是我還是進了順豐。
我現在想起自己進順豐的當時的情景還挺逗的，看見路邊挺了一輛順豐的車子我就去和那個運作司機搭訕，遞了幾根煙又瞎扯了一會就問他要了分部人事部的電話。後來我和他還成了比較好的朋友這個司機也偶爾會幫下小忙當然這是後話，後面會有説到。要了電話之後我就去分部報到了，其實順豐面試還是挺正規的，先是人事部的來面試，而後是分部的營運主管，最後是分部經理，但是當時營運主管不在所以就只有分部經理面試本人。通過面試後會讓你選擇在哪個點部，面試的時候會説是就近分配，住的地方離哪個點部近就分配在哪裏，但是後面我進入點部之後才發現不是這麼回事，應該是哪個點部離你家最遠你很可能要到那個點部，因為收派員的上班時間比較寬裕，説直了就是怕你偷懶回去睡覺打遊戲。面試的時候有幾個地方可以選，我當然是選近的。這樣我就到了最近的點部去試工了，我還以為我運氣好其實是到了之後才知道試工的地方不一定是上班的地方，試工的期間聽説了要入職還要等很久，那些人事部的人很能拖延，4個去試工的有3個在家等了1個禮拜半個月才去分部正式報到回到點部上崗，我實在是不想拖了，當天晚上就找那個人事部那個人出來請他去星級飯店吃了一餐飯吃完飯後又去放鬆了一下，在試工完第三天就去華南基地培訓了,也分在了最近的點部。
試工的時候安排了一個師傅，師帶徒是順豐的一個傳統，等於是徒弟幫師傅派件收件，但是師傅要包徒弟一天的開銷，吃飯喝水抽煙，每個師傅帶出一個徒弟會有300塊的師帶徒獎勵，為期是一個半月，在順豐裏面沒人會幫你除了你的師傅，如果你跟對一個好的師傅你會少走許多彎路，有許多遊戲規則老員工肯定比新員工要懂，但是也有人很倒黴，跟的師傅不好，做了一個月不到就做不下去了，我覺得我是比較幸運，我的師傅是一個開小車的，不是開電動車或者開摩托車的，所以第一個月我過得很舒服，權當是坐車旅遊了，跟到電動車或者摩托車的師傅就比較吃力，想想看背一個包拖兩個包是什麼感覺，剛來肯定會不適應。試工結束後點部主管就會找你談話，問你師傅是否勤快，再決定錄用不錄用。
當我接到去廣州培訓的時候是一點準備也沒有，當天晚上通知第二天早上隨便收拾了一下行李中午就出發了，當到達區部時候已經是晚上7點半了，報道完以後馬上放下行李匆匆去扒了幾口飯，9點就發車去廣州了，聽説培訓基地是沒有香煙賣的，趕緊去買了2條煙。在區部的時候也見到了順豐的市場部與客服組，發現在電話裏聲音聽起來很甜美的客服美女的長得也不怎麼樣，直到現在我離開順豐了還是不清楚市場部那些人是幹什麼的，後來偶然和點部主管和營運主管聊起市場部，點部主管撇了撇嘴，營運主管笑了一笑什麼也沒説。順帶説一下，我們培訓的地點也有兩個地方，一個是在區部一個是在廣州，在區部培訓的就是睡星級賓館全額報銷，吃快餐有補貼，也不用軍訓，培訓也就5天這樣吧，但是去廣州也就是順豐的華南培訓幾點就比較好玩了，從早上6點半就起牀，先去跑個20xx米，做幾十個俯卧撐，就開早飯了。全軍事化管理，早上8點20上課到10點半再跑個20xx米做幾十個俯卧撐站半個小時軍姿練半個小時蹲姿，下午一直到晚上都是上課，軍訓，6點下課吃飯時間一個小時，8點半下課到9點半給一個小時去洗澡，繼續站軍姿到10點回去熄燈，其實一個小時時間哪裏夠洗澡，一個班大概60個人，有8個班就是500人，2個澡堂，每個澡堂同時可以洗20個人，除去一個班5個客服美女時間怎麼算都不夠，那就吃晚飯時候扒幾口就去洗了吧，比較人性話就是途中還可以給你去吸幾口煙，軍訓上課中途也跟華南各個地區的收派吹牛打屁，其實順豐的工資沒有外界想得那麼高，收派員月薪過萬也只有北上廣這幾個地區有那麼十幾或者幾十個人或許沒幾十個，大多還是在三千到五千之間掙扎，外界只是神話了順豐，這幾年又隨電商的發展人們都以為物流這個行業一飛沖天了，其實哪有那麼好的事情，申通圓通中通韻達確實是比較依賴電商，但是順豐如果依賴電商肯定是不行，指定發順豐包郵的數都數得出來，怎麼養活20萬人。至於收派員傳説中的月薪幾萬聽到了也是一笑了之，放着給你撿錢的機會你都沒時間去撿，這是確實一件很痛苦又無奈的事情。後面會仔細談到薪資的問題。
再回到培訓，其實培訓的內容與實際操作根本就天差地別，如果在實操中按照培訓的方式去弄那就是自己搞死自己，老員工對於廣州的培訓方式是嗤之以鼻的，培訓只是讓你大概瞭解到順豐的遊戲規則，我在順豐的記憶如果説最深刻的也就是培訓那幾天，雖然累了一點但是感覺還是充實的，培訓那時也是比較熱情團結的，新員工總是對未來充滿了希望和憧憬，只不過回到地方的點部後慢慢就變成老油條了。許多人只是聽説順豐工資高才過來的，只是不知道你要順豐的錢順豐就要你的命，其實有挺多投訴不是客户搞出來的，完全是內部員工自己搞自己人，後面我也會講到。説兩個培訓期間比較好玩的事情，第一個是因為一個班六十多個學員才幾個妹子，雖然長得有點滄桑，但是畢竟還是母的不是，搞得有一些收派員耐不住寂寞了，剛好那個其中一個長得還不錯的就坐在我旁邊隔了一個位置，三個人一排座位，
那個收派員前面幾天或許還忍得住，到了最後兩天實在是忍不住了，就開始想方設法接近那妹紙，上課換座位，據那些軍訓的教官説一個晚上發了幾十條短信給那妹紙，那妹紙沒理，後面直接用強了，又很猥瑣的直接去坐到那個女的身上，後面那妹紙實在受不了就去告狀去了，真的是林子大了什麼鳥都有。我真的很想説哥們忍幾天不行嗎，培訓完了再去769(東莞)泄下火不可以嗎。
第二件事情就是如廁的地方簡直就是噩夢，大便都冒出來了，前面的人也不沖水後面的人也不沖水，有時候實在是憋不住了也要去上是吧，只好用各種方法把那些金黃色的東西捅下去，訓練了一天就很餓了，但是上了一次廁所以後連飯都不用吃了，我都懷疑是不是培訓基地特地把廁所的水閥弄壞的，這樣可以省了多少糧食啊。
最後一天培訓是考試和會操，當時培訓師説過一句話我估計這輩子都不會見面了，那一刻會有一點傷感，也不在這裏感慨了，總之順豐給我留下的印象裏面起碼這一面是光輝的，當我離開順豐的時候再撥打曾經在同一個宿舍的兄弟留的電話號碼居然不是關機就是停機，我只能留下一聲歎息。
培訓結束了，休息了一天之後第二天特地一大早到了點部，很積極的幫倉管卸車掃槍，我相信每個剛開始進入順豐的人都是很有責任心的也很勤快的，只不過順豐真的是一個大染缸，慢慢的在消磨新員工的這種熱血，內部員工的紛爭，一些不公正的對待，使得那些新員工慢慢厭倦了這些，再不像當初那麼不計回報，做事情開始變得斤斤計較，剛來的時候我就經常看到老員工看我像一個傻子，一個人卸一架車的貨，沒有回報的事情有多少人願意幹呢是吧，呵呵。
那些老員工説做順豐累，我表面上從來沒去附和，但説句實在話確實是很累，不是説身體上的疲憊，心也很累。我看到過一篇也是寫收派員的成長的一篇文章我很贊成的。每個收派員最初都是非常有耐心也非常有責任心的，但是有時候收方確實過分了，例如今天早上我有4個大集裝包的貨物要去送，打電話跟他説你的包裹到了，麻煩下樓拿下吧，結果收方説你馬上送上樓，我等着，我説我這裏有很多東西實在是扛不上去，幫下忙理解下，結果説一句你不上樓就馬上投訴你，就把電話掛了，上還是不上，上的話怎麼拿這麼多東西上去，不拿放在樓下不説全部被偷走，偷走一件就夠嗆，不過這種也只是欺負一下那些新員工，後來慢慢了解到了遊戲規則以後看見這種人就整一次，整到他以後都不發順豐。
我回去的時候就和師傅説了這件事，他只和我説了一段話，你拿巴槍計提以後要是每個人你都這樣遷就他你就是在搞死你自己，不要慣壞那些人。其實我想法是能上就上，如果貨不多的情況下也不耽誤時效的情況下，老弱病殘例外。其實這裏面有一個問題，也就是我之前説的給你一萬塊錢的區域你都沒時間去撿錢，要是你每個都上樓時間肯定是來不及，除非是那種辦公樓集中的地方，如果是小區你也上樓你就死定了，我只是針對那些沒有電梯的小區，順豐的規定是不管你一班貨出倉100個包裹還是10個包裹你都必須2個小時派完，不然就做滯留，要是你沒做滯留而且超出2個小時有人打4008催派的話就是時效類，一個催派0.2分的業務分，而且短信直接到地區老總電腦上，催派多了那就不好意思了，比如你10000塊的區域那就拆成兩半吧，如果還有催派就再拆區，這些都是涉及到錢的問題，所以你上還是不上，順豐的要求是門到門，手到手服務，一個公司要發展業務總會要犧牲一些員工的利益的，但是如果你真的做到每個都門到門手到手你就等着工資少一半吧。經常會有這種情況出現，怎麼辦，想辦法整到這幾個人不發順豐，不能因為這幾塊錢讓自己的工資少了一半，所以就不停的想辦法整，我説了順豐每個收派員剛開始都是很有責任心和熱情的，但是激情就是被這麼消磨掉的，如果你想問不上樓他投訴你怎麼辦，你就和那個人説沒辦法貨比較多，送完之後再幫你送，拖他2個小時，打電話給客服報備，有多可憐就裝多可憐吧，比如申通圓通也發生過這種事，上樓了，下來時候別説貨了連車都不見了，還不是自己填。好了當你送完這片區域以後你再去送給他，説一個極端一點的做法，如果實在是很煩，你就打一聲電話馬上掛了，要是3分鐘之內收方沒有給你回電話，直接拿手持終端掃一個滯留(無人接聽)，他投訴也沒用的，你報備過了也有滯留記錄，反正就是想盡辦法把這種人從你的區域剔除，只是針對一些散客，那些經常發件的老客户大客户還是要去好好維護的。相信有許多順豐的收派員是這麼想的也做過這樣的事情。
其實總裁也不容易，他每定出一條規定等於是同幾十萬員工在鬥智，很多事情不是我們不想做，是每當涉及到金錢時候什麼都變了味，我最記得營運主管説過的一句話，營銷是實打實的，但是營運是有捷徑可以走的。收派員是屬於順豐的營運部管的。
就説一下順豐的遊戲規則，每個人進入順豐時候都會有行政分20分，業務分20分，行政分照理來説扣完20分就要解除勞動合同了，業務分一般扣到10分以上就要調整區域了，或者是看你跟點部主管或者營運主管和經理的關係吧，如果關係好那沒問題，不然就肯定是從一個四千五千的區域換到兩三千的區域吧。我看到有一些員工發帖子説到順豐多麼黑暗，要送多少禮，怎麼剝削員工了，我只想説就是中國的企業千千萬萬又何止是順豐，大環境就是這樣又有多少個避免，我説一句不好聽的也不是指責那些顯得很幼稚的收派員，如果是你有一個五千塊的區域你還會説順豐黑暗嗎，誰不想要錢多，實話講我進順豐剛開始不也是領了幾個月的低保也直到離開的時候也沒超過三千五的工資，我説過了每個地方都有他的遊戲規則，如果你覺得主管為難你不給你高端區域你就先忍忍，直到你忍不下去到你交辭職報告的那一天起你就找幾個那種也不想幹的一起搞幾十個服務類幾十個時效類幾十個操作類出來我不信他沒事，不就是永不錄用嗎，難道你出了順豐你還會回去嗎。
我在順豐從事的職業是運作員，工作地點南京仙林中轉場。
整個中轉場的工作核心基本上是圍繞着整個貨物的週轉來進行運作，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進行中轉。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的三個都需要巴搶對快件進行掃描紀錄。
卸車作業：
(1)運作員打開車門，首先就檢查車廂內快件是否按照碼貨原則擺放，具體的要求為：按照：“大不壓小、重不壓輕、先出後進、易碎件單獨擺放”的原則。
(2)卸件：把車上的快件卸在皮帶機上(卸貨平台上)，必須根據做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度。
解包作業：
由運作員分工成以下幾項：
第一項是將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處，並且對所需要解的包或者籠根據要求進行開包。在這個過程中需要注意的問題是：
(1)檢查袋外包是否有破損，封口是否正常。
(2)檢查包牌及包上大頭筆標註的目的代碼是否相符，有無錯發。
第二項是由相應的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進行解包解籠操作。解包作業是對客户快件跟蹤實時的一個重要步驟，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進行巴搶掃描，然後再對包或者籠裏面的件進行逐一的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數與包牌上的件數是否一致。
第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，並將包袋從底部翻轉過來，使包袋內襯變為外表面，確保沒有快件遺漏在包內，將包分類整理後存放於指定處。
分揀作業：
分揀作業主要是對分解下來的快件按照不同的標準分類、碼放，進行到發、發件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的`卡位面向快件傳來的方向，根據快件上所標註的地區代碼來進行分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來並放入事先規劃好的區域。
裝車作業：
裝車作業和由分揀作業的運作員是同一個人，做這項作業需要掌握並且熟悉自己所負責點部區域範圍(主要是針對長沙區域)。
(1)快件下皮帶機後，按照碼貨原則，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內。
(2)對需要裝件入包的(除不能裝進編織袋內的快件)，須裝袋或者建包;然後用巴搶進行建包裝件作業。
(3)已經細分好的快件，可以直接通過巴搶進行裝車作業。
(4)最後一個較重要的步驟是進行封車作業，開啟巴搶，進入相關界面，掃描做快件裝車操作的車標牌條碼後，在掃描用於封車的封車牌條碼，整個裝車作業就完成。
綜合在順豐的這段時間，我根據自己對快遞行業的理解和了解從自己工作的內容上提出以下幾點建議：
(1)一級城市的字母代碼的改善：據我的瞭解，真正能做到對各個區域代碼十分熟悉的都是那些資歷比較老的員工，基本上是因為業務熟練，如果能將各個代碼的設計根據地區的區名拼音字母開頭來進行設計，這樣更有利於新員工對業務知識的掌握(比如東城點部可簡寫為：dc)。
(2)裝卸搬運在快遞公司來説一件比較消耗體力的活動，在這塊的工作上面應該可以做到規範化和組織化。可以由每天的運作組長組織搬運操作員工的活動並且根據搬運次數及負荷量來計入績效工資裏面，這樣能激發員工在裝卸搬運這快的積極性。
(3)子件也應該同時標註上快件重量。很多時候遇見一個破損件需要進行處理，在這個處理的過程中需要確定破損件有沒有遺漏的時候就需要做複稱工作，但是很多的子件卻只應着母件上標註了件數、目的地沒有標上該子件的重量，給工作造成了一定的困難。
(4)加強對海外國情、市場、法律法規的認識。sf目前的海外市場並不是很廣，僅僅只有新加坡和韓國兩地開通服務，而四大國際快遞公司在軌跡市場上的能力超乎想象的強大，必須做好打硬仗的準備。當然這塊還需要加強對外語人才的培養和儲備。
收穫和體會
在順豐實習的1個月裏面，我收穫頗大。實習的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經過怎樣一個具體流程最終到達客户手中，這個過程裏的每個細節是需要經過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現的問題所需要具備的一個良好的心態。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區對方航空組、機場提貨人員、主管、運作員保持好及時的信息溝通，還要面對隨時出現的問題進行一個及時的處理，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證。面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態，信息員工作涉及的工作內容比較多，所以要求掌握的業務知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數據、裝卸車的基本操作。還有一些小型的叉車的使用等等。
作為一個行業來説，隨着市場經濟的發展快遞行業在市場上會呈一個上升趨勢發展，快遞行業巨大的利潤空間吸引着越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來説無疑是一件好事，快遞服務從業主體呈現多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業多元共存、相互競爭的市場格局已經形成。競爭機制只能鞭策企業在市場中不斷優化自身為客户提供最好的服務。這也是這個市場的遊戲規則，只有遵循才能立於不敗之地。
這是我第一次走出學校，用一個學生的身份去面對自己的第一份工作，第一次從課本走向實踐，用自己的眼光去認識一個行業的發展，在這裏我學到的不僅僅是對一份工作、一個行業的瞭解，更多的學習到了一個正在壯大的企業的文化、管理及內涵。相信這是我人生的一筆財富。
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