觀閃亮的名字2020最美鐵路人有感

發佈儀式現場播放了“最美鐵路人”先進事蹟的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。那麼大家看完短片後有什麼收穫嗎?下面就是小編給大家帶來的觀閃亮的名字2020最美鐵路人有感_2020最美鐵路人觀後感，希望能幫助到大家!

2020最美鐵路人觀後感一

孟照林，中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長，曾獲山東省首席技師、全路技術能手、火車頭獎章等榮譽。

説起孟照林，鐵路業內人士無不挑起大拇指，“他是我們的榜樣，有着點子大王稱號，是名副其實的實幹創效帶頭人。”對於出生在青島本地農村的孟照林來説，出身寒門是磨練他意志的一筆財富，並以“吃苦耐勞是本色、勤奮好學是習慣”的韌性，不斷攝取知識的養分。1998年畢業後，他回到家鄉青島西車務段黃島站，開始了他的工作生涯。從車號員、調度員再到值班站長，他在車站一干就是21年。

他善於總結和分析問題。他不是一個死讀書和讀死書的人，把知識靈活運用到工作中才是真正意義上的學以致用。規章與業務知識的累積和現場工作經驗的融合，讓他在分析和總結中，找到這種關係在縱向與橫向聯繫的結合部，問題的癥結就在這裏。他以黃島站調度室團隊為核心，牽頭成立創新工作室。他的“加強站港聯繫，突出裝卸組織，避免交叉干擾，挖掘運輸潛能”24字工作法在濟南局集團公司各疏港車站廣泛運用，促進了運輸潛力的釋放。

他善於發現問題和解決問題。針對調車效率低下，影響貨運增量的瓶頸的問題。他提出的調整調車機作業區域和作業辦法、增設機車走行線、改造小汽車裝車線等提升效率效益的金點子和工作室提出的15項合理化建議均獲得立項實施，促使黃島站裝車能力不斷提升，實現了日均裝車2015年2500車、2017年2700車、2019年超3000車的階梯式增長。

他審時度勢，關鍵時刻顯擔當。2020年初，新冠肺炎疫情爆發給鐵路運輸帶來衝擊。有着豐富運輸組織經驗的孟照林敏鋭地察覺到，利用握旅客出行減少、客車停運的“窗口期”，加大貨運組織力度，全力以赴穩貨補客。他下沉一線、關口前移，主動尋找貨源，把因受疫情公路運輸受阻的各地大宗貨源，成功實現公轉鐵。為滿足多地企業復工復產需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客户運輸需求和港口貨源到達動態，為重點企業提供“船舶優先停靠、貨物優先裝車、列車優先發車”的快速物流服務。1至2月份，董家口南站發送貨物355萬噸，實現運輸收入2.8億元，裝車數佔到了濟南局集團公司貨運總量的7.5%。

孟照林總能夠在關鍵時刻審時度勢、主動出擊，化變量為增量，實現工作效益的穩步提升。和他工作多年的同事們都經歷過，每遇困境，孟照林都能夠想出良策進行應對，因此贏得了同事們的信任，並被冠以點子大王的稱號。其實他的每一個點子都不是信手拈來，或是腦洞大開憑空杜撰的，每一個點子背後，都是他對業務知識的熟練掌握，是他對市場形勢的精準預見，是他對時機變換的準確把握。

21年的蹉跎歲月，孟照林從基層一步一個腳印逐漸走上領導崗位。隨着疫情形勢的好轉，孟照林所在的董家口南站貨運吞吐量持續穩步提升。而這些還不是孟照林的最終目標，因為他的目光已經轉向了董家口港區年貨物吞吐能力超過億噸的運輸體量。此時他的腦海裏早已經勾勒出一幅宏偉的運輸藍圖，他謀劃着工作實施的順序、步驟、側重點，能否繼續採取優化佈局，或是利用現有資源巧妙騰挪的方式進行接盤，這就需要讓我們拭目以待了。

2020最美鐵路人觀後感二

疫情期間，董家口南車站運量逆勢增長。2月份，該站有13天單日裝車突破900車，並創造了971車的單日裝車紀錄。1至2月份，車站發送貨物355萬噸，實現運輸收入2.8億元，裝車數佔到了濟南局集團公司貨運總量的7.5%。作為車站副站長，被同事成為“點子大王”的孟照林，起着至關重要的作用。

“立鴻鵠志，做奮鬥者”。我們在欽慕成功者無比榮耀的同時,更應該讚歎他們為之努力、為之奮鬥、為之拋灑汗水的辛勤付出。孟照林生長在農村，吃苦耐勞、勤奮好學的習慣。始終堅持對知識的孜孜以求。牢牢掌握《技規》《行規》等各種規章，被同事稱讚為“活規章”。工作之餘，攻讀專科和本科學歷，同時考取法律職業資格證書，先後獲山了東省首席技師、全路技術能手、火車頭獎章等榮譽。

“腦子活，善於發現問題和創造性地解決問題，這是孟照林工作的最大特點。”車站站長張宗武評價道。孟照林積極走出去搞營銷，加強與鐵路物流園、港口方面的合作，積極推介鐵路業務，創造更多的貨運增長點、增長極。通過積極探索與企業之間的合作，能夠有效調整運輸的生產方式和結構，優化運輸組織，提升運輸效率，從而推動自身供給側改革升級，發揮更大的運輸效力。董家口南站自2019年3月投入運營以來，短短1年時間將董家口港40%的礦石運量吸引至鐵路，日裝車量不斷攀升。

一手抓防疫，一手抓生產。鐵路部門做好全國統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的“先行官”，離不開的像孟照林這樣基層管理者的作用發揮。疫情發生後，孟照林連續堅守崗位，確保車站運輸各環節有序銜接、高效運轉。為滿足多地企業復工復產需求，孟照林每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客户運輸需求和港口貨源到達動態，為重點企業提供“船舶優先停靠、貨物優先裝車、列車優先發車”的快速物流。統籌疫情防控和生產發展，在疫情這次大考中，踐行了自身崗位的使命和擔當，答出了優異的成績

當疫情發生，新時代的鐵路榜樣孟照林帶領部門主動化危為機，加大貨運組織力度，把增收創效的責任擔起來，全力以赴穩貨補客，保障大動脈暢通，對衝疫情帶來的影響，對穩定當下社會發展，促進“六穩”“六保”工作取得實效具有重要意義。以切身實際行動踐行了鐵路企業“交通強國，鐵路先行”的發展理念和“人民鐵路為人民”的勇敢擔當。

2020最美鐵路人觀後感三

新時代鐵路榜樣吳亞東是中國中鐵建工集團有限公司雄安站項目部總工程師，全面負責雄安站建設技術工作，通過自己的努力和奮鬥，先後獲得中鐵建工集團“十大技術能手”、優秀共產黨員和勞動模範等榮譽，獲得12項省部級科技進步獎、3項省級工法、5項專利。

百鍊才能成鋼，就像手中的老繭，不經歷幾次蜕變，怎能成為能手。古有花木蘭從軍，今有女總工投身重大工程建設。“能力強，技術過硬!”提起工地上英姿颯爽的女總工吳亞東，和她共事過的同事都這樣評價。青春逐夢在建工，努力奮鬥在平時。工作第一年，吳亞東在一線做技術員，最難忘的是爬高高的腳手架。每次吳亞東都會嚇出一身冷汗，但對夢想的執着讓她堅持了下來，最終贏得了精彩的人生。

平凡的榜樣，更彰顯奮鬥的力量。人們總説，大型基建項目需要作業人員常年露天作業、風吹日曬，應該是“男人的戰場”。確實，在大型基建項目上，女工程師的數量相對較少，女總工程師更是屈指可數。然而，吳亞東以她的堅毅和細緻，硬是闖出了一片天。對於工程人來説，工地即是戰場，每一個技術攻關難題都是敵人。吳亞東用自己的智慧在平凡的崗位上做出了非凡的業績，帶領團隊解決了雄安站建設中遇到的多項複雜技術難題。

夢想不會缺席，它就像是夜空中最亮的那顆星，即便是微光，依然可以照亮前行的方向，讓我們夢想成真。20多年的一線歷練給吳亞東帶來了長足的進步，讓她擁有了豐富的工作經驗和一流的技術水平，也磨礪出她過人的堅毅和細緻。吳亞東把科技創新融會精益求精作為工程建設的追求和目標，始終奉行“細節決定成敗”的工作信條，帶領項目?a href="" target='_blank'>咳嗽閉絞ひ桓鮎忠桓隼眩繁Ａ斯こ討柿抗病Ｏ釒坎砍閃⒘恕拔庋嵌葱鹿ぷ魘搖保勞形庋嵌倚橢骯ど矸藎浞滯誥螄釒孔試矗嘌嘌靶汀⒓寄苄汀⒋葱灤橢骯ぃü葱錄家鍘⒏納乒しń餼?span class="highlight">建設過程中遇到的一個個難題。

唯有磨礪，才能造就鋭利的劍鋒;唯有磨礪，才能讓自己越來越強大。在雄安站項目部，繁忙的日常工作之外，吳亞東還會不定期組織召開技術管理座談會，邀請工程專家和一線老師傅現身説法，為年輕工程技術人員明晰方向、分享經驗、提供建議。她注重團隊作用、發揮整體合力，不僅在施工技術上負總責，而且要善於調度、組織、團結所有技術力量，集思廣益，共同解決施工難題。

展望未來，路還長。吳亞東希望將來能再參與建設一個超高層建築。築夢路上，吳亞東用實際行動一直向前。

2020最美鐵路人觀後感四

“工程一天一個樣，長得太快了!”初秋，面對京雄城際鐵路雄安站東立面幕牆，43歲的中鐵建工集團雄安站指揮部總工程師吳亞東儘管一身疲憊，但言語間難掩自豪之情。

吳亞東是建設鐵軍中少有的女將，儘管身材纖瘦，但言辭幹練，鏡片後的目光堅定而深邃。中鐵建工集團十大技術能手、優秀共產黨員、勞動模範，北京市勞動模範，獲得12項省部級科技進步獎、3項省級工法、發明及實用新型專利7項、股份公司及鐵道學會等科技進步獎12項以及其他科技獎共30項，參加工作24年來，吳亞東收穫諸多榮譽，展現了一名英姿颯爽的女工程人的風采。

▲中鐵建工集團雄安站指揮部總工程師 吳亞東

不愛紅裝愛工裝

從小就喜歡搭積木、畫畫的吳亞東有個夢想：“長大了要蓋真的高樓大廈。”1992年國中畢業後，她考取渭南鐵路工程學校，主修工民建專業。1996年畢業後，吳亞東被分配到中鐵建工集團北京分公司。“當時，他們可能覺得我是女生，給我安排了工程部內勤工作，我一個星期都沒待住。”吳亞東回憶。

“工程人就應該去施工現場，那才是我的戰場。”吳亞東主動提出到工地去，通過觀察、學習實地瞭解土建施工的方方面面。成為土建技術員的第一年，她紮根一線，最難忘的是爬上高高的腳手架，每次她都會嚇出一身冷汗，但對夢想的執着讓她堅持了下來。

20多年的歷練給吳亞東帶來長足進步，讓她擁有了豐富的工作經驗和一流的技術水平，也磨礪出過人的堅毅和細緻。

吳亞東始終把“科技創新融會精益求精”作為工程建設的追求和目標，多次擔任項目技術管理負責人，始終奉行“細節決定成敗”的工作信條，在技術資料編寫、技術人員協調、施工方案策劃及編制、工藝創新上不斷做出亮眼成績。

2010年12月至2018年11月，吳亞東擔任北京分公司工程技術部副部長、部長，先後參與主管京滬高鐵站房、北京鐵路局新建調度所、蘭州西站、瀋陽南站、敦煌機場航站樓、清河站、哈爾濱站等重點工程技術管理、科技創新和創優工作。她常説的一句話是：“讓所有困難都成為我們的墊腳石吧!”

“能力強，技術過硬!”提起吳亞東，和她共事過的同事這樣評價。

開路先鋒挑起重擔

施工現場塔吊林立，機械轟鳴，40餘支作業隊伍、近萬名建設者熱火朝天地精心施工，幾十台塔吊、吊車同時作業，這是雄安站建設高峯期的繁忙圖景。

自2018年12月1日跑步進場以來，來自天南海北的建設者會師雄安，掀起建設高潮。目前，工程接近尾聲。

從高空俯瞰，毗鄰白洋澱的雄安站猶如荷葉上的露珠，寓意清泉源頭、風吹漣漪，與雄安新區的水文化完美融合。

2018年12月，吳亞東進駐京雄城際鐵路雄安站項目，被委以指揮部總工程師的重任。

對於工程人來説，工地即戰場，每一個技術攻關難題都是敵人。兩年來，吳亞東用自己的智慧在平凡的崗位上做出非凡業績。她充分發揮自身專業優勢，全面負責雄安站技術工作，以公司專家身份成立吳亞東工作室，通過樣板引路、聯查聯防、紅線管控、管監分離等手段築牢工程安全質量防線。

她對智能建造、綠色施工等進行深度研究，帶領團隊解決了雄安站建設中多項複雜技術難題，為優質高效推進工程建設保駕護航。一年間，雄安站項目申報省部級專利8項、科研立項5項。

吳亞東始終倡導用世界一流標準提升雄安站的建設質量。正是因為有許許多多像她一樣努力拼搏、甘於奉獻的工程師，京雄城際鐵路被打造成具有國際影響力的鐵路精品工程和示範工程，中國鐵路工程建設事業才取得無數重大成就。

員工引路人

中鐵建工集團雄安站項目團隊一多半為青年，吳亞東就成了青年員工的知心人、引路人、熱心人，引導青年職工在開拓進取、團結協作中共同成長。

深知把準青年職工成長痛點、難點的重要性，吳亞東強調互動的作用，主動為青年們答疑解惑、排憂解難。

結合工程進展，項目多次組織開展安全質量技術知識交底培訓、技術人員座談會、幕牆工程培訓會、經驗交流會、安全質量知識應知應會考試等活動。每次活動，吳亞東都積極主持，就自己的經驗、知識乃至近期生活中的趣事進行交流，幫助技術員們排解壓力，熟悉工程各專業重難點及施工管控要點。

吳亞東經常和新職工分享心得：“熟悉本職工作相關圖紙規範的前提下，有目的地在現場檢查、在工作中落實”“到施工現場就要做好心理準備，仔細發現問題，不懂就問，在實踐中提高能力，以技服人”。

在做好日常技術管理工作同時，吳亞東還組織雄安站技術人員攻堅克難，以牽頭人身份成立吳亞東創新工作室，下設清水混凝土、智慧建造、綠色施工、鋼結構4個創新工作室，挖掘資源優勢，努力在雄安站培養更多學習型、知識型、技能型、創新型員工。

今年，項目技術團隊獲得河北省工程建設質量管理小組競賽活動Ⅰ類成果一項、Ⅱ類成果兩項，北京市工程建設質量管理小組活動Ⅰ類成果兩項、Ⅱ類成果一項以及中鐵建工集團有限公司QC成果優秀獎一項。項目BIM技術團隊獲2020年第二屆聯盟杯鐵路工程BIM應用大賽多階段應用組二等獎、2020年第五屆中國建設工程BIM大賽一類成果。

如今，吳亞東工作室已成為雄安站解決清水混凝土、綠色施工、智能建造、鋼結構施工技術難題的攻關站和培育人才的孵化器。

2020最美鐵路人觀後感五

中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段的孟照林，一位志在創效的“點子大王”。

為了應對突如其來的新冠肺炎疫情給鐵路運輸帶來的衝擊，有着20餘年運輸組織經驗的孟照林認為，要緊緊抓住旅客出行減少、部分客車停運的“窗口期”，加大貨運組織力度，主動化危為機，把增收創效的責任擔起來，全力以赴穩貨補客，對衝疫情帶來的影響。通過孟站長的努力，疫情期間，車站運量逆勢增長。2月份，該站有13天單日裝車突破900車，並創造了971車的單日裝車紀錄。1至2月份，車站發送貨物355萬噸，實現運輸收入2.8億元，裝車數佔到了濟南局集團公司貨運總量的7.5%。

在那樣的一個特殊時期，孟照林能將不利因素轉化為促生產的有利條件，其擔當與智慧可見一斑。疫情來勢洶洶，在做好防疫工作的同時還能狠抓生產任務甚至創造新高，有孟站長這樣的楷模奮戰在鐵路貨運一線，是鐵路之幸、國家之幸，亦是人民之幸。

孟照林的事蹟不由得讓我聯想到了疫情期間，鐵路部門多次出台更加便民的退票與改簽措施，出現已購買火車票的旅客自願改變行程需要退票的情況，鐵路部門一律不收取退票手續費。為了防止疫情通過鐵路運輸所傳播，鐵路部門不計行業利益得失，將多數客運列車以及多列國際聯運列車停運，且為抗疫前線免費提供人員輸送與物資供應，春運期間鐵路企業經濟不盈利反虧損，恐怕還是開天闢地頭一遭。

此時我們再反觀彼時的國鐵集團，頂着效益大幅下滑的壓力，既要做到全國各車站、列車與企業內部疫情防控不放鬆，也要確保疫情期間鐵路設備質量不掉。當全國各地的疫情防控形勢向積極有利的態勢轉變的同時，鐵路部門又立刻積極籌劃，開行多趟務工專列，助力復產復工。做好這些還不夠，鐵路部門在這場疫情中展現出來的毅力遠遠超乎人們的想象，大力推進的貨運增量行動，保障了大動脈暢通，努力將疫情對企業造成的影響降到了最小。這是什麼樣的堅韌與擔當?大國重企的風采讓人歎為觀止。

回顧這些往事，不得不説鐵路部門能夠守住運輸安全線，打贏這場交通戰疫，實在是順理成章。想必人們心中“交通強國，鐵路先行”的種子也在這場疫情中生根發芽，長成了參天大樹。