第一篇：煤礦下采煤面心得體會
**煤礦下采煤面心得體會
我的父親是老一輩的礦工，我從小生長在礦山，對礦山比較熟悉，我非常熱愛這一片熱土！
記得我16歲那年，學校放暑假的時候，媽媽叫我體驗礦山的生活，於是我就替媽媽當了一回家屬工。我在***煤礦主平峒開電瓶車一個月、打點掛鈎一個月。上班時，遇到重車掉道了，我就同家屬工阿姨一起協作撬道，把掉道的礦車恢復上軌。那時的我，看到礦工叔叔……我的媽媽阿姨等，他們如此辛苦地勞動，我心裏十分感動，並從心裏深深地敬佩他們！
如今，我是礦山的女職工，每年都參加公司女工委及機關女工委組織的下井給礦工送温暖活動，為礦工兄弟送點豆漿和包子。為此，我覺得非常的高興！記得2014年“三八節”，在公司女工委莊主任及**礦工會主席、女工主任的帶領下，我們到**礦406-170開一隊、406-210掘一隊和採三隊給礦工們送温暖。我看見礦工們的勞動場面，一個個汗流夾背，一身沾滿着黑黑煤粉，一股感動的心潮，頓時湧上我的心頭！我們熱情地為礦工們送上熱乎乎的包子和豆漿，他們大口地吃起來，臉上露出憨厚而真誠的笑容。此時此刻，我心裏感到無比地高興！不知要用什麼語言，才能表達我對礦工兄弟的敬佩之情！
我把這敬佩之情，體現在工作上。我從事的是工會退管和幼教工作，在日常工作中，我為老礦工們排憂解難，提供優質服務。對所有退休老工人來信來電，都及時地給予回覆及辦理。因為他們是礦山的老前輩，他們曾經為礦山建設，為企業發展付出了艱辛的勞動，所以我們理應這樣做。
2014年8月14日，公司要求機關人員，沒有到過採煤面的人，分批分期到**礦體驗生活。我參加體驗生活活動，這天是我一生中難忘的日子，我們一行20人將要下井去。帶領我們下井的是公司黨工部吳主任（任組長）和**礦張書記。
我們從公司機關辦公樓出發，當中巴車開到**礦井口時，我又見到熟悉的礦井。首先我們來到會議室，由**礦張書記給我們下井前的安全知識培訓。因為這次是要到採煤面和掘進面，這對於我們初次要到這個“特殊現場”的人來説，礦領導非常的重視，要求把安全工作擺上第一位。張書記對我們進行入井前的安全知識培訓，大家認真地聽課。
下井前，我們換上工作服，帶上安全帽和礦燈，脖子圍掛着毛巾。從井口平峒進入，路上一位年輕的技術員，對井下進行詳細的介紹，他有很強安全意識，他每到有局扇的巷道，就用手順着局扇的下端，檢查是否有漏風，也許這是一種職業習慣吧，更是一種安全意識很強的表現！
走到坐人車的地方，我們坐着大家稱為“過山車”的人車，進入260水平及-120水平的井下。第一次到採煤面和掘進面，除子興奮之外，也感到了一種緊張的心情，在這一瞬間，我感覺到心跳加快，耳朵也嗡嗡作響。用頭上的礦燈照着井巷四壁，在礦井周圍再次看到了安全警句。我心裏深深地感慨着，從瞭解井下安全事項，到進入井下所看到的醒目安全警語，“安全”二字對於煤礦企業是多麼的重要啊！
我們到了井下，巷道有含水層，水從井壁成線狀流出。在行進過程中，每隔一段就會看到一些機械設備，腳下軌道向着前方延伸，巷道到那裏，軌道就到那裏。
我們到採煤面和掘進面，礦工們正忙着不亦樂乎，燈光、軌道、礦車、管道、線路、材料……一派忙碌景象；併發出各種聲響，似乎湊響着一首不尋常的勞動之歌！我們到了掘進面，此時剛剛放完炮，矸石和塊煤都被炮炸了下來，我第一個跟着技術員走進掘進面，這時有三位礦工，操作一部扒碴機，在狹小的巷道將煤矸石耙到礦車上。礦工們説，不要用手觸摸扒碴機，我下意識地對後面的隊友們也説了同樣的話。這次我與礦工，有了近距離的接觸，向礦工瞭解掘進的工作流程。他們説，每茬炮只能炸出1米進尺，作業點非常的熱，巖石又很硬，一個班下來只能掘進出5至6車的煤矸石，到了下午2點左右下班。礦工們給我介紹什麼是煤層，什麼是矸石……看着礦工們疲憊的身影，想想我們在地面有空調的辦公室裏上班，我們沒有理由不積極工作！一種莫名的淚水在眼眶裏打轉，啊！這是感動的淚水，這是感恩的淚水！
參觀完掘進面，張書記又帶着我們到採煤面走去，井下的巷道非常難走，如果開小差的話，就會碰到巖石。今天，我的精神特別的好，一路走得很順利。全靠自己頭頂礦燈照路，腳下坑坑窪窪不時踩進煤水坑裏。快到採煤面了，我們又分組，每組8人，由張書記帶隊走入採煤面。
以前，我曾在照片裏見過採煤面，聽説過有關採煤面的情況，今天我將身臨其境，真實地感受其勞動環境。我跟隨着黨工部小肖後面，第二個爬上了採煤面鐵梯，煤小眼非常窄小，又很徒……我心想這哪是路啊，我幾乎是用爬着方式來到採煤面。一路上，我的腰都不敢直起，到這個時候，來不及顧慮臉黑不黑啦；一心只想能安全到達採煤面，見到礦工採煤的情景就ok了！我們一路上互相提醒着，要小心，頭不要碰了，手要抓住煤壁，一種團隊友愛精神，體現在採煤面中。
到了採煤面，我更加興奮，終於能看到採煤的全過程了。這裏的燈光變得更加暗淡，照着礦燈向前摸索着。期間看到3位礦工們正在忙碌，看見他們臉上沾滿煤粉，看見他們臉上汗水流出的一道道痕跡，看見他們一張張淳樸、略帶疲憊的臉。我真切的感受到採煤是一項多麼辛苦的工作。
四個多小時的井下之旅，帶給我們的，不僅僅是新奇的體驗和心靈的震撼，更是對工作態度、對人生追求的良久思考…… 漆黑的空間，任何微小的光亮都顯得耀眼、珍貴；嚴酷的環境，任何疏忽大意都可能造成無法彌補的損失。在這裏工作，需要的不僅是技術和能力，更考驗着人的鬥志和毅力。四個多小時的井下之旅，我們在黑暗中看到了光芒，那是煤層滾滾掘進時帶來的無限希望；我們在陰冷中感受到温暖，那是煤礦工人忘我勞作時散發的炙熱能量。
當我們坐在寬敞明亮的辦公室，抱怨着工作繁重的時候，我們是否想到，在暗無天日的井下，有一羣人在揮汗如雨、忘我工作；當我們取得一點成績便沾沾自喜的時候，我們是否想過，在煤灰瀰漫的井下，有一羣人在日復一日、無私付出。在井下幾個小時的參觀學習，使我體會到了煤礦工人們的辛苦。比一比他們的工作條件，看一看我們優越的工作環境，我們更應該加倍努力工作
從井下上來，看到綿綿細雨，有一種被滋潤的感覺，我被煤礦工人艱苦環境下的堅守和勤勞深深震撼和感動。他們每天要經過長途跋涉，才能抵達深藏於地下的工作崗位，難度和強度都超出想象。當我詢問正在工作中的工人辛苦嗎？他們樂呵呵的説：習慣了！一句平凡的言語折射出他們高尚的精神，平凡的崗位襯托出他們高尚的人格。我們只有懂得珍惜和感恩，做好本職、奉獻社會，才能無愧於那些辛勤耕耘的礦工。
第二篇：煤礦下井心得體會
經常聽人説礦工所從事的是世界上最危險的工作，他們常年在地下深處作業，工作場所是世界上最不安全的地方。過慣了舒適的生活，常常使我們忘記了艱辛，2014年8月1日，是我一生中難忘的日子，我們一行36人到井下體驗一線工人的工作環境的惡劣及工作場所的艱辛。這一次是我第二次下井學習，就在去年時我曾帶領20名新招工人到好一點的工作面下井
學習過一次，聽説這次要到條件最艱苦的二採區去體驗生活，有一種莫名的恐慌浮現在腦海中………
要下井了，我們換上厚重的工作服，頭上戴着礦燈礦帽，腰帶上吊着沉甸甸的自救器和礦燈，在安檢站相關同志的帶領下，來到井口。安全檢查員在井口處給我們講解了：在井下應該注意的事項及嚴禁攜帶危險品和爆炸品。剛才我們還熱的大汗淋漓，隨着罐籠的迅速下降忽然一陣涼風襲來，渾身一顫，不到2分鐘的時間我們到了井下，本來想着我們會再坐人行車下井呢，沒想到領隊説：“你們是來體驗一線工人工作條件的艱苦的，今天安排你們步行到工作面”。我們當時就傻眼了，這麼遠怎麼走？唉，步行就步行吧，一線採煤工人每天都這麼去工作面工作，我們就是來體驗的，走。
經過大巷道，走到一個不起眼的小門旁邊，有些同志還不知道這個就是風門，我們費了好大的勁才把它打開，門開了，進了幾道風門後，我們的眼前猛然變黑，耳朵嗡嗡作響，這就是進入下井的通道。頭頂的的礦燈只能照見不到10米的地方，一個大洞傾斜着伸向地下，礦燈光束照耀下的洞內向下延伸的台階，這裏霧氣騰騰，明顯可以聞到一些水氣夾雜着粉塵的味道。隨後沿着通道旁邊的石階一步步走下去，看到鎦子上烏黑油亮的煤炭不斷的往上運送，真是感覺到了井下工人的艱辛，盼望着快點下到井底。礦燈照着地下滲水沿着凹凸不平的小溝向下流淌。這實在不象是去“旅遊”！
二十多分鐘的時間像過了好幾天，帶進井裏的熱氣已逐漸消退，身體感覺到了絲絲涼意，也終於到了井底，燈光、鐵軌、礦車、管道、線路、材料、各種紛亂的聲響……這真是一個黑暗的世界。腳下是幾條錯綜有序的鐵軌，終於到了採煤區，煤壁上掛着水管、電線，頭頂上掛着安全防爆水槽，一排排的液壓支柱支撐的頂棚……。
我們來到了二採區的一個工作面，工作面裏一片漆黑，只有礦燈的亮光勉強照出腳下的路。温度也漸漸的升高，不像大巷道理那麼涼爽，空氣中夾帶着濃重的煤塵，空氣逐漸的變得稀薄起來，給人一種窒息的感覺。由於是前一天井下接到通知開始放炮,沒有進行攉煤,就是想讓我們來體驗工作的艱辛得,我漸漸感覺到了工作面的低沉與窒息，從直立行走，弓腰,下蹲,到最後的裝滿煤的鎦子上爬行，整個人都已經要虛脱了。每到一處有工人的地方我都忍不住問一問前方的路還有多遠，工人師傅都會説：“不遠了還有５０米就到了”，每次問這個問題他們都會這麼説。我知道他們是怕我們這些在蜜罐里長大的孩子們到這麼艱苦的環境裏，受不了堅持不住不能夠繼續走下去，前方的路到底還有多遠呢。
經過了一段艱難的我們逐漸的能夠站立行走，又來到另一個工作面，我們一樣往復的站立爬行。最後了通過幾個巷道，來到了皮帶巷逐漸的路變得寬敞起來，摸一摸衣服，早已經渾身濕透了，還附粘了一身厚厚的煤泥。領隊看我們這些人已經有幾個要虛脱了，説讓我們稍作休息一會兒坐人行車上去，我們一陣狂喜，而後清點了一下人數看看是否有掉隊的同志，馬上要返回地面了，我們又踏上了征程。
在井下幾個小時裏，伸手所及的都是黑黑的煤炭，手上臉上沾滿了煤屑，一遍遍地擦汗，所帶的毛巾已被烏黑的煤泥染黑，整個人都已經成為了“煤人”，坐了人行車，又上罐籠，我們終於到達了地面。由於在井下流了很多汗水，我已到井口就去喝了幾大碗水，慢慢的感覺到了身體的舒展及陽光的普照，回到地面真好。
這一次的井下已經過去幾天了，身上還是痠疼的不得了，可是我學到了很多。當我們坐在舒適的辦公室裏不去學習相關業務知識、嫌這嫌那嫌工資低、不求上進時，回想一下下井學習的經歷，看看那些為了我們的光明和温暖“吃的是陽間的飯，乾的是陰間的活”的井下工人們，我們怎麼面對他們？我們只有更加努力的工作，更好的服務於他們。我們應該記住每一塊煤炭裏都凝聚了，井下工人的血與汗，“紙上得來終為了淺,絕知此事要躬行”，學習井下工人的吃苦耐勞精神，為了集團公司的大發展，讓我們一起努力吧。
第三篇：採煤面瓦斯抽放設計説明書
瓦斯抽放設計説明書
一、編制説明及採面概況
(2-3)13130工作面位於東三採區進風行人下山東翼,工作面北部、南部均為未採動的（2-3）煤實體，該面為（2-3）煤上分層，黑色，煤巖成份以亮煤為主，瀝青光澤，條帶狀構造，內生裂隙發育，裂隙被方解石脈充填，含夾矸兩層，夾矸為灰黑色泥巖及灰白色砂巖，累計厚0.8m，煤層有益厚度4.8m，（2-1）煤與（2-3）煤在工作面中部已合併，東西部未合併，煤層傾角8—15度。該面走向長1020米，傾斜長125米。該面地質構造簡單，掘進過程中沒有揭露斷層，由於巷道沿底掘進，且煤體較破碎，巷道壓力顯現明顯。該面水文地質條件簡單，煤層頂板灰黑色泥巖為隔水層。該面生產期間絕對瓦斯湧出量為7m3/min左右，根據《煤礦安全規程》第一百四十五條規定，必須實行瓦斯抽放，特制定本設計，望認真貫徹執行。
二、採煤方法
該面採用走向長壁採煤法回採，綜合機械化放頂煤一次採全高，全部跨落法管理頂板。
三、通風狀況
該面採用u型通風方式，上行通風，工作面設計風量650m3//min。
四、瓦斯地質
該面在上、下巷掘進期間瓦斯湧出量較大，在正常回採時期絕對瓦斯湧出量在7m3/min左右，煤塵具有爆炸危險性，煤層自燃發火期為1個月。總之，瓦斯是影響該面安全生產的主要因素，僅用通風方式無法有效解決瓦斯問題。由於該面瓦斯主要來源是本煤層瓦斯釋放，根據以往工作面瓦斯治理成功經驗，將對該面採用上隅角瓦斯抽放為主，風排瓦斯為輔的綜合治理方法。
五、瓦斯抽放設計
（一）瓦斯抽放的必要性
1、首先計算（2-3）13130工作面可以供給的最大風量
qm=sv·60
式中：q—工作面可以供給的最大風量m3/min
s—有效通風斷面取s=6.0m2
v—《規程》氣體最高風速4m/s
則：qm=6×4×600=1440m3/min
2、計算通風可以稀釋排走的瓦斯量
q=c·qm/100k
式中：q—風排瓦斯量m3/min
c—迴風流中瓦斯濃度，％，為了確保該面安全回採，c取0.5。
k—瓦斯湧出不均衡係數，取1.45
則：q=0.5×1440/100×1.45=4.96m3/min
3、從前面瓦斯湧出預測可以看出，(2-3)13130工作面回採時瓦斯絕對湧出量為7m3/min左右，而在極限風速情況下，風排瓦斯量為4.96m3/min時，而剩餘的2.04m3/min瓦斯無法排出。根據《規程》規定“一個採煤工作面的瓦斯湧出量”大於5m3/min或一個掘進工作面湧出量大於3m3/min,採用通風方法不合理時，應採用抽放瓦斯措施。因此對(2-3)13130工作面採取瓦斯抽放措施是必要的。
（二）抽放方法的選擇
根據前面瓦斯湧出來源分析，該面瓦斯湧出主要來源為本煤層的瓦斯湧出，工作面回採時放頂煤後，煤層內賦存的瓦斯會大部分湧入到工作面採空區內，上隅角會成為瓦斯向採面湧出的主要通道,所以在上隅角採用預埋抽放管路抽取這部分的瓦斯，防止瓦斯向工作面及迴風流大量湧出。
（三）瓦斯抽放效果預計
(2-3)13130工作面在回採過程中，如果單純靠通風的方法排除瓦斯，則工作面上巷迴風流中的瓦斯濃度常處於1%左右，上隅角瓦斯濃度將在3～5％，工作面難以正常安全回採。採用瓦斯抽放後，有30％以上的瓦斯通過抽放管路直接排至採區主要回風流中，使工作面迴風流中的瓦斯濃度保持在0.5％以下，能夠完全保證工作面的安全回採。
（四）抽放率計算
d=
式中：d——工作面抽放率
qy—— 抽放期間工作面湧出瓦斯量
qy=q×c=650×0.5%=3.25m3/min
qc——工作面抽放瓦斯量，即qc=7-qy=3.75m3/min
則d=53.6%
（五）瓦斯抽放工藝參數
1、抽放管徑的確定
根據前面資料表明，(2-3)13130工作面抽出純瓦斯量為3.75m3/min，抽放瓦斯濃度預計為20％左右，則瓦斯抽放管中混合量為18.75m3/min，而抽放瓦斯管徑計算公式為： d=0.1457/v
式中：d—管道的內徑，m；
q—管內氣體流量，m3/min；
v—管內氣體流速，m/s，一般為5～15m/s，取10m/s
則通過計算，d=0.1996m，取d=0.20m，即選用φ200mm聚乙烯管做為抽放管路。
2、抽放管路的鋪設
(2-3)13130工作面利用移動式瓦斯抽放泵站進行瓦斯抽放，移動泵站設置在東三採區（2-1）煤軌道中部車場內，採用埋管抽放的方法。抽放管路鋪設見附圖一、附圖二。
在工作面上隅角空間（端頭支架和上巷上幫之間）隨着工作面的推進及時架設木棚支護，並在木棚的空間外側平行支架立柱堆積紡織袋，內裝鋸末。抽放管吸氣端設在木棚空間內，排氣端設在（2-1）煤軌道上山車場以上至少10m處。
3、瓦斯泵流量計算公式
q=（100∑q純/x·η）×k1
式中：q—瓦斯泵的額定流量m3/min
∑q純—抽放期間抽出的最大純瓦斯量之和m3/min
x—瓦斯泵入口處的瓦斯濃度 ％，取20
η—瓦斯泵機械效率，取0.8
k1—瓦斯抽放的綜合係數，取1.2
則：q=28.1m3/min
4、管路阻力計算，一般包括摩擦阻力和局部阻力，摩擦阻力採用公式：
hf=9.8dclqc2/kd5
式中：hf—管道的摩擦阻力，pa
l—管道長度 m
d—管徑，cm
qc—管內混合氣體的流量m3/h(qc=3.75×60m3/=225m3h)
k—係數
dc—混合氣體對空氣的密度
dc=1-0.00446c
c—混合氣體中沼氣濃度，取c=20
則：
① 管路阻力 hf
l=1400mk=0.072d=20cm
則hf=2.75 kpa
②管道局部阻力hf1
按經驗值，取沿段管道總摩擦阻力的15%作為局部阻力hr
則hr=hf×15%=0.41kpa
③則管道總阻力
hc=hf+hr=2.75+0.41=3.16kpa
六、泵站供電、供水的確定
1、供電以東三區2#變電所供給電源，採用雙迴路供電，泵站設兩套電源開關，分別控制兩台泵站上的75kw電機，供水從東三進風石門水管上接入泵站，排出的水經水溝排到東三進風石門排水溝內。
2、瓦斯泵選型
根據瓦斯泵的流量等參數,選用武漢產的2be12513-0型水環式真空泵（2台）（流量40m3/min），即可滿足設計要求。
3、抽放瓦斯參數的選擇及監測
抽放管路瓦斯流量、壓力由安裝在管路上的流量計、壓力錶讀出，瓦斯流量採用孔板流量計，壓差採用u型管壓差計測量，混合氣體用100％光學瓦斯檢測儀從孔板流量計的孔口測量。
七、瓦斯抽放管路的附屬裝置
1、附助管：瓦斯抽放管路在上隅角附近設一三通，引出一趟φ75mm彈簧管，對易造成瓦斯積聚的部位進行抽放。
2、放水器：抽放管在出氣端及吸氣端管路的最低處分別設置放水器，及時對管內積水進行排放，另外對巷道低窪處也可設放水器。
3、計量裝置：在抽放泵進氣端並聯接一趟管路加設閥門，並裝設一個φ200mm孔板流量計，以便進行定量確定抽放效果。
4、在抽放泵出氣端裝設防回火、防回氣和防爆炸使用的安全裝置。
5、過渡節：在上隅角彈簧管和主管路間設φ5寸鋼管作為過渡節，並在鋼管內設置過濾網，防止雜物吸入。
八、安全措施
1、瓦斯管路在運輸巷道內，應架設一定的高度並固定在巷道壁上，避免被車輛撞壞漏氣。
2、瓦斯管路不得與帶電物體接觸，在工作面巷道中應與電纜分開鋪設，若分開有困難，二者間距不得小於300mm，且瓦斯管路必須在上方。
3、施工單位在運輸時，應注意保護瓦斯抽放管路，嚴禁人員隨意破壞或車輛撞壞，一旦損壞應立即通知通風區，並向礦調度室彙報，由相關單位及時派人採取措施處理。
4、瓦斯管路吊掛牢固、整齊，並要對瓦斯管路加強日常檢查、維修和更換。
5、工作面瓦斯抽放過程中，上隅角編織袋牆要打嚴密，防止大量氣體溢出。
6、抽出的瓦斯排入迴風巷時，在管路出口上風側5m以外，下風側30m以外處必須設置隔離柵欄，懸掛警標，禁止人員入內，兩柵欄間禁止任何作業。
7、在瓦斯抽放站內安裝一瓦斯監測探頭，報警濃度為0.5%。
8、在排瓦斯管路出口下風側柵欄外設置一瓦斯監測探頭，報警斷電點均為1％，覆電濃度為小於1%，當瓦斯超限時，能自動切斷抽放瓦斯泵電源，停止瓦斯抽放工作。
9、安設瓦斯抽放監測裝置一套，對抽放管路內的瓦斯濃度，流量等參數進
行監測監控。
10、每班加強瓦斯抽放管路中co濃度及温度檢查，發現有自然發火徵兆時，立即向通風調度彙報，並停止抽放。
11、要經常檢查抽放管路系統中的防回火、防回氣、防爆炸等安全措施，使其保持良好狀態。
12、對測量氣體濃度、温度的測定孔，平常不用時要用塞子堵嚴，防止漏氣。
13、瓦斯泵房內的電氣設備和照明都要採用防爆型。
14、在瓦斯泵房外製作一個容積為3m3的鐵水箱，並利用潛水泵向箱體內供水，平時要保持箱體內有足夠的容水量，一旦大巷內無水，可做為抽放泵的備用水源使用。
15、抽放硐房內要有專人值班，每小時檢查記錄一次有關參數，如瓦斯濃度、co濃度及抽放負壓等。
16、在抽放過程中，隨着工作面的推進，要及時移動上隅角抽放管路，確保抽氣端彈簧管不打死彎和埋管深度符合要求。
17、要加強對上隅角周圍巷道的支護工作，防止巷道落碴砸壞抽放管路，影響抽放工作。
18、抽放硐室內應配備一部直通礦調度室的專用電話和做記錄用的桌椅。
19、硐室內的消防器材應不低於《規程》的規定值。
20、硐室值班人員要加強責任心，密切關注泵的運轉情況，發現問題及時彙報處理，並現場交接班。
第四篇：採煤面質量班驗收記錄
米東區福藍煤礦
採
煤
面
班
質
量
驗
收
記
錄
2014年
月
第五篇：採煤面工作面回撤措施
採煤工作面回撤期間通風管理及構築密閉安全技術措施大綱 預計回採結束時間，編制措施依據。
一、通風、瓦斯管理
1.工作面回撤期間，工作面支護方式。
2.風量要求。
3.瓦斯檢查要求。
4.一旦遇到瓦斯積聚所採取的措施。
5.通風設施管理措施。
6.巷道封閉先後順序、密閉位置。
二、運輸物料安全技術措施
1.構築設施所需物料數量。
2.裝封車措施
3.小絞車操作要求。
4.安全設施操作要求。
5.信號把鈎工操作要求。
三、構築設施措施
1.密閉位置。牆體規格。
2.巷道周邊支護情況。
3.構築設施操作要求、質量、規格要求。
4.構築設施安全注意事項。
四、附圖。工作面位置及通風系統示意圖。
????採煤工作面回撤期間
通風管理及構築密閉安全技術措施
根據生產工作安排，????下面將於?月回採結束，進行回撤，為確保????採煤工作面回撤期間通風安全及構築密閉安全施工，特編制本措施，望有關單位相關人員認真貫徹執行。
一、通風、瓦斯管理
1. ??工區回撤工作面支柱和設備前，隨工作面柱子回撤每8～12m（根據工作面壓力週期步距加大或縮小控頂距）打一木垛，遇頁巖頂板應架木棚支護，在工作面上下出口打木垛，確保工作面有足夠的通風斷面。
2. ????面回撤結束後，通風工區及時封閉??巷。回撤前，通風系統調整措施，確保通風系統穩定措施。
3.回撤期間，瓦斯檢查工正常巡迴檢查瓦斯，同時檢查氧氣濃度；測風工每天進行測風，填寫現場測風牌板。
4.瓦斯檢查工在檢查瓦斯時，要注意觀察工作面頂板冒落情況，一旦發現頂板冒落嚴重或通風設施破壞造成通風不良或出現微風時，立即下令停止所有作業，全部撤至全風壓通風的??軌道內，並及時彙報礦調度室及通風調度，通風工區組織人員進行處理，待工作面恢復正常通風后，方可恢復生產。如發現頂板冒落區瓦斯積聚時，可設導風板，加大通風量，吹散積聚的瓦斯。
5.嚴禁同時打開??中聯巷兩道風門，大型設備要拆開運輸。
6.回撤期間，施工單位班組長必須隨身攜帶瓦斯—氧氣兩用報警儀，一旦出現報警現象（氧氣濃度小於18％或瓦斯濃度大於1.0％），作業人員必須立即撤到??軌道內，在工作面巷道片口不大於3m的位置設置柵欄，懸掛警示牌，彙報礦調度室及通風調度，通防科組織通風工區查明原因，通風工區編制專項安全技術措施，進行處理。
7.現場作業人員應觀察頂板、兩幫和巷道通風情況，在巷道支護完好且通風良好地點作業。
8.設備回撤完畢後，??工區應立即回撤鐵路。密閉前必須將巷道內一切導電物品及易燃物品清理乾淨。
9.工作面和巷道內設備、設施回撤完成後，及時構築密閉牆進行封閉。
二、運輸物料安全技術措施
1.運輸物料人員中必須有一人專門負責操作小絞車，持證上崗，嚴格按照
《小絞車司機操作規程》、《信號把鈎工操作規程》進行操作。
2.物料運輸前，值班人員於運搬工區和掘進一區加強聯繫，做好大巷運輸機18採區軌道運輸及協調工作，保證運輸暢通。
3.作業中，要嚴格執行“行車不行人，行人不行車”制度。
4.物料運輸專人負責。各種材料裝車後均不得超寬、超長、超重、超高，裝車要整齊，兩頭要均衡，標示清楚運送地點、單位、時間等，符合礦關於裝封車的有關規定。
5.人力推車時必須遵守下列規定：
(1)一次只准推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於5?時，不得小於10m；坡度大於5?時，不得小於30m；巷道坡度大於7?時，嚴禁人力推車；
(2)推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號；
(3)嚴禁放飛車、自溜和登鈎隨行。不得在能自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時必須用可靠的制動器將車輛穩住；
6.斜巷運輸時，必須首先檢查絞車、鋼絲繩及保險繩的完好情況，還應檢查絞車的錨固是否可靠，附近支護是否良好，聲光信號、各種保護設施是否齊全完好；否則不準提鬆車。絞車繩亂或有餘繩不準提鬆。
7.把鈎工要正確使用擋車器等各種安全設施，只能在掛好鈎頭聯好銷子，正確使用保險繩並站在安全地點後方可發出啟動信號。摘換鈎頭時，必須等車停穩，打好檔車器，掩牢車後，方可摘換鈎頭。嚴禁將頭和身體伸入兩車之間進行操作。
8.提鬆車時嚴格按規定的車數提鬆， 嚴禁超掛車，鬆車時應帶電鬆車，嚴禁放飛車。
9.裝、卸料時必須採取可靠的防跑車措施，平巷使用掩木掩車；其它巷道時在下坡側緊靠礦車用枕木或板棚打牢靠的“＋”型裝置，物料達到裝卸料地點後，絞車司機閘緊制動閘，鬆開離合閘，手不離閘把，待其他裝卸料人員打牢靠 “＋”型裝置後，方可停止絞車電源，摘掉鋼絲繩，進行裝卸料作業。
10.處理掉道事故時，要有專人在上、下車場站崗，嚴禁人員通行。處理掉道時，司機開車必須精力集中，慢起穩拉，嚴禁用絞車強拉復位。使用復軌器
拉車上道時，復軌器必須安裝牢固後方可連車，人員離開掉道車輛進入躲避硐後,方可向機車司機發出開車信號；單個礦車進行復軌採用墊拉方式上道時，使用硬質牢固地掩木填入掉道車輪下部，連好車人員離開掉道車輛後方可向機車司機發出開車信號，一次高度不到位時可以重複進行，待車輪輪緣高出軌道後，撥正礦車上道，慢起穩拉，不得強拉硬拽；採用翹抬方式上道時，必須使用硬質木料或木楔將另一端掩牢。用撬槓將掉道的一頭撬起，用木料逐級墊起車輪，待車輪輪緣高出軌道後，撥正車輪使踏面與軌頂複合，然後撤除墊木放下車體；採用翹抬方式上道時，支撐物必須放置可靠，起撬點必須牢固，按壓撬槓時，人員不得滿把抓槓，必須躲開雙腳。
10.現場要動態保持物料碼放整齊，嚴禁影響行人、通風；裝卸物料後，清理好現場。
三、構築密閉措施
1.密閉位置：
2.牆體厚度：0.5m
3.施工前，備齊所需工具，備足施工物料。
4.砌牆前應將通往密閉裏的鐵路、水管、線纜等導電材料拆除、清理乾淨。
5.施工期間,需攜帶瓦斯—氧氣兩用報警儀，施工地點必須通風良好，瓦斯、二氧化碳、一氧化碳等有害氣體的濃度符合《煤礦安全規程》的規定時方(轉載請註明來源：)可施工。
6.施工前，首先檢查施工地點前後5m的頂板支護情況，檢查時必須由外向裏逐步進行，發現有片幫、冒頂危險時，必須找掉危矸、活石，加強臨時支護。整個處理過程要由安全負責人監護，處理不完不準施工。
7.施工時，必須除去密閉處浮煤、矸石再掏槽見硬底，砌磚宜採用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法，即滿鋪、滿擠操作法。先在硬底上鋪寬度不小於500mm、厚度不小於30mm的灰漿，再砌磚，砌磚時磚要放平，牆心逐層用砂漿填實，水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應小於8mm，也不應大於12mm。砌磚一定要跟線，“上跟線，下跟稜，左右相鄰要對平”。幹磚要浸濕。牆體要與頂幫接實。
8.砌磚用灰砂比1:3～1:4，抹面用1:2的灰砂泥，砂土要過篩，砂子粒度不大於3mm。
9.密閉施工中，按照瓦斯管理、防滅火管理要求，牆面必須設觀測孔，即
在密閉建到1.5m高時，在中間部位預埋長度不小於0.8m、一端設有堵絲一寸鐵管，作為瓦斯觀察孔。
10.密閉牆砌實後要抹面，牆四周要抹有寬度不少於0.2m的裙邊。要求抹平，打光壓實。
11.在密閉巷道內有淋水時牆體最低點設水溝，水溝通過牆體需要設反水池，大小約200mm×200mm，保證反水暢通、不漏風。
12.密閉前設置密閉説明牌、密閉檢查牌和密閉檢查孔。
13.超過2m高空作業時，必須紮好牢靠的架子，用直徑不小於200mm完好無腐蝕的圓木或厚度不小於200mm完好無腐蝕的板棚作架腿，用厚度不小於30mm、寬度不小於200mm完好無腐蝕的木板平鋪作踏板，用8＃鐵絲捆綁牢靠，架子高度根據巷道高度而定，放架板處底板必須平坦。
四、施工人員必須學習貫徹執行並簽字。施工前參加施工人員應認真學習有關設計和施工措施，掌握施工工藝和作業要求，嚴格按設計和措施要求進行施工。
五、附圖：????採煤工作面密閉位置示意圖。
建議：
1.採煤面回撤措施，涉及採煤區隊、通風工區、運輸工區、生產準備工區、巷修工區、安監處、監測隊等單位，通風工區編制通風管理措施，其它工區執行效果不好，建議由業務部門編制通風管理措施，涉及單位落實執行。
2.措施中小絞車操作和信號把鈎工操作條文較多，建議運輸部門整合運輸安全技術措施，簡化操作要求，保留實用的操作步驟。
3.措施中應增加安全監測管理措施。
4.安全注意事項中應突出頂板管理措施。
5.措施中應明確回撤期間瓦檢地點。
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