第一篇：汽車維修鈑金工個人自我總結
20xx年馬上就要過去了。在本公司不知不覺中度過了一年，其中的成就感、喜悦感、責任感、、、夾雜在這充實的一年裏，讓我不段的提高自己的意識。現簡要回顧總結如下：
一、工作表現
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴於律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小夥子能吃苦，不嫌髒不嫌累，工作認真，幹起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質量的情況下提高速度，按時完成各位經理分配的任務。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，後保險槓和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想着做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產值還不太理想，後來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活幹的差不多了就交給下面的人幹，然後自己在幹別的活，不能老是幾個人盯着一個車幹，耗時間還不一定見效率。經過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
二、工作不足
金無足赤、人無完人，由於自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠裏損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到後橋下支臂上拉前大梁，徐經理看到了跟我説那估計扛不牢，我沒在意結果導致後下支臂變形，又讓倉庫重新發了一個，拖延交車時間，損失廠裏利益。
三、工作建議
鈑金工和油漆工經常發生爭執，原因在於鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協調不好，還有的地方沒敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經主管或經理檢查過關簽字在交給油漆工，有什麼問題提前跟油漆工協調好，更加增進鈑噴之間友誼關係。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產值而忽略質量，所以建議經理或前台人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什麼配件要發，什麼不用發。實際上可以在剛拆車統計配件時就拿鉛筆標明什麼用發什麼不用發。這樣即節省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
四、安全工作
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們去時時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰， 出現這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節過程，安全意識還是不夠全面。在以後工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內一流人才。
第二篇：汽車維修鈑金工
汽車維修鈑金工 1職業定義
使用工具、夾具、量具及檢修設備進行汽車的整形、修復、修理和調試的人員 2職業等級
本職業共設三個等級，分別為：初級（國家職業資格五級）、中級（國家職業資格四級）、高級（國家職業資格三級）
3培訓大綱
一職業道德
（1） 遵守法律.法規和有關規定。
（2） 愛崗敬業，具有高度的責任心。
（3） 嚴格執行工作程序·工作規範·工藝
文件和安全操作規程。
（4） 工作認真負責，團結合作。
（5） 愛護設備及工具·夾具·刀具·量具。
（6） 着裝整潔，符合規定；保持工作環境
清潔有序，文明生產。 二基礎知識
1基礎理論知識
（1） 識圖知識
（2） 公差與配合
（3） 常用金屬材料及熱處理知識
（4） 常用非金屬材料知識
2冷作鈑金加工基礎知識
（1） 冷作、鈑金圖樣的特點
（2） 基本作圖方法
（3） 展開基本原理
（4） 展開方法
（5） 冷作鈑金加工常用設備知識
（6） 氣割設備、工具及砂輪切割機的使用
（7） 裝配工具、夾具、吊具的種類和使用
方法
（8） 手工電弧焊、氣焊設備及工具的知識
（9） 鉚接工具及用途
（10） 設備潤滑知識
3鉗工基礎知識
（1） 劃線知識
（2） 鉗工操作知識
4電工知識
（1） 通用設備常用電器的種類和用途
（2） 電力拖動基礎知識
（3） 安全用電知識
5安全文明生產與環境保護知識
（1） 現場文明生產要求
（2） 安全操作與勞動保護知識
（3） 環境保護知識
6質量管理知識
（1） 企業的質量方針
（2） 崗位的質量要求
（3） 崗位的質量保證措施與責任 7相關法律、法規知識
（1） 勞動法相關知識
（2） 合同法相關知識
4報考條件
具備下列條件之一的，可申請報考初級工：
（1） 在同一職業（工種）連續工作兩年以上或累計工作四年以
上的
（2） 經過初級工培訓結業
具備下列條件之一的，可申請報考中級工
（1） 取得所報考職業（工種）的初級工等級證書滿三年；
（2） 取得所申報職業（工種）的初級工證書並經過中級工培訓
結業；
（3） 高等院校、中等專業學校畢業並從事於所學專業相應的職
業（工種）工作
第三篇：汽車維修鈑金工操作規定
鈑金工操作規定
1.為確保車輛維修過程中人員安全，必須按規定穿着工作服、工作鞋，穿戴好相關防護用品。
2.進行修理作業時，注意保護好車輛漆面、飾板、皮革、地毯等，並保持修理車輛內部清潔。
3.維修工作前應檢查使用設備、工具、機具等技術狀況是否良好，連接是否牢固，是否完整無損,維修操作時必須擺放整齊，不得隨地亂放。
4.車輛上下大梁校正儀平台時，要求必須有專人指揮，指揮人員不得站在車輛正前與正後方，並注意車輛移動時周圍障礙物，將車輛停放在維修標準位置。
5.進行車輛測量和維修作業工作時，必須將車輛固定好，檔位放入空檔拉好駐車制動器，以確 保在維修作業過程中,車輛不會移動和滑落，以免造成車輛損壞和人員傷害。
6.拆卸和安裝零件時，應該按照車輛技術數據要求和維修操作規範，嚴格按照鈑金修復操作流程工序來進行操作，需使用合適工具，有專用工具的，不可用其它工具代替。
7.修理裝配過程中，檢查更新部件是否符合技術要求，並嚴格按修理技術規範進行檢查調試。
8.進行校正作業或適用車身校正台時應正確夾持、固定、牽制，並使用適合的頂杆、拉具及站立位置，謹防物件彈跳傷人。
9.使用車牀、電焊機時，必須事先檢查焊機接地情況，確認無異常情況後，方可按啟動程序開動使用。
10.電焊機要保持乾燥、防潮，工作時應根據修理所需調整電流大小，選擇適當的電流進行焊接，操作者要帶面罩及勞動保護用品，焊接時要遠離汽油箱，必要時需拆卸燃油箱。
11.氧氣瓶、乙炔氣瓶要放到離火源較遠的地方，不得在太陽下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具
不得粘上油污、油漆，並定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管是否漏氣。
12.搬運氧氣瓶及乙炔氣瓶時必須使用專門搬運小車，切忌在地上拖拉和滾動。
13.進行氧焊點火前，先開乙炔氣後開氧氣，熄火時先關乙炔氣閥，發生回火現象時應迅速卡緊
膠管，先關乙炔氣閥再關氧氣閥。
14.車輛維修完成後，應檢查發動機艙內有無遺留抹布、雜物、工具等，防止火災和損壞。
15.維修工作完成後，將工具擦乾淨檢查並清點，按要求放入工具車或工具房內，整理和清潔工作
場地，保持清潔，整齊，道路暢通。
第四篇：汽車維修鈑金工中級理論知識
汽車維修鈑金工中級複習資料
一、判斷題
（√）1. 鋁合金是在鋁中加入適量的鋅、鎂、銅、錳和硅等合金元素經冶煉而成。
（√）2. 圓錐體隨着剖截位置的不同,剖截後,幾何體的截面形狀也不同。
（√）3. 單極限式樣板各部們的合稱尺寸應按過端輪廓確定
（×）4. 樣板用的材料,其強度和剛度相比,強度是主要的。
（√）5. 如沖模閉合高度實在太小,不便操作時,可在工作台面上加墊板。
（√）6. 落壓模簡單,製造方便,模具材料又可以回爐重複使用,成本也低。
（×）7. 求拱曲件展開尺寸時,可用實際比量法,這種方法十分簡單,誤差較小。（×）8. 對大孔用木錘和頂木手工翻邊.只能敲打彎邊邊緣。
（√）9. 對於直徑不超過80毫米的內孔的翻邊,可以用木錘一次衝出彎邊。（√）10.孔翻邊是為了增加剛性,外翻邊也是為了增加剛性。
（√）11.薄鋁板可製成各種形狀的拉伸件和壓彎件。
（×）12.在放邊的平面中,材料在各處伸展程度是不同的,外緣伸展量大時,變薄量也小 （×）13.畫展開圖時,當板金製品表面邊稜不平行,又無集中點時,常採用三角錐展開法 （√）14.拉壓成型是具有雙曲度外形的板金件的一種成型方法。
（√）15.檢查氣焊絲的質量要從三方面進行,即韌性檢查,熱脆性檢查,工藝性能檢查。 （×）16.乙炔的爆炸,還與其存放容器的形狀和大小密切相關,容器直徑愈小,則愈容易爆炸
（√）17.焊炬噴出火焰的温度要高,體積要小,焰心要直,便於施焊。
（×）18.紫銅板氣焊接時,為減少在高温下氧化一般應使火焰的焰心距焊件表面2---4毫米
（√）19.氣焊焊接紫銅板時,焊件較厚需要預熱,其温度一般在350℃-700℃。
（×）20.氣焊焊接紫銅板時,在保證焊透的條件下,可以一點一點的焊完。
二、選擇題（請將正確答案的代號填入括號內，每題1.5分，共30分）
1.全面質量管理的基本核心是強調以（提高人的工作質量）,達到全面提高企業和社會經濟效益的目的
2.大部分金屬材料製成的工件,發生變形後,可以矯正的根本原因是因為它具有（一定的塑性）
3.線狀加熱凸面邊緣時,焊炬移動速度要適當,保證加熱温度在（500-600℃）
4.線狀加熱凸面邊緣時,加熱線寬度應為（10-15毫米）
5.汽車車身的頂蓋,發動機罩,翼子板,車門等都屬於（不規則曲面）
6.構件在外力的作用下發生破壞,其應力屬（極限應力）
7.除去外力後,原子間距恢復原狀,而錯動的晶格卻不能恢復原來位置,屬於材料的（彈性極限）
8.金屬材料的斷面收縮率和延伸率的百分數（愈大,彈性愈好）
9.在彈性變形範圍內的外力與變形（成正比）
10.沖模的閉合高度,在無特殊情況時,應取（上限值）
11.火焰矯正法可分為（點狀或線狀加熱法）
12.熱拱曲一般用於拱曲件尺寸大,板料（厚的零件）
13.收邊用折皺鉗起皺,可在規鐵上用（木錘敲平）
14.樣板的角度製造公差,應取工件公差的10%,對於未注公差的工件,應取工件角度值的（<±10%）
15.雙排鉚道,t=4d,a=1.5d,兩排鉚釘之間的距離b應取（2a）
16.沖模的閉合高度,在無特殊情況時,應取（上限值）
17.在凸模或凹模一個零件上標註偏差,而另一件則（註明配作間隙）
18.容器的水壓試驗,每升壓一級須保持2分鐘,升到試驗壓力後保壓時間不少於（5分種）
19.彎曲件加工的主要問題表現在（回彈上）
20.在旋壓複雜形狀零件時,控制外形尺寸用（樣板）
三、填空題（請將正確答案填在橫線空白處，每空1分，共20分）
1.汽車駕駛室外形的修復方法主要是（矯正）及（整平）
2.全面質量管理,其基本核心是強調以提高人的工作質量,達到全面提高（企業）和（社會經濟效益）為目的。
3.氬弧焊能充分有效地（保護）金屬熔池不被（氧化）
4.氬弧焊分為（融化電極）和（不熔化電極）兩種
5.焊件變形量大,是因為加熱點間距離（小）,加熱時間（長）所致
6.板料受外力或焊接引起變形時超過（技術）規定者,必須進行（矯正）
7.金屬的孿動是（突然發生的）原子位置（不能生產）較大的錯動.因此晶體取得較 大永久變形的方式主要是滑移作用.孿動後晶體內部出現空隙,易於導致金屬的破裂
8.當一定斷面積的試件受拉伸直至斷裂時,橫斷面積（縮小）長度（增大）
9.衝裁件要求表面（光滑平整）沖斷邊緣（無飛邊毛刺）,零件尺寸符合圖紙要求
10.旋壓是用以製作（各種不同）形狀的（旋體）零件的
四、計算題（每題5分，共10分）
1.己知矩形板長為800毫米,寬為500毫米,四周圓角r為10毫米,試計算矩形板周長? .解:己知a=800b=500r=10
c=2(a+b)-4×0.43r=2(800+500)-4×0.43×10=2582.8毫米
答:矩形板周長為2582.8毫米
2.用δ=0.75a3板材,製作高為500mm,內徑為300mm的油桶,試算油桶的容積為多小？ 解:己知h=5dmd=3dm
v=(d2π)/(4)h=(3×3×3.14)/(4)×5=35.343l
答:油桶容積為35.343升
五、簡答題（每題6分，共12分）
1.何謂矯正?
答:在一定外力的作用下,消除材料的彎曲、凸凹不平等缺陷,使其恢復原設計幾何形狀的加工方法
2.何謂金屬的孿動？
答:孿動也是塑性變形的一種形式,孿動是晶體的一部分相對另一部分,沿着一定的晶面和方向發生的轉動。金屬的孿動是突然發生的,原子位置不能產生較大的錯動.因此晶體取得較大的永久變形的方式主要是滑移作用。孿動後晶體內部出現空隙,易於導致金屬的破裂。
六、綜合題（8分）
1.抽芯和擊芯鋁鉚釘有何優點？
答:抽芯和擊芯鋁鉚釘是一種新式緊固件,採用優質鋁合金和鋼絲材料製成,具有機械強度高和抗氧化性能好等優點。(更多請搜索)還具有使用方便,生產效率高,鉚接噪聲低,鉚接牢固可用於各種幾何形狀的金屬機件的鉚接。
第五篇：汽車維修鈑金工安全操作規程
汽車維修鈑金工安全操作規程
（1）工作前要先將工作場地清理乾淨，以免其他雜物防礙工作，並認真檢查所使用的工具：機具技術狀況是否良好，連接是否牢固。
（2）進行校正作業或使用車身校正台時，應正確挾持、固定、牽制，並使用適合的頂杆、拉具、夾具及站立位置，謹防物件彈跳傷人。
（3）使用鑽牀、點焊機、電焊機時，必須事前檢查各部件及焊機接地情況，確認無異常後，方可按起動程序。
（4）電焊條要乾燥、防潮，工作時應根據具體情況選擇適當的電流及焊條，電焊作業時，操作者必須戴面罩及勞動防護用品。
（5）焊補油箱、油管時時，必須放淨燃油，並用高壓蒸氣徹底清洗，確認無殘留油氣後，拆除螺栓，打開通氣孔才能謹慎施焊，如無清洗條件不得焊補油箱。焊補密封容器應預先開好通氣孔。
（6）氧氣瓶、乙炔氣瓶要放在離火源較遠的地方，不得在太陽底下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，並要定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管，以防漏氣。
（7）搬運氧氣瓶及乙炔氣瓶時必須使用專門搬運小車，切忌在地上拖拉。
（8）進行氧焊點火時先開乙炔氣閥後開氧氣閥，熄火時先關乙炔氣閥，再關氧氣閥，經常檢查，保持水封回火防止器
的水位。發生回火（回燃）現象時應迅速卡緊膠管。
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