工程測量個人工作總結

紹興二環北路項目已到收尾階段。現在我對自己在該項目的2021年工作期間的一個總結。

從2021年1月到項目，到現在2022年1月底，一年的時間了，從樁基到立柱澆築，蓋樑到樑架設，從橋面繫到瀝青攤鋪，都離不開測量工作，測量外業工作主要對各結構的軸線，標高複核，現場的收方工作，內業工作包括測量資料整理，測量數據整理，測量儀器的管理。

説説我在這一年認識到一些問題。我們對圖紙沒有好好領悟，施工中出現過幾次因為不熟悉圖紙而出現了錯誤，像ws04和wn05蓋樑上的墊石，匝道所有的蓋樑墊石厚度是15cm厚，我們想當然的認為這個蓋樑墊石厚度也是15cm，最後支座裝好後，發現了問題，一看圖紙是墊石標高出問題，應該是25cm，這個事雖然後面整改了，沒影響到工期，這樣的問題實在不應該發生的。

現在在説一個問題，感覺也是很多問題一個根本原因。現場施工質量無人管控，很多問題也是施工完成後才發現問題，而沒有在施工時做到一個提前發現或者説旁站監督，例如，架橋機架橋時，雖説各種軸線已經放了，可是在架橋過程中，施工隊伍有沒有按軸線走呢？二工區的中天鋼構隊伍，幹活算比較聽話認真，他們的軸線彈的一點毛病都沒有，可是架好的樑後，我去複核，也會發現他們有時樑沒有按線走，偏5cm的都有，何況其他部服從管理的隊伍，這個時候就得有人監督，這是我們項目部管理上的一個空白。這個到底由哪個口負責，職責要分清。還有就是我們工作的一些失職，例如zx326右墩立柱頂低了20釐米，當時要架蓋樑時才發現，導致後面只能先架zx327蓋樑這個事呢我們測量確實有責任，沒有複核這個立柱預埋鋼板標高，現場很多的立柱並不是每個都複核到位的，有的原因是分包，現場施工員沒有通知我們去複核，他們就急着幹，最後就沒複核到，現場活多，他們有時顧不上，我們全線測量也不可能守在那等工序到那一步，只能等通知再複核。

再説説16號匝道吧，為啥每次架樑後都要重新調整呢？哎，架設之前，樑軸線都已經彈好了，本來按着軸線架設就不會有啥問題，這裏出現了一個問題，部分跨小箱梁的濕接縫鋼筋頂一起了，導致架設時沒法時沒辦法控制按軸線架設，當然這裏還有個小因素，架設場地限制，工人們就想着快速架上去，將所以小箱梁不按線架設推小箱梁預製有問題。一個是位置，另一個是標高，架設時橋面連續部位的臨時支座標高未調整好，16號匝道的蓋樑都是帶橫向坡度的，2%的橫向坡度，縱向不帶坡度，所以同一片樑的一邊的兩個臨時支座的高度應該不同的，應該按橋面坡度來調整臨時支座的高度，其實標高在架設前應該調整好，根據什麼調整呢？架樑前。橡膠支座已經放在墊石上，根據支座頂高來調整臨時支座高度，這樣不會誤差多少。

其次我們項目對分包管控力度鬆散，比如波威，環宇等，波威這邊是管不動，他們好像把我們項目部的人吃定了，就拿搶工時説吧，我們測量部將他們的所有蓋樑軸線都放了，讓他們彈小軸線都不願意，後面架樑了，要彈線，説找不到放樣點，還有鋼蓋樑上的各種錯誤，比如墊石標高問題，鋼蓋樑尺寸問題，都能搞錯，對我們搶工時期是個嚴重的問題，影響施工工期呀，現場的管理亂，發現有的鋼蓋樑的墊石都沒有焊接，疊合樑就架上去了，架樑前現場管理人員都不知道，墊石位置也是歪的，現在樑大部分都架上去了，可是鋼蓋樑的墊石是低15cm的，後期焊接也是個問題，空間小，不好焊接，焊接質量肯定很差。

最後再説一個問題，感覺也是很多問題一個根本原因。現場施工質量無人管控，很多問題也是施工完成後才發現問題，而沒有在施工時做到一個提前發現或者説旁站監督，例如，架橋機架橋時，雖説各種軸線已經放了，可是在架橋過程中，施工隊伍有沒有按軸線走呢？二工區的中天鋼構隊伍，幹活算比較聽話認真，他們的軸線彈的一點毛病都沒有，可是架好的樑後，我去複核，也會發現他們有時樑沒有按線走，偏5cm的都有，何況其他部服從管理的隊伍，這個時候就得有人監督，這是我們項目部管理上的一個空白。這個到底由哪個口負責，職責要分清。

往後我們的工作，都和各部門溝通，多看圖紙，提前發現圖紙裏一些錯誤，同時加強對分包的管控，工作留下痕跡，有時及時反饋，並且要提前做好工作計劃，工作計劃要和工程口多溝通，讓計劃更具實施性。

2022年已經到來，希望後期的工作能順風順水，項目部各部分也相互配合，順利完成項目的收尾工作。