轉眼間我來到xxx安全檢測事業部已將近半年的時間了。在這半年的時間裏，自己學習到了很多與鐵路相關的知識。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的業務技能，現將工作情況總結
自從xx年7月16日工作以來，我認真完成工作，努力學習，積極思考，工作能力逐漸提高。剛進入新的工作崗位時，為了瞭解公司的業務，開始了近10天的磨合，熟悉公司，瞭解公司業務，認識各位同事，為以後的工作打好堅實的基礎。
緊接着就開始接觸業務，展開工作，第一次出差到錦州，跟着客服部的經理，調試這台出現故障的設備，從檢查鐵軌下，和兩側的相機，到調試服務器，逐步排除故障。相繼用了幾種辦法，來解決它可能出現的問題，從中學到很多專業上的知識。
接着，我從錦州直接被派到綏芬河，組織、協調在綏芬河車站的微機室安裝一套服務器和兩個小型機。這也是我人生中第一次，一個人單槍匹馬出差工作。初到綏芬河，立刻開始組織和協調，安裝服務器需要的，設備和環境。還有聯繫人員，進行工作。並階段性將工作的進度，與問題反饋給領導。同時也積極思考如何能解決問題，怎樣將工作保質保量並儘快的完成。從這次工作中，學習到了很多以前未接觸到的知識，尤其是人與人之間的溝通。既保持着謙卑的態度，同時也不卑不亢的精神，投入在工作當中。
隨後，我被留任在哈爾濱，繼續為鐵路事業盡我最大的力量，在哈爾濱期間，開始接觸鐵路局貨運站場示意圖，這個項目。是在原有的地圖上，進行修改、填加新的路線和其他標識，並做指導服務工作。在和其他同事的共同努力下，我們在路局規定的時間內，協助各個站段順利完成任務，路局領導也十分認可。這使我們對工作更加的有信心和熱情。
緊接着站場示意圖項目的順利結束，我又立即參加了，公司為路局研發的安全日報系統的項目當中。經過調研、開發、再調研、再修改幾個過程之後，順利完成這個項目，在交接之前又跟路局的各個相關部門，進行培訓指導，尤其是在局領導開會時，用到這個系統陶然局長表示很滿意，我們這些同事的加班加點的工作總算沒有白費，在局各位領導的面前又為公司掙到一個滿分，我們也很感興奮。
隨後又馬不停蹄的投入到路局全局現車管理信息系統改造設備簽收這個工作當中。這項工作，總的來説沒有前幾項工作複雜，只是驗收不在統一地點，隨即，我便踏上“征程”為了能儘快簽收完全部設備，儘量能不在當地停留，就立刻啟程去下一個地點。雖然是趕着時間走，但也花費了不少的時間，好在工作順利的完成。也可以投入到下一個工作當中了。
之後，開始進行路局貨運的安防監控系統的安裝當中，同樣也是個大工程。在佳木斯貨運處和同事學習了一下之後，我們分開，分別到其他的站段開始安裝，截止到目前為止，我帶領的施工隊伍用兩天時間完成了七台河市貨運處的安防、視頻的安裝調試，比我們預期的時間早了一天半，並且貨運處的宋主任，對我們工作的效果評價很高。隨即當晚感到牡丹江市，明天一早將進行這邊的工程實施。
總的來説，投入到新的工作環境這半年裏，工作內容很多，也學到了很多，從專業知識到人際溝通，從不甚瞭解到熟悉業務，每一天都很充實。每一天我都保持着飽滿的精神態度投入到工作當中，無論在鐵路局裏，還是在各個站段的業務處，我都嚴格要求自己，謹小慎微，我知道，每一句話都代表着公司的形象，每一個工程都代表着公司的能力，所以每一項工作我都做到細緻入微，每一個姿態都做到盡善盡美，希望每一個任務的完成都能為公司博得掌聲。
俗話説，火車跑的快還靠車頭帶，由於我是剛畢業的大學生，剛參加工作，無論從業務能力，還是思想上都存在着許多的不足，在這些方面，都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導與幫助，使我在工作能力得到提高，方向上更加明確。從而，對我的發展打下了良好的基礎。
建築工程質量檢測檢測技術個人年度工作總結
經過一年的實踐鍛鍊和理論學習，我掌握和運用了一些最基本的試驗檢測基礎知識和標準規範，尤其是對建築原材料這個檢測模塊，有些個人心得談談。其實試驗室的工作就是以工程質量控制為核心基礎，其性質決定了試驗檢測機構是一個必須科學嚴謹工作的部門，是一切質量控制的基礎，一切堅持實事求是，在確保試驗檢測數據的準確性、真實性的基礎上出具相關的質量證明文件。試驗檢測工作對人員個體要求較高，一方面要具備動手操作的能力，另一方面要具備理論和計算能力，我認為更重要的是要具備認真細心、科學嚴謹、務實求真、有據可循的工作態度和相關的業務技術水平。雖然説起來有很多人都知道這個道理，但是真真要落實到位，按部就班這些事實還是有一定難度的。
以上內容是我對試驗檢測工作的基本認識和定位，我的具體工作也是圍繞以上思想進行圈定的，同時積極配合主任交代的各項階段性工作安排，為工程實體原材料質量提供具體的數據依託。
現結合日常工作總結如下：
一、業務知識方面：
1.在這一年中，學習了一些即將要實施的新標準，同時也鞏固和運用了一些最基礎、最常用的標準規範，因為這些看似枯燥而又乏味的標準就是試驗檢測人員的準繩和生命力，標準規範是試驗檢測員説話的依據，也是檢測工作應該努力的方向，更是檢測工作強有力的事實根據。學習的目的就是能夠付諸於實踐，更主要的是靈活而具有針對性的發揮其規範的性能。隨着時間的推移，對標準規範和試驗檢測流程也是越來越熟悉了，既而工作效率就會事倍功半。通過不斷的學習和實踐運用，基本做到了用標準規範自己的試驗檢測行為。
2.對吐庫二線的試驗檢測項目而言，我已經掌握且能夠嫻熟運用以下項目的標準規範及實操要領，(粗細骨料、鋼筋水泥、路基填料、混凝土試件抗壓);瞭解並熟悉了以下原材料(外加劑、土工布、防水卷材、波紋管、鋼絞線、水質分析、骨料鹼活性等)的試驗標準規範。
3.在熟練運用上述規範的同時，如果有時間和機會，我會學習和拓展更多的檢測業務知識。
二、工作完成情況：
1.在這過去的一年當中，對工程的參建單位所委託的檢測任務是及時有序完成的，尤其是對常規的原材料檢測基本上做到了及時、優質，有部分特殊原材料由於在蘭州或西安試驗室檢測，有少數報告的出具會有些滯後和錯誤，但總體情況還是可以的。
2.今年具體開展的工作有：混凝土結構物原材料檢驗(其中包括見證檢驗;平行檢驗及抽檢部分)、路基、橋涵缺口回填檢測、配合建設指揮部做些階段性檢查和抽查工作、按時統計季度試驗檢測費用、定期完善歸檔內業資料、每月底參加指揮長聯繫會議，對於這些工作的完成情況基本圓滿和到位。
三、實踐操作技能：
1.經過長時間的實踐和鍛鍊，我對實操和技能的理解很簡單，就是對試驗檢測儀器、操作流程的嫻熟程度，以及多次動手操作總結出來的經驗，更重要的是對不懂或不熟悉的試驗項目取得了自我突破。
2.在吐庫線我所使用過的儀器設備，操作要領基本上是嫻熟流暢的，能夠快速有效的完成工作任務，練就了細節操作對檢測結果的影響力。
四、工作疏忽、不足及漏洞：
1.雖然有好多經驗是值得繼續保持和發揚的，但同時也犯了不少錯誤，錯誤主要體現在對工作的重視程度不夠，關鍵的是對有些試驗流程存在僥倖心理，製造了不少麻煩和不必要的錯誤，從中也總結了不少經驗教訓，勤動手、多動腦、重細節、愛思考，養成這些習慣就可以大大的減少或消除錯誤和不足。
2.今年由於對特殊原材料在兩地試驗室檢測，我認為在其工作流程和部分環節中出現了漏洞，譬如各試驗站之間的溝通較少，遇事總是先摘清自己的問題，使各個檢測站互推責任，致使個別檢測樣品丟失或數據混亂。
五、檢測、社交經驗與空白開發：
1.常説熟能生巧，不管是標準規範還是操作流程，只要做到心中有數、有自信、有捷徑，已經形成了經驗的積累和價值，熟練是前提，對於檢測工作勤思考和多動手是必須的。經過長時間的磨練我才知道，自如的社交能力才是工作有起色、有突破、有挑戰、有空間的法寶。
2.對於檢測和社交的空白區，自己是最清楚的，檢測的部分盲區需要用勤奮代替懶惰填補這塊不足，社交中表現出來的捉襟見肘需要用自信豁達去潤色。
六、來年工作打算與計劃：
1.在新的一年中，我想換一個新的工作環境，因為新的一年會有更多的責任需要去承擔，同時我也想更好的保持昔日有些良好的工作習慣和模式。
2.回顧一年的時光積澱，更多看到的是自己工作中的不足和瑕疵，這些應該是來年去改進和完善的，有些錯誤和不足可能需要時間去改正和加強。
建築工程質量檢測檢測技術個人年度工作總結
20xx年度以來，我們高速公路項目部的施工重點已從20xx年的結構物、路基主體成型的功艱戰轉入結構物上部施工和路基的精裝層施工以及後期的結構物、路基的驗收工作中來。試驗工作圍繞着現場施工的進展而展開;鑽孔樁基礎等隱蔽工程和30mt樑等關鍵工序施工已經結束，原材料(鋼筋、水泥、砂石料等)及混凝土的常規試驗仍然是結構物工程試驗檢測的重點工作，路基土方施工進入96%的高壓實區以後，其填料及壓實工藝與96區以下施工有所不同，尤其是精裝層施工，填料變更為“碎石石灰土”後，對填料的性質、含水量、石灰、碎石摻量的控制都需要大量的試驗工作給予指導。我們全體試驗人員,結合以上的施工重點,本着“實事求是、對業主負責、為現場服務”的原則，在高速公路從施工高潮到竣工驗收這一激盪的20xx年度裏做了大量的、重複性的、而又極其重要的試驗工作。
項目部通過對全體技術人員實施技術工作考核與工資掛鈎,加強了對工程技術人員的管理工作，同時也加強了對試驗人員的管理和試驗責任崗位制的落實。項目部試驗室不定期的到施工現場參與現場試驗，補充了現場試驗檢測的能力，同時瞭解和加強了現場試驗人員的技術能力，使得現場檢測的真實性、準確度、精確度與及時性得到了保障。通過對試驗原始記錄的審查和試驗報告的審核避免和糾正了試驗數據可能出現的差錯，使得試驗數據能真實的反映現場施工情況，從而指導現場施工。項目部試驗室通過定期會議制度，加強了試驗人員的業務知識的學習，提高了試驗技能;使得一些非技術方面的問題(如資料格式方面的問題)有了統一的認識，提高了大家的業務水平。在加強試驗人員管理的同時也加強了對試驗設備和各種計量器具的管理，保障了計量器具在檢定週期內的正常使用。 高速公路項目的試驗工作是相當辛苦的,成績也是顯著的。下面的一組數據是我們項目部全體試驗工作者20xx年度的主要工作量情況;土工試驗：161組，cbr值試驗：24組，壓實度試驗：17066點，灰劑量試驗：8508點，彎沉試驗：5640點，砼回彈試驗：2156組，砼抗壓強度試驗：2207組，砂漿強度試驗：658組，水泥試驗：47組，砂石料試驗：143組，鋼筋試驗：172組。
數字是冰冷的，往往也最能説明問題，生硬的數字背後是高速公路項目全體試驗人員付出的辛勤勞動。試驗工作是施工進展的先行者,是施工質量的驗金石!正是基於這一點,高速公路業主的每一次檢查評比工作無不以試驗為基準,檢查外業,現場做試驗,檢查內業,要查試驗資料。從業主對試驗工作的重視也可以看出試驗工作在高速公路項目中的重要地位。我高速公路項目部的試驗工作受到了各級領導的重視和關懷，我們的工作成績也得到了領導的肯定。
在高速公路項目上，試驗工作鍛練了試驗人員，培養了試驗人才。高速公路項目的建設，使得我們對試驗工作的認識和理解有了新的進步。
建築工程質量檢測檢測技術個人年度工作總結
本人自參加工作以來，認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，已成長為一個具有較強業務能力的技術人員，以下是本人的一點心得：
一、態度端正、嚴謹科學
路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的.。測量和試驗工作雖説不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫釐，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。
二、小心推敲、認真求證
在測量和試驗工作中，非常需要“小心推敲、認真求證”的工作精神，因為這不但是工作作風的問題，還直接關係到工作的質量問題。
在測量和施工之前，必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設計、監理單位提出來。在測量放線之前，要利用圖紙給出的數據，運用各種公式去驗證，還要採用不同的計算方法(如正算、反算等)重複計算，確保萬無一失。 在準備試驗之前，要先重温一次圖紙，看設計圖紙對材料是否有特殊要求，或者和現行規範有沒有衝突的地方，如有衝突則採取“從嚴不從寬”的原則處理，並及時向總監作出書面報告。試驗前還要進行重温一次操作規程，確保操作無誤，不能邊操作邊看書，就算對很簡單的試驗也不能馬虎對待。對各種原始數據要注意保存和及時整理，因為“經驗，是從眾多的數據中總結出來的”!
社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規範也跟着發展。不能自我提高，就只有落後，就不能適應路橋建設工作的發展。
三、結合實際、推陳出新
在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，並把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。如：
① 把測量、試驗的數據由儀器直接輸入(或手工輸入)到電腦中，由系統自行計算，就能大大減少出錯的機會，節省大量的時間，而且對數據的保存、轉移和輸出都極為方便。
② 把圖紙中的相關數據，如線位關係和橋位座標等輸入到autocad中，就非常容易找到圖紙是否存在問題，各種關係也很易理順。
③ 在全站儀的放樣操作中，採用 “後方交會法”能減少對站點的要求。 ④ 對圖紙中沒有提供座標和附近沒有導線點的工程(現場已定出有關某點位置)，可以假定圖上某點(最好為構造物的某點)為座標原點(0，0)，利用圖上各種關係，輸入到autocad中進行計算出其他點的座標，並進行復核各種數據和數據輸出都非常容易，再利用計算出來的座標使用全站儀的“座標放樣”功能，能加快工作進程，特別是減少了野外作業的時間。
……
四、納百家之長，補自家之短
在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
五、嚴密謹慎、考慮周全
在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規範和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。
下面是各種工作的簡單敍述：
一、圖紙審核：
在收到圖紙後，就應馬上進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業指定專人負責，並由專人計算工程量，專人審查標高，專人複查座標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上覆查，發現的問題要及時記錄下來，進行彙總，交由技術負責人進一步複查後再組織上報設計、監理單位。審圖時主要進行以下工作：
①、對座標進行復核，根據圖上的線位關係表(或直線、曲線要素表)來全面複核任意一點的座標與圖上給出的是否一致。特別是多元曲線、匝道、立交橋等，一定要進行兩次以上的複核。
②、對標高進行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。如從樁基礎底標高算至橋面鋪裝標高，從道路起點算至道路終點是否相符。
③、對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸複查無誤後進行，要根據圖紙尺寸(或更正後的構造物尺寸)進行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的數據，計算時要考慮各種實際情況，如：
a、有的設計圖紙的樁頂標高為承台頂或系樑頂標高，那麼，在計算該工程量時就要計算兩種工程量，其中一個為計量工程量，一個為施工單位備料和施工管理用的工程量。
b、注意不要重複計算和漏算，如：
i、工程構造物中有預留孔洞或有大體積預埋件的，要減去其體積。
ii、計算排水管時要減去檢查井或雨水井的長度。
iii、計算結構層工程量時注意結構層每邊寬出的尺寸、不規則面積的計算。 ……
④、對圖紙的合理性進行復核，如：
a、通信、電力、排水、排污等構造物的標高、線位、走向等各方面考慮是否合理、全面?是否存在互相干擾的情況?
b、設計圖紙的要求與現行的各種規範是否有衝突，如有衝突要進行分析，辨斷“主控與次控”、辨斷“規範的級別”， 一般都採取“從嚴不從寬”的原則進行處理，並向總監理工程師作出書面報告。
二、施工管理：
①、施工管理文件的編制：單位工程和各分項工程的開工報告的編制要及時和完善，儘量一次通過，各施工組織設計或施工方案的編制要結合實際和考慮周到：
a、部份分部工程要考慮兩種以上的施工方案，供施工時再根據實際變化情況進行選擇。
b、施工技術交底和施工安全交底的進行要及時和完善。
②、要考慮圖紙所用的材料如用其他材料代替是否更加經濟(環保)，代替後能否(或更好地)滿足設計及現行規範的要求?
③、要考慮圖紙中對施工方法、施工工藝是否有特殊要求?是否對施工造成困難，需不需要進行變更?
④、各施工進度的安排要合理，要結合實際情況進行編制，並根據施工過程中出現的問題隨時進行調整。
三、測量工作：
1、導線和水準測量：
①、恢復好導線點和水準點：在進行有關導線和水準測量前要對所要測量的線路進行熟悉，並選擇好測量路線，加密和恢復好導線點和水準點。
②、測量前準備工作：測量前要把需要的相關數據提前計算、複核整理好，儘量減少在測量現場計算，以免影響工作效率，出發前把資料、圖紙中有用的地方抄好或複印，帶齊有關的測量工具和需要的物品，還要考慮天氣情況。
③、測量時注意事項：測量要時注意選點(主要考慮視距、通視情況、轉站方便等)，對扶尺(鏡)人員要提前進行技術交底，對要放樣的點、增加的導線點(或水準點)的位置進行説明，對安全注意事項和會影響測量的精度的要點進行説明，如對中的精確度、測距、天氣、氣壓、光線、扶尺(鏡)的垂直度等。
④、測量操作：測量時要細心，對有懷疑的地方要進行復測，絕不能有僥倖的心態，特別是橋涵等構造物一定要進行復測，並做好護樁。
⑤、測量的數據：對測量的各種原始數據要保存保存和及時整理，對複核後仍達不到精度要求的導線點和水準點要及時上報總監理工程師，再與設計、建設等單位進行協調解決。
2、施工放樣：
在施工放樣時要考慮施工的合理性和出現的各種問題的先見性，比如： ①、坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置。
②、路基和基坑開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準確，開挖邊坡要控制好。
③、對構造物的放樣時要同時進行護樁的放樣，並根據理論距離來複核放樣點與點之間的距離。
3、測量工作的資料整理：
現在有很多測量人員不重視測量資料的整理，這是一個非常錯誤的做法。因為測量的成果，不但止體現在實物上面，同時也體現在我們的資料當中。測量資料(特別是有關計量方面的測量資料)整理不及時，往往會影響到施工進行和竣工驗收。所以我們在進行測量資料的整理時要注意：
①、資料整理及時、規範：整理資料要及時，儘可能做到當天的資料當天完成，填寫資料所用的表格和格式要符合本工程的要求，填寫的內容要清楚、完整，注意與現行規範是否相符。
②、簽證齊全，歸檔正確：資料整理後要找相關人員及時簽證完畢，不得拖延。手續完備後及時歸檔，歸檔時分類要正確，資料由專人負責保管。
四、試驗工作：
根據路橋建設的需要，施工單位進行的試驗工作主要可以分為以下幾種： ①、標準試驗：膠結材料的物理化學試驗、土、砂和無機結合料的擊實試驗等。
②、現場檢測：土、砂和無機結合料層的壓實度、砼坍落度等。
③、施工後檢測工作：砼的抗壓、抗折、抗滲強度，構造物的幾何尺寸檢測等。
實驗的類型主要是自檢和送檢的取樣工作。
除了在準備試驗前，要熟悉圖紙和操作規程外，還要注意以下問題： ①、注意設計圖紙對材料是否有特殊要求。
②、現場取樣的材料要注意樣品的代表性。
③、需要見證取樣或監督抽檢的要及時通知監理工程師(或其他指定見證人員)到場。
④、一些標準試驗要提前進行，以免影響施工，如水泥砼或瀝青砼及集料的配合比、填料的擊實試驗等。
⑤進行砼配合比試驗時要充分考慮設計和施工要求，如工作度、初(終)時間、早期和後期的強度，還要了解材料的性能和價格，作經濟上的比較分析向公司領導彙報。
⑥進行水泥穩定土的標準曲線試驗時要注意不同批次水泥對試驗結果的影響。
⑦瀝青試驗要注意施工條件和該地區的氣候情況，以考慮該瀝青能否使用於該工程。
五、現場施工：
在施工時要考慮工序的合理安排和對可能出現的各種問題要有預見性，比如：
①坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置;
②開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準確，開挖邊坡要控制好;
③基坑的開挖要注意地下水的影響;
④構造物的施工要注意預埋件和預留孔洞;
⑤鑽孔樁基的施工要注意控制好泥漿的三大指標，水下砼的灌注要注意埋管深度，要注意砼的頭盤料的用量，要在砼初凝前完成砼的灌注;
⑥基坑或路塹開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準確，開挖邊坡要控制好;
⑦鋼筋的加工長度要按實際調整，注意鋼筋的保護層厚度;
⑧大體積砼的施工要採取措施防止砼的水化熱過大;
……
六、內業整理：
在進行資料整理時要注意資料的全面性、真實性和及時性，另外還要注意設計圖紙和業主、監理的其他特別要求。比如：
①有的工程對安全問題要求特別嚴格，那麼在整理竣工資料時對每天的班前安全活動、各項工程的施工安全技術交底、本工程的安全制度和管理流程這部份的資料要特別整理好。
②有的工程由於各種原因，變更工程較多，那麼有關變更的資料，如照片、圖片、工程洽商記錄、現場測量、計量的記錄、原設計圖紙、變更圖紙等一定要整理齊全。
③所有隱蔽工程的驗收記錄一定要及時完善，不得缺少，否則可能給竣工驗收帶來嚴重的後果。
……
七、預(結)算：
做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。比如：
①有的工程，甲方指定了某種材料或設備，那就要認真調查此材料或設備的情況，包括供應情況和價格是否會變動。
②有的工程裏使用的某材料或設備，對本公司是自採材料，成本較低的，那可以用較低的標底進行投標，反之則不可為。
③有的工程甲方承擔檢測費用。
④有的工程施工便道較遠，甲方又不予補償。
⑤有的工程進行材料差價調整，有的工程以總包計算，不進行工程數量和材料價格的調整。
……
所有以上這些因素都要進行認真詳細的考慮才能做出最合理的概預算。 在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據、現場簽證、原設計及變更後的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。
轉眼間我來到xxx安全檢測事業部已將近半年的時間了。在這半年的時間裏，自己學習到了很多與鐵路相關的知識。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的業務技能，現將工作情況總結如下：
自從XX年7月16日工作以來，我認真完成工作，努力學習，積極思考，工作能力逐漸提高。剛進入新的工作崗位時，為了瞭解公司的業務，開始了近10天的磨合，熟悉公司，瞭解公司業務，認識各位同事，為以後的工作打好堅實的基礎。
緊接着就開始接觸業務，展開工作，第一次出差到錦州，跟着客服部的經理，調試這台出現故障的設備，從檢查鐵軌下，和兩側的相機，到調試服務器，逐步排除故障。相繼用了幾種辦法，來解決它可能出現的問題，從中學到很多專業上的知識。
接着，我從錦州直接被派到綏芬河，組織、協調在綏芬河車站的微機室安裝一套服務器和兩個小型機。這也是我人生中第一次，一個人單槍匹馬出差工作。初到綏芬河，立刻開始組織和協調，安裝服務器需要的，設備和環境。還有聯繫人員，進行工作。並階段性將工作的進度，與問題反饋給領導。同時也積極思考如何能解決問題，怎樣將工作保質保量並儘快的完成。從這次工作中，學習到了很多以前未接觸到的知識，尤其是人與人之間的溝通。既保持着謙卑的態度，同時也不卑不亢的精神，投入在工作當中。
隨後，我被留任在哈爾濱，繼續為鐵路事業盡我最大的力量，在哈爾濱期間，開始接觸鐵路局貨運站場示意圖，這個項目。是在原有的地圖上，進行修改、填加新的路線和其他標識，並做指導服務工作。在和其他同事的共同努力下，我們在路局規定的時間內，協助各個站段順利完成任務，路局領導也十分認可。這使我們對工作更加的有信心和熱情。
緊接着站場示意圖項目的順利結束，我又立即參加了，公司為路局研發的安全日報系統的項目當中。經過調研、開發、再調研、再修改幾個過程之後，順利完成這個項目，在交接之前又跟路局的各個相關部門，進行培訓指導，尤其是在局領導開會時，用到這個系統陶然局長表示很滿意，我們這些同事的加班加點的工作總算沒有白費，在局各位領導的面前又為公司掙到一個滿分，我們也很感興奮。
隨後又馬不停蹄的投入到路局全局現車管理信息系統改造設備簽收這個工作當中。這項工作，總的來説沒有前幾項工作複雜，只是驗收不在統一地點，隨即，我便踏上“征程”為了能儘快簽收完全部設備，儘量能不在當地停留，就立刻啟程去下一個地點。雖然是趕着時間走，但也花費了不少的時間，好在工作順利的完成。也可以投入到下一個工作當中了。
之後，開始進行路局貨運的安防監控系統的安裝當中，同樣也是個大工程。在佳木斯貨運處和同事學習了一下之後，我們分開，分別到其他的站段開始安裝，截止到目前為止，我帶領的施工隊伍用兩天時間完成了七台河市貨運處的安防、視頻的安裝調試，比我們預期的時間早了一天半，並且貨運處的宋主任，對我們工作的效果評價很高。隨即當晚感到牡丹江市，明天一早將進行這邊的工程實施。
總的來説，投入到新的工作環境這半年裏，工作內容很多，也學到了很多，從專業知識到人際溝通，從不甚瞭解到熟悉業務，每一天都很充實。每一天我都保持着飽滿的精神態度投入到工作當中，無論在鐵路局裏，還是在各個站段的業務處，我都嚴格要求自己，謹小慎微，我知道，每一句話都代表着公司的形象，每一個工程都代表着公司的能力，所以每一項工作我都做到細緻入微，每一個姿態都做到盡善盡美，希望每一個任務的完成都能為公司博得掌聲。
俗話説，火車跑的快還靠車頭帶，由於我是剛畢業的大學生，剛參加工作，無論從業務能力，還是思想上都存在着許多的不足，在這些方面，都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導與幫助，使我在工作能力得到提高，方向上更加明確。從而，對我的發展打下了良好的基礎。
建築檢測個人工作總結
作為一名初學者，我進入建築檢測行業已經三個月，面對一個新的工作崗位，我逐步轉變角色，逐步適應新的工作環境。
對於我所學的專業而言，這又將是一個新的開始。在校所學的基礎專業知識為我從事建築檢測奠定了一定基礎，而對於從事建築檢測的人來説這遠遠不夠，它需要更加專業，更加紮實的專業知識和更強的學習能力。如同現在社會的發展趨勢，社會在不斷淘汰有學歷的人而不會淘汰有學習能力的人。當我步入這個行業的第一我天起，師傅的話讓我深有感受，**友升建設建築檢測有限公司的宗旨是'未做事情先做人'，這句話告訴我如何做人在社會中重要性。如果説大學是我的第一學校，社會便是我的另一學校了。在經過幾周的規範學習後，我開始對檢測行業有了進一步的瞭解，加之公司安排到**>;培訓學習，讓我更深入瞭解到建築檢測這一行業。在同事們的引導和幫助下我進入了檢測行業的門檻。
隨着我國建築行業不斷髮展、進步，進而出現的更多弊端，需要更多的專業人才。而對於建築行業而言，材料質量的檢測工作作為把門關就顯得更為重要了。首先進入這行我們得學會做人，各行都有其職業道德、標準。對於一個人來説，做事也許只是時間問題，而做人則是影響到一個人的發展程度。而**友升建設建築檢測有限公司為我提供了這一平台，讓我深深認識到如何做人在社會中的重要性。
在對建築檢測的初步學習過程中，讓我知道建築檢測專業知識對於從事建築檢測工作的人而言又是何等的重要，它直接影響到我們的工作效率。而作為此階段的我。必須從最基礎的工作做起，以'嚴格、嚴謹、積極'要求自己。必須掌握相關專業知識，對待每一項檢測，絕不能憑眼看、手摸就可以，要用數據説明事實，以規範評定每一項檢測結果是否合格。當然，作為初學者的我難免犯錯，主要是對於檢測報告中的錯誤。我認識到這一點的'嚴重性，我必須不斷努力，把這種錯誤減到最小，儘量杜絕。期間在領導的安排帶領下，接觸到建築現場檢測，專業知識在此過程中就顯得尤為重要了，有更多時候需要你對所在環境下用專業知識解釋，檢測的過程中，不可對專業知識、規範準則無中生有。這些都是我應該在今後工作中加強學習的，在很多建築檢測過程中我看到了同事之間的工作協作，我們在工作中就是一個整體，應當相互給予工作支持，讓工作效率更高，更強。
建築檢測是對建築質量標準的首要'驗收'，而我們作為直接對建築建築材料檢測的執行者，必須把好這一關，必須以'嚴謹、科學、公平、公正'的態度對待每一項建築檢測。這不僅是工作態度的認真，更是對人民生命財產的負責，同時也是為檢測行業樹新風、立新標。在今後工作中，我應更加努力，不斷完善、提升自己。 《>;建築檢測個人工作總結》
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