建築工程質量檢測員年度工作總結
20xx年，我從學校畢業走向工作崗位，成為××電建四公司建築工程公司的一名普通員工。我所從事的主要是關於企業法律問題的工作，由於法律工作是專業性極強的工作，司法的實質就是將法律理論運用於具體的社會實踐，因而紮實的法學理論知識是成為一名合格的企業法律工作者的重要前提。只有在工作中不斷地加強法學理論學習，才能為自己做好本職工作奠定堅實的基礎。
鑑於公司的企業性質，平時涉及最多的就是《建築法》、《招投標法》和《合同法》，我利用工作之外的時間，更着重進行了強化學習，並且靈活運用在工作中。從事企業法律工作者，還要經常性的和社會打交道;與各種各樣的人交往，從某種程度上，可以決定一個人工作的成功和失敗。因而，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各方面的社會知識，才能豐富自己的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。在公司各級組織和領導的熱心關懷下，我的業務技能顯著提高，理論素養不斷提升，通過不懈努力，取得了公司、省公司多項榮譽。
通過這幾年的工作實踐，我深深體會到企業中的每一個崗位都很重要，它就像一台機器中的每個螺絲，只有將每一個螺絲擰緊，這台機器才能穩定、快速的運轉。企業的發展是每個崗位上的每個職工辛勤努力的結果，所以無論在什麼時候，努力幹好自己的本職工作，是頭等重要的，我願意為公司的發展貢獻自己微薄的力量。這讓我想起一句名言：“不積跬步，無以致千里;不積小流，無以成江海。”
公司的發展與成長是我們的幸福，我們的提高要以公司成長為依託，我們的提高是公司發展的基礎。我們更應該珍惜工作本身帶給自己的機遇。艱難的任務能鍛鍊我們的意志，新的工作能拓展我的才能，與同事的合作能培養我們的人格，與領導的交流能訓練我的品性。公司是我們成長中的另一所學校，工作能夠豐富我們的經驗，增長我們的智慧，在工作中獲得技能與經驗。為公司的發展作出一份應有的貢獻。
光陰似箭，轉眼間我在公司工作已經三年多了。我曾無數次的為自己能成為公司的一員而感到幸運，也曾為自己能為公司的建設盡一份薄力而感到愉快!我覺得，公司和職工是一個共生體，公司的成長，要依靠職工的努力來實現，每一位員工要帶着強烈的責任心去關心公司的發展，自覺地把個人的命運與公司的發展融為一體，盡職盡責地做好本職工作。公司是個人才華施展的天地，是個人理想實現的平台。人人努力工作，公司才能發展的好，個人才會有發展的空間和豐厚的回報。
建築工程質量檢測員年度工作總結
轉眼間xxx年的上半年已經快結束了，回顧去年的這個時候，自己正是和萬千剛踏出校門的學子一樣，揹負着自己的行囊以及對自己和家人的責任步入到社會的大流中，當時的自己眼裏充滿着迷茫和對將來的未知。但是幸運的是自己來到了xxx公司，在這裏，通過從書本上學習、從實踐中學習、從同事那裏學習，再加之自己的分析和思考，自己的.專業知識和業務水平確實有了較大的收穫和進步，下面針對這一年自己在各方面的成長做一次總結：
制度方面，在這半年中，作為一個在基層工作的普通員工，我深入地學習吸收公司優良傳統和優秀的企業文化教育，嚴格遵守員工準則，認真分解公司下發的指令和指導方針，懂得公司的遠大目標，積極進取，力爭跟上公司發展的步伐，成為一名合格的、有修養的員工。
在本職工作方面，考慮到自己剛畢業，缺乏現場經驗，領導就給我安排到測量組工作，讓我可以經常去現場，增長自己的見識，鍛鍊自己的意志。在xxx的建築現場，由於我剛來就接觸的是工程收尾階段，關於主體的施工自己還是缺乏見識。但是，在這裏我可以和師傅一起去現場學習到工程二次結構的施工和裝飾工程的施工，以及室外工程的完善。特別是在去年十一月份以來，我和師傅共同參與指導中職教室外管道的敷設，以及室外道路的定位和路基施工任務。經過這些工作的鍛鍊，使我對建築測量儀器使用水平，以及定位，放線工作有了較大的提高。這多虧師傅的指導和自己私下認真翻閲書籍查看資料，以及下班後自己及時的總結。
經過半年的鍛鍊，自己有了一定的現場經驗和實踐基礎，已經能自己應付一些簡單的任務。進入新的一年，成為公司的一名正式員工後，我開始接觸一些技術方面的工作，開始努力地學習一些新技術，新規範，逐漸向一個工程技術人員轉變。另外，鋼筋工程一向被認為是建築行業最重要的部分，但是，也是最難掌握的一項技術。因此，在私下的學習時間裏，我也盡力的去鑽研圖集，虛心請教，爭取能把這方面的知識掌握，為項目做更大的貢獻。
在項目部團隊工作方面，我也積極地配合上級領導的指示，與同事和睦相處，協同工作，做到一絲不苟，任勞任怨，爭取圓滿完成上級主管佈置的每一項任務。另外，我還積極參加項目部舉辦的各式各樣的活動和同事們一起感受項目部家一樣的温馨生活。
經過半年的工作，我也深深感受到自己作為一個建築行業的初學者在工作上依然存在着很多的不足之處：1、專業技術不精，很多專業知識還只是在理論的基礎上有一點兒瞭解，還不能真正勇敢的去現場指導工作，缺乏獨當一面的能力;2、工作方式方法不專，一些工作在施工方面不能分清主次，以及運用的方法太過繁瑣，不能高效的完成自己的任務; 3、在與人溝通上不能很好地把握溝通交流的技巧，與人溝通粗糙，很多時候不能把握重點，甚至出現溝通遺漏工作重點導致重複現象。有時候遇見困難不知道與領導，同事溝通配合工作，導致工作積壓，拖拉，最終影響工作進度。
新的時期又開始了，自己即將踏入到另一個成長的階段，我將繼續發揚自己的優點兒，踏實嚴謹的工作，我會分期分段的給自己制定目標，有一個合理的工作和學習規劃，爭取認真完成。同時，在每個階段工作完成後，認真總結自己的不足之處，吸取教訓，及時糾正。為成為一名優秀的建築技術人員而努力。
建築檢測個人工作總結
作為一名初學者，我進入建築檢測行業已經三個月，面對一個新的工作崗位，我逐步轉變角色，逐步適應新的工作環境。
對於我所學的專業而言，這又將是一個新的開始。在校所學的基礎專業知識為我從事建築檢測奠定了一定基礎，而對於從事建築檢測的人來説這遠遠不夠，它需要更加專業，更加紮實的專業知識和更強的學習能力。如同現在社會的發展趨勢，社會在不斷淘汰有學歷的人而不會淘汰有學習能力的人。當我步入這個行業的第一我天起，師傅的話讓我深有感受，**友升建設建築檢測有限公司的宗旨是'未做事情先做人'，這句話告訴我如何做人在社會中重要性。如果説大學是我的第一學校，社會便是我的另一學校了。在經過幾周的規範學習後，我開始對檢測行業有了進一步的瞭解，加之公司安排到**>;培訓學習，讓我更深入瞭解到建築檢測這一行業。在同事們的引導和幫助下我進入了檢測行業的門檻。
隨着我國建築行業不斷髮展、進步，進而出現的更多弊端，需要更多的專業人才。而對於建築行業而言，材料質量的檢測工作作為把門關就顯得更為重要了。首先進入這行我們得學會做人，各行都有其職業道德、標準。對於一個人來説，做事也許只是時間問題，而做人則是影響到一個人的發展程度。而**友升建設建築檢測有限公司為我提供了這一平台，讓我深深認識到如何做人在社會中的重要性。
在對建築檢測的初步學習過程中，讓我知道建築檢測專業知識對於從事建築檢測工作的人而言又是何等的重要，它直接影響到我們的工作效率。而作為此階段的我。必須從最基礎的工作做起，以'嚴格、嚴謹、積極'要求自己。必須掌握相關專業知識，對待每一項檢測，絕不能憑眼看、手摸就可以，要用數據説明事實，以規範評定每一項檢測結果是否合格。當然，作為初學者的我難免犯錯，主要是對於檢測報告中的錯誤。我認識到這一點的'嚴重性，我必須不斷努力，把這種錯誤減到最小，儘量杜絕。期間在領導的安排帶領下，接觸到建築現場檢測，專業知識在此過程中就顯得尤為重要了，有更多時候需要你對所在環境下用專業知識解釋，檢測的過程中，不可對專業知識、規範準則無中生有。這些都是我應該在今後工作中加強學習的，在很多建築檢測過程中我看到了同事之間的工作協作，我們在工作中就是一個整體，應當相互給予工作支持，讓工作效率更高，更強。
建築檢測是對建築質量標準的首要'驗收'，而我們作為直接對建築建築材料檢測的執行者，必須把好這一關，必須以'嚴謹、科學、公平、公正'的態度對待每一項建築檢測。這不僅是工作態度的認真，更是對人民生命財產的負責，同時也是為檢測行業樹新風、立新標。在今後工作中，我應更加努力，不斷完善、提升自己。 《>;建築檢測個人工作總結》
莞龍公路改造工程第三合同段在質檢站、路橋總公司、項目管理處、江蘇華寧交通工程諮詢監理公司、鐵道第二勘察設計院的指導、領導、監督、支持及幫助下，在三標項目部全體員工的共同努力下，經過一年的時間，基本上完成各項工程任務。在過去的一年裏，我們在工程施工方面取得了一些成績，但仍存在着許多的不足之處。在這裏，我們希望籍此施工總結，使我們在以後的工程中能發揚優點，克服缺點，爭取更大的進步。
一、工程地理位置圖
莞龍公路起點位於東莞市東城區與g107線相交處，經峽口大橋南引橋、茶山鎮至石龍二橋南引橋，終於石排收費站。行政區劃主要隸屬於東莞市東城區、茶山鎮、石龍鎮。莞龍公路改造工程第三合同段位於東莞市石龍鎮西湖區中心地帶，其地理位置詳見《工程地理位置圖》。
二、工程規模、承包單位基本情況及完成的主要工作量
1、工程概述
①工程概況
東莞市莞龍公路是省道s120，s256其中的一段，作為東莞市四條主幹線之一，是兼負莞城與其它周邊城市的外界聯繫的過境公路。莞龍公路改造工程第三合同段全長4.403公里，起訖樁號為k3+480~k8+133（其中k4+250~k4+500由鐵路部門承擔通道建設任務）。主線全長4.403km，共有k6+900.4及k7+125.4中橋兩座；縱向箱涵一道；涵洞二道。三標在k3+480處與一標相接。沿線基本街道化，以廠房民宅為主。
②工程技術標準
公路等級：一級公路
計算行車速度：100（80）
遠景交通量：72319輛/晝夜
路基寬度：41.1/21.0/50/42米(路幅寬分段變化)
路面結構類型及寬度：4x17米（主線）
設計車輛荷載：汽車-超20掛車-120
③工程造價及主要工程數量
本合同段合同工程總價為36584543元，工程為4個月。
清單主要工程數量如下：
⑴路基工程
·路基挖土方：45162m3
·路基開挖利用土方：16917m3
·借土填方為：12402m3
⑵橋樑工程
中橋兩座，分別為k6+900.4及k7+125.4中橋，橋長共80.88米，主要工程數量為：
·鑽孔樁φ1000mm（水中）：287.68m/16根
·鑽孔樁φ1200mm（水中）：170.52m/8根
·鑽孔樁φ1200mm（陸上）：89.4m/4根
·鑽孔樁φ1300mm（水中）：80.48m/4根
·鋼筋及鋼材：207080kg
·鋼鉸線：33063kg
·砼：1667.3m3
⑶排水與涵洞
·a、排水漿砌片石：1182m
·b、排水管：8986.6m
·c、涵洞（包括加固）：2134.2m
⑷防護工程
·a、漿砌片石防護：442.5m3
⑸路面工程
·a、墊層及底基層：163504m2
·b、基層：210374m2
·c、面板：120221m2
2、承包單位概況
莞龍公路改造工程第三合同段是由遼寧五洲公路工程責任有限公司負責施工。遼寧五洲公路工程責任有限公司是本溪市交通局成立的屬下公司，其法定代表王連羣，經遼寧省建設廳核定其資質為公路工程施工一級企業。莞龍公路改造工程三標項目經理張憲振。
3、完成主要工作量
莞龍公路改造工程三標共計完成工作量31504833元，主要完成任務的工作量詳見《莞龍路改造工程三標完成主要工作量表》。
三、計劃完成情況
1、計劃的編制及落實情況
根據合同文件，我標段的合同工期由xx年7月30日開始至xx年11月30日結束，合同工期為4個月。我們進場後，根據三標工程的特點，結合我們的實際情況，編制了《莞龍公路改造工程三標總體施工計劃》，作為整個工程的指導性計劃。由於徵地拆遷、設計圖的修改及變更等原因的影響，施工工期比原計劃略有滯後。莞龍公路改造工程三標完成主要工作量表
清單號項目名稱完成合同總金額（優化設計後）（元）完成變更總金額（元）合計完成金額（元）備註
100章總則12330761233076
200章路基工程216689533659075532802
300章路面工程1276377326819113031964
300章路面工程（市政工程）21635282464032409931
400章橋樑、涵洞740704412811028688146
500章隧道工程
600章安全設施及預埋管線
700章綠化及環境保護608914608914
小計25734316577051731504833
2、計劃實施及控制
根據業主及總監辦的要求，在施工過程中，根據《莞龍公路改造工程第三合同段總體施工計劃橫道圖》，我們編制詳細的《總體施工進度表》上報業主及總監辦審批。根據批覆的《總體施工進度表》，我們按月填報《工程進度報表》系列表格，其內容包括進度情況説明，計劃進度與實際進度動態對照，本月計劃完成工程量，本月實際完成工程量，下月實際完成工程量，機械、人員月報表等。業主、總監辦根據《工程進度報表》的情況，對我們的計劃完成情況進行檢查，當發現計劃與實際有偏差，監督、指導我們採取相應措施，確保工程按計劃完成。
3、確保按時完成計劃的措施
作為一級改造公路的施工，其工期要求較緊，必須科學安排、精心施工方可保證可以按時、按質完成工程任務，為確保施工工期，我們從以下幾個方面入手：
一科學編制好施工計劃
編制好科學的切實可行的總體施工計劃，年、季、月、旬、日計劃，以控制工期的關鍵工程作為突破點，切實抓好實際施工進度與計劃相一致。
二做好雨季施工安排
本地區雨季較集中在5月~10月，在雨季期間，主要抓好路基防護、路面及橋樑的施工，充分利用雨季時間施工。
三保證充足的人員、機械設備和工程材料
·人員保證
挑選精兵強將，組成一支精幹高效的施工隊伍，投入現場施工。為組織施工好本合同段、公司挑選出有多年管理經驗的老同志，又有培養年輕的幹部，有各類專長的技術、業務幹部成立項目經理部，確保項目的管理及技術人員可滿足施工的需要。
·機械設備保證
確保投入土石方、路面及橋涵工程施工的機械設備的數量和技術性能都可得到充分的保證。本合同段線路較長，路面工程較多，土石方工程相對複雜，橋樑工程較輕。由於線路較長路基土石方工程、路面工程施工較為複雜，工作點較多，而且為加寬施工，投入施工機械設備較多，我們在調入原有的機械設備外，另外採購了一批新的機械設備，以確保可滿足工期的要求。
·工程材料的保證
本合同段路面工程較多，所需的鋼筋、水泥、砂石等數量較大，因而必須做好材料供應計劃，及時跟單、進貨、入倉、出貨，做好材料保管工作。
·項目部做好協調工作
因本合同段為東莞市四條主幹線之一，兼負莞城與莞城以東周邊城市外界聯繫的過境公路。周圍民房較多，且沿線通信光纜，地下電纜與路基交叉較多，必須做好徵地拆遷工作，項目部必須協調處理好施工單位與地方政府、當地羣眾的關係，確保施工的順利進行。
四、工程管理
1、施工準備
一技術準備情況
在xx年7月底，項目部組織有關工程技術人員進場，馬上開始熟悉施工現場及施工圖紙，進行圖紙會審工作，對圖紙不清楚的地方及時向設計單位以書面的形形式提出並要求解決。配合業主及監理做好交樁與技術交底工作。編制實施性施工組織設計上報業主及監理審批。根據投標文件的，按照要求建立工地試驗室，使實驗室儘快通過資質審核並投入工作，為下一步順利開工做發好準備工作。二物資準備情況
根據工程的實際情況，我們組織了4套土石方及路面施工機械（每公里一套）及2套橋樑工程下部構造施工設備進場，保證了足夠的機械機械投入到前期的施工隊。各種機械設備做好調試工作，確保一開工就馬上可投入到正常的工作中去。調查落實中粗砂、碎石及片石等地方材料的供應，簽訂材料供應合同。搭建800m2工人工棚及400m2水泥倉庫等臨時設施，租用1000m2民房作為項目部辦公室，集辦公室、會議室、試驗室、娛樂一體。
三建立各項規章制度和崗位責任制
按照項目管理制度去組建項目經理部，落實項目經理部人員，建立、健全《職工管理制度》、《安全管理制度》、《技術管理制度》及《項目部崗位責任制》等各項規章制度，使項目部各個崗位的工作落實到具體個人。
四組織施工力量，進行技術培訓
根據工程的實際情況，我們一進場就組織有施工經驗的易於管理的2個土方施工隊及2個橋樑下部構造施工隊進場，並對現場的施工管理人員進行技術交底工作，對特殊崗位如：機械駕駛員、電工、焊工一定要持證上崗，對特殊工種如高空作業等施工人員進行了崗前培訓。
五現場準備情況
進場後，我們組織測量組對導線點及水準點進行復測，並將測量成果上報總監辦審核。接着進行邊樁的測量，坡口線及坡腳線的放樣，橋涵位置的放樣，水文系統的調查。
根據現場的實際情況，架設了2道施工便橋，修築好慣通全線的施工便道，架設好變壓器及其它臨時電力線路，接好施工臨時用水，為下一步路基、橋涵的施工創造條件。
2、施工組織
⑴施工組織機構的設置與人員配備
為了實現“優質、安全、高速、低耗”地完成本工程，我公司成立以張憲振同志為項目經理的項目經理部，對工程進行全過程、全方位的規劃、組織、控制與協調。
莞龍公路改造工程三標項目部組織機構詳見《莞龍公路改造工程三標項目經理部組織機構圖》。
·項目經理（1人）
項目經理是本合同段工程、主要組織者和直接責任人，負責項目實施中的組織、計劃、指導、協調、控制，負責項目經理部全面工作。
·項目副經理（1人）
項目副經理主要協助項目經理工作，在經理不在現場時，代行其部分經理職責，主管行政組、機料組及安全組等工作。
·總工室
總工室設總工程師1人，副總工程師1人。總工程師對項目技術負全部責任，對工程技術人員進行合理安排、分工、組織、協調，把好工程技術關，當項目經理及項目副經理不在現場時，代行其部分行政職責。
·工程部
工程部設部長1人，主管4人，下設測量組、施工組、質檢組。
工程部負責所有工程的測量放樣、施工、計劃、組織、管理、工程質量檢驗評定等工作。
測量組設測量主管1人，測量員2人。測量組負責全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位置及高程，為現場施工人員提供施工數據，為質檢、試驗人員提供必須的測量資料。
施工組設路基、橋樑施工主管各1人，施工員8人。施工組負責分部工程現場施工計劃的上報、施工現場的管理、組織、協調、指揮，安排好施工班組的工作。
質檢組設質檢主管1名，質檢員2人。質檢組負責工程質量的日常檢查，聯繫測量組及試驗室人員，會同監理工程師及業主代表，共同對工程外在美觀、內在質量進行檢查、監督控制。
蒙田範文網