第一篇：公路局上半年工作總結
公路局上半年
局屬各單位：
年，我局以“加快發展，富民強縣”的目標為中心，實現了時間過半，任務過半，各項按年初計劃進展有序。
一、強化思想教育，加強作風建設
為了認真落實縣委號文件精神，我局多次召開局黨組、局長辦公會議，專題研究貫徹執行方案，並召開交通系統幹部職工會議進行動員佈署，將縣委號文件作為教材，對幹部職工進行大力弘揚理論聯繫實際；大力弘揚求真務實，真抓實幹；大力弘揚敢抓敢管敢負責的作風整頓教育活動，着力培養一支用得上、靠得住、過得硬的交通鐵軍隊伍，並將落實縣委號文件與公路建設、為民辦實事結合起來；與隊伍建設和黨風廉政建設結合起來；與爭創市級文明標兵單位、創人民滿意基層站所結合起來。通過學習教育，幹部職工的思想更加開放，更加積極，為全年任務的落實打下了堅實的基礎。
二、公路建設穩步推進
上半年，全縣公路建設繼去年建設熱潮，穩步推進。
、銅湯高速公路開工前的各項準備在沿線鄉鎮的努力下，通過安徽省世行辦專家組的檢查驗收，並於月日召開了“銅湯高速公路青陽段施工、監理單位見面會”，青陽境內個標段月份相繼動工建設。
、農村公路繼續以“出口路、斷頭路、旅遊路、經濟路”建設為突破口。上半年除完成了丁橋—南陵縣界續建工程外，陵陽—南陽公路建設經過對施工隊伍的整頓和管理力度的加強，進度加快，質量有所提高，進展順利。
上半年，安排了國債項目青陽—高坦公路廟杜段（路基寬米，路面寬米）公里瀝青碎石路面建設。通達工程楊田—朱備公里（路基寬米，路面寬米）四級油路建設工程。目前，兩條公路的建設正按計劃有序進行。
、通村公路建設全面啟動。今年是國家啟動中央車購税（費）投資建設通村公路的第一年，為搶抓機遇，我局草擬並由縣政府簽發了全縣通村公路建設實施意見，意見明確通村公路一是抓好不通村公路的建設；二是抓好通中心村或聯結多個村，受益人口多的通村公路建設；三是抓好貧困山區的通村公路建設；四是抓好具有特殊政治、社會、旅遊、經濟意義的通村公路建設。為此，上半年我們安排了條計公里的通村公路建設任務，並適時召開了涉及到通村公路建設的個鄉鎮分管領導和路管員會議，進行通村公路建設的佈置和培訓，截止月底，啟動了條通村公路建設。
、認真開展了第八個路政宣傳月活動，印製了資料餘份向全縣發放，在所有接養公路路口懸掛了宣傳橫幅，並對路障進行了清除。
、上半年還對全縣公路地質災害進行了全面的普查，制定了預防和搶修方案，特別在月日山洪暴發後，組織力量對水毀工程進行了摸底和搶修。
三、以人為本，規範行業管理
運輸市場管理又艱鉅又繁重，為此，上半年我們做了以下七個方面的：
、深入開展《行政許可法》和《道路運輸條例》的宣傳、學習活動。為確保《行政許可法》和《道路運輸條例》從七月一日起正式實施。我局對涉及行政審批和行政許可的人員進行了前期培訓，觀看了有關錄像資料，配合縣法制局完成了《行政許可法》實施前的“三清”，對保留的項目做到簡化程序和環節，實行執法主體公示，執法程序公示，執法依據公示，執法監督公示，當事人權利公示，執法結果公示。同時，利用電台、電視台、標語等形式對《道條》進行廣泛宣傳，並在街上設置諮詢台，將行政許可、《道條》有關內容製成圖表和宣傳資料，向業主和羣眾解釋、發放。取得了較好的效果。
、加強春運和“五一”黃金週的交通安全稽查。今年的春運和“五一”黃金週我們佈置的早、行動的快，成立了組織，制定了方案，對全縣客運車輛進行了全面的檢測和維修。由於措施得力，監管到位，春運和“五一”黃金週的交通安全達到了安全、暢通、有序、文明、優質、效益的目標。
、規範了農公班車的營運。今年月日起，根據上級規定，所有廂式農用車全部退出客運市場。為此，我們對不按規定時間退出的廂式農用車進行了查扣，對座位和頂棚架進行了集中拆除，消除了我縣客運市場上存在的重要隱患。
、加強證照的發放和車輛的年審。為嚴格控制營運車輛的盲目發展，我們嚴格實行“先申請、後購車”制度，嚴把證照的發放和年審關，上半年共審驗汽車輛，小機輛。
、加大出租車管理力度。為使我縣出租車市場有序，今年我們出台了《嚴格控制面的車從事營業性道路運輸的通知》，制止了面的車發展勢頭，緩解了面的車與班線車相互爭客的矛盾。
、加大規費徵收力度，確保任務完成。上半年，我們克服涉農小機運管費、養路費停徵的困難，稽徵人員早出晚歸，加班加點，打破常規作息時間，出色地完成了上半年規費徵收任務，共完成規費萬元，佔任務的，其中運管費萬元，小機養路費萬元，客、貨附加費萬元。
、出色完
成了“”重大交通保障任務。月日到月日期間，從模擬接待到正式接待，我們每次派出二十幾名執勤人員在沿線所有路口把守，按照預案，嚴格落實了責任制，確保了萬無一失，體現了我們的隊伍是一支特別能吃苦，特別能戰鬥的交通“鐵軍”隊伍。
四、安全生產態勢平穩
年初，在全縣交通會議上，我局就與系統各單位簽訂了安全生產管理目標責任書，明確責任，特別在水上交通安全管理中，我局注重檢查督促力度，上半年對水陸安全檢查次，每次發現事故隱患，都立即提出整改措施，限期整改。為確保水上安全，上半年舉辦了鄉鎮船舶安全管理培訓班，對分管水上交通安全的鄉鎮長和安全管理員進行了系統的培訓，增強了他們安全責任重於泰山的意識。
上半年，水陸交通以及春運、“五一”黃金週期間未發生一起交通安全事故。
五、黨風廉政建設不斷加強
在做好農村公路建設、運輸市場的管理以及安全生產等的同時，黨風廉政建設毫不鬆懈，局領導班子參加了縣裏舉辦的黨風廉政建設會議，並及時傳達到幹部羣眾，觀看了王懷忠反面教材教育片，並從抓隊伍建設、紀律作風建設入手，將黨風廉政建設進行責任分解，從而保證了各項的順利開展。
六、存在問題
儘管上半年圓滿地完成了年初計劃任務，但也存在一些困難和問題。
一是農村公路建設普遍展開，任務繁重，但我局工程技術人員嚴重缺乏，雖然每個人身兼多職，還是難以兼顧。二是建設資金嚴重不足。國債、通達工程國家只安排每公里萬元，主要解決路面工程，但對於皖南山區小縣來説，大部分都是在機耕路上進行拓寬改造，路基工程任務繁重，何況全縣鄉鎮財政十分困難。儘管我局每年拿出小機養路費總額的以上資金投入到農村公路建設中，還是無法彌補之不足。三是鄉鎮政府承擔的徵地拆遷、路基、小橋涵工程任務，難以落實到位，三杆權屬單位也因企業改制，資金困難，不能及時進行三杆遷移，這樣不僅影響了工程進度，也增大了工程建設成本。四是交通任務十分繁重，導致幹部職工精力疲憊，從而勁頭有所減弱，制度的管理、隊伍的建設也是嚴中有鬆。五是城區客運市場特別是出租車市場受到諸多因素的影響，無法管理到位。再加上執法着裝的清理，交通執法可謂困難重重。
七、下半年安排
、進一步加強黨風廉政建設，從抓隊伍建設，紀律作風建設入手，圍繞年初計劃，目標不變，力度不減，全力營造交通建設服務的硬軟環境。
、嚴格實行公路建設工程項目的“四制”，加大對施工單位的監督和管理，在保證質量的前提下，加快工程進度確保在建工程年內完工。
、認真做好杜村—橫排口、青陽—童埠、朱備—陵陽公路路基工程的招投標，力爭年內全部動工。
、積極協調好銅湯高速公路建設中的各方關係，為高速的建設營造良好的施工環境。
、積極配合鐵道部第三勘察設計院對銅九鐵路過境青陽設站的勘察設計，力爭年內動工。
、根據國務院的指示精神，紮實開展治理超限、超載的整頓。
、持之以恆地抓好安全生產，確保全年安全生產無事故。
、克服困難，紮實，全面完成交通規費徵收任務。
、認真做好社會治安綜合治理、計劃生育等，力爭年初計劃圓滿完成。
、完成縣委、縣政府和上級交通主管部門交辦的其它任務。公路局二○○四年上半年
成了“”重大交通保障任務。月日到月日期間，從模擬接待到正式接待，我們每次派出二十幾名執勤人員在沿線所有路口把守，按照預案，嚴格落實了責任制，確保了萬無一失，體現了我們的隊伍是一支特別能吃苦，特別能戰鬥的交通“鐵軍”隊伍。
四、安全生產態勢平穩
年初，在全縣交通會議上，我局就與系統各單位簽訂了安全生產管理目標責任書，明確責任，特別在水上交通安全管理中，我局注重檢查督促力度，上半年對水陸安全檢查次，每次發現事故隱患，都立即提出整改措施，限期整改。為確保水上安全，上半年舉辦了鄉鎮船舶安全管理培訓班，對分管水上交通安全的鄉鎮長和安全管理員進行了系統的培訓，增強了他們安全責任重於泰山的意識。
上半年，水陸交通以及春運、“五一”黃金週期間未發生一起交通安全事故。
五、黨風廉政建設不斷加強
在做好農村公路建設、運輸市場的管理以及安全生產等的同時，黨風廉政建設毫不鬆懈，局領導班子參加了縣裏舉辦的黨風廉政建設會議，並及時傳達到幹部羣眾，觀看了王懷忠反面教材教育片，並從抓隊伍建設、紀律作風建設入手，將黨風廉政建設進行責任分解，從而保證了各項的順利開展。
六、存在問題
儘管上半年圓滿地完成了年初計劃任務，但也存在一些困難和問題。
一是農村公路建設普遍展開，任務繁重，但我局工程技術人員嚴重缺乏，雖然每個人身兼多職，還是難以兼顧。二是建設資金嚴重不足。國債、通達工程國家只安排每公里萬元，主要解決路面工程，但對於皖南山區小縣來説，大部分都是在機耕路上進行拓寬改造，路基工程任務繁重，何況全縣鄉鎮財政十分困難。儘管我局每年拿出小機養路費總額的以上資金投入到農村公路建設中，還是無法彌補之不足。三是鄉鎮政府承擔的徵地拆遷、路基、小橋涵工程任務，難以落實到位，三杆權屬單位也因企業改制，資金困難，不能及時進行三杆遷移，這樣不僅影響了工程進度，也增大了工程建設成本。四是交通任務十分繁重，導致幹部職工精力疲憊，從而勁頭有所減弱，制度的管理、隊伍的建設也是嚴中有鬆。五是城區客運市場特別是出租車市場受到諸多因素的影響，無法管理到位。再加上執法着裝的清理，交通執法可謂困難重重。
七、下半年安排
、進一步加強黨風廉政建設，從抓隊伍建設，紀律作風建設入手，圍繞年初計劃，目標不變，力度不減，全力營造交通建設服務的硬軟環境。
、嚴格實行公路建設工程項目的“四制”，加大對施工單位的監督和管理，在保證質量的前提下，加快工程進度確保在建工程年內完工。
、認真做好杜村—橫排口、青陽—童埠、朱備—陵陽公路路基工程的招投標，力爭年內全部動工。
、積極協調好銅湯高速公路建設中的各方關係，為高速的建設營造良好的施工環境。
、積極配合鐵道部第三勘察設計院對銅九鐵路過境青陽設站的勘察設計，力爭年內動工。
、根據國務院的指示精神，紮實開展治理超限、超載的整頓。
、持之以恆地抓好安全生產，確保全年安全生產無事故。
、克服困難，紮實，全面完成交通規費徵收任務。
、認真做好社會治安綜合治理、計劃生育等，力爭年初計劃圓滿完成。
、完成縣委、縣政府和上級交通主管部門交辦的其它任務。公路局二○○四年上半年
第二篇：市公路局上半年工作總結
我局下轄12個養護單位、168個養護道班(所)，管養市境內2條國道、9條省道和75條縣、鄉道共2128.746公里，其中油路879.943公里，水泥路322.218公里，砂路926.585公里；管護公路橋樑356座，擁有各類養護、工程機械設備1200餘台(套)，總值7000餘萬元，市公路局上半年工作總結。
2014年是全面貫徹落實黨的十大和十六屆三中全會精神，為全面建設小康社會打基礎的一年，是全面加快農村公路建設，完成“十五”計劃的關鍵之年。半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心重視與大力支持下，我局堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹“建養並重，養護乃重中之重”的工作方針，繼續突出公路養護的基礎地位，突出養護創一流思想，突出公路養護形象，攻堅克難，負重奮進，加壓拼搏，彰顯優勢，立特創新，不斷改善干支線公路路況，提升公路養護質量和路況整體水平，力保了公路暢安。經自檢，全局雨季幹線好路率達82.96％，支線好路率達65.81％，綜合好路率達74.99％。
回顧半年來的工作，我們的主要做法和體會是：
一、堅持以科學發展觀為指導，挑戰困難，“多措並舉”抓養護
今年上半年以來，我局公路養護工作出現三大嚴重“危急”。一是路況嚴重“危急”。經過近十年的不懈努力，我們的養護質量和養護管理成績比較突出，但我們與相鄰或相隔的市州比，公路基礎差，底子薄，大部分國省幹線油路老化和超期服役現象嚴重，水泥路也進入週期性衰變期，加之受我市是全省超限運輸“重災區”的市情影響，大量超限運輸車輛毀損公路、橋樑和沿線設施，使油路、水泥路爆發大面積病害，交行不暢，路況瀕瀕告急。二是工程建設任務“緊急”。今年我局計劃完成大中修50.3km，按市政府要求6月底必須完成16條通鄉公路169.994km，啟動通鄉公路15條153km。工程點多、線長、面廣，建設任務重，管理難度大，時間緊，要求高，資金到位遲，形成工程擠佔養護人力和經費的矛盾。三是經費嚴重“危急”。主要是由於“八五”、“九五”期實行養路費包乾政策時對路網建設大投入大改造所形成的歷史負債和受超限運輸嚴重影響造成的超前投入負債以及歷年負債貸款而形成的利息支出，還有首長工程、條子工程造成的無計劃負債，另外，省廳幾十年來一成不變的計劃經費控制，切塊經費嚴重不足，大中修、新改建實行適當資金補助辦法，全靠負債實施等等，導致我局累計負債3.2億元，造成我局包袱沉重，經費極度緊張，嚴重影響到正常工作開展和行業思想穩定。
在嚴峻的形勢面前，我局領導以求真務實精神，幾次召開會議，認真分析各種情況和問題，深入細緻地開展有針對性的思想政治工作。針對大家對創一流信心不足和畏難怕難的思想，局黨委書記陳治中引用“彈簧理論”教育啟發大家，説“困難像彈簧，你軟它就強，你強它就軟”，鼓勵大家樹立戰勝困難的勇氣。針對大家對抓養護工作認識不足的問題，局長李智勇在各種會議上強調“公路養護是公路職工安身立命之本和內在職責要求，也是我們立業穩局的根本。無論形勢如何進退轉化，抓養護的領導力度不減，工作勁頭不減，工作力度不減”。為此，市局提出了“節衣縮食抓養護，克難攻堅創一流”的口號。全局上下積極響應，深入宣傳，廣泛發動。為了推進公路養護競賽活動深入開展，半年來，全局共召開全市性養護管理專題會議3次、流動現場會1次、現場辦公會4次，大力營造抓養護促養護的工作氛圍。同時，大力強化抓養護的各項措施，通過下發文件、組建機構，優先保證養護經費，制定考核辦法，簽訂養護目標管理責任狀，實行市局對縣局、縣局對道班兩級聯繫點制度，組織養護巡查，下達整改意見和工作指令，形成全路動員、黨政工齊抓共管，協同作戰，強力推動抓養護的良好勢態。通過“多措並舉”，促使各級抓養護的聲勢越來越大，各單位挖潛增效抓養護的辦法越來越多，打造特色、爭創一流的意識越來越濃。
二、堅持以提質達標為標尺，精耕細養，認真抓好“四大養護”
今年以來，我們認真貫徹落實省局提出的“七無三有”總要求，以提質達標為標尺，狠抓規範養護、科學養護、專項養護和全面養護，全力打造郴州公路“亮點”，提升公路特色和品位。
(一)全力抓好規範化養護。
各養護單位搶抓時機，突出路面養護中心，嚴守操作規程，調集人力、物力，以工藝人的手筆，展開機械化、規範化修補大會戰。繼續採用路面病害劃線放樣開挖、切割機開槽、衝擊夯破板、機械拌料、壓路機上路作業、技術人員跟班指導的做法，嚴把基層開挖處治關、材料級配關和碾壓關。同時，以大中修的手段，做到零星病害連片修補，大面積病害整段罩面，確保了結構合理、材料規格、配比準確、尺寸方正、平整密實、銜接平順、外形美觀。半年來，全局共處治油路病害12.4萬平米，處治率均在95％以上，處治質量較往年有新的提高。
(二)努力推進機械化養護。在省局的大力支持下，我局立足科技興路，大力推廣新工藝、新材料、新設備、新技術。今年正計劃投入294.36萬元，為永興、資興、桂東、嘉禾等局配置養護和工程專用機械設備63台(套)，投入80萬元大修設備，投入100萬元進行了站場建設，繼續推廣了加温式運輸油罐開發、小型平板雙向振動夯研發、動環式碎石機研發、乳化瀝青加工、割草機運用、熱鋪板機試點運用等新設備、新技術，不斷提高了全局機械化養護水平，提高了工效，有效降低了成本。組織研究了特殊路段的處治方案，力抓了乳化瀝青用於冬雨季、潮濕狀態瀝青路面的修補。各局還結合自身實際，多元化集資新添了一批養護工程等多種機械設備，建立了中心混合料拌和場，實現了瀝青灑布、中心拌和場可輻射範圍的混合料拌和、修補壓實等養護工序上的機械化。同時，注重預防性、日常性養護研究，建立和完善了水毀信息報告制度和應急預案，確保防患於未然。
(三)突出抓好專項養護。一是加強水泥路專項養護。目前，全局已建水泥路300餘公里，為了發揮水泥路應有的效益，我局對水泥路不灌縫、不養護實行一票否決，促使各單位加大清灌縫養護和水泥路面病害處治力度。嘉禾局千方百計擠出資金對s322線龍潭地段水泥路病害進行了大面積處治。107管理處按照省局“作業手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規範化、交通維護標準化”的“四化”要求，科學安排，合理組織，完成灌縫130km、斷板處治2600平米、路面加鋪14400平米，油砂修補8000平米，完成了全線gbm工程配套，確保了國道命脈的暢通，鞏固了郴州107線一流的養護形象。二是加大橋涵養護力度。抓好舊、危、窄橋改造是養護工作的重中之重。我局在加大檢測數據定期入庫制度的基礎上，認真落實橋樑“三個一”責任制，切實將橋樑專項養護責任落實到每一個領導幹部、每一個工程技術人員、每一個養路工身上，抓好了橋樑養護責任的落實。在省局的重視與支持，5座危橋正準備加固建設，4座窄橋正申報爭取加寬。三是加強險危要路段安全整治。我局認真按照省政府關於對山區公路危險點段實行重點治理的要求，對桂東、汝城、資興等山區危險路段進行重點整治，想方設法擠出資金，設置示警樁870個、防護墩130個、防撞牆6道、警示標誌32塊。同時，採取大中修油麪滿幅鋪裝的辦法，增加有效路面，提高通行能力。通過整治後的g106線、s324線幾處險要路段防撞牆，挽救車毀人亡交通事故5餘起，挽救司乘人員40人，避免了5台車輛價值100萬元的損失，發揮了交通安全“守護神”作用。
(四)全力抓好新特美養護。幾年來，我們充分挖掘養路職工的潛能，着力培育公路的新特美。今年來，我們繼續開展了創建標準特色路段活動，為路肩、水溝整線型、求平順、促美化、創特色。因地制宜精心培育生態化草帶路肩300餘公里。全力開展了公路亮化、淨化、美化大行動，對沿線路緣石、路肩牆、橋(涵)欄、行道樹、標誌(牌)、里程碑、百米樁、防護安全設施等進行白化亮化淨化美化，形成了公路的立體美和獨具特色的新特美。
三、堅持以項目建設為推動，精益求精，優質高速鑄精品提路況
抓好項目建設是緩解養護壓力，推動路況提質達標的有效手段。今年，我局計劃完成油路大修50.3公里、通鄉公路改造169.994公里、病危窄橋改造9座。針對工程任務重、投資大、工期緊、經費缺的實際。在項目管理上，我局按省局要求將大中修、新改建工程作為項目來抓，強化各級項目建設意識，積極採勸三化”措施，規範工程管理，提高工程質量和效益，大力提升公路路況。
全力推行工程招標化。按照國家、盛市有關公路工程實行招投標精神，我局對工程項目、設備採購租賃、工程材料採購、勞務等進行公開招投標，對3條線10.32公里油路大中修實行異地招投標。對15條通鄉公路建設項目全面實行了公開、公正、公平的招投標。在招投標基礎上，按合同管理辦法規範了工程質量、進度和造價，減少了工程建設的隨意性。
進一步推進工程管理科學化。按照高起點建設，科學化管理的要求，對工程按結構優化、配比正確、內容完整、預算合理的要求認真組織設計，編制高質量的設計文件，建立了項目經理部、技術部、監理部和工地實驗室等一套管理機構。建立和完善了工程項目的各項管理制度和辦法。建立完善了三級質量保證體系，健全工程建設與廉政建設雙合同制，提高了工程建設的科學化管理水平。同時，加強了現場監理，駐地管理，改進了檢測手段，堅持以科學的試驗數據指導施工，同時調優配強加強了工程管理人員和監理隊伍建設，半年工作總結《市公路局上半年工作總結》。
強力推進了工程施工標準化。根據全市煤運線路多的實際，合理調整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規範的施工組織設計，以設計文件要求指導和規範施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質量根本。將工程創優與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創精品工程。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現象。根據全市煤運線路多的實際，合理調整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規範的施工組織設計，以設計文件要求指導和規範施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質量根本。將工程創優與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創精品工程。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現象。
今年來，由於注重工程建設競爭化、技術規範化和科學合理化，加之在我們的精心組織，周密安排，有力督促下，截止6月20日，已完成油路大中修基層（含大中修病害處治）38公里，佔計劃的75。5%；完成通鄉公路基層鋪裝137.065%公里，佔總里程的80。6%，完成砼面板50。74公里，佔總里程的48%，完成瀝青面層6公里，佔瀝青面層總里程的9。08%，使我局干支線出現了均衡發展的態勢，較好地提升了路況整體水平。
四、堅持以依法治路為依託，管養結合，大力改善公路通行環境
今年以來，我們以公路法律、法規為依據，以爭創一流為目標，以整治超限運輸、治理城鎮路段、撤除違法建築、創建文明路為重點，不斷推進了依法治路進程，進一步改善了公路通行環境。
一是加大“治超”力度。超限運輸是破壞公路的超級殺手。今年以來，我們將“治超”作為養護保駕護航的重中之重來抓，在爭取市委、市政府和有關部門的支持下，通過規範執法行為，在市境內主幹道設立了9個超限運輸檢測點，集中力量開展“治超”行動。半年來共查處違法超限運輸車輛6萬餘台次，收取損路賠償費381。43萬元，為緩解我局養護經費緊張的局面作出了較大貢獻。
4月30日，國家交通部等七部委聯合下發了《關於在全國開展車輛治超載治理工作的實施方案》後，我局積極行動，在全市範圍內展開大規模的宣傳行動，翻傭實施方案》等法律法規2萬餘份，散發《致廣大司機朋友的一封》1萬餘份，利用報刊、雜誌、電視等媒介大張旗鼓地宣傳治超的意義、目的、辦法。目前，超限運輸現象正得到了逐步扭轉。
二是加大“六大市潮整治力度。公路集貿、煤炭、洗車嘗石灰密、紅磚、木材市場是導致公路“腸梗阻”的罪魁禍首，也是污染公路環境的重要因素。為此，我們在加強日常的基礎上，加大集中整治力度，半年來，共清除路障685處，取締開山放炮28處、石灰窯16處，依法拆除違法建築148處，取締非公路牌160塊，收取賠償費15.6萬元。
三是加強文明路建設。今年以來，路政管理工作緊緊圍撓雨季養護中心，在加強公路用地環境綜合整治的基礎上，堅持管養一體，以“暢、潔、綠、美”為目標，大力開展文明路創建活動。各養護單位領導重視，精心組織，因路制宜，突出特色，打造亮點，樹立形象，全局共創建文明路
260公里，鑄就了一道道靚麗風景線，不斷深化了公路內涵。
五、堅持以挖潛增效為核心，徵足管嚴，全力打造公路文明“窗口”形象
通行費徵管是公路行業的一大執法職能，也是公路行業文明建設的“前沿陣地”。今年以來，公路通行費徵管人員克服禽流感疫情、國家實施《道路交通安全法》和治理超限超載行動等帶來的諸多不利因素，按照“抓機遇，強管理，樹形象，謀發展”的總體要求，以完成徵收目標任務為中心，以深化改革、完善制度、科學考核為主要手段，認真執行“應徵不漏，應免不徵”，截止5月底，全局完成通行費徵3044.38萬元，預計至6月底，可實現任務過半的徵收目標。
一是完善制度，嚴格考核。制訂了《市公路局車輛通行徵收職工工作目標管理考核辦法》，對收費紀律、文明服務等內容實行百分制量化，以站為單位，日日考勤、月月小結、季季考評、半年排名公佈，對考核分數排名末位產實行待崗3個月、連續2次排名末位的給予辭退的末位淘汰制，不斷增強了經費人員的責任感和服務意識。市局對收費站實行超收分成和以徵費額為主的月、季考核辦法，切實將徵收計劃任務完成與收費站的正常經費掛鈎、與收費人員個人報酬掛鈎。通過市局對站、站對職工“雙管齊下”的聯動考核，充分調動了徵費人員的積極性。大大提高了實徵率。同時，對財務、票證、內管管理等進行了完善。
二是超前爭取，力抓設站。大項目需要大投入，資金籌集成尤為關鍵。近年來，我局通過銀行貸款、爭取上級補助資金等渠道措了一大筆資金，先後完成了s213線資興天宇二級公路20公里的新改建、s322線資興彭揚二級公路21公里砂改油、s322線嘉禾新車頭大橋及改線等工程。為切實解決資金困難、更進一步拓寬籌資渠道，為我市公路建設籌集資金，我局按照“貸款修路，收費還貸”政策，先後完成了s213線資興唐洞收費站的開徵工作；積極向省政府爭取，開展臨嘉二級公路、s322線資興段設站申報前期工作；爭取省政府批覆，正在實施s322線嘉禾車頭收費站站址改建工作，對宜章新汾收費站升格為副科級事業機構。此外，對全局徵費人員進行了《憲法》、《行政許可法》等法律、法規培訓，加強徵費隊伍建設。加大了“貸款修路，收費還貸”政策、取消特種車輛免費政策、提標政策的宣傳工作，加大內外協調力度，使徵費環境明顯改善，加大了文明執法檢查力度，嚴肅查處了私放人情車等違紀現象。文明禮貌、熱情服務、嚴格執法程度有新的提高，較好地樹立了郴州徵費系統“文明窗口”形象。
六、堅持以管養機制改革為動力，整合資源，大力推進養護市場化
解決我局經費持續緊張、人員包袱沉重、工作推動難度大等諸多矛盾的關鍵在改革。今年以來，我們按照“事企分開，管養分離，養護市場化”的改革總要求，借鑑株洲局的成功經驗，在鞏固砂路個人分段投標承養責任制和油路、水泥路承修責任制改革的基礎上，以整合資源、調優配強為手段，積極組建專業化、機械化、規模化的養護所，實行內部市場化運作。
一是深化機關改革，大力推進事企分開、管養分離。首先是定編制。完善了《各縣(市、區)公路局、107國道管理處機關機構改革方案》，對作為事業單位管理的收費站、路政、各縣(市、區)局、107國道管理處進行了編制確定，並組織各縣(市、區)局、107國道管理處原機關工作人員進行考試，擇優錄用，解決了機關人員身份不明的問題，加強了機關人員的編制管理。其次是定崗位。各縣(市、區)局、107國道管理處引入公開、公正、公平的競爭機制，對各部門負責人實行競聘上崗、擇優聘任的競爭機制，形成了“能者上，庸者下，平者讓”的良性用人格局，大大增強了各級機關人員“不愛崗就下崗，不敬業就失業”的危機意識和責任意識。再次是定分配。各局按照市局的改革方案，全面封存檔案工資，推行因事設崗、因崗定薪的崗薪工資分配製度，打破了機關過去“做與不做一個樣、做多與做少一個樣、做好與做壞一個樣”的平均主義，充分調動了機關人員工作積極性，推進雨季養護工作的深入開展。
二是完善養護運行機制，推進養護市場化。一是完善機構設置。各養護單位根據線路管護情況，通過合併重組、撤小並大、優化組合，按照30—50公里管護里程範圍組建了養護所。各單位均成立了2—5個養護所，所長、會計核算員實行脱產工作。市局每年根據實際，在基礎設施建設、設備配置上給予傾斜扶持，將其打造成“自主經營，自負盈虧，獨立核算，自我發展”的養護實體，縣局與養護所的關係由原來的行政隸屬關係變為經濟合同關係。二是進行市場化運作。養護運行機制改革的方向是“養護市場化”，目標是“降低成本，提高路況”，焦點是“分配製度”。為此，各養護單位根據各自實際，制定了科學合理的勞動定額，將各項養護生產內容量化細化，採取每月下達作業計劃、項目打捆招標等方式，打破檔案工資，推行定額計量(計件)工資制和項目承修招標責任制，聯效考核，按勞取酬，不僅充分發揮人力、設備的整合優勢，在各局內部形成了競爭市場，而且還拓展了職工技能和提高了參與市場競爭的能力。資興局山海管養所除完成公路養護日常任務外，還參與該局大中修、料場經營、水毀搶修等工程任務，實現了一專多能。桂東、嘉禾、107處、汝城、宜章等單位的養護所，與其工程隊聯合跨出縣界，形成了專業化的“集團軍”，徹底改變了過去僱請社會勞動力突出搶修的狀況，充分挖掘了潛力，發揮了養護經費的使用效益，取得了顯著的成效。
三是配套政策措施，做好保障文章。養護運行機制改革是項系統工程，沒有相關的政策措施配套，難以取得實效。為此，年初我局通過廣泛調查研究，徵求意見，在職代會上出台了《市公路局2014年養護運行機制改革實施辦法》，對機構設置、運作程序、經費管理、工資分配等作出了原則性規定。市局改革計劃管理體制，實行養路費切塊包乾的辦法，將計劃擬定的主動權下放到各養護單位，調動其積極性、主動性，增強當家作主意識，並實行“節餘有獎，超支責任追究”獎罰激勵機制。管理上實現由行政管理統包統攬到以合同管理為主、目標管理考核為輔的轉變，從根本上突破了“平均計劃，定員養護”的框架束縛。各養護單位還規範了養護計劃、監理、考核、驗收、計量支付等一系列制度和辦法以及勞動用工等配套措施，為穩步推進改革提供了可靠、有效的政策保障。
此外，繼續深入開展“雙文明道班”、“星級文明道班”、“小康道班”創建活動。在道班內務管理上突出“嚴、全、真、潔、美、準”，力求各類圖表齊全，填寫真實、及時、規範、準確、齊全，並大力弘揚團結愛路、務實創新、爭創一流的“郴路精神”和愛崗敬業、無私奉獻的“湘路精神”，積極在職工中營造正視困難，鼓舞士氣，加壓奮進，凝聚合力，投身改革，共創事業的濃厚氛圍，不斷激勵了廣大職工以路為業投身爭創一流事業的信心，展現了郴路人百折不撓、克難攻堅、積極進取的精神風貌。
半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心、扶持下，通過我們的艱苦努力，取得了一些成績。今後，我們將繼續發揚成績，鞏固成果，加壓奮進，開拓創新，為推進郴州經濟和全省公路事業健康快速發展再作新的貢獻
第三篇：市公路局上半年工作總結
我局下轄12個養護單位、168個養護道班(所)，管養市境內2條國道、9條省道和75條縣、鄉道共2128.746公里，其中油路879.943公里，水泥路322.218公里，砂路926.585公里；管護公路橋樑356座，擁有各類養護、工程機械設備1200餘台(套)，總值7000餘萬元。
2014年是全面貫徹落實黨的十大和十六屆三中全會精神，為全面建設小康社會打基礎的一年，是全面加快農村公路建設，完成“十五”計劃的關鍵之年。半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心重視與大力支持下，我局堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹“建養並重，養護乃重中之重”的工作方針，繼續突出公路養護的基礎地位，突出養護創一流思想，突出公路養護形象，攻堅克難，負重奮進，加壓拼搏，彰顯優勢，立特創新，不斷改善干支線公路路況，提升公路養護質量和路況整體水平，力保了公路暢安。經自檢，全局雨季幹線好路率達82.96％，支線好路率達65.81％，綜合好路率達74.99％。
回顧半年來的工作，我們的主要做法和體會是：
一、堅持以科學發展觀為指導，挑戰困難，“多措並舉”抓養護
今年上半年以來，我局公路養護工作出現三大嚴重“危急”。一是路況嚴重“危急”。經過近十年的不懈努力，我們的養護質量和養護管理成績比較突出，但我們與相鄰或相隔的市州比，公路基礎差，底子薄，大部分國省幹線油路老化和超期服役現象嚴重，水泥路也進入週期性衰變期，加之受我市是全省超限運輸“重災區”的市情影響，大量超限運輸車輛毀損公路、橋樑和沿線設施，使油路、水泥路爆發大面積病害，交行不暢，路況瀕瀕告急。二是工程建設任務“緊急”。今年我局計劃完成大中修50.3km，按市政府要求6月底必須完成16條通鄉公路169.994km，啟動通鄉公路15條153km。工程點多、線長、面廣，建設任務重，管理難度大，時間緊，要求高，資金到位遲，形成工程擠佔養護人力和經費的矛盾。三是經費嚴重“危急”。主要是由於“八五”、“九五”期實行養路費包(本文權屬文祕之音所有，更多文章請登陸www.網絡查看)干政策時對路網建設大投入大改造所形成的歷史負債和受超限運輸嚴重影響造成的超前投入負債以及歷年負債貸款而形成的利息支出，還有首長工程、條子工程造成的無計劃負債，另外，省廳幾十年來一成不變的計劃經費控制，切塊經費嚴重不足，大中修、新改建實行適當資金補助辦法，全靠負債實施等等，導致我局累計負債3.2億元，造成我局包袱沉重，經費極度緊張，嚴重影響到正常工作開展和行業思想穩定。
在嚴峻的形勢面前，我局領導以求真務實精神，幾次召開會議，認真分析各種情況和問題，深入細緻地開展有針對性的思想政治工作。針對大家對創一流信心不足和畏難怕難的思想，局黨委書記陳治中引用“彈簧理論”教育啟發大家，説“困難像彈簧，你軟它就強，你強它就軟”，鼓勵大家樹立戰勝困難的勇氣。針對大家對抓養護工作認識不足的問題，局長李智勇在各種會議上強調“公路養護是公路職工安身立命之本和內在職責要求，也是我們立業穩局的根本。無論形勢如何進退轉化，抓養護的領導力度不減，工作勁頭不減，工作力度不減”。為此，市局提出了“節衣縮食抓養護，克難攻堅創一流”的口號。全局上下積極響應，深入宣傳，廣泛發動。為了推進公路養護競賽活動深入開展，半年來，全局共召開全市性養護管理專題會議3次、流動現場會1次、現場辦公會4次，大力營造抓養護促養護的工作氛圍。同時，大力強化抓養護的各項措施，通過下發文件、組建機構，優先保證養護經費，制定考核辦法，簽訂養護目標管理責任狀，實行市局對縣局、縣局對道班兩級聯繫點制度，組織養護巡查，下達整改意見和工作指令，形成全路動員、黨政工齊抓共管，協同作戰，強力推動抓養護的良好勢態。通過“多措並舉”，促使各級抓養護的聲勢越來越大，各單位挖潛增效抓養護的辦法越來越多，打造特色、爭創一流的意識越來越濃。
二、堅持以提質達標為標尺，精耕細養，認真抓好“四大養護”
今年以來，我們認真貫徹落實省局提出的“七無三有”總要求，以提質達標為標尺，狠抓規範養護、科學養護、專項養護和全面養護，全力打造郴州公路“亮點”，提升公路特色和品位。
(一)全力抓好規範化養護。
各養護單位搶抓時機，突出路面養護中心，嚴守操作規程，調集人力、物力，以工藝人的手筆，展開機械化、規範化修補大會戰。繼續採用路面病害劃線放樣開挖、切割機開槽、衝擊夯破板、機械拌料、壓路機上路作業、技術人員跟班指導的做法，嚴把基層開挖處治關、材料級配關和碾壓關。同時，以大中修的手段，做到零星病害連片修補，大面積病害整段罩面，確保了結構合理、材料規格、配比準確、尺寸方正、平整密實、銜接平順、外形美觀。半年來，全局共處治油路病害12.4萬平米，處治率均在95％以上，處治質量較往年有新的提高。
(二)努力推進機械化養護。在省局的大力支持下，我局立足科技興路，大力推廣新工藝、新材料、新設備、新技術。今年正計劃投入294.36萬元，為永興、資興、桂東、嘉禾等局配置養護和工程專用機械設備63台(套)，投入80萬元大修設備，投入100萬元進行了站場建設，繼續推廣了加温式運輸油罐開發、小型平板雙向振動夯研發、動環式碎石機研發、乳化瀝青加工、割草機運用、熱鋪板機試點運用等新設備、新技術，不斷提高了全局機械化養護水平，提高了工效，有效降低了成本。組織研究了特殊路段的處治方案，力抓了乳化瀝青用於冬雨季、潮濕狀態瀝青路面的修補。各局還結合自身實際，多元化集資新添了一批養護工程等多種機械設備，建立了中心混合料拌和場，實現了瀝青灑布、中心拌和場可輻射範圍的混合料拌和、修補壓實等養護工序上的機械化。同時，注重預防性、日常性養護研究，建立和完善了水毀信息報告制度和應急預案，確保防患於未然。
(三)突出抓好專項養護。一是加強水泥路專項養護。目前，全局已建水泥路300餘公里，為了發揮水泥路應有的效益，我局對水泥路不灌縫、不養護實行一票否決，促使各單位加大清灌縫養護和水泥路面病害處治力度。嘉禾局千方百計擠出資金對s322線龍潭地段水泥路病害進行了大面積處治。107管理處按照省局“作業手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規範化、交通維護標準化”的“四化”要求，科學安排，合理組織，完成灌縫130km、斷板處治2600平米、路面加鋪14400平米，油砂修補8000平米，完成了全線gbm工程配套，確保了國道命脈的暢通，鞏固了郴州107線一流的養護形象。二是加大橋涵養護力度。抓好舊、危、窄橋改造是養護工作的重中之重。我局在加大檢測數據定期入庫制度的基礎上，認真落實橋樑“三個一”責任制，切實將橋樑專項養護責任落實到每一個領導幹部、每一個工程技術人員、每一個養路工身上，抓好了橋樑養護責任的落實。在省局的重視與支持，5座危橋正準備加固建設，4座窄橋正申報爭取加寬。三是加強險危要路段安全整治。我局認真按照省政府關於對山區公路危險點段實行重點治理的要求，對桂東、汝城、資興等山區危險路段進行重點整治，想方設法擠出資金，設置示警樁870個、防護墩130個、防撞牆6道、警示標誌32塊。同時，採取大中修油麪滿幅鋪裝的辦法，增加有效路面，提高通行能力。通過整治後的g106線、s324線幾處險要路段防撞牆，挽救車毀人亡交通事故5餘起，挽救司乘人員40人，避免了5台車輛價值100萬元的損失，發揮了交通安全“守護神”作用。
(四)全力抓好新特美養護。幾年來，我們充分挖掘養路職工的潛能，着力培育公路的新特美。今年來，我們繼續開展了創建標準特色路段活動，為路肩、水溝整線型、求平順、促美化、創特色。因地制宜精心培育生態化草帶路肩300餘公里。全力開展了公路亮化、淨化、美化大行動，對沿線路緣石、路肩牆、橋(涵)欄、行道樹、標誌(牌)、里程碑、百米樁、防護安全設施等進行白化亮化淨化美化，形成了公路的立體美和獨具特色的新特美。
三、堅持以項目建設為推動，精益求精，優質高速鑄精品提路況
抓好項目建設是緩解養護壓力，推動路況提質達標的有效手段。今年，我局計劃完成油路大修50.3公里、通鄉公路改造169.994公里、病危窄橋改造9座。針對工程任務重、投資大、工期緊、經費缺的實際。在項目管理上，我局按省局要求將大中修、新改建工程作為項目來抓，強化各級項目建設意識，積極採取“三化”措施，規範工程管理，提高工程質量和效益，大力提升公路路況。
全力推行工程招標化。按照國家、省、市有關公路工程實行招投標精神，我局對工程項目、設備採購租賃、工程材料採購、勞務等進行公開招投標，對3條線10.32公里油路大中修實行異地招投標。對15條通鄉公路建設項目全面實行了公開、公正、公平的招投標。在招投標基礎上，按合同管理辦法規範了工程質量、進度和造價，減少了工程建設的隨意性。
進一步推進工程管理科學化。按照高起點建設，科學化管理的要求，對工程按結構優化、配比正確、內容完整、預算合理的要求認真組織設計，編制高質量的設計文件，建立了項目經理部、技術部、監理部和工地實驗室等一套管理機構。建立和完善了工程項目的各項管理制度和辦法。建立完善了三級質量保證體系，健全工程建(本文權屬文祕之音所有，更多文章請登陸www.網絡查看)設與廉政建設雙合同制，提高了工程建設的科學化管理水平。同時，加強了現場監理，駐地管理，改進了檢測手段，堅持以科學的試驗數據指導施工，同時調優配強加強了工程管理人員和監理隊伍建設。
強力推進了工程施工標準化。根據全市煤運線路多的實際，合理調整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規範的施工組織設計，以設計文件要求指導和規範施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質量根本。將工程創優與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創精品工程。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現象。根據全市煤運線路多的實際，合理調整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規範的施工組織設計，以設計文件要求指導和規範施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質量根本。將工程創優與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創精品工程。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現象。
今年來，由於注重工程建設競爭化、技術規範化和科學合理化，加之在我們的精心組織，周密安排，有力督促下，截止6月20日，已完成油路大中修基層（含大中修病害處治）38公里，佔計劃的75。5%；完成通鄉公路基層鋪裝137.065%公里，佔總里程的80。6%，完成砼面板50。74公里，佔總里程的48%，完成瀝青面層6公里，佔瀝青面層總里程的9。08%，使我局干支線出現了均衡發展的態勢，較好地提升了路況整體水平。
四、堅持以依法治路為依託，管養結合，大力改善公路通行環境
今年以來，我們以公路法律、法規為依據，以爭創一流為目標，以整治超限運輸、治理城鎮路段、撤除違法建築、創建文明路為重點，不斷推進了依法治路進程，進一步改善了公路通行環境。
一是加大“治超”力度。超限運輸是破壞公路的超級殺手。今年以來，我們將“治超”作為養護保駕護航的重中之重來抓，在爭取市委、市政府和有關部門的支持下，通過規範執法行為，在市境內主幹道設立了9個超限運輸檢測點，集中力量開展“治超”行動。半年來共查處違法超限運輸車輛6萬餘台次，收取損路賠償費381。43萬元，為緩解我局養護經費緊張的局面作出了較大貢獻。4月30日，國家交通部等七部委聯合下發了《關於在全國開展車輛治超載治理工作的實施方案》後，我局積極行動，在全市範圍內展開大規模的宣傳行動，翻印《實施方案》等法律法規2萬餘份，散發《致廣大司機朋友的一封》1萬餘份，利用報刊、雜誌、電視等媒介大張旗鼓地宣傳治超的意義、目的、辦法。目前，超限運輸現象正得到了逐步扭轉。
二是加大“六大市場”整治力度。公路集貿、煤炭、洗車場、石灰密、紅磚、木材市場是導致公路“腸梗阻”的罪魁禍首，也是污染公路環境的重要因素。為此，我們在加強日常的基礎上，加大集中整治力度，半年來，共清除路障685處，取締開山放炮28處、石灰窯16處，依法拆除違法建築148處，取締非公路牌160塊，收取賠償費15.6萬元。
三是加強文明路建設。今年以來，路政管理工作緊緊圍撓雨季養護中心，在加強公路用地環境綜合整治的基礎上，堅持管養一體，以“暢、潔、綠、美”為目標，大力開展文明路創建活動。各養護單位領導重視，精心組織，因路制宜，突出特色，打造亮點，樹立形象，全局共創建文明路260公里，鑄就了一道道靚麗風景線，不斷深化了公路內涵。
五、堅持以挖潛增效為核心，徵足管嚴，全力打造公路文明“窗口”形象
通行費徵管是公路行業的一大執法職能，也是公路行業文明建設的“前沿陣地”。今年以來，公路通行費徵管人員克服禽流感疫情、國家實施《道路交通安全法》和治理超限超載行動等帶來的諸多不利因素，按照“抓機遇，強管理，樹形象，謀發展”的總體要求，以完成徵收目標任務為中心，以深化改革、完善制度、科學考核為主要手段，認真執行“應徵不漏，應免不徵”，截止5月底，全局完成通行費徵3044.38萬元，預計至6月底，可實現任務過半的徵收目標。
一是完善制度，嚴格考核。制訂了《市公路局車輛通行徵收職工工作目標管理考核辦法》，對收費紀律、文明服務等內容實行百分制量化，以站為單位，日日考勤、月月小結、季季考評、半年排名公佈，對考核分數排名末位產實行待崗3個月、連續2次排名末位的給予辭退的末位淘汰制，不斷增強了經費人員的責任感和服務意識。市局對收費站實行超收分成和以徵費額為主的月、季考核辦法，切實將徵收計劃任務完成與收費站的正常經費掛鈎、與收費人員個人報酬掛鈎。通過市局對站、站對職工“雙管齊下”的聯動考核，充分調動了徵費人員的積極性。大大提高了實徵率。同時，對財務、票證、內管管理等進行了完善。
二是超前爭取，力抓設站。大項目需要大投入，資金籌集成尤為關鍵。近年來，我局通過銀行貸款、爭取上級補助資金等渠道措了一大筆資金，先後完成了s213線資興天宇二級公路20公里的新改建、s322線資興彭揚二級公路21公里砂改油、s322線嘉禾新車頭大橋及改線等工程。為切實解決資金困難、更進一步拓寬籌資渠道，為我市公路建設籌集資金，我局按照“貸款修路，收費還貸”政策，先後完成了s213線資興唐洞收費站的開徵工作；積極向省政府爭取，開展臨嘉二級公路、s322線資興段設站申報前期工作；爭取省政府批覆，正在實施s322線嘉禾車頭收費站站址改建工作，對宜章新汾收費站升格為副科級事業機構。此外，對全局徵費人員進行了《憲法》、《行政許可法》等法律、法規培訓，加強徵費隊伍建設。加大了“貸款修路，收費還貸”政策、取消特種車輛免費政策、提標政策的宣傳工作，加大內外協調力度，使徵費環境明顯改善，加大了文明執法檢查力度，嚴肅查處了私放人情車等違紀現象。文明禮貌、熱情服務、嚴格執法程度有新的提高，較好地樹立了郴州徵費系統“文明窗口”形象。
六、堅持以管養機制改革為動力，整合資源，大力推進養護市場化
解決我局經費持續緊張、人員包袱沉重、工作推動難度大等諸多矛盾的關鍵在改革。今年以來，我們按照“事企分開，管養分離，養護市場化”的改革總要求，借鑑株洲局的成功經驗，在鞏固砂路個人分段投標承養責任制和油路、水泥路承修責任制改革的基礎上，以整合資源、調優配強為手段，積極組建專業化、機械化、規模化的養護所，實行內部市場化運作。
一是深化機關改革，大力推進事企分開、管養分離。首先是定編制。完善了《各縣(市、區)公路局、107國道管理處機關機構改革方案》，對作為事業單位管理的收費站、路政、各縣(市、區)局、107國道管理處進行了編制確定，並組織各縣(市、區)局、107國道管理處原機關工作人員進行考試，擇優錄用，解決了機關人員身份不明的問題，加強了機關人員的編制管理。其次是定崗位。各縣(市、區)局、107國道管理處引入公開、公正、公平的競爭機制，對各部門負責人實行競聘上崗、擇優聘任的競爭機制，形成了“能者上，庸者下，平者讓”的良性用人格局，大大增強了各級機關人員“不愛崗就下崗，不敬業就失業”的危機意識和責任意識。再次是定分配。各局按照市局的改革方案，全面封存檔案工資，推行因事設崗、因崗定薪的崗薪工資分配製度，打破了機關過去“做與不做一個樣、做多與做少一個樣、做好與做壞一個樣”的平均主義，充分調動了機關人員工作積極性，推進雨季養護工作的深入開展。
二是完善養護運行機制，推進養護市場化。一是完善機構設置。各養護單位根據線路管護情況，通過合併重組、撤小並大、優化組合，按照30—50公里管護里程範圍組建了養護所。各單位均成立了2—5個養護所，所長、會計核算員實行脱產工作。市局每年根據實際，在基礎設施建設、設備配置上給予傾斜扶持，將其打造成“自主經營，自負盈虧，獨立核算，自我發展”的養護實體，縣局與養護所的關係由原來的行政隸屬關係變為經濟合同關係。二是進行市場化運作。養護運行機制改革的方向是“養護市場化”，目標是“降低成本，提高路況”，焦點是“分配製度”。為此，各養護單位根據各自實際，制定了科學合理的勞動定額，將各項養護生產內容量化細化，採取每月下達作業計劃、項目打捆招標等方式，打破檔案工資，推行定額計量(計件)工資制和項目承修招標責任制，聯效考核，按勞取酬，不僅充分發揮人力、設備的整合優勢，在各局內部形成了競爭市場，而且還拓展了職工技能和提高了參與市場競爭的能力。資興局山海管養所除完成公路養護日常任務外，還參與該局大中修、料場經營、水毀搶修等工程任務，實現了一專多能。桂東、嘉禾、107處、汝城、宜章等單位的養護所，與其工程隊聯合跨出縣界，形成了專業化的“集團軍”，徹底改變了過去僱請社會勞動力突出搶修的狀況，充分挖掘了潛力，發揮了養護經費的使用效益，取得了顯著的成效。
三是配套政策措施，做好保障文章。養護運行機制改革是項系統工程，沒有相關的政策措施配套，難以取得實效。為此，年初我局通過廣泛調查研究，徵求意見，在職代會上出台了《市公路局2014年養護運行機制改革實施辦法》，對機構設置、運作程序、經費管理、工資分配等作出了原則性規定。市局改革計劃管理體制，實行養路費切塊包乾的辦法，將計劃擬定的主動權下放到各養護單位，調動其積極性、(本文權屬文祕之音所有，更多文章請登陸www.網絡查看)主動性，增強當家作主意識，並實行“節餘有獎，超支責任追究”獎罰激勵機制。管理上實現由行政管理統包統攬到以合同管理為主、目標管理考核為輔的轉變，從根本上突破了“平均計劃，定員養護”的框架束縛。各養護單位還規範了養護計劃、監理、考核、驗收、計量支付等一系列制度和辦法以及勞動用工等配套措施，為穩步推進改革提供了可靠、有效的政策保障。
此外，繼續深入開展“雙文明道班”、“星級文明道班”、“小康道班”創建活動。在道班內務管理上突出“嚴、全、真、潔、美、準”，力求各類圖表齊全，填寫真實、及時、規範、準確、齊全，並大力弘揚團結愛路、務實創新、爭創一流的“郴路精神”和愛崗敬業、無私奉獻的“湘路精神”，積極在職工中營造正視困難，鼓舞士氣，加壓奮進，凝聚合力，投身改革，共創事業的濃厚氛圍，不斷激勵了廣大職工以路為業投身爭創一流事業的信心，展現了郴路人百折不撓、克難攻堅、積極進取的精神風貌。
半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心、扶持下，通過我們的艱苦努力，取得了一些成績。今後，我們將繼續發揚成績，鞏固成果，加壓奮進，開拓創新，為推進郴州經濟和全省公路事業健康快速發展再作新的貢獻。
第四篇：公路局上半年工作總結
公路局上半年工作總結
今年以來，在市局黨委的正確領導下，公路局緊緊圍繞迎國檢這一工作中心，全面深化“四化”管理，修路修德，創業創新，增效節用，增收節支，公路工作再上新台階。
一、在新的征程上審視過去，我們共同唱響了一曲奮發圖強的奮鬥之歌
半年來，面對費税改革帶來的新挑戰，我們勇於危中求進，敢於難中攀高，突出造勢借力，公路中心工作走出了一條平穩上升的發展軌跡。工程建設方面。通過濱德高速公路指揮部及其常設機構卓有成效的工作，前期工作全部完成，工程建設正在搶時間快速推進。省道315線段改建工程全面鋪開，路基、路面及結構物等各部分施工進展順利，計劃7月上旬完成二灰碎石施工，7月底完成面層通車。公路養護方面。細化分工，明確責任，迎國檢內業資料整理基本完成。省道246線中修工程已完成病害處理和封層工作，正在進行油層攤鋪，整個工程將在7月底竣工。國道205中央隔離墩已預製300餘塊，正進一步加快進度，力爭提前竣工。積極實施穿村鎮路段和省際、市際交界標準化建設，認真做好服務區建設及美國白蛾的防治工作，圍繞迎國檢創亮點、樹形象，截至目前，完成公路養護工程投資138萬元，路樹補植5100餘株，實現國省幹線公路綠化率100%，綜合好路率100%，公路養護水平全面提升。公路綜合整治及路政管理方面。 1
爭取政府牽頭召開動員大會並印發了實施方案，成立了督導辦公室，每天調度，嚴格考評，多次開展集中清理行動，清除大型廣告塔33塊、5820平方米；拆除房屋、廠棚等違章建築55處、998平方米；清理堆積物90餘處計5650立方米，清理違章攤點180餘處，並對沿線葦板廠、預製廠等採取了遮擋措施，集中整治效果明顯。路政管理工作不斷強化，累計巡查17635公里，處理路政案件19起，案件查處率100%。機關建設方面。全力推進機關效能建設，從接待、車輛、水電等各個方面入手，抓細抓嚴，大幅降低管理費用。實行辦公用品登記核查制度和低值易耗品出入庫管理制度，建立文字台賬和照片台賬，固定責任人並定期核查，減少了往來損失。完成家屬區水電改造，安裝了預付費智能水電錶，水電按市場價格有償使用，提高了管理效率，增強了職工的節約意識和憂患意識，水電支出平均降幅達到了40%，為公路事業發展減輕了包袱。
半年來，面對費税改革後的嚴峻形勢，我們頂住壓力不退縮、扭住機遇不錯過、咬住重點不放鬆，公路企業發展邁出新步伐。以發展企業為載體，把公路資源全部轉化為生產力和效益。一是支好攤子壯大企業。進一步完善通泰公司的經營管理機構，充實企業力量，實行獨立核算，並選拔調整23人，通過人才培訓和工程實踐，着力培養一批德才兼備的年輕項目經理、招投標人員和一線專業技術人員，為企業的長遠發展儲備力量。同時積極拓寬市場，壯大實力，春節前，我們抓準時機，儲備砂石料4萬噸，
並新購臵了600型水泥穩定碎石拌和站，為搶抓工程建設的機遇做足準備。今年，成功中標省道315線樂陵段第一合同，取得了質量、進度、安全三豐收，經受住了考驗。二是盤活資產發展三產。抓大不放小，找米下鍋，挖掘效益。加強國道205服務區的管理運營，實現租賃收入16.7萬元；廢棄公路站出租，獲得收入7.5萬元。苗圃經營實現收入7萬元，並積極實施園林綠化公司的可行性調研和籌建。現正積極運作局機關所在地段的房產開發，以進一步改善職工的住房條件，並實現豐厚的商鋪出租收益，已向政府部門爭取並經縣政府原則同意。
半年來，面對學習實踐科學發展觀活動的新要求，我們深化四化管理，恪盡興路之責，勇於改革創新，組織保障作用進一步增強。一是精神文明建設載體多，措施實，效果顯。以深入學習實踐科學發展觀為載體，以迎國檢為主題，創新形式，開展了“高效服務、高效落實年”活動、“路政日”宣傳活動、“迎盛會、講文明、樹新風、建和諧”系列活動、公路綜合整治活動系列活動、“節能宣傳週”活動等一系列專題活動，共計製作宣傳標語65幅，發放宣傳資料2萬份，結合工作實際修訂建立工作制度12條，用制度將各項活動成果落到實處。加強各項活動的新聞宣傳工作，積極服務於迎國檢和公路綜合整治中心工作，截止目前，在各級媒體發表新聞稿件76篇，擴大了社會影響，提升了社會形象。二是安全管理和黨風廉政建設重預防，強監督，抓長效。以世博會和世界太陽城大會安全保障工作為重點，深入開展安全
生產基層基礎年活動，層層簽訂安全責任書，完善應急預案，突出安全檢查，重點部位設立專職安全員，掛牌上崗，共計進行全局檢查5次，部門檢查20餘次，消除安全隱患10餘處，確保安全生產無死角。不斷強化廉政文化建設，組織黨員幹部認真學習貫徹《廉政準則》，深入開展自查自糾，共撰寫讀書筆記20餘萬字，個人心得體會31篇，並與工作實際相結合，強化工程建設領域預防職務犯罪工作，全力搞好執法培訓和監督，進一步規範執法行為，提高辦事效率。實現了安全生產事故和黨風廉政案件零發生，連續十一年保持了“省級文明單位”榮譽稱號。三是基礎工作顧大局、細服務、嚴保障。加強對中層幹部和部門工作的日常考評，樹立過“緊日子”的思想，嚴格財務監管，強化內部審計，不斷提高計劃管理水平；充分發揮法律服務和法制監督的職能作用，提高法制保障水平；提高綜合服務效能，降低了機關工作運行成本。發揮工會和羣團部門的作用，關心老幹部和職工生活，落實職工(推薦打開範文網)大病救助方案，定期組織查體，併為全體職工注射了甲流疫苗。基礎工作不斷加強，為工作的全面推進提供了堅實的保障。
二、展望未來，更需要我們繼往開來，用智慧和汗水來合力譜寫跨越發展的嶄新篇章。
按照“高效服務、高效落實”的工作要求，用科學發展的要求來強化工作導向，積極服務於迎國檢及世界太陽城大會等重大活動，切實做下一步工作：一是堅持把迎國檢作為抓當前、謀長
遠的戰略任務來抓。緊緊圍繞迎國檢這個中心，抓重點，帶全盤。按照既定的責任分工和考核獎懲，全力抓好督導落實，深入開展公路養護和綜合整治工作，推動公路工作的全面提升。二是把打造精品工程作為實現公路工作新跨越的突破口。樹立“不是精品就是廢品”的意識，邊幹邊算邊分析，全程跟蹤審計，全過程質量監控，將省道315線新線建設項目打造成公路的精品，的名片。三是把推進機關效能建設作為統籌各項工作的重要抓手。深入開展“高效服務、高效落實”年活動，充分發揮廣大幹部職工在抓落實中的“第一推動力”作用，做到政令暢通，協調一致，統籌推進。四是堅持把改革創新作為破解發展難題的根本途徑。進一步解放思想，率先改革，勇於創新，打造亮點，以更加完善的體制，更加有效的管理服務中心工作。具體工作中：
（一）以迎國檢為中心，實現公路養護新突破。按照迎國檢責任分工，強化考評監督，年終獎懲兑現。積極推進預防性養護和日常養護的研究與實施，強化安全隱患的監測和安全設施的維護，推進養護工作再上新水平。
（二）以公路綜合整治工作為重點，實現路政管理新突破。加強協調，借勢借力，快速推進。繼續深化以建立長效機制為重點的車輛超限超載治理工作，積極推進管理型行業向服務型行業的轉變，進一步提高服務公眾能力。
（三）以省道315新線建設為契機，實現工程建設新突破。千方百計強管理、抓質量，搶進度，保證完成迎國檢工作任務。
完善工程管理體制，對現有的機務、材料管理模式進行改革，從基層突破，切實提高隊伍能力。
（四）以創新的精神轉變思路，實現企業發展新突破。完善通泰公路工程有限公司的機構搭建和職能定位，建立真正意義的現代公司治理架構。對外積極開拓市場，改變經營模式，不斷尋求企業發展的新路子，在經營業績上實現大的突破。積極探索新技術、新材料、新工藝的應用，促進工程技術力量、管理水平和企業規模的全面提高。
（五）以樹立公路文化品牌為核心，實現基礎管理和文明建設新突破。按照四化管理的要求，以迎國檢為契機，以“增效節用，增收節支”為目標，以構建高效的落實機制為重點，切實加強基礎管理工作。強化廉政建設和安全生產，圍繞迎國檢豐富創建載體，選樹工作典型，全面推進行業文明創建走向深入。
第五篇：公路局2014年上半年工作總結
今年以來，我局各項工作在市局黨委的正確領導下，全面深化“四化”管理，修路修德，創業創新，增效節用，增收節支，保公路穩定高效、集約發展。
一、半年來的主要工作
（一）**高速公路建設協調工作緊張有序。自xx年12月11日開工建設以來，我們充分發揮指揮部常設機構的戰鬥堡壘作用，在省市縣各級領導的關心和支持下，快速推進工作，工程進展基本順利，目前，我縣**高速公路建設繁重而複雜的前期工作基本完成。地面附着物補償、青苗補償及土地補償共涉及2個鄉鎮23個自然村1000餘户，目前已全部完成。需協議土場共1177畝，現已簽約5處計1047.53畝，並已全部具備上土條件，佔總土場量的89%。三線遷移涉及境內所有管線共34處，其中由縣項目辦負責落實的有25處，現已完成22處，佔總工程量的88%。房屋等地上附着物拆遷涉及境內房屋11處1649.7平方米，已全部完成。
（二）以改革應變革，工程管理革新為企業長足發展奠定基礎。“費税”改革後，我們一方面積極開展養路費清欠工作，保證國家規費的應徵不漏，同時妥善安置徵稽人員，實行雙向選擇，培訓上崗。一方面積極適應養路費改革後的新形勢，先後進行了工程、機務等一系列的管理革新。通過實施優厚的獎勵政策和寬鬆的人員選聘機制鼓勵全體職工各盡所能外出承攬工程，通過實施機械內部承包盤活資產千方百計提高經濟效益，通過將產量和人員獎金掛鈎充分調動拌和站人員的積極性，並以此為基本運作模式完成了tt公司的經營管理機構搭建，對公司管理體系和主要業務部門進行了調整理順，另有23人充實到公司工作，同時為市局監理公司輸出監理工程師5名。通過一段時間的實際運行，各項管理革新已初步取得短期效果：施工機械順利實現淨收益22.8萬元，超出往年收益平均水平；**tt公路工程有限公司完成整合並對外承攬工程，截至目前，已完成縣委重點項目省道246線至60萬噸石油開採用油井鋼管項目1.75公里的路基土方工程，完成b村2.3公里的村村通油路工程；拌和站運行正常，已為周邊縣市供應瀝青混凝土4萬餘噸，完成工程產值1360萬元。同時，積極實施“走出去”戰略，鍛鍊隊伍實力，增長施工經驗，現與**高速公路第四合同段達成施工協議，承攬**段連接線的施工任務，設計里程長2.66公里，路基寬36米，路面寬21米，總投資xx餘萬元，可望近日開工建設。
（三）以創建國道**線文明樣板路為契機，全面提升公路管養水平。我局以構建“平安公路”、“和諧公路”為目標，努力發揮公路的整體服務功能。一是完成公路養護投資57.5萬元，實施公路綠化工程34.3公里，路樹補植1200餘株，實現國省幹線公路綠化率100%，綜合好路率100%；二是集中開展兩次路域環境治理專項行動，配合日常巡查，進一步整頓路域環境，累計巡查12780公里，清除非公路標牌226塊，清除路面堆積物1369m3，路面攤點198處；三是依法保護路產路權，及時查處路政事案，深入開展超限運輸治理工作，處理各類案件286起，案件查處率100%，收取路賠費14.8萬元，超限罰款2.05萬元，同比增長12%。四是積極實施公路安全保障工程、穿村路段標準化建設，克服資金困難加大投入，購買三台大型農藥噴霧裝置，組織人力挖蛹4000餘隻，認真做好國省幹線公路綠化苗木美國白蛾的防治工作，創造了良好的公路交通環境。
（四）機關增效節用工作取得明顯效果。按照機關效能建設的各項要求，對各項機關管理制度進行了修訂，進一步規範和簡化各項辦事程序，提高工作效率，通過嚴格控制接待標準和接待規模，加強車輛管理，減少公務用車和辦公電話使用數量，規範差旅費等措施大幅縮減辦公經費。接待費用較去年同期下降70%，車輛用油下降64%，維修費用下降67%，水、電、電話費同比下降25%。
（五）紮實推進學習實踐科學發展觀活動，精神文明建設載體多，措施實。以深入學習實踐科學發展觀活動為載體，創新形式，引導廣大黨員幹部充分認識學習的自覺性和緊迫性，共計完成讀書筆記50餘萬字，個人心得體會61篇，形成整改意見92條，同時將學習實踐活動與推動公路工作相結合，收集工作建議27條，落實整改措施6項，按照科學發展的要求，進一步改進了公路工作。另外，我們還圍繞主題，開展了“路政日”宣傳活動、“安全生產月”活動、治安綜合整治活動、“節能宣傳週”活動等一系列專題活動，共計製作宣傳標語45幅，發放宣傳資料2萬份，結合工作實際修訂建立工作制度12條，用制度將各項活動成果落到實處。加強各項活動的新聞宣傳工作，截止目前，在各級媒體發表新聞稿件42篇，市局公路信息刊登15篇，其他簡報6篇，擴大了社會影響，提升了社會形象。
（六）切實加強安全管理和黨風廉政建設。實施安全生產檢查、整改、複查縱向一條線，對施工現場、養路橋樑、機關生活區等重點部位進行人員交叉分組實行全面排查，形成橫向一張網，共計進行全局檢查6次，部門檢查20餘次，消除安全隱患10餘處，確保安全生產無死角。不斷強化廉政文化建設，深入開展預防職務犯罪工作，全力搞好執法培訓和監督，進一步規範執法行為，提高辦事效率。半年來，實現安全生產事故和黨風廉政案件零發生，連續十年保持了“省級文明單位”榮譽稱號。
回顧半年來的工作，雖然取得了一些成績，工作中積累了一些經驗，但也存在着問題和不足，主要表現在：一是依法服務管理的能力有待進一步加強，把路政管理由部門行為上升到政府行為的力度有待加大；二是幹部職工素質還需進一步提高，部分幹部職工精神狀態欠佳，工作激情不夠，有畏難發愁情緒；三是對今後發展的工作思路不夠清晰，工作方法有待提高。上述問題和不足，我們將在下半年工作中採取切實措施加以改進和解決，力爭下半年工作再上新台階。
二、下半年工作打算
（一）全力做好**高速公路**段建設的協調服務工作，並積極對接高速公路建設帶來的機遇，做好高速公路**連接線的工程建設工作，藉機開拓市場，壯大實力。
（二）進一步加強tt公路工程公司的管理運營，整合優勢資源，完善機構搭建，規範財務管理，建立薪酬體制，建立現代企業制度，按照“三個一”的工作思路，培養和重用一批德才兼備的年輕項目經理，培養一批善於開拓市場、投標中標的經營性人才，培養一批一線堪挑大樑的施工員、機械操作手等技術人員，抓好一系列優惠政策的落實，鼓勵職工走向市場，開拓市場，逐步把企業做強、做實。
（三）以保障公路完好暢通為基礎，科學管養，穩步提高路網綜合服務水平，按照“分步實施、逐步完善”的原則，積極開展國道**線國家級文明樣板路建設，進一步加強路面、橋樑和沿線設施的養護力度，重點強化綠化撫育，提高國道**線**服務區的運營水平，全面提升創建標準。
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