一個月結束了，又到了做工作總結的時候，這篇工作總結希望可以幫到你。
一、本月工作總結：
（1）認真完成公司的派車任務要求，服從派車人員指揮，不私自出車。
（2） 堅持行車安全檢查，每次行車前檢查車輛，發現問題及時排除，確保車輛運行。
（3） 每次出車回來後，如實填寫行車記錄，向派車主管簡要彙報出車情況。
（4） 車輛用畢後，車輛停泊在指定位置，鎖好方向盤、門窗等，確保車輛安全。
（5） 做好車輛的維護、保養工作，保持車輛整潔和車況良好。
（6） 確保良好的休息、足夠的睡眠，以充沛的精力和體力保證行車安全。
（7） 認真填寫車輛檔案，對車輛損壞等異常情況及時彙報，對車輛運行里程和耗油情況進行統計分析。
（8） 在工作中不該聽的不聽，不該看的不看，不該説的不説，不散播消息，保守祕密，守口如瓶，完成領導臨時交辦的其他任務。
（9） 工作中的不足及改進措施
工作上滿足於正常化，缺乏開拓和主動精神，有時心浮氣躁，急於求成，處理問題有時考慮的還不夠周到，心中想得多，行動中實踐的少，在工作中還存在看到、聽到、想到但還沒有做到的情況，還需要進一步增強事業心和責任感。
在今後的工作中，我將拓寬自己的理論知識面，加強自己對理論知識的應用，在日常工作中，遇到問題多查閲資料，虛心向專業水平高的同志學習，熟悉相關知識，從而提高自己解決實際問題的能力，在實際工作中，要更加積極主動的向領導請教遇到的問題，並多與同事們進行溝通，學習他們處理實際問題的方法及經驗，通過多學、多問、多想來不斷提高自己的實際工作能力。
二、下月工作打算：
本人由行政服務部調到市場開發部，面對一個新的工作環境，我將盡快適應學習，努力使自己在盡短的時間內熟悉工作環境和內容，同時有針對性地提高自己的市場開發業務工作能力 ， 為更好的投入工作打下良好基礎。
三、合理化建議：
為增加員工提合理化建議的積極性，建議合理化建議被錄用三次以上者，給予一定的獎勵。
從會開車到現在已將近十年。記得剛考完駕駛執照那天，考官給了我一個80分，和教練碰面後抱怨説沒犯錯誤居然才給80分，然後教練説了一句我到現在也還難忘的話，開車永遠沒有100分。
這篇文章，僅僅是個人的經驗總結。在看這篇文章之前，請各位看官先到網上搜搜看看《來自一個高速交警的忠告》，裏頭有的我就不再重複了。
原則篇：
我個人的開車原則是：以發現和預判為第一要義，然後用正確的手段來控制車輛的運動軌跡。
我從來不認為能順利避開危險或障礙的司機是高手，我只認為能把障礙或危險在萌芽階段就扼殺的司機才是真正高手，坐這種司機的車，就像喝水。
這個原則拆分開來就是這麼幾個關鍵詞：發現；預判；控制。發現代表着視野和行車認真度，這是行車基礎；預判是對目標物體的運行軌跡進行分析，這是控制車輛的前提；正確地控制車輛則是安全行車的必要條件。這裏説起來很繞口，但是在以下的篇章中，基本上所有的細節都是這裏的衍生品。
城市道路篇：
在城市道路里因為車速慢，事故往往都是小擦小碰，對司機本身傷害不大，所以在城市道路里開車，往往需要考慮的更多的是對方以及行人。
1、始終保持視野良好。
行車難免會遇到超越停着的大車或建築物或樹叢的情況。此時駕駛員右邊的視野會完全被遮擋，若有人或自行車從這些遮擋物中突然走出，因為預判時間不夠，往往會導致事故。這種情況也適用於等紅綠燈之時。左側或右側轉彎車道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時會有行人突然從停着的大車裏竄出。所以我一般過這些地方時，會在車右側預留1.5到2米的緩衝距離，真有人出現，不至於措手不及。若真沒這空間，就放緩車速。還有就是有時在城裏超越大車，因為大車在你右側，你右側視線完全被遮擋，大車如果突然剎車，肯定它前頭有什麼東西突然出現，所以最好你也跟着剎車。
2、不論有沒有紅綠燈，過路口減速。
很多司機過十字路口或丁字路口時，如果遇上綠燈，直接一腳油門，飛馳而過。但我想每一個會開車的司機都碰到過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好人少的經濟開發區道路或者城鄉結合部，當地的村民對紅綠燈本身並沒有太大的概念，騎着一輛摩托車看着路好人少不會顧你的紅燈，當油門對上油門的時候，事故就是這樣發生了。我們有時候甚至不能怪闖紅燈的一方，因為是城市的發展改變了他們時代生存的地方。至於過丁字路口，不論有沒有車輛，轉彎的一方都在路口處停一下，確認沒車輛或其他車輛看到你後再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。
3、堵車很煩，但能讓一把別人讓一把；對明顯插隊上來的人，只要在你前頭插，堅決不讓。
能讓一把讓一把的人是那些早早打轉向燈卻因車流多轉不過來，或黃格線被佔轉不過來，或是在丁字路口因車流轉不了；或在人行道上的行人等等等等。對那種插隊的人，堅決不要讓（撞了也是隨意變道者全責）。不然會讓越規者受益，老實人吃虧。這裏要批評兩句杭城交警在高峯期的指導思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峯期對越規插隊者視而不見。長此以往，使得越規者愈發受益，從而鼓勵老實人也變成越規者，進而造成惡性循環。但如果一開始就嚴懲越規者，可能最初會導致道路非常擁擠，但從長遠看，肯定會進入一個良性循環。
4、夜間行車不要在城裏開遠光燈。
不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開着大燈時是一篇模糊，那麼如果你開着大燈，別人也是一片模糊。
5、看到黃牌的學字打頭的車離遠點。
能超的時候不要含糊，理由就不用多説了，相信大家都是從這種車裏走出來的。
我公司在局黨委和行業主管部門和的正確領導下，以規範經營、安全行車、優質服務為總體要求，認真執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，積極貫徹落實上級主管部門的各項工作部署，不斷完善落實各項安全規章制度，通過開展一系列規範經營、文明禮儀、法律法規的教育和培訓，安全工作也有了很大的起色，圓滿的完成了上級佈置的各項任務和公司擬定的各項工作計劃。現將我公司20xx年的工作，做如下總結：
一、加強安全工作組織領導，層層落實安全責任制
公司在建立健全安全組織體系的同時，企業領導做到一崗雙責，明確企業是安全生產責任的主體，企業一把手是安全生產的第一責任人，車隊隊長是車隊安全的第一責任人，切實落實安全生產責任制，公司對車隊管理考核，車隊對駕駛員管理考核，做到層層把關，層層負責。
二、把好出租汽車駕駛員准入關，努力提升行業形象
繼續貫徹《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》，通過考試來解決駕駛員入門問題，把好准入關；通過註冊來解決考試終生有效問題。把好動態管理關，通過繼續教育來解決運營服務，安全知識和技能的更新。把好素質提高關，通過證件管理來解決從業過程中證件和行為的管理問題，把好“監督關”。對已進入出租行業的駕駛員做到“五查”，即查遵章守紀、查安全行車、查文明服務到位、查車容車貌的整潔、查投訴舉報核實處理。
解決工作中突出的矛盾和問題，嚴查羣眾反映意見較大的難以根治的，不規範使用計價器、拒載、宰客、亂停亂放、亂掉頭、超速、車容車貌較差、亂貼廣告等違規違章現象，建立長效管理機制，每月進行一次集中整治，做到每星期不少於三次上路督查，對嚴重違規造成惡劣影響的，一律暫扣車輛三至七天，並按相關規定處理。
三、加強出租車駕駛員的安全培訓和教育，努力提升從業人員素質
今年來，我公司結合出租車家屬院從業資格證的年審，對出租車駕駛員開展職業道德、文明禮儀、安全教育培訓、規範服務等一系列的教育培訓活動，通過培訓，從業人員的素質有了明顯的提高，乘客對出租車的投訴率有了明顯的下降，駕駛員拾金不昧、好人好事也有了明顯的增多，部分駕駛員還收到了縣、市級媒體的宣傳報道。
四、積極開展各項安全專項活動
為認真貫徹市委、市政府依法治市的戰略方針，爭創全國文明城市，促進行業穩定，市政公用局在認真分析總結了打擊非法營運出租汽車工作中取得的經驗和存在問題的基礎上，開展專項調研，走訪了有關政府部門，並前往一線，對非法營運出租汽車聚集較多的大型長途汽車站等地進行查訪，於今年6月提出了綜合治理、齊抓共管、加強從源頭上嚴厲打擊非法營運出租汽車的實施意見。
市委、市政府主要領導高度重視，親自批示，果斷決策，今年10月由市市政公用及市上多部門組成聯合整治非法營運出租汽車指揮部。指揮部針對城區非法營運出租汽車主要活動區域和活動方式，制定了整治工作目標；確定了整治工作分三個階段進行，明確了每一整治階段的打擊目標任務、整治區域（地點），要求各參戰單位協調配合。這為整治工作的順利實施提供了有力的組織保障。
通力協作
為保證整治成效，指揮部精心策劃，細心組織每一次整治戰役；同時隨着“打非”工作的不斷深入，“野的”活動方式的不斷變化，指揮
部適時調整打擊節奏，以靈活多變的方式分早、中、晚幾個時段，採取集中專項整治與日常小分隊行動相結合的方式，反覆、滾動地對“野的”聚集點進行有針對性的打擊，使重點區域、地段的“野的”現象得到有效控制，基本實現了打擊目的。
在“打非”行動中，市上各部門積極參加、通力配合，參戰人員恪盡職守、不辭辛苦、頑強作戰，為“打非”行動的順利開展和取得良好的成效提供了保證。
市公用檢查大隊、市出租汽車管理處按照指揮部部署，對重點打擊區域的“野的”主動出擊，採取多種形式調查取證，摸清“野的”活動規律，為整治行動提供有力證據；精心制定每一次整治行動方案，實施靈活多變的打擊方式；依法行政，堅持原則，嚴格處罰，為整治成效的取得作出了不懈的努力。
公安幹警在整治行動中，積極配合，令行禁止，對抗拒、阻撓客運執法和暴力抗法事件及時介入，其機智、果斷、雷厲風行的工作作風和威嚴的警容深深感染了每一個參戰單位，極大地震懾了非法出租汽車營運者，為整治行動的順利開展提供了強有力的保證。
各部門在整治行動中各司其職，有力地配合和支持了“打非”系列行動的開展。
遏止非法營運勢頭
從１０月下旬開始進行的為期７０余天的聯合打擊非法營運出租汽車工作取得了顯着成效，達到了整治預期效果。截至１２月２７日，共擋獲涉嫌從事出租車經營的“野的”２００餘輛，收繳非法營運出租汽車頂燈、計價器、電台等客運專用設施１１７個。
首先，這次整治行動震懾了長期從事非法營運的違規者，取締了重點區域的“野的”聚集點，非法營運出租汽車、仿冒出租汽車、越界營運出租汽車得到了有效遏止。以前非法營運較為集中的院校周邊、客運車站、大型物流交通地的“野的”紛紛銷聲匿跡，或轉為更加隱蔽的方式：變以前的大白天擺點公然與行業出租汽車搶客為將車隱藏在暗處，人車分離，僱人拉客的方式；仿冒、改色出租車，紛紛取下頂燈、計價器、電台，改色車恢復原色；區縣越界營運車將計價器的計費方式調回到區縣計費方式。
其次，多次因非法營運與出租汽車行業爭搶客源起禍端，甚至發生流血的事件，被行業司機聲討的非法營運團伙已開始分散瓦解，紛紛賣車從事其他經營。一些“野的”司機在強大的“打非”攻勢下，在客運執法人員正確引導和耐心細緻的法律、法規宣講下，紛紛表示不再幹非法營運而加入到正規行業從業。
“打非”成果有目共睹
整治成效得到了廣大羣眾和出租汽車行業司機的認同、社會好評。通過對出租汽車行業從業人員代表、行風監督員座談會發放的調查問卷反饋的信息，對本次整治行動的開展及整治效果表示滿意的為９８％；通過對“野的”猖獗的聚集地進行暗訪，結果顯示整治後的車站、物流交通地、高等院校等地段比以前清爽了，“野的”非法經營佔道、強拉乘客現象有了明顯好轉。
持之以恆建立長效機制
非法營運出租汽車是在城市化進程中，受利益的驅動，以非法從事出租汽車營運活動獲利的一種在全國範圍內較為普遍的社會經濟現象。我市出租汽車實行經營權有償使用制度以來，出租汽車行業逐步走上了健康發展的軌道。但非法營運出租汽車的出現，嚴重地破壞了出租汽車客運市場的許可制度，擾亂了正常的經濟秩序，侵害了經營者的合法權利，形成了較大的安全隱患，成為當前較為突出的社會問題。由於非法營運出租汽車的生產和存在有着諸多社會、經濟等方面的深層原因，更由於非法營運出租汽車的行為
違反了城市管理的多個法律、法規，涉及城市管理的多個相關部門，所以單靠一家單位管理，勢單力薄，使“野的”打而不絕，並呈蔓延之勢。因此，為了鞏固和保持今年１０月下旬以來的聯合清理整頓“野的”的成果，長期有效地清理和取締各類非法營運出租汽車現象，有力維護我市出租汽車市場正常秩序，認真總結這次多部門協同作戰、聯合整治行動中取得的好經驗，必須建立打擊非法營運出租汽車的長效管理機制。
幾點思考
“野的”在一段時期內仍然存在，此次行動取得的成效證明聯合整治非法營運出租汽車的模式應加以總結、推廣，納入目標管理，形成出租汽車管理部門的日常監控與相關部門按職管理相結合、部門與屬地管理相結合、重點打擊與預防疏導相結合的長效管理體系。
進一步完善打擊非法營運出租汽車的法律、法規建設，重點解決執法過程中的操作性困難，建立正常的車輛報廢車牌註銷程序，以提高執法的有效性。
隨着我市城鄉一體化進程的推進，結合我市文明城市的創建，把解決非法營運出租汽車現象納入城市規劃、建設和管理，重點是在城鄉結合部、新建小區、車站等人流、物流聚散點，完善公共交通城市基礎設施的建設及相關的管理。
結合城鄉一體化的推進，把從事非法營運出租汽車的人員妥善安置，幫助他們從事正當職業，從根本上解決非法營運出租汽車問題。
從會開車到現在已將近十年。記得剛考完駕駛執照那天，考官給了我一個80分，和教練碰面後抱怨説沒犯錯誤居然才給80分，然後教練説了一句我到現在也還難忘的話，開車永遠沒有100分。
原則篇：
我個人的開車原則是：以發現和預判為第一要義，然後用正確的手段來控制車輛的運動軌跡。
我從來不認為能順利避開危險或障礙的司機是高手，我只認為能把障礙或危險在萌芽階段就扼殺的司機才是真正高手，坐這種司機的車，就像喝水。
這個原則拆分開來就是這麼幾個關鍵詞：發現；預判；控制。發現代表着視野和行車認真度，這是行車基礎；預判是對目標物體的運行軌跡進行分析，這是控制車輛的前提；正確地控制車輛則是安全行車的必要條件。這裏説起來很繞口，但是在以下的篇章中，基本上所有的細節都是這裏的衍生品。
城市道路篇：
在城市道路里因為車速慢，事故往往都是小擦小碰，對司機本身傷害不大，所以在城市道路里開車，往往需要考慮的更多的是對方以及行人。
1、始終保持視野良好。
行車難免會遇到超越停着的大車或建築物或樹叢的情況。此時駕駛員右邊的視野會完全被遮擋，若有人或自行車從這些遮擋物中突然走出，因為預判時間不夠，往往會導致事故。這種情況也適用於等紅綠燈之時。左側或右側轉彎車道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時會有行人突然從停着的大車裏竄出。所以我一般過這些地方時，會在車右側預留1.5到2米的緩衝距離，真有人出現，不至於措手不及。若真沒這空間，就放緩車速。還有就是有時在城裏超越大車，因為大車在你右側，你右側視線完全被遮擋，大車如果突然剎車，肯定它前頭有什麼東西突然出現，所以最好你也跟着剎車。
2、不論有沒有紅綠燈，過路口減速。
很多司機過十字路口或丁字路口時，如果遇上綠燈，直接一腳油門，飛馳而過。但我想每一個會開車的司機都碰到過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好人少的經濟開發區道路或者城鄉結合部，當地的村民對紅綠燈本身並沒有太大的概念，騎着一輛摩托車看着路好人少不會顧你的紅燈，當油門對上油門的時候，事故就是這樣發生了。我們有時候甚至不能怪闖紅燈的一方，因為是城市的發展改變了他們時代生存的地方。至於過丁字路口，不論有沒有車輛，轉彎的一方都在路口處停一下，確認沒車輛或其他車輛看到你後再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。
3、堵車很煩，但能讓一把別人讓一把；對明顯插隊上來的人，只要在你前頭插，堅決不讓。
能讓一把讓一把的人是那些早早打轉向燈卻因車流多轉不過來，或黃格線被佔轉不過來，或是在丁字路口因車流轉不了；或在人行道上的行人等等等等。對那種插隊的人，堅決不要讓（撞了也是隨意變道者全責）。不然會讓越規者受益，老實人吃虧。這裏要批評兩句杭城交警在高峯期的指導思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峯期對越規插隊者視而不見。長此以往，使得越規者愈發受益，從而鼓勵老實人也變成越規者，進而造成惡性循環。但如果一開始就嚴懲越規者，可能最初會導致道路非常擁擠，但從長遠看，肯定會進入一個良性循環。
4、夜間行車不要在城裏開遠光燈。
不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開着大燈時是一篇模糊，那麼如果你開着大燈，別人也是一片模糊。
5、看到黃牌的學字打頭的車離遠點。
能超的時候不要含糊，理由就不用多説了，相信大家都是從這種車裏走出來的。
20xx年度工作總結及20xx年工作安排一年來，在國投公司及董事會的正確領導下，公司充分依靠全體員工，緊緊圍繞年初工作總體部署和生產經營目標，以科學發展觀為指導，以“維穩”為中心，克服市場競爭激烈、安全形勢嚴峻等困難，以提高經濟效益、促進企業發展為核心，依靠信息抓經營，堅持制度強管理，注重學習提素質，真抓實幹，奮發圖強，圓滿完成了全年目標任務。現將工作總結如下。
一、經營管理工作基本情況
20xx年，公司安全形勢總體較為平穩，經營收入穩中有升，通過挖掘內部潛力和加強催收管理的方法和措施，保證了應收款無一拖欠。安全方面：加強安全源頭治理，全年檢查和檢修車輛約600余車次；全年事故率比去年有大幅度的下降，全年無較大、重大安全事故發生，車輛保險都達到了100%。內部管理方面：出台和完善了《辦公室車輛管理和辦公用車制度》及《關於公司內部財務管理的規定》，重新修訂了《職工內部管理規定》；行風建設方面：我們通過實施激勵機制和監督機制加大了行風建設的力度，在交管處組織的多次檢查中獲得好評。湧現許多好人好事及拾金不昧的先進事蹟，有勇於舉報“黑車”並協助交管部門查獲的駕駛員，公司也都給予了表揚和獎勵。學習與宣傳方面：公司成立了“三學”領導小組，加大了對黨的十七大精神、“三個代表”重要思想以及十七屆八中全會精神的學習，在學習中加強交流，提高了認識；為擴大宣傳，今年新辦了《公司工作簡訊》，及時將工作動態上報國投公司，共上報工作簡報6篇。黨建工作：全年公司積極參加黨委和支部的各項活動，黨風廉政建設規範，無一例違反廉政從業規定的行為，公司領導班子和諧、團結。信訪穩定：建立了相關的組織機構，認真開展了矛盾糾紛大調解的工作，沒有一例非正常上訪的事件發生。企業管理：各項管理制度健全完善，基礎工作紮實，執行有力、監管到位；健全完善了勞動用工制度，勞動用工合同規範齊全；全年無違法違紀行為，無因合同糾紛造成經濟損失的事件；我公司已連續8年被評為南充市、順慶區運輸行業先進單位、南充市文明服務企業，在交管處組織的服務質量信譽考評中，名列前茅，獲得aaa級企業資質。
二、目標任務完成情況
1、資產類
目標：增值率達到100.22%；實際約達到116.62%
2、經營類
（1）目標:業務收入117萬元；實際約完成126.19萬元，
（2）目標：實現利潤25.5萬元以上；實際約完成26.1萬元
（3）全年費用支出約96.67萬元
三、主要做的工作及經驗總結全年工作
（一）想方設法、確保完成經濟指標
20xx年是我公司比較艱難的一年，由於南充市出租車行業歷史遺留問題較多、各方利益羣體複雜、行業矛盾突出、造成市政府遲遲未能投放新增出租車經營權，我們年初制定的靠爭取新增出租車經營權來保證企業收入的計劃不能實現。同時還有3個出租車經營權在20xx年10月份到期已由政府收回，我公司每月減少收入1萬多元，更擔心的是，如果不能保住經營規模，我們將可能無緣競爭新增出租車經營權這使得我們在經營上困難重重。如何才能按照國投公司要求完成今年的目標任務，同時要保持公司車主和駕駛員的穩定，不能因為提高經營權租金而使他們藉機鬧事，是擺在面前的難題。面對困難，我們不等不靠，通過細緻的調研和對市場行情的把握，根據實際情況，做出了科學的經營措施，保證了經營的穩定，確保了公司的收入。
1、通過各種方式的努力，積極尋求交管部門和出租車協會的幫助，我們向政府部門多次上呈報告、請示，非常艱難的取得了政府部門的通過，同意將到期下線的經營權再延緩使用2年，從而確保了今年的收入，更為公司保住了經營規模。
2、對租賃合同未到期的出租車車主在深入調查、考評的基礎上，選擇平時表現較好的，通過對他們做思想工作，在雙方自願的基礎上，提前續簽合同，參照市場行情，公司適當給予優惠，使車主得到了實惠，公司也提前提高了租金，保證了全年的收入。
3、對在公司的掛靠車輛做好宣傳動員，在期滿續簽掛靠合同時，一律按照出租車協會許可的標準收取掛靠管理費。此項工作在開展的過程中，遇到了許多阻力，許多掛靠車主對掛靠管理費從原來的50元/月漲到現在的300元/月不能接受，認為漲幅太大，公司涉嫌亂收費，有託關係説情的，有直接到交管處投訴的就是在這樣的環境下，我們堅決抵制了“人情風”，一邊耐心的給説情人説明情況，一邊給當事車主做思想工作，一邊爭取交管處和出租車協會的支持，在各方的努力下，終於化解了各方面的矛盾，較為順利的將掛靠管理費逐步上調到300元/月。
（二）統一思想，克服困難，狠抓安全生產工作不鬆懈。安全生產，重如泰山。在公司技安科科長羅建鋒生病住院，公司缺乏專業技術人員的情況下，我們狠抓安全工作不放鬆，克服人手不夠的困難，及時調整了相關人員的工作職責，加緊培訓安全管理人員，先後委派多人蔘加安全管理人員培訓，取得相應資格證書，採取一帶一的方式，在短時間內熟悉安全管理工作，邊幹邊學，使他們在較短時間內掌握了工作技巧，使安全管理工作不斷檔，一方面加大對安全生產的宣傳力度，強化安全意識的培養，12月對公司全體駕駛員進行了一次冬季、春運安全教育，印發了宣傳單和給駕駛員家屬的一封慰問信，發到每位駕駛員和家屬手中。同時，在公司內設立安全橫幅、安全宣傳欄，時時提醒着駕駛員把安全生產紮根心中。另一方面，又加大了安全檢查的力度。“百日安全生產月”中，我們印製了車輛檢查表格，對車輛的轉向、燈光、剎車、發動機漏油、車內衞生及有無服務證進行了嚴格檢查，對檢查中發現的車輛問題要求駕駛員立即整改，並讓駕駛員在檢查表上簽字，做到了誰檢查、誰簽字、誰負責。同時，我們又在雨雪惡劣天氣上線檢查車輛，提醒叮囑駕駛員雨雪天氣更要注意行車安全。幫助駕駛員解決了駕駛證的審驗難題，接到事故電話無論白天黑夜立即趕赴事故現場。我們在安全方面的努力，確保了公司在全年無重大責任事故的發生。
（三）重視社會綜合治理，步調一致，和政府保持高度一致，維護社會的和諧穩定。在平時的經營活動中，我們始終把社會效益和經濟效益放在首位，要求車主和駕駛員要和公司保持一致，不參與社會上的違法活動，特別是羣體性的鬧事，堅持有什麼意見和建議通過正常的法律許可的渠道解決。
公司在交通運輸管理分局的領導和管理下，嚴格深入貫徹落實《關於貫徹落實國務院常務會議精神認真開展交通運輸安全隱患專項排查整治的緊急通知》、《關於積極推行道路客運安全告知制度有關事項的通知》、《關於加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》等文件精神，把做好道路運輸源頭管理、維護市場秩序、嚴格落實職責、提高企業經濟和社會效益作為重點，認真開展生產經營活動。現將本年度工作彙報總結如下。
一、堅決服從職能部門的管理，不折不扣完成行業工作任務。
在企業指導思想上，在市政府的統一指揮下，根據《市打擊嚴重犯罪和整治社會治安突出問題專項行動公共安全及道路交通安全整治工作方案》下達給交通運輸企業的具體任務，發動公司各從業人員，積極開展和支持參與專項整治工作，加大力度，着力解決公司在經營中存在的突出問題和薄弱環節。
公司高度重視此次專項行動，一是加強組織領導，把此項工作擺在突出位置，精心部署，狠抓落實。形成了齊抓共管，各負其責的工作格局，確保了專項行動深入紮實開展。二是按照統一部署要求，以“大事不出、中事不出、力爭小事也不出”為工作目標，結合自身工作職能，制定了切實可行的具體措施，逐級分解任務、落實責任到位。
二、堅持依法治企，不斷完善公司內部管理。
1、健全組織機構。成立機構，強化領導。為了加強對突發事件、各種創建活動的領導，成立了各部門負責人為組長的工作領導小組。下設辦公室和四個專門工作組，即宣傳教育組、現場檢查組、後勤保障組、檢查督促組，為各項工作順利展開，提供了強有力的組織保障。同時也激發了廣大從業人員參與企業管理的激情和責任感。
2、完善規章制度。經過幾年的不斷完善和發展，公司初步已建立起一套完善的規章制度，使公司的管理和運營有了準繩和規範。目前，從文書、收發、會議、接待等後勤管理到車輛登記、交接、安檢、維修、客户信息等業務管理，均形成了書面規範文件。該上牆的上牆，該向管理部門備案的已按規定交存。事實證明，管理出效益是企業發展永恆的主題。以公司的事故應急預案為例，自建立應急預案制度以來，通過實踐摸索和完善，有力地保證了運營車輛的正常生產秩序，公司爭得了較大的效益，也贏得了客户的好評！
3、完善硬件設施。企業的發展除了調動員工的主人翁責任感和積極性之外，還應當不斷完善發展必要的硬件設施，引進科學技術，正所謂“工欲善其事，必先利其器”。過去的一年中，公司採取多種措施、多渠道、多形式地進行融資和尋找合作伙伴，一是將老化和陳舊的車輛進行淘汰，換裝新型、環保、價格適中的新車型，既爭得了市場，又保證了客户的安全，更提升公司的形象；二是培養公司自己的維護技師，同時和維修廠家建立了常年合作關係，採取入股分紅、盈虧共享的雙贏模式，有力保證了公司車輛的完好率、安全率、出勤率；三是專項經費保障，隨時保證有充裕的資金用於硬件設施的完善和購置。
三、牢記安全就是生產力的宗旨，防範安全事故發生。
一是車容車貌、文明服務得到明顯的改善。車輛整潔率達到90%以上，從業人員文明用語情況比過去有較大改善，市場滿意率大大提高，投訴率比同期下降了20%，逐步亮化了這一城市流動窗口，增加了行業內部的自律。二是從業人員的文明服務意識有所提高。多種活動的開展改變了許多平時的陋習，特別是出租車行業開展的知識競賽等活動，對從業人員觸動很大。公司對所有從業人員進行了一次文明服務、文明行車知識培訓，許多從業人員把競賽知識運用到實際服務之中，使文明服務的意識，逐步成為自己的行為規範。三是強化了公司安全管理，採取多種措施力保安全運行：
1、形成主要領導人負總責，相關科室積極配合，從業人員重點參與，切實做好安全保障工作，確保旅遊旺季特別是冬季道路運輸安全和順利進行。
2、掌握各時期道路運輸及“三大節日”客流特點，及時作出分析和預測，根據實際情況完善應急預案，做好應對突發事件的準備。
3、針對春節前及藏曆年後及旅遊旺季租車人較多，客户源較複雜等特點，公司積極延伸服務方式，適時增發車輛、加班服務，安全、合理引導車輛有序流動。
4、嚴格按照國家技術規範核查車輛技術狀況。正常運營的車輛，要在發車前嚴格審查車輛二級維護、年度審驗、證件有效期，防止超期經營，着力加強車輛的日常維護與保養；車輛要按照規定投保承運人責任險，防範保險超出有效範圍，切實按照行業規範予以經營。
回顧過去的一年，成績的取得，得益於領導重視、公司推動，也得益於多措並舉、齊抓共管，對於來年和今後，公司應當在上級主管部門的管理之下，努力做好以下工作：
1、要做大做強汽車出租公司，增強企業發展後勁。
2、要繼續抓好從業人員的教育培訓，不斷增強文明服務的意識。
3、要進一步加大安全規範的執行力度，形成安全規範管理的長效機制。
xx年在上級市交通局、裝缷運輸公司、出租車管理處各級組織的關懷和指導下，在公司全體員工的共同努力下，主要做了如下幾方面工作：
（1）抓內強素質外樹形象工作。公司按照出租車管理處行業主管部門的要求和有關文件精神，公司狠抓內強素質和外樹形象工作，改變從以往出租車公司重服務，輕管理現象。公司加大對本公司出租車車輛和司機駕駛員的管理力度，為加強和適應形勢發展的需要，加強規範化管理力度，在硬件上，公司添置了一台電腦、打卬、複印機設備，實現聯網辦公，徵機操作。加強對本公司車輛的各項技術指標信息的統計，電子歸擋工作，加強了對本公司出租車車輛和車主包括付晚班司機資料和個人信息，加強了管理工作。
（2）按照行業主管的的要求，每月及時用電子表格上網申報本公司車輛燃油消耗數據，上網傳輸各種信息和數據，極大的提高了管理和辦公的效率。並在電腦上實現了gps定位系統監控瞭解出租車運行狀況等。
（3）公司按照出租車管理處的佈置，對本公司全體司機駕駛員，包括付晚班司機駕駛員進行了上崗培訓學習和考核，參學參考合格率達百分之九十九以上。
（4）公司加強了對出租車駕駛員的安全學習教育，公司將全體駕駛員分十個學習小組，每月不少於一次學習，通過學習交通法律法，道路運輸管理條例、xx市城市客運駕駛員誠信考核實施辦法出租車服務條例評分細則等項內容，出租車駕駛員，安全文明服務經營意識明顯提高。
（5）公司狠抓出租車駕駛員深刻學習領會星級出租車的評分細則，使全體駕駛員高度重視，對照評分細則進行整改達標。
（6）公司對出租車駕駛員包括付晚班司機，分別簽訂了駕駛員管理合同協議。進一步明確了公司和駕駛員的權利、義務、職責，出租車駕駛員文明丶安全規範合法運營行為明顯好轉。
(7)xx年度公司廣大駕駛員文明規範經營，好人好事不斷湧現；例如車號xx司機xx，拾到價值一萬貳千元的錢物，主動送到失主手中。得到失主和電視台的表揚宣傳。另還有許多司機拾金不味的事蹟，據不完全統計xx年內共有二十多件，公司收到表揚的錦旗一面。
（8）六月大學聯考期間，本公司有十多台出租車司機積極參加愛心送考生，社會公益事業活動。公司積極組織駕駛員參加的士首界健康節活動，登山比賽獲得前三名好成績，拔河集體項目比賽也取得第三名，通過文體活動，加強了公司管理人員和司機的和諧關係，出租車司機隊伍思想穩定，沒有出現集體上訪對社會不穩定的'現象。
（9）廣大出租車司機駕駛員能自覺接受公司和出租車行業管理部門的的監督和管理。違規違章，宰客、甩客、亂收費現象明顯減少。
（10）在xx年七月，公司在出租車司機中選了兩名司機作為創先爭優活動，示範車，並配有標誌放在前排，接受乘客的檢驗，取得了示範帶頭作用，和初步的社會效益。
(11)xx年公司車號xx等九輛出租車司機獲得xx市百名優秀文明示範車稱號和表彰。
總之在xx年各項工作中公司全體員工，能在出租車優質服務各項工作方面，為xx城區交通運輸工作做了一定的工作，但同上級的要求還有很大差昛。
公司全體員工，決心在新的一年裏，發揚成績克服缺點，狠抓拒載不文明服務經營的現象，減少乘客投訴率。
進一步加強管理水品和服務質量，力爭在各項工作中，走在全市出租車行業的前列。為xx和諧、繁榮、發展而努力！
運輸管理處領導關愛的哥的姐的身體健康，第二次在淮南組織出租司機免費體檢活動。在出租車管理所的精心組織下，由淮南職工大學附屬醫院承辦的“關愛的哥的姐、健康一路同行”健康體檢活動圓滿結束了。
為了做好這次公益體檢活動，醫院專門安排20多名醫護人員，專職從事體檢工作。本次健康體檢工作從20xx年6月25日開始至20xx年7月25日曆時一個月，共有872名司機參加體檢。其中；男司機678人。女司機194人。
通過體檢統計：
女司機患不同疾病的有130人，患病率達67%。主要疾病有：細菌性陰道炎。宮頸糜爛、子宮肌瘤、子宮息肉、盆腔炎、胃潰瘍、膽囊炎、脂肪肝等。
男司機患不同疾病的有418人，患病率達61.65%。以胃潰瘍最多達108人，佔患病總人數的25.8%，其他疾病有：前列腺炎、前列腺增生、脂肪肝、膽囊炎、膽囊結石、高血脂、高血壓、包皮過長、心電圖異常等。
體檢情況分析：
1、女司機患病主要有工作性質所致：長期久坐通透性差，內急不方便隨時排尿、月經期不便及時更換衞生巾、不注意性生活衞生、使用劣質衞生用品等。導致陰道炎、宮頸炎、宮頸糜爛、盆腔炎等疾病。
2、男司機以胃潰瘍，膽囊炎、前列腺炎為主要疾病，主要是不良的飲食習慣和不方便的衞生條件所致。過度憋尿會導致前列腺包膜張力的增高，長此以往會引起前列腺疾病。
健康的身體是平安出行的保障。出租司機是一份承擔責任又辛苦的工作，披星戴月，風裏來，雨裏去，飲食無規律，休息無時間，擠點空閒為消除疲勞，三朋四友，大吃大喝，造成消化不良，脂肪積聚，形成胃潰瘍，膽囊炎。部分司機工作原因，不能停車方便，導致尿道炎。長時間久坐，造成會陰部血運障礙形成前列腺疾病，還發現部分司機包皮過長，如果不及時診治，就會併發疾病。工作的疲勞造成自身免疫力下降。
呵護身體健康的建議：
1、合理安排飲食、調整飲食結構、少喝酒、多飲水、葷素水果搭配。
2、注意身體衞生：勤洗澡、勤換衣、多排尿、勿久坐、防止病菌侵入肌體。
3、女司機選用較好質量的衞生用品、多清洗、換內褲、保護好自己的身體。
4、百忙中抽點時間、老逸結合、加強鍛鍊、保證良好的身體素質。
5、定期進行體檢：早發現、早治療、早康復。
6、心情放鬆，心情愉快，不僅有利身心健康，還可減緩盆底肌肉的張力。今年的“關愛的哥的姐，健康一路同行’’體檢活動結束了，體檢活動得到廣大出租車司機和社會的讚揚。為了呵護的哥的姐的健康和幸福，我們打算在交通運輸局、運輸管理處的安排下，明年繼續開展相關的免費體檢活動，為五彩淮南的市民健康保駕護航。這是我們職大附院為社會做奉獻的一貫宗旨。
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