煤炭中轉碼頭建設工程在省、市黨委、政府的關心下，在上級業務部門的大力支持下，在相關部門、單位的全力協助下，現已開工建設。經全體參戰人員的辛勤努力，工程正逐步加快推進。現把2022年以來工程建設統計情況總結如下：
一、項目基本情況
煤炭中轉碼頭建設工程位於市北岸中部益山與獨山之間的六裏灣岸段，電廠東側，屬於港區d區——散貨作業區。工程建設規模為：建設3個3.5萬噸級外海卸煤泊位（水工結構按照5萬噸級設計）和18個500噸級內河裝船和待裝泊位，年吞吐量為3000萬噸，其中：煤炭接卸1500萬噸/年，內河碼頭出運1500萬噸/年。本工程後方煤炭堆場採用圍塗形成陸域，圍塗面積約1139畝，海堤軸線全長2634米，採用斜坡堤結構。根據xxxx年1月工可報告集團審查稿，工程估算總投資：236852.1萬元，計劃工期30個月，其中圍堤工程由xxxx年7月15日正式開工。
二、工程進展情況
（一）工程建設籌備和建設情況。2022年7月中旬煤炭中轉碼頭籌建處成立。相繼完成了圍堤工程可研報告、施工圖、整個圍堤規劃的調整及堤線、圍堤影響專題報告、圍堤排澇影響分析報告、圍堤水土保持方案及施工、監理招標文件的製作、上報和審批工作。實施了圍堤施工、監理、沉降觀測等招標工作，落實施工水電安裝工作及道路場地平整，與圍堤施工、監理中標單位簽訂合同，落實了圍堤開工的必要條件，滿足了圍堤開工需要，xxxx年7月15日獨山煤炭中轉碼頭項目圍堤工程正式開工。開工後，抓緊落實了臨建工程所必需的安全防護措施，加快工程施工進度。目前，已完成西側剩餘的圍堤土工布鋪設、塑料排水板插打和拋填塊石混合料等工作；完成了部分東側圍堤土工布鋪設、塑料排水板插打和拋填塊石混合料；完成了圍堤工程全部排水碎石鋪築和部分圍堤土工布鋪設及拋填塊石混合料等工作；完成了中隔堤工程的部分充泥管袋工作，同時確保工程質量優良。
主體項目工程完成了可研報告、規劃選址意見書、土地預審意見、港口岸線、海域環評、項目水保方案、海域使用論證報告、通航安全評估、地震安全性論證、地質災害論證等相關文函的報送、取證以及專題報告、評審意見的催批和落實工作。
（二）政策處理工作進展情況。協助地方政府完成了施工現場政策處理的摸底調查，配合環評組織村民省內相關電廠的參觀和宣傳。經過、兩級政府的協調，黃姑鎮政府就相關利益者補償、養殖徵遷、漁船處置、土地徵遷等一系列問題提出了初步方案，並進行核實、商議。在摸底調查的基礎上，進一步加強與地方政府相關協議的溝通，擬定政策處理協議，落實了對私人碼頭停用和水產養殖公司等拆遷工作的補償費用。配合地方政府，妥善處理好私人碼頭停用和水產養殖公司拆遷工作，與鎮政府簽訂搬遷補償及政策處理協議，首期資金已支付。
（三）內部建設和管理情況。完成了綜合辦、計財部等十三項管理制度辦法的編制，完善了相關的基本管理制度，編制了部門崗位職責，並組織各部門認真學習並嚴格執行已下達的管理制度；完成了集團規定的“資金到位情況表”和“資金撥付情況表”的編報；構建籌建處生產經營辦公網絡系統，及時上報集團各類年度報表；分解落實工作計劃；對信息網絡建設、檔案管理等方案進行收資，並形成收資報告；修訂、完善了項目管理及招投標管理辦法，提出了工程安全、質量管理體系標準清單和相關內容，聯繫相關單位對項目管理信息自動化系統進行介紹、瞭解；組織開展前期基建、生產期間的網絡建設和辦公自動化、生產監控等企業信息發展規劃的編制工作；完成了公司第一次股東會暨首屆董事會第一次會議籌備工作；開展了信息化發展規劃的實施和收資工作，完善了網絡建設方案後進行詢價並實施；結合集團煤炭版塊化管理要求，完善各項管理制度；完成了各部門年度工作總結和公司正式註冊手續的辦理工作。
三、項目資金籌措和資金到位情況
由於工程建設投資較大，圍堤建設資金除自籌萬元外，辦理了一期委貸資金萬元。目前到位萬元，基本滿足了目前工程進度的需要。
四、工程進度和資金籌措計劃
主體工程計劃於年月開工建設。年月前完成3個3.5萬噸級外海卸煤泊位建設，年月前完成18個500噸級內河裝船和待裝泊位建設，確保按期竣工。由於工程建設需求資金量大，除自籌萬元外，辦理二期委貸資金萬元用於工程建設，按照工程進度和質量進行撥付。
五、項目存在問題及其他需要説明的情況
（一）項目建設中存在的問題。
一是由於堤內私人碼頭的阻撓，嚴重影響工程的施工進度，需要配合當地政府儘快解決堤內私人碼頭的政策處理工作。
二是工程進度計劃不盡合理。由於各施工單位的施工管理水平、組織能力不同，制定的工程進度計劃也不一樣，造成部分標段進度滯後，影響其他標段的進度。
（二）加快工程建設的建議。
一要協調好工農關係。要加強與地方政府的溝通，依靠他們做好堤內私人碼頭有關人員的思想工作，講明政策，教育他們顧全大局，支持工程建設，確保工程建設進度不受影響。
二要加強工程建設管理。籌建處每月要對施工單位的工程質量、進度、安全管理、機械人員的到位情況進行一次考核，按照考核細則扣減或獎勵對應的分值，通過考核打分將工程進度款的兑付有機的結合起來，充分調動各施工單位的積極性，使各施工單位形成了一種加班加點趕進度、踏踏實實保質量的良性競爭氛圍。
三要及時解決工程建設中遇到的問題。籌建處要加強與施工、監理等單位的聯繫，向各標段派駐的甲方代表要協助現場監理，不分晝夜對工程建設情況進行巡查，發現問題及時解決，對不能解決的技術疑難問題，邀請上級部門領導和專家現場診斷，提出解決辦法，通過採取一系列行之有效的辦法，排除一切干擾保證工程質量，促進工程進度。
在公司上下奮力衝刺百萬標箱的艱鉅時刻我很榮幸的成為了公司的一名員工，在短短一個月的實習以後，被分配到公司的操作部的中控室從事集裝箱的調度工作（裝卸指導員），時間過的真快，轉眼間半年快要過去了，在這半年裏，我在部門領導、班組領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了自己的各項工作，熟悉了碼頭各項作業的流程，並在工作能力上有了很大的提高。下面就這半年來的工作做如下的總結：
● 思想政治表現、品德素質修養以及職業道德
本人在這半年的工作中，積極響應公司的生產方針，在政治上主動要求進步。在生產中積極配合基層領導完成各項生產工作。在班組中主動團結其他同事認真完成領導交給的各項生產任務。發揮團隊精神、愛崗敬業。具有強烈的責任感和事業心。積極主動的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學習碼頭管理知識和生產經驗，並不斷的充實自己的專業知識，工作態度端正，認真負責。在生產過程中文明指揮，對外維護公司形象，對內維護班組利益。得到了公司領導和廣大公司員工的一致好評。
● 工作成績與不足
本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調度工作，俗話説，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，積極主動的向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間便熟悉了碼頭的工作環境、熟悉了堆場、熟悉了碼頭作業流程、熟悉了作業程序。在不到兩週的時間裏便可以單獨作業。並在具體的裝卸指導工作中形成了一個清晰的幹船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。
在這半年的工作中，我本着“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識、積極進取，在班組會議中認真記錄好當班筆記，明確當班所要作業的內容，做到有的放矢。本人在進操作部四個多月時間裏總共完成73艘船舶的作業。接到每一艘船舶作業之前都認真的與場控配合，調配機械。只有機械調配合理得當，才能保證生產工作順利的進行。在裝卸作業過程中，靈活操作，不死板。在多數情況下能高效率的完成生產工作。公司堆場面積小、堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了一定的難度，有時候顧的了進提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動與場控取得聯繫。在不影響船舶班期的情況下，儘量調整這兩者的關係，讓裝卸作業合理、有序進行。在裝船的過程中時常會遇到場地搗箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認裝船的所有場地，當場地搗箱比較嚴重的情況下，提前佈置機械進入場地搗箱。這樣以來節省了不少時間，提高了工作效率。每次獨立作業結束以後都認真總結作業中的得失情況。
對於一些非標準的集裝箱船，裝卸作業難度教大，在作業完成以後我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業的時候便能夠得心應手。但是在生產過程中由於自己過於年輕，碼頭的生產管理經驗和專業技能掌握的還不夠嫻熟，有時在工作中常常出現一些預想不到的突發事件，不能單獨的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發生，我相信在以後的工作中，經過自己的不斷學習，不斷的積累經驗，漸漸的會彌補這些不足之處。使自己儘快成為優秀的碼頭生產指揮手。
● 工作經驗及教訓
班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有着豐富的生產經驗，也許他們的理論知識過於匱乏，但是他們的生產經驗是我們一生的財富，在這半年的時間裏，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學習生產管理知識，一邊補充自己的理論知識，一邊自己摸索着在生產實踐中前進。在生產中過程中多少也積累了點經驗。裝冷箱的時候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時候要確定電機的位置、以及調試温度，裝艙面箱子的時候要調箱門，裝cfs的箱子的時候要提前通知貨運站找箱子等等這些簡單的常識都是一點即通。另外我想把自己幹外貿船的一點點經驗簡單的談談，在許多船控的眼裏，外貿船十分難幹，很多人不喜歡幹外貿船，他們認為外貿船有好幾個港的貨，而且貨位既多又亂。這將會給裝卸作業帶來很大的難度，但是我卻認為外貿船隻要在具體作業過程中調配得當，還是比較容易乾的。經驗是：外貿船因為涉及到好幾個港口的貨，所以在裝卸過程中嚴格按照裝船順序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出錯的機率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機發箱子時一定要嚴格按照順序號發箱子。跳序號發箱子將會給裝卸帶來一定的難度。另外由於要嚴格按照裝船的順序發箱子，場地上經常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在幹外貿船的時候卸船要抓住橋吊司機，裝船的時候要抓場橋司機。只要調配合理，配合密切，還是很容易幹好的。
另外，非集裝箱船由於船的本身構造，容易形成重點艙，影響完船速度，的確給裝卸工作帶來了很大的難度。幹非集裝箱船的時候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點艙，及時調整作業方案。在每次幹非集裝箱船完船以後我都會以圖表的形式加以總結，總結在作業過程中的得失，以及尋求更好的作業方案。
碼頭的裝卸工作團體性、協作性很強，這就需要好幾個班組的有力配合。忽視任何一個班組在生產過程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有着一定的上下級的關係，就是有着這種上下級的關係我們應該積極的和他們取得配合。在工作中正確的指導他們，使生產工作有條不紊的進行。所以説在生產作業過程中一定要強調碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線工人在生產中地位的員工都不能把工作高質量的完成。
人有了教訓才能真正的成長起來，在這半年的生產實踐裏，由於自己的經驗造成的教訓也有過一、兩次。其中有一次是在作業銀河這條船的時候，遇到了突發事件，由於船的穩性比較差，按照順序表裝箱的過程中出現了偏港的現象，使得大副不滿意，由於此種情況是第一次接觸，當時有點手忙腳亂，沒能及時的調整作業方案。結果得到了基層領導的批評，就是這次批評使我清醒的認識到了自己的不足，吃一塹，長一智。認真的總結了自己的得失，以及今後的改進措施。在以後的工作中便有了前車之鑑。
● 工作態度與勤奮敬業方面
熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，半年以來沒有請假現象，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能按時完成。
● 後序
總結這半年來的工作，儘管在生產過程總有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在着不足。比如有創造性的生產工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於在今後的工作中加以改進。在新的一年裏，我將認真學習公司的各項生產勞動規章制度，提高自己的專業技能、積累更多的經驗，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的集裝箱運輸業的發展做出更大更多的貢獻。
● 感謝辭
在這半年的時間裏，我得到了公司領導和同事們的殷切關懷和熱心幫助，在這裏我向關心過我的領導和同事們表示忠心的感謝！
碼頭員工年終工作總結
對於現有港口的技術改造項目，我公司逐步更新改造耗能高、效率低的老舊設備，提高裝備的整體技術水平，減少能耗及廢氣排放，提高作業效率。原有柴油發電機為動力源的輪胎式集裝箱門式起重機已經廢棄，改為由港區電網供電的固定門式起重機。
碼頭員工年終工作總結
為貫徹落實廣東省交通運輸廳《關於開展省2010年度交通運輸行業節能減排檢查的工作通知》的文件精神，***公司於2010年10月28日——1日期間，開展節能減排自查自糾專項行動。活動期間，我公司領導小組對自身節能減排工作進行了全面細緻的自查自糾，監督落實節能減排各項工作，並要求全所上下要以高度的政治責任感，充分認識節能減排工作的重要性。
一、對於裝卸工藝和設備選型設計，我公司近年來開始選用低能耗、高效率的裝卸設備，優先選用以電能作為動力源的裝卸設備，如堆場新建的龍門吊。機務部也對碼頭裝卸工藝系統進行了改進，使系統各環節能力匹配，提高裝卸效率、降低能耗。
二、對於現有港口的技術改造項目，我公司逐步更新改造耗能高、效率低的老舊設備，提高裝備的整體技術水平，減少能耗及廢氣排放，提高作業效率。原有柴油發電機為動力源的輪胎式集裝箱門式起重機已經廢棄，改為由港區電網供電的固定門式起重機。
三、商務調度部一直對港區佈局和碼頭設計進行優化改良，利用信息技術和電子監控，加強港口的科學生產調度，優化運輸組織結構。通過改良，極大地減少了單車單放空駛現象，降低了設備的空駛率，提高了運輸效率，降低了裝卸的單耗。
四、機務部經過調查研究後，對裝卸機械和工具進行了合理化科學化配備，使工藝流程先進、合理、科學、節能。
五、辦公室積極推廣綠色照明工程，科學、合理控制照明照度。碼頭、堆場、辦公樓用分段、分時控制照明亮度、調整功率、定時開關等方式降低電能消耗、延長燈具使用壽命。
六、商務調度股通過分時段作業和改良作業方法等有效減噪措施，減少工程施工期間和碼頭生產運營期間的噪聲，營造了綠色和諧的生產作業環境。
碼頭員工年終工作總結
在公司上下奮力衝刺百萬標箱的艱鉅時刻我很榮幸的成為了公司的一名員工，在短短一個月的實習以後，被分配到公司的操作部的中控室從事集裝箱的調度工作(裝卸指導員)，時間過的真快，轉眼間半年快要過去了，在這半年裏，我在部門領導、班組領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了自己的各項工作，熟悉了碼頭各項作業的流程，並在工作能力上有了很大的提高。下面就這半年來的工作做如下的總結：
● 思想政治表現、品德素質修養以及職業道德
本人在這半年的工作中，積極響應公司的生產方針，在政治上主動要求進步。在生產中積極配合基層領導完成各項生產工作。在班組中主動團結其他同事認真完成領導交給的各項生產任務。發揮團隊精神、愛崗敬業。具有強烈的責任感和事業心。積極主動的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學習碼頭管理知識和生產經驗，並不斷的充實自己的專業知識，工作態度端正，認真負責。在生產過程中文明指揮，對外維護公司形象，對內維護班組利益。得到了公司領導和廣大公司員工的一致好評。
● 工作成績與不足
本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調度工作，俗話説，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，積極主動的向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間便熟悉了碼頭的工作環境、熟悉了堆場、熟悉了碼頭作業流程、熟悉了作業程序。在不到兩週的時間裏便可以單獨作業。並在具體的裝卸指導工作中形成了一個清晰的幹船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。
在這半年的工作中，我本着'把工作做的更好'這樣一個目標，開拓創新意識、積極進取，在班組會議中認真記錄好當班筆記，明確當班所要作業的內容，做到有的放矢。本人在進操作部四個多月時間裏總共完成73艘船舶的作業。接到每一艘船舶作業之前都認真的與場控配合，調配機械。只有機械調配合理得當，才能保證生產工作順利的進行。在裝卸作業過程中，靈活操作，不死板。在多數情況下能高效率的完成生產工作。公司堆場面積小、堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了一定的難度，有時候顧的了進提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動與場控取得聯繫。在不影響船舶班期的情況下，儘量調整這兩者的關係，讓裝卸作業合理、有序進行。在裝船的過程中時常會遇到場地搗箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認裝船的所有場地，當場地搗箱比較嚴重的情況下，提前佈置機械進入場地搗箱。這樣以來節省了不少時間，提高了工作效率。每次獨立作業結束以後都認真總結作業中的得失情況。
對於一些非標準的集裝箱船，裝卸作業難度教大，在作業完成以後我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業的時候便能夠得心應手。但是在生產過程中由於自己過於年輕，碼頭的生產管理經驗和專業技能掌握的還不夠嫻熟，有時在工作中常常出現一些預想不到的.突發事件，不能單獨的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發生，我相信在以後的工作中，經過自己的不斷學習，不斷的積累經驗，漸漸的會彌補這些不足之處。使自己儘快成為優秀的碼頭生產指揮手。
● 工作經驗及教訓
班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有着豐富的生產經驗，也許他們的理論知識過於匱乏，但是他們的生產經驗是我們一生的財富，在這半年的時間裏，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學習生產管理知識，一邊補充自己的理論知識，一邊自己摸索着在生產實踐中前進。在生產中過程中多少也積累了點經驗。裝冷箱的時候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時候要確定電機的位置、以及調試温度，裝艙面箱子的時候要調箱門，裝cfs的箱子的時候要提前通知貨運站找箱子等等這些簡單的常識都是一點即通。另外我想把自己幹外貿船的一點點經驗簡單的談談，在許多船控的眼裏，外貿船十分難幹，很多人不喜歡幹外貿船，他們認為外貿船有好幾個港的貨，而且貨位既多又亂。這將會給裝卸作業帶來很大的難度，但是我卻認為外貿船隻要在具體作業過程中調配得當，還是比較容易乾的。經驗是：外貿船因為涉及到好幾個港口的貨，所以在裝卸過程中嚴格按照裝船順序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出錯的機率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機發箱子時一定要嚴格按照順序號發箱子。跳序號發箱子將會給裝卸帶來一定的難度。另外由於要嚴格按照裝船的順序發箱子，場地上經常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在幹外貿船的時候卸船要抓住橋吊司機，裝船的時候要抓場橋司機。只要調配合理，配合密切，還是很容易幹好的。
另外，非集裝箱船由於船的本身構造，容易形成重點艙，影響完船速度，的確給裝卸工作帶來了很大的難度。幹非集裝箱船的時候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點艙，及時調整作業方案。在每次幹非集裝箱船完船以後我都會以圖表的形式加以總結，總結在作業過程中的得失，以及尋求更好的作業方案。
碼頭的裝卸工作團體性、協作性很強，這就需要好幾個班組的有力配合。忽視任何一個班組在生產過程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有着一定的上下級的關係，就是有着這種上下級的關係我們應該積極的和他們取得配合。在工作中正確的指導他們，使生產工作有條不紊的進行。所以説在生產作業過程中一定要強調碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線工人在生產中地位的員工都不能把工作高質量的完成。
人有了教訓才能真正的成長起來，在這半年的生產實踐裏，由於自己的經驗造成的教訓也有過一、兩次。其中有一次是在作業銀河這條船的時候，遇到了突發事件，由於船的穩性比較差，按照順序表裝箱的過程中出現了偏港的現象，使得大副不滿意，由於此種情況是第一次接觸，當時有點手忙腳亂，沒能及時的調整作業方案。結果得到了基層領導的批評，就是這次批評使我清醒的認識到了自己的不足，吃一塹，長一智。認真的總結了自己的得失，以及今後的改進措施。在以後的工作中便有了前車之鑑。
● 工作態度與勤奮敬業方面
熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，半年以來沒有請假現象，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能按時完成。
● 後序
總結這半年來的工作，儘管在生產過程總有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在着不足。比如有創造性的生產工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於在今後的工作中加以改進。在新的一年裏，我將認真學習公司的各項生產勞動規章制度，提高自己的專業技能、積累更多的經驗，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的集裝箱運輸業的發展做出更大更多的貢獻。
● 感謝辭
在這半年的時間裏，我得到了公司領導和同事們的殷切關懷和熱心幫助，在這裏我向關心過我的領導和同事們表示忠心的感謝!
碼頭員工年終工作總結
時間飛逝，轉眼間，做為一名xx碼頭正式員工已經有半年之久。在這個難忘而又美好的日子裏，我深入體會到了大公司的氛圍和碼頭的巨大魅力，目睹了公司一步步走向成熟，看到了碼頭網絡的不斷健全和系統不斷完善，並日漸穩定，同時，也看到了碼頭給於計算機技術人員帶來眾人嚮往的學習的平台和和無限的機遇與挑戰，所以，我在此對於過去的工作做下總結。
總結歷史。在碼頭工作期間，我工作認真，具有較強的責任心和進取心，極富工作熱情，確實完成領導交付的工作，樂於與他人溝通，和公司同事之間能夠通力合作，關係相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功的完成各項工作，具有很強的團隊合作精神。注重自己的個人發展，不斷努力學習網絡知識。所以我現在已經能夠熟練維護公司的系統和現場設備，包括有線終端跟無線終端等，能處理電腦軟硬件所引起的相關故障，能注重大公司的種種流程細節，擁有了一名系統維護員的基本工作技能。
回顧歷史。七八月份，是我成為公司正式員工最幼嫩的時期，一直都處在學習階段，學習碼頭的系統的種種維護，包括學習無線設備，有線設備、電話跳接和cctv等，同時也參加了防颱演練，從中學到了做好本職工作最基本的才能和後勤保障備用工作的實施方法，也學到一些日常的工作經驗，包括處理相關問題的方式方法。九、十月份，主要的是維護和穩定系統，並着手整理和完善it設備管理系統。十二月份，參加ccna培訓，並處理it設備管理系統合同事務。一月份，和財務部攜手整理財務資產標籤。從中，自己存在了極其多的問題，我不斷的思考與反省，有些問題已得到解決，仍有問題瓶徑所在，後來我發現自己的思考力度不夠，很多時候碰到問題缺乏冷靜思考，心急過度。自己工作經驗也有一定的欠缺，同時，自己細心的問題依然有一定的存在，這也造成自己工作效率有所降低，在這種及時性極其強的碼頭裏，時間就是一切，這也就是自己需要努力的方向。前段時間雜念比較多，忘記了自己仍然是處於人生最重要的學習階段，浪費了不少精力和心思。以前上夜班猶多，很多時間都未能利用，以後自己必須擺脱夜晚內心厭學、厭做、厭想的困擾，及時處理和完善工作。
展望未來。在今後的工作過程中，我會更加嚴格要求自己，同時也有幾個大問題是我需要努力的方向。it設備管理系統擁有極其多的問題，它是我的核心工作，它的完成情況反映着我的工作是否盡職。我會努力做好本職工作。還有，ccna培訓完，由於時間等問題，有很多知識未能及時鞏固，同時也需要緊抓時間實踐操作，並參加實際建設和規劃，使自己能更加靈活應用網絡知識，並積累處理相關異常經驗。同時，自己在今後的一年裏，會參加相應的證書考核，不斷提升自己，並緊抓利用業餘時間努力學習it知識，搭建各種服務器知識，包括自己學習小型機跟提高英語水平。
祝福20xx，祝福自己在新的一年裏工作順心，祝福xx碼頭it部越辦越好!
碼頭理貨員工作總結
以下由好總結整理碼頭上的理貨員的工作總結，整理個人入職以來對碼頭理貨員常見的專有名詞的瞭解，以及對工作的感受
碼頭理貨員工作總結
時間過的真快，轉眼之間本年度已經接近尾聲，剛開始我對於這份來之不易的工作真是有心拿的起，無心做的好，因為我沒有接觸過這個行業，我都不知道做一些什麼，做起來就相當吃力。在我不解與困惑的同時，單位的領導對我的成長倍感厚望，曾很多次找我談心，提供我在工作精神上結實的信心和動力，伏案沉思這半年，我做一下簡單的總結。
在xx港碼頭，我們主要進行內貿貨物理貨。細分，我們庫場理貨部的工作主要有散貨理貨、件雜貨理貨和集裝箱的理箱。做為新人，經驗還是有所欠缺的，在這裏就不敢妄加談論，只能説説自己膚淺的認識。
1)散貨理貨
在我國，散貨理貨，它屬於非強制性理貨。承運人散貨運輸的責任期間是“鈎—鈎”，適用於海牙規則。在洋浦港碼頭的散貨理貨當中，我們最熟悉的莫過於煤炭轉堆，煤炭出庫。 在煤炭轉堆和煤炭出庫(堆-車-堆，堆-車)操作中，理貨員主要起着指揮，協調，安排的作用。
內部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，瞭解作業情況，整理工作環境，準備作業。
2，作業前，與港內鬥車司機溝通好，強調作業注意安全，關注煤堆周圍的設施，防止被撞;煤炭裝車要適中，以免路上散落;散落在周圍的煤炭要邊作業邊整理歸堆，指揮機手整理貨堆，堆型要成型、整齊。
外部：與港外司機溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴格按照指定線路行車;作業現場嚴禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機下車要戴上安全帽，不準穿拖鞋。理貨員還要多多和貨主代表溝通。關鍵點，作業前要核對好貨物標誌牌(核對好貨堆)!
1 年度工作總結在公司總經理的領導下，碼頭按照公司年度生產計劃，遵照“誠實、守信、文明、安全”的工作思路。在碼頭全體人員的努力配合下，不但完成了全年生產任務，而且保證了全年度未發生一起等級事故的良好成績。在2022年度全年，碼頭共靠泊各類船隻xxx艘，進庫xxxx萬噸，其中散貨xxxx噸、糖類xxxx噸、粕類xxxx噸、油品類xxxx噸。
出庫xxxx萬噸，其中散貨xxxx噸、糖類xxxx噸、粕類xxxx噸、油品類xxxx噸。
全年碼頭吞吐量xxxx噸。臨近年末，就2022年度工作總結匯報如下
一、嚴抓安全不放鬆、確保安全無事故1、重申總公司及公司安全要求，嚴格落實“x想x不幹”等制度。結合安全標準化工作，想在前面做在前面。在一年裏，碼頭所有員工都認真負責、盡心盡力的去完成每一項工作，碼頭及庫房的整潔度、精神面貌都今非昔比，服務態度、操作規範都得到了明顯改善。
落實巡檢制度，結合公司安全檢查工作積極開展“日查、周查、月查”的“三查”工作與“自查自糾”相結合，不斷完善巡檢制度，確保全年碼頭安全工作的萬無一失。發現一個問題，查處一個問題，總結一個問題。同時，辦公室的工作環境也得整治，各類台賬記錄也進行了系統的規範與整理。
2、落實安全責任制，保證碼頭穩定運行是碼頭工作的重中之重。全年在公司安全部和xxx主任的領導下在安全制度、思想意識、工作規範及工作管理上狠下功夫。全面落實安全責任制，年初所有員工都與公司簽訂安全協議書，使每個人都明確、瞭解自己的安全責任。
為杜絕安全事故的發生，全體員工嚴格執行操作規程，尤其加強了交接班工作，詳細記錄並交接各班次遺留的問題，設備運行及缺陷等情況。
3、全年在xxx主任的精心策劃下，加強了現場調度，及時起到了現場監督管理作用，同時加強巡檢和複核，確保作業安全。該舉措實行後，碼頭避免了多起安全事故的發生，從而使碼頭的管理工作又提升了一大步。
4、加強外包服務商及外來務工人員的管理。嚴格執行外包商服務合同，加強外包商及外來務工人員的管理。在操作資質、操作水平及安全意識上狠下功夫。由於碼頭情況比較特殊，機械設備昂貴，外包工數量多，人員流動大以及現場交叉作業、人機車輛配合作業等特殊作業形式，給安全管理工作帶來了很大的難度。
碼頭全體人員通過召開外來務工人員會議、培訓、教育等多種形式，使外來務工人員樹立良好的安全意識。在現場工作中，嚴格落實各項安全制度，對外包工的勞動防護用品及穿戴明確要求，對現場操作及裝卸明確工藝，對現場管理加強巡查。
5、為使碼頭所有員工時刻緊繃安全弦，讓應急預案不流於形式。碼頭在安全部指導下組織進行了安保演練、防火、防污染演練，取得了很好的效果。演練成果受到了港務局安監處、通州海事處的一致好評。
6、配合安全部完成碼頭公司安保證書的首次年度核驗，受到專家組的一致好評。在隨後的整改中，在hse部及公司領導的幫助下完善公司的安保制度，保證了安保工作的進行。
二、積極開展培訓工作，及時更正操作失誤，保證生產的有序進行1、對老員工進行定期培訓，及時更正操作中出現的問題，並不斷完善各項操作規程及作業指導書。2、通過民主會議，全體人員就重點貨、船的裝卸進行深入探討，合理配置機械、人員進行作業。確保了工作進度也使所有人員在操作、管理上有了鍛鍊的機會。
3、積極參加公司、政府部門組織的各類培訓。
全年共6人蔘加港務局危化品碼頭培訓並取得《危化品碼頭操作證》，xx人蔘加勞動局安全壓力容器培訓並取得《壓力容器操作證》，xx人蔘加公司xxxx學習取得《xxxxx證》。通過系列培訓使得所有操作人員無論在操作水平還是理論知識上都取得了長足的進步。
4、針對新員工培訓，嚴格落實帶教制度，簽訂《師徒協議書》並跟班帶教，經過三個月的實習帶教，4名新進員工完成培訓並經考試合格，取得上崗資格。
5、全年保持逐月按公司hse部學習計劃要求組織安全培訓、安全活動，保持安全工作的常抓不懈。結合公司及總部下發的各類文件，積極組織學習，領會貫徹會議精神。尤其是中期會議精神及領導講話，讓員工更加了解公司和碼頭的發展方向，使員工與公司緊密相連。
三、工藝流程及設備改造1、根據現場作業情況，及時修改作業工藝及流程，化利用現有條件進行作業。在夏季作業中，面臨公司出貨壓力，積極協調粕庫與外包商。對夏季作業雷雨天氣無法作業採用兩機一船等集中作業方式搶裝重點船。
2、對抓鬥、門機採用鋁製壓頭加重型套環連接方式，存在更換困難，小規模採購物流成本及採購價格高的缺點，採取改造梨型頭連接方式。改造完畢後，更換鋼絲繩效率及鋼絲繩利用率能夠得到明顯的提升。節約了公司運營成本，加快了作業效率。
3、為配合生產車間原料除塵作業，聯合保運部對x輛平板拖車進行改裝，在保運部的全力協作下，邊作業邊改裝，2天就完成了x輛箱式平板車的改裝任務，滿足了原料除塵作業的需求。
4、按照海事局要求，碼頭在生產期內抽出人力、機械配合施工單位進行圍油欄佈設作業，滿足了海事局要求並取得碼頭海事、環保單項驗收的通過。
5、對碼頭夜間作業照明不足，引橋拐角無夜間照明燈缺陷，在碼頭綜合樓頂部加設探照燈2盞，根治了碼頭夜間作業照明不足的缺點。
四、配合公司完善健全規章制度，搞好各類預案實施1、根據公司要求建立健全海陸港務公司相關規章制度及應急預案，我們對一些工藝流程、規章制度、應急預案進行健全和完善，確保以後的操作更加規範。
2、目前碼頭處在各類驗收期間，配合公司行政、工程、安全等部門對防洪、航道、海事、環保、港務、安保等各項驗收進行配合作業，編寫、完善各類資料，統計各類數據以及大量的輔助工作。
3、應對今年超級颱風“梅花”碼頭啟動防颱風應急預案，嚴格落實預案中各類措施，門機進錨定並*加固，所有防洪閘門全部關閉，切斷所有電源。在整個颱風期間經受住了考驗，沒有造成任何損失。
五、設施設備管理情況1、下半年，根據公司生產經營需要重新劃分區域，庫房歸碼頭管理。在人員少，任務重的情況下，交接清點、整理庫房。在老員工帶領下，新員工配合庫房徹底清理工作，使庫房衞生、環境得到根本變化。在主人xxx同志的安排下，對庫房逐一實行劃區域管理，建立庫房進出台賬，做到堆放整齊劃一，清點有序準確。對庫房進行大範圍整修，全庫所有門窗、燈光照明都進行了整體維修，使庫房處於完好可用狀態。庫房接手後至目前，沒有發生任何貨物變質及超發、短損情況。2、下半年，公司將原粕庫牽引車x台、平板拖車x台、叉車x台、裝載機x台劃歸碼頭管理。
在修理廠瀕臨倒閉無人修理，機械長時間得不到有效保養和修理導致機械狀況差，司機隊伍整體素質偏低的情況下。接手設備後逐一檢查設備，在公司領導的大力支持下，先後投入x萬元資金對機械設備進行整修恢復，並投入約x萬餘元租用其他車輛進行作業以整頓司機隊伍。歷經2個月逐一整修，基本完成設備二級維修保養。對司機隊伍進行停產整頓，沒有取得特種設備操作證的司機一律停止工作直至培訓合格後允許上崗。
隨後在近一個月時間內連續保障公司產品裝船作業及停產後生產車間的原料除塵作業，沒有因為機械問題而導致停產。
3、嚴格按公司安全照相關制度，每月由調度及主任對碼頭消防設施進行逐項檢查，滅火器按月檢查更換，合格有標籤有簽名有台賬登記。在停產期間，組織人力對所有消防栓、閥門進行潤滑保養，確保消防設施處在隨時可用的狀態。
4、立足現有人員及技術條件，儘可能的對現有起重機械進行維護保養。全年碼頭更換門機鋼絲繩x根累計xxx米，電吊鋼絲繩x根累計xxx米，全部更換都在主任及調度的指揮安排下進行，按市場維修行情為公司節約開支約x萬元。全年共搶修門機、電吊約xx次，未造成設備原因停產超過x小時，有力的保證了公司的生產運行。
六、2022年工作思路1、在總公司及公司的年度生產任務下達後，召開全體會議，就年度生產任務召開民主會，針對新貨種、新船型、新工藝集思廣益，找出難點並有針對性的進行預防和解決，以保障公司全年生產任務能夠完成。
2、繼續貫徹安全責任制，結合安全部年度工作，與所有員工簽訂安全協議書，明確落實責任，確保安全工作的有效進行。
3、加強庫房管理及理貨員培訓，組織開展理貨知識培訓，使庫管員、理貨員在管理能力及理論知識上得到進一步加強。
4、全力配合公司行政部、工程部、安全部等部門完成碼頭各項政府驗收工作，在完成竣工驗收工作後，繼續盡全力配合完成碼頭對外開放工作。
使碼頭早日成為本水域內開放碼頭，利用自身碼頭優勢為公司及客户提供更加完善的服務。
5、完善健全各項制度及規程，針對新貨種、新船型和新工藝建立健全新的作業指導書及修訂管理規定。做到做事有制度，操作有規程，作業有指導，有效的防治違章蠻幹及野蠻作業的情況發生。
6、建立工屬具管理庫，對所轄所有吊具、索具進行歸類整理，安排庫房集中有序存放並指定專人進行保管和收發。聯繫保運部設備工程師等對新吊具、新索具進行設計、要求及製作驗收。
有效的節約公司開支，並從根本上保證生產作業器具的安全可靠，杜絕發生墜落、砸傷等事故的發生。
7、對門機抓鬥進行整形與整改，符合xx、xx、xx貨種等作業要求，想方設法的增加抓鬥的密封性，減少損耗。
在公司上下奮力衝刺百萬標箱的艱鉅時刻我很榮幸的成為了公司的一名員工，在短短一個月的實習以後，被分配到公司的操作部的中控室從事集裝箱的調度工作（裝卸指導員），時間過的真快，轉眼間半年快要過去了，在這半年裏，我在部門領導、班組領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了自己的各項工作，熟悉了碼頭各項作業的流程，並在工作能力上有了很大的提高。下面就這半年來的工作做如下的總結：
● 思想政治表現、品德素質修養以及職業道德
本人在這半年的工作中，積極響應公司的生產方針，在政治上主動要求進步。在生產中積極配合基層領導完成各項生產工作。在班組中主動團結其他同事認真完成領導交給的各項生產任務。發揮團隊精神、愛崗敬業。具有強烈的責任感和事業心。積極主動的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學習碼頭管理知識和生產經驗，並不斷的充實自己的專業知識，工作態度端正，認真負責。在生產過程中文明指揮，對外維護公司形象，對內維護班組利益。得到了公司領導和廣大公司員工的一致好評。
● 工作成績與不足
本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調度工作，俗話説，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，積極主動的向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間便熟悉了碼頭的工作環境、熟悉了堆場、熟悉了碼頭作業流程、熟悉了作業程序。在不到兩週的時間裏便可以單獨作業。並在具體的裝卸指導工作中形成了一個清晰的幹船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。
在這半年的工作中，我本着“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識、積極進取，在班組會議中認真記錄好當班筆記，明確當班所要作業的內容，做到有的放矢。本人在進操作部四個多月時間裏總共完成73艘船舶的作業。接到每一艘船舶作業之前都認真的與場控配合，調配機械。只有機械調配合理得當，才能保證生產工作順利的進行。在裝卸作業過程中，靈活操作，不死板。在多數情況下能高效率的完成生產工作。公司堆場面積小、堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了一定的難度，有時候顧的了進提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動與場控取得聯繫。在不影響船舶班期的情況下，儘量調整這兩者的關係，讓裝卸作業合理、有序進行。在裝船的過程中時常會遇到場地搗箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認裝船的所有場地，當場地搗箱比較嚴重的情況下，提前佈置機械進入場地搗箱。這樣以來節省了不少時間，提高了工作效率。每次獨立作業結束以後都認真總結作業中的得失情況。
對於一些非標準的集裝箱船，裝卸作業難度教大，在作業完成以後我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業的時候便能夠得心應手。但是在生產過程中由於自己過於年輕，碼頭的生產管理經驗和專業技能掌握的還不夠嫻熟，有時在工作中常常出現一些預想不到的突發事件，不能單獨的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發生，我相信在以後的工作中，經過自己的不斷學習，不斷的積累經驗，漸漸的會彌補這些不足之處。使自己儘快成為優秀的碼頭生產指揮手。
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