一、調研背景
按照交通運輸部關於“十四五”期更加註重岸電使用，推動在重點航線、重點船舶形成岸電使用亮點的部署安排，以山東港口煙台港客運滾裝碼頭岸基電源首次應用到常態化應用為例，通過分析國內外岸電現狀，詳細闡述岸電系統組成、系統結構設計、變壓電源技術特點、供電方案及連船測試、常態化使用等情況。經連續多次在K16-K17客滾船舶聯船測試，驗證了該船舶岸電系統方案的可靠性並實現了常態化使用，減污降碳效果顯著，推進了渤海灣水運綠色低碳的轉型發展。
二、低碳發展方面的現狀、未來的規劃情況
（一）煙台港客運公司低碳發展方面現狀
1.岸電常態化應用推廣
煙台港客運公司負責管理、使用的客滾泊位岸電設施共5套，其中煙台港客運站2套，龍口港客運站1套，蓬萊港客運站1套，同三客運站1套，實現了在用客滾泊位岸電設施全覆蓋。
目前在用的岸電設施主要有煙台港客運站的K16泊位、K17泊位、K19泊位，目前停靠在K16泊位的渤海鑽珠、渤海瑪珠，K17泊位的中華復興、祥龍島、吉龍島，K19泊位的渤海晶珠、渤海翠珠，共計7艘船舶已常態化使用岸電。
在龍口港客運站停靠的渤海恆通、渤海恆達、渤海翡珠、渤海玉珠，共計4艘船舶已常態化使用岸電。
蓬萊港客運站2#突堤停靠的渤海珍珠、長山島，共計2艘船舶已常態化使用岸電。
同三輪渡碼頭停靠的渤海寶珠、龍興島，共計2艘船舶已常態化使用岸電。
綜上，停靠我公司的船舶共計15艘，已全部實現常態化使用岸電。
依靠這種方式，成功實現岸基供電全程替代傳統船舶燃料發電，為船舶作業提供源源不斷的電能，有效減少靠港船舶污染排放和碼頭噪聲污染，成為中國北方首個非自有客滾船舶岸電常態化應用港口，為綠色低碳港口建設增添新亮點。
以往，船舶停靠港口作業期間，傳統船舶燃料發電要24小時不間斷工作，發電燃料消費量佔5%，排放污染物佔港口總污染物的60%以上，是港區綜合環境治理的重中之重。如今，隨着綠色岸電設施的啟用，碼頭終於告別了柴油味。
在國家提出“碳達峯、碳中和”背景下，山東港口煙台港積極應用新設備、新工藝，在綠色節能技術改造和清潔能源推廣應用領域，創新推出港口岸電技術，全力打造綠色低碳型港口。作為航運領域最具發展前景的節能減排技術之一，港口岸電技術成功在源頭上實現以“電”代“油”和“零油耗、零排放”，是利國、利民、利船、利港的“神器”。
2.空氣源熱泵中央空調系統在蓬萊港客運站中的應用
在碳中和的背景下，大力發展清潔能源，低碳減排，合理降低取暖成本，是目前能源替代的主要形式。“煤改電”是推進清潔供暖高質量發展的重要舉措，在助力降低碳排放量方面有着卓越的貢獻。
空氣源熱泵採暖是大勢所趨，作為北方“煤改電”清潔取暖的中堅力量，我們將繼續發揮自身優勢，穩健戰略佈局、完善技術服務，助力國家實現“雙碳”戰略目標！
主要是由壓縮機、熱交換器、軸流風扇、保温水箱、水泵、儲液罐、過濾器、節流裝置和電子自動控制器等組成。接通電源後，軸流風扇開始運轉，室外空氣通過蒸發器進行熱交換，温度降低後的空氣被風扇排出系統，同時，蒸發器內部的工質吸熱汽化被吸入壓縮機，壓縮機將這種低壓工質氣體壓縮成高温、高壓氣體送入冷凝器，被水泵強制循環的水也通過冷凝器，被工質加熱後送去供用户使用，而工質被冷卻成液體，該液體經膨脹閥節流降温後再次流入蒸發器，如此反覆循環工作，空氣中的熱能被不斷熱泵送到水中，使保温水箱裏的水温逐漸升高，最後達到55℃左右，正好適合人們洗浴，達到供熱/製冷的目的。
（二）未來的規劃情況
下一步，煙台港將嚴格對照《山東省港口集團綠色低碳港口“十四五”規劃》要求，聚焦聚力“能源消費低碳化、運輸方式綠色化、資源利用集約化、管理模式智慧化”重點突破方向，全面加快港口綠色低碳化發展步伐，在促進客（貨）滾船舶靠港常態化使用岸電方面走在前列、作出表率，致力打造環渤海客滾運輸船舶岸電使用樣板工程和示範港口，最大化降低傳統能源消耗及船舶污染排放，助力山東港口建設國際領先的智慧綠色港。
三、岸電消耗情況
2022年公司共產生電量為235.9492萬千瓦時，其中2022年客運公司岸電接電量93.4797萬千瓦時，接電次數484次，接電時長1967.51小時，節省燃油134.85638噸，減少二氧化碳排放420.077噸。
今年以來，客運公司積極開展船舶岸電系統專項提升行動，深入攻堅岸電常態化使用制約因素，持續提升岸電規範化、便利化水平。1月份，該公司共計11艘船舶實現常態化使用岸電，完成岸電接電次數145次，接電量達到42.5萬千瓦時，較2022年12月份同比增長248.8%，節省船舶燃油82噸，減少二氧化碳排放271噸，首創岸電常態化使用以來單月接電最高記錄。
為加大岸電推廣，不斷提高清潔能源使用比例，客運公司根據交通運輸部和山東港口推進渤海灣省際客（貨）滾裝船舶靠港使用岸電相關工作部署安排，推進碼頭岸電設施和船舶受電設施改造，結合船舶停泊接電需求，將煙台港客運站K11岸電系統順利搬遷至K19泊位，完成岸電基礎建設和電纜重新鋪設工作；持續強化與船公司緊密協作，推廣停靠船舶岸電使用頻率，協調K19泊位岸電聯船測試，測試成功後次日開展K19泊位停靠船舶常態化岸電使用。改造後，“三地四站”在港船舶岸電常態化使用由7條增至13條，岸電使用率穩步提升。
四、值得推廣應用的節能技術
光伏發電技術：將公司閒置樓頂平台及閒置場地開發光伏發電技術，將光伏發的電集中處置，通過變壓器升高電壓接入UPS電源併入電網，當夜晚UPS電源電量不足時自動切換電網供電。
繼續推廣岸電技術：在船舶靠港時，以電帶油，接駁高壓岸電，減少碼頭區域污染。
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