管理制度：
1、須在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。
2、橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。
3、不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。
4、不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。
5、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領。
6、列隊通行道路時，每橫列不準超過二人。兒童的隊列須在人行道上行進，成年人的隊列可以緊靠車行道右邊行進。
7、列隊橫過車行道時，須從人行橫道迅速通過；沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過。
8、乘座公共汽車、電車和長途汽車須在站台或指定地點依次候車，待車停穩後，先下後上；
9、不準在車行道上招呼出租汽車；
10、不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租汽車和長途汽車；
11、機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車；
12、乘座貨運機動車時，不準站立，不準坐在車廂欄板上。
1、路上行走要走在人行道上，沒有人行道的要靠路邊行走；羣體行進要列隊，橫排不要超過兩人。
2、橫過車行道，須走人行橫道、人行過街天橋或地道，在沒有這些標誌、設施時，須直行通過，不要在車輛臨近時突然橫穿；長隊伍橫過車行道時可視情況分段通過，有條件的可佩帶明顯標誌，如小黃帽等；不準橫過劃有中心實線的車行道。
3、行路時要注意各種信號燈的指示，尤其是路口紅綠燈、人行橫道信號燈和車輛轉向燈的變化。
4、當公共汽車站設在機動車與非機動車隔離設施上時，上下車要避讓車輛，並直行通過非機動車道。
5、不要在車行道、橋樑、隧道或交通安全設施等處逗留；不要在路上玩耍、拋物、潑水、散發印刷廣告或進行妨礙交通的活動。
6、不要穿越、攀登或跨越隔離設施。
一、組織領導
為加強對此次活動的組織領導，成立以區教育體育局副局長諸葛翔為組長，x大隊教導員魯有明、區教育科副科長查紅衞為副組長，各校校長和交警中隊長為成員的領導小組，下設辦公室在區教育科，由查紅衞兼任辦公室主任，負責此項活動的組織、協調和具體工作的開展。
二、指導思想
堅持“以人為本”、“安全第一”的原則，以“安全乘車、安全騎車、安全走路”養成教育為主線，以深化交通安全宣傳“進學校”活動為載體，集中開展“文明安全行警示語徵集”、“文明安全行黑板報展示”、“文明安全行小黃帽路隊制”、“文明安全行輔導課觀摩”等評選活動，營造中國小校交通安全宣傳教會的濃厚氛圍，進一步推進全區中國小生交通安全宣傳教育工作，增強交通安全法治意識和文明交通意識，提高交通安全認知能力和自我防護能力，進而影響和推進學生家長乃至社會公眾對中國小中交通安全的重視和關注，進一步保障中國小生出行安全，最大限度減少中國小生交通事故的發生。
三、活動時間和內容
全區“小手拉大手，文明安全行”活動從20xx年11月下旬啟動，至12月底結束。主要組織開展四項系列活動：
（一）“文明安全行警示語徵集”評選活動。各中國小校要以班級為單位，針對中國小生交通事故的成因和特點，圍繞“文明安全行”的主題，在家長的共同參與下，組織每一位中國小生，創作一條以上文明安全行警示語（學生、家長分別署名），分中學生、國小生兩組，組織開展全校“文明安全行警示語徵集”評選活動。在此基礎上，各校分別確定前2名“文明安全行”警示語及名單送區參評。全區共設一等獎8名（國小4名，中學4名），二等獎14名（國小7名，中學7名），三等獎24名（國小12名，中學12名），稿件在12月7日前交教育科。
（二）“文明安全行黑板報展示”評選活動。各校以“文明安全行”為主題，每所中國小校刊出一期“文明安全行”黑板報，用數碼相機拍攝，送照片參加全區“文明安全行黑板報展示”評選活動，像素要求500萬像素。全區共設一等獎3名，二等獎6名，三等獎10名，照片於12月7日前以辦公系統形式報送至教育科查紅衞處，超過時間作棄權處理。
（三）“文明安全行小黃帽路隊制”活動。這項活動的主要對象是國小低年級學生，主要抓好四項工作：一是對今年9月份以 開展贈送“小黃帽”和“小黃帽路隊制”活動情況進行自查。二是到目前尚未開展贈送“小黃帽”工作是贈送“小黃帽”未到位的，要做好贈送和補贈工作。三是開展“小黃帽”贈送工作的基礎上，積極組織開展“小黃帽路隊制”活動。四是開展“文明安全行小黃帽路隊制”活動的檢查、評選工作。評選方法：看交警中隊暗訪學校路隊制實施情況的錄像，各校實施路隊制總結及台帳資料。暗訪時間：12月6日至12月12日，各校於12月10日前交總結到各管轄中隊進行初評，各中隊於12月14日前將初評結果及推薦學校的材料送到大隊（錄像和總結）進行復評。推薦名額：城區中隊4名，花園中隊4名，西區中隊4名，航埠中隊4名。全區共設一等獎2名，二等獎4名，三等獎10名。今後每年在9月初開展“小黃帽”贈送活動，確保國小一年級新生一人一帽。
（四）“文明安全行輔導課觀摩”評選活動。組織學校教師或基層公安交警，以“文明安全行”為主題，開展交通安全法制輔導課活動。各校送“文明安全行輔導課觀摩”錄像資料參加評選，輔導課國小40分鐘，國中45分鐘。評選方法：分初評和複評，初評以各中隊組織人員對轄區學校的“輔導課”進行評選，在此基礎上，推薦到區裏進行復評。推薦名額：城區中隊5名，花園中隊4名，西區中隊6名，航埠中隊4名。複評時間：12月19—21日，各中隊於12月18日前將複評材料送到大隊，由區教體局和x交警大隊共同組織評選。全區共設一等獎3名，二等獎6名，三等獎10名。
四、活動步驟
（一）啟動階段（11月下旬），主要開展兩項上作：一是召開相關公安交警中隊負責人和各中國小校分管領導會議進行部署；二是以學校或班級為單位，組織學校分管領導或班主任教師對學生進行具體動員。
（二）實施階段（11月25日至12月25日），主要開展實施“文明安個行警示語徵集”、“文明安個行黑板報展示”、“文明安個行小黃帽路隊制”、“文明安全行輔導課觀摩”等四項系列活動的評選工作，確定推薦到市參加評選的先進單位、優秀作品及名單。
（三）總結表彰階段（12月25日至31日）。對全區開展“小手拉大手，文明安全社”活動情況認真進行檢查、總結，對先進單位和個人予以表彰和獎勵。
五、工作要求
（一）提高認識，重視和加強中國小生交通安全工作。開展交通安全宣傳“五進”活動特別是20xx年9月開展全省中國小生交通安個教育宣傳月活動以來，全省中國小生和學前兒童交通事故死亡人數出現了下降勢頭。20xx年，全省中國小生和學前兒章因交通事故死亡315人，同比持平。20xx年，全省中國小牛和學前兒童因交通事故死亡258人，同比減少57人。但全省預防和減少中國小生和學前兒童交通事故的長效機制尚未健全，基礎工作不夠紮實，如果工作稍一放鬆，就有可能出現反彈現象。今年以來，全省中國小生和學前兒童因交通事故死亡188人，同比增加10人。對此，各中隊及中國小領導務必引起高度重視，把開展“小手拉大手，文明安全行”活動作為鞏固和深化我區中國小生交通安全教育宣傳月活動的延伸措施，作為構建和諧社會、建設“平安x”的實際行動，紮紮實實地抓緊抓好，並以此帶動學生家長乃至全社會關注和參與中國小生交通安全工作，為保障下一代的健康成長和千家萬户的幸福安寧創造一個良好的交通安全環境。
（二）精心組織，紮紮實實地開展“小手拉大手，文明安全行”活動、各交警中隊、中國小要把“小手拉大手，文明安全行”活動作為近期一項重要工作，擺上突出位置來抓。要結合本地、本單位實際，從加強領導、動員部署、協作配合、檢查指導、評選等方面，研究制定實施方案和具體措施，確保“小手拉大手，文明安全行”活動紮實有效地開展起來。同時，要以這次活動為契機，將中國小生交通安全宣傳教育列入學生安全教育的重要內容，並形成制度，建立健全中國小生交通安全宣傳教育長效機制。
（三）加強協作，切實抓緊抓實四項系列活動。各交
警中隊、中國小既要明確分工，又要加強協作配合，務必形成上作合力。同時，各中隊要主動會同中國小校，加強協作配合，精心組織實施，加強針對性指導，積極提供有關交通安全宣傳資料，確保各項活動順利進行，中國小校要緊密配合，作為近期教育教學工作的重要任務，採取有力措施，集中時間，集中精力，積極協助開展好各項活動，確保活動取得實效。
同時，各校在做好上述活動的基礎上，要加強對學生交通安全常識和艱苦奮鬥教育，培養學生獨立生活能力和艱苦奮鬥的優良作風，鍛鍊學生克服困難的能力，消除學生相互攀比心理。要向學生髮出倡議，拒絕公車接送。讓家長儘量不要開車接送，並做到文明停車和行車。要規範學校及教師車輛停放，非學校及教師車輛未經學校同意，不得進入，校外車輛原則上不得進入校園。
為規範校園交通管理，維護學校正常秩序，創建安全、文明、有序的校園環境，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《企業事業單位內部治安保衞條例》等法規，結合學院實際，特制定本暫行規定。
一、車輛進校
1、學校公用車輛和本校教職工私用車輛憑校保衞處核發的通行證進入校園，通行證應置於前擋風玻璃內側。通行證一年一核。
2、通行證分公車、私車、外協車和工程車四種。公車憑單位證明、行駛證辦理，私車憑工作證、行駛證辦理，外協車憑合同和學院的相關協議和行駛證辦理，工程車憑學校工程管理單位證明、行駛證辦理臨時通行證並註明通行有效期。
3、部門送貨憑通行證，在上午9：30分前和下午16：30後准予進入校園，只能駛往目的地，不準隨意停靠。搬運車由僱用單位向保衞處通報，批准後方可時入校園。
4、上級部門、兄弟院校和其它來賓進校車輛，由學校有關接待部門到校門引導或用電話通知保衞處辦公室，由門衞放行。
5、執行任務的公安、消防、救護、搶修車輛，可進入校園。
6、原則上禁止出租車進入校園，對確需乘坐出租車進入校園（老、弱、病、殘、孕等）的，由門衞從來掌握，登記核證後時入校園。
二、車輛行駛
1、進校園後，須嚴格按交通標誌牌指示的線路行駛，嚴禁逆行。
2、進入校園內的各類車輛行駛時，一律限速20公里/小時。
3、消防、救護、搶修、大型活動等特殊情況可按臨時方案行駛或停靠。
三、車輛停放
1、所有車輛必須停入在學校規劃的停車場，不許隨意沿途停放。
2、學校公務車輛，教職工的私車在停車場停放，白天不收費，其它車輛白天收費。所有車輛夜間過宿收費（學校公務車輛除外）。
四、違規處理
1、進入校園的車輛違規行駛和停放，由院保衞處責令糾正。
2、經規勸不改正的，可以採取必要的技術措施以達到規勸其改正違規的目的。
3、違規造成不良影響或嚴重後果的由校紀檢、監察部門和學生處會同保衞處對相關當事人進行處理。
4、必要時由公安交警部門依法處理。
五、其它
1、本暫行規定適用所有進入校園的車輛。
2、本暫行規定由院保衞處負責解釋和組織實施。
學生乘坐校車八不要
1、自己位置不離開
乘坐校車時，要坐在自己的位置上，不要亂跑，否則遇到緊急剎車可能會摔倒甚至被甩出去。
2、司機邊上不要坐
司機旁邊的副駕駛是最危險的地方，一旦發生意外很容易受到傷害。
3、車子在動不下車
小朋友下車心切，但一定要等司機把車停放在安全的地方，在老師的安排下才可下車。
4、車上不睡覺
萬一發生意外，小朋友不能在第一時間做出反應保護自己。而且有可能被遺忘在車內。
5、安全帶不忘系
小朋友重心不穩，剎車時更容易向前傾倒，因此乘車時一定要繫好安全帶。
6、車上飲料喝不得
避免行車中的顛簸和急剎車造成食物或飲料誤入呼吸道，小朋友可能因為氣管異物造成窒息甚至是死亡。
7、車上不嬉戲打鬧
校車在拐彎、剎車的情況下，慣__的作用力非常大，以免發生意外傷害。
8、身體不出車窗外
乘車時不將身體任何部位伸出車外，因為容易被過往的車輛碰到，發生危險。
學生下車時三不要
1、不要着急下車。一定要等車停穩後再下，開門前，先看一下車周圍有沒有自行車或摩托車經過，要在沒有車輛駛近的情況下再打開門，防止車門突然打開使後面跟上的自行車或摩托車撞上車門而發生意外。
2、下車時不要擁擠，不要爭先恐後，要有序下車。
3、當車停穩下車後，不要從車前或車後橫穿道路，應走離車前或車後20米以上，選擇有紅路燈的地方過馬路。
學生校車安全的注意事項
一、不坐副駕駛座位
其實這個位置是最危險的地方，一旦發生意外很容易受到傷害。乘車時不要將身體的任何部位伸出車外，因為這樣容易被過往的車輛碰到。
二、乘車時不離開自己的座位
萬一遇到急剎車時有可能會摔倒甚至被甩出去。校車行駛過程中嚴禁打鬧，校車在拐彎、剎車的情況下，慣__的作用非常大，要注意發生意外傷害。
三、切記要繫好安全帶
剎車的時候，由於慣__的作用人更容易向前傾倒碰撞。因此，乘車時一定要記得繫好安全帶。
四、不在車上吃東西喝飲料
避免行車中的顛簸和急剎車造成食物或飲料誤入呼吸道，小朋友可能因為氣管異物造成窒息甚至是死亡。
五、不亂按車上按鈕或打開車窗
後果很嚴重。.。
六、等司機把車停好，有序上下車
好好排隊才是乖寶寶。.。
七、下車時，等車停穩再離開座位
下車前，應當先看一下車周圍有沒有自行車或其他車輛經過。當車停穩下車後，不要從車前或車後橫穿道路，應選擇走斑馬線過馬路。
八、校車行駛過程中嚴禁打鬧
校車在拐彎、剎車的情況下，慣__的作用非常大，以免發生意外傷害。
九、不要在校車上睡覺
一方面，萬一發生意外情況，小朋友不能在第一時間做出反應保護自己；另一方面，避免發生被老師遺漏的情況。
由於歷史、地理等多方面原因，南開大學校內交通長期處於緊張狀態，影響了學校正常的教學、科研和生活秩序。近年來，學校採取多項措施，緩解交通壓力，改善交通狀況，交通治理成為建設和諧校園的一項重要工作。目前，學校已經建立起一套比較完整的校園交通治理體系，在實施過程中已經初見成效。
一、成立交通治理領導機構，完善校內各項交通制度
2007年底，在天津市委、市政府的直接指導和市相關部門的大力配合下，學校把校園交通治理工作作為維護校園穩定的重中之重。近一年來，學校投入800餘萬元用於交通基礎設施建設，切實維護師生利益，建設和諧校園。
學校專門成立由有關部門負責人和師生代表組成的“交通管理委員會”，嚴格把關發放車輛出入證，及時向廣大師生公佈交通治理進展情況。委員會定期舉行例會，聽取校園交通工作情況的彙報，與師生座談聽取對校園交通建設的意見和建議。
為規範管理，學校先後出台了《南開大學校園交通安全管理規定》、《南開大學門禁管理系統磁卡發放管理辦法》及附則、《南開大學家屬住宅區車輛通行證發放辦法》、《關於加強校園內留學生車輛管理的聯合通告》等規定，明確了交通安全管理工作的重點和目標，對明令禁止的行為做出具體的。規定，並制定相應的罰則。
二、劃分教學科研區域，完善校內交通設施
學校在校內四個主要路段設置進入教學科研區和學生生活區的第二道電子門禁。每天早7時至晚7時，學校保衞處設專人站崗值勤，疏導交通。學校在三個校門實施嚴格的門禁制度，防止無證車輛穿行。學校規劃拓寬了數條道路，設置多條道路為單行路，在重點路段、路口增加減速帶，設立各種交通標識和阻車地樁，劃定教學科研重點區為步行區。學校還在相應位置、路段增設交通標識和電子屏幕，向外來車輛提示進校後的注意事項。
封閉教學科研區後，學校增加了10輛電瓶車，並對行車路線重新進行了設計和規劃，縮小校園交通車間隔，設立固定車站，保證師生出行方便、快捷。
三、加強師生宣傳教育，建立應急處置機制
學校將安全教育課納入學生的選修課程，聘請校內外交通安全方面的專家授課。課程內容以提高學生安全意識，增強危險防範、事故處理能力為主。學校聯合公安交通管理局在校園內設宣傳諮詢台，印發傳單、圖片等，向師生開展交通安全宣傳諮詢活動。學校利用校電視台、校園網絡等媒介宣傳交通法規。學校還特聘一些熱心關注校園交通建設的師生為交通監督員，定期進行交流，通過他們帶動周邊的其他師生共同參與校園交通建設。
學校建立了警、校聯動應急處置機制。一旦校內交通出現問題，駐校交警及校交通巡邏隊隊員將第一時間趕赴現場，採取各種措施，保證校內交通順暢。
四、外遷學校附屬單位，緩解校內交通壓力
2002年，學校斥資數千萬將化工廠等校產單位從校內遷出。2006年起，幼兒園停止招收校外兒童和學校教工非直系子女，以減少進校接送孩子的車輛。2007年，學校實現附屬中學整體外遷，與原天津市第四十三中學合併組建新的南開大學附屬中學。
為進一步改善校內交通狀況，學校還將陸續採取以下措施：2009年遷出附屬國小；2到3年內，將幼兒園遷至校內居民區；啟用學校南門分流車輛；請天津市政府幫助協調有關執法部門，清理校內非法辦學點和違規餐飲經營户等等。
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