出租車行業領導講話稿

目錄

正文

第一篇：行業領導講話稿

全國擔保委員會執行副祕書長

講話稿

尊敬的各位領導，各位朋友，女士們，先生們： 上午好！

作為全國擔保委員會的一名工作人員，我對投資擔保有限公司的遷址揭牌表示誠摯的祝賀！

近年來，國家在金融領域的法律、法規逐步完善與規範，配套的趨進性政策陸續出台，中國多層次金融市場和資本市場體系已經形成，“十二五”規劃的頒佈，國家轉變經濟發展方式政策的確立，為處於金融領域朝陽產業的投資擔保行業帶來了新的發展機遇。

擔保公司與中小企業發展共存共榮，擔保業務的核心在於整合社會信用資源，提供信用產品，促使信用通暢，提高企業信用能力，支持企業更快發展。因此，培育、扶持、幫助中小企業和創業企業解決融資難問題，是作為準金融機構的擔保公司的責任和義務。

去年，為加強對融資性擔保公司的監督管理，國家發改委協調各部委成立了全國擔保委員會，目的在於通過制定政策和法律規範，完善行業管理。全國擔保委根據中國擔保業現狀與發展趨勢，通過調查研究和總結經驗教訓，重新確定了擔保公司的社會定位和市場定位。為規範融資性擔保行

為，促進融資性擔保行業健康發展，2014年3月8日，七部委頒佈了《融資性擔保公司管理暫行辦法》，明確了融資性擔保公司的經營原則和可持續審慎經營模式，並要求擔保公司誠實守信，遵守合同約定，依法開展業務。

今天，借擔保遷址揭牌、朋友相聚之機，作為全國擔保委的一名工作人員，我倡議政府、監管部門和社會各界給予擔保行業足夠的關心、關注和支持，幫助其改善發展環境，引導其規範運作、科學發展、持續創新，同時希望擔保公司積極探索方法、創新模式，努力推動擔保市場的健康發展，並在新的監管形勢下實現轉型，為推動國家經濟轉變發展方式、實現新的增長點做出新的貢獻。

“德立天下，信行九洲”，我非常讚賞！我希望擔保公司，作為擔保行業的新秀，以“誠信，穩健，創新，共贏”為經營原則，真正把目標市場定位於為有融資需求的個人創業者和中小企業提供綜合金融服務，幫助中小企業與銀行搭建起長期合作的橋樑，共建中小企業、銀行、擔保公司的多贏格局。

“大鵬一日乘風起，扶搖直上九萬里”，我真誠地祝願擔保公司抓住機遇，跨躍發展，實現騰飛！

我的話講完了，謝謝大家！

第二篇：出租車行業的“老黃牛”

出租車行業的“老黃牛”——記友誼出租車公司吳錫根

一提起吳錫根，友誼出租車公司的人都稱呼他為“老吳”。老吳的同事都評價説，他就是一頭“老黃牛”，對工作腳踏實地、任勞任怨、認真負責。

老吳原是交通局公路段的退休幹部，2014年11月被友誼出租車公司聘用，主要負責辦公室綜合性管理工作。近4年的時間裏，在領導的支持下，股東、駕駛員的配合下，友誼出租車公司終於由原先的分散型經營企業轉型為現在的集中型經營企業。

説起剛到公司的情景，老吳打開了話匣子，感慨頗多。當時是公司轉型的最關鍵時期，股份制剛剛建立起來，各方面存在的問題很多。股東之間最大的矛盾是由於出租車經營年限的不同造成了入股的差異，為此公司多次召開股東大會協商此事。最後公司決議用費用的方法拉平年限，即支付一定金額給車輛經營年限長的股東，向車輛經營年限短的股東收取一定金額的費用，最終使出租車的經營年限統一。但是一些要拿出錢來的股東不樂意了，他們認為本來公司股份制是好事，可是一分錢沒有收益，怎麼還要往外掏錢呢。眼看工作就要開展不下去了，如果不能把這個問題解決好，公司就面臨着解體。在巨大的壓力下，老吳挺身而出，發揮自己多年的領導經驗，逐個找股東談心。他分析了公司當時的運營狀況，勸大家不要拘泥於眼前的利益，要把目光放地長遠。在老吳的和公司同事的共同努力下，公司邁過了這道難關，並逐漸走上了規範化經營的正軌。

面對剛建立的友誼公司，公司的股東都是自顧自經營，大家猶如一盤散沙，怎樣才能形成向心力和凝聚力呢？老吳發揮自己敢管、敢講、勇於開拓的精神，率先與公司領導班子制定出一系列的規章制度，包括《出租車經營管理制度》、《出租車每月考核制度》、《公司股東章程》等等。對公司運營進行了全方位的統一，做到了經營統一、財務統一、制度統一、人員統一。這標誌着公司向規範化經營邁開了一大步，一改之前大家“以我為主”的思想，將其昇華到“以公司為主”的高度。

老吳就是憑着他強烈的責任心，秉着他大公無私的精神為公司默默付出着。“在我這裏，只有前門可走，沒有後門可入，更沒有窗户可爬！”老吳是這樣説的，更是這樣做的。他對股東執行制度進行嚴格管理，對每個人都一視同仁，違反公司規章制度就要罰錢，不論你是董事長，還是公司班子成員，都沒有情面可講。但是沒有“人情味”的老吳又比誰都肯幫忙，只要公司有駕駛員要辦證，老吳風雨無阻地幫着跑前跑後。或許正是因為老吳的公道辦事、實事求是，在公司樹立了威信。

看着公司一年一個台階，一年一個進步，如今已走上了規範經營之路，老吳的心裏別提有多甜了。“我們的企業現在發展有活力，競爭有優勢，我的工作成了快樂的工作！”在老吳的身上，我們感受到老黃牛精神不僅是一種作風、一種修養，更是一種風格、一種勇於接受一切挑戰的勇氣和信心。

第三篇：出租車行業份子錢

2014年2月27日，交通運輸部、人力資源和社會保障部、全國總工會召開電視電話會議，聯合宣佈從今年3月起開展為期兩年的“出租汽車行業和諧勞動關係創建活動”。全國各地將逐步推行出租汽車企業員工制經營模式，代替目前承包掛靠制；同時還將普遍開展以車輛承包費用（即“份兒錢”）、社會保險、勞動收入、休息休假等為主要內容的工資集體協商。司機收入與企業效益同步

目前，我國共有出租車企業8700多家、出租汽車100多萬輛、出租車駕駛員200多萬名，每年客運量達上百億人次，為擴大就業和經濟社會發展做出了積極貢獻。

然而，出租汽車行業又是當前勞動關係矛盾較為突出的行業。目前出租車企業勞動合同簽訂率低、駕駛員收入水平較低，有的企業勞動用工管理不規範，駕駛員超時加班多，休息權得不到有效保障，於是在上下班高峯期、油價上調期，不少出租車索性停運，造成城市出行“打車難”。此外，一些地區出租汽車企業產權不明確，勞動關係不清晰，加上出租汽車具有流動性強、接觸面廣、影響範圍大的特點，還容易引發羣體性事件。推行勞動合同制度，從源頭上維護駕駛員合法權益。從3月起，各地將結合城市實際情況，逐步推進出租汽車行業經營體制改革，推行出租汽車企業員工制經營模式，企業與駕駛員應簽訂勞動合同，並依法繳納社會保險。

建立集體協商制度，實現司機收入與企業效益同步增長。三部門表示，通過創建活動，將積極開展以車輛承包費、社會保險、勞動收入、休息休假、勞動保護為主要內容的工資集體協商，切實維護出租車司機的合法權益，共建共享經濟社會發展成果。

健全價格調整機制

保障出租車司機的休息休假權，也成為今後兩年行業管理的重點。將通過實行駕駛員代替班制度、減免休息日經營承包費用等方式，探索實施出租汽車駕駛員休息休假制度，使出租車司機每週至少休息一天。

為逐步解決出租車司機工作時間過長、勞動強度過大的問題，以及由此導致的城市“打車難”，各地還將建立健全出租汽車價格調整機制。“各地要科學界定出租汽車與城市公交的功能定位，保持出租車與公交車合理的比價關係，建立出租車運價與成品油價格的聯動機制，及時調整出租車運價，使廣大駕駛員在合理的工作時間內得到合理的營運收入。”馮正霖説。

為穩定出租車駕駛員隊伍，今後兩年，行業發展環境也將大為改善。各地將完善出租汽車運營配套設施，在交通樞紐、商業區、賓館飯店、旅遊景點、學校醫院等乘客密集區域設置出租汽車待客免費專用停車位，規劃建設出租汽車加氣站、服務點，解決駕駛員“停車難、就餐難、加氣難、如廁難”等困難。

企業建會率要達80%

工會組織是職工利益的代表者和維護者。在出租車行業普遍建立工會組織，可以暢通職工利益訴求渠道，把問題化解在萌芽狀態。截至2014年底，全國出租車行業企業建會率為77.39%，從業人員入會率為69.32%，集體合同僅在個別城市推行。而到2014年底，全國出租車企業建會率要達到80%，其中省會城市要實現全覆蓋。對符合入會條件的出租車司機，要保證應入盡入，最大限度地把廣大司機組織到黨領導的工會中來。

為聽取一線從業者的意見和建議，我國還將建立出租車駕駛員聯絡員會議制度，定期召開駕駛員聯絡員會議。通過聯絡員，既可以聽取一線司機的訴求，也可以傳達和解釋行業政策，消除誤解，化解矛盾。

此外，我國還將建立完善勞動關係突發性事件預防和處置機制，切實維護勞動關係穩定。 因駕駛員要求增加工資、改善勞動條件引發集體停工等羣體性事件的，應立即啟動應急處置機制，迅速介入，快速妥善處置，堅決防止事態蔓延擴大。

第四篇：規範出租車行業管理

規範出租車行業管理

全面提升文明城市品味

市交通局

近年來，我局在市委、市政府的正確領導下，以科學發展觀為指導，以創建文明城市為契機，緊緊圍繞打造“出租汽車行業亮麗風景線”這一目標，不斷強化措施，創新管理模式，把規範出租汽車行業管理作為社會管理和城市運行的一項重要任務，列入交通工作的重要議程，實現了我市出租汽車行業又好又快發展。

一、工作情況

（一）運營檔次顯著提高。先後制定了《關於整頓中心區客運出租市場秩序的意見》，《關於推廣汽車使用壓縮天燃氣的意見》，抓住車輛更新有利時機，將中心城區散、弱、小的20餘家出租汽車企業整合為5家，改變車輛無序管理、惡性競爭狀態，統一納入5家公司集中管理。在些基礎上，統一車型、統一車輛外觀顏色。身着“藍天、綠地、金黃河”的捷達、桑塔納出租車已成為城市的一道亮麗風景線，車輛檔次居全省上游水平，全市出租行業由小到大、由弱到強、由鬆散管理到公司集中管理的局面已經形成，車輛整體裝備發生了巨大變化，隊伍素質得到了普遍提高。— 1 —

（二）運營環境不斷優化。採取強有利地措施，取締中心城區非法營運的“機動三輪車”，嚴厲打擊“黑出租”淨化客運出租市場，營造了良好的市場環境，維護了出租業户的合法權益。取消了出租運輸管理費、客運附加費等收費項目，每車每年免徵兩個月的養路費，運營環境日益寬裕。實施出租車雙燃料改造，嚴格控制出租車用燃氣價格，有效避免了燃油價格上漲對出租行業的衝擊，大大降低了運營成本。據統計，我市出租車單車平均營運里程400公里左右，單車年平均純收入約在5萬元以上，遠遠高於周邊城市出租收入平均水平。

（三）服務水平明顯提升。強化出租從業人員的培訓教育，提高出租從業人員的整體素質，積極組織開展文明競賽活動，營造了“人人爭當先進，奮勇爭創一流”的濃厚氛圍，文明經營、熱情服務逐漸成為廣大出租從業人員的自覺行為，拾金不昧的“十佳文明市民”龐小軍、愛心車隊、雷鋒車隊等先進代表層出不窮，亮點紛呈。出租車駕駛員文明服務意識空前高漲，服務水平明顯提升。公交站點搶客、陰雨天氣及重大節假日亂漲價現象明顯減少。

（四）市場秩序日趨穩定。通過開展座談會基層調研等形式，主動了解市場情況，掌握車輛的生產運營狀態和從業者的思想狀況，聽取合理化建議，及時解決全市客運出租管理中羣眾關心的熱點、難點、焦點問題，幫助解決經營中存

在的問題，溝通思想，化解矛盾，徹底改變了過去那種“小訪三、六、九，大訪月月有”的局面，出租行業市場秩序日趨穩定。

二、主要做法

(一)強化組織領導，建立長效機制。一是健全完善組織領導機制。主要負責同志負總責，分管領導靠上抓，實行嚴格責任制。二是健全完善督導落實機制。根據各自職責分工，加強督促檢查，對發現的問題，及時提出整改方案，明確責任單位，限期整改，促進工作落實。三是健全完善齊抓共管機制。牢固樹立一盤棋思想，加強交通、城市執法、綜治、公安交警等部門的協調配合，深入開展了具有東營特色的治理活動。四是健全完善考核獎懲機制。把出租車規範整治工作作為年度考核的重要內容，嚴格督查考核，建立獎懲機制。通過多種方式，對先進集體和個人進行表揚、表彰，大張旗鼓宣傳先進事蹟，努力形成弘揚先進、倡樹正氣的良好氛圍，全市掀起了人人爭當先進，奮勇爭創一流的熱潮。

（二）多措並舉，提高行業管理水平。採取多項措施，不斷強化出租汽車行業管理。對違規運營車輛實施三隻筆簽字制度，嚴格培訓程序，提高培訓質量。抓好出租車駕駛員的素質教育工作，堅持高標準、高起點，制定培訓方案，明確主要目標、重點內容。廣泛開展優質服務競賽活動，制定有效的激勵政策，推廣典型經驗，倡樹新風，弘揚正氣。積

極倡導和組織出租從業人員廣泛開展社會公益活動，以“奉獻社會，服務人民”為宗旨，不斷推出便民、利民措施，並制定激勵政策，推廣典型經驗，增強職業責任感和社會責任感。

（三）開展聯合整治活動，嚴厲打擊非法運營。一是在加強日常管理的基礎上，深入開展交通秩序集中整治活動，整合全市交通執法力量，採取定時與不定時、固定檢查和流動檢查相結合、異地換防檢查等形式，嚴厲打擊黑出租非法營運行為。二是針對客運出租市場存在的問題，立即制定聯合整治方案、應急預案，上報市政府，形成了政府主管、交通牽頭、部門聯動的的良好機制，組建高素質的聯合執法隊伍，實行劃片責任制，交通、公安、市城市執法局等部門共出動執法車輛45輛，人員210人，在東西城組成了10個聯合整治小組，劃區包乾、落實責任，實行混合編組，統一行動，集中整治，成效顯著，城區客運出租秩序明顯好轉。今年以來，共查處違章運營車1700餘輛，查處“黑出租”120餘輛。

（四）鋭意創新，積極推進出租汽車行業管理規範化和法制化進程。一是起草指導性文件，規範出租車運營管理。針對我市出租汽車未實行經營期限制，出租車市場只進不出、私下交易價格暴漲的實際，在深入調查廣泛徵求意見的基礎上，起草了《東營市出租車客運管理辦法》，並多次召

開黨委會和論證會，進行認真討論，對辦法進一步修改和完善，上報市政府。同時配套制定了《東營市出租車質量信譽考核暫行辦法》，對出租車公司、駕駛員在規定期限內經營行為、服務質量實行量化考核，綜合評價，為對出租車實施規範化管理打下了良好的基礎。二是出租車實行打表計價和税控發票管理，規範運營行為。在深入調研、科學論證、認真測算的基礎上，會同市物價局、技術監督、地税部門對中心城區出租車運價標準進行調整。我們還積極聯繫原計價器生產廠家，帶樣本派人到深圳、北京，做了大量説服工作，在沒有增加新的投入的情況下，深圳和北京兩個生產廠家分別派出技術人員，對打印機進行修復和參數調試，確保了出租車打表計價一次性順利成功。

三、下一步工作措施

出租車行業管理水平的高低，是一個城市品味高低的重要標誌，代表着城市的發展水平和文明形象。今年是我市創建全國文明城市的關鍵之年，出租車行業管理水平直接關係到全市文明城市創建工作大局。因此，必須全力做好以下幾項工作：

（一）出台《東營市出租車客運管理辦法》。經過近十年的發展，我市的出租車從無到有、由弱到強地發展了起來，特別是通過2014年的出租車公司整合、燃氣改造和出租車更新，出租車管理水平和服務水平有了明顯提高。但是，從

出租車管理的立法工作相對滯後。目前，我市沿未出台出租車客運經營管理辦法。為進一步加強客運出租汽車管理，提高客運出租汽車服務質量，保障經營者、從業人員和乘客的合法權益，今年要出台《東營市出租車客運管理辦法》。

（二）強化監管，深入開展城區出租客運市場秩序整治工作。在市局黨委的統一領導下，市交通局組織各縣區參與，深入開展交通秩序治理活動，嚴厲打擊“黑車”違法經營，嚴肅查處宰客、搶客、拒載、出租車不打表、哄抬運價等違規經營行為，進一步加大對出租車亂停亂靠、超速行駛、隨意調頭、公交站點拼客等違章行為的查處力度，確保出租客運市場秩序穩定。

（三）全面實施出租汽車客運服務質量信譽考核。近期出台實施《東營市出租汽車客運服務質量信譽考核暫行辦法》，實現出租汽車管理有定性考核向定量考核的轉變。充分依靠科學管理技術，開發程序，量化考核記分標準，近期全面推行ic卡出租車記分管理，實現出租車運營管理的科技化、自動化、程序化、人本化，從根本上提高出租車管理和服務水平。出租汽車客運服務質量信譽考核實行記分制，分為優秀、良好、一般、較差四個等級。出租汽車客運企業考核實行百分制，駕駛員考核實行實分制，一年為一個考核週期。企業質量信譽年度考核結果作為經營業績的主要內容，信譽考核績優公司可獲得累進增批出租車數量的獎勵，

對績劣公司進行削減出租車數量規模和經營期滿取消競標經營權資格等處罰。對駕駛員年度信譽考核為一般等級的，其駕駛的車輛停運兩週，並參加脱產培訓，經考試合格後，方可重新上崗；經營期內質量信譽年度考核有一次為較差等級或連續考核等級為一般的出租車駕駛員，取消其出租客運從業資格，收回服務監督卡，二年內不得從事客運出租經營。

（四）深入開展形式多樣的文明創建活動。緊緊圍繞“學樹建創”活動要求，結合 “創建文明城市”、“實踐科學發展觀，爭當黃河三角洲開發建設排頭兵”活動的開展，在出租車客運服務領域抓好出租汽車司機的教育培訓工作，增強出租車駕駛員遵章守紀、規範經營的意識，實行駕駛服務監督卡制度，加大對保持車容車貌整潔的檢查力度，創造良好的乘車環境。繼續深化“與文明同行”、“情滿黃河口”等品牌服務活動，開展星級出租車和“十佳的哥的姐”評選活動，充分發揮典型示範帶動作用。

第五篇：出租車行業分析

出租車行業分析

堅持以科學發展觀為指導，以提高市民滿意度為核心，以創新管理服務為理念，以提高出租車從業人員整體素質為重點，通過努力出租車行業有了新的起色，朝着穩定、健康、有序方向發展，從而樹立出租汽車行業良好形象，彰顯文明“窗口”，特別是在創建文明城市活動中，展現了出租汽車駕駛員愛崗敬業、優質服務、誠實奉獻的服務的精神風貌。但是，極少數出租車駕駛員仍然存在不文明現象，不和諧音符與城市發展要求不相適應。

一、出租車行業現狀與存在問題

（一）出租車行業的現狀

1、全市有13家公司，2700多輛出租汽車，4000餘名從業人員，各公司的管理水平參差，有待提高。

2、人員複雜：4000餘名從業人員中，來自五湖四海，有退伍軍人，有黨員，有下崗人員，多(來源好範 文網)數是自由擇業者和農村的進城人員，特別是近幾年來，外省市駕駛員流入我市出租汽車行業淘金者不斷增加， 大多數文化程度偏低，綜合素質、文明程度、服務水平、業務能力參差不齊，令人不滿意的方面普遍存在，給管理帶來了一定的難度。

3、服務不到位。普通話欠缺(更談不上英語會話)，方言四出，語言交流困難，用語不規範，服務標準不規範，職業道德欠佳，“宰客”、“拒載”、倒客、特殊天氣自主漲價、繞道行駛等現象時有發生， 出租車內的衞生不盡人意 ，常常還和乘客發生糾紛。

4、安全意識較差。事故率較高，行駛中急停、猛拐，強行超車，搶過斑馬線，爭道搶先，特別遇下雨天，路面上有積水不減速，髒水濺到別人身上揚長而去。

5、文明形象較差。部分車容車貌不整潔衞生，部分司機儀表儀容不得體大方，穿汗衫背心、拖鞋開車，個別司機發型奇型怪狀，特別是語言不文明，用語不規範，稍有不如意，口頭語、髒話、粗話脱口而出。

二、行業管理過程中應採取的與對策

（一）確立近、中、長目標

總的目標是提高從業人員綜合素質、服務水平、業務能力、文明程度。使他們在營運服務中牢固樹立禮貌熱情、誠信無欺、安全優質、乘客至上服務宗旨，廣泛開展乘客在我心中、無痕跡服務的承諾活動。營造人人爭做誠信使者，創文明的士的積極向上的輿論氛圍。努力打造出租汽車品牌，提升出租汽車行業形象，與城市發展相適應，為構建和諧社會主義社會作應有的貢獻。

（二）要立足長遠循序漸進抓好各項基礎建設。

1、 抓好隊伍建設

培訓教育是第一，主管部門、經營公司、行業協會、行業黨支部，按照職責的不同，規劃培訓教育內容，形成合力。培訓內容應該是多方面，包括行政、法律法規、行規行約、文化知識、營運服務知識、職業道德、服務規範、安全治安防範、城市的概況、人文歷史、文化地理、旅遊美食文化、常用英語、文明禮儀

等等。

2、運用載體

長期開展優質服務標兵車競賽、星級服務工作講評活動，常抓不懈，樹立典型，弘揚正氣，表彰先進，鞭策後進，使每個從業人員有個追求的目標。重視行業的文體活動，增加業餘文化生活，有條件開展文娛演出活動，在全行業開展撲克牌、拔河、乒乓球、卡拉ok、象棋等比賽。可適當組織開展猜迷，詩歌朗誦、普通話、寫好文章、競技等比賽活動。

3、典型引路

充分發揮黨員模範帶頭作用，提供展示的平台，讓他們做到一名黨員就是一面流動的旗幟，起到示範作用。緊緊抓住出租汽車愛心車服務隊、真情車隊、雷鋒車隊先進典型，加強指導，讓他們做強做大，做出影響。用他們的影響力帶動同仁們一道前進，形成前有標兵，後有追兵生動活潑的積極進取的局面。

4、服務中心

目前我市出租汽車司機處於休息難、吃飯難、喝水難、上廁所難、娛樂難、修車難、洗車難等等。我們不僅要以人為本，還要發揚以人為保的民族精神，維護從業人員應得到的權益，保證有一個良好的出租汽車經營環境。建立出租汽車服務中心，並要功能齊全。讓他們有去處、有飯吃、有水喝、好休息、好修車、好洗車、好娛樂的場所。

5、 關心疾苦

做好對人的關愛也是一個有效的途徑。物質變精神，精神變物質，相互促進。從業人員家庭生活有困難、有疾苦，公司要有人關心，紅白喜事有人上門祝賀慰問。在自願的基礎上可建立互助金，互相幫助，以解燃眉之急。使他們有安全感，體會到企業的温暖，感到自己是城市的建設者、主人翁，增強我有義務和責任為城市建設做貢獻的自覺性。

(三) 抓好制度建設

俗話説，沒有規矩不成方圓，再好的規劃也是紙上談兵，形式主義而已。 我們除了堅決執行有關國家、省、市行政性法律法規外，還要細化符合出租汽車行業特點的行規行約來約束。如：一、規範入行條件，把好入口關，提高門檻，不合格的人員不得入行。二、培訓教育，持證上崗，不斷進行輪訓。三、規範文明用語、服務標準和服務流程。四、規範車容車貌、安全實施設備標準。五、統一服裝，規範儀容儀表標準。六、規範經營行為標準。七、制定表彰和激勵機制。

八、加大稽查力度，違法違規處罰要嚴，做到有賞有罰，鼓勵先進，鞭策後進。

（四）抓好各項具體工作任務的落實

1、各級領導是核心，領導重視問題不難解決。首先政府和政府部門領導要高度重視，加強領導；主管部門要加強監督，強力推進；各出租汽車公司要全力去做，花大力氣把工作落到實處；行業黨支部、行業協會要按各自的義務和責任統一思想，努力當好出租汽車行業司機文化建設的組織者、宣傳者、推動者，形成合力強力推進。

2、要真抓實幹這項工作是個長期的過程，因此，始終不逾地堅持以人為本，構建社會主義和諧社會的主線。以優質服務標兵車評比活動和文體活動為載體，以培訓教育為抓手。以提高行業文明程度、提升行業形象的目標。一步一個腳印的實幹、真幹，決不能形式主義或半途而廢。需要一種不達目的決不罷休的精神，才能達到目標的彼岸。

3、輿論先行

要把各級領導的意志轉化為從業人員的自覺行動，宣傳工作很重要。因此，要大造聲勢，宣傳到位，形成強烈的輿論氛圍，使每個人都知道目標要求和實現的途徑，有個正確理解，更深入人心，明確所有人員的責任和應盡的義務，只有這樣才能達到事半功倍的效果，從而有力推進文化建設工程向縱深發展。

4、與時俱進

構建和諧文明的出租汽車行業是一個系統工程，不是一朝一夕就能完成的，最終體現在行業的形象改變與城市發展相適應。所以 引領是非常重要的方式之

一。現有的出租車公司應該是改變現有存在問題的第一陣地，起到引領行業發展和規範行業行為的基礎平台，但是由於現有的出租車公司的管理模式只是維持現狀，不存在服務競爭，就沒有辦法提升服務的水平也就沒辦法解決現有行業存在的問題，所以就需要一個新鮮的力量把整個對出租車的服務質量有一個刺激和帶動。出租車可以自由的選擇任何一家服務好的公司，在主管部門的監管下競爭 就會有利於行業的良性發展。也就是説沒有選擇就沒有優劣之分，沒有競爭就沒有進補步可言。

在當今市場經濟的大環境下的不僅要長抓不懈，而且要不斷探索創新，文化先進與否，取決於是否符合時代的要求，只有與時俱進，不斷創新，賦予新的內容，不斷調整完善，才能與時代發展主旋律相一致，才能窗口行業真正的做成窗口。

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