安全行車證明

第一篇：安全行車證明

安全行車證明

安全行車證明細則

眾所周知，構成機動車行駛狀態的有三大要素，即機動車、機動車駕駛員和適合機動車行駛的道路。只有當這三大要素同時處於正常狀態，安全行車才有保障。

實踐證明，一個頭腦清醒、經驗豐富的駕駛員，即使在車輛道路處於不正常的情況下，通過他的努力，克服障礙，同樣可能化險為夷，做到安全行車。駕駛員是安全行車的主導因素，要確保行車安全，必須具備六種意識。

一、行車安全意識

駕駛是一個腦力和體力並用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。作為一名駕駛員，每次出車都必須有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。駕駛員操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所繫，而且直接關係到公私財產及無數人的生命安全。如果説駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的，總之，駕駛員必須本着對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。

二、職業道德意識

安全行車，文明開車是現代社會的要求，也是駕駛員應盡的職責。駕駛員要不斷提高自己的職業道德意識，做到遇事謙讓，不以強凌弱;以理服人，不蓄意報復;見危施救，不袖手旁觀;扶貧濟困，不見錢眼開等等。

三、交通法規意識

“交通法規，生命之友”。駕駛員遵循交通法規，應視之為駕駛機動車的生命線，不可逾越。無數以血釀成的慘劇證明了這一點;不遵守交通法規的車輛是一匹脱韁的野馬，必將危害社會，害人害己。而只有遵守交通法規，自覺接受交通法規的制約、規範，才能確保良好的交通秩序和安全行車。這一點已經被無數優秀駕駛員用親身實踐所證明。

四、駕駛技能意識

駕駛員的駕駛技能不僅包括開車的技能，而且應熟練掌握一般的車輛保養和維修的技能。否則，駕駛員只能是不成熟、技術不全面的“車伕”，面對故障束手無策。尤其是新駕駛員，更要掂量自己駕駛技能的分量，多一點謹慎，少一點盲目，多一點鑽研，少一點滿足;多一點請教，少一點自大，儘快提高自己的駕駛技能，避免成為“馬路殺手”。同時，駕駛員還必須有意識地積累行車經驗，熟悉不同的路況和交通環境，總之，技術越全面，經驗越豐富，安全行車就越有保障。

五、生活習慣意識

駕駛員必須有良好的生活習慣。這包括作息有規律，無不良嗜好，如賭博、酗酒等。學會自我保護，做到四個注意：即注意飲食調理，注意精神調劑，注意情緒調整，注意身體調養。駕駛員的業餘生活應當健康向上，只有這樣才能保持旺盛的精力和愉悦的精神，做到安全行車。

六、克服困難意識

行車途中突然的災變，如颶風、大霧、地震、泥石流或是人為的破壞如路障、爆炸、毀路(橋)等，是安全的大敵，猝不及防的意外災難往往是考驗一個駕駛員的意志和毅力的時刻。一個優秀的駕駛員即使置身險境，也能做到臨危不懼，採取措施得當，最終化險為夷。

第二篇：客運駕駛員安全行車證明

客運駕駛員安全行車證明

市運管處：

我縣：天馬公交有限責任 公司客車駕駛員駕駛證號：

，從業資格證號：，經考察，連續三年未發生重大行車責任事故。（附：企業介紹信駕駛證、從業資格證複印件）

特此證明

2014 年月日

第三篇：行車安全

行車安全操作規程

一、目的：規定行車操作安全方面的要求，保證人員的人身安全及設備安全運轉；

二、範圍：行車作業；

三、職責：行車操作工負責具體執行本規程;

（一）、 行車操作人員守則：

1、行車工須經訓練考試，並持有操作證者方能獨立操作，未經專門訓練和考試不得單獨操作。

2、行車操作人員嚴禁濕手或帶濕手套操作,在操作前應將手上的油或水擦拭乾淨，以防油或水進入操作按鈕盒造成漏電傷人事故；

3、行車有故障進行維修時，應停靠在安全地點，切斷電源，並掛上“禁止合閘”的警示牌；工作完畢，行車應停在規定位置；

4,開車前應認真檢查設備機械、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。如果控制器制動器、限位器、電鈴、緊急開關等主要附件失靈，嚴禁吊運。

5、必須聽從掛鈎起重人員指揮，但對任何人發動的緊急停車信號，都應立即停車。

6、行車工必須在得到指揮信號後方能進行操作，行車起動時應先鳴鈴。

7、操作控制器手柄時，應先從“0”位轉到第一檔，然後逐級擋減速度。換向時，必須先轉回“0”位。

8、當接近捲揚限位器、大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不準用反車代替制動、限位代停車，緊急開關代普通開關。

9、應在規定的安全走道、專用站台或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側除檢修外不準行走。小車軌 道上嚴禁行走。不準從一台行車跨越到另一台行車。

10、工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面有人或落放吊件時應鳴鈴警告。嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。

11、兩台行車同時起吊一物件時，要聽從指揮，步調一致。

12、運行時，行車與行車之間要保持一定的距離，嚴禁撞車，同壁行吊車錯車時，行車應開動小車主動避讓。

13、重噸位物件起吊時，應先稍離地試吊，確認吊掛平穩，制動良好，然後升高，緩慢運行。不準同時操作三隻控制手柄。

14、行車運行時，嚴禁有人上下，也不準在運行時進行檢修和調整機件。

15、運動中發生突然停電，必須將開關手柄放置“0”位。起吊件未放下或索具未脱鈎，不準離開駕駛室。

17、露天行車遇有暴風、雷擊或六級以上大風時應停止工作，切斷電源。車輪前後應塞墊塊卡牢並拉好地錨。

18.夜間作業應有足夠的照明。

19.龍門吊安全操作按本規程執行。行駛時注意軌道上有無障礙物；吊運高大，物件妨礙視線時，兩旁應設專人監視和指揮。

（二）、行車工必須做到“十不弔”

1、超過額定負荷不弔；

2、工作場地昏暗，無法看清場地，初吊物或指揮不明不弔；

3、吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全要求不弔；

4、行車吊掛重物直接進行加工的不弔；

5、歪拉斜掛不弔；

6、工件上站人或放有活動物品的不弔；

7、氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危險的物品不弔；

8、帶稜角、快口未墊好的不弔；

9、重量不明不弔，埋在地下的物件不弔；

10、管理人員違章指揮不弔；

江蘇海隆重機有限公司生產部

第四篇：安全行車

安全行車

隨着礦區人們生活水平的不斷提高，礦上近幾年好多家庭都買上了自己滿意的小轎車。與此同時，安全行車也成為了大家談論最多的話題。

在駕駛速度上，有人説：“從拉拉出發到會理，要用三個小時。”；有人説：“要用兩個半小時”。；有人説:“要用兩個小時”。；還有人説：“只要一個半小時就可以到。”。在大家的談論中，可以看出每個人對車輛的駕駛都有不同的看法。但我想，不管是用什麼速度駕駛，都應該把車速控制在自己可以控制的範圍內，車速不能超出自己的控制範圍。

礦上的小車駕駛員，大多都是最近幾年才考的駕駛證，對如何駕駛機動車，如何在行車途中處理緊急情況，都沒有什麼好的經驗。我就是2014年才考的駕駛證。記得剛剛學會開車時，好想開車。後來自己買了一輛車，剛剛開始開車時，心理很緊張，開車時連話都不敢説。當我開到兩千多公里後，我就感覺自己開車的技術挺好了，車速也可以達到100公里/小時了。就在這種過度自信的狀態下，我發生了一次行車安全事故。在我行車超越同行摩托車時，由於我車速太快，摩托車駕駛員在我超越他的同時，進行左轉彎，致使摩托車撞擊到我車子的後保險槓上，造成我車後保險槓全部損壞。這次事故中雖然沒有造成人員傷亡，經過交警的判定(請繼續 關注本站)事故責任全在摩托車駕駛員，但我知道，在這次事故中，我也是有責任的。由於我駕駛經驗不足，對事故的預見性太差，又加上當時我自以為駕駛技術挺好，才造成了這樣的事故。通過這次事件，讓我深受教訓，它讓我深刻地認識到，在駕駛車輛的過程中，不僅要膽大還有心細。在此，我想通過這個發生在我自己身上的事故，告訴所有現在正處於駕車自我感覺太好的駕駛員們，在駕車途中什麼突發事故都有可能發生的，一定不能過度自信，穩重和細心才是最重要的。 駕駛車輛時，穩定的情緒也是非常重要的。在我們礦上，由於駕車途中駕駛員情緒不穩定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一個朋友，在駕車途中，由於夫妻吵架，我的朋友沒有控制好情緒，導致了他駕駛的車輛與從叉道駛出的摩托車發生了碰撞。事故雖然沒有造成人員傷亡，但是這個事故，讓我們深刻地認識到，在行車途中控制好自己的情緒是非常重要的。情緒不穩定，駕駛車輛是非常危險的。在行車途中，如果我們不能控制好自己的情緒，就應該提前把車輛停靠在安全的位置，等情緒穩定後再駕駛車輛，要做到絕不開情緒車。

在我們的駕車過程中，我們除了要遵守國規定的所有交通規則外，還要在駕駛過程中不斷的總結經驗教訓，做到安全駕駛，平安駕駛。在此我衷心地祝願所有的駕駛員朋友們一路平安！

第五篇：行車安全注意

行車安全注意

一般影響到行車的惡劣天氣主要是指雨、雪、霧等天氣狀況，而應對以上幾種天氣的駕駛措施也各有巧妙不同。如果在霧天行車，起霧時儘量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去後，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應該立即將車駛向最近的服務區或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、後防霧燈和危險報警燈。如在雪地行駛，行車要點在於緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打轉向盤。制動時儘量用點剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發動機制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關緊，並將收音機的天線及早收起來。