3月12日我應聘到常州市誠真建設工程監理公司工作，被安排在三個比較近的工地(離我家超遠)，擔任土木建築工程的監理工作，至今工作已三個月了，三個月來在公司領導和同志們的幫助下，圓滿的完成了相應的監理工作任務，得到了業主和承包商的承認與好評。在從事監理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業業，不敢倦怠，以良好的職業道德和較強的責任心認真細緻的進行工作，現就三個月來的工作情況和監理體會做如下彙報。
一、工作情況
初到工地，人地生疏，而本人面臨着監理任務量大，監理區域廣，監理工作人員少，等客觀不利因素，因此在實際監理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難本人並未退縮，知難而進，在實際工作中，積極主動接近業主和承包商與他們溝通，協調各種關係，以便儘快地開展監理工作，並抓緊時間熟悉施工圖紙及有關設計説明資料，在最短的時間內瞭解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的進入了工地監理工程師的角色。
在監理實際工作中，本人要求施工單位推行全面質量管理，建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有複查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、專檢，交工有資料。
在工程質量控制方面，採取主動控制與被動控制相結合，監理工作主動進行，以預防為主，對承包商資質進行審查，重點審查企業註冊證明和技術等級，交驗有關證件(複印件)，瞭解技術力量簡況，主要施工安裝經歷等，檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應情況及砼、砂漿的配合比。
根據工程特點及影響工程質量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，並針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質量證明文件。
進行事前控制，確保工程質量事故不發生或少發生。例如：冬季施工，氣温較低，砼澆灌、砌體砌築、牆壁抹灰等都不易保證質量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預防，避免凍害發生。
對重要工程部位及易出現質量問題的分部工程制定質量預檢措施，例如：土建工程混凝土澆築工程施工中，大梁結平是工程的重點部位，涉及到牆體砌築、模板、鋼筋綁紮、砼澆灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質量事故，一旦出現質量問題後果嚴重，因此在該部位施工中，加強監控，採取旁站監理措施，嚴格監理各部位的施工，並對影響施工質量的因素事前提出，要求施工單位編制預防措施及施工方案，從而保證了大梁和結平的施工質量。
加強事中控制，在監理武進建安施工隊的施工過程中，發現該隊伍使用的建築材料粉煤灰磚有質量問題，雖然承包商有實驗室的質檢報告，但本着為業主負責的態度，及時對該批磚採取平行檢驗手段進行抽檢，確信其各項強度指標滿足設計要求後方允許施工單位使用。該隊伍在澆築砼、砌體砌築、牆壁抹灰施工中也存在質量問題，為保證施工質量，本人及時下發監理通知並要求施工單位對質量有缺陷的部位做修補處理，並達到設計、規範要求的質量標準。
在監理工作中，要求施工單位在施工中，按照設計內容、設計要求、施工驗收規範，按質、按量施工，確保了施工質量。
在各工序施工中，要求施工單位嚴格執行國家和地方有關施工安裝的質量報驗制度，對施工單位交驗的有關施工質量報表及時檢查認定，根據設計文件及承包合同中有關工程量計算的規定，對承包單位申報的已完工程的工程量進行審核、籤認。
監理記錄是工程監理不可缺少的環節，本人有完整而充分的監理日記，詳細的記錄了每天施工現場的有關情況，為公平的解決業主與承包商的爭端提供可靠的依據。
本人在三工地的監理過程中，積極協調各單位間的關係，使它們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質量和進度。
通過上述工作，本人完成了天力渦輪增壓設備有限公司車間辦公樓工程與常州山崎摩托設備有限公司車間辦公樓工程與中迪電力機械有限公司車間綜合車間工程三工地的土木建築工程的監理情況
三個月的監理工作收穫很大，但也有不足，例如：本人是學環境工程專業的，對土建專業知識瞭解不多，有些工藝要求不十分熟悉，而監理行業要求監理工程師應具備多學科、多行業豐富的知識，因此本人在各學科專業知識方面，還需繼續努力學習，不斷提高自己的業務能力和專業水平。
二、幾點建議
1.嚴格執行監理程序
目前工地監理工作並未完全按監理程序進行，例如：設計交底，圖紙會審，第一次工地會議，向業主和承包商介紹監理工程師及監理內容，制定監理規劃、監理細則等工作未按監理程序進行或僅部分按監理程序進行，造成監理工程師到工地後無人問津和不知監理範圍及如何監理等現實問題，為避免此類問題在今後監理工作中再次發生，就必須嚴格執行工程建設監理程序，使監理工程師明確監理任務和監理依據，做好監理工作。
2.健全項目監理部組織機構
項目監理機構人員配置應齊全，總監理工程師、專業監理工程師、監理員各崗位職責分工明確，通訊、交通設施齊備，因為市政工程監理路線長、區域廣，所以只有具備方便的交通工具，才能保證各施工段的巡視及旁站監理工作，使監理工作不出現紕漏，保證監理工作質量讓業主滿意。
畢業實習是一次重要的實踐性教學環節，通過畢業實習可以使我們在時間過程中接觸與專業相關的實際工作，瞭解未來就業工作環境。本站小編特意為大家整理了土木工程專業畢業實習報告，希望對您的工作和生活有幫助。
5月開始，土木工程專業開始了為期五天的畢業實習。
這次實習安排在畢業設計之前，具有相當重要的意義。畢業設計貫通整個本科四年所有專業知識，將平時所學的零散知識點第一次完完整整的串聯起來，第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程，對本專業學生今後的工作、生活和繼續深造具有深遠的影響。而這次實習過程中，建築、結構、施工的老師還有現場技術負責人在全程中給予指導，帶領我們從實際工程中去認識書本知識的現實存在。通過比較，我們可以在自己的設計當中取長補短，借鑑他人的先進設計思想和經驗。
這次實習期一共五天：結構和施工四天，建築一天。
實習的工程項目有：x辦公樓、x樞紐、x學院新校區、xx大學xx校區圖文信息中心和學院綜合樓、xx大學建築館
結構
一、結構選型
本次實習工程項目多為多層結構。對於多層結構而言，在xx地區，採用框架結構既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經濟性好，因此結構形式多選框架結構或者框架剪力牆結構。
框架-剪力牆結構是目前結構選型中常用的形式，是框架結構和剪力牆結構的有機結合。框架結構易於形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建築功能的要求;剪力牆則可提供很大的抗側剛度，以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移，有利於提高結構的抗震能力。
二、結構佈置
1、平面佈置
結構的平面佈置是指在結構平面圖上佈置柱和牆的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者儘可能靠近，以減小結構的扭轉反應。xx地區主要的地震設防烈度為6度，因此建築物是需要考慮抗震要求的。在這次實習中，所有的建築平面都並不規整，不滿足平面佈置的要求。但是通過靈活的設縫和柱網的佈置，將不規則的建築平面分割成多個規則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。
在抗震地區設縫應為防震縫，平面形狀複雜時，用防震縫劃分成較規則、簡單的單元。但對高層結構宜儘可能不設縫。
2、豎向佈置
豎向佈置的要求是：結構沿豎向(鉛直方向)應儘可能均勻且少變化，使結構的剛度沿豎向均勻。由於本次參觀的工程項目都屬於多層建築，因此在豎向佈置上的要求體現得並不多。
三、基礎設計
任何建築物都建在地層上，因此，建築物的全部荷載都由它下面的地層來承擔，受建築物影響的那一部分地層稱為地基，建築物向地基傳遞荷載的下部結構稱為基礎。
進行地基基礎設計時，必須根據建築物的用途和設計等級、建築佈置和上部結構類型，充分考慮建築場地和地基巖土條件，結合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎方案。
本次實習中各工程採用的基礎形式，既有柱下獨立基礎(淺基礎)又有樁基礎(深基礎)。以xx市xx辦公樓項目為例：該項目處於xx江畔，地質條件複雜，同時地下水位較高，並根據綜合評價，採用承台樁基礎最為適宜。xxxxxxxx樞紐的一幢配套用房也採用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這裏的樁直接與地基樑連在一起，取消了承台，二者類似柱與樑的關係。從中我們可以看出，基礎形式的選擇和組合，在符合規範的前提下，還是有很大的自由度的。
四、柱網的佈置
柱是框架結構的主要豎向受力構件，柱網的佈置對整個建築結構的功能和力學性能有這至關重要的影響，同時優良的柱網布置能夠方便施工，加快施工進度。
柱網布置應滿足以下幾點要求：
1、滿足生產工藝的要求。
2、建築平面佈置的要求。
3、柱網布置要使結構受力合理。
4、方便施工。
五、承重框架的佈置
柱網確定後，用樑把柱連起來，即形成框架結構。樑柱剛接構成雙向樑柱抗測體系。一般情況下柱在兩個方向均應有樑拉結，故應在房屋縱橫向均應佈置框架樑。因此，實際的框架結構是一個空間受力體系。但為計算簡便起見，可把實際框架分成縱橫兩個方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。
橫向框架--由建築物短方向的樑柱組成。
縱向框架--由建築物長方向的樑柱構成。
兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。對於樓面豎向荷載，可由橫向框架承受，也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據樓面豎向荷載的傳遞路線，可將框架的承重體系分為三種：
(1)橫向框架承重體系： 橫向框架跨數往往較少，有利於增加橫向房屋抗側移剛度;縱向連繫樑截面尺寸較小，有利於建築的通風采光。
(2)縱向框架承重體系：適用於大空間房屋，淨空高度較大，房屋佈置靈活。
(3)縱橫向框架混合承重體系：各杆件受力較均勻，整體性能較好。
施工
大三暑期學校已經安排了我們進行一次為期一個月的土木工程施工實習。在那次實習過程中，我們主要對施工現場的建築機械設備，人員組織，施工方法，技術、質量和安全控制進行學習。而本次施工實習的主要目的是配合畢業設計當中的施工設計，因此，我們的實習重點是放在施工組織設計上的。
一、施工組織設計
施工組織設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工後施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。
施工組織設計的基本原則：
①配套投產，根據建設項目的生產工藝流程、投產先後順序，都要服從施工組織總設計的規劃和安排。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產;
②確定重點，保證進度;
③建設總進度一定要留有適當的餘地;
④重視施工準備，有預見地把各項準備工作做在工程開工的前頭;
⑤選擇有效的施工方法，優先採用新技術、新工藝，確保工程質量和生產安全;
⑥充分利用正式工程，節省暫設工程的開支;
⑦施工總平面圖的總體佈置和施工組織總設計規劃應協調一致、互為補充。
施工組織設計一般分為三個階段：1、施工條件設計(或稱施工組織基本概況);2、施工組織總設計;3、各個建築物等單位工程的施工設計
二、施工進度計劃
施工進度計劃是在確定工程施工目標工期基礎上，根據相應完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關係以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優質的具體策劃和統籌安排。編制一份科學合理的施工進度計劃，協調好施工時間和配置關係，是施工進度計劃貫徹實施的首要條件。
施工項目進度計劃的編制的基本要求
1、保證擬建施工項目在合同規定的期限內完成，努力縮短施工工期。
2、保證施工的均衡性和連續性，儘量組織流水搭接、連線、均衡施工，減少現場工作面的停歇和窩工現象。
3、儘可能的節約施工費用，在合理範圍內，儘量縮小施工現場各種臨時設施的規模。
4、合理安排機械化施工，充分發揮施工機械的生產效率。
5、合理組織施工，努力減少因組織安排不當等人為因素造成時間損失和資源浪費。
6、保證施工質量和安全。
三、施工平面佈置
1、施工平面佈置的意義
施工場地平面佈置是施工組織設計的重要組成部分之一，它對指導現場文明施工有着重要的意義。否則，施工場地佈置不合理會造成施工秩序的混亂。一個項目的施工場地要容納上百人上千上萬的隊伍進行施工，各自承擔不同的任務難免會互相干擾，再加上施工場地佈置得不明確或考慮不周到，施工過程中就有可能佔用其他隊伍的施工場地，影響其他隊伍施工，就會產生糾紛。許多材料、機械需要存放，進行施工場地平面佈置時如欠全面考慮，就可能出現存放位置佔用了建築物的設計位置等等，這些都會影響施工進度而增加施工成本。由於施工場地佈置粗糙直接影響施工安全，並容易發生觸電、失火、水淹等危害，造成經濟損失和人身安全事故。因此，必須要充分重視施工場地的佈置。
2、施工平面佈置的作用
1)確定生產要素的空間位置。
2)項目施工過程中，確保施工互不干擾做到有秩序的進行施工。
3)可使施工所需各種資源及服務設施，相互間有效的組合和安全運行。
4)減少場內物、料的二次搬運費、降低施工成本。
5)施工現場平面佈置圖是現場平面管理的依據，現場調度指揮標準。
3、施工平面佈置圖
經過兩週的測量實習以及測量後數據處理，本次實習順利結束。在這短短的兩週裏，我們在測量過程中遇到了不少的困難，我們也克服了不少的困難，解決了一些困擾已久的問題。這兩週是緊張而又充實的兩週，以下是我的實習心得。
土木工程測量是一項實踐性比較強的工作。通過這次測量我在發現我是一個土木工程專業的學生。測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反覆校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花杆放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由於這是一項歷史性工作，很多數據在以後都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利於以後的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以後的工作和生活中，我們也應該做到這一點。
這次的實習也是一次培養我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點,怎樣去測量,要測哪一些數據,如何才能夠確保所測的數據有效性,然後一起討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發我們個人的主觀能動性，發揮個人的聰明才智，自己給自己一次發揮的機會。
在這次測量實習中，由於個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不認真，不專心把數據抄寫錯誤，從而導致計算出現問題;還有計算錯誤也會給後來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應該出現的錯誤都是由於個人的不認真、不專心的態度所造成，在以後的工作中要端正工作態度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉着冷靜的狀態，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養個人獨立思考的條件，只要保持這種狀態，相信很多問題都能解決。
兩週的測量實習不長也不短，要順利地完成任務也得下一定的功夫，畢竟我們是初生牛犢，總抱有一定的好奇心。但是在這次實習中，我們也充分發揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以後的工作和學習中還得繼續努力。
這次測量實習培養了我們同學之間的感情。測量不是一個人的測量，而是大家的測量，光靠一個人的力量和思維是遠遠不夠的，以小組為單位的測量是才是真正意義上的測量。小組的團結合作讓這次測量任務順利的完成了，大家面對着這寒冷的天氣，依然帶着雨傘工作，形成了一隊隊友好的夥伴。你打傘我來測量，慢慢地體會到團結起來才能完成任務。每天的工作任務都是經過大家商量、分配之後才進行的，昨天測水平角的，今天就測高程或者量距。這樣就會對進程有了一定的保證。
從畫圖，對數據的分析及圖形的完成，有很多的知識在腦中浮現，那些計算的公式運用就更加的明白了。從中那發現很多的問題，誤差的計算，數據的處理，還有培養了我們的繪圖能力，什麼叫做地形圖，是怎麼繪出來的。問題總是有的，但經過思考及同學的指點，就把它解決了。這次實習給了我一個很大的考驗，對測量有了很大的瞭解並收穫了很多。
總的來説，希望土木工程測量實習這一課以後要堅持下去，理論結合實際是最大的收穫。讓我對土木工程這門專業瞭解了更深一步，雖然不是真正工作上的測量，但對以後工作有了一個實習的機會。為期兩週的測量實習就這們結束了，我從中領悟了到：在實質當中學到的知識比坐在教室裏上課要牢固得多。
下面為大家帶來通信工程生產畢業實習報告範文，專業對口的同學不妨過來看看哦!希望能幫幫助你開拓寫作思路!
通信工程生產畢業實習報告範文20xx年12月，學校組織的實習學習雖然只有短短的一個多月時間，但是我以100%的工作態度來對待，同時由於學習的心態來面對，而經歷了這次過程，我們感性上學到了很多東西，也對我將來的學習和研究方向的確定產生了深遠的影響。通過這次實習豐富了理論知識，增強了操作能力，開闊了視野，並使我對以後的工作有了定性的認識，真是讓我收穫頗多。現將本次實習就實習內容以及未來自己努力的方向兩方面作實習鑑定。
在實習的1個月時間裏,我擔任工程部裏面的巡檢工作，學習最基本的cdma網絡知識、gsm網絡知識、室內分佈系統知識。nokia手機工程模式和三星常用工程模式的認識跟應用。nokia測試手機使用的bcch、cid、rx、rq跟tx測試g網的網絡信號，三星手機使用的pn、ec/io、rx和tx測試c網的網絡信號。巡檢組員關於測試的方法和要求，室內分佈代維服務內容和要求，用户感受要求，網絡指標要求，工藝要求等。室內分佈系統總枱賬中巡檢站點信息查找。分析c/g網絡信號系統設計方案，繪畫系統原理圖跟設備安裝圖，從而弄懂網絡的覆蓋區域，饋線的走向，設備器件的參數等設計方案的要求。學習常用測量儀器的使用方法應用於室內分佈系統整改、優化工程：結合更高的網絡質量要求和大網變化、有必要對已建的室內分佈系統進行全面的測試評估、系統指標調測、整改方案實施、系統優化網絡優化。用户投訴分析處理、室內日常通信保障獲得更大的投資效益和社會效益。實際巡檢操作要掌握的要領：gsm的通信測試用nokia移動電話的工程模式名稱為net monitor分組畫面為改錐、鐵錘和手機，諾基亞的工程模式啟動後可以通過命令開啟或關閉。工能選擇-net monitor-01進入畫面00退出的程序一樣，只不過後面的01該成了00。記錄bcch﹑ci﹑rxlev﹑rq﹑tx-pwr(等級)最強鄰居小區1跟最強鄰小區2的數據，以及切換測試。打通10010電話，對數據變化進行記錄。主要記錄數據為菜單1﹑3和9。cdma用三星移動電話第三行的pn數值是代表者手機信號接收基站的代碼。在建築物內室外大家可以嘗試着播打。看看pn值的變化。後面的d0xx數值就是下行rx接收電平值。也就是手機信號接收功率的強弱數值。數值越小，代表功率越大，信號也就越強。反之也亦然。正常範圍應該是50～90之間。後面的-0x數值代表者ec/io值，通俗的説就是擾頻值。數值越大説明手機受到外界干擾越大。超過+10幾乎無法正常通話了。第四行的數值t-xx代表了手機上行也就是手機發射功率數字。數字越大代表發射信號的功率越強。關鍵就是第一頁的cdma monitor，是工程測試人員必看的一頁。如果要判斷信號問題還是手機故障，依據都來自與此。完成了這些的數據記錄後，還要對電錶位置/讀數以及主機設備的具體位置進行記錄。
實習雖短，但收穫豐富，只要付出，就有回報，而經過自己的努力，我有了機會去面對着專業性人員，聽着他們對專業性的講解以及親自看到了許多的大型通信設備，這些都很有助於我們對知識的理解以及與實際相聯繫，很益於我在以後的工作。實習讓我體會通信在國民經濟發展中所處的地位和所起的作用，加深對通信工程在生產生活中的感性認識，瞭解這些企業生產和運營的規律，學習這些企業組織和管理知識，鞏固了所學理論，培養了初步的實際工作能力和專業技術能力。 此次實習通過各種形式我瞭解當前通信產業的發展現狀以及美好的前景。感受到了信息科技給今天帶來的美好生活，當然以後自己也要立志獻身於通信事業，重點研究移動通信新技術。
通信工程生產畢業實習報告範文，盡在本站範文網。
短暫的施工實習很快便結束了，在這次施工實習過程中，我在專業老師的帶領下，在實習工地的工程師的指導下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從老一輩的水利工程專家那學到了許多做人處世的道理，現將實習以來的心得體會總結如下：
由於我們是在學校學到專業課時才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完專業基礎課後，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今後的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。
首先，通過這次畢業實習，使我更深刻地瞭解水利水電工程專業知識。大學三年在學完專業基礎課和專業課後，逐步具有了較紮實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。
以前課本上學的知識都是水利水電工程中最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨着我國建築行業的日趨規範和完整以及人民羣眾對建築物安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯繫起來，用於解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。
“學以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。例如：我們在上次暑假實習時，我對工程採用基礎靜壓樁法和錨杆固定的處理方案十分不解，因為靜壓樁比現澆混凝土樁經濟費用高。因此，我推測是該工程地基土質軟弱或砂化嚴重，我向項目負責人請教後得到了肯定。因為在學基礎工程後，我一直記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求，應儘量少使用靜壓樁，靜壓樁費時而且費用大，也就是這個小道理，才讓我產生上面的問題和疑惑。有些問題看似複雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了。所以，除了將所學的運用於工程中，還應注意靈活、熟練掌握和運用那些看似再簡單不過的原理和方法，從小處、細微處着眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問題。
其次，通過這次施工實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次施工實習的工程局，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在三峽水利樞紐工程實習，在建三峽大壩時運用的都是世界一流水平的管理系統和管理模式，使我感受特別深刻。
水利工程施工管理要考慮的內容多，範圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關係到工程的進度和效率。三峽水利工程工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。
通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助於施工的連續性和可續性。
最後，通過這次施工實習，使得我更全面地明白了今後的努力方向。其實，在這麼短暫的施工實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的施工實習中我從更全面的角度認清了今後所從事水利工程工作所需努力的方向。正如在實習中老師和工程師所説：“畢業後從事土木工程工作，需要的是謙虛和學習”。
的確，從大學畢業走上新的工作崗位後，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那麼多長期從事水利工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們紮實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在水利工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收穫。
另外，在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業知識掌握的不夠全面。儘管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕鬆勝任水利工程工作，因此，儘管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閲歷遠不夠豐富。由於專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閲歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今後在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。
水利施工實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從中學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收穫，將對我走上崗位的工作具有更實際的指導意義。
過去的兩個星期中，在老師的帶領下我們開始了對“工程測量”這門課程的實習。工程測量這門課，是需要理論與實際結合的。實習是大學生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石。在課堂上，書本中抽象的敍述説明往往使我們一下難以很好掌握，但當我們面對着實物實際的操作後，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關的知識點。更重要的，實習能使我們在能更加熟練、精準的操作基礎上，更貼近實際運用的作業，及獨立的完成所需的測量實際任務，這樣也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。 所以，深知實習重要性的我必須認真的把握好這難得的學習機會。
現在回頭看來，兩週的實習酸、甜、苦、辣俱全。我們的第一項任務是選擇控制點。在實習的第一天，由於對計算方法的不熟悉，我們的計算結果一直誤差甚大，只能通過不斷對照書本，與其他組的組員共同探討查找問題，慢慢更正。由於計算公式比較複雜，加上反覆的計算，使得大家頭痛手痠。有些組員臉上也顯出沮喪的情緒……直到第二天，當我們的數據結果終於與放樣後的實際結果相符，我們才感覺到苦盡甜來。另外，我們的第二項任務是四等水準測量。當我們辛辛苦苦花了一天時間好不容易測完了學校一圈的數據，收工休息時，卻被負責計算的組員告知閉合差不合要求，那就意味着我們一天的努力化作烏有……每天的每天，我們都必須在酷暑或雨水的陪伴下，扛着儀器攜帶着相關計算物品，在學校內外緊張忙碌 ，連午休時間都捨棄。我們的精神和精力都消耗了不少。
從這兩週實習的日子中，我從中得到很多更寶貴的東西：
首先，通過實習，讓我發現我在平時學習中存在的很多知識漏洞。課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關的知識點;也能令我提高對儀器的操作的熟練、精準程度(比如能夠迅速對中整平)。
其次，通過這次實習，有利於培養我做事嚴謹、認真、不畏艱難困苦的作風。不論是對中整平時的重複精確瞄準還是在放樣計算時反覆檢驗計算數據(以確保放樣時的原數據正確)，每個步驟都儘量做到腳踏實地、一絲不苟，使誤差儘可能的減小，及時發現錯誤及時檢查;不論外界的環境的惡劣，克服一下就算不了什麼;正確面對困難，學會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立藉助書本找出解決途徑。做事要又負責的態度，若因為自己而造成了錯誤要主動承擔並積極補救。
第三，通過實習對培養我們團隊協作精神有促進作用。它增進了同學們之間的交流和團結，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務的方法，提高小組工作效率，確保進度的完成。
再有，我發現我們實習經驗還較欠缺，在發現問題時不知如何解決。比如在做四等水準測量時，記錄數據中突然出現兩個“紅 k-黑”差值達100多，當時不知是怎麼回事。之後明白是前後尺拿調換了。 這次測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展，讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學科，也為我們今後走上工作崗位後，更好更快地使用儀器、控制測量發放奠定了堅實的基礎。也讓我們明白了水利工程專業的實際操作性強的特點，觸發我們今後要更加努力學習專業知識，並要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業水平。因此，實習在大學生活中是非常重要的。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力。以後我會珍惜每次的實習機會，多去挖掘課堂上無法獲及的東西，為自己事業的成功打下良好的基礎。
為時兩週的測量實習結束了,雖然開始時大家都感到好累,但看到我們的收穫我們大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會。控制測量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的瞭解，我學會了更熟練的使用水準儀、經緯儀等測量儀器與工具，並且全站儀有了一些基本的認識，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到應用,併發揮了重要的作用,從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少,現在想來這場痛苦的實習是必要的.
同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養了我們小組的分工協作的 能力,增進了同學之間的感情。雖然有時間我們會因為一些實習中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但大家都想着這樣把要完成的這次實習完成的更加完美。
在這次的實習中我們對以前的學習又有了更深刻的認識：
1. 水準測量。學校水準路線，這個主要是為了給以後的做導線測量奠定基礎.在檢驗所測數據的時候，做到發現錯誤立即解決對讀數超線的時候立即返工，同時還發現第三測量工作一般都在規定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結果，表格中有計算校核，∑a一∑b=∑h，這隻説明計算無誤，但不能反映測量成果的優劣。外業結束後，進行高差閉合差的計算，在限差允許的範圍內，即按水準路線長度或測站數進行調整，若超過限差，必須重測。只到合格為止。
2. 角度測量。在角度測量對於我們專業科的學生來説要求非常高，用的是dj-2的儀器。這就要求
做事嚴謹的作風，對於每一個細節都不能馬虎。在每一個間歇點上，檢驗如果超限則立即返工重測。在實習中為了避免大的誤差我們也都總結了不少經驗，例如我們採用盤左和盤右觀測取平均數的方法，可消除照準部偏心誤差、視準軸不垂直於橫軸、橫軸不垂直於豎軸的殘餘誤差。但豎軸傾斜誤差不能採用此法消除。豎直角觀測時採用此法可消除指標差的影響。又如在短邊上的端點觀測角度時要特別注意對中，照準目標時要儘量瞄準目標的底部，因為它們對測角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進行配置。在角度測量時我們遇到的主要問題是主要是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。由於做導線的時候選點都較遠，過往的車輛行人都是很大幹擾，所以有時候必須在人少的時候抓緊時間幹。角度測量過程中，讓我們都看到了嚴謹作風在幹活中的重要性，經過角度測量後我們更好的團結到一塊。
土木工程專業畢業實習報告--蘇州城市建築設計的學習
作為一個土木工程專業畢業的本科生，畢業設計是大學階段尤為重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。畢業設計實習是在畢業設計前進行一次系統的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業設計實習，使我們能夠了解建築設計的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，並鍛鍊我們調查研究的能力，對畢業設計有着重要的指導作用。
實習任務一：蘇州城市建築設計的學習 地點：蘇州人民路
實習日期： 07.3.3（晴） 指導老師：aa
實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什麼特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹説：蘇州進行現代化建設, 受到諸多保護條文規範的制約,關注建築風格成為規劃審批的一個重要組成部分, 因而, 對建築風格的要求, 以某種法制法規的形成存在, 並對蘇州城市建築的設計產生深遠的影響。城市規劃方面採取對古城風貌的保護的原則,所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。
根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對於創造地方特色而言, 並不是一個完全相同的概念, 應該承認前者可以用較為穩妥, 保守的手法來達成保護的效果, 在某些特定場合, 甚至可以沿用傳統樣式和仿古建築。而後者相對來説是富有開創性, 探索性的創造過程, 它關注地方文化, 自然環境, 建築歷史等眾多地域因素, 其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州, 總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建築風格的專注是蘇州創作環境的一個特點, 從這個意義上説, 蘇州地方主義或地方特色的再創造還有相當大的發展空間。
所以，蘇州市區的建築，不論是什麼結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建築是反映蘇州地方建築的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續, 最北端的北寺塔, 中段的觀前街, 怡園,文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路着重體現地方性符號以及與城市文脈的關聯, 其開發規模較大, 改造力度較強, 但在追求條理化和程
序化的過程中又體現了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟着力體現蘇州地方文化特色建築。其輕巧靈秀的立面造型手法, 與早期人民路建築古樸厚重的性格形成鮮明的對比, 其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現出來, 這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。
為什麼建築可以這樣隨意的按人們的意願設計成不同的體型？這就和我們結構設計有根本的關係，前面所説的的古代建築都是砌體結構、木結構，而新建的大多數都是
框架，或框—剪結構。其中以框架為主，高層中多使用框—剪結構。框架結構是樑、柱等杆系構件組成的空間承重體系的結構，是多層、高層建築的一種主要結構形式。這種結構體系的優點是建築平面佈置靈活，能獲得較大的使用空間，建築立面容易處理，可以適應不同的房屋造型。所以人們可以按照自己的想法設計各式房屋，就像搭積木一樣，擺出自己喜歡的造型，都能夠用框架來實現，這就是框架結構的優點。所以人民路上的多層建築，不論是辦公樓、商廈、圖書館、行政樓，大都是框架結構，但外形卻是蘇州古典建築形象。
建築的形式就被當作了一種信息交流的媒介和模式。為此,便要求建築形式成為一定含義的符號載體, 即意味着使建築形式符碼化。這就是蘇州圖書館的外部立面上眾多變形過的構架、紋飾、披檐的意義, 從它們的身上公眾獲取與地域或歷史的溝通。蘇州圖書館內部的設計力圖還原作為園林主人——文人的情趣。
由此，我想到了我所設計的中學辦公樓，也應像蘇州的建築一樣，在建築設計上爭取能被當作一種信息交流的媒介和模式，成為一定含義的符號載體。在結構上採用框架結構，按自己的建築設計思路合理的的安排空間造型，在建築造型上努力體現蘇北的建築風格，把建築物的設計和兩漢古典文化結合起來，在現代建築中融入古代風格，體現徐州的文化風格和韻味。
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實習任務二：上海建築建築設計的學習 實習地點：上海陸家嘴
實習日期： 07.3.4 （晴） 指導老師：aaaa
第二天，我們來到了上海，第一次體驗到了中國第一現代化都市的繁華，鱗次櫛比的高樓，繁華的街道，個性多樣的建築，讓我們體會到現代建築業的高速發展，以及人類的智慧。在金貿大廈腳下，讓你切實的感覺到什麼是偉大和渺小，體會到作為一個土木工程師的責任有多大！
金貿大廈是上海市的一座標誌性建築，傲然屹立黃浦江畔，人們期待已久的世界第
三、中國第一的88層大廈終，這幢集現代辦公樓、豪華五星級酒店、商業會展、高檔宴會、觀光、娛樂、商場等綜合設施於一體，深富中華民族文化內涵，溶匯西方建築藝術的智慧型摩天大樓。
根據介紹，金茂大廈於1992年12月17日被批准立項，1994年5月10日動工，1997年8月28日結構封頂，至1999年3月18日開張營業，當年8月28日全面營業。金茂大廈佔地2.3公頃，塔樓高420.5米，總建築面積29萬平方米。
金茂大廈的設計師是美國芝加哥著名的som設計事務所。設計師以創新的設計思想，巧妙地將世界最新建築潮流與中國傳統建築風格結合起來，成功設計出世界級的，跨世紀的經典之作，成為海派建築的里程碑，並已成為上海著名的標誌性建築物，1998年6月榮獲伊利諾斯世界建築結構大獎。1999年10月容膺新中國50週年上海十大經典建築金獎首獎。
正是由於這個超凡脱俗的建築設計所表達的中國特色的建築風格及其內涵，她才在眾多的優秀設計方案中脱穎而出，屹立在黃埔江岸，震撼全世界着人們的眼球，下面我們來看一下它的內部結構：
金茂大廈塔樓1－2層是氣勢雄偉，寬敞明亮，淨高達10.1米的商務辦公區大堂，不僅有激動人心的體量，而且高格調，高檔次，高科技的室內裝修給人以莊嚴典雅，心曠神怡的特殊感受。
大堂內的辦公區專用候梯廳造型獨特，猶如金碧輝煌的古埃及金字塔。專為辦公設置的五組26台高速電梯採用獨特的玻璃轎廂，玻璃門廳，寬敞明亮，可迅速而又舒適地把客人送達各辦公樓層而又不必中轉。每十層5－6部電梯的配置可保證客人在上下班高峯時，候梯時間不超過35秒，給人以便捷的交通。金茂大廈辦公區在塔樓的3－50
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層，建築面積為122,871平方米，均為無柱大空間，層高4米，淨高達2.7米，租户可根據自身的需要任意進行分隔和佈置
辦公區的統長採光窗寬敞明亮，自然採光達到最佳狀態。照明嵌裝式燈罩，1.5米×1.5米均勻佈置，光照均勻，光線柔和，照度達450-500lux，對電腦熒光屏無反光，不刺眼，有利於電腦時代眼保健。
金茂大廈塔樓53-87層為世界上離地面最高、設施最齊全、裝修最豪華的金茂凱悦大酒店。酒店擁有全豪華客房等555間/套，設在58-85層，其中78-85層為酒店行政樓（7個層面），並在82層設有佳賓軒，內有貴賓接待處，專用會議室，商務中心，會客廳，並提供貴賓早餐休息服務。
大廈裙房共有6層，建築面積達32270平方米。裙房一層備有700平方米展覽廳，可容納380座位的演示廳及小型會議室、多功能廳。演示廳配有同聲傳譯和頂級視聽設備，可舉行新聞發佈會、學術報告會、國際會議等。裙房3-6層設計為大型購物商場，其實，內部結構的精美，袒露着與建築小品的高度和諧統一。裙房二樓擁有千人大宴會廳、750人規模的水晶廳，以及諸多的嘉賓廳、會議廳、多功能廳。
作為車庫和儲藏用的地下室共有3層，局部4層，建築面積達到57151平方米，設有800個泊車位的停車場，xx輛自行車庫。這就是整個大廈的建築結構構成。
通過對金貿大廈的參觀，我們要學習它的建築設計，怎樣去成為一個標誌性建築，作為中學學校辦公樓建築要想達到這種效果，首先在建築設計方面要滿足要求。第一要滿足建築功能的要求，學校建築主要是圍繞教學活動的需要而建。過去只要根據學校的類型規模、教學活動要求和條件來設置教學用房，但是隨着經濟的發展和人們物質生活水平的提高，對學生素質的要求也有所提高，為了達到“五美”，致使學校建築要求除了普通教室外還要有多媒體教室、語音室、課外活動室、老師休息室、門衞、衞生間等用房，這就要求建築功能要複雜多樣。第二要滿足建築形象的要求。建築既是物質產品又具有一定的藝術形象，不僅用來滿足使用要求，還應滿足人們精神和審美要求。
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實習任務三：杭州建築建築設計的學習 實習地點：杭州西湖湖畔
實
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三年的大學生活轉瞬即逝，即將畢業的我在踏出校園前開始了我的實習生活。大學生活是短暫的，未來迎接我的是更加具有專業性的工作。生產實習是我們工程造價專業課程中一項重要的實踐環節。它將全面檢測我們在學校所學的課本知識，以及在書本上學不到的更各方面的應對能力和適應能力。它關係到我們將來能否順利的跨入這個充滿挑戰的社會，它也是我們建立信心、補充知識的最好途徑。因此我對這次生產實習的投入力度是十分認真的。
1.生產實習目的
實習的重要性在於讓我們將書本上所學的理論知識與生活中的實際相結合，走出書本上單一的硬性套路，接受實際生活中的靈活運用。實習是我走出校門走向工作崗位的第一步，所以我嚴格要求自己,踏實努力學習，勤奮不懂好問。我在xx建設有限公司xx項目部完開始了我的生產實習，期間我把所掌握的理論知識與實踐相結合，突破限制，虛心請教，最後順利完成了生產實習工作，學到了知識，也得到了一起共事的前輩們的好評。
2.實習單位簡介
這次實習我有幸來到了xx建設有限公司陽江項目部，並進入合同部實習。
3.實習經驗及內容
基本知識的學習
這次實習被分到了合同部。我的主要工作就是協助商務合同工程師和索賠管理責任工程師完成相應工作。我瞭解到合同部的基本職能如下：負責組織本項目部有關項目的招標文件的編制或審核;配合平台進行合同文本及合同附件編制、合同談判、簽約等工作;組織本項目部範圍內的工程索賠及保險索賠;負責與業主和分包商的相關部門聯繫協調並辦理工程款預結算工作;負責項目部成本預算計劃的編制;參與編制招投標報價文件;及時做好工程款的預結算等工作。
進入部門後，我從最基礎的內容開始學習。通過學習《合同部程序》文件我瞭解到了：根據核電項目部根據核島工程安裝工程需要，必須配備了專職的合同部人員。主要崗位設置分別為：合同部經理、合同管理責任工程師、費用結算責任工程師、成本管理責任工程師、索賠管理責任工程師、預結算責任工程師和商務合同工程師。我知道了合同部是與相關部門專職人員進行工作接口進行工程成本的控制，處理工程款的結算，收取所需工程量報表和有關的工程款結算材料，收取所需索賠資料解決相關爭議問題，解決分包合同中出現的問題。
4.實習總結
通過學習《招投標管理程序》我明白了該程序旨在明確xx公司xx項目部對xxxx分包工程及大宗材料採購的招標、評標及合同簽訂的步驟方法，各職能部門在招標、評標過程中的職責。該程序適用於xxxxxx分包工程及大宗材料採購項目的公開招標、邀請招標、議標、詢價發包的管理和簽約活動。
合同部在招標方面主要負責編制招標管理程序，首先要先確定招標方式(國內分包工程)，其次組織服務商的資格預審，如有必要需組織進行原地考察，負責招標文件的準備和標書的評審並形成評審記錄。最後需對合同進行擬定，組織合同評審並形成評審記錄。
對於工程招投標與合同管理來説，索賠是其中必不可少的步驟之一。只有掌握好索賠的要領，我們才能準確的處理單位間的各種工程糾紛。
人人都説大學是步入社會的最後一個加油站，為了充實自己，更好的瞭解社會，以便更好的為社會服務，在大學的第一個社會實踐實習裏，我走出校門，調查了紡織方面的情況，作此報告。
學校: 河南紡織高等專科學校 系別: 紡織工程系 班級: 商檢0701班 時間: xx年-05月-23日---xx年-05月-29日 姓名: ** 學號: 24104124 實習單位: 項城市紡織有限公司(原棉實驗室) 單位評語：該生在調查過程中，深入實際，深入基層，勇於一線，發現問題，並積極調動腦力，研究問題，解決問題，踏實求效，勤奮自律。 人人都説大學是步入社會的最後一個加油站，為了充實自己，更好的瞭解社會，以便更好的為社會服務，在大學的第一個社會實踐實習裏，我走出校門，調查了紡織方面的情況，作此報告。 公司把我安排到了原棉實驗室實習,和他們交流學習中發現我國棉花檢驗的方法是：以感官檢驗為主，儀器測試為輔。品級、長度、異性纖維和棉結以感官檢驗為準，馬克隆值、回潮率、雜質和短纖維率以儀器測試為準。檢驗的順序是：取樣—檢回潮率—檢含雜率—檢品級—檢長度—檢馬克隆值—檢異性纖維—檢棉結—檢短纖維率。 接着我由指導員帶着深入第一線,瞭解紗線的生產過程,流水線.由此我總結之: 幾種常見的功能性紡織品的加工整理方法 1、抗靜電織物 獲得抗靜電織物的方法主要有嵌織導電纖維法和織物表面整理法。採用嵌織導電纖維(與金屬絲共織)的方法可增強織物的抗靜電性，而且效果持久，同時還能改善織物的吸濕性以及防污性等; 織物表面整理法是對合成纖維織物進行抗靜電樹脂整理，這些抗靜電劑覆蓋在織物表面，通過吸濕增加纖維的導電性能。
2、防水透濕織物
防水透濕織物的開發主要有高密度織造、織物塗層和微孔薄膜層壓複合3種方法，其中以聚四氟乙烯防水透濕層壓複合加工最為典型。由於聚四氟乙烯微孔薄膜具有一定的接觸角和微孔半徑，故有一定的耐水壓和透濕性能，採用雙向拉伸聚四氟乙烯微孔薄膜生產的層壓織物具有防水性、防風性和透濕性等功能。
3、抗菌防臭織物
抗菌保健織物可採用共混紡絲法和後整理加工法進行生產。共混紡絲法是在聚合階段、聚合終了或紡絲噴口前以及紡絲原液中將抗菌劑加入纖維中的方法;後整理加工法則是將抗菌劑熱固在纖維上，從而達到抗菌防臭的目的。
4、阻燃紡織品
通過將阻燃劑單體與高聚物共聚或在聚合體中加入阻燃劑經混溶加工製成共混纖維，再織成阻燃織物;另一種方法是將阻燃劑用噴塗、浸軋或塗層的方法對織物進行處理，當遇到火種時發生物理和化學反應，從而達到阻燃效果。
此外，在染整加工上可採用防縮、防蛀前處理，應用各種功能性染料如光變色、遠紅外吸收等染色，採用染整新技術包括生物酶技術、低温等離子體技術、微膠囊技術等開發功能性紡織品。如採用中性或鹼性蛋白酶對毛織物在濕處理過程中進行防縮加工，將防蛀劑與洗呢、煮呢、縮呢等毛織物濕處理加工同時進行，達到防蛀防縮的效果;生物酶可去除纖維或織物上的雜質、絨毛或使纖維減量，以改善織物的外觀和手感;低温等離子體技術可改善羊毛的防縮性能以及滌綸的親水性以及抗靜電性等;微膠囊技術主要用於印花、抗皺防縮、紗線的捻度和捻向
加捻是使紗條的兩個截面產生相對迴轉，這時紗條中原來平行於紗軸的纖維傾斜成螺旋線。對短纖維來説，加捻主要是為了提高紗線的強度。
個人情況：本人xxxx年至xxxx年就讀於山東南山學院機電工程學院.在校期間曾任班長，團支書等職，並多次被評為'優秀班幹部'和'三好學生'年12月至今，實習並就職於崑山中發六和機械有限公司.實習期間任生產技術，現任生產技術擔當.主要負責本公司和設備維護與管理，新產品的投產準備工作和產品品質問題的分析與解決.
公司規模：本公司位於江蘇崑山出口加工區.公司成立於xx年9月.佔地23750平方米.從業人員約400人.本公司是由日本中央發條株式會社(80%)和崑山六三機械工業有限公司(20%)共同投資900萬usd興辦.本公司主要產品為汽車用控制線纜：包括門鎖線纜，開啟線纜，窗户控制器線纜，停車制動器線纜.本公司生產線主要分dl線(短線)和openner線(長線)線又分open線和lock線.公司已由最初的1條dl線(包括1條open線和1條lock線)，發展到今天的4條dl線和2條openner線.二期工程正在籌建中.
工作業績：本人從事工作以來，除了日常設備維護與管理，保證生產線的正常運行外，主要負責了第三、四條dl線和openner2線的投產準備工作(主要是設備的安裝與調試，投產新產品的試生產)並分別於xx年6月和12月順利投產.
工作心得：本人從開始工作到現在已有一年半的時間，在這期間，我學到了許多，也悟到了許多。主要有以下幾點：
1.紮實的專業知識是你提高工作水平的堅實基礎.在學校學習專業知識時，可能感覺枯燥無味，但當你工作以後，你才會發現專業知識是多麼的重要.如我學的機電一體化.機械原理，機械製圖，電氣知識這些是必須知道的，因為在日常工作中要處處用到.但我要想提高我的工作效率，工作質量，這些知識只是知道是遠遠不行的，而是要精通.做為生產技術，在我們公司來説就是設備方面的權威，若沒有紮實的機械知識，在這方面你怎能服人那?遇到設備問題怎能快速有效的解決呢?
2.學好一門外語是你增加工資的資本.學我們機電這一行的，也就是理科生，不注重外語的學習，只要是考試能通過就可以了，而沒有想到在以後的工作中會用到.你在一外資企業工作，不會一門外語是行不通的，不會外語，你就無法和老闆交流，溝通.你只能悶着頭的幹(和一個啞巴沒有什麼區別).幹了什麼?乾的怎麼樣?老闆根本不知道，那他怎麼認可你呢?你在這個公司又怎麼發展那?
3.不但有良好的工作態度，而且要有很好的表現力.中國有句俗語：'踏踏實實做人，老老實實做事.'在今天，只是老老實實，勤勤懇懇做事是不夠的，你還要學會適時地，恰當地表現自己.讓老闆知道你做了什麼，讓老闆知道你的存在是必要的!這樣你才有發展的的可能，別人才會認可你，承認你!
4.團結協作，善於溝通.團結協作指的是部門內部.你這個部門肯定不止你一個人，作為部門擔當，你若想把本部門的事做的出色，那你必須把部門成員團結起來，發揮集體的力量，那樣才能事半功倍!善於溝通是指部門之間.任何一個公司都是由眾多部門組成的.部門之間的溝通是必要的也是必須的.像我們公司，工場包括製造課，生產技術課，質量課和生管課.我們生技課是為製造課提供技術指導和設備維護的服務的;我們做的初品(試生產品)又要經過質量課檢驗合格後才能量產;生管發行新產品看板時又要委託我們先做初品等等.和任何一個部門溝通不好都會遇到不必要的麻煩.所以，團結、溝通是非常必要的!總之，用知識武裝起自己來，學會做人，學會做事。你才能成功!
一．實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二．本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。
我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陝西段108國道路改建和修補工程於11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三. 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨着時間、氣温 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1 保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透係數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2 提高基層的強度與穩定性 中國教育資源★網
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度＞0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在温度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒佈的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥
和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。 3 施工温度對混凝土面板的影響
3.1 温度裂縫產生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部温度不斷上升，在表面引起拉應力。後期在降温過程中，由於受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣温的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，表面幹縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由於原材料不 均勻，水灰比不穩定及運輸和澆築過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在着許多抗拉能力很低， 易於出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。
但是在施工中混凝土由最高温度冷卻到運轉時期的穩定温度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時温度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握温度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極為重要。 2 温度應力的分析
根據温度應力的形成過程可分為以下三個階段:
(1)早期:自澆築混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30 天。這個階段有兩個特徵，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由於彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘餘應力。
(2)中期:自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定 温度時止。這個時期中，温度應力主要是由於混凝土的冷卻及外界氣温變化所引起，這些應力與早期形成的殘餘應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷卻以後的運轉時期。温度應力主要是外界氣温變化所引起，這些應力與前兩種的殘餘應力相迭加。
根據温度應力產生的原因可分為兩類：
(1) 自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部温度是非線性分佈的，由於結構本身互相約束而出現的温度應力。例如，橋樑墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面温度低，內部温度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
(2)約束應力:結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。
這兩種温度應力往往和混凝土的幹縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的温度準確分析出温度應力的分佈、大小是一項比較複雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使温度應力有相當大的鬆馳，計算温度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這裏就不再細述。 3 温度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕温度應力可以從控制温度和改善約束條件兩個方面着手。
(1)控制温度的措施
1)採用改善骨料級配，用乾硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆築温度;
3)熱天澆築混凝土時減少澆築厚度，利用澆築層面散熱;
4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降温;
5)規定合理的拆模時間，氣温驟降時進行表面保温，以免混凝土表面發生急劇的温度梯度;
6)施工中長期暴露的混凝土澆築塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其採取保温措施;
(2)改善約束條件的措施
1)合理地分縫分塊;
2)避免基礎過大起伏;
3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;
(3)添加外加劑
為保證混凝
土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐報告中總結出其主要作用為：
1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發後毛細管中產生毛細管張力，使混凝土幹縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25％。
3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15％的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。
4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減 少沉縮變形。
5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大於混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
8)摻減水防裂劑後混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增 加。
9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少乾燥收縮。
許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。
4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關係曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按採用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。
在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際採備的砂石料，採取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批准的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆築面板， 水泥標號不低於425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大於0.45，混凝土單位重不小於2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗 壓強度大於33mpa，抗折強度大於5mpa。
鑽芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小於設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，説明砂料不淨夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。 為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹淨塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹淨 時，應加水沖洗，使雜質含量小於1%。
在兩條脹縫間儘量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板 混凝土強度的均勻性。
每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。
5 認真做好混凝土路面的接縫
接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關係到混凝土路面的使用效果。
5.1 脹縫
温度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，採用混凝土的線膨脹係數a=1×10-5 (℃)和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆築時的温度提高10℃時，其脹縫處的應力σ = a．e．t°=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力杆施工時位置不正確、或傳力杆活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均 會造成面板的破損、錯台現
象。
脹縫施工工藝複雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂 直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小於3塊板長(約15米)的漸變段，以逐漸調整縫的方向，並在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼 筋。縫壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。
脹縫的傳力杆在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定後的傳力杆必須平行於板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規範》第4.6.1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力杆的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會 頂壞或拉破。製備傳力杆時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角。活動端應用穩定性較 好的石油瀝青，加熱到110℃後，把杆的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在杆端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力杆活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹並纏在杆上，以防混凝土灰漿進入套管中。 2 縱縫
簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋製成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側面用石油瀝青均 勻塗刷2至3遍，但應避免將熱瀝青塗刷在螺紋鋼筋的拉桿上。 3 縮縫
為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然後再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆築 的一批面板中斷裂了一塊，三天後鑽芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強 度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。
壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工規範》明確規定在機場和高速公路上必須採用切縫法。
該路段工程全部使用切縫法做縮縫。
切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6--8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小於4cm（有的資料提出深度不小於板厚1/3），且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個温度小時來掌握切縫時間（澆築後的時間與日平均氣温之積）。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。
5.4 施工縫
其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應儘可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業居多，每個作業面一般日進度為150～ 200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。 5 填縫 中國=教'育資源網
填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨着修建混凝土路面的增多， 其重要性逐漸被人認識。
填縫要及時，在混凝土養護期後立即進行。填縫時應將縫隙吹乾淨，縫隙內要乾燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不 滲水。
常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料；另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者 不多。在長炒路改建工程中推薦採用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低温塑性。 據有關資料介紹在-40℃的温度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮 江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡 膠使用方便，價格適中，唯低温延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配製，常因配比不當效果不好，出現夏季高温 時外溢，低温時填料低陷。
脹縫下部的嵌條，常用的有經防腐無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研製的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑑定推廣。脹縫上部的4釐米縫隙採用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部採
用填縫膠。
6 重視混凝土的早期養護
實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是温度梯度造成。寒冷地區的温度驟降 也容易形成裂縫。因此，混凝土的保温對防止表面早期裂縫尤 其重要。
從温度應力觀點出發，保温應達到下述要求:①防止混凝土內外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫;②防止混凝 土超冷，應該儘量設法使混凝土的施工期最低温度不低於混凝土使用期的穩定温度;③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。
混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的温度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
適宜的温度、濕度條件是相互關聯的。混凝土的保温措施常常也有保濕的效果。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失， 從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關 鍵時期，在施工中應切實重視起來。
四. 水泥砼路面裂縫的修補
水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種複合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。
隨着通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響着行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對於路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對於坑洞、嚴重裂縫、錯台則採用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能採用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢？
經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陝西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。
(一)、路面快速修補方法的優點
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安
1．快速修補路面能在短時期內開放交通.
2．避免大面積換板，降低了工程成本。
3．施工工藝簡單，取材方便。
4．施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。
(二)、路面快速修補必須具備的條件
對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：
1．所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復後的新老材料形成一整體。
2．為了保證修復後的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。
3．在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。
4．修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。
(三)、快速修補方法的理論依據
快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。
1．水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求採用快硬早強水泥。
2．高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較緻密。所以加入高效減水劑後，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便於操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。
3．早期膨脹劑。加
2.小心推敲、認真求證 不斷進取、精益求精
在工作上要不斷學習，善於總結經驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外,參加了各種各樣的培訓班、學習班
4. 結合實際、推陳出新
在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，並把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。
5. 五、納百家之長，補自家之短
在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
6. 嚴密謹慎、考慮周全
在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規範和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。
7. 預（結）算：
做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。
在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據、現場簽證、原設計及變更後的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。
七.對在此次實習中,老師和身邊的同學以及在實習中給予我幫助的前輩和技術人員表示衷心的感謝
我由於屬於在校外做設計，因此我的實習工作主要是同我所要從事的工作有關聯。在實習期間我主要是接觸一些工程進行檢測，以及加固改造工作。通過這些日子的實習，使我發現在一些在設計及施工中所存在的一些問題。通過向所在單位專家的請教，明白了一些工程中易存在和發生的一系列建築通病的產生原理及相應的檢測，處理措施。現將我所接觸到的一些問題作義總結。
我的畢業設計作的是混凝土框架結構，因此對於混凝土機構的瞭解要更有針對性。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配製出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高温凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。 綜上所述，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配製的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3.2cm左右，細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內沒有反映砂種柔效，但砂的質量對混凝土質量也有一定的影響。因此，砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。由於施工現場砂石質量變化相對較大，因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求，並根據現場砂含水率及時調整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實驗配比與施工配比混為一談。混凝土強度只有在温度、濕度條件下才能保證正常發展，應按施工規範的規定予在養護、氣温高低對混凝土強度發展有一定的影響。冬季要保温防凍害，夏季要防暴曬脱水。現冬季施工一般採取綜合蓄熱法及蒸養法。如果是設計造成的缺陷，一般有設計承載力或設計工作條件與實際不符造成裂縫、變形、侵蝕等破壞;如果是使用造成的缺陷，一般有超載、侵蝕、火災、凍融、風化破壞等。
近年來預應力混凝土應用範圍逐漸推廣到更多的結構領域，如大跨超長、超厚及超靜定框架結構，其混凝土強度等級必須提高至c50。在採用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開裂，張拉後又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”並有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h與結構厚度h的關係如下：h≤0.1h表面裂縫;0.1h
應當儘量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現該種裂縫應採取化學灌漿處理來保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過混凝土抗拉強度。
在修補裂縫前應全面考慮與之相關的各種影響因素，仔細研究產生裂縫的原因，裂縫是否已經穩定，若仍處於發展過程，要估計該裂縫發展的最終狀態。在日本混凝土協會“混凝土裂縫的調查和修補指南”中，對調查的原則、普查、詳查方法均作了詳細規定，主要有：
裂縫的現狀調查(裂縫類型和寬度);有無病害(漏水、鋼筋鏽蝕);產生裂縫的經過(發生時間和過程);設計書的檢查;施工記錄的檢查;根據混凝土鑽芯檢查構件的強度、厚度;荷載調查;中性化試驗;鋼筋調查(鋼筋位置、細筋數量及有無鏽蝕);地基調查;混凝土分析;荷載試驗;振動試驗。
裂縫的處理
1.表面處理法：包括表面塗抹和表面貼補法
表面塗抹適用範圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的髮絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補(土工膜或其它防水片)法適用於大面積漏水(蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫)的防滲堵漏
填充法用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫()0.3mm)，作業簡單，費用低。寬度小於0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可採取開v型槽，然後作填充處理。2.
灌漿法
此法應用範圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。
2.結構補強法
因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可採取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補材料試驗;鑽心取樣試驗;壓水試驗;壓氣試驗等。
第：
作為一個土木工程專業畢業的本科生，畢業設計是大學階段尤為重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。畢業設計實習是在畢業設計前進行一次系統的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業設計實習，使我們能夠了解建築設計的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，並鍛鍊我們調查研究的能力，對畢業設計有着重要的指導作用。
實習任務一：蘇州城市建築設計的學習地點：蘇州人民路
實習日期： 07.3.3（晴） 指導老師：aa
實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什麼特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹説：蘇州進行現代化建設, 受到諸多保護條文規範的制約,關注建築風格成為規劃審批的一個重要組成部分, 因而, 對建築風格的要求, 以某種法制法規的形成存在, 並對蘇州城市建築的設計產生深遠的影響。城市規劃方面採取對古城風貌的保護的原則,所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。
根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對於創造地方特色而言, 並不是一個完全相同的概念, 應該承認前者可以用較為穩妥, 保守的手法來達成保護的效果, 在某些特定場合, 甚至可以沿用傳統樣式和仿古建築。而後者相對來説是富有開創性, 探索性的創造過程, 它關注地方文化, 自然環境, 建築歷史等眾多地域因素, 其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州, 總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建築風格的專注是蘇州創作環境的一個特點, 從這個意義上説, 蘇州地方主義或地方特色的再創造還有相當大的發展空間。
所以，蘇州市區的建築，不論是什麼結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建築是反映蘇州地方建築的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續, 最北端的北寺塔, 中段的觀前街, 怡園,文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路着重體現地方性符號以及與城市文脈的關聯, 其開發規模較大, 改造力度較強, 但在追求條理化和程
序化的過程中又體現了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟着力體現蘇州地方文化特色建築。其輕巧靈秀的立面造型手法, 與早期人民路建築古樸厚重的性格形成鮮明的對比, 其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現出來, 這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。
為什麼建築可以這樣隨意的按人們的意願設計成不同的體型？這就和我們結構設計有根本的關係，前面所説的的古代建築都是砌體結構、木結構，而新建的大多數都是
框架，或框—剪結構。其中以框架為主，高層中多使用框—剪結構。框架結構是樑、柱等杆系構件組成的空間承重體系的結構，是多層、高層建築的一種主要結構形式。這種結構體系的優點是建築平面佈置靈活，能獲得較大的使用空間，建築立面容易處理，可以適應不同的房屋造型。所以人們可以按照自己的想法設計各式房屋，就像搭積木一樣，擺出自己喜歡的造型，都能夠用框架來實現，這就是框架結構的優點。所以人民路上的多層建築，不論是辦公樓、商廈、圖書館、行政樓，大都是框架結構，但外形卻是蘇州古典建築形象。
建築的形式就被當作了一種信息交流的媒介和模式。為此,便要求建築形式成為一定含義的符號載體, 即意味着使建築形式符碼化。這就是蘇州圖書館的外部立面上眾多變形過的構架、紋飾、披檐的意義, 從它們的身上公眾獲取與地域或歷史的溝通。蘇州圖書館內部的設計力圖還原作為園林主人——文人的情趣。
由此，我想到了我所設計的中學辦公樓，也應像蘇州的建築一樣，在建築設計上爭取能被當作一種信息交流的媒介和
模式，成為一定含義的符號載體。在結構上採用框架結構，按自己的建築設計思路合理的的安排空間造型，在建築造型上努力體現蘇北的建築風格，把建築物的設計和兩漢古典文化結合起來，在現代建築中融入古代風格，體現徐州的文化風格和韻味。
第：
實習任務二：上海建築建築設計的學習實習地點：上海陸家嘴
實習日期： 07.3.4 （晴） 指導老師：aaaa
第二天，我們來到了上海，第一次體驗到了中國第一現代化都市的繁華，鱗次櫛比的高樓，繁華的街道，個性多樣的建築，讓我們體會到現代建築業的高速發展，以及人類的智慧。在金貿大廈腳下，讓你切實的感覺到什麼是偉大和渺小，體會到作為一個土木工程師的責任有多大！
金貿大廈是上海市的一座標誌性建築，傲然屹立黃浦江畔，人們期待已久的世界第三、中國第一的88層大廈終，這幢集現dai辦公樓、豪華五星級酒店、商業會展、高檔宴會、觀光、娛樂、商場等綜合設施於一體，深富中華民族文化內涵，溶匯西方建築藝術的智慧型摩天大樓。
根據介紹，金茂大廈於1992年12月17日被批准立項，1994年5月10日動工，1997年8月28日結構封頂，至1999年3月18日開張營業，當年8月28日全面營業。金茂大廈佔地2.3公頃，塔樓高420.5米，總建築面積29萬平方米。
金茂大廈的設計師是美國芝加哥著名的som設計事務所。設計師以創新的設計思想，巧妙地將世界最新建築潮流與中國傳統建築風格結合起來，成功設計出世界級的，跨世紀的經典之作，成為海派建築的里程碑，並已成為上海著名的標誌性建築物，1998年6月榮獲伊利諾斯世界建築結構大獎。1999年10月容膺新中國50週年上海十大經典建築金獎首獎。
正是由於這個超凡脱俗的建築設計所表達的中國特色的建築風格及其內涵，她才在眾多的優秀設計方案中脱穎而出，屹立在黃埔江岸，震撼全世界着人們的眼球，下面我們來看一下它的內部結構：
金茂大廈塔樓1－2層是氣勢雄偉，寬敞明亮，淨高達10.1米的商務辦公區大堂，不僅有激動人心的體量，而且高格調，高檔次，高科技的室內裝修給人以莊嚴典雅，心曠神怡的特殊感受。
大堂內的辦公區專用候梯廳造型獨特，猶如金碧輝煌的古埃及金字塔。專為辦公設置的五組26台高速電梯採用獨特的玻璃轎廂，玻璃門廳，寬敞明亮，可迅速而又舒適地把客人送達各辦公樓層而又不必中轉。每十層5－6部電梯的配置可保證客人在上下班高峯時，候梯時間不超過35秒，給人以便捷的交通。金茂大廈辦公區在塔樓的3－50
層，建築面積為122,871平方米，均為無柱大空間，層高4米，淨高達2.7米，租户可根據自身的需要任意進行分隔和佈置
辦公區的統長採光窗寬敞明亮，自然採光達到最佳狀態。照明嵌裝式燈罩，1.5米×1.5米均勻佈置，光照均勻，光線柔和，照度達450-500lux，對電腦熒光屏無反光，不刺眼，有利於電腦時代眼保健。
金茂大廈塔樓53-87層為世界上離地面最高、設施最齊全、裝修最豪華的金茂凱悦大酒店。酒店擁有全豪華客房等555間/套，設在58-85層，其中78-85層為酒店行政樓（7個層面），並在82層設有佳賓軒，內有貴賓接待處，專用會議室，商務中心，會客廳，並提供貴賓早餐休息服務。
大廈裙房共有6層，建築面積達32270平方米。裙房一層備有700平方米展覽廳，可容納380座位的演示廳及小型會議室、多功能廳。演示廳配有同聲傳譯和頂級視聽設備，可舉行新聞發佈會、學術報告會、國際會議等。裙房3-6層設計為大型購物商場，其實，內部結構的精美，袒露着與建築小品的高度和諧統一。裙房二樓擁有千人大宴會廳、750人規模的水晶廳，以及諸多的嘉賓廳、會議廳、多功能廳。
作為車庫和儲藏用的地下室共有3層，局部4層，建築面積達到57151平方米，設有800個泊車位的停車場，2000輛自行車庫。這就是整個大廈的建築結構構成。
通過對金貿大廈的參觀，我們要學習它的建築設計，怎樣去成為一個標誌性建築，作為中學學校辦公樓建築要想達到這種
效果，首先在建築設計方面要滿足要求。第一要滿足建築功能的要求，學校建築主要是圍繞教學活動的需要而建。過去只要根據學校的類型規模、教學活動要求和條件來設置教學用房，但是隨着經濟的發展和人們物質生活水平的提高，對學生素質的要求也有所提高，為了達到“五美”，致使學校建築要求除了普通教室外還要有多媒體教室、語音室、課外活動室、老師休息室、門衞、衞生間等用房，這就要求建築功能要複雜多樣。第二要滿足建築形象的要求。建築既是物質產品又具有一定的藝術形象，不僅用來滿足使用要求，還應滿足人們精神和審美要求。
第：
實習任務三：杭州建築建築設計的學習實習地點：杭州西湖湖畔
實習日期： 07.3.8 （晴） 指導老師：aaaa
今天，我們到達了杭州西湖，來學習杭州的建築特點。參觀了杭州西湖博物館。
西湖，千百年來，一直是文人墨客詠歎不絕的地方，杭州西湖博物館的建造，這是為進一步提升西湖知名度和美譽度，把西湖山水、人文濃縮與此，讓人們全方位瞭解西湖的自然、人文、歷史、地理、經濟、社會等內容。博物館選址於西湖南線南山路西側，北於錢王祠一街相隔，西面緊鄰西湖，南於柳浪聞鶯景點相接，地理位置顯著。建築用地23889平方米，建築面積控制在8000平方米，由浙大建築設計研究院設計。以現代建築造型手法塑造出具有現代氣息的博物館形象，雖樣式看起來於錢王祠相似，卻能避免雷同，結構新穎，是一個建築典範。
因處在西湖景區中心，所以整個建築以考古發掘探溝和探方的形態，將大部分建築置在地下，地上建築面積控制在2000平方米，以進入地下部分的探溝為界，劃分左右兩大功能區。這一設計構想源於對塊環境的解讀，以及對博物館本身意向的表達。通過建築造型，採用內部空間非等高的豎向設計，有助於展示不同內容的需要，滿足不同的陳列方式，利於現代展示空間佈局。作為建築物本身，上部框架和探溝內部所呈現的現代鋼結構，幕牆玻璃、花崗巖鋪飾，與建築外立面的磨磚對縫清水磚牆面，恰是建築表達現代人文氣息與傳統歷史文化的契和之處。
這就是西湖博物館的獨到之處，為人們以後再設計類似建築的時候提供了一個很好的的模版，作為一個結構設計的初學者，應該好好去品味。
實習總結：
此次畢業去的三個城市，其城市建築是中國現代與古典建築的代表，通過這次實習，實現了知識理論與實踐的結合的目的,學習了現代建築的設計思路與設計手法，為完成畢業設計課題的任務提供了空間設計和平面方案設計的思路和方法。能夠幫助我們設計出體型美觀、新穎，滿足各項使用功能要求，功能區組合合理的建築方案，併為我們的設計提供了實物模型。本次的實習給我的畢業設計帶來了極大的幫助，填補了我在建築方案設計方面的空白，使我對建築方案的設計有了比較清晰、系統的認識。我相信，我們的畢業設計會獲得圓滿成功！
一.實習目的：
1.聯繫水準儀的安置、整平、瞄準與讀書和怎樣測定地面兩點間的高程;
2.掌握經緯儀對中，整平，瞄準與讀書等基本操作要領;
3.掌握鋼尺量距的一般方法;
4.練習用經緯儀配合小平板儀測繪地形圖;
5.培養學生綜合應用測量理論知識分析解決土建施工放樣中一般問題的能力。
二.實習要求：
1.掌握水準儀、經緯儀、平板儀等一些主要一起的性能和如何操作使用;
2.掌握數據的計算和處理方法;
3.掌握地形圖測繪的基本方法，具有初步測繪小區域大比例尺地形圖的工作能力;
4.掌握測設的基本方法。
三.實習任務;
1.控制點高程測量;
2.導線長度測量;
3.水平角度測量;
4.閉合導線內業計算;
5.測繪地形圖;
6.建築物放樣，道路中線測量和管線測量。
四.實習項目與程序：
1.外業測量：
(1)測量控制點高程;
(2)測量控制點間距離;
(3)測量閉合導線內角。
2.內業計算：
(1)計算控制點間高差，推算各點間高程;
(2)計算個控制點間距離及相對誤差;
(3)計算個內角閉合差及內角;
(4)根據以上計算數據推算個點座標。
3.測繪地形圖：
(1)將座標範圍內的控制點標定到圖紙上;
(2)根據控制點周圍的地物地貌測量某些點的高程，再標在圖紙上。
4.施工測量：圓曲線，緩和曲線測量。
五.實習方法：水準儀、經緯儀、平板儀的使用。
1.測量的方法：
(1)水準儀架在兩個控制點的中間，距離兩點大致相等。在前後兩點各立水準尺一把。
(2)望遠鏡對準水準尺並推動，再將水準儀調平，調節三個腳螺旋，使得圓水準器旗袍居中，然後微調傾螺旋，從左邊的窗口看到水準管的氣泡閉合。
(3)調水平微動螺旋，使得十子絲在水準尺上測得後視讀數和前視讀數並記錄下來。
(4)三腳架架腿抬高或降低，重新測量後視讀數和前視讀數並記錄下來，測得高差不得超過5mm，否則重測。
2.角度測量的方法：
(1)經緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調節圓水準氣泡居中，然後調節腳螺旋使得水準管氣泡也居中。通過對中器觀察是否對中，否則反覆調平。
(2)望遠鏡調成盤左，對準左面的目標並制動，調節微傾和微動螺旋，使得十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。順時針轉動照準部，對準右面的目標並制動，讀出右面的讀數，記錄讀數。
(3)望遠鏡調成盤右，對準右面的目標並制動，調節調節微傾和微動螺旋，是的十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。逆時針轉動照準部，對準左面的目標並制動，讀出左邊的讀數，記錄讀數。
(4)兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。
3.距離測量的方法：
(1)用前面的方法將經緯儀對中整平，再進行定線。
(2)然後用鋼尺沿着路線測出導線長度。
(3)往返各測一次，兩次距離的相對誤差不能超過三千分之一，否則重測。
4.平板儀的使用：
(1)立上三腳架，將平板固定，把圖紙也固定在平板上。
(2)將平板儀的一邊靠在兩個控制點上，瞄準地面上的點，然後進行對中整平。
(3)整平後進行測繪。量出控制點到某地物的距離並且緊靠建築物立標杆，通過平板儀瞄準標杆則確定了這個方向。根據比例尺換算成圖上距離，將地物地貌畫在圖上。
(4)將所有座標範圍內的地物地貌全都畫在圖上，並用規定符號表示。
六.測量精度：
1.距離往返測量相對誤差不超過1/3000;
2.水準儀高差測量中高差閉合差在容許值±12vn mm或±40l mm範圍內;
3.測內角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40``。
七.計算成果和示意圖見測設數據計算表。
八.實習體會：
通過本次實習，鞏固了以前所學知識，掌握了水準儀、經緯儀的基本操作，還有怎樣施工放樣，學會了地形圖的繪製方法。從而積累了許多經驗。(1)、立標尺時，標尺除立直外還要選在重要的地方.因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方.同時要注意並點非越多越好.相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。(2)、要先將道路和主要建築物確定下來，然後在添加其餘次要方面，這樣不但條理清楚，利於作圖而且更有利於作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否.但這兩週實習也給了我們不少教訓：由於某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。還有一個組的團結也是至關重要的，他關係到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。這告訴我們團結就是力量，我們以後工作的時候也是一樣，只有團結才能把事辦好。
準儀、經緯儀的基本操作，還有怎樣施工放樣，學會了地形圖的繪製方法。從而積累了許多經驗。(1)、立標尺時，標尺除立直外還要選在重要的地方.因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方.同時要注意並點非越多越好.相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。(2)、要先將道路和主要建築物確定下來，然後在添加其餘次要方面，這樣不但條理清楚，利於作圖而且更有利於作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否.但這兩週實習也給了我們不少教訓：由於某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。還有一個組的團結也是至關重要的，他關係到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。這告訴我們團結就是力量，我們以後工作的時候也是一樣，只有團結才能把事辦好。
工程造價專業是一門交叉性學科專業。而工程造價畢業實習實習為了更好地與工程實踐相結合，以理論聯繫實際;加深對已學專業知識的認識與理解以及實踐技能的培養。以下是工程造價專業畢業實習報告範文，歡迎閲讀!
工程造價專業畢業實習報告範文一、實習目的
工程造價專業是一門交叉性學科專業。為了更好地與工程實踐相結合，以理論聯繫實際;加深對已學專業知識的認識與理解以及實踐技能的培養;同時為了後續主幹專業課的學習和對工程相關知識的瞭解。社會實踐必須與工程實踐緊密結合在一起。在實踐過程中，將所學的專業知識和工程實際問題結合起來，檢驗並提高實踐動手能力和技能水平，加深對所學專業的理解和認識,增強綜合運用專業知識的能力，為後面其他專業課的學習打下基礎。看會圖紙下工地。學習手算工程造價。學習用廣聯達軟件算工程造價。該專業要培養既懂工程技術又懂經濟管理的綜合型人才。而工程技術就是工業與民用建築。學生在學習專業以前必須對本專業有較全面的瞭解。因此本次實習主要是使學生了解施工現場。建築工地主要生產活動內容、程序。瞭解建築企業管理具體內容。通過認識實習可以使學生接觸生產，瞭解企業。提高學生以後學習專業課的主動性及自覺性。
二、實習內容
選擇典型工程，通過實習使學生對建築企業施工與管理等主要內容有深入瞭解。它具體應包括以下內容：
1.參觀典型工程，瞭解基本構造、作用及組織
2.參觀並瞭解
三、實習收穫
i.玻璃幕牆
幕牆工程按帷幕飾面材料區分，有玻璃幕牆、金屬幕牆和石材幕牆等。其中玻璃幕牆按其結構形式及立面外觀情況，可分為金屬框架式玻璃幕牆、玻璃肋膠接式全玻璃幕牆、點式連接玻璃幕牆;又可細分為金屬明框式玻璃幕牆、隱框式或半隱框式玻璃幕牆、後置式玻璃肋膠接全玻璃結構幕牆、騎縫式或平齊式玻璃肋膠接全玻璃幕牆結構幕牆、接駁式點連接全玻璃幕牆、張力索杆結構點支式玻璃幕牆。其中金屬框架式玻璃幕牆工程按其構件加工和組裝方式，又分為元件式(鑲嵌槽式、斷熱型、隱窗型、隱框式)幕牆和單元式玻璃幕牆等。
玻璃幕牆是當代的一種新型牆體,它賦予建築的最大特點是將建築美學、建築功能、建築節能和建築結構等因素有機地統一起來，建築物從不同角度呈現出不同的色調，隨陽光、月色、燈光的變化給人以動態的美。
當然，玻璃幕牆也存在着一些侷限性，例如光污染、能耗較大等問題。但這些問題隨着新材料、新技術的不斷出現，正逐步納入到建築造型、建築材料、建築節能的綜合研究體系中，作為一個整體的設計問題加以深入的探討。
ii. 建築結構形式
20xx造價工程師考試全攻略 考試時間 考試介紹 考試地點 合格標準
1.框架結構：以混凝土樑柱組成的框架來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。
2.剪力牆結構：以混凝土剪力牆來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。
3. 框架-剪力牆結構，簡稱為框剪結構，它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建築平面佈置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。框剪結構中的剪力牆可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等牆體。因此，這種結構已被廣泛地應用於各類房屋建築。
4.框架-核心筒結構：以內部設置混凝土筒體，外圍周圈設置框架，來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。(筒體其實是剪力牆的一種特殊形式)
5.筒中筒結構：以內部外部設置雙重混凝土筒體，來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。
6.板柱-剪力牆結構：以混凝土柱和樓板(即無樑樓蓋體系)組成的框架及剪力牆共同工作來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。
7.部分框支剪力牆結構：剪力牆結構的一種。其中部分剪力牆不落地，通過轉換樑(也叫框支樑)把荷載傳至框支柱(框架柱的一種特殊形式)。
iii.模板
模板是新澆混凝土成型用的模型，模板系統由模板、支承件和緊固件組成，要求它能保證結構和構件的形狀尺寸準確;有足夠的強度、剛度和穩定性;裝拆方便可多次使用;接縫嚴密不漏漿。
常用的模板包括木模板、定型組合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、台模(飛模、桌模)、永久式模板等。
混凝土結構或鋼筋混凝土結構成型的模具，由面板和支撐系統組成。 模板分為：竹膠板、鋼模板、木模板、塑膠板。
竹膠板一般都是一次性的，而其他模板則可以刷上脱模劑、模板漆，以此延長模板的壽命，澆注出高質量的墩柱。 iv.變形縫
建築物在外界因素作用下常會產生變形，導致開裂甚至破壞。變形縫是針對這種情況而預留的構造縫。變形縫可分為伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。
伸縮縫:建築構件因温度和濕度等因素的變化會產生脹縮變形。為此，通常在建築物適當的部位設置豎縫，自基礎以上將房屋的牆體、樓板層、屋頂等構件斷開，將建築物分離成幾個獨立的部分。
沉降縫：上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，總之一句話，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫即稱之為沉降縫。
防震縫：它的設置目的是將大型建築物分隔為較小的部分，形成相對獨立的防震單元，避免因地震造成建築物整體震動不協調，而產生破壞。
有很多建築物對這三種接縫進行了綜合考慮，即所謂的三縫合一。概括如下：
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由於分層澆築，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以並不是真正意義上的縫，而應該是一個面。
伸縮縫：為克服過大的温度應力而設置的縫，基礎可不斷開。
抗震縫：為使建築物較規則，以期有利於結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。在抗震設防區，沉降縫和伸縮縫須滿足抗震縫要求。
沉降縫： 指同一建築物高低相差懸殊，上部荷載分佈不均勻，或建在不同地基土壤上時，為避免不均勻沉降使牆體或其它結構部位開裂而設置的建築構造縫。沉降縫把建築物劃分成幾個段落，自成系統，從基礎、牆體、樓板到房頂各不連接。縫寬一般為30～70毫米。將建築物或構築物從基礎至頂部完全分隔成段的豎直縫。藉以避免各段不均勻下沉而產生裂縫。通常設置在建築高低、荷載或地基承載力差別很大的各部分之間，以及在新舊建築的聯接處。
v.塔吊
一、安裝：
1、做好地基;
2、在地基上鋪設導軌;
3、在導軌上安裝塔身節(1節加強節、1節標準節);
4、在塔身節上安裝爬升套架
5、安裝迥轉支承及旋轉塔架：將塔頂、引機室塔身節、引機室迥轉支承安裝在一起;
6、安裝平衡臂及拉桿。
至此，塔吊安裝完畢，可以使用。以上安裝必須藉助汽車吊。
隨着建築物高度的增加，塔吊也要不斷增加高度。增加高度有塔吊自身完成，具體步驟是：
1、利用爬升套架，將爬升套架及以上部分頂升一個標準節高度，
2、在增加的空間內安裝標準節;
3、不斷爬升、不斷增加標準節數量，塔吊的高度就會隨着建築物高度的增加而增加。
vi.基礎
基礎指建築底部與地基接觸的承重構件，它的作用是把建築上部的荷載傳給地基。因此地基必須堅固、穩定而可靠。
工程結構物地面以下的部分結構構件，用來將上部結構荷載傳給地基，是房屋、橋樑、碼頭及其他構築物的重要組成部分。
基礎按其構造特點可分為條形基礎、獨立基礎、筏形基礎、箱形基礎。 基礎按材料分類分為：磚基礎、毛石基礎、三合土基礎、灰土基礎、混凝土和毛石混凝土基礎。
條形基礎
條形基礎是基礎長度遠遠大於寬度的一種基礎形式。按上部結構分為牆下條形基礎和柱下條形基礎。
基礎的長度大於或等於10倍基礎寬度。
獨立基礎
當建築物上部結構採用框架結構或單層排架結構承重時，基礎常採用方行或矩形的獨立式基礎，這類基礎稱為獨立式基礎.也稱單獨基礎，是整個或局部結構物下的無筋或配筋基礎.一般是指結構柱基，高煙囱，水塔基礎等的形式.
筏形基礎
當建築物上部荷載較大而所在地的地基承載能力又比較弱，這時採用簡單的條形基礎或井格式基礎已不能適應地基變形的需要時，常將牆或柱下基礎連成一片，使整個建築物的荷載承受在一塊整板上，這種滿堂式的板式基礎稱筏式基礎。筏形基礎有平板式和樑板式之分。
箱形基礎
箱形基礎是由鋼筋混凝土的底板、頂板和若干縱橫牆組成的，形成中空箱體的整體結構，共同來承受上部結構的荷載。箱形基礎整體空間剛度大，對抵抗地基的不均勻沉降有利，一般適用於高層建築或在軟弱地基上造的上部荷載較大的建築物。當基礎的中空部分尺寸較大時，可用作地下室。
vii.樁基礎
樁基礎由基樁和聯接於樁頂的承台共同組成。若樁身全部埋於土中，承台底面與土體接觸，則稱為低承台樁基;若樁身上部露出地面而承台底位於地面以上，則稱為高承台樁基。建築樁基通常為低承台樁基礎。高層建築中，樁基礎應用廣泛。
特點
(1)樁支承于堅硬的(基巖、密實的卵礫石層)或較硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力層，具有很高的豎向單樁承載力或羣樁承載力，足以承擔高層建築的全部豎向荷載(包括偏心荷載)。
(2)樁基具有很大的豎向單樁剛度(端承樁)或羣剛度(摩擦樁)，在自重或相鄰荷載影響下，不產生過大的不均勻沉降，並確保建築物的傾斜不超過允許範圍。
(3)憑藉巨大的單樁側向剛度(大直徑樁)或羣樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力，抵禦由於風和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建築的抗傾覆穩定性。
(4)樁身穿過可液化土層而支承於穩定的堅實土層或嵌固於基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建築的穩定，且不產生過大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預製鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁、鑽(衝)孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等，其適用條件和要求在《建築樁基技術規範》中均有規定。
viii.後澆帶
後澆帶為防止現澆鋼筋混凝土結構由於温度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規範要求，在板(包括基礎底板)、牆、樑相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，經過構件內部收縮，在若干時間後再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。後澆帶是既可解決沉降差又可減少收縮應力的有效措施，故在工程中應用較多。
設置後澆帶的位置、距離通過設計計算確定，其寬度考慮施工簡便、避免應力集中，常為800～1200mm;在有防水要求的部位設置後澆帶，應考慮止水帶構造;設置後澆帶部位還應該考慮模版等措施內容不同的消耗因素。後澆帶的澆築時間宜選擇氣温較低(但應為正温度)時，可用澆築水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應比構件強度高一級，防止新老混凝土之間出現裂縫，造成薄弱部位。
後澆帶可以解決沉降差、減小温度收縮影響。
ix.樓板
樓板通常是有兩種，一種是現澆的，一種是用預製板鋪的。
現澆是在現場支模，扎鋼筋，澆灌混凝土等施工程序做的。比起預製的來説它是整體現場成型，整體性好，對於有管道穿過，或形狀不規則的樓面還是很適合的，但其工序多，濕作業多，現場澆灌，施工週期長些。現澆樓板整體性好，抗震能力較強。一般不會有裂縫，但較薄，如果不做隔音處理，會比較吵。
預製樓板一般為空心板，裂縫是質量通病，整體性稍差，優點是樓板厚，隔音優於現澆。預製的是板在廠子裏做好，運到工地安裝的鋼筋混凝土樓面，提高了施工效率，是對建築工業化水平的提高的促進，但其缺點就是現澆的優點了。具體的預製還可以分預應力和非預應力構件。
四、實習心得體會
通過這次的認識實習我瞭解到了許多教科書上所沒有的知識。實習的過程是愉快的、充實的!真正的到了工地上，才對那些課本上抽象的概念有了具體的認識。充分了解到了實際施工中因地制宜的重要性，有效地避免了紙上談兵的尷尬。實習的過程就是將所學的理論知識與實踐相結合的過程，系統的梳理了一遍理論知識。通過實習我的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊，培養了縝密思考的習慣。在具體施工過程中發現的問題及學習到的知識又有效地彌補了原本理論知識體系的漏洞。實習的過程就是知識的更新完善過程。
在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業實習這三個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深瞭解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。
實習結束了，但學習還在繼續。認識實習如同荀老師所説的是一個擴大我們知識面的過程。它旨在培養我們從專業角度思考的理念，是讓我們從門外漢變成行家的引導階段。俗話説師傅領進門，修行在個人，在日後的學習過程中我們必須保持實習時發現問題的敏鋭度，隨時補充自己的知識，給自己充電!
這次的認識實習給了我學習的動力，也給了我奮鬥的目標，瞭解了以後自己踏上工作崗位後的工作性質，讓我受益匪淺!
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