踩剎車需要注意哪些問題（精品多篇）

踩剎車需要注意哪些問題 篇一

1.剎車顫抖:

一種情況是突然剎車時，剎車踏板會像“突然、突然、突然、突然”一樣“彈跳”。這很正常，因為ABS在工作，它在幫你剎車，這很正常。第二種情況就出現了問題，因為這種情況多發生在舊車身上，因為剎車盤磨損或者磨損不均勻，剎車盤表面的平整度已經有一定程度的失準。出現這種情況時，應儘快檢查制動盤，建議酌情選擇使用“光盤”或更換制動盤。

2.制動“部分制動”:

剎車跑偏就是剎車跑偏，剎車跑偏就是車主踩剎車時方向盤明顯偏向一側，也就是説制動力大而制動力小。這種故障主要發生在老爺車上，一旦出現很容易造成事故。造成這種情況的主要原因是剎車片偏心磨損或制動缸出現問題，因此一旦出現這種情況，需要立即檢查。

3.制動踏板用力過猛，制動力下降:

很多車主遇到剎車硬的現象。由於制動助力系統多為實空助力，在發動機未啟動時，制動系統的實空泵不會產生助力。這個時候，沒有助力器踩剎車，感覺自然很重。所以，當汽車行駛時特別難踩剎車時，很可能是真空助力器出了問題。

4.異常制動噪音:

制動系統最常見的問題之一是異常的制動噪音，這是許多車主都遇到過的問題。一般來説，剎車異響是指車輛行駛時，剎車系統會發出尖鋭的金屬摩擦聲，這種聲音經常在雨後出現。如果出現這種情況，多半是因為剎車片比較薄，背板磨剎車盤，剎車片比較硬，剎車片內有異物，會產生異常噪音。因此，當剎車片出現異常時，需要先檢查剎車片的厚度。如果厚度沒有問題，踩幾下剎車可能會緩解異常噪音問題。

踩剎車需要注意哪些問題 篇二

雙手握穩方向盤，觀察前方的情況，同時右腳迅速果斷地踩下制動踏板，要踏到底，不要急於踩離合器，因為在車速尚未降到一定程度時，發動機也有一定的減速作用，另外過早踩離合形成空檔會讓車處於不受控制的狀態，不便於採取其他如轉向等補救措施。只有等到車速降到即將拖擋時才能將離合器踏下。

需要注意的是，在緊張制動情況下，如非萬不得已，最好不要打方向，更應該避免急打方向，特別是沒有ABS、EBD的車輛更不能打方向，否則很容易引起側滑、甩尾等不可控的意外，有可能造成更嚴重的後果。

1、剎車發抖

一種情況是急剎時會感覺制動踏板會“彈腳”像“突、突、突、突這樣的感覺，這屬於正常情況，原因是ABS正在起作用，正在幫你進行點剎，是正常的。

第二種情況是出現問題了，是因為這種情況大多出現在老車身上，因為剎車盤磨損或者磨損不均，剎車盤表面的平整度已經有一定程度的失準，當出現這種情況就應該第一時間檢查剎車盤，建議視情況選擇採用“光盤”或者更換剎車碟。

2、剎車“偏剎”

制動跑偏也就是剎車跑偏，剎車跑偏現象就是車主在踩剎車時方向盤有明顯的向一側偏，也就是説剎車一邊制動力大，一邊制動力小。這種故障主要發生在年齡較大的車上，一旦出現就容易造成的事故。導致這種情況的原因主要是剎車片偏磨或是剎車分泵出現問題，所以一旦出現此種情況需要馬上去檢查。

3、剎車踏板“軟”，制動力下降

大多有經驗的司機都應該很清楚剎車踏板“軟”是怎麼一回事，造成這個故障的原因有很多：

剎車油出現問題，剎車油過少、變質、進空氣、長期不更換都會導致問題發生，所以剎車油需要定期更換。

制動分泵或者管路以及接頭處存在漏油。

制動踏板行程無故增大、制動踏板不回位

制動管道中有空氣需要排空。

制動總泵出現問題（嚴重者可導致制動抱死）。

對於部分採用後輪鼓剎的車型來説，制動蹄片與制動鼓之間的間隙過大也會導致剎車偏軟、行程過大的故障產生。

4、制動踏板硬、制動力下降十分嚴重

很多車主都碰到剎車變硬的現象，由於剎車助力系統多是真空助力，當發動機沒有啟動時剎車系統的真空泵也就不會產生助力這時踩剎車也就沒有助力踩起來感覺自然很重，所以出現汽車在行駛時踩剎車特別硬時，很有可能是因為真空助力器出現了問題。

5、剎車異響

剎車系統中比較常見的就要屬剎車異響，這個故障很多車主都碰見過。一般剎車異響是車輛行駛時踩下剎車，剎車系統會發出尖鋭的金屬摩擦聲，這種聲音在下雨後經常出現。

如果出現這種情況多是因為剎車片變薄出現了背板磨剎車盤、剎車片硬、剎車片中有異物都會導致異響的情況，所以當出現剎車異響時先要檢查剎車片厚度，厚度無問題猛踩幾腳剎車可能會緩解異響問題。

剎車動作不正確，這對我們的安全有着極大的威脅，就是有了剎車制動，讓我們在很多禁忌情況躲過了種種劫難。下面我們來看看錯誤的踩剎車動作。

誤區一、爆胎猛踩剎車

爆胎這種情況可能有些司機已經遇到過，一般大家都慣性思維的做法是緊急採取制動，猛踩剎車。其實這種做法是不合理的誤區。遇到這樣的情況，切勿驚慌，要握緊方向盤，儘量控制住車的方向，防止車身失去平衡，同時要慢慢減速，手動擋車型的話可以逐級降檔或掛空擋，並鬆開油門，反覆輕踩剎車，直到汽車緩慢停下來為止。

誤區二、等紅時燈剎車

這種情況是日常駕駛每天都會遇到和在操作的情形。一般很多人行駛遇到紅燈都會直接通過剎車來制動，這種做法其實也是不合理的。在等紅燈時，如果等待時間在10秒左右，可以減速用剎車來控制，但是要遇上30秒以上的紅燈時，再這樣操作就很不合理了，這個時候應該選擇拉手剎掛空擋，避免剎車和變速箱的制衡，造成零部件損壞，從而傷車的結局。

誤區三、下坡空擋滑行靠剎車控制

很多人下坡可能都會選擇空擋滑行，用剎車來控制，覺得這樣省油，其實這是一個誤區。下坡空擋滑行，用剎車控制車距，時間長的話很有可能會出項剎車系統過熱而失靈的`現象，從而導致事故發生。遇到下坡時，應該根據車速掛上合適的檔位，通過發動機制動，偶爾輔以剎車的方式，這樣既安全又延長剎車的壽命應該謹記。

誤區四、轉彎同時剎車

在行駛到彎道中，很多人會一邊轉彎一邊剎車，其實這是不正確的做法。轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險，如果彎道路面濕滑容易發生甩尾。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，如遇緊急情況來不及減速，可短暫使用剎車，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。