施工總結
一、工程概況
我標*****由廣西*****建設工程有限公司負責施工。*****保上村螞蟻路至路杈杈屯級公路標段路線原設計起點樁號為K0+000,終點樁號為K1+118.837。全線長1.11837公里,本路段地處山陵區,路線沿山坡走向,主體工程竣工共計完成路基土石方1832m3,10cm級配碎石墊層1.11837公里,18cm水泥混凝土面層1.118837公里3915.9㎡,φ1.0圓管涵2道14米,共計消耗砂石料約1753方,水泥380噸。
1、地質情況
線路所經地形比較複雜,高差大,屬山嶺重丘區地,山坡坡面較陡,地質主要為砂性土,風化頁巖,泥巖。
2、氣候情況
本工程處於廣西西部,路線地處中國公路自然區劃v3a區,*****地處亞熱帶,屬低緯度、高海拔的中亞熱帶季風氣候,氣候温和,雨量充沛,年平均氣温19攝氏度,最高氣温39.3攝氏度,最低氣温零下3.1攝氏度。雨季集中在5月-8月,年平均降雨量1157.9毫米正常情況下可以安排施工。
二、經理部建設及機械、人員情況
1、我公司在接到中標通知書後,積極與業主聯繫,簽訂了施工合同,同時進行人員、機械的調集,派出項目經理部有關人員前往中標施工路段進行現場調查,瞭解施工供水、供電、臨時設施基地,生活供給等情況並及時地駐紮進了工地。
2、施工指導思想
(1)、以“高效、優質、安全、文明”為施工指導思想,嚴格管理,優化資源配置,發揮科技領先。採用新技術、新工藝,抓重點難點,確保工程的質量與工期,令業主滿意,讓政府放心。
(2)、做好施工準備。精心組織管理機構,科學合理制訂進度計劃,在施工人員、材料和機械設備上做充分準備。
(3)、建立健全質量保證體系,嚴格按照1SO9002質量保證體系運行,規範化、標準化作業,全面開展了質量創優活動。
(4)安全生產,文明施工。不破壞生態平衡,現場做到整潔有序。
3、項目管理的組成
為使本工程能順利實施,現場設立項目部,對工程進行全面管理,實施安全生產、質量控制和文明施工,針對本工程質量要求高,工程量大,工程較短的特點,組織了一支專業工程師齊全、施工經驗豐富的項目班子。
4、項目質量目標
按照國家規範驗收標準和招標文件,質量達到合格。
5、安全、文明施工目標
推行標準化管理,確保安全施工,不發生死亡事故,文明施工,不發生治安和刑事案件。
三、施工技術方案
3.1路基填方
(1)路基開工前,全面熟悉設計文件並積極組織參與設計單位進行技術交底,對交底的內容仔細研究,對交底的交點、水準點進行全面複核測量,有問題及時提出解決,確保技術交底落到實處。進行現場調查,核實工程數量,按工期要求、施工難易程度、人員、設備、材料準備情況,編制實施性施工組織設計,並編制路基施工網絡計劃。
(2)施工測量和放樣,技術交底順利完成後立即組織人員按圖紙要求進行現場測量放樣,內容包括路基中樁、邊樁等具體位置,報監理工程師進行核查、確認。
2、施工組織
採用挖掘機配合人工清表,挖掘機、配合自卸車調運土方。挖掘機、整平及攤鋪,振動壓路機配合光輪壓路機碾壓。整個路堤施工按“三階段、四區段、八流程”施工。
三階段:準備階段→施工階段→交工驗收階段。
四區段:填築區段→平整區段→碾壓區段→檢驗區段八流程:施工準備→基底處理→分層填築→攤鋪整平一灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→基面整修。
3.2路基挖方
在路基填方施工的同時,項目部投入部分施工機械進行路基挖方施工.路基挖方施工採用挖掘機開挖,自卸汽車運輸。
在路基挖方施工中,項目部投入挖掘機、自卸汽車進行土方的開挖、裝車和運輸,挖掘機進行土方的推攏和路槽的的推平振動壓路機進行路槽的推平,振動壓路機進行路槽的組合碾壓。
本工程清挖路基上的塌方是個重點,挖方路基常常是控制工程的關鍵。挖方路塹邊坡施工中受到的自然及人為因素和施工方案的影響,比路堤邊坡更容易發生變形和破壞,因此挖方路基的施工,就顯得更為重要。
施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術作,在開挖前,我們將根據技術交底提供數據進行復測,閉合後將複測的資料交監理工程師審核。根據監理工程師批准的定線數據進行施工放樣。在中線樁施測後,進行橫斷面測量,將原始資料彙集齊全以便準確計量。在挖方斷面的坡頂點位置上釘出開挖斷面的邊樁,邊樁上註明里程、挖深。
水是造成路蜇各種病害的原因,不論採取何種開挖方法,均應保證開挖過程中及竣⊥的有效地排水。在施工中,我們將做如下處理：
1、路塹開挖前做好截水溝,並修建臨時排水溝,防止水進入路塹。
2、臨時排水溝與永久排水溝設施相結合,並將流水分別排到附近的沖溝、泄水溝等內
3、經常維修排水溝內,保證流水暢通。
3.3路面級配碎石基層
詳細的施工工藝步驟如下:
施工準備及測量放樣→運輸合格的集料進場→人工配合攤鋪機粗平→人工修整至設計標高→壓路機碾壓成型。
3.3.1施工測量放樣。
測量放樣儀器用經緯儀、水準儀,放出路線的中心樁和邊線樁,直道每20m插打一根,彎道每10m插打一根,然後再放出級配碎石底基層的攤鋪寬度和高度,並拉線標出其厚度(鬆鋪厚度及壓實厚度)。
3.3.2集料的攤鋪
根據設計和試驗計算出每個單位長度(20m或10m)內所需集料的數量,將集料錯落有序地堆放在施工路段上,同日時測定集料的含水量,根據最佳含水量進行調整,對含水量不足的加入適當的水分重新拌和,而含水量偏大的則進行晾曬,使之達到施工要求用攤鋪機推開一段,經平地機整平後由人工修整至放樣標高,形成一個縱向作業流水線。
3.3.3碾壓
碾壓分初壓和終壓,碾壓按先低後高的原則進行,先用
YZ20G壓路機靜壓,碾壓時上一次與下一次的輪跡重疊1/3-1/2,並及時進行三度檢測,發現不合格及時處理,然後再用YZ20振動碾壓至表面無輪跡和隆起現象為止。同時要注意壓路機等施工機械設備嚴禁在水穩碎石基層上面掉頭換向,啟動或停止時應小心,避免對以完成的基層產生不良影響,直至基層表面無輪跡和隆起現象為止。
3.3.4接茬處理
基層施工前對前一天施工完畢後0.5-1.0m處進行挖除,然後重新鋪築新拌材料,以確保接茬的質量。
3.3.5養生
在施工路段兩端設置告示牌,禁止任何車輛通行,並在已完成的水穩基層上面定期進行灑水養生,保持水穩基層表面濕潤,7天無側限抗壓強度合格後清除雜物,進入下一道施工工藝。3.4水泥混凝土面層。
3.4.1施工準備
水泥混凝土路面施工前準備工作包括配合比設計、進場材料準備及質量檢驗、混合料配合比試驗與調整、基層的檢測與修整、施工放樣等。
根據路面設計和施工的要求,選擇技術性能符合要求的原材料確定混凝土各組成材料的最佳用量,進行混凝土配合比設計,以此確定混凝土的水灰比、砂率及用水量等組成參數後,及時報監理工程師審批。
根據施工進度計劃,施工前分批備足所需的各種材料},並在使用前進行核對、調整,各種材料經過檢驗必須符合規定要求。在澆築前對混凝士拌合物的工作性進行檢驗並作出必要的調整。
混凝土路面施工前,對基層或調平層進行彎沉、壓實度及寬度等方面的質量檢測,達至要求後才能進行施工。
施工放樣是混凝土路面施工的重要準備工作,首先根據計紙恢復路線中心線,在中心線上每%20米設一中樁,同時佈設曲線主點樁及變坡點、路面板脹縫等施工控制點,並在相應的位置放置樁,每隔100米左右設置一臨時水準點以便複核路面標高,測量放鴻嚴格把關反覆核對,在澆築過程中更要進行復核,做到勤測,勤確保混凝土路面的平面位置和高程符合設計要求。
3.42水泥混凝土面層的施工
(1)水泥混凝土面板的拌和、運輸、攤鋪及養生,按照《水泥混凝土路面面板施工及驗收規定》(GBJ97-87)第四章第二節至第四節的有關規定進行處理。
(2)在澆築前將基層表面的浮石雜物清除千淨,並進行必要的修整。
(3)裝運混合物的器管不得漏漿防止離析。出料及鋪築時的到料高度不超過1.5米。
(4)攤鋪混合料時對模板進行全面檢查,並經監理工程師認可模板要連接牢固、緊密,不允許漏漿。
(5)因路面設計寬度只有3.5米,道路又是沿山而建,下邊坡陡峭,為了施工及交通的安全,採用全封閉、全路幅澆築施工。
(6)中途因故停工,需設置施工縫。
(7)對混凝士的振搗每一位置的持續時間以混合料停止下沉不再冒氣泡並振起漿為準,不宣過振。振搗時以人工找平,並隨時檢查模板有無下沉、變形或鬆動。
(8)表面平整時,選用較細的碎石混合料,嚴禁用純砂漿找平抹面時嚴禁在面板上酒水、撒水泥粉,當烈日暴園或乾旱風吹時,宜在遮蔭棚下進行。
(9)抹面完成後要及時養生,宜用保濕覆蓋養生方式,如覆蓋塑料膜等。養生期間要使混凝土表面始終處於潮濕狀態,直至混凝土強度達到28天強度的80%以上為準,並禁止車輛通行。
(10)接縫施工,脹縫採用前置法施工,橫向縫採用鋸縫辦法形成。施工中斷形成的施工縫設置在脹縫或縮縫處,車道路面的施工縫免設在同一橫斷面上。接縫採用機械將專用灌縫材料填封。
(11)紋理製作:採用刻紋機進行刻槽,抹面結束後待混凝士略凝結開始刻紋。紋理深度控制在1~2mm內,紋理與路線方向垂直相鄰板的紋理相互溝通以利於排水。
(12)每天或每鋪築200m3,應同時取樣兩組(每組3個),齡期應分別為7天和28天。每鋪築1500m3混凝士路面應相應多抽取組試件,用於檢查後期強度。
四、安全保障措施
1、堅持“安全第一、預防為主”的方針。我標在狠抓施工進度的同時抓好了安全,並在施工過程中處理好安全與提高效益的關係提高員工素質,實現安全生產,保證了施工的順利進行,取得了較好的經濟效益。
2、加強對員工的培訓和教育。我經理部經常做好員工的安全生產重要性教育,提高全體施工人員對安全規定製度的自覺性,增強安全意識。在整個工程施工中，沒有發生任何施工事故。
*****保上村螞蟻路至路杈杈屯級公路
項目經理部
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