架橋設備進場後，首先應向技術監督部門辦理告知，經同意後，方可進入拼裝環節，拼裝完畢後，經技術監督部門檢驗合格並取得使用合格證後方可投入使用，下面就各個環節中需要注意的問題逐一作一下闡述；
一、架橋機的拼裝
1. 架橋機的拼裝地點應選擇在待架樑的橋頭處，地基須經過壓實處理，保持足夠的密實度，並寬於橋台2-3米。、
2. 架橋機的組裝現場應封閉，禁止閒雜人員進入。進入組裝現場的工作人員必須佩戴安全帽，穿戴防護鞋，在珩樑上工作的人員應繫好安全帶。
3. 拼裝架橋機應按照“自上而下，從中間到兩邊”的作業流程進行裝配。
4. 拼裝前要首先對設備進行初步檢查：檢查所有鋼絲繩的磨損和損壞情況，若出現以下情況之一時，鋼絲繩應立即報廢；①.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集或在一個捻節點內斷絲數達到總數的10%時則鋼絲繩報廢；②.當外層鋼絲絲徑磨損超過其直徑的40%或鋼絲繩直徑減少7%時即使未發現斷絲，鋼絲繩也應報廢；③.外層鋼絲鏽蝕可用肉眼觀察，當表面出現深坑，鋼絲鬆弛時鋼絲繩應報廢；④.籠形畸變的繩股擠出的或嚴重扭結的鋼絲繩應報廢處理；⑤.彎折是鋼絲繩在外力影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩也應立即報廢。這些標準是最低標準，對於架橋這種高風險行業更應經常檢查及時更換，決不可抱有僥倖心理；檢查電器設備、電纜外觀破損或損壞情況，發現問題及時予以更換或維修；檢查設備本身是否有開焊變形之處；檢查所用枕木破損或腐爛情況，枕木兩頭須用10號鐵絲予以捆紮，預防開裂，前橫移軌道的枕木（50×20×15cm）要求使用硬雜木（如槐木、榆木等）。
5. 拼裝前應詳細瞭解所架設橋樑為正交還是斜交（如斜交角度）以及縱、橫坡度，以確定主樑間距、前支腿高度等主要數據。
6. 組裝
①.首先確定前後橫移軌道的位置，擺放枕木或鋼架支墊，軌道下兩支點的間隔最大不應超過1米，前橫移軌道下的枕木應按井字擺放且要豎直牢固，用吊車將前後軌道置於枕木支點並平行，兩端距離偏差不得大於2公分，軌道接頭高差不超過2毫米，使用水平儀將軌道調整水平，兩端高差不得大於2公分，如果全幅架蓋樑還要確認兩架蓋樑之間的間距，如果超過1米則前橫移軌道需要局部加強。
②.拼裝前支腿、後油頂並就位，安裝前支腿時應注意拉好纜風繩，防止傾履。
③.按主樑編號依次將兩列主樑用銷軸連接成一體（銷軸要塗抹潤滑油）用吊車將主樑吊起放於中託和後油頂上，檢查兩主樑間距偏差不大於1公分。
④.按照廠家架橋機説明書依次組裝，組裝過程中所用螺栓，要求必須使用8.8級以上高強度螺栓，並限單次使用，不得重複使用。軸承部位加註潤滑油，檢查行走輪磨損是否超標。
⑤.液壓系統檢查液壓油是否變質，如粘度降低及時更換，注意液壓件進出油口位置不得裝反，檢查高壓油管是否完好。
⑥.組裝完畢後，接通電源，依次點動各個電機確定正反轉以及制動系統是否靈敏可靠。
二、架橋機試車前的檢查
1. 軌道是否平順，支墊是否牢固
2. 高強度栓是否全部達到規定力距
3. 液壓管路連接是否正常可靠，管件接頭有無泄漏
4. 電氣線路連接是否準確規範、
5. 檢查各減速機潤滑油是否充足
6. 接通電源查看儀表及指示燈是否工作正常
7. 檢查主樑的水平度，一般要求主樑前端比後端高20公分左右
上述檢查確認無誤後在組裝場地進行空載和負載試驗，試驗符合廠家要求後便可以進入下道工序沖垮。
三、沖垮
沖垮在架樑過程中最主要的工序之一，必須引起高度重視
1. 用於固定前橫移軌道和前支腿的鎖具和手拉葫蘆必須牢固可靠
2. 注意主橫樑及天車位置，作好配重。
3. 後天車吊住配重樑鋼絲繩受力伸直即可，不易提起噸位過大。
4. 主樑運行過程中各部位要有專人看守，發現問題及時發出警告，待確認正常後方可運行。
5. 前橫移軌道如果高度不夠，可適當收後油頂，收緊配重樑鋼絲繩，使前橫移軌道高出前方蓋樑5公分左右，然後主樑前行直至前橫移軌道到達前蓋樑指定位置，然後單動主導樑使前橫移軌道與前蓋梁平行就位。
6. 前橫移軌道的支墊要求用枕木和鋼馬凳交錯支墊，鋼柔並濟，前後橫移軌道的兩端都要加密支墊確保邊樑架設安全。
7. 測量前後橫移軌道平行度，兩端誤差不大於2公分，測量主導樑前後高差，前端易比後端高20公分左右
8. 點動中託電機使主樑後移帶動前支腿微後傾。
9. 使用U形螺栓聯結固定主樑下弦與中託。
10.空車前後左右試運行，觀察前後行走輪與橫移軌道結合情況觀察前支腿垂直度變化情況，如發現變化明顯説明前後橫移軌道平行度差，需重新調整。
11.安裝和調整各部位限位開關要靈敏有效，前後橫移軌道兩端合適位置必須設置擋鐵。
12.各部位運行平穩無異響反卡現象。
四、架樑
1. 注意運樑炮車與天車運行速度，安排專人觀察前天車鋼絲繩的垂直度，如發現傾斜情況及時反饋炮車駕駛員，作出適當調整使車速與天車速度基本保持一致。
2. 樑體進入跨中後，首先要降低高度，再進行橋機或天車的橫移，預防萬一機械發生故障，可儘快落下樑體處理，此環節如遇捲揚機剎車失靈，不要慌張，即將樑體稍微上升再降落，再上升再降落，這樣反覆多次，直至安全落下。
3. 架邊樑時要特別需要注意前支腿最外側行走輪不可超出蓋樑範圍，注意測量橋面寬度是否符合圖紙和設計要求，連接完成後方可解除吊索。
4. 樑體就位時要注意樑底四角與臨時支撐或永久支座的結合情況，四角都應落實，不實時要及時調整，橫隔板和付彎距波紋管要對齊。
5. 相鄰樑架設完成後應及時進行連接，使架好的樑形成一個整體、
6. 本跨架樑結束收拾現場檢查設備準備衝跨。
五、其他注意事項
1. 架橋機工作人員必須取得特種設備操作證，持證上崗。
2. 施工中如遇到風、雪、大霧、五級以上大風時必須停止架樑作業，並將架橋機錨定，恢復作業前應先試吊，確定制動器靈敏可靠後，方可進行作業，不允許機械電氣帶故障工作。
3. 架橋機作業時必須有專人指揮，只有指揮者發出指令架橋機才可動作，但是任何人發出停止信號，架橋機操作者必須立即停車，待故障排除後方可運行。
4. 樑體安放在汽車炮上運送時，其重心線與運樑炮縱向中心線偏差不得超過2公分，並拉緊手拉葫蘆，運距較遠時駕駛員應經常檢查樑體穩固情況。
5. 高空作業人員而必須佩戴安全帶、安全帽、防滑鞋。
6. 經常檢查架橋機鋼絲繩使用情況，注意保養，檢查鋼絲繩在捲筒中的排列情況，如發現排繩出現間隙或亂繩要及時重新排列，經常檢查鋼絲繩頭與繩卡結合處的牢固情況，繩卡壓板一面應靠鋼絲繩長端，繩卡間距一般不低於12公分，第一個繩卡距鋼絲繩尾端不應小於20公分。工作中放出鋼絲繩，樑體降到最低時，鋼絲繩應在捲筒上保留三圈以上十圈以下，特別提示：捲揚機鋼絲繩起吊達到500次後，存在較大安全風險，必須更換新繩。
7. 架橋機應可靠接地，保護接地電阻不大於4歐姆。
8. 架橋機應設置安全監控，電機位置應設置防雨棚。
9. 吊樑扁擔吊樑時，扁擔應處於水平，不得傾斜。
10.吊裝時吊點稜角處要有包角，以防割傷吊索和損壞樑體。
11.架橋機運行過程中如遇到緊急情況應立即緊急停車，因此要確保急停開關靈敏有效。
注：因架橋機目前還沒有國家統一規範標準，所以有些表述上大家可能不太統一。安全、高效、圓滿地完成架橋任務是我們的宗旨.
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