本次實習的主要目的在於：
一、通過實習來印證、豐富和鞏固課堂所學的理論知識，以達到理論聯繫實際。
二、通過實習，初步學會觀測和分析實習地區的地質、地貌、土壤、水文和植被等自然地理現象，並掌握地質野外工作的一般方法，掌握地貌、土壤等野外考察方法。培養學生獨立工作能力，為將來教學和進行鄉土地理調查打下基礎。
三、通過實習，瞭解實習地自然地理環境的整體性和自然地理各要素之間的相互聯繫和制約的關係，以培養學生的辨證唯物主義世界觀。
一、林州簡介
我們這次實習的地點是位於河南省西北部晉冀豫三省交界處——林州，林州市區處於林州盆地之內，北緯36°線大致橫穿林州盆地中央。盆地西界為太行山，東部為低山丘陵，北止於太行山與東部丘陵相接的姚村，難道東部丘陵與太行上相連接的合澗鎮。盆地略呈南北延伸的長方形，南北長35公里，東西寬約 5-10公里。盆地形態很完整，構成一個獨立的自然單元。林州市位於盆地東緣，恰在盆地縱長方向上的中央。盆地海拔450米，盆地內為第四系黃土覆蓋，土層深厚，地表平坦。盆地走向為北北東—南南西向，西側的太行山受林州斷層制約併為斷層仰測，平均海拔高出盆地400—500米，東側為東部丘陵，高出盆地 100—200米，為林州斷層的下降盤。
對於此次實習地林州，根據一路所見及一些書本知識，我把林州的概況分為以下幾大方面。
1. 地質基礎
林州地區出露的地層最古老的是太古界片麻巖，最新的是近代沖積層。其中發育較為完善的是太古界、遠古界和下古生界地層，上古生界和中古生界地層本區缺失或為新生界地層所覆蓋。本區地質現象豐富多樣。三大類巖石：巖漿巖、沉積巖和變質巖都有分佈，其中變質巖和沉積巖分佈最為廣泛；地層多樣，太古界、元古界、中生界、新生界地層均有分佈，太古界地層主要分佈着各類片麻巖，元古界地層以石英巖為主，古生界的寒武紀地層分佈有竹葉狀灰巖和鮞狀灰巖，奧陶紀地層主要為灰巖，新生界未膠結的沉積物，各種規模的褶皺、斷層等地質構造典型。
2. 褶皺和斷層構造
林州盆地地處太行山南段山前過渡帶（指太行山主要山體與華北平原之間的傾斜地帶），大地構造位置屬於山西台背斜東部邊緣的太行山隆起，中生代的構造變動是太行山南段的前中生代地層形成寬緩的背斜隆起，並伴隨着大量的斷裂發育和巖漿侵入活動。林州盆地的西側為林州斷層，在地形上為陡峭的懸崖，斷層線走向為nne。斷層在盆地西部延長35公里，斷層的上升盤位於斷層西部，平均高出林州盆地400—500米，基部出露的是太古界片麻巖，上覆遠古界震旦系石英巖和古生界頁巖、鮞狀灰巖。林州盆地是伴隨着林州斷層生成的，又形成了盆地內許多強度不等的褶皺構造，在盆地邊緣常形成小型褶皺出現。在盆地西側山體，斷層的接觸關係是太古界片麻巖與中奧陶紀灰巖相接觸。
3. 地表形態
林州地區大致可分為三部分：西部是陡峻的太行中山，渾圓的中部丘陵和黃土覆蓋的林州盆地。
4. 氣候狀況
林州盆地位於華北大平原的西南部和山西高原的交界地帶，東部距海不遠屬於北温帶東亞季風氣候區的範疇。按行星風講，一年中受盛行西風的影響很重。氣團方面則是基地氣團和熱帶海洋氣團的交替又嚴重地支配了這裏的氣候規律。
5. 水文概況
本區河流皆發源於太行山東坡，與太行山構造方向近於垂直，盆地北部為漳河，中部為洹河，南部是淅河，各和均由西向流經盆地，在盆地東部的平原地區先後與衞河上源各河交匯。各河谷水文均具有乾燥氣候區域、山地和平原的河谷特徵。河流在山中時，比降大，下蝕力強，到盆地中心河流乾涸成礫石淺灘。
6. 土壤概況
本區土壤磷、鉀肥充足，透水、蓄水性適中，肥力較高，但植被稀疏，坡陡土薄，沖蝕作用嚴重。若能按坡度的急緩，劃分宜農、宜林、易牧的範圍，開展水土保持，增施氮肥，則土壤的肥沃程度必能更高。
實習是每大學畢業生擁一段經歷，它使在實踐中社會，在實踐中知識；實習又是對每一位大學畢業生專業知識的檢驗，它讓學到了在課堂上就學的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為以後走向社會打下堅實的基礎，走向工作崗位的步。
一、實習目的
會計是對會計的經濟從數和量兩個計量，記錄，計算，分析，檢查，預測，決策，監督，旨在經濟效益的核算手段，它本身經濟管理活動的組成。會計專業應用性很強的一門學科，一項的經濟管理工作，是經濟管理，經濟效益的手段，經濟管理離不開會計，經濟越發展會計工作就顯得越。
針此，在了五年專業學習生活之後，對《會計學原理》，《中級財務會計》，《高級財務會計》，《管理會計》，《成本會計》及《會計理論》的學習，可以説對會計是耳目能熟了，所會計的專業基礎知識，理論，方法和結構體系，我都了，但似乎只是紙上談兵，倘若將理論性極強的東西搬上上應用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。自了的會計理論知識裏只能空談。於是在堅信“實踐是檢驗真理的標準”下，把從書本上學到的理論知識應用於的會計實務操作中去，才能真正這門知識。我一名會計專業的學生，在_年，有幸參加了為期近月的專業實習。
二、實習情況
__門業公司是一家中小型工業企業，從事品牌防盜門的銷售和安裝。還自主生產卷閘門。該公司以客户至上，以誠信立身，以質量為本，以用户的需求來贏得客户的青睞，以優質高效的服務來謀求企業的持續發展。該公司講究工作流程，注重工序規範。測量，設計，生產，施工四道程序，車間調度，班組管理，質量檢測，客户驗收四項制度，精心打造品牌，竭誠服務用户。
公司為小規模納税人，設有一出納，一會計，一主管會計。自20_年_月_日到該公司實習由王會計帶的。
三、實習主要過程
做過會計模擬實習的人都知道，填制好憑證之後就記帳程序了。雖説記帳看上去有點象國小生都會做的事，可重複量如此大的工作的耐心和細心是很難勝任的。一出錯並隨便用筆塗了或是用橡皮檫塗了就算了，不像在學校，錯了還可以用刀片把它刮掉，在公司裏，每會計制度有的要求的。
所帳都記好了，接下來結帳，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結意思，結帳最麻煩的結算期間費用和税費了，按計算機都按到手痠，而且一不留神就會出錯，要複查兩三次才行。一開始我了計算公式就以為按計算機的小事就不在話下了，可粗心大意反而算錯了不據，好在王會計教我先用鉛筆寫數據，否則真不知道帳本塗改成樣子。
從制單到記帳的整個過程上了個大概後，就要書本的知識總結一下手工做帳到底是怎麼一回事。王會計很要耐心地跟我講解每銀行帳單的樣式和填寫時候才使用帳單，認識以後學習起來就會更得心應手了。
除了會計的本職工作，其餘有空的話我也會和出納學學知識。別人一提起出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的一項的工作。在和出納聊天的時候得知原來跑銀行也件容易的事，除了熟知每項要怎麼和銀行打交道以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或者是酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天就往銀行跑，那就件容易的事了。
路途遙遠自不必説，僅僅來回的折騰也就夠終生受用的了。除了跑銀行出納還日常的現金庫，日常現金的保管與開支，開支票和操作税控機。説起税控機近幾年推廣會計電算化的，都要電腦化了。税控機打印票聯，金額和税額分開兩欄，是要一起整理在原始憑證裏的。其實它的操作也並不難，只要稍微懂office辦公軟件的操作就很容易它了。可是的原理要完全就那麼簡單了。於是我便在閒餘與出納聊聊税控機的使用，學會了的操作，以後走上工作崗位也不會無所適從，在學校學的課本上就沒提過新的機器，看來實習真的要啊！
四、實習總結
（1）會計人員，工作中要就的專業素質，職業操守敬業。會計現代企業管理的核心機構，對其從業人員，要有的素質要求。
從知識上講，會計工作是一門專業性很強的工作，從業人員地學習才能跟上企業發展的步伐，要地充實，最新的會計準則，税法細則，法律知識及攻關經濟。才能精通的工作內容，對企業的發展方向的判斷，給企業的生產與流通制定出的財務計劃，為企業和社會更多的財富。
從道德素質講，會計工作的特殊性使其可接觸到的共有財產，會計人員握好辦事的尺度，要安分守己，他人的威脅，誘惑，和指使要堅決不從。朱鎔基同志曾經講過“不做假賬”。這四個字代表了他對整個會計界的要求和寄予的希望。如何挽救道德的缺失，將個人素質到新的，是每會計人員都要努力思考的問題。會計人員自身的道德素質，才能夠走好職業生涯的每一步，會計人員全體道德素質，會計行業才能夠更深的發展，市場經濟的優勢才能夠得。
（2）會計人員要有嚴謹的工作。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要的核算每一項指標，牢記每一條税法，使用每公式。會計一件創新意識的工作，它是靠又精準的數字來反映問題的。要對數字的敏感度，問題解決問題彌補漏洞。
（3）一名會計人員要具備的人際交往能力。會計是企業管理的核心，對下要收集會計信息，對上要彙報會計信息，對內要整理會計信息，對外要與社會公眾和搞好關係。在於各個人員打交道時要注意溝通方法，好間的工作關係。工作具備的心態和的心理素質。記住一句話叫做事高三級，做人低三分。
（4）即將工作或剛邁入社會的新人，也要注意幾點：
——a有吃苦的決心，平和的心態和不恥下問的精神。新人，平和的心態要，做事不要太過急功近利，得好別人都看，當然得不好別人眼裏也不會融進沙子。
——b工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要説與工作無關的內容，多學習別人的藝術語言，和辦事方法。
——c除努力工作責任心外，要善於經常做工作總結。每天寫工作日記，每週做一次工作總結。主要是記錄，計劃，和總結錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤，工作要未雨綢繆，努力。
——d善於把握機會。把一件超出能力範圍或工作範圍的事情交給做，不要抱怨並努力，這也許是對的能力考驗或是一次展示工作能力的機會。
——e學習。不要只學習和會計的知識，還要學習與經濟的知識。現代企業的發展在於內部的運作，還要靠外部的。要按經濟規律和法律規定辦事。有一位教育學家説過，當把學過的知識忘得一乾二淨時，最後剩下來的教育的本質了。這裏我把“教育”改成“知識”，在大學裏學習的知識也許會被淘汰，但那些最的學習方法永遠是最新知識的法寶。
這次的實習短暫，接觸到的工作很淺，依然讓我學到了許多知識和經驗，書本上無法得來的。實習，能夠的的，會計工作的本質，社會的方面，能夠讓我更早的為職業規劃，設定人生，向邁進一大步。
當初學校組織安排實習，我們班的同學都踴躍參加。大部分都報了名由於住宿及吃飯等問題的存在未能與較多的公司聯繫上，因此這次實習的人數有限，並不是報了名就有機會。不幸的事真的來臨。由於接受我們的公司容納不了那麼多的實習生。所以我們被拒之門外。一共有五個同學沒有機會當時個個都心灰意冷。後來幸得班主任的幫助。與廣州築正諮詢有限公司取得聯繫，把我們安排進了廣築公司。使我們的實習機會失而復得。即使是無報酬的實習。對我們來説已經很滿足了。因此，我們個個都很珍惜這次機會，更要感謝班主任的出面。
雖然這次實習的時間只有一個月。説長不長，説短不短。並不是很多人可以堅持到最後。但是對於我們初次實習的學生來説已經顯得非常重要，因此我們堅持到了最後。直到最後還不願離去。後來我們想反正明年還有大把機會實習。到時真的沒有其他地方去亦都可以回到此公司來實習。同樣，公司的人員亦都歡迎我們這些年青人。
我們五個人初到公司。看見那些工作的同志都很認真工作，而且還很熱情地接待我們。不愧是以人為本、誠信、科學地服務社會獲得企業信用和效益的大公司。給我們的初次感覺非常好。並沒有那種想象中的架式凌人的階級感之後見了總負責人――王秋生。他那和藹可親的樣子使我們倍感親切。他給我們安排一下工作。女生留在總部（辦公室）學習。男的到工地去實習就這樣，我們五個人被分到了不同的工地，好在是同一個地區。
我和我的另一個同學被負責這個工地的總監理工程師羅剛帶到這個工地――黃埔科技園（東區經濟開發區）連雲路的一家工程。考泰斯（廣州）塑料技術有限公司新廠工程。
此項工程是由一家外商投資2015萬元興建的廠房。面積大約4000m2。由廣東捷榮建築安裝工程有限公司承包施工。總工期為199天。從XX年5月22日開始動工，到XX年12月6日竣工。因為這項工程開工不久，所以我們實習的內容也就是從打地基做承台開始的。
初到工地什麼都不懂。所學知識在這裏好像沾不上邊，整個人好空蕩。好在帶我們實習的總監理工程師代表――何政為人比較隨和和愛談笑，對我們很好。減輕我們初到工地的壓力。
前一個星期主要認識員工和主體工程，坐在辦公室裏看設計圖紙和其他資料。負責這項工程的監理人員有三個，何工為總監代表，吳工為負責水電安裝的監理工程師，最後一天是跟我同齡的師兄。他剛剛從廣州大學土建工程系。主要負責翻譯和整理資料。
經過一個星期的查閲和了解，基本跟上了工程的施工進度。因為我們在校根本見不到這些設計圖紙，對於圖紙的設計我們只略懂皮毛。幸虧何工經常在辦公室。我們遇到不懂的問題經他詳細一翻的解釋之後。立即醒然大悟。畢盡他有18年的經驗，據他跟我們説，他從18歲開始出來搞土建。當時只是中專畢業。幹過很多工程，經驗也比較充足。所以一個星期之後。我們很快與這個工程融為一體。
白天都在工地上跑，看看那些技術工人是怎樣施工的。有時他們還真把我們倆當成監理員，問問這樣做沒問題吧。我們當時拿着圖紙。被他所問的問題愣了一下，好在我們會根據圖紙來看，不過有時我們不懂的東西。也同樣問問那些員工。而那些員工也很客氣。誠心誠意地回答我們的問題。我不知道那個拉住樑裏面兩根腰筋的那個彎筋叫什麼？問過他們之後才知道那個叫拉筋，還有吊筋，還有ф8@100/200(2)這個怎麼理解，指的是直徑為8的箍筋在加密區的間距為100mm而在非加密區為200mm，而那個(2)指的是那個箍筋的彎鈎個數。la指的是鋼筋的錨固長度。知道了我們在課本上沒有弄明白的東西。有時跟那些民工聊聊天，個個都是皮膚黝黑，不過幹活很賣力。他們一天的工資只有45元（包括晚上加班費）。天天與鋼筋、水泥、石子為伴。他們也知道很辛苦。但是沒辦法。不會其他什麼手藝。再加上為了生存和家庭。苦也值得。所以我們很同情他們。不能小看他們。要不是他們的努力。哪來城市的高樓大廈、哪來經濟的飛速發展。據瞭解一個民工在這個公司裏呆了十五年，頭髮都白了，大概有60歲了。
晚上我們回到宿舍（與其他兩個男生一同租的房子）談談各自的工地情況。今天工程幹了些什麼，大家擔出來互相學習、互相借鑑。而且有時還大談理想，甚至想在這開發區搞投資。因為開發區有很多工廠。職工人數很多。假如在這裏搞什麼投資的，真有可能會有出路。在宿舍每晚都是看書，想想以前在學校。對學習都是馬虎應付。所學知識基本都忘了。而且花大把時間在玩電腦遊戲。經過這一個月的實習。大家都改變了很多。決定回校之後把剩餘的課程認真學完。自學英語希望以後出來也能考到監理工程師的資質等級。因此，知識的東西是無止境的。
在我們的印象中，郵遞員就是郵局的代表。大家一説到郵局第一個聯想到的就是穿着一身綠衣服，騎着綠自行車的郵遞員，穿梭在大街小巷中為人們送信。可以説，郵遞員是郵局與人們之間聯繫的紐帶，他們的形象以及服務從根本上決定了郵局在人們心中的印象。20xx年10月10日，我來到了位於莫干山路的投遞二局，開始了我為期1星期的投遞實習。整個實習大致分為兩個部分，前幾天我跟着戴羣英師傅學習發行，後面我在二樓投遞組學習瞭解投遞的過程已及投遞中所涉及的一些知識。
現在是10月份了，整個20xx年的報刊雜誌徵訂也拉開了序幕，所以現在這個時間是發行員馬上開始忙碌的時間。那幾天，我都在跟着戴師傅進行大客户的維護工作，並通知他們20xx年報刊徵訂的消息，讓他們能夠及時的來訂報紙。戴師傅説，大宗客户在我們報刊徵訂額中佔了極大的一個部分，往往一個好的大宗客户，能夠給我們郵局帶來幾十萬的報刊訂額，所以也更需要我們用心去維護我們與他們之間的關係，努力做好自己的工作，提高自己的服務態度，讓他們能願意且樂意與我們郵政建立長久的訂閲關係。看着戴師傅熟練的寫出那些歸屬於觀音橋投遞組的大客户，並且能詳細的知道那些客户的信息以及特點，我瞭解到一份專注於工作的態度是十分重要的，一個人的業務能力與他的工作態度息息相關。
實習的後半階段是在投遞組。投遞組中包含了好多中崗位，包括郵遞員，監察員等。每天3點半，他們就開始了自己一天的工作，監察員開始對包封車的包裹進行卸載。投遞員則在每天的4點半到達投遞組，先對自己負責的段區的信件進行分揀，將那些地址錯誤的信件挑出，並做好退信處理，然後他們帶上屬於自己的信件掛號信等，開始了一天的工作。郵遞員每天要進行2班的投遞，每次時間將近1個半小時，不管颳風下雨，他們都將信件、報紙準時的送到住户的手中。在那幾天裏，我有幸也參與了一回投遞工作。我跟着觀音橋投遞組的王師傅，對塘河新村這片區域進行了投遞。王師傅是一個經驗老道的郵遞員了，他對於自己負責的這片區域已經瞭若指掌，先去哪裏後去哪裏，他心裏都有了詳細的計劃。在跟王師傅聊天中我瞭解到，他們一開始還會將自己負責區域的些收信以及收報的住户摘錄在本子中，在投遞中進行翻閲，但是幾個星期後，他們就能夠完全脱離本子，將那些住户的信息都記憶在腦子中。騎着自行車，王師傅在塘河新村裏快速的穿梭着，從這幢樓到那幢樓。在投遞過程中，王師傅的態度十分親切，遇到那些相熟的住户，他都熱情的跟他們打招呼，也很熱情的回答那些住户的一些問題。
除了出去投遞，我還了解了投遞組的投訴機制。每當住户打電話過來投訴時，監察員就會對住户的信息以及投訴的問題進行記錄。在這幾天的實習中，我經常遇到的就是住户投訴報紙，雜誌收不到。但這個收不到常常是多方面原因的，有時候是投遞員的錯誤，但也有時候是住户那邊的問題，或者是一些其他人將報紙雜誌拿走了。但是這些問題最終還是需要我們的郵遞員來解決，他們最常做的就是去外面
買一份這個報紙去補給住户。郵遞員這份工作本來就不容易，而且他們大部分都是外來的務工者，都需要在外面租房。雖然他們常常説自從李局長來了後，他們的生活有了很大的改善，但是在杭州這個生活成本如此高的城市，這些改善還遠遠不夠。所以，有時候我想，能不能在投遞組通過賣一些廢品以及一些其他方式來籌集些資金來建立一個補償基金，用來對那些需要補償的用户進行補償，這樣，也可以不用我們郵遞員自己來掏腰包。
7天的時間説實話是很短的一段時間，但在這7天中，我學到了很多，也跟投遞二局的郵遞員，以及戴師傅他們有了深厚的友誼。通過這次實習，我看到了我們郵遞員他們積極樂觀的一面，看到了他們認真工作的一面，也看到了我們郵政美好的未來。
一 LPS簡述
LPS 工程管理器是一個基於 WINDOWS 的綜合數字攝影測量軟件包，可 以對來 自不同類型的航空遙感相機及衞星傳感器的圖像進行快速和精確地 三角測量和 正射校正，與傳統的三角測量和正射校正相比，可以極大的減少費用 和時間可 以處理各種各樣的圖像數據，諸如來自不同的攝影相機、不同的衞星 傳感器、不同的航空 GPS 數據等，處理過程涉及很多不同類型的幾何模型。
二、數字攝影測量處理過程
1 創建 LPS 工程文件
2 向 LPS 工程加載圖像
3 刺點
4 自動量測圖像同名點
5 執行航空三角測量
DTM+等高線 DTM+等高線
6 圖像正攝校正處理
處理前
處理後
控制點座標
三、LPS 數字攝影測量系統的應用
Leica Photogrammetry SuiteLPS 是徠卡公司最新推出的數字攝影測量及遙 感處理軟件系列。LPS 為影像處理及攝影測量提供了高精度及高效能的生產工 具、它可以處理各種航天（最常用的包括衞星影像 QuickBird、IKONOS、SPOT5 及 LANDSAT 等等）及航空（掃描航片、ADS40 數字影像）的各類傳感器影像定向 及空三加密，處理各種數字影像格式，黑/白、彩色、多光譜及高光譜等各類數字影像。LPS 的應用還包括矢量數據採集、數字地模生成、正射影像鑲嵌及遙感 處理，它是第一套集遙感與攝影測量在單一工作平台的軟件系列。 LPS 製作 DOM 的全過程如下： LPS 數字攝影測量系統製作 DOM 具體制作過程如下： 首先創建工程文件，選擇相機類型，設置投影參數，輸入相片參數，創建相 機參數，導入外方為元素；其次數據處理，內定向，人工選擇一個點後，自動完 成內定向。建立金字塔影像，加載控制點文件，並在圖上刺出相應的點！一般説 來，選擇 6 個均勻分佈的點作為控制點，其他的設為檢查點。同名點自動匹配， 三角測量，直接進行空三解算，再接着生成 TIN 數據；最後製作正攝影像，正 射影像拼接。拼接結束後，一般還要對影像進行勻光，消除接邊縫隙等操作！
1)創建 LPS 工程文件
2)向 LPS 工程加載圖像
3)定義數碼相機幾何模型
4)自動量測圖像同名點
5)執行航空三角測量
6)圖像正射校正處理
四、實習基本情況
1)ERDAS IMAGINE 9.2 遙感圖像處理系統和數字攝影工作站上操作。
2)實習時間：第二教學周到第五教學周
3)上機時間：週一下午第二講課 3：50-6：15
4)上機地點：X5504 地理信息系
統實驗室 由於我們在航空攝影測量時採用的是 Canno D450 數碼相機，所以在圖像處 理的時候稍不同於攝影圖像。而且，因為在課程設計的前期階段，由於測控制點 的小組還沒有完成控制點的量測和刺點工作， 還有編程小組也還沒有編程計算出 像片的內方位元素和外方位元素，所以我們 LPS 圖像處理小組暫時也還不能用 我們的實驗數據進行處理。所以我們目前只是用 ERDAS IMAGINE 自帶的練習數據進行練習， 然後將練習數據相片的信息給編程小組的成員檢驗他們的程序是 否正確。並且在整個課程設計的過程中，我們圖像處理小組要根據使用練習數據 得到的信息指導整個小組的工作。
五、實習體會
經過一個月的實習對我來講收穫是非常大的，也產生了非常多的體會。 內業數據處理是一種重複性的勞動， 需要耐心， 仔細， 這樣才能做好！ 通過實習， 對以後的工作有了一定感性的認識，基本清楚了將來的工作內容，認識到現在應 該充分利用空餘時間，多接觸專業軟件，方便以後工作。這次實習給我的體 會是測繪產品的生產是一項非常繁瑣而細緻的工作，作為一名測繪工作者，不僅應該有嫻熟的操作技能，而且應該有着負責而平和的心態，立志於將畢身精力獻 給國家的測繪事業。我覺得要想成為一名優秀的測繪工作者，不僅要把測繪當成 一門學科來學習，更要把它當成一種技能來熟悉掌握。同時本次實習對我本人的 動手能力也有很大提高。本次實習還讓我第一次感受了測繪部門的生產環境，這 對我也是一種激勵，它促使我以後要更加認真地學習專業知識，掌握各種技能。 要想在任何一個行業裏面有所作為的話都必須付出辛勤的勞動和汗水。 只有能過 努力學習才能成為一名好的測繪工作者。 “一份耕耘一分收穫！” ，這應該成為我們今後工作的座右銘。大學即將要結束了，我們也將步入新的人生崗位中在此， 對在本次實習當中對我們進行細緻輔導的老師表示極大的感謝和敬意， 是你們耐 心的教誨和和善的態度讓我們親身感受並學會了攝影測量的過程， 這對我們以後 的工作以及人生將會產生深遠的影響。 總而言之，這次實習對我學習數字攝影測量有很大幫助，可以説對我以後 工作也有很大幫助，這次實習在一次次失敗後經過總結與堅持後成功的，可謂累 並快樂着， 讓我記憶深刻， 對外受益匪淺。 希望以後能進行更多類似方面的實習。
時間如白駒過隙一般，轉瞬間我在淄博工務段的見習生活就要結束了。從20xx年8月19日到臨淄橋樑維修工區做見習生開始晃眼間已經過去近一年了，回首這一年來的見習期生活最大的感受就是：收穫+喜悦，收穫的是稛載而歸的業務知識，喜悦的是對鐵路貨運大改革的那份自豪。其實用“見習”二字倒不如用“學習”二字更加貼切，因為整個見習期下來我始終都是以一種學生的學習態度來對待工作中的每一件事情和周圍的每一位同事的。在見習期間我不僅加深了對原來學校中所學知識的瞭解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識也有了進一步的認識，開拓了視野、長了見識。工作以來在段機關和車間有關領導以及工區師傅們的精心培育和教導下，通過自身的不懈努力，無論是在業務知識上還是在思想認識上都取得了一定的進步和收穫，現將這近一年來的見習工作總結如下：
見習生活的第一站是淄博橋樑車間臨淄橋樑維修工區，這裏是我工作的開始。因為鐵路上的工作大都來源於一線，所以説不懂一線工作今後終將無法勝任任何鐵路工作崗位。也就是在這裏讓我第一次感受到理論與實踐的真實差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美，而現實的世界終歸有太多的約束。
記得那是我剛到工區工作的第二天，我瞭解到我們工區下半年的主要工作是給源遷橋樑檢查工區轄內的辛泰線43+226、45+769橋製作並安裝新式的全鍍鋅托架和欄杆。當時托架的尺寸和構造比例還沒有確定下來，只有一份CAD圖紙大樣，工區的路工長安排我來按照圖紙大樣計算出施工中托架的實際尺寸和構造比例來。當我拿到圖紙後，心想比這難得多CAD圖我都設計過，何況是這種簡單的CAD圖紙了。可當我仔細翻閲圖紙後發現裏面有許多以前從未接觸過的概念亦或名詞標註，例如預埋U型螺栓、既有線混凝土人行道板等等，當時自己臉上也顯露出幾分焦慮。可能是路工長看出了我的心思，他就用鼓勵的語氣告訴我只要靜下心來就會發現很多你不曾看到的東西，因為整個大學期間我所學知識幾乎全是偏重於工程理論設計的，與工務段偏重的橋涵保養與大修改造雖説處處相通卻也處處不同。在那個時候我就自己告誡自己如果自己想有所作為的話就必須真正的投入到一線的生產工作中去，須知紙上得來
終覺淺，絕知此事要躬行。後來在路工長的帶領下一起去現場兩座大橋做工作量調查，通過現場的工作量調查自己也弄明白了圖紙大樣中那些自己難以理解的名詞標註亦或概念等，回來後根據現場所測量出的計算數據並且參照施工圖紙在路工長的帶領下很輕鬆就解決了托架的實際尺寸和構造比例等問題，自己也第一次嚐到了理論與實踐相結合的甜頭。
在工區工作的這段時間裏我着重掌握了一些橋隧維修單項作業項目的作業方法、要領和質量標準。在施工過程中對材料的性能、規格及消耗定額也做到了心中有數。在工區工作的六個月裏我在師傅們的指導下也逐漸掌握了工區日常管理方面的工作，所謂工區日常管理工作就是掌握本工區的橋隧設備狀況以及能根據人員和設備狀況編制日、月、年作業計劃，並能根據日、月計劃和技術要求對作業情況進行檢查驗收。現簡要介紹一下工區月度工作計劃的編制方面我所學到的一些知識：工區月作業計劃包括三個部分：月計劃及完成表、工作量調查表、月度計劃彙總表，其中月計劃及完成表最為關鍵。月計劃及完成表主要內容包括工作項目及其相對應的單位、數量、工量定額（工分）、計劃工時（工分）以及實際完成情況。在工作項目一項中每個月除了主要工作項目外都必須有一定工時的學會差、工區管理和年休等項目。在實際完成情況一項中上格填寫實際用人工，而下格填寫完成數量，並且在月底根據工區實際作業情況補充和完善其它作業項目。在編制月計劃時並不是所有的作業項目工時定額都是480（工分），而是不同的作業項目在不同的作業地點有不同的工時定額。例如更換人行道板這一作業項目在膠濟線和辛泰線兩條線路上的工時定額分別是94工分/㎡和68工分/㎡。其實不同線路上同一作業項目工時定額的差異是由各條線路上在一定時間內列車的通過次數的差異造成的，而不同作業項目之間工時定額的差異是由完成一個標準單位的作業項目所需的時間的不同造成的。
20xx年2月我有幸被安排到橋樑技術科作見習生，橋樑技術科就成為了我見習生活的第二站。進入橋樑技術科見習後的我更像是一個無知的少年，科室與工區的側重點是完全不一樣的，在科室裏面主要是事情安排的全面性，從問題的發現到設計，緊接着施工到最終的驗收都離不開科室。我在橋樑科的主要工作是在任雯同志的帶領下完成淄博工務段橋涵設備的固定資產調查和橋涵設備影像台賬的建立。在調查固定
資產過程中我掌握了一些我段管轄橋涵設備的現狀和一些歷史病害等情況，尤其是粗略的掌握了一些膠濟線多次更換里程的時間、原因和地點，這對我今後近一步瞭解我段橋涵設備有着巨大的幫助。在建立橋涵設備影像台賬的過程中我主要是根據我段20xx年秋季設備檢查時的照片來完成的，參照圖片我可以更加貼近現場的來了解我段整個橋涵設備的最新現狀，包括其孔跨樣式、橋涵積水、橋涵病害等情況。
在橋樑科工作的這段時間裏我也自學一些《橋樑維修規則》和《橋樑維修規則説明》上面的一些簡要的知識點，之所以只是簡單的學習了一些簡要的知識，而不是全面的學習，是因為很多知識需要理論與實踐相結合起來才能起到融會貫通的作用，如果只是一味的看書死記硬背，恐怕只會起到事倍功半的作用。同時我也參閲了一份《膠濟客專24m通用樑圖》，因為我在大學期間主攻就是樑體的結構設計，所以圖紙看起來並不是十分的吃力，但是我從這份圖紙中仍然學到一些課本上無法學到東西，例如樑體擋砟板內的預埋T型鋼的構造和佈置等。同時我也在孫豐同志的指導下學習了一些有關樑式橋橫隔板連接和橫向張拉以及大修方面的知識，在這裏就不一一舉例了。
20xx年6月中旬我回到了淄博橋樑車間見習，在車間工作的這段時間裏我主要是跟車間主任去施工現場（主要是張博線12+564、19+946大修施工現場）學習施工現場方面以及車間安全員學習一些車間安全管理方面的知識。
在整個車間見習的過程中印象最深刻的就是在張博線19+946連續三天的維修天窗作業過程中所學到有關橋樑大修改造方面的知識。現將有關大修方面所學到的知識粗略總結如下：
（1）首先清理橋台，根據便樑的尺寸和橋樑曲線半徑，搭設枕木垛，即然搭設枕木垛就要清理道牀、清理石渣；
（2）在鋼樑橋主樑的上翼緣處焊接幾處臨時的限距角鋼，以免在拆除枕木更換鋼枕時造成軌距跑偏，雖然架設完便樑後，臨時限距角鋼失去作用，但在便樑架設完前限距角鋼將起到重要的限距作用；
（3）根據便樑上兩相鄰鋼枕之間的間距（多為460mm）篩選出需要提前移除的木枕，並標上記號，在這裏需要説明的是並不是所有木枕一次性移除，而是隻需將妨礙鋼枕和便樑連接的木枕移除，其餘木枕仍起到連接鋼軌、保持軌距的作用；
（4）根據標好鋼枕的位置，繼續清理橋台兩側的石渣，使鋼枕有合適的空間與便樑相連接；
（5）單根抽換木枕，即將先前標記好需要提前移除的木枕移出，換成能與便樑連接的標準型鋼枕，在這裏需要説明的是，對於鋼枕與鋼軌的連接扣件，最好是使用直板式連接扣件，而不是使用鍥型連接扣件，因為直板式連接扣件不僅能夠很好的保持軌距，還能很好的起到防聯電作用；
（6）由於在抽換木枕的時候容易造成樑體處鋼軌絕對高程較樑體兩側的鋼軌的絕對高程大，所以需要擾動樑體兩側的道牀，已到達順坡的作用，使樑體處的鋼軌和樑體樑體的鋼軌有一個很好的過度，擾動道牀首先需要用千斤頂將樑體兩側的鋼軌頂起，頂起鋼軌的同時也將連接的軌枕頂起，這是隻需用洋鎬將軌枕下面的石渣夯實即可，同時輔助於軌道尺檢查鋼軌是否超寬、超高；
（7）拆除兩側人行道板，為安裝便樑提高合適的空間；
（8）用吊車架設便樑，將便樑放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根據實際情況放置一定厚度的竹膠板，同時用牛腿構件將便樑和鋼枕連接起來，多數情況下仍需調整鋼枕的位置，才能實現與便樑最合適的連接；
（9）由於架設便樑的時候同樣也會出現超高、超寬等影響線路幾何尺寸的現象，所以需要調整枕木垛的高度，來實現鋼軌不出現超高、超寬現象，對於超寬現象可以輔助於調整軌道卡尺來實現標準軌距，同時仍需夯實兩側軌枕下的石渣。由於機會有限我在車間所學到的有關大修改造方面的知識就是這些，希望以後有機會繼續學習這方面的知識。
車間安全管理方面的工作我可能只是學習到了一點點，對於車間的工作用一句話來概括：就是車間是一個承上啟下的部門，既要落實路局、段有關安全文件要求，又要保證工區安全生產工作的順利實施。在車間見習的這段日子裏我主要是彙報了各種安全報表和完成了防洪培訓教學日誌以及勞動安全教學日誌的制定工作。
保爾。柯察金曾經説過：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。“千里之行，始於足下”，這近一年來短暫而又充實的見習生活，是我人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走向正式工作崗位也有着很大幫助。總之，這段見習生活自己確實學到了很多也成長了很多。在見習期間每日都是做着重複單調繁瑣的工作，時間久了難免容易厭倦。但是工作簡單也馬虎不得，自己本身的一個小小的錯誤就有可能給單位帶來不必要的麻煩和損失。這段時間我也看到了自己專業知識的不足，這説明自己學習的還不夠，需要進一步端正學習態度，不斷開拓視野，增強自己的實踐操作技能，為以後的工作存儲更多的能力，使自己早日成為一名合格的鐵路工作者。
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