忙碌了一個暑假，在修理廠學到了很多在學校學不到的東西。除去休息日，我在廠裏面一共工作了28天。在廠期間，單獨修理修理了2輛車，都是師傅在旁邊説，然後我獨立完成。一共保養維護車輛16車輛，獨立完成維護7輛。現在我已經掌握了最基本的維護：換機油，剎車片，液位檢查維護。相比學校在廠確實要學得多得多。感覺學校裏面還是太注重安全，規範。反而我覺得影響了效率。學校是按照4s店管理來做的，但是我認為學校根本就沒有想過，他培養的學生，有多少能進4s店。
我在學校所學的東西，到了修理廠裏面完全就沒得用，剛開始去，有些工具的名稱和使用方式都不知道。比如：我們喊的螺絲刀，廠裏面喊叫起子，師傅第一次給我説：起子拿過來，我不曉得那是什麼工具，就把師傅看到。在修理廠裏面花一週學的東西，在學校裏可能就要一個月才學的會。廠裏面有個師弟，我相信等我畢業了，他絕對學得比我多。因為我覺得，環境不同，培育出來的學生也不同。修理廠允許違規操作，只要你為廠裏面帶來利益，不出事故，隨便你怎麼弄都行。
相比學校，注重安全、細節，反而影響效率。而且廠裏實訓時間遠比學校要多。學校一週就4節實訓課，而且還要排隊修發動機。8個人一個小組，2人一組上去拆裝發動機，一週實訓機率就那麼一次。而在修理廠，你一天可能會面對十幾輛等待維護的車，都是你一個人做，師傅最多檢查下是否到位。一週下來，你絕對會對這東西非常熟悉，不加休息我只去了28天，這28天裏面我就學會了怎麼維護車輛，跟換機油。在學校裏面，這是一年級上期一年的課程。我承認我上課耳朵打蚊子去了。一年裏面啥子都沒學會。但是我想，進入了噴漆班可能還是不一樣。畢竟是學校的特色班，反正在幾天以後，努力!
喜歡怎麼樣的生活…
在廠裏面的生活充滿樂趣。唯一缺點就是伙食差，中午的飯不好吃，每天下班回家，要吃兩大碗飯。。。越來越吃得了。我發現我。説實話，廠裏面的飯盒學校的比，還是廠裏面的好吃點，只不過都不好吃。。。為了下午不餓，有力氣，還是鼓足勇氣吃他一大碗飯，反正沒得工資，不吃白不吃。
簡潔的調調
中午午休，員工室坐滿了，就喜歡提個統統，壩上報紙，靠着舉升機休息，要麼就耍手機。雖然熱，但是別有一番風味。正如左邊圖上的，本人就坐在上面，一手拿着農夫山泉，一手拿着手機，身後報紙是本人用電線捆在上面的，以免打髒衣服，然後靠在上面。感受熱浪來襲。實在太熱了，就只有在員工室地上罷上報紙。。睡到地下。。。。。。生活之艱辛，深有體會。
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汽車機修實習報告
汽車機修實習報告
我是xx級汽車班xxx，經過我們在xx的實習，讓我初步認識到了許多關於汽車維修與保養得知識，讓我在今後的專業學習中打下了可觀的理論與實踐基礎。
一、實習手段
1.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。
2.經過現場維修實習和企業員工的交換指導 ，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績 的能力，為後繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。
3.維修實習是對我們的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個實習進程中充分調動我們的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容：
卡賽威實習流程如下：
（一）汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：
乾淨汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否鬆曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，並肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機後，觀察儀表任務能否正常，>傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、乾淨、防鏽、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
（1）。正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。
（2）。選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績 造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
（3）。換油時要在發動機出於正常任務温度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉髮動機內的油泥和膠質。
（4）。改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨光滑油，並將密封圈上塗抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
（5）、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按請求往發動機曲軸箱內加註一定量的新光滑油，油尺、油麪應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，（手動變速器光滑油，由於構造不同不需檢查）剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的説明標籤。
汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫後，會出現沸點降低、淨化及不同程度的氧化蜕變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，並能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液（氣）閥的保護。
1、發動機火花塞的改換
雖説在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發動機任務及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽
命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料 ，而壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然後向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。
2、裝惹事車
車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正後在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敍説一下其拆卸的步驟：
（1）、固定發動機
（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就能夠把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也能夠固定在衝突片推杆上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。
安裝龍門架、安全槓
（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機後面，再裝上安全槓。
裝空調鼓風機和轉向助力泵裝半軸
（5）將前輪驅動的`左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發動機左右半軸不能互換）。
（6）裝轉向系
將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。
（7）佈線
如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特徵。由於為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特徵都有區別。
汽車機修實習報告
今年我在**汽車公司的實習即將結束了，通過這段時間的實習工作，使我自身在專業上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的瞭解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從此努力 成為一個優秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業，但並不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、
財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長 提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師 以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細緻耐心的解答，在那裏只要你用心去發現去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
通過拆車實習我>收穫 了很多東西，瞭解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和>克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。
對於整車的拆解我們遵循着嚴格的流程，有着明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之後有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之後我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由於大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然後開始拆>保險槓和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險槓都是用金屬等強度比較到的材料製造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險槓是塑料的，感覺到有些難理解，保險槓是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎麼起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險槓必須是金屬製造的這個誤區，原來採用塑料也有其優點。乘用車上的保險槓的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險槓後面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險槓還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關係吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我瞭解了汽車各個燈的名字和作用，之後我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的瞭解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之後我們又先後拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、後橋、前懸、後懸以及制動和轉向的相關構造，之後移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那裏斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎麼回事，在拆解離合器之後我向幾個比較明白的同事請教了相關的問
題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西並不能通過看書來搞明白，通過觀察 事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以後在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在幹不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如説如果拆的人乾的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到後面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由於我們過一段時間後就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所瞭解，都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來説有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細緻認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要複雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細緻耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。 原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也並不是那麼簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如説成本、製造工藝等問題。由於自己 以後從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的
優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節 上還是有很多的差別的。比如説二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。
學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什麼都比較新奇，因而還是比較有幹勁的，到最後幾天打白車身的時候由於工作比較不好乾也比較枯燥於是就不是很積極。自己也應該反省以下，以後的工作不可能什麼時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。
要感謝公司提供這麼好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以後的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如説盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，儘量使設計合理便於安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以後的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中
學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以後的工作中去，只要我們堅持 不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以後在工作中遇到什麼樣的難題最終都會迎刃而解的。
四十天的實習很快就結束了，首先得感謝公司給我這個機會，由衷的説聲謝謝!
一直很期待去機修實習的，因為那裏畢竟是我將會長期工作的地方。但實際的工作情況卻讓我有些失望，所學不多，每天重複着同樣的事，不忙，人卻變得有些麻木了。
回想整個實習期間，我們這批人幾乎是沒為公司創造一分錢效益的，公司卻待我們不薄。我懂得感恩，因此我很努力。很努力的去弄清楚每一台設備的原理，去尋找每一個可以改進的細節。雖然收效甚微，卻也一直過得很充實。
但在機修班就有些不同了，那裏的每個人都忙着自己的事，幾乎沒有人告訴我們該做什麼，或者説以後需要我們做些什麼。後來都混熟了就跟他們一起去修電機修水管，偶爾能幫着抬一下扶一下，但也幾乎是做到“袖手旁觀”了。雖然那些真的不是很難，我其實也會動手。。
後來越做越茫然了。。我來這裏是幹什麼的？記得最後實習離開的時候，我們填了一張表，上面有一項是對公司的希望。我是這樣寫的：希望公司能具體的告訴我，對我的期望是什麼。
我可以跟着師傅們機牀焊接切割一樣樣的學，也可以專攻plc，單片機，變頻器或者其他的哪一項，對應公司的需求有針對性的提升自身的能力。然後能真正做些實事，對得起那份工資也對得起自己。
現在還是很慶幸當初選擇了美味鮮，我會繼續努力的。再次來到公司應該還會有次面談，我很期待！
汽車修理機修實習報告
我是xx級汽車班xx—x，經過我們在xx的實習，讓我初步認識到了許多關於汽車維修與保養得知識，讓我在今後的專業學習中打下了可觀的理論與實踐基礎。
一、實習手段
1、熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。
2、經過現場維修實習和企業員工的交換指導 ，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績 的能力，為後繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。
3、維修實習是對我們的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個實習進程中充分調動我們的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容：
卡賽威實習流程如下：
（一）汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：
乾淨汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的.燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否鬆曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，並肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機後，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、乾淨、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/分解油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
（1）、正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。
（2）、選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績 造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
（3）、換油時要在發動機出於正常任務温度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉髮動機內的油泥和膠質。
（4）、改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨光滑油，並將密封圈上塗抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
（5）、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按請求往發動機曲軸箱內加註一定量的新光滑油，油尺、油麪應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，（手動變速器光滑油，由於構造不同不需檢查）剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的説明標籤。
汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫後，會出現沸點降低、淨化及不同程度的氧化蜕變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，並能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液（氣）閥的保護。
1、發動機火花塞的改換
雖説在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發動機任務及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料 ，因而壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然後向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。
2、裝惹事車
車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正後在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敍説一下其拆卸的步驟：
（1）固定發動機
（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就能夠把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也能夠固定在衝突片推杆上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。
安裝龍門架、安全槓
（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機後面，再裝上安全槓。
裝空調鼓風機和轉向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發動機左右半軸不能互換）。
（6）裝轉向系
將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。
（7）佈線
如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特徵。由於為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特徵都有區別。
（8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由於地位空間不夠很難裝出來。關於惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後運轉時會有異響。
（9）裝儀表和任務台
儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務台上要安裝空調風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務台的支架等部件。
（10）裝電瓶並發動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優良。在裝接線柱時該當先裝正極後裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。
發動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然後調試。
總之，這次實習我學到的東西可真不少。
汽車修理機修實習報告
機修實習報告（一）
今年我在**汽車公司的實習即將結束了，通過這段時間的實習工作，使我自身在專業上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的瞭解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從此努力 成為一個優秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業，但並不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、
財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長 提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師 以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細緻耐心的解答，在那裏只要你用心去發現去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
通過拆車實習我收穫 了很多東西，瞭解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。
對於整車的拆解我們遵循着嚴格的流程，有着明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之後有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之後我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由於大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然後開始拆保險槓和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險槓都是用金屬等強度比較到的材料製造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險槓是塑料的，感覺到有些難理解，保險槓是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎麼起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險槓必須是金屬製造的這個誤區，原來採用塑料也有其優點。乘用車上的保險槓的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險槓後面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險槓還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關係吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我瞭解了汽車各個燈的名字和作用，之後我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的瞭解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之後我們又先後拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、後橋、前懸、後懸以及制動和轉向的相關構造，之後移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那裏斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎麼回事，在拆解離合器之後我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西並不能通過看書來搞明白，通過觀察 事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以後在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在幹不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如説如果拆的人乾的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到後面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由於我們過一段時間後就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所瞭解，都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來説有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細緻認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要複雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細緻耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。 原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也並不是那麼簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如説成本、製造工藝等問題。由於自己 以後從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的
優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節 上還是有很多的差別的。比如説二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。
學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的'時候什麼都比較新奇，因而還是比較有幹勁的，到最後幾天打白車身的時候由於工作比較不好乾也比較枯燥於是就不是很積極。自己也應該反省以下，以後的工作不可能什麼時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。
要感謝公司提供這麼好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以後的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如説盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，儘量使設計合理便於安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以後的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以後的工作中去，只要我們堅持 不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以後在工作中遇到什麼樣的難題最終都會迎刃而解的。
機修實習報告（二）
我是xx級汽車班xxx，經過我們在xx的實習，讓我初步認識到了許多關於汽車維修與保養得知識，讓我在今後的專業學習中打下了可觀的理論與實踐基礎。
一、實習手段
1.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。
2.經過現場維修實習和企業員工的交換指導 ，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績 的能力，為後繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。
3.維修實習是對我們的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個實習進程中充分調動我們的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容：
卡賽威實習流程如下：
（一）汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：
乾淨汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否鬆曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，並肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機後，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、乾淨、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
（1）。正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。
（2）。選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績 造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
（3）。換油時要在發動機出於正常任務温度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉髮動機內的油泥和膠質。
（4）。改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨光滑油，並將密封圈上塗抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
（5）、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按請求往發動機曲軸箱內加註一定量的新光滑油，油尺、油麪應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，（手動變速器光滑油，由於構造不同不需檢查）剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的説明標籤。
汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫後，會出現沸點降低、淨化及不同程度的氧化蜕變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，並能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液（氣）閥的保護。
1、發動機火花塞的改換
雖説在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發動機任務及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料 ，而壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然後向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。
2、裝惹事車
車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正後在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敍説一下其拆卸的步驟：
（1）、固定發動機
（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就能夠把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也能夠固定在衝突片推杆上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。
安裝龍門架、安全槓
（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機後面，再裝上安全槓。
裝空調鼓風機和轉向助力泵裝半軸
（5）將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發動機左右半軸不能互換）。
（6）裝轉向系
將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。
（7）佈線
如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特徵。由於為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特徵都有區別。
（8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由於地位空間不夠很難裝出來。關於惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後運轉時會有異響。
（9）裝儀表和任務台
儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務台上要安裝空調風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務台的支架等部件。
（10）裝電瓶並發動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優良。在裝接線柱時該當先裝正極後裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。
發動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然後調試。
總之，這次實習我學到的東西可真不少。
機修實習報告（三）
****年**月到**月，我在東風日產**專營店進行維修實習活動。在這三個月的時間裏，我對汽車4s店的整車銷售、售後服務、維修、信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會 。
東風日產**專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客户休息室為客户提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4s店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。
這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
然而，給我印象最深的不單單是專業的實習，還包括實習的一些體會。
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