近一個月的大三暑期生產實習結束了，回想這短短一個月的實習生活，我有了不少的收穫和體會，積累了許多對日後工作有用的經驗。
實習其實是一個理論與實踐相結合的好機會，也是鍛鍊個人能力的一個機會。總的來説，通過實習，使我學到了很多實踐知識，不僅將理論運用到實際中去，而且從實際施工中豐富自己的理論知識。學習當中很多想不到的東西、死記硬背的東西，通過親自看、動手都有了很深刻的瞭解。其次，還學到書本上難以學到的東西，怎麼和自己的領導，同事相處。同時我也深刻地體會到“吃苦耐勞”這四個字的意義。下面是我對實習收穫的具體總結。
本次實習，從實習的內容上看，我們全面接觸到了一個房屋建築工程施工的方方面面。在實習參觀的三個工地，我們依次看到了建築樁基礎的開挖和施工，框架-剪力牆主體結構樓層樑、柱、樓板的施工和主要承重結構完成後的填充牆、管道的施工。在實習過程中，我們在項目部學習了施工圖的閲讀方法，施工圖製圖規範和建築施工的相關規範，參與了部分施工資料的整理和記錄，接觸和學習了部分施工圖概預算的知識，這些對於我們日後的工作實踐和設計學習都很有實際意義，熟悉建築施工的全過程，瞭解一個項目的運營管理方式，也是我們在學校難以接觸而必不可少的重要經驗。實習中，我們還實際操作了全站儀、水準儀等測量儀器，複習了autocad軟件命令並參與繪製了項目部部分cad圖形，這些也正是一個合格土木工程師所必備的基本技能，在實習工地上的這些訓練也是一次難得的實踐，是我們以後需要常用技能。
在施工現場，我還特別注意到文明施工問題。對文明施工的印象，此次實習中確實給了我耳目一新的感覺，也改變了對工地的一些看法。在市場經濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，從處處可見的文明施工標識、安全生產標誌及宣傳欄，到材料堆放有序，可以感覺我國施工技術的進步。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在不足與瑕疵，也覺得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。
利用假期時間按照學校安排我們到**測量公司進行為期半個月的測量實習，主要是為了鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。 下面就是這次實習報告。
通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛鍊了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經緯儀的用途，熟練了水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。
其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如温度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源）。瞭解瞭如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：
1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器；
2、提高自身的測量水平，降低誤差水平
3、通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的温度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。
第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。
我們在這次的實習中，也瞭解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實幹精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，實習才使我們解決了不少測量中的難題。
我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有兩個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反覆測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終於按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
（1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
（2）在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差範圍也減小到了可以允許的範圍裏。
（3）還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，實習在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重複檢驗之中算出了正確的數值，儘量讓誤差減少到了最少
通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
我參加實習的建築公司為中國建築第七工程局第三建築公司，該公司是一個有着五十年輝煌歷史和光榮傳統的企業，隸屬國家建設部、中國建築工程總公司，為國家大型一級建築施工企業。我在實習期間公司正在承建“名城港灣·名郡”項目，包括了43幢居民樓，由於規模較大，所以在公司的實習期間我學到了很多東西，現在將其總結如下：
（1）工程概況介紹：
建築概況
工程地點：福州市馬尾區東江濱88號
建設單位： 名城地產（福建）有限公司
施工單位：中國建築第七工程局第三建築公司
工程規模：建築面積地上：5417.1平方米；無地下室
佔地面積 ：442.79平方米
建築長寬： 14.70米×45.30米(無變形縫)
建築層數 ：地上12層
建築層高 ：3.0米(一層～九層)/3.45米(十層)/ 3.0米(十一層、十二層)
建築高度：36.90米
功能佈局：住宅
建築等級： 二級
合理使用年限：50年
建築防火： 消防高規二類，耐火等級二級
結構體系： 鋼筋砼框剪結構
抗震設防烈度：7度
建築標高：室內±0.00相當於絕對標高（羅零）7.850米
牆體： 外牆、分户牆：190厚承重空心磚；
內牆：90、190厚非承重空心磚。
外牆裝飾： 大面為面磚，線條部分多為外牆塗料。
內牆面裝修：水泥砂漿基層
屋面(二級防水) 1、現澆鋼筋砼平屋面（包括下部為房間及門廳的小屋面）：
防水層：3mm厚水泥基聚合物防水塗料上鋪3mm厚app改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）
保温隔熱層做法：25厚擠塑泡沫保温隔熱板，隔熱板上做40厚c20細石砼內配4@200雙向鋼筋網，分格縫設置及做法詳03j930-1第301頁。
下部為陽台或室外平台的小屋面：防水層：3mm厚水泥基聚合物防水塗料上鋪3mm厚app改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）防水層上做25厚細石砼內配4@200雙向鋼筋網，分格縫設置及做法詳03j930-1第301頁，不上人屋面一次趕光，上人屋面面層為防滑地磚（淺色表面）。
結構概況：
結構環境類別：上部室內混凝土結構的環境類別為一類，屋面、承台、地樑、露台等混凝土的環境類別為二類。
抗震設防類別：丙類
結構安全等級：二級
結構抗震等級：框架抗震等級三級，抗震牆、連樑抗震等級二級
基礎設計等級：乙級
基礎形式：靜壓預應力高強混凝土管樁
混凝土(c35及以上混凝土採用碎石級配)：c15 c30 c30 c40 c30 c35
3層樑板 3層牆柱 4層樑板 4層牆柱 5層樑板 5層牆柱
c25 c35 c25 c35 c25 c30
一、引言——茅以升的時代已不再
我們這一代人，對於橋樑最初的感性認識，大多都來自於國小裏的那篇課文。不知道到現在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起。“這座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻着精美的圖案：有的刻着兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵着，各自回首遙望；還有的刻着雙龍戲珠。所有的龍似乎都在遊動，真像活了一樣。”沒錯，趙州橋，中國古代勞動人民智慧的結晶，中國橋樑工程技術的代名詞。
同樣，也有另一篇課文，它講的是中國橋樑工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個故事，有演繹有藝術渲染的需要，但字裏行間，是中國近代工程發展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。
兩篇課文，讓我們憑空意識到了橋樑的存在是那麼的必須，而長久以來我們竟把這必須當作了理所當然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋樑，一個那麼熟悉而又頓顯陌生的名詞。
橋樑，既是一種功能性的結構物，又是一座立體的造型藝術工程，也是具有時代特徵的景觀工程，橋樑具有一種凌空宏偉的魅力。
這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋樑，再熟悉不過的稱呼，居然承受了那麼多變革，也揹負了那麼多陳舊……
從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術上的完善，表現形式上的趨於多樣，這些讓人歎為觀止的工程奇蹟無不像我們暗示着，茅以升的時代已不再。
二、認知實習記錄
第一天上午8：00，我們在鐵道校區的電影院前集合，集體坐車開往參觀瀏陽河上的大橋。我們的第一站是橫跨圭塘河和瀏陽河的圭塘河大橋。
有趣的是，在此之前我在互聯網上搜索了一下圭塘河大橋這詞條，結果僅僅得到了這條xx年的“新聞”——圭塘河大橋於１９９５年１０月建成通車，原橋長５２米，寬６米。由於原設計橋面標高不能滿足泄洪要求，加之歷年來受洪水沖刷以及車流量日益增大，橋面和欄杆已有多處損壞，一旦水位上漲，整座橋就會被水淹沒，導致交通中斷，於是有關部門決定對其進行改造。市公路局有關負責人介紹，圭塘河大橋改造後將長達１１５．７８米，寬１２．６米，不僅方便居民出行，泄洪能力也將大大增強。
我們看到的圭塘河大橋便是這新址，典型的下承式拱橋，其中引橋為預應力三跨連續箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75．8米，橋寬32米。向西走下去後是瀏陽河大橋。瀏陽河大橋全長281米（其中主跨125米，邊跨各78米），橋面寬29米。我們在老師的帶領下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內部的組成，認識了拱橋的特點。
隨後我們乘車奔赴洪山大橋。洪山大橋的旁邊，有一座頹唐的老洪山石質拱橋。老師感慨，這座混凝土拱橋的造價在這座鋼結構的洪山大橋面前，是零頭。
洪山大橋在同類型橋樑中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身採用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構，通過塔基與基礎固結，主樑也是鋼箱梁。
走在這座橋上，我們意外地發現橋中人行的隔離帶兩側有着一份樂譜，我獨自跑到盡頭，找到了高音譜號，升c調。不知道這意味着什麼。
20xx年9月15日，713的的大家早期後感覺天氣轉冷，紛紛加了衣物……
懷着對湘江的憧憬，我們駛向了二環……看着周圍的建築羣，大家的話題還是長沙的房價。終於汽車停在了湘江二橋之下。
引橋很長，長到在這樣的晨霧中我在引橋上看不到主橋。
地上的牛糞還是新鮮的。隱約能看到湘江中的岸汀浮渚。
湘江二橋。不算老，不新。沒有什麼滄桑感，也同樣很難給人現代感。很中庸的存在。
二橋全長3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。
大橋共有橋墩159個，千噸級船隻在橋下可順暢通航。跨越湘江的主橋由雙塔單索麪預應力混凝土斜拉橋和兩側分別為連續樑所組成，總長為1025.26m。兩岸引橋總長1330.68m。主橋橋寬為淨25m，斜拉橋的主樑為三室閉合箱梁。採用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔採用倒y型獨柱結構，塔柱上部錨固段為h型截面，高31.3m，下部塔腿為矩形截面，高22.42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫樑剛性連接。塔墩基礎採用14根φ2m的鑽孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工。
它的壽命是一百年。
早早回到車上。這次真的駛出了二環，沿着湘江，我們來到三汊磯大橋。亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋，它自詡不平凡，但這份不平凡在它的平凡面前顯得那樣平凡。
引橋混凝土澆注長845米, 主跨長328米,主橋長732米，橋面寬為29米
主橋由中南大學設計。算是中南橋隧人值得自負的驕傲了吧？
老師頓了頓，笑着説當年70號高強度鋼材的價格大概是一萬多人民幣一噸。大家盤算着，一萬一噸，合成5塊錢一斤，豬肉沒漲價時都比它貴，看着眼前這橋，剛好一輛拉着豬大概是送去屠宰場的農用車緩緩駛過，我們不禁慨然。
三、實習小結
翻開我的工程概論教材，發現在橋樑工程一章有這樣僅有的筆記。
整體規劃→工程可行性研究→發改委審批→設計招標→設計→施工招標→開工→竣工→荷載竣工測試→交付使用→工程維護。
本是一個再標準不過再平常不過的一個產業流程，我卻看得心酸。
這是一座橋的宿命。輪迴，而沒有往生。
我想到了洪山大橋旁的舊橋，我想到了圭塘河大橋的翻新，我想到了比豬肉便宜的亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋。
好的橋樑是藝術品。而沒有橋能夠流芳百世，至少當前的施工技術、材料技術不允許。即便有這種可能，它終究會有一天落後於時代，影響環境的發展，終究還是要為時代所棄。趙州橋只有一座，南京長江一橋只有一座。它們的存在是真實的。可百年後誰去見證這份真實？
橋樑這藝術品註定是短壽的。
生產實習是土木工程專業教學中不必可少的實踐教學環節，它是將我們在學校裏所學的理論知識與工程實踐的統一。通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。通過工作和勞動，瞭解房屋施工的基本生產工藝過程（樁基礎工程、鋼筋工程，混凝土工程等）中的生產技術技術規範和監理細則。
一、實習概況
我從20xx年7月28號到20xx年8月24號在山西六建承建的項目“中北大學現代分析測試項目”實習，在實習期間，一方面增強了自己的讀圖識圖能力，瞭解了將圖紙轉化到實體建築的過程；另一方面也瞭解了在這一過程中所涉及的人事機構和注意事項，以及其他非專業知識的收穫。
二、公司概況
山西省第六建築工程公司系國有建築安裝施工一級企業，屬於山西建工（集團）成員企業之一，現有員工1384人，其中各類專業技術骨幹328人，高中級工程技術人員201人，各類施工機械設備408台（套）。公司技術力量雄厚，具有獨立承擔各類大型工業建築與高級民用建築工程的綜合施工能力，擁有滑模法施工，現代高經工程裝飾導專業技術優勢，年施工能務達3億元以上。
公司施工經驗豐富，曾承建過一大批大中型工業建築項目和民用建築隊工程：如中國人民銀行，山西省分行綜合樓，平朔露天煤礦生活區，太原金融大廈，大同四台溝礦貯煤礦倉，盛偉大廈，太原日報社新聞大廈，山西省新聞出版大廈門，引黃工程信百公路，以及採用滑模板工藝施工的太原建業高層住宅樓，主體28層，僅用98天，質量達到山西省省優標準，中行山西省分行綜合樓獲“魯班獎”，太原海關大廈門獲國家建設部一九九九年度”建築安全獎，多次獲山西省工程質量獎“汾水杯”。
三、實習工程概況
1、工程名稱：中北大學現代分析測試中心
2、工程地點：山西太原尖草坪區學院路3號中北大學校區內
3、工程規模：本工程共計四個單體，分別為1號樓（學術交流活動中心）、2號樓（機電工程學院）、3號樓（信息與通信工程學院）、4號樓（分析測試中心及地下目標毀傷中心、化工與環境學院）。其中2號樓八層，長62。80m，寬20。15m，建築面積9766。17m2；3號樓八層，長62。80m，寬20。15m，建築面積9750。07m2；4號樓九層，長117。40m，寬20。30m，建築面積17112。93m2；1號樓為不規則形體，建築面積4428。67m2。
4、施工範圍：包括施工圖範圍內的項目工程。
5、工程造價：8000。00萬元。
6、質量要求：按國家驗收規範一次性驗收合格。
7、施工工期：20xx-06-01到20xx-11-30
8、設備材料：（1）、外牆裝飾，門窗玻璃，防水防腐，油漆塗料，牆地面磚；（2）、簡單裝修，玻璃幕牆，防火隔熱，傢俱飾材，石材木材；（3）、園林設施，景觀綠化，安全防範，消防火警，消防器材；（4）、光源燈具，低壓電器，變配電，儀器儀表，電線電纜，防雷接地；（5）、給排水系統，供水設備，管材管件，閥門組件，室外排水。
四、實習內容總結
一、測量放線
測量放線是我這次實習的主要任務之一，經過多次學習和實踐，總結如下：在工程開工前，為確定建築物的位置，首先應根據設計院給定的建築物座標點和座標線、建築紅線進行定位測量，確定它的位置。施工放線錢前，測量人員認真熟悉施工圖，先放大線，控制線，將主體結構定位，再進行細部，局部定位。在這一過程中要熟悉各儀器操作。包括水準儀、經緯儀、全站儀等相關儀器。這些儀器在上《工程測量》的時候我們都有學過。
對於建築物的高程控制採用分層傳遞法，根據±0。00標高線，將建築物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，並以此層向上向上傳遞測量。根據圖紙計算出各建築物特徵點和紅線控制點的距離、角度、高差等放樣數據。依據線控制點，確定並佈設施工控制網。然後根據施工控制網，測設建築物的主軸線。同時按照規範要求，做好測量結果永久標誌、臨時標誌和測量記錄，以便後續測量工作的檢驗與驗證，同時為施工提供可靠的標高點。
在測量放線之外，我還了解了其他施工項目的情況，分別是各分項工程施工安排、施工協調部署、雨季施工措施。
二、各分項工程施工安排
l、垂直運輸
根據現場平面佈置要求和施工實際需要，共佈置5台塔吊，分別佈置在各單體建築旁邊，作為結構和裝飾施工階段垂直運輸工具。
2、水平運輸
本工程基礎及基坑挖土階段將安排4台kat0—700型反剷挖土機，15輛5噸白卸車外運土方。砂、石材料進場安排10輛5噸自卸車運送，鋼筋原材料安排3輛15噸自卸車運送。
3、砼工程
因本工程現場平面較大，為確保砼施工質量和加快施工進度，故將配備足夠的砼製備、運輸機械和人員，本工程採用商品泵送砼。
4、鋼筋加工及綁紮
本工程結構施工時設置了一個鋼筋加工區和一個鋼筋堆場，加工區佈置在施工現場。並設置臨時儲料堆場和鋼管堆場，佈置在2號樓與3號樓之間的空地上。所有鋼筋均在現場統一備料、加工和分別綁紮，鋼筋採用機械加工為主，人工操作輔助相結合。鋼筋嚴格按規範規定配料與加工，滿足各區段各層面的進度需要，各種構件鋼筋必須提前加工成型，分類掛牌堆放，在加工、運輸與綁等乙施工中防止混淆或錯用錯扎。
鋼筋擬採用熱軋鋼筋加工製作，並積極推廣應用豎向電渣壓力焊、閃光對焊等粗鋼筋連接新技術，並積極採用工ii級鋼新工藝。
鋼筋工程是主要隱蔽工程，每段鋼筋綁紮後，經自檢、互檢並經項目質檢員專檢後，由業主和監理部門複檢，最後由質監部門驗收，符合要求後，方可進入下一工序施工。
5、模板工程
本工程結構施工時共佈置有一個木工加區和一個模板臨時週轉堆場，加工區佈置在施工現場。模板臨時週轉堆場佈置在加工區的附近。基礎、地樑、柱均採用九夾板木模，樓板模板拼縫加貼膠帶紙，樑模拼縫局部可用油膩括縫後再扎筋，防止漏漿。
粱板使用鋼管支撐骨架、平台樓板模採用木檔承託，模板面使用安裝前先刷隔離劑。
蒙田範文網